Исследование операций на примере ОАО "АвиаМоторс"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С. П. Королёва

Факультет экономики и управления

Курсовая работа

по математике

на тему: Исследование операций на примере: ОАО «АвиаМоторс»

Самара 2008

Введение

Математическая дисциплина, изучающая теорию и методы решения задач о нахождении экстремумов функций на множествах векторного пространства, определяемых линейными и нелинейными ограничениями (равенствами и неравенствами), называется математическим программированием.

Разделами математического программирования являются параметрическое программирование, динамическое программирование и стохастическое программирование. Математическое программирование используется при решении оптимизационных задач исследования операций.

В данной работе будет исследован экономический процесс работы предприятия. Будут проанализированы максимальный доход предприятия, минимальные затраты времени и ресурсов для производства, перевозки и реализации продукции. Исследуемая компания ОАО «АвиаМоторс» занимается продажей и транспортировкой автомобилей марки BMW , а так же производством различных запчастей. Производство и центральный офис компании находиться в г. Санкт- Петербурге ул. Старшовая 10. Данная компания имеет разветвленную сеть филиалов в городах России и ближнего зарубежья, что облегчает транспортировку и дает возможность выбора маршрута.

Проанализируем транспортную деятельность компании, производственную и инвестиционную и т.д.

1. Линейное программирование

Линейное программирование -- математическая дисциплина, посвященная теории и методам решения задач об экстремумах линейных функций на множествах n-мерного векторного пространства, задаваемых системами линейных уравнений и неравенств.

Линейное программирование является частным случаем дробно-линейного программирования, которое в свою очередь является частным случаем математического программирования. Одновременно оно -- основа нескольких методов решения задач целочисленного и нелинейного программирования.

Задание:

Дана математическая модель задачи ЛП:

F = x1 + kx2 > min

-2x1 + 3x2 <= 6

x1 - kx2 >=1

kx1 + x2 >= 5

x1 - 2x2 <= 4k

x1 >= 0, x2 >=0

k= 1 + = 1,23

Требуется найти решение задачи:

1) графическим методом

2) симплекс методом

1. Графическим методом

Графический метод, несмотря на свою очевидность и применимость лишь в случае малой размерности задачи, позволяет понять качественные особенности задачи линейного программирования, характерные для любой размерности пространства переменных и лежащие в основе численных методов ее решения.

Задана целевая функция

F = 1,63x1 + 1,23 x2 > min

И система ограничений

-2x1 + 3x2 <= 6

x1 - 1,23x2 >=1

1,23 x1 + x2 >= 5

x1 - 2x2 <= 4,92

x1 >= 0, x2 >=0

Очевидно, что при данной постановке задачи допустимое множество X в плоскости (x1, x2) представляет собой многоугольник (не обязательно замкнутый), образованный пересечением полуплоскостей, соответствующих ограничениям вида ai1x1 + ai2x2 ? bi в исходной задаче. Линии уровня функции f(x) = (c, x) образуют семейство параллельных прямых.

При этом grad f(x) = c, т.е. градиент целевой функции всюду одинаков и является нормалью каждой из данных полуплоскостей.

Поиск решения задачи сводится к нахождению максимального числа б* среди всех таких б, что полуплоскость Hcб имеет непустое пересечение с X.

Построим график по точкам

1. -2x1 + 3x2 - 6 = 0

x2 =

2. x1 - 1,23x2 -1=0

-1,23x2 = -x1 +1

Мы получаем 4 точки A , B , C, D принадлежащие области.

Найдем точные координаты точек. A (4,06;0)

B (4,92;0 )

C (19,2;14,8)

D (2,86;1,5)

Подставим точки в функцию

FA = 1,63 • 4,06+ 1,23 • 0 = 6,62

FB = 1,63 • 4,92= 8,02

Fc = 1,63 •19,3+ 1,23 • 4,8=37,4

FD = 1,63 • 2,86 + 1,23 • 1,5 = 6,55

Вывод: минимум функции существует в точке D (2,86;1,5) и FD равен 6,55.

2. Симплексный метод

Задана целевая функция

F = 1,63x1 + 1,23 x2 > min и система ограничений

-2x1 + 3x2 <= 6

x1 - 1,23 x2 >=1

1,23 x1 + x2 >= 5

x1 - 2x2 <= 4,92

x1 >= 0, x2 >=0

Введем искусственный базис x3, x4, x5, x6

-2x1 + 3x2 + x3 <= 6

x1 - 1,23 x2 + x4=1

1,23 x1 + x2 + x5= 5

x1 - 2x2 +x6 <= 4,92

Добавим балансные переменные z1, z2

-2x1 + 3x2 + x3 - z1= 6

x1 - 1,23 x2 + x4=1

1,23 x1 + x2 + x5= 5

x1 - 2x2 +x6 - z2= 4,92

0 = z -1,63x1 - 1,23x2

Задача приведена к каноническому виду, составим симплекс-таблицу.

Таблица 1.1 - Первое приближение

бп	x1	x2	x3	x4	x5	x6	z1	z2	bi
x3	-2	3	1	0	0	0	-1	0	6
x4	1	-1,23	0	1	0	0	0	0	1
x5	1,23	1	0	0	1	0	0	0	5
x6	1	-2	0	0	0	1	0	-1	4,92
z	- 1,63	-1,23	0	0	0	0	0	0	0

Все значения в строке z должны быть положительными. Для этого произведем следующие действия. В строке z выберем наименьшее значение. Это столбец x1. Именно он войдет в базис. В нем есть положительные коэффициенты. Для них составим отношения столбца bi к x1. Выберем наименьшее. Это 1, соответствует строке x4. Значит x4 выйдет из базиса.

Разделим строку x4 на значение, находящееся на пересечении x1 и x4, чтобы получить на месте пересечения единицу. В данном случае значение уже равно единице. Теперь из каждой строки вычтем строку x4, умноженную на значение, стоящее на пересечении строки и столбца x1 (т.е. так, чтобы все элементы в столбце x1 обнулились, кроме строки x4)

Таблица 1.2 - Второе приближение

Бп	x1	x2	x3	x4	x5	x6	z1	z2	bi
x3	0	0,54	1	2	0	0	-1	0	8
x1	1	-1,23	0	1	0	0	0	0	1
x5	0	2,5	0	-1,23	1	0	0	0	3,8
x6	0	-0,8	0	-1	0	1	0	-1	3,92
z	0	-3,2	0	1,63	0	0	0	0

В строке z все еще имеются отрицательные значения, поэтому переходим к следующему приближению.

Столбец x2 входит в базис.

Считаем отношения. Наименьшее в столбце x5 (1.52). Следовательно, x5 выходит из базиса. Делим строку x5 на 2,5. Затем из каждой строки вычитаем x5, умноженную на пересечение строки и столбца x2.

Таблица 1.3 - Третье приближение

п	x1	x2	x3	x4	x5	x6	z1	z2	bi
x3	0	0	1	2,27	-0,22	0	-1	0	7,2
x1	1	0	0	0,38	0,5	0	0	0	2,86
x2	0	1	0	-0,5	0,4	0	0	0	1,5
x6	0	0	0	-1,4	0,32	1	0	-1	5,14
z	0	0	0	0,03	1,28	0	0	0	6,55

Все элементы в строке z положительны. Следовательно, достигнут оптимум и задача решена.

Fmin =

F (2,86;1,5)

Вывод: результаты, полученные при решении задачи ЛП графическим методом и симплекс методом, совпадают. Это означает, что при затратах равных 6,55 компания ОАО «АвиаМоторс» будет вести успешную деятельность.

2. Транспортная задача

Транспортная задача - задача о наиболее рациональном плане перевозок однородного продукта из пунктов производства в пункты потребления.

Цель транспортной задачи - разработка наиболее рациональных путей и способов транспортировки товаров, устранение чрезмерно дальних и невыгодных перевозок.

Пусть в пунктах производства имеется однородный груз в количествах . Этот груз необходимо доставить в пунктов его потребления в количествах . Стоимость перевозки одной единицы груза (тариф) из пункта в пункт равна . Требуется составить план перевозок, позволяющий вывезти все грузы, удовлетворив поставщиков и потребителей, и минимизировать стоимость расходов. Суть транспортной задачи состоит в составлении оптимального плана перевозок, минимизирующего суммарные транспортные издержки, при реализации которого запросы всех пунктов потребления были бы удовлетворены за счёт производства продукта в пунктах . Пусть - количество продукта, перевозимого из пункта в пункт . Тогда транспортная задача формулируется так: определить значения переменных , , , минимизирующих суммарные транспортные издержки. Заявки потребителя будут удовлетворены, если сумма всех товаров поставщиков на складах больше либо равна объему заказа потребителя:

(2.2)

Если суммарный объем производства равен суммарному объему потребления (т.е. неравенство (2.2) превращается в строгое равенство), то выполняется уравнение баланса:

(2.3)

и система называется сбалансированной.

Общая стоимость перевозок составляет сумму:

, (2.4)

где - количество единиц продукции, получаемой от .

При этом от поставщика будет вывезено количество товара - , а потребитель получит единиц продукции.

Поэтому =, а =.

В зависимости от соотношения между суммарными запасами груза и суммарными запросами, можно выделить ТЗ открытого и закрытого типа.

Если сумма запасов груза равна суммарной потребности (выполняется уравнение баланса (2.3) ):

(2.9)

то задача называется закрытой.

Математическая модель закрытой ТЗ имеет вид:

Если сумма запасов не совпадает с суммой потребностей: (2.10) то задача называется открытой.

Существует два варианта открытых задач:

а) если объем поставок больше объема потребления:

(2.11)

Т.е. все потребители будут удовлетворены полностью, а часть запасов останется невывезенной.

б) если сумма поставок меньше суммы потребления:

(2.12)

В этом случае поставщики не могут в полной мере удовлетворить запросы потребителей и теряют свою значимость на рынке.

Каждый из описанных вариантов имеет свою математическую модель

Свойства ТЗ:

1). Задача ЛП (2.4) - (2.7) имеет оптимальное решение только в случае соблюдении условия баланса (2.3):

2). Если и - целые числа, и выполняется уравнение баланса (2.3), то ТЗ имеет оптимальное решение с целочисленными координатами;

3). Ранг системы векторов условий ТЗ равен (m+n-1) (ранг на единицу меньше, чем количество переменных).

Задание:

На трех складах компании ОАО «АвиаМоторс» располагаются автомобили марки BMW. Необходимо осуществить доставку машин для четырех филиалов, находящихся в Екатеринбурге «Bayerhof» ул. Блохера 45, Перми «Верра- Моторс» ул. Героев Хасана 81, Самаре «Aldis» ул. Демократическая 65 и Нижнем Новгороде «ТрансТехСервис» ул. Бринского 12. План перевозок, полностью удовлетворяющий партнеров и обеспечивающий минимум затрат зависит от стоимости доставки автомобилей от поставщика к потребителю.

Требуется:

1. Составить исходные планы перевозок:

а) методом северо-западного угла;

б) метод наименьшей стоимости.

2. Методом потенциалов найти план перевозок, полностью удовлетворяющий партнеров и обеспечивающий минимум затрат на перевозку продукции.

Данные для расчета:

Таблица 2.1: Исходные данные

Запасы постав. ,bi	Запросы потребителей, аj
	500	120	180	200
490	9	13	20	11
310	23	5	9	18
200	18	9	12	13

1.а. Метод северо-западного угла

Заполнение таблицы транспортной задачи начинается с левого верхнего угла и состоит из ряда однотипных шагов. На каждом шаге, исходя из запасов очередного поставщика и запросов очередного потребителя, заполняется только одна клетка и соответственно исключается из рассмотрения один поставщик или потребитель. Осуществляется это таким образом:

1. если <, то и исключается поставщик с номером i, ,; 2. если> , то и исключается потребитель с номером j, ,;

если =, то и исключается либо i-й поставщик, , , либо j-й потребитель, , .

Таблица 2.2: Нахождение решения методом северо-западного угла

Запасы постав. ,bi	Запросы потребителей, аj
	500	120	180	200
490	9 490	13	20	11
310	23 10	5 120	9 180	18
200	18	9	12	13 200

Определим затраты на перевозки по формуле

F= (2.13)

F1=

Вывод: стоимость перевозок для компании ОАО «АвиаМоторс», найденная по методу северо-западного угла составляет F1=9460.

1.б. Метод наименьшей стоимости

Метод минимальной стоимости позволяет построить опорное решение, достаточно близкое к оптимальному, так как использует матрицу стоимостей транспортной задачи , ,. Как и метод северо-западного угла, он состоит из ряда однотипных шагов, на каждом из которых заполняется только одна клетка таблицы, соответствующая минимальной стоимости , и исключается из рассмотрения только одна строка (поставщик) или один столбец (потребитель).

Очередную клетку, соответствующую, заполняют по тем же правилам, что и в методе северо-западного угла. Поставщик исключается из рассмотрения, если его запасы использованы полностью. Потребитель исключается из рассмотрения, если его запросы удовлетворены полностью. На каждом шаге исключается либо один поставщик, либо один потребитель. При этом если поставщик еще не исключен, но его запасы равны нулю, то на том шаге, когда от данного поставщика требуется поставить груз, в соответствующую клетку таблицы заносится базисный нуль и лишь, затем поставщик исключается из рассмотрения. Аналогично с потребителем.

2. Метод потенциалов

В зависимости от состояния между суммарными запасами груза и суммарными в нем запросами, транспортные задачи могут быть открытыми и закрытыми.

Если сумма запасов груза равна суммарной потребности, то есть то транспортная задача называется закрытой.

Клетки, в которые поместим грузы называются закрытыми, им соответствуют базисные переменные опорного решения. Остальные клетки пустые, им соответствуют переменные. При распределении грузов может оказаться, что количество занятых клеток меньше чем m+n-1. В этом случае недостающее их число заполняется клетками с нулевыми поставками. Такие клетки называются условно занятыми. Такая транспортная задача называется выраженной. В нашей задаче число заполненных клеток равно 5, m + п - 1 = 6, следовательно, задача является вырожденной.

Таблица 2.4 Нахождение решения методом потенциалов

Запасы постав., b i	Запросы потребителей, аj	ui
	500	120	180	200
490	9 490	13	20	11	0
310	23 10	5 120	9 180	18 0	-14
200	18	9	12	13 200	-9
Vj	9	-9	-5	4

Строим систему потенциалов, соответствующих опорному решению. Для этого решим системы уравнений:

(2.14)

Для того чтобы найти частное решение системы, одному из потенциалов задаем произвольно некоторое значение, равное нулю.

Пусть u1 = 0

u1 + 9 = v1 v1 = 9

u2 + 23 = v1 u2 = 9-23=-14

u2 + 5 = v2 => v2 = -14+5=-9

u2 + 9 = v3 v3 = -14+9=-5

u2 + 18 = v4 v4 = -14+18=4

u3 + 13 = v4 u3 = 4-13=-9

Составим матрицу оценок, где

(2.15)

D =

Так как матрица положительная, то мы получили план перевозок, полностью удовлетворяющий партнеров и обеспечивающий минимум затрат на перевозку продукции.

Вывод: стоимость перевозок для компании ОАО «АвиаМоторс», найденная по методу потенциалов составляет F3=9460, и F1= F2= F3.

Минимальные затраты на перевозки машин марки BMW от компании ОАО «АвиаМоторс» в филиалы, находящиеся в Екатеринбурге «Bayerhof» ул. Блохера 45, Перми «Верра- Моторс» ул. Героев Хасана 81, Самаре «Aldis» ул. Демократическая 65 и Нижнем Новгороде «ТрансТехСервис» ул. Бринского 12, равны 9460, что подтверждается тремя методами.

3. Задача динамического программирования

Динамическое программирование (ДП) -- это вычислительный метод для эффективного решения задач с пересекающимися подзадачами. Возникло и сформировалось в 1950 -- 1953 гг. благодаря работам Р. Беллмана.

Динамическим программированием (в наиболее общей форме) называют процесс пошагового решения задач, когда на каждом шаге выбирается одно решение из множества допусти­мых (на этом шаге) решений, причем такое, которое оптимизирует заданную целевую функцию или функцию критерия. В основе теории динамического программирования лежит принцип оптимальности Беллмана: «каково бы ни было начальное состояние на любом шаге и решение, выбранное на этом шаге, последующие решения должны выбираться оптимальными относительно состояния, к которому придет система в конце данного шага». Использование этого принципа гарантирует, что решение, выбранное на любом шаге, является не локально лучшим, а лучшим с точки зрения задачи в целом.

Динамическое программирование решает задачу, разбивая её на подзадачи и объединяя их решения. Рекурсивные алгоритмы также делят задачу на независимые подзадачи, эти подзадачи - на более мелкие подзадачи и так далее, а затеи собирают решение основной задачи «снизу вверх». Динамическое программирование применимо тогда, когда подзадачи не являются независимыми, иными словами, когда у подзадач есть общие «подподзадачи». В этом случае при использовании рекурсии будут решаться одни и те же подзадачи несколько раз. Формы алгоритма динамического программирования могут быть разными - общим для них является заполняемая таблица и порядок формирования ее элементов.

Алгоритм, основанный на динамическом программировании, решает каждую из подзадач только один раз и запоминает ответы в специальной таблице. Это позволяет не вычислять заново ответ к уже встречавшейся подзадаче. Типичными для динамического программирования являются задачи оптимизации. У подобных задач может быть много возможных решений а, их «качество» определяется значением какого-то параметра, и требуется выбрать оптимальное решение, при котором значение параметра будет минимальным или максимальным (в зависимости от постановки задачи). В общем случае, оптимум может достигаться для нескольких разных решений.

В задачах динамического программирования (ДП):

- состояние системы на -ом шаге;

- управление системой на -ом шаге;

(; ) - функция прибыли (или затрат перехода системы из начального состояния в конечное) (некая количественная характеристика).

Исходные данные:

Таблица 3.1 - Таблица стоимостей прокладки участков пути

	28		35		15		32		39
28		24		31		36		23		30
	25		26		36		39		21
38		30		29		35		27		35
	46		32		42		19		30
14		38		18		40		23		37
	38		40		37		41		24
33		21		27		27		26		32
	15		25		28		29		40
32		28		35		34		34		30
	33		34		37		23		38

Задание:

1. Задача о выборе оптимального маршрута

Компании ОАО «АвиаМоторс» поступил заказ от филиала «Aldis», находящегося в Самаре ул. Демократическая 65, на покупку автомобилей марки BMW. Перед компанией встала задача о выборе оптимального маршрута из г. Санкт-Петербурга (пункт А) в г. Самару (пункт В), который обеспечивал бы минимальные транспортные расходы.

Известна стоимость дороги по участкам в западном и северном направлениях (таблица 3.1).Требуется, используя алгоритм Беллмана, определить оптимальный маршрут прокладки пути от пункта А (северо-западный угол) в пункт В (юго-восточный угол).

2. Задача о распределении ресурсов

Компанию ОАО «АвиаМоторс» распределяет 600 млн. д.е. между 5 филиалами, находящихся в Екатеринбурге «Bayerhof» ул. Блохера 45, Перми «Верра- Моторс» ул. Героев Хасана 81, Самаре «Aldis» ул. Демократическая 65, Нижнем Новгороде «ТрансТехСервис» ул. Бринского 12, Краснодаре «Бакра» ул. Железнодорожная 23, в долях, кратных 100 млн.

Доходы компании зависят от того, как она распределит вложения различных количеств средств между пятью филиалами. Эффективность от капитальных вложений в каждый филиал приведена в таблице2. Требуется составить оптимальный план распределения вкладов компании в развитие филиалов.

Решение:

1. Задача о выборе оптимального маршрута

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.1 - Схема маршрутов и стоимости участков

Следуя алгоритму решения задачи ДП, основанном на принципе Беллмана, разобьем весь процесс на шаги (m+n = 5+5 = 10). Управлениями будем считать стоимость прокладки дороги по участкам, выходящим из узла (6;6) в направлении bji (горизонтально) и cji (вертикально).

Условная оптимизация:

Шаг 0: (6;6), i=10, x10

Шаг 1: (6;5) (5;6), i=9, x9

Шаг 2: (6;4) (5;5) (4;6), i=8, x8

Шаг 3: (6;3) (5;4) (4;5) (3;6), i=7, x7

Шаг 4: (6;2) (5;3) (4;4) (3;5) (2;6), i=6, x6

Шаг 5: (6;1) (5;2) (4;3) (3;4) (2;5) (1;6), i=5, x5

Шаг 6: (5;1) (4;2) (3;3) (2;4) (1;5), i=4, x4

Шаг 7: (4;1) (3;2) (2;3) (1;4), i=3, x3

Шаг 8: (3;1) (2;2) (1;3), i=2, x2

Шаг 9: (2;1) (1;2), i=1, x1

Шаг 10: (1;1), i=0, x0

Рассмотрим каждый шаг в отдельности. Воспользуемся основным функциональным уравнением Беллмана:

(3.1)

где - состояние системы на i-том шаге;

- состояние системы на (i+1) шаге;

- управление системой на (i+1) шаге;

- минимальное значение функции цели, полученное при переходе из некоторого i-ого состояния в конечное (k-тое состояние);

- приращение функции при переходе из некоторого i-ого состояния в (i+1);

- минимальное значение функции цели, полученное при переходе из некоторого (i+1) состояния в конечное (k-тое состояние).

Шаг 0

Точка В (г. Самара) соответствует состоянию системы x10 = (6;6), i=10

Fk-i-1=F10-9-1=F0=0

Шаг 1 В конечный пункт (г. Самара), определяемый узлом (6,6), ведут 2 узла: (5,6) и (6,5).

Узел (5,6) - г. Сызрань, (6,5) - г. Кузнецк

Координатами вектора состояния системы являются узловые точки. В сечение шага 1 попадают узлы (5,6) и (6,5):



Роль координат функции управления играют величины bji и сji:

Приращение функции: и

Итак, найдем минимальное значение функции цели при i=9, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.2 - Сетевая модель шага 1

Шаг 2

В вектор состояния входят 3 узла:

Узел (4,6) соответствует г. Ульяновску, (5,5) - г. Саранск, (6,4) - г. Нижний Ломов.

Из узлов (4,6) и (6,4) путь в смежные с ними узлы однозначен. Обходной путь существует, но он не оптимален.

Стоимость прокладки дороги из г. Ульяновска и г. Ниж. Ломов в конечный пункт

г. Самару равна:

Из узла (5,5) г. Саранска можно продолжить дорогу к пункту В либо через (5,6)

г. Сызрань, либо через (6,5) г. Кузнецк.

Путь из г. Саранска в г. Самару через г. Сызрань складывается из суммы работ:

Путь из г. Саранска в г. Самару через г. Кузнецк складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Сызрань

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (4,6), (5,5), (6,4).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=8, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.3 - Сетевая модель шага 2

Шаг 3

В вектор состояния входят 4 узла:

Узел (3,6) - г. Уфа, (4,5) - г. Пенза, (5,4) - г. Тамбов, (6,3) - Воронеж

Из узлов (3,6) и (6,3) путь в смежные с ними узлы однозначен. Обходной путь существует, но он не оптимален.

Стоимость прокладки дороги из г. Уфы и г. Воронежа в конечный пункт г. Самару равна:

А для г. Пензы и г. Тамбова следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (4,5) г. Пензы можно продолжить дорогу к пункту В либо через (4,6)

г. Ульяновск, либо через (5,5) г. Саранск.

Путь из г. Пензы в г. Самару через г. Ульяновск складывается из суммы работ:

Путь из г. Пензы в г. Самару через г. Саранск складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Ульяновск

Из узла (5,4) г. Тамбова можно продолжить дорогу к пункту В либо через (6,4)

Путь из г. Тамбова в г. Самару через г. Саранск складывается из суммы работ:

Путь из г. Тамбова в г. Самару через г. Ниж. Ломов складывается из суммы работ:



Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Ниж. Ломов

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (3,6), (4,5), (5,4), (6,3).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=7, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.4 - Сетевая модель шага 3

Шаг 4

В вектор состояния входят 5 узлов:

Узел (2,6) - г. Казань, (3,5) - г. Саранск, (4,4) - г. Липецк, (5,3) - г. Курск, (6,2) - г. Белгород

Из узлов (2,6) и (6,2) путь в смежные с ними узлы однозначен. Обходной путь существует, но он не оптимален.

Стоимость прокладки дороги из г. Казани и г. Белгорода в конечный пункт г. Самару равна:

А для г. Саранска, г. Липецка и г. Курска следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (3,5) г. Саранска можно продолжить дорогу к пункту В либо через (3,6) г. Уфу, либо через (4,5) г. Пензу.

Путь из г. Саранска в г. Самару через г. Уфу складывается из суммы работ:

Путь из г. Саранска в г. Самару через г. Пензу складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Пензу

Из узла (4,4) г. Липецка можно продолжить дорогу к пункту В либо через (4,5) г. Пензу, либо через (5,4) г. Тамбов.

Путь из г. Липецка в г. Самару через г. Пензу складывается из суммы работ:

Путь из г. Липецка в г. Самару через г. Тамбов складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Пензу

Из узла (5,3) г. Курска можно продолжить дорогу к пункту В либо через (5,4) г. Тамбов, либо через (6,3) г. Воронеж.

Путь из г. Курска в г. Самару через г. Тамбов складывается из суммы работ:

Путь из г. Курска в г. Самару через г. Воронеж складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Тамбов

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (2,6), (3,5), (4,4), (5,3) и (6,2).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=6, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.5 - Сетевая модель шага 4

Шаг 5

В вектор состояния входят 6 узлов:

Узел (1,6) - г. Киров, (2,5) - г. Владимир, (3,4) - г. Калуга, (4,3) - г. Тула, (5,2) - г. Брянск, (6,1) - г. Гомель.

Из узлов (1,6) и (6,1) путь в смежные с ними узлы однозначен. Обходной путь существует, но он не оптимален.

А для г. Владимира, г. Калуги, г. Тулы, г. Брянска следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (2,5) г. Владимира можно продолжить дорогу к пункту В либо через (2,6) г. Казань, либо через (3,5) г. Саранск.

Путь из г. Владимира в г. Самару через г. Казань складывается из суммы работ:

Путь из г. Владимира в г. Самару через г. Саранск складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Саранск

Из узла (3,4) г. Калуги можно продолжить дорогу к пункту В либо через (3,5) г. Саранск, либо через (4,4) г. Липецк.

Путь из г. Калуги в г. Самару через г. Саранск складывается из суммы работ:

Путь из г. Калуги в г. Самару через г. Липецк складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Саранск

Из узла (4,3) г. Тулы можно продолжить дорогу к пункту В либо через (4,4) г. Липецк, либо через (5,3) г. Курск.

Путь из г. Тулы в г. Самару через г. Липецк складывается из суммы работ:

Путь из г. Тулы в г. Самару через г. Курск складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Курск

Из узла (5,2) г. Брянска можно продолжить дорогу к пункту В либо через (5,3) г. Курск, либо через (6,2) г. Белгород.

Путь из г. Брянска в г. Самару через г. Курск складывается из суммы работ:

Путь из г. Тулы в г. Самару через г. Белгород складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Курск

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (1,6), (2,5), (3,4), (4,3), (5,2) и (6,1)

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=5, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.6 - Сетевая модель шага 5

Шаг 6

В вектор состояния входят 5 узлов:

Узел (1,5) - г. Иваново, (2,4) - г. Москва, (3,3) - г. Глазово, (4,2) - г. Рославль, (5,1) - г. Могилев

Для г. Иваново, г. Москвы, г. Глазово, г. Рославля, г. Могилев следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (1,5) г. Иваново можно продолжить дорогу к пункту В либо через (1,6) г. Киров, либо через (2,5) г. Владимир.

Путь из г. Иваново в г. Самару через г. Киров складывается из суммы работ:

Путь из г. Иваново в г. Самару через г. Владимир складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Владимир

Из узла (2,4) г. Москвы можно продолжить дорогу к пункту В либо через (2,5) г. Владимир, либо через (3,4) г. Калугу.

Путь из г. Москвы в г. Самару через г. Владимир складывается из суммы работ:

Путь из г. Москвы в г. Самару через г. Калугу складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Калугу

Из узла (3,3) г. Глазово можно продолжить дорогу к пункту В либо через (3,4) г. Калугу, либо через (4,3) г. Тулу.

Путь из г. Глазово в г. Самару через г. Калугу складывается из суммы работ:

Путь из г. Глазово в г. Самару через г. Тулу складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Тулу

Из узла (4,2) г. Рославля можно продолжить дорогу к пункту В либо через (4,3) г. Тулу, либо через (5,2) г. Брянск.

Путь из г. Рославля в г. Самару через г. Тулу складывается из суммы работ:

Путь из г. Рославля в г. Самару через г. Брянск складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Брянск



Из узла (5,1) г. Могилева можно продолжить дорогу к пункту В либо через (5,2) г. Брянск, либо через (6,1) г. Гомель.

Путь из г. Могилева в г. Самару через г. Брянск складывается из суммы работ:

Путь из г. Могилева в г. Самару через г. Гомель складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Брянск

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (1,5), (2,4), (3,3), (4,2) и (5,1).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=4, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.7 - Сетевая модель шага 6

Шаг 7

В вектор состояния входят 4 узла:

Узел (1,4) - г. Кострома, (2,3) - г. Вязьма, (3,2) - г. Ярцево, (4,1) - г. Орша Для г. Костромы, г. Вязьмы, г. Ярцево, г. Орша следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (1,4) г. Костромы можно проложить дорогу к пункту В либо через (1,5) г. Иваново, либо через (2,4) г. Москву.

Путь из г. Костромы в г. Самару через г. Иваново складывается из суммы работ:

Путь из г. Костромы в г. Самару через г. Москву складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Иваново

Из узла (2,3) г. Вязьмы можно продолжить дорогу к пункту В либо через (2,4) г. Москву, либо через (3,3) г. Глазово.

Путь из г. Вязьмы в г. Самару через г. Москву складывается из суммы работ:

Путь из г. Вязьмы в г. Самару через г. Глазово складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Глазово

Из узла (3,2) г. Ярцево можно продолжить дорогу к пункту В либо через (3,3) г. Глазово, либо через (4,2) г. Рославль.

Путь из г. Ярцево в г. Самару через г. Глазово складывается из суммы работ:

Путь из г. Ярцево в г. Самару через г. Рославль складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Глазово

Из узла (4,1) г. Орши можно продолжить дорогу к пункту В либо через (4,2) г. Рославль, либо через (5,1) г. Могилев.

Путь из г. Орши в г. Самару через г. Рославль складывается из суммы работ:

Путь из г. Орши в г. Самару через г. Могилев складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Могилев



При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (1,4), (2,3), (3,2), (4,1).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=3, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.8 - Сетевая модель шага 7

Шаг 8

В вектор состояния входят 3 узла:



Узел (1,3) - г. Ярославль, (2,2) - г. Тверь, (3,1) - г. Смоленск

Для г. Ярославля, г. Твери, г. Смоленска следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла (1,3) г. Ярославля можно продолжить дорогу к пункту В либо через (1,4) г. Кострому, либо через (2,3) г. Вязьмы.

Путь из г. Ярославля в г. Самару через г. Кострому складывается из суммы работ:

Путь из г. Ярославля в г. Самару через г. Вязьму складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Кострому

Из узла (2,2) г. Твери можно продолжить дорогу к пункту В либо через (2,3) г. Вязьму, либо через (3,2) г. Ярцев.

Путь из г. Твери в г. Самару через г. Вязьму складывается из суммы работ:

Путь из г. Твери в г. Самару через г. Ярцев складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Вязьму

Из узла (3,1) г. Смоленска можно продолжить дорогу к пункту В либо через (3,2) г. Ярцев, либо через (4,1) г. Орши.

Путь из г. Смоленска в г. Самару через г. Ярцев складывается из суммы работ:

Путь из г. Смоленска в г. Самару через г. Орши складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Орши

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (1,3), (2,2), (3,1).

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=2, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.9 - Сетевая модель шага 8

Шаг 9

В вектор состояния входят 2 узла:

Узел (1,2) - г. Вологда, (2,1) - г. Великий Новгород

Для г. Вологды, г. Вел. Новгорода следует рассмотреть по 2 варианта маршрута.

Из узла г. Вологды можно продолжить дорогу к пункту В либо через (1,3) г. Ярославль, либо через (2,2) г. Тверь.

Путь из г. Вологды в г. Самару через г. Ярославль складывается из суммы работ:

Путь из г. Вологды в г. Самару через г. Тверь складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Ярославль

Из узла (2,1) г. Вел. Новгорода можно продолжить дорогу к пункту В либо через (2,2) г. Тверь, либо через (3,1) г. Смоленск.

Путь из г. Вел. Новгорода в г. Самару через г. Тверь складывается из суммы работ:

Путь из г. Вел. Новгорода в г. Самару через г. Смоленск складывается из суммы работ:



Мы получили два одинаковых значения, можем выбрать любой из этих маршрутов. В данном случае я выбираю путь, проходящий через г. Тверь

При выборе оптимального маршрута достаточно знаний прокладывания маршрута в пункт В из (1,2), (2,1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.10 - Сетевая модель шага 9

Шаг 10

В вектор состояния входит 1 узел:

- пункт А (г. Санкт-Петербург)

Для г. Санкт-Петербурга следует рассмотреть 2 варианта маршрута.

Из узла (1,1) г. Санкт-Петербурга можно продолжить дорогу к пункту В либо через (1,2) г. Вологду, либо через (2,1) г. Вел. Новгород.

Путь из г. Санкт-Петербурга в г. Самару через г. Вологду складывается из суммы работ:

Путь из г. Санкт-Петербурга в г. Самару через г. Вел. Новгород складывается из суммы работ:

Сравниваем два значения и выбираем наименьшее значение. В данном случае выбираем маршрут, проходящий через г. Вологду

Найдем минимальное значение функции цели (оптимальный маршрут) при i=1, используя основное функциональное уравнение Беллмана (3.1):

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.11 - Сетевая модель шага 10

Проведенные расчеты позволяют сделать вывод о том, что условная оптимизация привела к минимальному значению функции цели: Fmin = 269д.е. Данный маршрут по доставки автомобилей из Санкт-Петербурга (пункт А) в Самару (пункт В) будет оптимальным.

Безусловная оптимизация:

Необходимый маршрут определяется непрерывным следованием стрелок, соединяющих А и В (рисунок 3.12).

Минимальные затраты соответствуют следованию оптимальному пути (вектору управления) -

Вектору соответствует затраты (целевая функция):

2. Задача о распределении ресурсов

Таблица 3.2 -Эффективность от вложений в каждое предприятие

ui	f1	f2	f3	f4	f5
0	0	0	0	0	0
100	28	35	15	32	39
200	53	61	51	71	60
300	99	93	93	90	90
400	137	133	130	131	114
500	152	158	158	160	154
600	185	192	195	183	192

Шаг 1

Полагаем, что все средства переданы 5 предприятию «Bayerhof» в Екатеринбурге.

Если ему не выделяются средства (u0=0), то дохода от этого предприятия компания «АвиаМоторс» не получит.F5(0) = f5(0) = 0

Для определения прибыли от «Bayerhof» при вложении в него отличных от 0 средств воспользуемся формулой для данного случая.

F5(ui) = max f5(ui) ui ? u

i=1 F5(u1) = F5(100) = max 0 = 39 => u10 = 100 ui=0..100 39

i=2 F5(u2) = F5(200) = max 0 = 60 => u10 = 200 ui=0..200 39

i=3 F5(u3) = F5(300) = max 0 = 90 => u10 = 300 ui=0..300 39

i=4 F5(u4) = F5(400) = max 0 = 114 => u10 = 400 ui=0..400 39

i=5 F5(u5) = F5(500) = max 0 = 154 => u10 = 500 ui=0..500 39

i=6 F5(u6) = F5(600) = max 0 = 192 => u10 = 600 ui=0..600 39

Шаг 2

Полагаем, что все средства переданы 4 предприятию «Бакра» в Краснодаре и 5 предприятию «Bayerhof» в Екатеринбурге.

F4(ui) = max f4(ui) + F5(U-ui) ui ?U

i=0 F4(0) = 0 => u20 = 0

i=1 F4(u1) = F4(100) = max 0 +39 = 39 => u20 = 0 ui=0..100 32 + 0

i=2 F4(u2) = F4(200) = max 0+60 = 71=> u20 = 200 ui=0..200 32 + 39

i=3 F4(u3) = F4(300) = max 0 +90 = 110 => u20 = 200 ui=0..300 32 + 60

i=4 F4(u4) = F4(400) = max 0+114 = 131 => u20 = 400 ui=0..400 32 + 90

i=5 F4(u5) = F4(500) = max 0 + 154 = 170 => u20 = 400 ui=0..500 32 + 114

i=6 F4(u6) = F4(600) = max 0 + 192 = 199 => u20 = 500 ui=0..600 32 + 154

Таблица 3.3 - Доходы фирмы при распределении ресурсов между «Bayerhof» и «Бакра»

ui	u10	u20	F4(ui)
0	0	0	0
100	100	0	39
200	0	200	71
300	100	200	110
400	0	400	131
500	100	400	170
600	100	500	199

Шаг 3

Полагаем, что все средства переданы 3 предприятию «Верра - Моторс» в Перми, 4 предприятию «Бакра» в Краснодаре и 5 предприятию «Bayerhof» в Екатеринбурге.

F3(ui) = max f3(ui) + F2(U-ui) ui ?U

i=0 F3(0) = 0 => u30 = 0

i=1 F3(u1) = F3(100) = max 0 +39 = 39 => u30 = 0 ui=0..100 15 + 0

i=2 F3(u2) = F3(200) = max 0+71 = 71=> u30 = 0 ui=0..200 15 + 39

i=3 F3(u3) = F4(300) = max 0 + 110 = 110 => u30 = 0 ui=0..300 15 + 71

i=4 F3(u4) = F3(400) = max 0 + 131 = 132 => u30 = 300 ui=0..400 15 + 110

i=5 F3(u5) = F3(500) = max 0 + 170 = 170 => u30 = 0 ui=0..500 15 + 131

i=6 F3(u6) = F3(600) = max 0 + 199 = 203 => u30 = 300 ui=0..600 15 + 170

Таблица 3.4 - Доходы фирмы при распределении ресурсов между «Верра -Моторс», «Bayerhof» и «Бакра»

ui	u10	u20	u30	F3(ui)
0	0	0	0	0
100	100	0	0	39
200	0	200	0	71
300	100	200	0	110
400	100	0	300	132
500	100	400	0	170
600	100	200	300	203

Шаг 4

Полагаем, что все средства переданы 2 предприятию «ТрансТехСервис» в Нижнем Новгороде, 3 предприятию «Верра - Моторс» в Перми, 4 предприятию «Бакра» в Краснодаре и 5 предприятию «Bayerhof» в Екатеринбурге.

F2(ui) = max f2(ui) + F3(U-ui) ui ?U

i=0 F2(0) = 0 => u40 = 0

i=1 F2(u1) = F2(100) = max 0+39 = 39 => u40 = 0 ui=0..100 35+0

i=2 F2(u2) = F2(200) = max 0 + 71 = 74 => u40 = 100 ui=0..200 35+39

i=3 F2(u3) = F2(300) = max 0 + 110 = 110 => u40 = 0 ui=0..300 35 + 71

i=4 F2(u4) = F2(400) = max 0 + 132 = 145 => u40 = 100 ui=0..400 35 + 110

i=5 F2(u5) = F2(500) = max 0 + 170 = 172 => u40 = 400 ui=0..500 35 +132

i=6 F2(u6) = F3(600) = max 0 + 203 = 205 => u40 = 100 ui=0..600 35 +

Шаг 5

Полагаем, что все средства переданы 1 предприятию «Aldis» в Самаре, 2 предприятию «ТрансТехСервис» в Нижнем Новгороде, 3 предприятию «Верра - Моторс» в Перми, 4 предприятию «Бакра» в Краснодаре и 5 предприятию «Bayerhof» в Екатеринбурге.

F1(ui) = max f1(ui) + F2(U-ui) ui ?U

i=0 F1(0) = 0 => u50 = 0

i=1 F1(u1) = F2(100) = max 0 + 39= 39 => u50 = 0 ui=0..100 28 + 0

i=2 F1(u2) = F2(200) = max 0 + 74 = 74 => u50 = 0 ui=0..200 28 + 39

i=3 F1(u3) = F2(300) = max 0 + 110 = 110 => u50 = 0 ui=0..300 28

Таблица 3.6 - Доходы фирмы при распределении ресурсов между «Aldis», «ТрансТехСервис», «Верра -Моторс», «Bayerhof» и «Бакра»

ui	u10	u20	u30	u40	u50	F1(ui)
0	0	0	0	0	0	0
100	100	0	0	0	0	39
200	100	0	0	100	0	74
300	100	200	0	0	0	110
400	100	200	0	100	0	145
500	100	0	0	0	400	176
600	100	0	0	100	400	211

Проведенные расчеты позволяют сделать вывод о том, что условная оптимизация привела к максимальному значению функции цели F0max = 211 млн. д.е.

Такой доход получит компания ОАО «АвиаМоторс», если она вложит:

в «Aldis» г. Самара u50=400, млн. д.е.

в «ТрансТехСервис» г. Нижний Новгород u40=100 млн. д.е.

в «Верра -Моторс» г. Пермь u30=0 млн. д.е.

в «Бакра» г. Краснодар u20=0 млн. д.е.

в «Bayerhof» г. Екатеринбург u10=100 млн. д.е.

Безусловная оптимизация:

Шаг 1

Максимальный доход компании ОАО «Авиамоторс» обеспечивается вложением всех 600 млн. д.е. в предприятия. При этом в первое предприятие в «Aldis» г. Самара необходимо вложить = 400 млн. д.е., что принесет компании доход (см. таблицу 3.2 исходных данных) = 137 млн. д.е. Оставшиеся средства (200 млн. д.е.) распределяются между «ТрансТехСервис» г. Нижний Новгород,

«Верра -Моторс» г. Пермь, «Бакра» г. Краснодар, «Bayerhof» г. Екатеринбург.

Шаг 2

Во второе предприятие «ТрансТехСервис» г. Нижний Новгород компания по расчетам должна внести 100 млн. д.е. При этом доход компании ОАО «Авиамоторс» составит =35 млн. д.е.

Шаг 3

В третье предприятие «Верра -Моторс» г. Пермь компания по расчетам должна внести 0 млн. д.е. При этом доход компании ОАО «АвиаМоторс» составит =0 млн. д.е.

Шаг 4

В четвертое предприятие «Бакра» г. Краснодар компания по расчетам должна внести 0 млн. д.е. При этом доход компании ОАО «АвиаМоторс» составит =0 млн. д.е.

Шаг 5

В пятое предприятие «Bayerhof» г. Екатеринбург компания должна внести оставшиеся средства = 600 - 400 - 100 - 0 - 0 = 100 млн. д.е. При этом доход компании ОАО «АвиаМоторс» составит = 39 млн. д.е.

Суммарный доход компании равен:

137+35+0+0+39=211 млн. д.е.

Значение, полученное при безусловной оптимизации, совпадает с максимальным значением функции цели при условной оптимизации. Следовательно, максимальный доход ОАО «АвиаМоторс» при данных капитальных вложениях в филиалы «Aldis», «ТрансТехСервис», «Верра -Моторс», «Bayerhof» и «Бакра» составит 211 млн. д.е.

4. Теория графов

Теория графов - раздел дискретной математики, в котором анализируются различные потоки (товарные, денежные, информационные, материальные) путем представления их в виде сетей (совокупности вершим и дуг).

Обладая свойствами наглядности, теория графов представляет исследователю простой, доступный и эффективный инструмент построения моделей экономики (календарное и сетевое планирования, управление производственными и финансовыми потоками, оптимизация маршрутов различных процессов).

Задание:

На графе вершины I () представляют состояние процесса производства запчастей для автомобилей марки BMW компанией ОАО «АвиаМоторс». Вершина 1 - I - вход соответствует началу производственного процесса. Вершина 8 - S - конец производственного процесса, в результате которого получаем готовые запчасти. Остальные вершины - события, совершаемые в процессе производства (плавление металла, обработка заготовки и т.д.). Дуги - работа, совершаемая для получения определенных событий. Весовые коэффициенты дуг - продолжительность (время) работы производственного процесса (амортизация оборудования, стоимость ручного и машинного труда, стоимость ресурсов, технологий, инноваций и информации - всё это используется в процессе производства).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.1 - Граф задания

Таблица 4.1 - Весовые коэффициенты дуг

n	1,2	1,3	1,4	2,3	2,5	2,6	2,7	3,4	3,5	3,6	3,7	4,5	4,6	4,7	5,6	5,8	6,7	6,8	7,8
12	0	6	5	7	N	3	0	3	5	2	0	7	4	9	2	0	1	4	5

где n = 12 и N = 3.

Требуется:

1. Провести анализ структуры графа. Установить, будет ли неориентированный граф, соответствующий заданному графу, эйлеровым. Разбить граф произвольным образом на два несвязных графа. Путем удаления наименее загруженных дуг:

? избавиться от циклов (если они есть в графе);

? построить дерево графа.

2. Составить матрицы смежности (для неориентированного графа) и инциденций (для орграфа).

3. Упорядочить нумерацию вершин графа, использую алгоритм Фалкерсона.

4. Считая пропускную способность рёбер графа равной заданным коэффициентам, определить максимальную мощность потока, проходящего через граф.

5. Считая граф сетевым, определить его показатели:

-критический путь;

- ранние и поздние сроки свершения событий;

- ранние и поздние сроки начала и окончание работ;

- резервы свершения событий и выполнения работ.

Решение: Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.2 - Граф задания

1. Анализ структуры графа

Граф, представленный на рисунке 4.2 не является эйлеровым, т.к. в нём не существует эйлерова цикла, т.е. данный граф нельзя нарисовать, не отрывая руки от бумаги и не повторяя линий. В этом графе не существует эйлерова цикла, в который бы входили все ребра графа без повторений.

Граф называется связным, если две любые его вершины связаны хотя бы одной цепью. Данный в задании граф - связный. Его необходимо разбить на два несвязных графа произвольным образом. Разобьем граф, изображенный на рис. 4.2, на два несвязных графа путём удаления наиболее загруженных вершин и инцидентных им дуг.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.3 - Несвязные графы, полученные из графа задания.

Мы разбили граф на два несвязных путём удаления вершин 4, 6 и 7 и инцидентных им дуг.

Далее путём удаления наименее загруженных дуг избавимся от циклов и построим дерево графа.

Цикл - цепь, вершины начала и конца которой совпадают.

Цепь - маршрут, в котором все дуги попарно различны (нет двух узлов, соединённых различными дугами).

В заданном графе присутствует очень много циклов. Избавимся от них путём удаления наименее загруженных дуг.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.4 - Граф, не имеющий циклов, полученный из графа задания.

Дерево -- связный неориентированный граф, не содержащий циклов.

Граф является деревом тогда и только тогда, когда любые две различные его вершины можно соединить единственным элементарным путём.

Точка сочленения - вершина графа, удаление которой повышает число компонентов связности. Под удалением вершины понимается удаление самой вершины и всех инцидентных ей дуг. Компонент связности графа - это его связный подграф.

Построим этот граф, опираясь на граф, изображенный на рис. 4.4.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.5 - Дерево графа

Удаление вершины 5 из графа, представленного на рис. 4.5, превращает связный граф в два его компонента связности.

2. Матрицы смежности и инциденций

Матрицей смежности вершин неориентированного графа, состоящего из n вершин, называется матрица А размера nхn, элементы которой определяются следующим образом:

Матрица смежности для неориентированного графа задания.

Но матрица смежности не дает полной информации о связях в ориентированном графе, так как единицы в этой матрице проставляются только в вершинах, из которых дуги исходят, Поэтому для ориентированных графов используют другой вид матриц.

Матрицей инцидентности ориентированного графа с вершинами и дугами (ребрами) называется прямоугольная матрица размера , элементы которой определяются следующим образом:

Таким образом, матрица инцидентности для ориентированного графа задания имеет вид:

3. Упорядочение вершин графа. Алгоритм Фалкерсона

Изменение нумераций узлов и дуг графов, ровно, как и их конфигураций, не изменяет природной сущности явлений и процессов, которые графы описывают. В данной работе - процесс производства молочной продукции. Это свойство графов называется изоморфизмом. Решение задач с привлечением графов упрощается, если вершины и дуги графов расположить в определенном порядке.

Считается, что из пары вершин орграфа вершина i является предшествующей, а вершины j - последующей, если существует путь из i в j, а пути из j в i не существует.

Под упорядочением вершин орграфа понимают такую нумерацию его вершин, при которой:

- вершины первой группы не имеют предшествующих, а вершины последней группы - последующих;

- вершины любой другой группы не имеют предшествующих, а вершины последней группы - последующих;

- вершины одних и тех же групп дугами не соединяются.

После упорядочения вершин получается граф, изоморфный исходному.

Упорядочение вершин орграфа можно осуществить, следуя алгоритму Фалкерсона, включающего в себя следующие шаги:

1. Находят вершины графа, в которые не входят дуги. Это первый уровень вершин. После нумерации они вместе с инцидентными им дугами мысленно удаляются из графа.

2. В оставшемся графе, как и в исходном, находят вершины, в которые не входят дуги. Эти вершины в произвольном порядке нумеруются натуральными числами, следующими после номеров вершин первого уровня. Это вершины второго уровня.

3. Выделение уровней и нумерация продолжается вплоть до последней вершины.

Упорядочим нумерацию вершин графа, следуя данному алгоритму:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4.6 - Изоморфный граф

В узел 1 графа задания (рис. 4.2) не входит ни одной дуги, а выходят дуги (1,3), (1,4). Присваиваем узлу 1 номер 1, изображаем этот узел на рис. 4.6 вместе с выходящими из него дугами и мысленно удаляем эту вершину из исходного графа.

Среди оставшихся узлов графа в узел 2 теперь не входит ни одной дуги. Присваиваем узлу номера 2 соответственно и изображаем на рис.4.6. Мысленно удаляем эту вершину вместе с инцидентными ей дугами из графа.

Теперь в узел 3 не входит ни одной дуги. Присваиваем этой вершине номера 3 и переносим ее на рис. 4.6 и мысленно удаляем из графа.

Далее мы видим, что в узел 4 не входит ни одной дуги. Присваиваем ему номер 4 и переносим на новый рисунок, мысленно удалив его из исходного графа.

После проделанной операции остался узел 5 без входящих в него дуг. Присваиваем ему номер 5 и переносим на новый рисунок, мысленно удалив его из исходного графа.

Среди оставшихся узлов графа в узел 6 теперь не входит ни одной дуги. Присваиваем узлу номера 6 соответственно и изображаем на рис.4.6. Мысленно удаляем эту вершину вместе с инцидентными ей дугами из графа.

Теперь в узел 7 не входит ни одной дуги. Присваиваем этой вершине номера 7 , переносим ее на рис. 4.6 и мысленно удаляем из графа.

Остался единственный узел 8 без входящих и выходящих из него дуг. Присваиваем этому узлу номер 8 и изображаем на рис. 4.6.

Таким образом, у нас получился новый упорядоченный граф (рис. 4.6), изоморфный исходному графу (рис. 4.2).

4. Максимальная мощность потока.

Алгоритм определения максимального потока:

1. Строится начальный поток

2. Выявляются подмножества А вершин, достижимых из истока I по ненасыщенным ребрам. Если при этом сток S не попадет в подмножество А, то построенный поток является максимальным, и задача решена. Если же сток S попадает в подмножество А, то следует перейти к следующему пункту алгоритма.

Таблица 4.2 - Матрицы слева - пропускных способностей ребер, справа - начального потока

N	1	2	3	4	5	6	7	8		N	1	2	3	4	5	6	7	8
1			6	5						1			1	4
2			7		3	3				2			0		0	0
3	-6	-7		3	5	2				3	-1	0		1	0	0
4	-5		-3		7	4	9			4	-4		-1		1	4	0
5		-3	-5	-7		2				5		0	0	-1		1
6		-3	-2	-4	-2		1	4		6		0	0	-4	-1		1	4
7				-9		-1		5		7				0		-1

Подобные документы

• Решение транспортных задач

  Понятие классической транспортной задачи, классификация задач по критерию стоимости и времени. Методы решения задач: симплекс, северо-западного угла (диагональный), наименьшего элемента, потенциалов решения, теория графов. Определение и применение графов.
  
  курсовая работа [912,1 K], добавлен 22.06.2015
  

• Экономико-математическое моделирование в менеджменте

  Решение графическим методом задачи линейного программирования с двумя неизвестными. Решение транспортной задачи методом северо-западного угла и методом минимальной стоимости. Системы массового обслуживания. Стохастическая модель управления запасами.
  
  контрольная работа [458,1 K], добавлен 16.03.2012
  

• Примеры использования графического и симплексного методов в решении задач линейного программирования

  Экономико-математическая модель получения максимальной прибыли, её решение графическим методом. Алгоритм решения задачи линейного программирования симплекс-методом. Составление двойственной задачи и её графическое решение. Решение платёжной матрицы.
  
  контрольная работа [367,5 K], добавлен 11.05.2014
  

• Применение графического метода и симплекс-метода для решения задач линейного программирования

  Решение задачи линейного программирования графическим и симплекс-методом. Решение задачи двойственной к исходной. Определение оптимального плана закрепления потребителей за поставщиками однородного груза при условии минимизации общего пробега автомобилей.
  
  контрольная работа [398,2 K], добавлен 15.08.2012
  

• Практические аспекты математического моделирования

  Пример решения графическим методом задачи линейного программирования с двумя неизвестными. Решение транспортной задачи методами северо-западного угла и минимальной стоимости. Стохастическая модель управления запасами, ее значение для предприятий.
  
  контрольная работа [606,2 K], добавлен 04.08.2013
  

• Решение задачи линейного программирования симплекс-методом

  Цель работы: изучить и научиться применять на практике симплекс - метод для решения прямой и двойственной задачи линейного программирования. Математическая постановка задачи линейного программирования. Общий вид задачи линейного программирования.
  
  реферат [193,4 K], добавлен 28.12.2008
  

• Исследование операций

  Составление математической модели, целевой функции, построение системы ограничений и симплекс-таблиц для решения задач линейного программирования. Решение транспортной задачи: определение опорного и оптимального плана, проверка методом потенциалов.
  
  курсовая работа [54,1 K], добавлен 05.03.2010
  

• Решение задач линейного программирования

  Решение задачи линейного программирования графическим способом. Определение экстремальной точки. Проверка плана на оптимальность. Правило прямоугольников. Анализ и корректировка результатов решения задач линейного программирования симплексным методом.
  
  контрольная работа [40,0 K], добавлен 04.05.2014
  

• Исследование операций в экономике

  Графическое решение задач линейного программирования. Решение задач линейного программирования симплекс-методом. Возможности практического использования математического программирования и экономико-математических методов при решении экономических задач.
  
  курсовая работа [105,5 K], добавлен 02.10.2014
  

• Сетевое планирование и управление. Построение сетевых моделей

  Главные элементы сетевой модели. Задача линейного программирования. Решение симплекс-методом. Составление отчетов по результатам, по пределам, по устойчивости. Составление первоначального плана решения транспортной задачи по методу северо-западного угла.
  
  контрольная работа [747,3 K], добавлен 18.05.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам