Проблемы развития отношений России и Монголии на примере участника ВЭД СХ ОАО "Белореченское"

Необходимо найти эффективный баланс целенаправленных усилий государственных структур и деловых кругов обеих стран по раскрытию имеющихся резервов сотрудничества, повышению его эффективности, в том числе путем активизации взаимодействия агробизнеса.

В РФ успешно выполнены задачи 2012 года, названного в Монголии годом продовольственной безопасности, на очереди -- реализация масштабных проектов «Целина-3», интенсификация сельхозпроизводства в Год содействия индустриализации страны.

Двустороннее сотрудничество представляет широкую возможность для обмена опытом в достижении высоких результатов в растениеводстве и животноводстве на основе внедрения ресурсосберегающих и инновационных технологий.

В текущем году, Россия и Монголия отмечают полувековой юбилей начала успешного сотрудничества двух стран в аграрной сфере.

Приоритетом работы Российско-Монгольской Межправкомиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству в 2011-2014гг. станут вопросы укрепления взаимодействия в области сельского хозяйства.

Россия планирует увеличить экспорт говядины из Монголии. Исходя из баланса производства и потребления говядины, а это основной продукт в производстве монгольских партнеров, приведет к тому, что в ближайшие годы на российском рынке будет дефицит говядины. Поэтому, Россия заинтересована в том, чтобы объемы поставок этой качественной продукции из Монголии в Россию и приграничные регионы возрастали. Для этого, надо решить ряд ветеринарных проблем.

В настоящее время в РФ говядину поставляют многие страны, в том числе Латинской Америки, Австралия, Новая Зеландия.

Россия и Монголия в рамках агродиалога поднимают не только вопросы торговли, но и говорят об интеграции бизнеса, инвестициях, совместных инновациях, укреплении сотрудничества в сфере образования и науки. Такой широкий спектр взаимодействия позволит интегрировать АПК Сибири и Монголии, работать в едином экономическом пространстве, на продовольственном рынке.

Сейчас основная задача состоит в том, чтобы модернизировать производство, сделать его современным, конкурентоспособным, чтобы максимально выстраивалась цепочка «поле-магазин», прибыль доставалась селянам. Такие процессы в регионе идут, есть общее понимание, что сельское хозяйство Иркутской области является жизнеобразующей отраслью.

Федеральный центр не намерен снижать поддержку АПК области, а намерен ее увеличивать. Если в прошлом году федеральный бюджет поддержки составлял 120 млрд. рублей, то в этом году -- 200 млрд. рублей.

Список муниципальных образований Иркутской области

Тема моей дипломной работы звучит как «Проблемы развития отношений России и Монголии на примере участника ВЭД СХ ОАО Белореченское». В работе рассматриваются отношения, в том числе и торгово-экономические, конкретного сельскохозяйственного предприятия, которое выступает как участник внешнеэкономических отношений. Предприятие экспортирует в большом количестве яйцо и яичную продукцию в Монголию, а также заключает контракты на импорт суточных цыплят и оборудования из Нидерландов. Поэтому в четвертой главе мне бы хотелось осветить тему безопасности перевозки и сохранности скоропортящихся грузов, чем является яйцо и яичная продукция.

К скоропортящимся, относятся грузы, которые для обеспечения сохранности во время перевозки требуют соблюдения температурного режима и определенных санитарно-гигиенических требований.

Транспортировка скоропортящихся и особо скоропортящихся грузов производится всеми видами транспорта, однако на каждом виде транспорта существуют особые условия (правила) к выполнению данных перевозок:

автомобильным транспортом - «Правила перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении» (раздел 13 «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»);

авиатранспортом - статья 2.16 «Перевозка скоропортящихся грузов» Руководства по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП); товарный внешнеэкономический экспорт приграничный

ж/д транспортом - «Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов»;

морским транспортом - «Правила морской перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах».

Общим случаем является перевозка автомобильным транспортом, правила перевозки данным видом транспорта наиболее четко регламентированы, правила перевозок другими видами транспорта, по сути, являются лишь дополняющими по отношению к правилам перевозки автомобильным транспортом.

Санитарно-гигиенические требования, в первую очередь, касаются груза, водителя, состояния автомобиля, влажности, давления, газового состава воздуха в кузове автотранспортного средства.

Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы устанавливаются государственной системой санитарно-эпидемиологического нормирования РФ. Основными документами этой системы являются Санитарные нормы и правила (СанПиН) Госкомсанэпиднадзора РФ.

Основным нормативно-правовым актом является СанПиН 2.3.2.1324-03 от 25.06.2003г., который разработан в соответствии с Федеральными законами:

«О санитарно - эпидемиологическом благополучии населения» от 30.03.99 N 52-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 14 ст. 1650);

«О качестве и безопасности пищевых продуктов» от 02.01.00 N 29-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 2, ст. 150);

«Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан» от 22.07.93 (Ведомости съезда народных депутатов Российской Федерации, 1993, N 33, ст. 1318);

постановления Правительства Российской Федерации от 24 июля 2000 г. N 554 «Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 31 ст. 3295).

Скоропортящиеся грузы подразделяются на следующие группы:

а) продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы;

б) продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;

в) продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры;

г) живые растения: саженцы, цветы и др.

Предъявляемые грузоотправителем к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь при погрузке температуру не выше указанной.

Автотранспортные предприятия или организации при перевозке скоропортящихся грузов обязаны обеспечить в кузове авторефрижераторов температурный режим.

Допускается приемка к перевозке свежих овощей и фруктов с температурой выше указанной. В этом случае грузоотправители обязаны осуществлять загрузку авторефрижераторов с 22 часов до 8 часов по графикам, согласованным с автотранспортными предприятиями или организациями.

На основании Федерального закона от 30.03.99 N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» и Федерального закона от 02.01.2000 N 29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов» приказом Министерства здравоохранения РФ от 14.04.2000 N 122 определены требования к личной медицинской книжке водителя и паспорту транспортного средства для перевозки пищевых продуктов. Указанные документы выдаются центрами государственного санитарно-эпидемиологического надзора в субъектах РФ, городах, районах, на транспорте (водном и воздушном).

В паспорте транспортного средства, специально предназначенного или оборудованного для перевозки пищевых продуктов, указываются наименования продуктов, которые разрешается перевозить на данной автомашине.

Автотранспортное предприятие или организация обязаны подавать под погрузку скоропортящиеся грузов подвижной состав в летний период с охлаждением и в зимний период с подогревом до температурного режима.

Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой и температура в кузове авторефрижератора, прибывшего под погрузку, а также температура в кузове авторефрижератора, прибывшего в адрес грузополучателя, должна отмечаться соответственно грузоотправителями и грузополучателями в Листе контрольных проверок температуры грузов и в кузове авторефрижератора и в товарно-транспортной накладной.

Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией для перевозки скоропортящихся грузов, должен отвечать установленным санитарным требования, с соответствующей условиям перевозки данного вида груза температурой внутри кузова. Установленная температура должна поддерживаться в течение всей перевозки.

Грузоотправитель перед погрузкой скоропортящихся грузов обязан проверить коммерческую пригодность подвижного состава для перевозки данных грузов.

Проверка технического состояния подвижного состава, в том числе рефрижераторной установки, не входит в обязанность грузоотправителя, и ответственность за его исправность несет автотранспортное предприятие или организация.

Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состояния и соответствовать по качеству и упаковке требованиям, установленным стандартами или техническими условиями. Тара должна быть исправной, прочной, сухой и чистой, не иметь постороннего запаха. Фляги должны быть плотно закрыты крышками с резиновой или бумажной прокладкой и опломбированы пломбой отправителя, если груз доставляется нескольким получателям и невозможно опломбирование всего автомобиля.

Фрукты и овощи должны предъявляться к перевозке и приниматься автотранспортным предприятием или организацией только в затаренном виде. Для упаковки плодов и овощей применяются типы ящиков в соответствии с установленными ГОСТами.

В исключительных случаях вследствие особых обстоятельств, скоропортящиеся грузы, состояние и упаковка которых не отвечают требованиям стандартов или технических условий, могут быть по совместному указанию вышестоящих организаций грузоотправителя и автотранспортного предприятия или организации приняты к перевозке на условиях, согласованных между автотранспортным предприятием или организацией и грузоотправителем.

Предъявляемые к перевозке плоды и овощи должны быть уложены в тару плотно, в уровень с краями тары так, чтобы они не бились и не терлись.

Фрукты и овощи должны предъявляться к перевозке отсортированными по степени зрелости и сортам в соответствии с требованиями стандартов.

Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке скоропортящиеся грузы, отвечающие следующим условиям:

а) овощи и фрукты должны быть свежими, незагрязненными, неувлажненными, правильной формы, без механических повреждений, не пораженными болезнями и сельскохозяйственными вредителями. К перевозке не допускаются овощи и фрукты перезревшие, вялые, загнившие и подмороженные.

б) туши крупного рогатого скота и прочих крупных животных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвертины; туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов;

баранина и мясо мелких животных должны предъявляться к перевозкам целыми тушами без голов.

в) мясокопчености, колбасные изделия перевозятся в ящиках с просветами;

г) тушки кроликов перевозятся только в замороженном состоянии, упакованными в ящики;

д) субпродукты (головы, языки, печень, почки, мозги, губы, ноги, сердце, легкие, уши, хвосты, желудки) перевозятся только в замороженном состоянии, упакованными в чистые ящики или картонные коробки, в мешки из ткани или крафт-бумаги, или рогожные кули. Субпродукты должны быть свежими, чистыми и без признаков порчи;

е) птица битая перевозится в замороженном и охлажденном стоянии, упакованная в ящики. В охлажденном состоянии полупотрошеная и потрошеная птица перевозится в ящиках с просветами;

ж) эндокринное сырье (поджелудочная, щитовидная, другие железы) перевозится в замороженном состоянии, упакованное в плотные ящики. Ящики с эндокринным сырьем обкладывают со всех сторон замороженным мясом в качестве холодного балласта без зазоров между отдельными местами;

з) молочные продукты (молоко, сливки, творог, сметана) должны быть упакованы во фляги. Сырки творожные и творог замороженный упаковываются в дощатые ящики. Молочные и молочно-кислые продукты выгружаются немедленно после подачи авторефрижераторов или неспециализированного автомобиля к месту выгрузки. Масло сливочное перевозится в дощатых, фанерных или картонных ящиках и в бочках, топленое масло - в бочках. Маргарин и кулинарные жиры перевозятся в дощатых и картонных ящиках, бочках, а также в фанерных барабанах. Сыры перевозятся в ящиках, окоренках и в деревянных барабанах. Яйца упаковываются в решетчатые ящики с прокладкой из древесной стружки или в специальные картонные ящики с тиснеными или гофрированными прокладками. Яичные продукты (меланж, белок, желток) перевозятся в герметически запаянных банках, уложенных в плотные ящики. Консервная продукция перевозится в жестяной и стеклянной таре, упакованной в прочные картонные или дощатые ящики. Банки должны быть уложены так, чтобы исключалась возможность их перемещения. Мороженое перевозится в металлических банках и коробках. В летний период грузоотправитель в каждый загруженный мороженым авторефрижератор добавляет 0,75- 1,0 т сухого льда;

и) бруски дрожжей завертываются в бумагу и предъявляются к перевозке в деревянных ящиках; в каждый ящик укладывают бруски одинаковой расфасовки по весу, одной партии и даты выработки. Ящики должны быть чистыми и не иметь постороннего запаха;

к) рыбу замороженную, в зависимости от вида, упаковывают в деревянные или картонные ящики, бочки сухотарные, тюки (для осетровых рыб), корзины и короба. Рыба охлажденная перевозится в ящиках или бочках сухотарных;

л) вина виноградные и плодово-ягодные перевозят в бочках или бутылках, упакованных в ящики; бочки с признаками течи к перевозке не допускаются.

Температурный режим перевозки вина устанавливается грузоотправителем, о чем он делает отметку в товарно-транспортной накладной.

Мясные продукты, а также сырые животные продукты принимаются к перевозке только при наличии ветеринарных свидетельств, выдаваемых органами ветеринарно-санитарного надзора.

Живые растения, цветы, клубни, плоды, семена и т.п., отправляемые из местностей, объявленных под карантином, принимаются к перевозке только по предъявлении отправителем на каждую партию, а разрешений и карантинных сертификатов, выдаваемых инспекцией по карантину растений Министерства сельского хозяйства.

Автотранспортное предприятие или организация имеет право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и их соответствие установленным стандартам или техническим условиям, при этом груз в герметической упаковке не проверяется.

Вскрытие груза и его последующая упаковка после проверки производятся грузоотправителем.

По товарной сортности автотранспортное предприятие или организация груз не проверяет.

Грузоотправитель обязан вместе с оформленной им товарно-транспортной накладной представить автотранспортному предприятию или организации сертификат или качественное удостоверение с указанием в нем фактической температуры груза перед погрузкой, а также качественного состояния грузов и упаковки. При перевозке овощей и фруктов также указывается наименование помологических сортов.

Грузоотправитель обязан указывать в товарно-транспортной накладной (в разделе «Данные о грузе»), сертификате (в гр. «Дополнительные сведения) или в качественном удостоверении (в гр. «Примечание») предельную продолжительность транспортировки (транспортабельность) скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке. Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если грузоотправителем не указана в перевозочных документах предельная продолжительность транспортировки (транспортабельность), а также если предельная продолжительность транспортировки (транспортабельность) будет меньше срока доставки, определенного в порядке.

Допускается совместная перевозка в одном автомобиле разных видов скоропортящихся грузов, входящих в одну группу, для которых установлен одинаковый температурный режим, и в течение времени, установленного для перевозки наименее стойкого груза. Совместная перевозка грузов, входящих в разные группы, не допускается.

Не допускаются к совместной перевозке в одном автомобиле с другими продуктами следующие грузы:

рыба замороженная и охлажденная;

сельдь, рыба соленая, икра;

рыбокопчености;

сухая и копчено-вяленая рыба и сухие рыбные концентраты;

мясо охлажденное;

мясокопчености и копченые колбасы;

сыры всех видов;

плоды, обладающие сильным ароматом (апельсины, лимоны, мандарины, дыни);

овощи с резким запахом (лук, чеснок);

дрожжи хлебопекарные;

маргарин.

Перевозка замороженных грузов совместно с охлажденными или остывшими, а также остывшего мяса с охлажденным не допускается.

Замороженные грузы укладываются в кузове плотными штабелями с наибольшим использованием объема кузова.

Укладка свежих и охлажденных скоропортящихся грузов, упакованных в тару, должна производиться таким образом, чтобы обеспечивалась циркуляция воздуха, при этом расстояние между потолком и верхним рядом груза должно быть не менее 30-35 см и не должно быть зазора между последним рядом груза и задней стенкой кузова.

Грузоотправитель несет ответственность за правильность укладки скоропортящегося груза в кузове подвижного состава.

Загруженные автомобили-рефрижераторы, автомобили-фургоны и цистерны-молоковозы должны быть грузоотправителем опломбированы.

Автотранспортные предприятия или организации должны доставлять скоропортящиеся грузы в междугородном автомобильном сообщении в сроки, исчисляемые по фактическому расстоянию перевозки и среднесуточному пробегу 600 км.

Сроки доставки грузов исчисляются с момента окончания погрузки и оформления документов до момента прибытия автомобилей к грузополучателю.

Автотранспортное предприятие или организация вправе по соглашению с грузоотправителем принимать к перевозке скоропортящиеся грузы в возможно более короткие сроки.

Срок доставки указывается автотранспортным предприятием или организацией в товарно-транспортной накладной.

Основанием для снятия груза с перевозки является акт, составленный комиссией из представителей автотранспортного предприятия или организации, инспекции по качеству и торгующей (сбытовой) организации, а в случае отсутствия инспекции по качеству - с участием торгующей (сбытовой) и незаинтересованной организаций.

Освободившийся после перевозки скоропортящихся грузов подвижной состав должен быть грузополучателем очищен от остатков груза, а также промыт и продезинфицирован в соответствии с Инструкцией по санитарной обработке автомобилей, занятых перевозкой пищевых продуктов, утвержденной Министерством автомобильного транспорта РФ совместно с Министерством здравоохранения РФ в сроки по соглашению сторон в зависимости от конкретных условий, с отметкой об этом в товарно-транспортной накладной.

Вышестоящая организация грузоотправителя вправе организовать выполнение работ по санитарной обработке подвижного состава в централизованном порядке.

В отдельных случаях автотранспортное предприятие или организация могут принять на себя выполнение санитарной обработки подвижного состава за счет грузополучателя с оплатой согласно Единым тарифам на перевозку грузов автомобильным транспортом.

Специализированный подвижной состав (авторефрижераторы), предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов, в попутном и обратном направлениях разрешается загружать грузами, не загрязняющими и не портящими кузов подвижного состава, не имеющими устойчивого запаха, а также частей из стекла.

После перевозки рыбы, сельди и рыбных изделий не допускается перевозка продовольственных продуктов, не упакованных в герметическую тару, гильз папиросных, игрушек, книг, ковров, мехов, одежды, тканей, головных уборов, ваты, пряжи, канцелярских принадлежностей и других грузов.

Перевозка продовольственных товаров, а также ваты, ювелирных изделий, книг, ковров, мехов, одежды, пряжи, пуха, пера, тары, хлопка допускается после перевозки мяса только после предварительной очистки и промывки кузова.

Грузоотправитель обязан при предъявлении к перевозке скоропортящегося груза:

предъявлять продовольственные грузы к перевозке только упакованные в тару;

обеспечивать перед погрузкой требуемую температуру груза и его качество в соответствии со стандартами или техническими условиями;

проверять коммерческую пригодность поданного для погрузки подвижного состава;

прикладывать к транспортным документам необходимые разрешения, ветеринарные и карантинные сертификаты;

указывать в товарно-транспортной накладной предельную продолжительность транспортировки предъявленных грузов;

-роверять правильность загрузки автомобиля и опломбировать его.

При перевозке скоропортящихся грузов норма среднесуточного пробега устанавливается не менее 600 км, начиная с момента окончания погрузки и оформления документов, указанного в товарно-транспортной накладной.

Перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемого к перевозке скоропортящегося груза. Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой и температура в кузове транспортного средства перед погрузкой и разгрузкой проверяются грузоотправителем и грузополучателем, о чем делаются записи в листе контрольных проверок.

При перевозке скоропортящихся грузов, помимо путевого листа и товарно-транспортной накладной, водитель должен иметь следующие документы:

санитарный паспорт автотранспортного средства;

лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове автомашины;

сертификат качества продукции либо удостоверение качества;

карантинный сертификат;

ветеринарное свидетельство.

Последние три документа водитель получает от грузоотправителя перед погрузкой.

При соблюдении вышерассмотренных требований можно будет организовать безопасные условия труда.



Заключение

Специальное изучение отношений Российской Федерации и Монголии позволяет сделать ряд важных, выводов и обобщений.

В ходе работы я пришла к выводу, что назрела необходимость создания нового механизма экономического сотрудничества между Россией и Монголией. Этот механизм, с одной стороны, должен учитывать традиционную роль государства, но и одновременно должен соответствовать условиям рыночной экономики.

Торгово-экономическое сотрудничество Монголии с Российской Федерацией осуществляется на протяжении более 80 лет. Двухсторонние отношения традиционно характеризовались духом добрососедства, сотрудничества. Следует отметить, что благодаря экономической помощи СССР в Монголии была создана национальная промышленность, достигнуты успехи в решении социальных проблем населения. В частности, при технико-экономическом содействии бывшего СССР были построены почти все ныне действующие предприятия, которые и сегодня составляют основу экономики Монголии.

На рубеже 80-х и 90-х гг. во взаимоотношения России и Монголии наших стран произошли коренные перемены, связанные с распадом СССР и переходом России и Монголии к принципам рыночной экономики и демократии. В новых исторических условиях, был подписан Договор о дружественных отношениях и сотрудничестве между Россией и Монголией. В соответствии с данным Договором Россия и Монголия решили проводить в отношении друг друга открытую экономическую политику, продолжать развивать равноправное и взаимовыгодное сотрудничество. Данный подход определил характер торгово-экономических связей двух стран на перспективу.

В настоящее время Россия является вторым (после КНР) торговым партнером Монголии. При этом сохраняется сырьевая направленность взаимной торговли. Так, в монгольском экспорте превалируют две товарные группы (минеральные продукты - 70 процентов, сельскохозяйственное сырье - 25 процентов). В монгольском импорте товаров из России также превалируют две товарные группы (до 50 процентов приходится на нефтепродукты, 20 процентов на продовольственные товары). Представляется, что странам следует акцентировать внимание на развитие торговли машинно-технической продукцией, тем более что российский экспорт в Монголию по данной статье в последние годы стабильно растет, и достиг уровня в 25 процентов. Дополнительным стимулом к расширению взаимной торговли продукцией с высокой степенью обработки может стать обмен в рамках совместных предприятий.

В настоящее время в отношениях между Россией и Монголией существует ряд нерешенных проблем экономического характера. Центральными проблемами, оставшимися со времен бывшего СССР, являются задолженность Монголии перед Россией и проблема управления совместным предприятием ГОК «Эрдэнэт». Успешное решение данных проблем во многом будет способствовать восстановлению взаимного доверия и успешному развитию торгово-экономических отношении России и Монголии. Автор полагает целесообразным активизировать двусторонний диалог по решению данных проблем, в том числе через создание двусторонних рабочих групп, с обязательным участием представителей деловых кругов, под руководством министров двух стран. Возможным путем решением данных проблем могло бы стать решение о запуске двусторонних инвестиционных проектов с последующем погашением части долга поставками продукции, произведенной на новых российско-монгольских совместных предприятиях.

Обе стороны возлагают большие надежды на активизацию работы подкомиссии по региональному и приграничному сотрудничеству. Ведь более 70 процентов общего товарооборота Монголии с Россией приходится на субъекты, входящие в Сибирский федеральный округ РФ. Номенклатуру, как и объемы монгольской продукции, поставляемой в Россию реально увеличить именно через более полное использование потенциала приграничной торговли. Аналогичные процессы можно будет запустить и для российских товаров.

Иностранные инвестиции играют весомую роль в социально-экономическом развитии Монголии. С участием российского капитала в Монголии создано около 260 совместных предприятий в сфере строительства и инфраструктуры, в торговле и общественном питании. Ведутся геологические разведки и инженерные изыскания. На наиболее крупные совместные предприятий, такие как, ГОК «Эрдэнэт», «Монголросцветмет» и «УБЖД» приходится более 60 процентов валютных поступлений в страну и 16 поцентов доходной части госбюджета Монголии. Автор полагает целесообразным на регулярной основе проводить рассмотрение данного вопроса на уровне Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, в том числе и в плане определения шагов по созданию новых совместных предприятий в различных отраслях.

Потенциал торгово-экономического сотрудничества с Россией далеко не исчерпан. При экономически грамотной организации этой работы Россия может значительно увеличить объемы взаимного обмена товарами и услугами с Монголией, в том числе за счет увеличения поставок высокотехнологичной продукции. Россия для Монголии может быть интересна, прежде всего, как огромный рынок для реализации широкой гаммы монгольских товаров, в первую очередь, мясо и продуктов животноводства (кожа, шерсть, конский волос, войлок и др.).

Перечисленные наработки и предпосылки расширения и углубления внешнеэкономических связей Монголии с Россией могут быть реализованы только при выполнении ряда важных условий: отыскания источников финансирования, урегулирования платежно-расчетных отношений, решения многочисленных проблем транспортного обеспечения взаимного товарооборота, совершенствования правовой базы внешнеэкономических связей.



Список использованных источников

Белов Е.А. Россия и Монголия (1911-1919 гг.) // Е.А. Белов. - М.: Институт востоковедения РАН, 2000. - 234 с.

Булатов А.С. Мировая экономика/А.С. Булатов. - М.: Юристь, 2010. - 650 с.

Виноградов В.В. Экономика России: учебное пособие /В.В. Виноградов. - М.: Юристь, 2002. - 320 с.безопасности. Сб. ст. М.: Российский институт стратегических исследований, 2010

Российская Федерация. Законы. Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности: федер. закон: [принят 08 декабря 2003 года]. - [Электронный ресурс]: [Федеральный закон от 10 декабря 2003 года N 164 -ФЗ] // Российская газета. ? 18.12.2003



Приложение А

Удельный вес групп стран в экспорте Монголии в 2006-2013гг.

Таблица А.1 - Удельный вес групп стран в экспорте Монголии в 2006-2013гг.

Годы	Всего	В том числе
		развитые	развивающиеся	с переходной экономикой
	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%
2006	345,2	100,0	145,9	42,3	116,2	33,6	83,1	24,1
2007	358,3	100,0	94,6	26,4	164,4	45,9	99,3	27,7
2008	466,4	100,0	137,7	29,5	231,8	49,5	96,9	21,0
2011	521,5	100,0	205,9	39,5	217,2	41,6	98,4	18,9
2013	500,9	100,0	163,9	32,7	245,3	49,0	91,7	18,3

Рисунок А.1- Удельный вес групп стран в экспорте Монголии в 2006-2013 гг.

Таблица А.2 - Удельный вес групп стран в импорте Монголии в 2006 - 2013гг.

Годы	Всего	В том числе
		развитые	развивающиеся	с переходной экономикой
	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%
2006	503,3	100,0	185,6	36,9	136,3	27,1	181,4	36,0
2007	512,8	100,0	204,6	39,9	137,5	26,8	170,7	33,3
2008	614,5	100,0	166,6	27,2	214,1	34,8	233,8	38,0
2011	637,7	100,0	127,4	20,0	235,4	36,9	274,9	43,1
2013	659,0	100,0	123,9	18,8	281,1	42,7	254,0	38,5

Рисунок А.2 - Удельный вес групп стран в импорте Монголии

в 2006-2013 гг.



Приложение Б

Товарная структура экспорт Монголии в 2008-2013 гг.

	2008 г.	2009г.	2010 г.	2013 г.
	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%
Всего	345150,3	100,0	358320,7	100,0	466120,6	100,0	385213,8	100,0
Продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (кроме текстильного)	22035,6	6,4	24486,5	6,8	24520,7	5,5	22389,0	5,8
Минеральные продукты	156287,2	45,3	146837,2	41,0	188562,7	40,5	170252,1	44,2
Продукция химической промышленности, каучук	367,9	0,1	594,6	0,2	1602,4	0,3	3125,1	0,8
Кожевенное сырье, пушнина и изделия из них	27592,4	8,0	30045,3	8,4	42189,5	9,1	41901,2	10,9
Древесина и целлюлозно- бумажные изделия	34747,8	10,1	5571,5	1,6	1001,5	0,2	225,9	0,1
Текстиль и текстильные изделия, обувь	78014,3	22,6	127542,0	35,6	192331,7	41,3	138484,8	40,0
Металлы, драгоценные камни и изделия из них	17585,6	5,1	11439,9	3,2	13349,9	2,9	5485,0	1,4
Машины, оборудование и транспортные средства	8014,0	2,3	10493,0	2,9	1757,0	0,4	3119,7	0,8
Прочее	505,5	0,1	1310,7	0,4	804,9	0,2	231,0	0,1

Таблица Б.1 - Товарная структура экспорт Монголии в 2008-2013 гг.

Таблица Б.2 - Товарная структура импорта Монголии в 2008-2013 гг.

	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2013 г.
	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%	тыс. долл.	%
Всего	503297,5	100,0	512785,5	100,0	614507,5	100,0	554785,6	100,0
Продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (кроме текстильного)	80869,6	16,1	60831,2	11,9	101854,5	16,6	82040,5	14,8
Минеральные продукты	91265,8	18,1	85223,8	16,6	120270,4	19,6	131743,4	23,7
Продукция химической промышленности, каучук	39731,7	7,9	32778,0	6,4	41407,6	6,7	43394,3	7,8
Кожевенное сырье, пушнина и изделия из них	178,4	0,03	427,8	0,08	171,5	0,03	624,1	0,1
Древесина и целлюлозно-бумажные изделия	9493,9	1,9	7101,8	1,4	10465,7	1,7	10937,6	2,0
Текстиль и текстильные изделия, обувь	33774,9	6,7	47423,1	9,2	81659,1	13,3	58869,1	10,6
Металлы, драгоценные камни и изделия из них	33201,5	6,6	23745,6	4,6	28389,6	4,6	35967,2	6,5
Машины, оборудование и транспортные средства	194872,6	38,7	231083,7	45,1	200349,7	32,6	167409,2	30,2
Прочее	19909,1	4,0	24170,5	4,7	29939,4	4,9	23800,2	4,3



Приложение В

Внешняя торговля Монголии в 1980-2013 гг.

	1980 г.	1990 г.	2000 г.	2010 г.	2013 г.	Коэффициент роста (1960 г.= 1,0)
Оборот	169	205	951	1585	1081	6,4
Экспорт	72	84	403	661	466	6,5
Импорт	97	121	548	924	614	6,3
Сальдо	-25	-37	-145	-263	-148
Коэффициент покрытия импорта экспортом, %	74,2	69,4	73,5	71,5	75,9

Таблица В.1 - Внешняя торговля Монголии в 1980-2013 гг.

Рисунок В.1 - Анализ внешней торговли Монголии в 1980-2013 гг.

Таблица В.2 - Внешнеторговый оборот Монголии в 2002-2012 гг.

	2002 г.	2003 г.	2005 г.	2006 г.	2008 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Оборот	806,7	761,6	888,6	875,2	848,4	1080,6	1159,2	1159,9
Экспорт	388,4	382,6	473,3	424,3	345,2	466,1	521,5	500,9
Импорт	418,3	379,0	415,3	450,9	503,2	614,5	637,7	659,0
Сальдо	-29,9	3,6	58,0	-26,6	158,0	-148,4	-116,2	-158,1
Коэффициент покрытия и/э, %	92,9	100,9	114,0	94,1	68,6	75,8	81,8	76,0

Рисунок В.2 - Анализ внешнеторгового оборота Монголии в 2002-2012 гг.

Таблица В.3 - Среднегодовые темпы прироста внешней торговли Монголии с Российской Федерацией. (в текущих ценах, %)

	2002-2004 гг.	2004-2006 гг.	2006-2008 гг.	2008-2010 гг.	2010-2012 гг.	2002-2012 гг.
Оборот	-23,0	-3,0	-11,3	14,8	3,2	-1,5
Экспорт (фоб)	-30,0	-10,3	-31,9	5,5	-2,35	-5,0
Импорт (сиф)	-16,7	2,0	-1,5	17,2	4,4	0,07

Рисунок В.3- Анализ среднегодовых темпов прироста внешней торговли Монголии с Российской Федерацией. (в текущих ценах, %)



Приложение Г

Товарная структура экспорта и импорта Монголии с Россией в 2011-2012

Таблица Г.1 - Товарная структура экспорта и импорта Монголии с Россией в 2011-2012 гг., в тыс. долл.

Товарные группы	2011 год	2012 год
	экспорт	%	импорт	%	экспорт	%	импорт	%
Продовольствие и с/х сырье	11179	31,1	30101	14,0	20227	45,6	105775	14,0
Минеральные продукты	252	67,1	117537	54,6	23732	53,5	26553	54,6
Металлы, драгоценные камни и изделия из них	0	0,7	30606	14,2	1	0,0	11425	1
Продукция химической промышленности, каучук	3	0,0	9576	4,4	0	0,0	2237	0
Древесина и целлюлозно-бумажные изделия	135	0,0	3132	1,4	0	0,0	985	0
Текстиль, текстильные изделия, обувь	252	0,37	418	0,2	183	0,4	29120	0,2
Машины, оборудование и транспортные средства	1	0,0	23433	10,9	180	0,4		10,9
Другие товары		0,7	227	0,1	7	0,0	283	0,1
Всего		100,0	215080	100,0	44323	100,0	224221	100,0

Рисунок Г.1 - Анализ товарной структуры экспорта и импорта Монголии с Россией в 2011 - 2012 гг. (тыс. тон.)



Приложение Д

Внешняя торговля Монголии в 1980-2013 гг.

Таблица Д.1 - Внешняя торговля Монголии в 1980-2013 гг. (в текущих ценах, млн. долл.)

	1980 г.	1990 г.	2000 г.	2010 г.	2013 г.	Коэффициент роста (1980 г.= 1,0)
Оборот	169	205	951	1585	1081	6,4
Экспорт	72	84	403	661	466	6,5
Импорт	97	121	548	924	614	6,3
Сальдо	-25	-37	-145	-263	-148
Коэффициент покрытия импорта экспортом, %	74,2	69,4	73,5	71,5	75,9

Рисунок Д.1 - Анализ внешней торговли Монголии в 1980-2013 гг.



Приложение Ж

Внешнеторговый оборот Монголии в 2002-2012 гг.

Таблица Ж.1 - Внешнеторговый оборот Монголии в 2002-2012 гг. (в текущих ценах, млн. долл.)

	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Оборот	806,7	761,6	614,5	888,6	875,2	1026,2	848,4	871,1	1080,6	1159,2	1159,9
Экспорт	388,4	382,6	356,1	473,3	424,3	451,5	345,2	358,3	466,1	521,5	500,9
Импорт	418,3	379,0	258,4	415,3	450,9	574,7	503,2	512,8	614,5	637,7	659,0
Сальдо	-29,9	3,6	97,7	58,0	-26,6	-123,2	-158,0	-154,5	-148,4	-116,2	-158,1
Коэффициент покрытия импорта экспортом, %	92,9	100,9	137,8	114,0	94,1	78,6	68,6	69,9	75,8	81,8	76,0

Рисунок Ж.1 - Анализ внешнеторгового оборота Монголии в 2002-2012 гг.



Приложение И

Внешняя торговля Монголии на душу населения в 2002-2012 гг.

Таблица И.1 - Внешняя торговля Монголии на душу населения в 2002-2012 гг. (в текущих ценах, долл.)

	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Оборот	375,2	349,4	278,1	396,7	385,6	446,1	364,1	369,1	452,1	479,0	473,4
Экспорт (фоб)	180,7	175,5	161,1	211,3	186,9	196,3	148,2	151,8	195,0	215,5	204,4
Импорт (сиф)	194,6	173,9	116,9	185,4	198,6	250,0	216,0	217,3	257,1	263,5	269,0
Население, тыс. человек	2150	2180	2210	2240	2270	2300	2330	2360	2390	2420	2450

Рисунок И.1- Анализ внешней торговли Монголии на душу населения

в 2002-2012 гг.



Приложение К

Среднегодовые темпы прироста внешней торговли Монголии в 2002-2012 гг.

Таблица К.1 - Среднегодовые темпы прироста внешней торговли Монголии в 2002-2012 гг. (в текущих ценах, %)

	2002-2004 гг.	2004-2006 гг.	2006-2008 гг.	2008-2010 гг.	2010-2012 гг.	2002-2012 гг.
Оборот	-13,9	38,7	-2,8	11,4	2,3	0,7
Экспорт	-5,6	7,7	-109	14,7	2,4	0,4
Импорт	-22,5	30,3	4,3	9,1	2,3	1,0

Рисунок К.1 - Анализ показателей среднегодового темпа прироста внешней торговли Монголии в 2002-2012 гг.

Размещено на Allbest.ru