Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 4 августа 2011 г. №1049 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2011 г., №92, 5/34264);

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 13 января 2012 г. №47 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2012 г., №47, 5/35125).

Совет Министров Республики Беларусь постановляет:

1. Утвердить систему государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики (прилагается).

2. Облисполкомам и Минскому горисполкому до 1 июля 2003 г. на основе утвержденной настоящим постановлением системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики разработать и утвердить перечень социальных стандартов по обслуживанию населения для административно-территориальных единиц с учетом их специфики и развития инфраструктуры.

Облисполкомам обеспечить проведение анализа работы по обслуживанию населения в соответствии с нормативами государственных социальных стандартов и обновление содержащихся в паспортах сведений о внедрении и функционировании государственных социальных стандартов в городах и районах не реже одного раза в полугодие, в поселках и сельсоветах - не реже одного раза в год с учетом укрепления материально-технической базы и других изменений в социально-экономическом развитии регионов.

3. Установить, что государственные социальные стандарты по обслуживанию населения республики:

3.1 являются обязательными для использования в организациях всех форм собственности;

3.2 используются при формировании республиканского и местных бюджетов, а также государственных внебюджетных фондов и реализуются в пределах, выделяемых на эти цели средств;

3.3 установленные в денежном выражении ежегодно с учетом средств, предусматриваемых законом о бюджете Республики Беларусь на очередной финансовый год, пересматриваются республиканскими органами государственного управления, облисполкомами и Минским горисполкомом и утверждаются в установленном порядке;

3.4 используются при создании социальной инфраструктуры в агрогородках, формируемых в соответствии с Государственной программой возрождения и развития села на 2005-2010 годы, утвержденной Указом Президента Республики Беларусь от 25 марта 2005г. №150 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,2005 г., №52, 1/6339).

4. Облисполкомам и Минскому горисполкому, районным и городским исполкомам до 1 сентября 2003 г.:

4.1 завершить внедрение государственных социальных стандартов по обслуживанию населения в Верхнедвинском, Пружанском, Клецком, Кореличском, Наровлянском, Осиповичском районах;

4.2 определить этапы внедрения государственных социальных стандартов во всех городах и районах республики.

5. Министерству информации, другим республиканским органам государственного управления, облисполкомам и Минскому горисполкому обеспечить регулярное освещение в средствах массовой информации хода внедрения системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики.

6. Республиканским органам государственного управления, облисполкомам и Минскому горисполкому:

6.1 обеспечить контроль и регулирование цен на оказываемые населению услуги;

6.2 привлекать коммерческие организации и индивидуальных предпринимателей к работе по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики, а также развитию материально-технической базы организаций, оказывающих услуги населению;

6.3 при необходимости привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим постановлением.

7. Республиканским органам государственного управления изучить вопрос о целесообразности изменения норм законов, определяющих правовые основы формирования и применения государственных социальных стандартов, и при необходимости внести в установленном порядке предложения в план подготовки законопроектов на 2004 год.

8. Рекомендовать профсоюзным организациям и территориальным подразделениям общественного объединения "Белорусский республиканский союз молодежи" принять активное участие в работе по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики.

9. Персональную ответственность за невыполнение нормативов государственных социальных стандартов по обслуживанию населения, непринятие мер по их своевременному внедрению и выполнению несут руководители республиканских органов государственного управления, местных исполнительных и распорядительных органов.

Контроль за соблюдением производителями транспортных работ и услуг законодательства о транспортной деятельности, требований безопасности и экологических требований при эксплуатации транспорта, выполнении перевозок по территории Республики Беларусь (контроль за осуществлением транспортной деятельности)

Перечень нормативных правовых актов

1. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 01.07.1970.

2. «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении их общей конструкции».

3. Правила ЕЭК ООН №52(01) / Пересмотр 2 «Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний».

4. Указ Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 №551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения».

5. Указ Президента Республики Беларусь от 16.10.2009 №510 «О совершенствовании контрольной (надзорной) деятельности в Республике Беларусь».

6. Указ Президента Республики Беларусь от 01.09.2010 №450 «О лицензировании отдельных видов деятельности».

7. Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях от 21 апреля 2003 г.

8. Процессуально-исполнительный кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях от 20 декабря 2006 г.

9. Закон Республики Беларусь от 05.05.1998 «Об основах транспортной деятельности».

10. Закон Республики Беларусь от 14.08.2007 «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках».

11. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 №970 «Об утверждении Правил автомобильных перевозок грузов»

12. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 №971 «Об установлении требований к лицам, ответственным за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и утверждении Положения о порядке подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и выдачи соответствующих свидетельств»

13. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 №972 «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров»

14. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 16.02.2007 №6 «О предоставлении полномочий по составлению протоколов об административных правонарушениях»

15. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25.11.2010 №82 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей»

16. Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 26.11.2010 №138 «Об утверждении Инструкции о порядке оформления транспортных документов и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства финансов Республики Беларусь»

17. Постановление Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.05.2004 №115/18 «Об утверждении Инструкции о порядке проведения работниками Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь контроля за соблюдением скоростных режимов движения, режима труда и отдыха водителями транспортных средств, осуществляющими перевозки пассажиров и грузов, а также требований нормативных правовых актов Республики Беларусь, регулирующих деятельность на автомобильном транспорте»

18. Госстандарт Республики Беларусь СТБ 1389-2003 «Сооружения станционные пассажирские, автомобили, троллейбусы, трамваи. Основные требования к информационному оформлению»

19. Постановление МВД Республики Беларусь от 25.09.2008 №269 «О порядке приобретения и использования в органах внутренних дел Республики Беларусь и внутренних войсках Министерства внутренних дел Республики Беларусь проездных билетов на проезд всеми видами городского (пригородного) пассажирского транспорта общего пользования (кроме такси)»

4.2 Расчет экономической эффективности инвестиций в системе дисконтирования при оптимизации маршрутных сетей

В настоящее время проекты находят все более широкое применение. Реализация проекта подразумевает вложение средств - инвестиций.

Проект, требующий инвестиций, на всех фазах и этапах должен сопровождаться экономическими и финансовыми расчетами. Особо значимы они в прединвестицнонной фазе. Так как именно в этой фазе необходимо определить эффективность или неэффективность идеи проекта и вложения в него средств.

Практика выработала определенную систему экономических и финансовых расчетов при разработке идеи проекта вплоть до его осуществления. Основной объем этих расчетов приходится на прединвестиционную фазу.

Многоэтапная система экономических и финансовых расчетов при обосновании проекта позволяет контролировать все вопросы эффективности проекта постоянно. Система требует получения положительных результатов по всем вопросам на любой стадии обоснования.

Детальная и всесторонняя проработка обоснования позволяет с уверенностью говорить об эффективности и будущем успехе проекта.

В дипломной работе далее проводится расчет экономической эффективности инвестиций в проект, который должен дать ответ на вопрос - является ли проект экономически эффективным и будут ли упрощены вложенные в него инвестиции.

Рисунок 4.2.1- АСДУ

Рассмотрим проект по внедрению на предприятие «Гомельоблавтотранс» и его филиалы автоматизированной системы диспетчерского управления (АСДУ) подвижным составом и специальная компьютерная система централизованной продажи билетов на проезд в пассажирском транспорте (СКС).

Таблица 4.2.1

Анализ трудоёмкости производственного персонала ОАО «Гомельоблавтотранс» на 2011 год

№	Категория персонала	Численность работников, чел.	Количество отработанных дней в мес.	Трудоёмкость, дн.
1	1	2	3	4
2	Кондуктора	400	24	9600
3	Вспомогательный персонал	347	17	5899
4	Диспетчеры на линиях	74	24	1776
5	Водители	362	24	8688
6	Всего	1183	89	25963

В таблице 4.2.1 произведён анализ трудоёмкости, что помогает определить количество работников и время затрачиваемое на выполнение услуг по перевозкам предприятием . Исходя из данных таблицы можно сделать вывод, что самая невысокая трудоёмкость у диспетчеров на линиях- 1776 дней, а самая высокая у кондукторов-9600 дней.

Таблица 4.2.2

Анализ производительности труда и среднемесячной заработной платы производственного персонала ОАО «Гомельоблавтотранс» на 2011 год

№	Категория персонала	Выручка от реализации продукции, млн. руб.	Численность работников, чел.	Производительность труда, тыс. руб.	Среднемесячная заработная плата, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6
2	Кондуктора	185991	400	465	257 044
3	Вспомогательный персонал	185991	347	536	671 611
4	Диспетчеры на линиях	185991	74	2513	500741
5	Водители	185991	362	514	365 076
6	Всего	185991	1183	4028	1 794 472

В таблице 4.2.2 представлен анализ производительности труда и среднемесячной заработной платы производственного персонала ОАО «Гомельоблавтотранс» на 2011 год. Наибольшая производительность труда отмечена у диспетчеров на линиях- 2513 тыс. руб., наименьшая у кондукторов - 465 тыс. руб. Самая большая заработная плата у водителей- 671 611 тыс. руб. Наименьшая - кондуктора (257 044 тыс. руб.). А затраты на содержание штата составляют 2 122 860 376 руб. Согласно этим данным можно сделать вывод о неэффективности использования кондукторов и диспетчеров на линиях в деятельности предприятия.

Следовательно, мы можем заменить данные категории служащих, на нечто более эффективное, внедрив на их место автоматизированную систему диспетчерского управления (АСДУ) подвижным составом и специальную компьютерную систему централизованной продажи билетов на проезд в пассажирском транспорте (СКС).

Таблица 4.2.3

Затраты на внедрение нового оборудования

№	Наименование оборудования	Стоимость 1 шт, тыс. руб.	Кол-во штук	Общая стоимость, тыс. руб.
1	2	3	4	5
1	GPS-навигатор	750 000	47	35 250 000
2	Панель диспетчерского управления системой	8 000 000	1	8 000 000
3	Монитор	500000	8	4 000 000
4	Сервер	1 500 000	16	24 000 000

Всего затраты на внедрение нового оборудования составят 388 млн. 500 тыс. руб.

Годовая экономия от внедрения систем АСДУ и СКС составит:

Э_г= 2 122 860 376 - 388 500 000 = 1 734 360 376 руб.

Рассчитаем эффективность замены штата кондукторов и диспетчеров современным оборудованием АСДУ и СКС. Годовой пробег примем равным 45 840 км. Изменения стоимости бензина и газа учитывать не будем.

Таблица 4.2.4

Экономическая эффективность применения АСДУ и СКС

Показатели	1 год	2 год	3 год	4 год	5 год
Экономия, млн. руб.	173430376	173430376	173430376	173430376	173430376
Экономия (нарастающим итогом), млн. руб.	173430376	346860752	520291128	693721504	867151880
Единовременные расходы переоборудования, млн. руб.	388500000	-	-	-	-
Расходы (нарастающим итогом), млн. руб.	388500000	777000000	1165500000	1554000000	1942500000
Коэффициент дисконтирования	1,0000	0,746	0,556	0,414	0,308
Итог с учетом дисконтирования (нарастающим итогом)	Экономия, млн. руб.	173430376	129379060	71934758	29780990	9172545
	Темп роста, %	100	75	56	41,4	31
	Расходы, млн. руб.	388500000	289821000	161140476	66712157	20547344
	Темп роста, %	100	76	55	40	27
	Чистый дисконтированный доход, млн. руб.	735360752	419200060	23307534	96493147	29719889
	Темп роста, %	100	57	64	41	31

Изобразим на рисунке 4.2.1 экономический эффект вводимой программы по замене штата кондукторов и диспетчеров современным оборудованием АСДУ и СКС.

На второй год после внедрения этой программы мы сэкономим 75% средств, в последующие года доход будет снижаться от 75% до 31% на пятом году введения новой системы (рисунок 4.3.1). Не смотря на снижение темпов роста доход достаточно велик, за пять лет. Рациональное вложение сэкономленных средств в модернизацию автотранспорта позволит получить большой экономический эффект.

Рисунок 4.2.1 - Экономический эффект от замены штата кондукторов и диспетчеров современным оборудованием АСДУ и СКС

Вывод по 4 главе

В данной главе мы рассмотрели Внедрения мероприятий по оптимизации социальных перевозок (это мероприятие может быть внедрено после изучения некоторых нормативных актов), и оптимизации маршрутных сетей. Оптимизацию маршрутных сетей можно провести путём внедрения следующих мероприятий: автоматизированной системы диспетчерского управления и специальной компьютерной системы продажи билетов на автотранспорт. После внедрения данных мероприятий, мы получили годовую экономию в размере 1 734 360 376 руб. В процентном соотношении за все 5 лет внедрения в оборот нашего проекта мы получили экономию от 75% - 2011 г., до 31% - 2015 год.

Несмотря на снижение темпов роста доход достаточно велик, за пять лет. Рациональное вложение сэкономленных средств в модернизацию автотранспорта позволит получить большой экономический эффект.

Глава 5. Охрана труда и Энергосбережение

Охрана труда является неотъемлемой частью организации труда и производства. Это значит, что вопросы охраны труда должны решаться одновременно с проектированием и организацией любого производственного процесса.

Работа по охране труда в системе Министерства транспорта и коммуникаций проводится в соответствии с Положением об организации охраны труда на железнодорожном транспорте. Она направлена на выполнение задач, поставленных, правительством по всемерному оздоровлению и облегчению условий труда, предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний и безусловному соблюдению законодательств о труде.

Организация работы и ответственность за состояние охраны труда, соблюдение законов о труде, положений, правил и норм по этим вопросам возложены на руководителей управлений Министерства транспорта и коммуникаций, железных дорог, отделений дорог, предприятий, организаций и других подразделений железнодорожного транспорта.

Анализ травматизма, проведение организационно-технических мероприятий в области охраны труда по отраслям хозяйства и контроль за их выполнением в организациях и на предприятиях железнодорожного транспорта осуществляют главные управления Министерства транспорта и коммуникаций, службы дорог, дортресты и отраслевые отделы отделений дорог, руководители предприятий и учреждений. Научно-исследовательскую работу в области охраны труда, координируемую Научно-техническим советом Министерства транспорта и коммуникаций, осуществляют научно-исследовательские и учебные институты железнодорожного транспорта с участием других организаций.

Массовые мероприятия по охране труда хозяйственные руководители проводят совместно с профсоюзными организациями и техническими инспекторами труда.

5.1 Договор перевозки пассажиров и багажа автотранспортом, права и обязанности сторон. Страхование от несчастных случаев пассажиров

В качестве примера типового договора перевозки пассажиров и багажа автотранспортом, можно привести договор Кублин-Ветка за 2011 год.

ДОГОВОР

об организации автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении

Открытое акционерное общество «Гомельоблавтотранс», именуемое в дальнейшем Оператор, согласно решения Ветковского районного исполнительного комитета от 27 августа 2010 года №904 «Об организации автомобильных перевозок пассажиров в городском и пригородном регулярном сообщении в Ветковском районе», в лице заместителя генерального директора Комзолова Дмитрия Михайловича, действующего согласно генеральной доверенности от 01 марта 2010 года №21, с одной стороны, и ОДО «Кублин», именуемое вдальнейшем Перевозчик, в лице директора Блинцовой Олеси Витальевны, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

Оператор обязуется организовать, а Перевозчик выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном пригородном сообщении по маршруту Гомель - Ветка на основании карточки маршрута на условиях, определенных настоящим договором.

2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

2.1 Перевозчик обязуется:

2.1.1 организовывать и выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении по маршруту в соответствии с утвержденным паспортом маршрута и расписанием движения, с соблюдением Правил автомобильных перевозок пассажиров и иных действующих актов законодательства Республики Беларусь;

2.1.2 при осуществлении перевозок пассажиров иметь в транспортном средстве документы, предусмотренные п.28 Правил автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь;

2.1.3 при выполнении автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении использовать технически исправные, отвечающие требованиям безопасности перевозок, требованиям внутреннего и внешнего оформления, противопожарным, санитарно-гигиеническим и иным установленным требованиям автобусы;

2.1.4 обеспечивать организацию технического обслуживания, включая проведение ежедневных уборочно-моечных работ снаружи и внутри салона, контроля технического состояния автобусов, а также предрейсовых и медицинских обследований водителей с обязательными отметками в путевом листе установленной формы;

2.1.5 по требованию Ветковского районного исполнительного комитета обеспечивать установку в автобусе оборудования для автоматического контроля за движением автобуса на линии;

2.1.6 заключать договора на оказание услуг с оператором (операторами) пассажирского терминала (терминалов) при их наличии на маршруте;

2.1.7 обеспечивать во время работы на маршруте исполнение экипажами автобусов распоряжений диспетчеров, работников пассажирских терминалов;

2.1.8 обеспечивать перевозку пассажиров по билетам установленной формы, проданным через пассажирские терминалы, а при их отсутствии - проданным непосредственно в транспортном средстве с применением кассового суммирующего аппарата;

2.1.9 беспрепятственно предоставлять контролирующим органам для проверки транспортное средство и необходимую документацию в соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров;

2.1.10 ежеквартально в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным, предоставлять Оператору информацию о результатах выполненной транспортной работы (выполненных рейсах, соблюдении установленной регулярности движения, количество перевезенных пассажиров);

2.1.11 обеспечивать оплату услуг Оператора, связанных с организацией работы Перевозчика на маршруте, согласно счет - фактуры Оператора;

2.1.12 исполнять иные обязанности перевозчика, установленные законодательством Республики Беларусь.

2.2 Оператор обязуется:

2.2.1 контролировать соблюдение Перевозчиком Правил автомобильных перевозок пассажиров и иных действующих актов законодательства Республики Беларусь;

2.2.2 выдать схему, расписание движения автотранспортных средств по маршруту, необходимое количество карточек маршрута, а также оказывать другие услуги, связанные с организацией работы Перевозчика на маршруте;

2.2.3 своевременно информировать Перевозчика об изменениях условий перевозок, маршрутов движения или других обстоятельств, связанных с изменением условий настоящего договора;

2.2.4 принимать меры, направленные на обеспечение содержания в надлежащем состоянии автомобильных дорог и улиц населенных пунктов, пассажирских терминалов и остановочных пунктов маршрутов;

2.2.5 исполнять иные обязанности Оператора, установленные законодательством Республики Беларусь.

3. ПРАВА СТОРОН

3.1 Перевозчик имеет право:

3.1.1 отказываться или прекращать выполнение автомобильных перевозок пассажиров по маршруту или участках маршрута, где дорожная (улично-дорожная) сеть не отвечает требованиям и условиям безопасной перевозки пассажиров, предварительно предупредив Оператора;

3.1.2 отменять рейс и приостанавливать движение транспортного средства в случае возникновения угрозы жизни или здоровью пассажиров и членов экипажа;

3.1.3 вносить предложения Оператору об изменении маршрута, режима движения по маршруту, расписания движения, а также по другим вопросам, касающимся совершенствования организации обслуживания пассажиров на маршруте.

3.1.4 пользоваться иными правами в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

3.1.5 по истечению срока действия договора Перевозчик, надлежащим образом исполнявший принятые на себя по договору обязанности и не имеющий грубых нарушений законодательства Республики Беларусь о лицензировании, имеет право на продление договора, уведомив об этом Оператора не позднее, чем за 30 дней;

3.2 Оператор имеет право:

3.2.1 по согласованию с Перевозчиком вносить изменения в расписание или интервалы движения автобусов;

3.2.2 устанавливать число и места остановочных пунктов маршрутов перевозок пассажиров в регулярном сообщении;

3.2.3 оказывать Перевозчику услуги, сопутствующие автомобильной перевозке пассажиров, на условиях, предусмотренных настоящим договором;

3.2.4 требовать от Перевозчика своевременного представления информации о выполнении принятых обязательств по настоящему договору;

3.2.5 контролировать деятельность Перевозчика при выполнении перевозок пассажиров, по результатам контроля в установленном порядке приостанавливать действие договора или аннулировать его;

3.2.6 приостанавливать действие или аннулировать карточки маршрута за нарушение условий договора и безопасности перевозок пассажиров со стороны Перевозчика.

3.2.7 расторгнуть в одностороннем порядке настоящий договор в случае ликвидации Перевозчика, аннулирования (окончании срока действия) соответствующего специального разрешения (лицензии), при передаче Перевозчиком права на выполнение автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении по настоящему договору третьей стороне, а также систематических или грубых нарушениях Перевозчиком законодательства о лицензировании или установленных лицензионных требований и условий осуществления лицензируемой деятельности;

3.2.8 пользоваться иными правами в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

4.1 за нарушение условий настоящего договора Стороны несут ответственность, установленную законодательством Республики Беларусь и настоящим договором;

4.2 Перевозчик освобождается от ответственности за неподачу или несвоевременную подачу транспортного средства, если это произошло вследствие непреодолимой силы или других непредотвратимых обстоятельств;

4.3 перевозчик несёт ответственность за неоднократное нарушение условий договора (изменение маршрута, расписания движения, режима работы и др.), Правил автомобильных перевозок пассажиров, иных нормативных актов Республики Беларусь, поступление от пассажиров обоснованных жалоб вплоть до расторжения настоящего договора Оператором в одностороннем порядке;

4.4 оператор несёт ответственность за достоверность информации, содержащейся в выданной Перевозчику документации в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.

5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

5.1 во всем остальном, что не предусмотрено договором, стороны руководствуются законодательством Республики Беларусь.

5.2 споры по исполнению договора разрешаются в хозяйственном суде Гомельской области в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

5.3 настоящий договор составлен в 2-х экземплярах и находится по одному экземпляру у каждой стороны.

6. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА

6.1 настоящий договор вступает в силу с момента подписания и действует до

6.2 изменение условий настоящего договора и его досрочное расторжение допускаются по соглашению сторон. Все изменения и дополнения к настоящему договору производятся по соглашению сторон в письменной форме и являются его неотъемлемой частью.

6.3 по инициативе одной из сторон договор может быть расторгнут в случае невыполнения договорных обязательств с уведомлением об этом другой стороны.

7. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН

ОПЕРАТОР ОАО "Гомельоблавтотранс" 246027, г. Гомель, ул. Речицкое шоссе, 7а УНН 400095349 р/с 3012009400064 ф-л №300 ГОУ ОАО АСБ «Беларусбанк» МФО 151501661, тел/факс. 80232 406491 Заместитель генерального директора Д.М. Комзолов М.П.	ПЕРЕВОЗЧИК ОДО «Кублин» 246007 г. Гомель, ул. Федюнинского, 13, ком. 407 УНП 490558652 р/с 3012014660014 ф-л. №302 ОАО «АСБ Беларусбанк», г. Гомель тел. 8 (029) 697-31-01 Директор О. В. Блинцова М.П.

Страхование пассажиров от несчастных случаев проводится согласно документу «Положение о службе охраны труда в ОАО «Гомельоблавтотранс»» от 2010 года, а также постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008г. №972.

5.2 Мероприятия по энергосбережению по филиалам ОАО «Гомельоблавтотранс» за 2011 год.

Таблица 5.2.1

Мероприятия по реализации основных направлений энергосбережения на 2011 год ОАО «Гомельоблавтотранс» и территориально подведомственные предприятия

№	Наименование мероприятий, работ	Дата внедрения квартал	Объём внедре-ния, ед. зм.	Плани-руемая годовая экономия, т.у.т.	Срок окупае-мости, лет	Необходимый объём финансирования, в т.ч. и по ист-м финансирования, млн. руб.
						всего	Инновацион-ный фонд конерна «Минэнерго» на цели	Инновацион-ный фонд Минтранса	Фонд энергосбере-жения	бюджет	Собственные средства	Льготный кредит
										Республи-канский	местный
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Установка стеклопакетов	1-4	220кв.м	20,4	18,2	156,0						156,0
2	Внедрение энерго эффективных осветительных устройств	1-4	280 ед.	25,8	2,1	23,3						23,3
3	Замена электро-двигателей на менее мощные	1-4	8 ед.	10,5	6,6	29,0						29,0
4	Внедрение эффективного насосного оборудования	1-4	4ед.	2,5	11,9	12,5						12,5
5	Замена компрессора на компрессор меньшей мощности
	ОАО «Гомельский парк №1»		1	1,0	14,3	6,0						6,0
6	Тепловая реабилитация стен зданий
	Филиал «АП №2» г. Мозырь		650 м п.	5,3	73,6	163		100				63
7	Ремонт теплоизоляции трубопроводов современными теплоизоляц. материалами		160 м. п.	8,5	1,8	6,5		30,0				6,5
8	Реконструкция теплотрассы с применением ПИ-труб филиал №17 г.п. «Октябрьский»		150 м .п.	9,0	10,6	40,0						10
9	Замена пластичных радиаторов отопления на алюминиевые											5,4
	Филиал «АП №5» г. Светлогорск		19 ед.	2,1	6,1	5,4
10	Уменьшение отапливаемого объёма диагностической станции за счёт монтажа подвесного потолка
	ОАО «ГАП №26»	4		9,0	5,3	20,0						20,0
11	Замена бойлера на пластинчатый с установкой авторегулятора
	ОАО «Гомельский парк №1»	2	1 ед.	16,8	4,3	30,0						30,0
12	Установка водогрейных котлов на МВТ	4	3 ед.	15,0	3,8	24,0						24,0
13	Установка котлов на отработанных маслах АП №6	3	2 ед.	20,0	16,7	140,0		100,0
14	Внедрение инфракрасных излучателей для локального обогрева рабочих мест
	Филиал «Жлобина-втотранс»	3	5	3,0	1,0	1,3
15	Установка роллетных ворот		3 ед.	7,0	11,9	35,0
16	Прочие мероприятия	1-5		15,0	1,9	12,0
17	ИТОГО			170,9	190,1	704,0		230,0				474,0

Выводы по главе 5

В данной главе мы рассмотрели ряд мероприятий проводимый предприятием ОАО «Гомельоблавтотранс» по охране труда, в частности страхование пассажиров от несчастных случаев и «Договор об ответственности сторон за перевозку пассажиров и багажа», а также ряд мероприятий по энергосбережению проведённых в 2011 году на предприятии ОАО «Гомельоблавтотранс и его филиалах».

Заключение

В данной работе мы ознакомились с деятельностью предприятия ОАО «Гомельоблавтотранс» с целью повышения её эффективности. Для этого мы провели анализ хозяйственной деятельности предприятия. Здесь мы дали краткую характеристику предприятию: изучили техническую оснащённость предприятия - 674 единицы, а также структуру маршрутов и рейсов - внутригородские, пригородные, междугородние и международные рейсы и маршруты, а также пассажирские и грузовые.

Сделали анализ основных технико-экономических показателей: выручки, она снизилась за рассматриваемый период на 99943 млн. руб., и себестоимости, аналогичное снижение произошло на 45694 млн. руб.; прибыли и рентабельности, прибыль за рассматриваемый период отрицательна, хоть и имеет тенденцию к росту, минимальное значение отмечено в 2010 году - 10356 млн. руб., а максимальное в 2011 году - 4073 млн. руб., рентабельность соответственно; провели анализ использования основных фондов - определили показатели фондоотдачи и фондоёмкости основных средств. Эти показатели имеют тенденцию к снижению и росту соответственно. Минимальный показатель фондоотдачи был замечен в 2011 году - 6,47, как и максимальный фондоёмкости - 0,15. Провели анализ производительности труда и заработной платы. Анализ показателей платёжеспособности и финансовой устойчивости. Для этого рассчитали коэффициенты: текущей ликвидности, коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами, коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами, коэффициент абсолютной ликвидности, коэффициент движимости, коэффициент финансовой автономии, коэффициент финансовой неустойчивости, коэффициент манёвренности собственного капитала, коэффициент соотношения кредиторской и дебиторской задолженности.

Далее мы рассмотрели существующие методы повышения эффективности деятельности предприятия. К ним можно отнести: более полное использование грузоподъёмности машин, обновление действующего парка предприятия, оптимизацию маршрутных сетей, увеличение дотаций на социальные перевозки.

В главе 3 мы разработали некоторые предложения по повышению эффективности работы ОАО «Гомельоблавтотранс». К ним относится оптимизация маршрутной сети за счёт внедрения систем автоматизированного диспетчерского управления и специализированной компьютерной системы продажи билетов.

Далее мы провели расчёт экономической эффективности инвестиций в системе дисконтирования при оптимизации маршрутных сетей, и получили затраты на внедрение мероприятия 388 500 млн. руб., экономию от внедрённого нами мероприятия в размере 1 734 360 млн. руб., чистый дисконтированный доход 735 360 млн. руб. нарастающим итогом. Согласно полученным данным можно сделать вывод о целесообразности внедрения данного мероприятия на предприятие ОАО «Гомельоблавтотранс».

Список литературы

1. Абрютина, М.С. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. Учебно-практическое пособие / М.С. Абрютина, А.В. Грачев. - М.: «Дело и сервис», 1998. - 341 с.

2. Алексеева, М.М. Планирование деятельности фирмы / М.М. Алексеева. - М.: Финансы и статистика, 1997. - 248 с.

3. Артеменко, В.Г. Финансовый анализ: Учебное пособие / В.Г. Артеменко, М.В. Беллендир. - М.: “ДИС”, НГАЭ и У,1997 г. - 385 с.

4. Балабанов, И.Т. Основы финансового менеджмента: учебное пособие / И.Т. Балабанов. - М.: Финансы и статистика, 1997 г. - 478 с.

5. Басовский, Л.Е. Экономический анализ (Комплексный экономичес-кий анализ хозяйственной деятельности): учеб.пособие / Л.Е. Басовского, А.Н. Лунева, А.Л. Басовский. - М.: ИНФРА - М, 2005. - 222 с.

6. Богдановская, Л.А. Анализ хозяйственной деятельности: Учебник / Л.А. Богдановская, Г.Г. Виноградов, О.Ф. Мигун и др.; под общ.ред. В.И. Стражева. - 2-е изд. - Мн.: Выш. шк., 1996. - 363 с.

7. Бугаев, В.П. Инновации, инвестиции, эффективность: пособие для студентов экономических специальностей / В.П. Бугаев, Е.В. Бугаева. - Гомель: УО «БелГУТ», 2005.-139 с.

8. Волков, О.И. Экономика предприятия / О.И. Волков. - М.: ИНФРА-М, 1997 г. - 255 с.

9. Гизатулина, В.Г. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учеб. Пособие для студентов дневной и заочной форм обучения / В.Г. Гизатулина, О.В. Липатова, С.К. Метлушко. - Гомель: Бел ГУТ, 2000.-188с.

10. Гиляровская, Л.Т. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник/ Л.Т. Гиляровская. - М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2006. - 360 с.

11. Грищенко, О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / О.В. Грищенко. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2000. - 112 с.

12. Гуляев, В.Г. Организация бизнеса / В.Г. Гуляев. - М.: Нолидж, 1996 г. - 372 с.

13. Ермолович, Л.Л. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. Пособие / Л.Л. Ермолович. - Мн.: Соврем. шк., 2006. - 736 с.

14. Ковалев, А.И. Анализ финансового состояния предприятия. Издание 2-е, переработанное и дополненное / А.И. Ковалев, В.П. Привалов. - М.: ЗАО “Центр экономики и маркетинга”,1997 г. - 511 с.

15. Колчина Н.В. Финансы предприятий. Учебное пособие / Н.В. Колчина. - М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998 г. - 413 с.

16. Крейнина, М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки / М.Н. Крейнина. - М.: ИКЦ «Дис», 1997 г. - 390 с.

17. Любушин, Н.П. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учеб.пособие для студентов вузов/ Н.П. Любушин. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2006. - 448 с.

18. Панкратов, Ф.Г. Коммерческая деятельность: Учебник для студентов высших и средних учебных заведений / Ф.Г. Панкратов, Т. К. Серегина.- М.: ИВУ «Маркетинг», 1996 г. - 328 с.

19. Петрова, Е. В. Статистика транспорта: Учебник / Е.В. Петрова, О.И. Ганченко, А.Л. Кевеш, под ред. М.Р. Ефимовой. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 352 с.

20. Пястолов, С.М. Экономический анализ деятельности предприятий: учеб. пособие для студентов экономических специальностей высших учебных заведений, экономистов и преподавателей / С.М. Пястолов. - 4-е изд. - М.: Академический проект: Трикста, 2004. - 576 с.

21. Республика Беларусь. Законы. Об основах транспортной деятельности: принят Палатой представителей 09.04.1998 г.: одобр. Советом Респ. 17.04.1998 г.: с изм. и доп. текст приведен по сост. на 09.10. 2009 г. - Мн.: Дикта, 2009. - 45 с.

22. Савицкая, Г.В. Экономический анализ: Учебник / Г.В. Савицкая.- 9-е изд., испр. - М.: Новое знание, 2004.- 640 с.

23. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности: Учеб. Пособие / Савицкая Г.В. - 6-е издание - Мн: Новое знание, 2001- 704 с.

24. Савицкая, Г.В. - Анализ эффективности деятельности предприятия: методологические аспекты / Г.В. Савицкая. - М.: Новое знание, 2003. - 160 с.

25. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник / Г.В. Савицкая. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА - М, 2004. - 425 с.

26. Сафронова, Н.А. Экономика предприятия: учебник / под ред. проф. Н.А. Сафронова. - М.: Экономистъ, 2003. - 488 с.

27. Столпова Е.С. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник / Е.С. Столпова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во «Перспектива», 1998 г. - 656 с.

28. Стражев, В.И. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности: учебник / В.И. Стражев. - 6-е изд. - Мн.: Выш. шк., 2005. - 480 с.

29. Суша, Г.З. Экономическая эффективность предприятия: Учебно-практическое пособие / Г.З. Суша - Мн.: Академия управления при Президенте РБ, 2003. - 96 с.

30. Терехин, В.И. Финансовое управление фирмой / В.И. Терехин. - М.: Экономика, 1998 г. - 260 с.

31. Финансы предприятий: Учебник для вузов / Н.В. Колчина, Г.Б. Поляк, Л.П. Павлова и др.; Под ред. Проф. Н.В. Колчиной.- 2-е изд., - М: 2002 - 447 с.

32. Хрипач, К.З. Экономика предприятия / В.Я. Хрипач, К.З. Суша, Г.К. Оноприенко; Под ред. В.Я. Хрипача.- 2-е изд. - Мн., 2001.- 464 с.

33. Шеленков В.Д. Учет лизинговых операций и анализ их эффективности / В.Д. Шеленков. - М.: Экзамен - Мн., 2005. - 128 с.

34. Шеремет, А.Д. Методика финансового анализа / А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин. - М.: ИНФРА - М, 1999. - 253 с.

35. Транспортный вестник: Более полное использование грузопдъёмности машин / Транспортный вестник-Минск, 2007-[Электронный ресурс]

36. Национальный статистический комитет Республики Беларусь: Индекс цен производителей промышленной продукции/Национальный статистический комитет Республики Беларусь Минск, 2003-[Электронный ресурс]

37. Свежие новости Гомеля: Оптимизация маршрутной сети Гомеля/Свежие новости Гомеля - Гомель, 2009-[Электронный ресурс] / Режим

Размещено на Allbest.ru