Научные основы организации производства

2. Конкуренция на рынке транспортных услуг.

Для рынка характерно наличие конкуренции -- соперничества или борьбы между двумя или несколькими более или менее четко обозначенными участниками рынка за достижение лучших хозяйственных результатов. В то же время конкуренция означает объективную способность развития рынка за счет стремления производителей к лучшему качественному и количественному предложению по сравнению с конкурентами, что в целом отражается в улучшении свойств товаров (услуг) и структуры предложения рынка. Другими словами, конкуренция -- это основной рычаг, движущая сила развития и инструмент управления (государственного регулирования) формирующимся и функционирующим рыночным хозяйством отрасли. Так как конкуренция предполагает наличие условий, при которых идет борьба за клиента, получение дополнительного дохода, то государство, регулируя давление и условия конкуренции, может управлять развитием рынка, создавая соответствующую стратегию.

Экономические законы конкуренции регулируют отношения различных участников рынка, устанавливают баланс между потреблением и производством, диктуют правила поведения в различных рыночных ситуациях. В ходе конкуренции выявляется общественная необходимость в определенном виде услуг и дается его оценка в устанавливаемом среднеотраслевом уровне цен.

В то же время конкуренция ограничивает возможности каждого хозяйствующего субъекта воздействовать на положение дел на рынке, навязывать свою волю клиентам, чем ограничивается анархичность и неопределенность функционирования рынка -- становятся открытыми, предсказуемыми пути развития рынка, в целом экономическая система рынка приобретает устойчивость.

Конкуренция -- это не только обязательный признак рыночной системы, но и главная движущая сила. Поэтому важнейшая задача перехода к рыночной экономике на транспорте состоит в создании конкурентной среды производителей транспортных услуг, в развитии конкуренции, что невозможно без рационального сочетания свободы хозяйственной деятельности, потребления и регулирования отношений, складывающихся между субъектами рынка в ходе конкурентной борьбы.

Конкуренция на РТУ. Основными условиями возникновения и развития конкуренции и, следовательно, конкурентной среды на РТУ являются: свобода производителя услуг; наличие множества производителей одновидовых услуг; наличие стандартизованных услуг, которые можно сравнить на основе единой нормативной базы и системы критериев.

Создание перечисленных условий не означает достаточности возникновения конкуренции для развития транспорта как отрасли. В зарубежной практике отмечены случаи, когда ожесточенная конкуренция приводила к деградации экономики отрасли, разрушая ее изнутри. Толчком, импульсом развития конкуренции являются вступающие в комплексное взаимодействие движущие силы -- потенциальные действия участников рынка, сочетание которых приводит к развитию конкуренции, к изменению рыночной ситуации, к изменению положения и ролей участников рынка.

Изучению движущих сил рынка посвящено такое направление в современной практике, как маркетинг (см. гл. 3). Именно практике, так как первичные действия большинства участников РТУ в конкурентной борьбе интуитивны, а не продуманы, не используют предшествующий опыт и знания, результаты научных исследований и открытий. Маркетинг позволяет научно и объективно обосновать действия участников рынка в реальной рыночной ситуации на основе накопленного опыта, обобщений с использованием специальных методов и инструментов изучения и управления конъюнктурой.

Для РТУ основным критерием, позволяющим определить, какая именно модель рынка формируется или сформировалась, какие движущие силы преобладают в настоящее время на рынке, является соотношение количества продавцов и степень стандартизованное™ предлагаемых ими услуг. Такие соотношения отражает структура рынка. Но структура рынка определяет и развитость конкуренции на нем.

Поэтому важной составляющей анализа конкуренции является рассмотрение конкурентных отношений и факторов, определяющих состояние конкретного объекта в сложившейся конкурентной среде.

Механизм конкуренции на рынке автотранспортных услуг, основные его факторы и движущие силы в России. Экономические реформы на транспорте направлялись государственными воздействиями на создание и развитие РТУ в форме свободной конкуренции. При этом главной была ставка на формирование и в дальнейшем на функционирование именно потенциала самоорганизации участников рынка, согласование интересов которых определено свободой их деятельности и связей. Государство избрало для себя в отношении рынка грузовых автотранспортных услуг роль стороннего наблюдателя, а воздействие на его участников было косвенным и не систематическим.

Самоорганизация конкуренции сложна, так как основана не на согласовании совместных действий участников рынка, а на их противопоставлении, иногда противодействии, в конечном итоге вызывающем эффект согласования. Однако результатом самоорганизации конкурентов является поддержание устойчивости рынка через регулирование взаимоотношений его участников по поводу прибылей. Конкуренция реализует в экономике биологический принцип «естественного отбора» и развития более сильных, прогрессивных, жизнестойких участников рынка, усиливающих его потенциал, устойчивость, экономическую эффективность. Необратимость процессов развития, усложнение видов и форм борьбы являются следствиями конкуренции. Таким образом, для исследования движущих сил конкуренции необходимо выделять ее виды, особенности их проявления в различных конъюнктурных ситуациях и на основе этого возможности регулирования конкуренции. Разнообразие видов конкуренции РТУ отождествляется с разнообразием возможностей в определении конкурентной стратегии любым участником рынка и в большей степени с самоорганизацией, чем с организацией.

Виды конкуренции. По масштабам охвата объектов экономики, экономических систем получили распространение такие виды конкуренции, как глобальная -- за позиции на мировом рынке; многонациональная -- охватывающая отрасли нескольких близких по позициям, интересам и возможностям государств; национальная -- охватывающая производителей транспортных услуг на национальном рынке; территориальная -- в границах какой-либо территории; межфирменная -- между двумя или несколькими особенно близкими производителями услуг; внутрифирменная -- между подразделениями одного производителя.

Использование цены в качестве основного конкурентного преимущества предопределило выделение ценовой конкуренции (которая затрагивает возможности производителя снижать цены, использовать их как основной аргумент сделок на рынке) и неценовой (когда производитель не может себе позволить изменить по каким-либо причинам цену и переносит конкуренцию в область формирования других свойств услуги -- повышения качества, предложения набора услуг, большей надежности, гибких условий продажи и т.д.). Ожесточенность конкуренции по ценам приводит и к возникновению двух ее опосредованных видов: скрытой (втайне от основных конкурентов) и открытой -- сознательно ориентированной на формирование отличий конкурентов.

Конкуренция регулируется государством на основе существующего антимонопольного и конкурентного законодательства, что определяет выделение конкуренции добросовестной (с соблюдением принципов законности) и недобросовестной, связанной с их осознаваемым нарушением.

Обслуживание специфических транспортных потребностей делает необходимым выделения также функциональной конкуренции -- в определенной функциональной сфере при производстве транспортных услуг, например погрузка-разгрузка, экспедирование и т.д.; видовой -- между вилами транспорта; предметной -- за выполнение конкретного набора (комплекса) услуг или услуги.

Регулирование конкуренции государством. Потребность анализировать, оценивать и регулировать конкуренцию возникает в условиях формирующегося и усиливается в условиях развивающегося рынка. В России на транспорте эта потребность до сих пор не удовлетворена. Государство слабо влияет на, направленность рыночных процессов и их экономическую эффективность на транспорте вообще, и на автомобильном грузовом транспорте в частности.

Развитие неконтролируемой конкуренции, какой она является сейчас на грузовом автотранспортном рынке, может вызвать ряд негативных последствий и серьезных проблем в экономике в целом, таких как создание монополистической или олигополистической верхушки, лоббирование ее интересов, снижение качества услуг, неконтролируемый рост цен и т.д. Результат такой политики очевиден -- конкуренция принимает самые жесткие формы, негативные (по нерегулируемым последствиям) для всех участников рынка, многие из которых не выдерживают конкуренции и либо покидают рынок и отрасль, либо разоряются.

Рост количества производителей усиливает влияние конкуренции на процесс передела рынка и объемов производства услуг, общая результативность рынка при этом растет, что выгодно и государству, и отдельным участникам рынка. Стремительный рост спроса на качественные услуги, удовлетворяющие комплекс (а не одну из возможных) транспортных потребностей, одновременно ущемляет интересы слабых конкурентов и неплатежеспособных клиентов. Государство стремится предотвратить ужесточение борьбы между конкурентами, определяя их статус через соответствие стандартам (качества и безопасности производства; финансовой деятельности); лицензирование; защиту прав клиентов; регулирование барьеров входа в отрасль.

Вмешательство российского государства в регулирование конкуренции необходимо, так как ужесточение конкурентной борьбы приводит к увеличению неустойчивости рынка, к ухудшению его состояния и усилению непредсказуемости поведения участников, связано с назреванием кризисов.

В то же время, регулируя конкуренцию и тем самым сглаживая предпосылки возникновения кризисов, государство вызывает реакцию усиления самоорганизации конкурентов, поиска новых форм выживания.

Комплекс конкурентообразующих факторов указывает на природу и принципы управления конкуренцией -- рациональное ограничение и регулирование свободы участников рынка со стороны государства. На практике влияние конкуренции является более сложным, так как конкуренция -- это процесс адаптации участников рынка к факторам внешней среды

3. Учет и отчетность на предприятии.

Учет - это вид деятельности, предметом которой является информация. Учет предполагает сбор, обработку, классификацию, систематизацию и отражение информации в специальных регистрах на каких-либо носителях. В экономической практике используются различные виды учета: финансовый (бухгалтерский), управленческий (оперативный), статистический, налоговый учет и др.

Общая цель всех видов учета - упорядочение информационных потоков для эффективного использования в управленческих решениях и сохранение информации для архива.

Финансовый (бухгалтерский) учет представляет собой упорядоченную систему сбора, регистрации и обобщения информации в денежном выражении об имуществе, обязательствах организации, их движения путем сплошного, непрерывного и документального учета всех хозяйственных операций. Основным документом финансового (бухгалтерского) учета является баланс, который отражает деятельность организации за прошлый период. Финансовый (бухгалтерский) учет ведется на основании первичных отчетных документов (форма №1 "Бухгалтерский баланс", форма №2 "Отчет о прибылях и убытках", форма №3 "Отчет о движении капитала", форма №4 "Отчет о движении денежных средств", форма №5 "Приложение к бухгалтерскому балансу").

Управленческий (оперативный) учет ведется в произвольной форме и характеризует экономическое состояние организации в реальном времени. Оперативная информация используется в целях принятия управленческих решений, составления и анализа финансовой отчетности предприятия, долгосрочного и текущего планирования, исполнения налоговых обязательств.

Основным источником информации для проведения финансового анализа является бухгалтерский баланс. Бухгалтерский баланс позволяет оценить платежеспособность финансовую устойчивость, степень зависимости от кредитов предприятия. Он характеризует соотношение основного и оборотного капитала, состав имущества, которым располагает предприятие, структуру оборотного капитала и т.д.

Бухгалтерский баланс предприятия отражает финансовое состояние предприятия на начало и конец отчетного периода и представляет собой таблицу, состоящую из двух частей. В первой части показываются активы, во второй - пассивы предприятия.

Активы баланса содержат сведения о размещении имеющихся в распоряжении предприятия финансовых ресурсов. Актив баланса состоит из двух разделов: - внеоборотные активы;- оборотные активы.

К внеоборотным активам относятся: нематериальные активы (патенты, лицензии, товарные знаки, знаки обслуживания, организационные расходы, деловая репутация); основные средства (часть имущества, используемая в качестве средств труда при производстве продукции, выполнения работ или услуг; земельные участки и объекты природопользования, здания, машины, оборудование); незавершенное строительство (затраты на строительно-монтажные работы); доходные вложения в материальные ценности (остаточная стоимость имущества, предоставляемого за плату во временное владение и пользование с целью получения дохода); долгосрочные (на срок более года) финансовые вложения (инвестиции предприятия в ценные бумаги других организаций, займы, предоставляемые другим организациям и т.п.). Внеоборотные активы обладают низкой ликвидностью и используются более одного года.

К оборотным активам относятся: запасы (сырье, материалы, незавершенное производство, готовая продукция, отгруженные товары, расходы будущих периодов), дебиторская задолженность (векселя к получению, заказчики, покупатели, задолженность дочерних предприятий, выданные авансы), кредиторские финансовые вложения, денежные средства (наиболее ликвидная часть оборотных активов).

Пассивы баланса - вторая часть бухгалтерского баланса предприятия, в которой отражаются источники формирования имущества. Пассивы баланса состоят из разделов: капитал и резервы (уставной капитал, добавочный и резервные капитал, нераспределенная прибыль прошлых лет и отчетного периода); долгосрочные пассивы (непогашенная сумма полученных кредитов и займов, подлежащих погашению более чем через 12 месяцев после отчетной даты); краткосрочные пассивы (заемные средства, кредиторская задолженность, задолженность перед дочерними предприятиями, перед персоналом, перед внебюджетными фондами и бюджетом); доходы будущих периодов (средств, полученные в отчетном году, но относящиеся к будущим отчетным периодам, например, арендная плата); резервы предстоящих расходов и платежей; прочие краткосрочные пассивы.Обе части баланса предприятия всегда сбалансированы: итоговая сумма показателей строк по активу равна итоговой сумме показателей срок по пассиву. Эта сумма называется валютой баланса.

БИЛЕТ 22

1. Сущность и принципы планирования. Виды планов. Методы планирования

Планирование - это процесс определения приоритетов развития, формирования конечных целей, а также выбора средств и методов их достижения. На предприятии это выражается в разработке системы количественных и качественных показателей, характеризующих деятельность предприятия. В условиях рынка с ее жесткой конкуренцией планирование хозяйственно-производственной деятельности является важнейшим условием их выживаемости, экономического роста и процветания, успешной реализации принятой стратегией развития предприятия. В процесс планирования входят три основных этапа: 1) своевременное установление четких экономических показателей, целей деятельности предприятия; 2) определение основных действий, которые необходимы для достижения целей, учитывая внешние факторы и внутренние возможности; 3) разработки гибкой системы планирования, обеспечивающей достижение поставленных целей.

Планирование позволяет видеть перспективу развития фирмы, более рационально использовать все ресурсы предприятия, избежать риска банкротства, более целеустремленно и эффективно проводить научно-техническую политику, улучшать контроль в организации, расширять возможности обеспечения фирмы необходимой информацией.

Реализация этих требований предполагает, что планирование должно соответствовать ряду принципов.

Принципы планирования отражают основные правила организации системы планирования и требования к процессу принятия плановых решений.

Основополагающими принципами планирования являются:1) научность планирования - использование инженерных и экономических расчетов, системы норм и нормативов, методики и технологии планирования;2) комплексность - план должен отражать взаимосвязь основных сфер деятельности предприятия: научно-технической, маркетинговой, производственной, экономической и социальной;3) информативность - принятие всех плановых решений на основе объективной информации;4) гибкость, предусматривающую постоянную адаптацию к изменениям среды функционирования предприятия. Это требует корректировки плана при различных изменениях внешней и внутренней среды;5) непрерывность, предполагающая скользящий характер планирования, прежде всего в части систематического пересмотра планов, сдвига периода планирования (например, после завершения отчетного месяца, квартала, года);6) точность - все планы должны быть конкретизированы и детализированы в той степени, которая требуется с учетом внешних и внутренних условий функционирования предприятия;7) участие, предполагающее важность вовлечения в него всех возможных участников процесса функционирования предприятия;8) оптимальность - план должен ориентироваться на максимальное использования внутренних резервов предприятия. Этот принцип предполагает оптимизацию параметров производственной программы предприятия, ассортиментной политики, затрат, направленных на экономное расходование финансовых ресурсов;9) многовариантность, позволяющую выработать наилучшую из альтернативных возможностей достижения поставленной цели. Соблюдение этого принципа требует разработки различных сценариев будущего развития предприятия исходя из вероятных сценариев развития окружающей среды;10) итеративность, предусматривающая неоднократность увязки уже составленных разделов плана (итерации). Это обуславливает творческий характер самого процесса планирования. На практике применяется стратегическое, среднесрочное и текущее планирование. Каждое из них имеет свои формы и способы достижения целей и расчета показателей.

Виды планирования В зависимости от целевой направленности планов, методов, подходов, масштаба привлекаемых ресурсов различают планирование стратегическое (10-15 лет), среднесрочное (3-5 лет), текущее (годовое) и оперативно-календарное (месяц, декада, смена, час).

Стратегический план имеет программно-целевой характер. В нем формируется экономическая стратегия деятельности предприятия и способы ее достижения. На базе стратегического планирования осуществляется средне-срочное планирование на ближайшие 3-5 лет. В нем установки, сделанные в стратегическом плане, получают свое экономическое обоснование и конкретизацию с учетом развития хозяйственной ситуации на предстоящие 3-5 лет. Текущее планирование (на год) уточняет задания среднесрочного плана. В нем рассчитываются объемные и качественные показатели не только на год, но и с разбивкой по кварталам. Текущие планы являются более детальными, особенно в части движения производства и запасов товарно-материальных ценностей, ценообразования, издержек производства и т.д. По сути, в текущем плане увязываются задачи различных служб предприятия. Оперативно-календарное планирование является завершающим этапом процесса непрерывного планирования работы предприятия. Оперативные планы дают точную последовательность и взаимосвязь действий и результатов, ведущих к решению тактических плановых задач. Оперативное планирование призвано обеспечить бесперебойную, ритмичную и согласованную текущую работу подразделений предприятия. Объектами оперативного планирования являются цех, участок, рабочее место.

Планами охватываются все стороны деятельности предприятия. Система планов обычно представлена разделами: производства и реализации продукции; материально-технического обеспечения; капитальных вложений и капитального строительства; труда, кадров и заработной платы; издержек производства и реализации продукции; развития науки и техники; повышение экономической эффективности производства; социального развития коллектива предприятия; охраны природы; финансов.

Основным условием успешной работы предприятия является обеспечение производства заказами потребителей, на основе которых формируется портфель заказов. На базе портфеля составляются текущие и оперативно-календарные планы.

Центральный раздел плана работы предприятия - план производства и реализации продукции (производственная программа), в котором устанавливаются задания по производству продукции и услуг в натуральном и стоимостном выражении, предусматривается дальнейшее повышение качества продукции. План материально-технического снабжения состоит из системы материальных расчетов, отражающих производство и потребление важнейших видов продукции, планов их реализации. План материально-технического обеспечения разрабатывается с расчетами по снижению удельных расходов сырья, материалов, топлива, энергии. Важнейшим в планировании развития предприятий является разработка плана повышения экономической эффективности производства, в котором производятся как обобщающие показатели повышения экономической эффективности производства, так и показатели повышения эффективности использования живого труда, основных и оборотных средств, капитальных вложений, материальных ресурсов. В числе этих показателей: затраты на 1 руб. товарной (валовой) продукции; темпы роста производительности труда, фондоотдача, оборачиваемость оборотных средств, показатели капиталоемкости и материалоемкости. План капитального строительства предусматривает строительство новых, расширение и реконструкцию действующих предприятий, техническое перевооружение действующего производства, механизацию и автоматизацию производственных процессов. При разработке планов деятельности предприятий используются разные методы: балансовый, расчетно-аналитический, экономико-математический, графоаналитический, программно-целевой и др. Балансовый метод увязывает потребности в ресурсах с источниками их покрытия: программу производства продукции с производственной мощностью, трудоемкость изготовления продукции с численностью работников и т.д. Предусматривает составление различных балансов (материальных, производственных мощностей, полуфабрикатов, трудовых ресурсов и рабочих мест, балансов доходов и расходов предприятия).

Нормативный метод означает использование в качестве важнейшего инструмента планирования систему норм и нормативов. Одни из них устанавливаются федеральными органами управления (например, предельно допустимые нормы загрязнения окружающей среды, нормы амортизации нормы отчислений от прибыли в бюджет и т.д.). Другие - органами исполнительной власти (тарифы на электроэнергию, коммунальные услуги, ставки арендной платы на землю, налога на имущество). Ряд нормативов разрабатываются самими предприятиями на основе изучения передового опыта в целях рационализации затрат. Программно-целевой метод увязывает частные планируемые задачи и мероприятия с нацеленностью на достижение необходимого результата. Этот метод предназначен для разработки сложных научно-технических программ развития, экологических программ, финансовых программ и программ антикризисного управления, т.е. исходя из стратегических целей развития предприятия.

Экономико-математический метод дает возможность многовариантного анализа деятельности предприятия и выбора наилучшего планового решения (выбора оптимальной партии выпуска продукции, закрепления ассортимента выпускаемой продукции за оборудованием, оптимизация транспортных потоков). Графоаналитический метод устанавливает в наглядной графической форме тенденции в изменении объемных показателей, а также качественных (фондоотдача, производительность труда, материалоемкость) показателей и позволяет оценить общий характер результатов работы. Разновидностью графоаналитических методов является сетевое планирование, координирующее в пространстве и времени управление сложными производственными процессами

2. Основные виды предпринимательских договоров. Представительство интересов. Доверенность

1) договор купли-продажи товара в розницу населения; 2) договор займа и кредитный договор; 3)договор подряда; 4) договор хранения; 5) договор аренды и т.д. 2 часть ГК РФ

Исходя из содержания предпринимательской деятельности соответственно выделяются предпринимательские договоры по реализации товаров, передаче имущества в пользование, выполнению работ, оказанию услуг и некоторые другие.

Совершать сделки и подписывать договоры могут

1) сам предприниматель или руководитель, юрид. Лица; 2)законные представители (действует без доверенности в силу закона) 3) Представитель по доверенности

Доверенность - письменное уполномочие, выдаваемое одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами.

Доверенность создается доверителем в одностороннем порядке в виде письменного документа, т. е. является односторонней сделкой. К ней применяются общие правила, установленные для такого рода сделок. Не требуется согласия представителя на выдачу доверенности. Но в то же время представитель имеет право либо использовать доверенность, либо отказаться от нее. В доверенности от имени юридического лица указываются организационно-правовая форма и наименование организации, местонахождение руководящего органа и должностное положение лица, подписавшего доверенность с обязательным приложением печати организации. Доверенность от имени юридического лица может подписать его руководитель или иное лицо, уполномоченное на это его учредительными документами.

3. Аналитическая деятельность предприятия

Анализ является одной из основных функцией управления и состоит из разъединения целостной совокупности на отдельные части, изучая которые получают представление о развитии всей совокупности под влиянием как внутренних, так и внешних факторов. Анализ хозяйственной деятельности предприятия позволяет исследовать взаимодействие элементов производительных сил (орудий труда, предметов труда и рабочей силы) по стадиям производства и реализации продуктов труда, понять и объективно оценить эффективность работы персонала предприятия при имеющемся производственном потенциале. В процессе анализа выявляются резервы, причинно-следственные связи и факторы, которые можно использовать для роста эффективности деятельности фирмы. Анализ как функция управления осуществляется ежедневно, но может регулярно проводиться в краткосрочные периоды (неделя, декада, месяц) и долгосрочные периоды (квартал, год, несколько лет). Кроме того, анализ может осуществляться специализированными аналитическими службами, собственниками предприятия, органами управления, поставщиками, покупателями аудиторскими фирмами, кредитными и финансовыми органами, т.е. различными субъектами хозяйствования.

БИЛЕТ 23

1.Инвестиционная политика предприятия. Виды и показатели эффективности инвестиций.

Под инвестициями понимаются совокупность затрат, реализуемых в форме целенаправленного вложения капитала на определенный срок в различные отрасли и сферы экономики, в объекты предпринимательства и других видов деятельности для получения прибыли и достижения как индивидуальных целей инвестора, так и положительного социального эффекта.

Инвестиции необходимы для обеспечения нормального функционирования предприятия, стабильного финансового состояния и максимизации прибыли хозяйствующего субъекта. В зависимости от объектов вложения капитала выделяют реальные и финансовые инвестиции.

По периоду инвестирования различают долгосрочные, среднесрочные и краткосрочные инвестиции. Долгосрочные инвестиции - это вложения капитала на период от трех и более лет, среднесрочные инвестиции - вложения от одного до трех лет, краткосрочные инвестиции - вложения на период до одного года.

С позиции жизненного цикла хозяйствующих субъектов, целей и направленности их действий реальные инвестиции принято подразделять на начальные инвестиции, экстенсивные инвестиции и реинвестиции.

Начальные инвестиции, или нетто-инвестиции, являются инвестициями, направляемыми на основание предприятия, объекта. При этом средства, вкладываемые инвесторами, используются на строительство или покупку зданий, сооружений, приобретение и монтаж оборудования, создание необходимых материальных запасов, образование оборотных средств.

Экстенсивные инвестиции представляют собой инвестиции, направляемые на расширение существующих предприятий, прирост их производственного потенциала, в том числе предполагающий расширение сферы деятельности.

Реинвестиции связаны с процессом воспроизводства основных фондов на существующих предприятиях. Предприятия, имеющие свободные средства (амортизационные отчисления, прибыль, направляемую на развитие производства), расходуют их на: замену физически изношенного и морально устаревшего оборудования, устаревших технологических процессов новыми; повышение эффективности производства, его рационализацию: изменение структуры выпускаемой продукции и оказываемых услуг; диверсификацию производства, в результате которой меняются не только номенклатура выпускаемой продукции, но иногда профиль предприятия; обеспечение выживания предприятия в условиях жесткой конкурентной борьбы на рынке (проведение научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ, разработка эффективных технологий, реклама, подготовка и переподготовка кадров и т.п.).

Инвестиционная политика определяет наиболее приоритетные направления капитальных вложений, от которых зависит повышение эффективности экономики предприятия, обеспечит наибольший прирост продукции и дохода на каждый рубль затрат

Для оценки эффективности использования инвестиций определяются показатели: - чистый дисконтированный доход ЧДД;- индекс доходности ИД;- внутренняя норма доходности ВНД;- срок окупаемости.

2.Виды транспорта и их классификация.

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.

Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения). Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Это, как правило, технологический транспорт, обеспечивающий перемещение предметов труда внутри предприятий.

Транспорт также делят на: наземный, водный, воздушный, специальный.

НАЗЕМНЫЙ: Безрельсовый - автомобили; троллейбусы; мотоциклы; мотороллеры; мопеды; велосипеды; краны; тракторы; экскаваторы; упряжки; телеги; сани; снегоходы; болотоходы; вездеходы; самокаты; коляски.

Рельсовый - железнодорожный; трамваи; дрезины; вагонетки; монорельсовый.

ВОДНЫЙ: Морской - теплоходы; катера; танкеры; сухогрузы; паромы; баржи; буксиры; контейнеровозы; лихтеровозы; сейнеры; ледоколы; парусный; гребной; плоты; катамараны; на воздушной подушке.

Речной - теплоходы; катера; танкеры; сухогрузы; паромы; баржи; буксиры; контейнеровозы; лихтеровозы; сейнеры; ледоколы; парусный; гребной; плоты; катамараны; на воздушной подушке.

Подводный - подводные лодки; батискафы; батисферы.

ВОЗДУШНЫЙ: самолеты; вертолеты; гидропланы; планеры; дельтопланы; дирижабли; воздушные шары.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ: метро; эскалаторы; лифты; подъемники; канатные дороги; транспортеры; трубопроводы; транспорт войск и спецформирований.

3. Факторы, влияющие на величину производственной мощности.

Главные факторы, определяющие величину производственной мощности:

1 состав и количество оборудования - оказ наиб влияние на величину произв мощности к ведущему оборудованию при расчете мощности отн машины, агрегаты и поточные линии, кот выполняют осн технолог операции, либо машины завершающие процесс произв продукции.

2 норма производительности оборудования - это максимально возможное кол-во продукции или сырья, кот может быть выработано на данном оборудовании в ед времени.

3 режим работы п\п - опр полезное или эффективное время работы оборудования за смену и количество рабочих смен за год.

4 ассортимент вырабатываемой продукции - величина пм при выработке разных видов продукции на одном и том же оборудовании не явл пост величиной.

БИЛЕТ 24

1. Развитие теории предпринимательства

В 20 веке КЕЙНС cформулировал предпринимательскую деятельность комплексный процесс планирования производства как ответственного инновационного рационально ориентированного хозяйственника

Б. Найт 20 веке классифицировал ранние риски предложил оценивать количественно

Российская школа отечественные экономисты Асаул, Багиев сформулировал современное предпринимательство с 3 точек зрения:

1) предпринимательство как стиль хозяйствования с миним. администрированием, с риском и инновационностью

2) предпринимательство как совместимость взаимосвязанных процессов и процедур в рамках 1 предпринимательской единицы (планирование, снабжение, сбыт)

3) ведение бизнеса в условиях рыночной экономики (свобода осуществление экономической деятельности, открытая конкуренция и т.д.)

2.Преимущества и недостатки различных видов транспорта.

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.

Внутренний водный (речной). Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.

Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза "от двери до двери"; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.

Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокие капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.

Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов.

3. Внутренняя и внешняя среда фирмы. Применение SWOT-анализа для их оценки

Внутренняя среда и группировка факторов внутренней среды по специализированным функциям

Рассматривая совершенствование управленческого анализа в рамках SWOT-анализа, мы предлагаем сгруппировать факторы внутренней среды в соответствии с функциями предприятия:

Производственная деятельность: качество; объем; издержки; применяемые технологии и средства производства; экологичность производства; прочие.

Маркетинг: продукт (качество, упаковка и внешнее оформление, потребительские свойства, новизна, этап жизненного цикла, ассортимент и пр.); ценообразование (методы, стратегии); продвижение (реклама, личная продажа, пропаганда, стимулирование продаж); сбыт (характер каналов распределения, особенности оптовой и розничной торговли, объем и рентабельность продаж); сегментирование и диверсификация рынков сбыта; позиционирование (степень адаптации товара, стратегия поведения на рынке); торговые марки, бренды; прочие.

3) Управление предприятием: организационно-управленческая структура; стиль управления организацией (демократичный, авторитарный); компетентность и опыт менеджмента различных уровней; распределение полномочий; информационное обеспечение процесса управления; прочие.

4) Финансы: наличие финансовой политики и ее содержание (поиск и выбор финансовых средств; распределение прибыли, дивидендов); финансовое планирование; рентабельность; ликвидность; финансовая устойчивость; прочие.

5) Персонал: образование, трудовые навыки и умения; условия труда; заработная плата; социальная защита персонала; текучесть кадров; дальнейшее повышение квалификации работников; найма на работу; прочие.

6) Снабжение: управление запасами; организация работы с поставщиками; затраты на хранение; прочие.

7) Характер взаимодействия с клиентами: обработка заказов; сервис (качество обслуживания); справочная комнаты отдыха; гарантийное и послегарантийное обслуживание; формы расчета (кредит, рассрочка платежа); скидки; служба; бесплатная стоянка; доставка товара; установка, монтаж; прием старых товаров; прочие.

8) Возможности организации, собственные ресурсы, инфраструктура: наличие собственной сырьевой базы, электроснабжение, водоснабжение; теплоснабжение; наличие складов; местоположение предприятия; прочие.

9) Инновационная деятельность: интеллектуальный потенциал (руководителя, отдельных специалистов, коллектива); исследования и разработки; изобретательство и рационализация; приобретение патентов и лицензий; приобретение или создание новых технологий (ноу-хау); приобретение машин и оборудования; технологическая подготовка производства; опытное производство и испытания; прочие.

Предложенный перечень элементов внутренней среды является достаточно емким, характеризующим состояние внутренней среды с различных сторон. Такая группировка дает возможность аналитику акцентировать внимание на тех или иных аспектах деятельности. Заметим, что в любой экономической системе все тесно взаимосвязано и достаточно сложно выделить непересекающиеся группы (блоки) и, тем не менее, использование этих функциональных блоков позволяет увидеть прежде всего слабые стороны.

Преимущество SWOT-анализа, как метода, состоит в том, что он позволяет сформировать набор элементов внутренней среды в зависимости от поставленной цели, будь то изучение маркетинговой деятельности предприятия, исследование проблем управления, оценка инвестиционной привлекательности или диагностика конкурентоспособности.

БИЛЕТ 25

1. Нормативная база предпринимательства в Российской Федерации

Конституция РФ: 1. равная защита всех форм собственности, недопустимых экономической конкуренции, свободный выбор экономической деятельности 2. Федеральные законы а) особенностях в отрасли (ФЗ страхование о банках и банковской деятельности) б) для различных организационно-правовых форм ФЗ общества с ограниченной ответственностью об АО и т.д. ФЗ ООО в) регламентирующие хозяйственные процессы (например, закон РФ об инвестициях) 3. Указы президента РФ.

Устанавливаются общие требования иногда определяют развития законодательства. Указ президента о неотложных мерах по снижению административных брьерах малого и среднего бизнеса 4. Постановления и распоряжения правительства РФ уточняет и детализир. Правовые нормы содержащиеся в ФЗ 5. Приказы федеральных органов исполнительной власти министерств, агенств, служб 6. Правовые акты субъектов РФ 7. Правовые акты органов местного самоуправления

2.Основные методы регулирования рынка транспортных услуг

Государственное регулирование -- комплекс мер, действий, применяемых государством для коррекций и установления основ экономических процессов. Государство отвечает за: Фискальную политику (бюджет, налоги); Монетарную политику (денежные средства, кредиты); Внешнюю торговлю; Распределение доходов.

Методы регулирования подразделяются на административные и экономические.

Административные осуществляются путем выпуска законов и постановлений, правил, норм, стандартов - комплекс обязательных для использования требований и распоряжений государства по отношению к хоз.субъектам автотранспортной деятельности. На транспорте действуют также отраслевые нормативно-правовые акты: правила перевозок грузов, в т.ч. опасных, положение по техническому обслуживанию и ремонту АТС, ПДД, устав автомобильного транспорта, стандарты по экологической безопасности, межправительственные соглашения по организации международных перевозок грузов и т.д. Административные регуляторы рынка автотранспортных услуг обеспечивают формирование структуры рынка на основе:

- системы регистрации автотранспортных средств, а также юридических и физических лиц с соответствующими организационно-правовыми формами управления;

- системы лицензирования транспортной деятельности (заменена на систему саморегулируемых организаций);

- системы разрешений и квот (при международных перевозках грузов);

- системы добровольной сертификации и аккредитации;

- конкурсного размещения государственного (регионального ,городского) заказа на транспортное обслуживание стратегических и социально значимых объектов;

- системы профессиональной подготовки руководителей и специалистов.

Экономическое регулирование рынка автотранспортных услуг - основа формирования цивилизованных товарно-денежных отношений через использование государством следующих видов регулирования: тарифное регулирование, налоговое регул-е, инвестиционное регулирование.

Тарифное регулирование применяется в целях:

- повышения качества транспортного обслуживания государственных заказов; - недопущения завышения цен на услуги «естественных монополистов» в определенных секторах рынка; - соблюдения правил ценовой конкуренции (как антидемпинговая мера).

Налоговое регулирование рынка транспортных услуг имеет как фискальную, так и стимулирующую функции. Стимулирующая функция налогов на уровне субъектов РФ м.б. реализована при необходимости повышения технического уровня автотранспортного потенциала или развития автотранспортной инфраструктуры, например, освобождение на определенный период от налога на имущество, вводимое для модернизации парка автомобильных средств, оснащения средствами навигации или антитоксичными устройствами для снижения экологического ущерба окружающей среде. При этом льготное налогообложение должно сопровождаться контролем целевого использования финансовых ресурсов. Фискальная функция налогов заключается в исполнении хозяйствующими субъектами независимо от форм собственности обязательств по выплате установленных государством налогов в федеральный и местный бюджеты. В настоящее время на рынке транспортных услуг сложились неравные условия участия предпринимателей в перевозках грузов в части регулярности выплаты налогов.

Целью инвестиционного регулирования является создание благоприятного инвестиционного климата цивилизованного рынка транспортных услуг. Государственное регулирование транспортных услуг должно быть направлено на формирование и поддержание конкурентных преимуществ транспортных организаций России на внутреннем и международном рынках, на обеспечение потребителей высококачественными конкурентоспособными транспортными услугами, а также на введение законодательных норм прямого действия и механизмов, гарантирующих выполнение предприятиями транспорта качественных показателей.

3. система повременной оплаты труда

Повременная - форма оплаты труда, при которой заработная плата работнику начисляется по установленной ставке или окладу за фактически отработанное время. Организация повременной оплаты труда требует соблюдения следующих условий. Без надлежащего табельного учёта фактически отработанного времени нельзя правильно организовать повременную оплату труда. Необходима тарификация рабочих повременщиков, руководителей, специалистов и служащих на основании соответствующих нормативных документов. Установление и правильное применение норм и нормативов, регламентирующих организацию труда повременщиков. Создание на рабочих местах всех необходимых условий для эффективной работы.

Сущ 2 системы повременной оплаты труда:

1. Прямая повременная - расчет з\п работника осущ путем умножения часовой дневной тарифной ставки соотв разряда на кол-во отработанных работников часов.

2. Повременно премиальная - к прямому повременному заработку добавляется премия за опред показатели в премиальном положении.

Сдельная оплата труда - форма оплаты труда работников исходя из количества произведенных им единиц продукции. Эффективна, когда имеются обоснованные нормы выработки; создан механизм достоверного учета результатов труда; четко организовано обслуживание рабочих мест и др. Используются различные формы: прямая, при которой оплачивается количество произведенной продукции по установленной расценке; сдельнопремиальная, когда заработная плата состоит из оплаты по прямым сдельным расценкам и премии за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей; сдельно-прогрессивная, при которой объем выработки оплачивается по неизменным прямым сдельным расценкам, а сверх нормы - по повышенным; косвенная, когда зарплата работника зависит от результатов труда обслуживаемых им рабочих сдельщиков; коллективная, основанная на конечных результатах работы бригады; аккордная, когда начисленная коллективу (бригаде) з/п зависит от всего заданного объема работ.

БИЛЕТ 26

1. Сущность, цели и функции предпринимательства

Под предпринимательством, или предпринимательской деятельностью, понимают инициативную самостоятельную деятельность граждан и их объединений, осуществляемую на свой риск и под свою имущественную ответственность, направленную на получение прибыли.

Цель предпринимательства - получение прибыли, ее максимизации на основе удовлетворения существующих и скрытых потребностей граждан и организаций

Выделяются три основные функции предпринимательства. Первая функция -- ресурсная. Для любой хозяйственной деятельности необходимы экономические ресурсы -- факторы производства. К ним относятся естественные ресурсы -- земля, полезные ископаемые, леса и воды. Важными являются инвестиционные ресурсы -- машины, оборудование, инструменты, транспорт, другие средства, используемые для производства товаров и услуг и доставки их потребителю, а также собственно финансовые ресурсы. Третий вид ресурсов -- это человеческие трудовые ресурсы. Они определяются качественным и количественным составом рабочей силы, ее квалификацией, специализацией, уровнем занятости и т.п.

За последнее время в теории и на практике все чаще акцент делается на значимости еще одного ресурса -- предпринимательской способности. Предприниматель, берущий на себя инициативу новаторского, нетрадиционного соединения факторов производства -- земли, капитала, труда, -- способствует росту производства товаров и услуг, повышению эффективности экономики. Добивается он этого, осуществляя вторую функцию предпринимательства -- организаторскую. Предприниматель использует свои способности, чтобы обеспечить такое соединение и комбинирование факторов производства, которое наилучшим образом приведет к достижению цели, получению высокого дохода.

Третья функция предпринимательства -- творческая, связанная с новаторством. Ее значение особенно возрастает в условиях современного научно-технического прогресса. В связи с усилением функции, связанной с инновациями, создается новый экономический климат для предпринимательства. Растет рынок научно-технических разработок, или венчурного предпринимательства, занятого внедрением новинок техники и технологий.

2.Понятие предприятий. Основные признаки предприятия. Классификация предприятий

Предприятие - это самостоятельно хозяйствующий субъект, созданный в порядке, установленном действующим законодательством, и осуществляющий производство продукции, выполнение работ, оказание услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли. Чаще всего предприятие образует юридическое лицо, имеет название, печать и расчетный счет в банке.