Анализ конкурентной среды на рынке шинной продукции России

Различают несколько стратегий построения конкурентоспособности предприятий в зависимости от применяемых факторов (рисунок _).

Очевидно, что для укрепления позиций предприятия на региональном рынке необходимо повысить как конкурентоспособность всего предприятия, так и конкурентоспособность его продукции [10].

Добившись конкурентного преимущества, перед предприятием стоит задача ее удержания. То, как долго можно удерживать конкурентное преимущество зависит от трех следующих факторов.

Первый фактор определяется тем, каков источник преимущества. Существует целая иерархия источников конкурентного преимущества с точки зрения их удерживаемости. Преимущества низкого ранга, такие как дешевая рабочая сила или сырье, довольно легко могут получить и конкуренты. Они могут скопировать эти преимущества, найдя другой источник дешевой рабочей силы или сырья, или же свести их на нет, выпуская свою продукцию или черпая ресурсы там же, где и лидер.

Также на нижних ступенях иерархии находится преимущество, основанное исключительно на факторе масштаба от применения технологий, оборудования или методов, взятых у конкурентов (или доступных им). Такой эффект масштаба исчезает, когда новая технология или методы делают прежние устаревшими (аналогично, когда появляется новый вид товара). Преимущества более высокого порядка (патентованная технология; дифференциация на основе уникальных товаров и услуг; репутация фирмы, основанная на усиленной маркетинговой деятельности; брэнд) можно удерживать более длительное время. Им присущи определенные особенности.

Во-первых, для того чтобы добиться таких преимуществ, требуются большие навыки и способности - специализированный и более тренированный персонал, соответствующее техническое оснащение и во многих случаях тесные связи с главными клиентами.

Рисунок 17 - Стратегии конкуренции, базирующиеся на различных конкурентных преимуществах

Во-вторых, преимущества высокого порядка обычно возможны при условии долговременных и интенсивных капиталовложений в производственные мощности, в специализированное обучение персонала, в проведение НИОКР или в маркетинг. Выполнение некоторых видов деятельности (реклама, сбыт продукции, НИОКР) создает материальные и нематериальные ценности -- репутацию фирмы, хорошие отношения с клиентами и базу специальных знаний. Постоянные инвестиции в новые технологии, маркетинг, развитие сети фирменного обслуживания или в быструю разработку новых товаров еще больше осложняют конкурентам задачу.

Примечательно, что преимущества на основе лишь уровня издержек, как правило, не так стойки, как на основе дифференциации. Одна из причин этого заключается в том, что любой новый источник снижения затрат, как бы прост оп ни был, может разом лишить фирму преимущества по части расходов. Так, если рабочая сила дешевая, можно обойти фирму с гораздо более высокой производительностью труда, в то время как в случае с дифференциацией, чтобы обойти конкурента, нужно, как правило, предлагать такой же набор товаров, если не больший.

Кроме того, преимущества на основе только затрат более уязвимы еще и потому, что появление новых товаров или другие формы дифференциации могут "обесточить" преимущество, полученное при производстве старых товаров.

Вторая определяющая удерживаемости конкурентного преимущества - количество имеющихся у фирм явных источников конкурентного преимущества. Если фирма опирается только на какое-либо преимущество (к примеру, менее дорогую конструкцию или доступ к более дешевому сырью), конкуренты постараются лишить ее этого преимущества или найти способ обойти его, выгадав на чем-нибудь другом. Фирмы долгое время удерживающие лидерство, стремятся обеспечить себе как можно больше преимуществ во всех звеньях цепочки ценностей.

Третья и самая важная причина сохранения конкурентного преимущества -- постоянная модернизация производства и других видов деятельности. Если лидер, достигнув преимущества, будет довольствоваться имеющимся, практически любое преимущество со временем будет скопировано конкурентами. Фирма должна создавать новые преимущества, по меньшей мере, с такой же скоростью, с какой конкуренты могут копировать имеющиеся [35].

Сегодня необходимо вывести продукцию предприятия на конкурентоспособный уровень для сохранения и укрепления позиций как на региональном, так и на внешнем рынках. Важно также грамотно и последовательно провести реконструкцию и техническое перевооружение устаревшего оборудования и устанавливать новые путем внедрения инновационных достижений науки и техники. Предприятию необходимо разрабатывать конкурентную стратегию, для удержания конкурентного преимущества и способности вытеснять не только зарубежных производителей с регионального рынка, но и отечественных конкурентов. Основными моментами при выборе конкурентной стратегии являются структура рынка, на котором действует предприятие, и позиция, которую оно занимает в пределах отраслевого и регионального рынка. При выборе конкурентной стратегии нельзя учитывать только одни из этих факторов. Каждый из этих моментов сам по себе недостаточен для выбора стратегии.

Предприятию необходимо не только реагировать на изменение "окружающей среды", но и стараться самому изменить ее к своей выгоде. Существенное изменение положения в конкурентной гонке повлечет за собой перемены в структуре регионального рынка или появление новых основ для конкурентного преимущества. Таким образом, предприятию необходимо реагировать на подобные изменения, для того чтобы перехватить лидерство у других компаний.

Расширение регионального рынка шин возможно по следующим направлениям:

- увеличение объема сбыта существующего продукта на старом рынке с помощью увеличения интенсивности потребления;

- выход со старым или слегка измененным продуктом на новый рынок. Для этого можно попытаться выйти на новые слои потребителя, найти новые способы и сферы применения для продукта или выйти на новые географические рынки;

- расширение ассортимента с целью наиболее полного учета потребностей определенной группы покупателей. Часто это связано с диверсификацией в производственную программу новых продуктов, что нередко базируется на использовании имеющегося производственного опыта, старых каналов сбыта и связей с клиентами;

- выход с новыми продуктами на новые рынки.

На основе проведенного нами анализа рынка шинной промышленности России, мы можем предложить следующие направления для поддержания конкурентоспособности предприятия и расширения его доли на рынке.

Мы считаем, что наиболее эффективным и значимым направлением для предприятия будет расширение рынка за счет новых видов товаров. Предприятию необходимо увеличивать ассортимент продукции, ориентируясь на потребителя, и производить шины, необходимые для комплектации иномарок. Одним из путей решения является производство продукции на предприятии под брэндом зарубежной компании.

Важным направлением инновационной деятельности предприятия ОАО "Нижнекамскшина" в области производства автомобильных шин является работа по улучшению их качественных характеристик, а именно:

- стабильность конструкции;

- управляемость на сухой и мокрой поверхностях;

- снижение риска аквапланирования;

- скоростные свойства;

- прочность посадки на ободе;

- зазор между колесом и деталями корпуса и шасси (клиренс);

- комфортабельность и безопасность;

- уровень внутреннего шума;

- пробег, износостойкость;

- экономия топлива;

- сопротивление качению;

- вес;

- прочность каркаса - разрывная нагрузка под действием внутреннего давления и др.

Таким образом, главная задача, стоящая перед ОАО "Нижнекамскшина" - неустанно улучшать показатели предприятия, чтобы усилить имеющиеся преимущества, например, более эффективно эксплуатировать производственные мощности или организовать более гибкое обслуживание клиентов. Тем не менее, в конечном счете, для того чтобы удержать конкурентное преимущество, необходимо расширять набор его источников и совершенствовать их, переходить к преимуществам более высокого порядка, которые дольше сохраняются. Для успешного развития предприятию в соответствии с усилением конкуренции следует ориентироваться на одну из двух стратегий: либо на диверсификацию (от различных ценовых сегментов до смежного бизнеса), либо на фокусировку на узкий сегмент рынка (например, грузовые и сельскохозяйственные шины, где российские производители традиционно сильны).

Заключение

В качестве одного из важнейших исходных условий можно выделять значительные структурные деформации, наблюдаемые сегодня в отраслях экономики. Эти условия определяют необходимость государственной политики, нацеленной на повышение внутренней и внешней конкурентоспособности более широкого, чем в настоящее время, круга отраслей и производств; на стимулирование и поддержку общих структурных сдвигов в сторону отраслей и видов экономической деятельности с высокой долей добавленной стоимости, использующих современные технологии и квалифицированные кадры.

Первопричина структурных деформаций в российской экономике заключающаяся в том, что в течение десятилетий структура экономики строилась на основе критериев эффективности планового хозяйства, и смена критериев эффективности, произошедшая в ходе рыночных реформ, выявили настоятельную потребность в формировании конкурентной структуры всех отраслевых рынков, а также в реструктуризации подавляющего большинства предприятий реального сектора.

Ведущим звеном рыночного механизма является конкуренция. Поскольку в рыночном хозяйстве нормальным состоянием считается открытость национальной экономики, и поскольку внешнеэкономические связи все больше занимают место в развитии стран, постольку именно международная конкуренция играет возрастающую роль в рыночном хозяйстве.

Поэтому основой развития рыночных отношений в России должна стать конкуренция между предприятиями - рыночными субъектами. Это обуславливается тем, что она отсеивает из хозяйственного оборота все то, что не соответствует уровню общественных потребностей: нерентабельные технологии и предприятия, устаревшие изделия, профессии, специальности и т.д. Другими словами, конкуренция есть естественный и единственный канал саморегулирования экономического и научно-технического прогресса. Она стимулирует новые экономические, технические и организационные идеи, внедрение прогрессивной технологии и техники, появление инновационных предприятий и фирм, новых производств и отраслей, профессий и специальностей. От характера использования рыночным субъектом выше перечисленных факторов зависит степень и качество выполнения данным субъектом своего экономического назначения: производства продукции или оказания услуг, в которых нуждается рынок, обеспечивая при этом максимальную потребительскую ценность своей деятельности.

Критерий конкурентоспособности обязательно должны служить ориентирами для любого национального бизнеса даже в том случае, если нот прямой связи с зарубежными партнерами, ибо, в конечном счете, в мировом развитии конкурентная планка поднимается на ту высоту, которую берут наиболее эффективные национальные экономики [55].

Уровень развития национальной экономики в целом и отдельных отраслей и предприятий определяется достигнутым этими отраслями и предприятиями уровнем конкурентных преимуществ. Поскольку конкурентный статус предприятий формируется внешними и внутренними факторами, естественно полагать, что о своем стратегическом потенциале фирма должна заботиться сама. Создавать же условия для возникновения и поддержания конкурентных преимуществ национальной экономики в целом - главнейшая задача государства, его законодательской и исполнительной ветвей власти.

В этом смысле представляется, что государственная политика может влиять на формирование отраслевой структуры рынка и форм конкуренции на них. Ее результатом должно быть развитие конкретных отраслевых рыночных структур, включая интегрированные структуры.

Целесообразность стимулирования и поддержки общих структурных сдвигов в сторону отраслей и видов экономической деятельности с высокой долей добавленной стоимости предопределили анализ рынка легковых автомобилей России, как одного из значительных отраслевых рынков отечественной экономики, дли выявления возможных путей повышении результативности его функционирования.

Проблема взаимосвязи между сильной конкуренцией на внутреннем рынке и созданием и поддержанием высокой конкурентоспособности в отрасли предопределяют необходимость разработки мер, направленных на формирование конкурентных структур отраслевых рынков.

Поскольку национальная экономика совершенствуется тогда, когда условия в ней благоприятствуют проведению наилучшей стратегии для какой-либо отрасли или ее сегмента, следует учитывать национальные особенности развития и создавать благоприятные условия для совершенствования отечественных производителей, что составляет важный аспект экономической политики в условиях перехода к рынку.

Конкуренция на внутреннем рынке представляется более важным фактором, чем конкуренция с иностранными фирмами, когда во главу угла ставятся усовершенствование производственного процесса и инноваций, а не стабильная экономическая эффективность.

В шинной промышленности РФ происходят изменения, обусловленные усилением требований к дальнейшему потреблению энергии, снижению затрат, безопасности и охране окружающей среды, увеличению срока службы шин.

Несмотря на продолжающийся рост объемов производства шин в РФ, с каждым годом все больше увеличивается доля зарубежных производителей, которая составляет 23% отечественного рынка шин. Причин такого положения несколько:

- невысокий уровень конкурентоспособности продукции российских производителей по сравнению с мировыми компаниями;

- недостаточно широкий ассортимент выпускаемой продукции и негибкость действующих технологий, не позволяющих адекватно реагировать на изменение потребности в тех или иных видах и марках продукции;

- высокий физический и моральный износ основных фондов, использование устаревших технологий в шинной промышленности ;

- высокая ресурсо- и энергоемкость производства.

Учитывая наличие проблем производства и потребления, в настоящее время необходимо серьезное исследование конкурентоспособности на рынке шинной промышленности.

Оживление рынка автомобильной промышленности способствовало формированию положительных тенденций развития отрасли. Если еще не так давно российская шинная промышленность была ориентирована только на нужды отечественного автомобилестроения, то сегодня, учитывая требования рынка, российские предприятия освоили выпуск автопокрышек для распространенных моделей грузовых и легковых иномарок. Но несмотря на это, российские производители шин не могут конкурировать с мировыми компаниями. Это связано прежде всего с узостью ассортимента выпускаемой продукции и негибкостью действующих технологий, не позволяющих адекватно реагировать на изменение потребности в тех или иных видах и марках продукции; высоким физическим и моральным износом основных фондов, использованием устаревших технологий; высокой ресурсо- и энергоемкостью производства. Несоответствие выпускаемой продукции российской промышленностью шин современным требованиям приводит к тому, что во многих случаях автомобильная техника комплектуется шинами зарубежных производителей. Для того чтобы шины соответствовали требованиям, необходимо реализовывать полномасштабные инвестиционные программы, направленные на проведение реконструкций, техническое перевооружение производства и внедрение новых технологий, что позволит предприятиям шинной промышленности восстановить свои позиции на внутреннем и внешних рынках.

Список использованных источников и литературы

1. Данные аналитического отдела РИА "РосБизнесКонсалтинг" по предприятиям шинной промышленности России за 2008 г.

2. Годовой отчет ОАО "Нижнекамскшина". - Нижнекамск. - 2008.

3. Авдашева, С.Б. Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России / С.Б. Авдашева, Н.М. Розанова. - М.: Экономический факультет МГУ, ТЕЗИС, 1998. - С.9.

4. Авдашева С.Б. Теория организации отраслевых рынков / С.Б. Авдашева, Н.М. Розанова. М.: Магистр, 1998. - С.5.

5. Азоев, Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика / Г.Л. Азоев. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 208 с.

6. Азоев, Г.Л. Конкурентные преимущества фирмы / Г.Л. Азоев, А.П. Челенков. - М.: ОАО "Тип. "Новости", 2000. - 254 с.

7. Александрова, Ю.Ю. Современное содержание механизма конкуренции / Ю.Ю. Александрова // Проблемы современной экономики. - 2009. - №1 (25).

8. Амаров, Ш.М. Формирование организационно-экономического механизма регулирования потребительского рынка / Ш.М. Амаров: автор. диссер. канд. экон. наук. - Махачкала, 2007. - 17 с.

9. Амбарцумов, А.А. 1000 терминов рыночной экономики: Справочное учебное пособие / А.А. Амбарцумов, Ф.Ф. Стерликов. - М.: Крон-Пресс, 2003. - 302 с.

10. Бабкина, Т.Н. Экономическая сущность и содержание понятий конкурентоспособности предприятия и его продукции / Т.Н. Бабкина // Вестник государственного технического университета. - Ижевск, 2010. - № 1(45).

11. Барков, Е.А. Формирование конкурентных преимуществ промышленного предприятия на основе стратегии развития / Е.А. Барков: автореф. канд. экон. наук. Барнаул, 2006. - 15 с.

12. Бессарабов, А.М., Системный анализ ииновационного развития ведущих предприятий шинной промышленности России (2000-2008 гг) / А.М. Бессарабов, А.В. Квасюк, А.Л. Кочетыгов, Ю.А. Смурыгина, С.Ю. Ягудин // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2009. - №9. - С. 3-6.

13. Гавриленко, В.А. Основные направления инновационной деятельности за рубежом в производстве синтетических каучуков и автомобильных шин / В.А. Гавриленко, С.В. Шевченко // Вестник химической промышленности. - 2008. - №3(31). - С. 45

14. Голубков, Е.П. Маркетинг: Словарь- справочник / Е.П. Голубков. - М.: Дело, 2000. - 440 с.

15. Горбашко, Е.А. Менеджмент качества и конкурентоспособности: Учебное пособие / Е.А. Горбашко. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2008. - 207 с.

16. Гусева, Л. Эволюция или "интеллектуальная" шина? / Л.Гусева // Электронный доступ: newchemistry.ru.

17. Журба, М.В. Формирование конкурентной среды региона / М.В. Журба: автор. диссер. канд. экон. наук. - Нижний Новгород, 2005. - 23 с.

18. Зайцев, Н.Л. Экономика промышленного предприятия: Учебник / Н.Л. Зайцев. - М.: ИНФРА-М, 2007. -358с.

19. Зверкович, И.О., Синельников Д.Я. Теоретические основы управления конкурентоспособностью предприятия / И.О. Зверкович, Д.Я. Сидельников. - М., 2009. - 242 с.

20. Иноземцев, Ю. Взаимосвязь факторов конкурентоспособности / Ю. Иноземцев // Экономист. - 2000. - N 10. - С.92-94.

21. Квасюк, А.В. Компьютерный анализ инновационного развития ведущих предприятий шинной промышленности / А.В. Квасюк, А.Л. Кочетыгов, С.Ю. Ягудин, А.М. Бессарабов // Нефтехимия и нефтепереработка. - 2008. №7. - С. 8-14.

22. Квасюк, А.В. Методика оценки инновационного развития ведущих предприятий шинной промышленности / А.В. Квасюк: автореферат канд. техн. наук, М., 2009. - 25 с.

23. Комлев, Е.Б. Анализ конкурентоспособности объектов / Е.Б. Комлев // Маркетинг в России и за рубежом. - 2008.- №3. -С.45 - 60.

24. Короткий, Ю.Г. Товарная конкурентоспособность и ее количественное представление / Ю.Г. Короткий //Маркетинг в России и за рубежом. - 2007.- №2.- с.17 - 25.

25. Кулагина, О.В. Конкурентные преимущества предприятий обрабатывающей промышленности региона / О.В. Кулагина: Автореф. дисс. канд. экон. наук. - Хабаровск, 2008.

26. Кулагина, О.В. Конкурентные преимущества предприятий обрабатывающей промышленности региона/ О. В. Кулагина: автореф. дисс. канд. экон. наук. - Хабаровск, 2008. - 19 с.

27. Ларионова, Г.Н. Специфика конкурентных отношений на рынке шинной продукции (на примере Приволжского федерального округа) / Г.Н. Ларионова. - Казань, 2009. - с.20

28. Липсиц, И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг / И.М. Липсиц. - М.: Юрайт, 2001. - С.9

29. Лисина, М.И. Влияние девальвации на конкурентоспособность российских предприятий в период мирового кризиса / М.И. Лисина // Проблемы современной экономики. - 2010. - N 4(32).

30. Печенкин, А. Об оценке конкурентоспособности товаров и товаропроизводителей А. Печенкин, В. Фомин //Маркетинг.-2008.-№2.-С.23-26.

31. Пороховский, А А. Вектор экономического развития / А.А. Пороховский. - М.:ТЕИС_, 2007. - С.143.

32. Портер, М. Международная конкуренция: Пер. с англ./ Под ред. и предисловием В.Д. Щетинина. - М.: Международные отношения, 1993. - С. 115.

33. Прибылов, А.Н. Конкурентоспособность и внутрифирменное стратегическое планирование / А.Н. Прибылов // Проблемы современной экономики. - 2008. - №3(19).

34. Разинкина, И.В. Развитие методов оценки и инструментов повышения конкурентоспособности промышленного предприятия / И.В. Разинкина: автореферат диссер. канд. экон. наук. - М, 2008. - 26 с.

35. Родионова, Л.Н. Оценка конкурентоспособности продукции / Л.Н. Родионова, О.Г. Кантор, Ю.Р Хакимова //Маркетинг в России и за рубежом.-2007.-№1.-С.63-78.

36. Родионова, Н.В. Антикризисный менеджмент: Учеб. пособие для вузов / Н.В. Родионова. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 223 с.

37. Розанова, Н.М. Эволюция взглядов на конкуренцию и практика антимонопольного регулирования: опыт стран с развитой рыночной экономикой / Н.М. Розанова // Экономический журнал. - 2001. - №2. - С. 4-46.

38. Рубин, Ю.Б. Портфель конкуренции и управления финансами (Книга конкурента. Книга финансового менеджера. Книга антикризисного управляющего) / Ю.Б. Рубин. - М.: "СОМИНТЭК", 2006. - 736 с.

39. Селезнев, А.С. Инфраструктура рынка и конкурентоспособность России / А.С. Селезнев // Экономист. - 2006. - №2.

40. Состояние и перспективы развития шинной промышленности в Российской Федерации 2009 - маркетинговое исследование, обзор рынка // http: //marketpublishers.ru.

41. Султанова, Д.Ш. Структурное исследование взаимодействия конкурентной среды и инновационной активности предприятий нефтеперерабатывающей отрасли России: монография / Д.Ш. Султанова. - Казань: РИЦ "Школа", 2008. - 264 с.

42. Тарасова, В.П. Толковый словарь рыночной экономики / В.П. Тарасова, Ф.А. Крутикова - М.: Рекламно-издательская фирма "Глория", 2003. - 300 с.

43. Фасхиев, Х. Конкурентоспособность автомобиля и ее моделирование на стадии проектирования / Х. Фасхиев // Маркетинг.-2000.-№5.-с. 45-58.

44. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический маркетинг как инструмент повышения конкурентоспособности России / Р.А. Фатхутдинов // Стандарты и качество. - 2005. - N 8. - С.42-49.

45. Юданов, А.Ю. Конкуренция: теория и практика: Учеб. пособие. 2-е издание / А.Ю. Юданов. - М.: Гном- Пресс, 1998. - С. 203.

46. Юдникова, С.С. Методологические подходы к анализу конкурентной среды в торговле / С.С. Юдникова // Проблемы современной экономики. - 2008. - № 1(24).

47. Юшкова, Л.В. Приоритетные инструменты оценки отраслевой конкурентной среды в промышленности / Л.В. Юшкова // Проблемы современной экономики. - 2007. - №4(24).

Приложение А

Рисунок А1 - Классификация конкурентных преимуществ предприятия

Приложение Б

Таблица Б1 - Информационно-методическая база проведения анализа конкурентной среды и оценки структуры рынка