Главная База знаний "Allbest" Экономика и экономическая теория Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

Расчёт расходов по содержанию судна при различных режимах его эксплуатации. Влияние продолжительности периода эксплуатации на изменение экономический показателей и размера прибыли судовладельца после уплаты налогов с юридических и физических лиц.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 27.03.2013
Размер файла 135,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Волжская Государственная Академия Водного Транспорта"

Курсовая работа

по дисциплине: Экономика отрасли

На тему: "Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна"

Выполнил: студент 3 курса группы М-31

Андосов В.Г.

Проверил: Веселов Геннадий Васильевич

г. Нижний Новгород 2012 г.

Содержание

  • 1. Введение
  • 2. Характеристика и анализ исходных данных по судам
  • 3. Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна
  • 4. Расчёт стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации
  • 5. Расчёт и анализ экономических показателей по перевозкам
  • 6. Расчёт и анализ чистой прибыли судовладельца
  • Заключение

1. Введение

Российская Федерация располагает значительными условиями и ресурсами для развития внутреннего водного транспорта. В европейской части существует единая глубоководная система. Внутренний водный транспорт не требует постройки путей, очень удобен для перевозки массовых грузов, строительных материалов, сырья и т.п. очень выгодна перевозка нефти и нефтепродуктов именно данным видом транспорта. Но, с другой стороны, дорого обходится постройка и содержание портового хозяйства. Также постройка судна достаточно долго окупается. Кроме того, внутренний водный транспорт предполагает сезонность использования.

Роль внутреннего водного транспорта в западных странах значительно выше, чем в РФ. Удельный вес внутреннего водного транспорта в грузообороте США составляет около 10%, в Германии - 19%.

Российские судоходные компании находятся в весьма сложном положении по сравнению с западными конкурентами из-за сильного износа основных фондов, в частности судов. Почти отсутствует государственная поддержка компаний, поэтому им приходится рассчитывать только на собственные возможности и силы. Медленно внедряется техническое совершенствование флота, почти не меняется технология перевозок. На сегодняшний день многие из российских судоходных компаний являются убыточными предприятиями.

Целью курсовой работы является расчёт расходов по содержанию судна, экономических показателей и исследование влияния продолжительности периода эксплуатации на изменение экономический показателей и размера прибыли судовладельца после уплаты налогов с юридических и физических лиц.

судно эксплуатация расход содержание

2. Характеристика и анализ исходных данных по судам

Наименование характеристик

Значение

1. Номер проекта самоходного судна

18

2. Класс регистра

М

3. Мощность главных двигателей, л. с.

2000

4. Грузоподъёмность, т

5000

5. Число членов экипажа, чел

14

6. Период вооружения и разоружения судна, сут.

16

7. Штатный измеритель по зимнему отстою, чел.

3,0

8. Норма амортизационных отчислений на восстановление, %

3,0

9. Норматив отчислений на капитальные работы, %

2,1

3. Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

3.1 Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа за навигационный период, период вооружения и разоружения судна.

Таблица 1

Расчёт месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам

№

Должность

Количество членов экипажа судна

Должностной оклад, руб.

Месячный фонд зарплаты, руб.

КОМАНДНЫЙ СОСТАВ

1

Капитан-механик

1

55000

55000

2

I штурман-I пом. механика

1

46000

46000

3

II штурман-II пом. механика

1

44000

44000

4

III штурман-III пом. механика

1

40000

40000

РЯДОВОЙ СОСТАВ

Рулевой-моторист

3

13500

40500

Боцман

1

13800

13800

Начальник радиостанции

1

13800

13800

Матрос

1

13200

13200

Повар

1

14100

14100

ИТОГО

13

253400

280400

3.2 Единый социальный налог

руб.

3.3 Расходы на бесплатное питание экипажа

тыс. руб.

3.4 Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период

руб.

3.5 Расходы на смазочные и другие материалы по транспортному судну.

тыс. руб

3.6 Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна

тыс. руб.

3.7 Затраты на ремонт судна: затраты на текущий зимний ремонт судна, на текущий навигационный ремонт, на капитальный ремонт

3.8 Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну

тыс. руб.

3.9 Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних организаций

82111*0,01=821,11тыс. руб

Таблица 2

Результаты расчетов стоимости содержания судна при различных периодах эксплуатации

№ п/п

Статьи затрат по

содержанию судна

Значение статей затрат при использовании на судне топлива

Изменение затрат по статьям, %

дизельного

альтернативного

Тыс. руб

Уд. вес, %

Тыс. руб

Уд. вес, %

1

Затраты на оплату труда экипажей судов

260000753,82

30,7

260000753,82

31,4

2

Отчисления на социальные нужды

22100

26,1

22100

26,7

3

Затраты на рацион бесплатного питания

195

0,2

195

0,2

4

Расходы на топливо (энергию)

3340

3,9

1620

2

-50%

5

Расходы на материалы

176

0,2

176

0,2

6

Амортизация основных фондов (судов)

9000

10,6

9000

10,9

7

Затраты на ремонт судна

15300

18,1

15300

18,5

8

Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов

6000

7,1

6000

7,2

9

Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних организаций

1671

2

1608

2

10

Прочие прямые расходы

821

2

804

1

ВСЕГО РАСХОДОВ ПО СУДНУ:

84603

100

82803

100

4. Расчёт стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации

4.1 Средняя стоимость судна в сутки его эксплуатации, тыс. руб.

,

, - дизельное

, - газообразное

4.2 Стоимость содержания самоходного судна при различных режимах его эксплуатации

А) в ходу, руб/сут-хода

руб/сут-хода - дизельное

руб/сут-хода - газообразное

Б) на стоянке, руб. /сут - стоянок

=80391+1200=81591 руб. /сут - стоянок - дизельное

=80391+6000=86391 руб. /сут - стоянок - газообразное

Таблица 3

Стоимость содержания судна при различных режимах его эксплуатации

Расходы по содержанию судна, руб/судо-сут.

Значение статей затрат при использовании топлива

Изменение расходов по содержанию судна, %

дизельного

газообразного

В ходу

609377

489014

-20

На стоянке

81591

86391

-6

Средняя стоимость содержания за сутки эксплуатации

384559

376377

-2

5. Расчёт и анализ экономических показателей по перевозкам

5.1 Себестоимость перевозок в судах с учётом распределяемых расходов по содержанию управления пароходства, связи и т.п.

- дизельное

- газообразное

=61750000ткм

5.2 Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп. /руб.

- дизельное

- газообразное

5.4 Показатель общей рентабельности основных фондов, используемых на перевозках, %

- дизельное

- газообразное

Таблица 4

Экономические показатели по перевозкам

Показатели

Значение показателей при использовании на судах топливо

Изменение показателей, %

дизельное

газообразное

Стоимость содержания судна в эксплуатации, руб. /судо-сут

609377

376377

-39

Себестоимость перевозок грузов, руб. /ткм

151

148

-2

Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп/ткм

75

74

-1

6. Расчёт и анализ чистой прибыли судовладельца

Налогооблагаемая прибыль

- дизельное

- газообразное

Налог на имущество

Величина чистой прибыли

20%=0, 20

0,2*4495900=999180руб. - дизельное

0,2*1281190=256238руб. - газообразное

4995900-999180 = 3996720 руб. - дизельное

1281190-256238 = 1024952 руб. - газообразное

Таблица 5

Результаты расчёта чистой прибыли, тыс. руб.

Показатели

Значение показателей при использовании на судах топливо

Изменение показателей, %

дизельное

газообразное

Налог на имущество

6000000

6000000

0

Прибыль налогооблагаемая

4495900

1281190

-72

Налог на прибыль

999180

256238

-74

Чистая прибыль

3996720

1024952

-74

При стабильном развитии экономики показатель рентабельности капитала и срок его окупаемости определяются

- дизельное

- газообразное

Сумма всех налогов

=0,2 руб/руб - дизельное

=0,1 руб/руб - газообразное

Заключение

В данной работе были проанализирован расход по содержанию судна при различных периодах эксплуатации: tэi=220 сут.

Всего расходов по содержанию судна в периоде эксплуатации составляет 82111000 руб. Себестоимость перевозок руб/ткм составляет 151000 руб.

Показатель общей рентабельности основных фондов и рентабельности текущих затрат, а так же чистая прибыль выше при втором периоде эксплуатации составляет при использовании дизельного топлива и 18811900 при использовании газообразного топлива.

При уровне инфляции 20% судно окупится. Оно окупится только с периодом навигации в 220 суток. Если инфляция будет меньше суммы рентабельности капитала и нормы амортизационных отчислений, то на эти изменения оно также не повлияет.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены