где КОдз - коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности;

ДЗс - средняя сумма дебиторской задолженности.

КОдз = 46796,4 / 232,8 = 201 оборота.

Это значительно выше отчётного показателя, который составляет 86,15 оборотов, значит внедрение данного мероприятия целесообразно.

3.2 Внедрение модуля Единой корпоративной интегрированной системы по управлению финансами и ресурсами на базе SAP-ERP (ЕК ИСУФР)

В течение нескольких лет на Белорусской железной дороге реализуются новые крупные проекты, ориентированные на переход к современным программно-техническим решениям и поэтапной реализации концепции корпоративной информационной системы дороги (КИС БЧ).

Задача получения своевременной информации о реальном состоянии дел на предприятии - это та цель, которая побуждает любого директора браться за внедрение информационных систем. Действительно, первый источник эффективности ИТ - проекта - это различные выгоды от простого наличия необходимой информации, от ее точности и достоверности, от ускорения ее сбора, передачи, поиска. Информация необходима для принятия решений, для своевременного формирования внешней отчетности. Без нее бизнес просто «встанет», ошибки в информации чреваты, подчас, потерей рынка, разорением и аналогичными неприятностями разного масштаба.

Применение автоматизированных информационных систем особо важно в управлении финансовым подразделением фирмы. Использование автоматизированных информационных систем позволяет:

а) оптимизировать планы работы;

б) быстро вырабатывать решения;

в) четко маневрировать финансовыми ресурсами и т.д.

Применение информационных технологий повышает эффективность финансовой работы. Это достигается за счет сокращения сроков проведения анализа; более полного охвата влияния факторов на результаты хозяйственной деятельности; замены приближенных или упрощенных расчетов точными вычислениями; постановки и решения новых многомерных задач анализа, практически не выполнимых вручную и традиционными методами.

Исходя из вышеизложенного целесообразно внедрение модуля Единой корпоративной интегрированной системы по управлению финансами и ресурсами на базе SAP-ERP (ЕК ИСУФР) в РУП «Главный расчётный центр» БЖД. Данный модуль системы состоит из подмодулей: «Экспедитор», «Бюджет и финансирование», «Учет и контроль доходов и доходных поступлений», «Учёт зарплаты», «Консолидация и баланс», «Управление персоналом», «Типовая подсистема бухучёта».

На данном этапе, на предприятии успешно функционирует первый подмодуль данной системы - подсистема «Экспедитор». Основные блоки задач, решаемые системой «Экспедитор»:

- автоматизация договорной деятельности Управления БЖД с экспедиторскими организациями;

- работа с электронными заявками на перевозки грузов от экспедиторских организаций;

в) оперативный расчет тарифа на перевозки грузов по заявкам и по конкретным перевозкам (в том числе, с учетом индивидуальных ставок, специальных ставок, тарифных условий на экспорт-импорт и транзит и т.п.);

г) ведение БД электронных перевозочных документов по транзитным, экспортным и импортным перевозкам грузов, осуществляемым для экспедиторских организаций;

д) ведение финансовых расчетов (лицевые счета, поступления, снятия, сальдо) с экспедиторскими организациями.

Рассмотрим более подробно подмодули системы, предлагаемые для внедрения и их характеристики.

Подсистема «Бюджет и финансирование» и «Консолидация и Баланс»

представляют собой систему корпоративного бюджетирования и систему построения консолидированной корпоративной отчетности - финансовой, статистической и налоговой. Цель внедрения этих двух систем - предоставить гибкий корпоративный инструмент для формирования и оперативного контроля исполнения бюджетов (доходов и расходов, движения денежных средств), для распределения и контроля расхода денежных средств, для формирования и анализа финансовой и налоговой отчетности.

«Типовая подсистема бухучета» поможет автоматизировать бухгалтерский учет предприятия в соответствии с законодательством РБ. В рамках локализации подсистемы бизнес-процессы, формуляры и отчетность приведены в соответствие с требованиями белорусского бухгалтерского и налогового законодательства. Проект также включает в себя автоматизацию Учета затрат в разрезе элементов затрат и статей расходов (в соответствии с Единым справочником номенклатуры статей расходов).

Подсистема «Управление персоналом» автоматизирует кадровый учет в соответствии с законодательством Республики Беларусь и охватывает такие важные блоки кадрового учета, как «Оргструктура предприятия, штатное расписание», «Учет кадров (прием на работу, увольнения, трудовые соглашения, пенсионеры и пр.)», «Планирование и учет рабочего времени» и ряд других задач по управлению персоналом.

Подсистема «Расчет зарплаты» применяется для расчета повременной и нескольких видов сдельных зарплат (характерных для автоматизируемых предприятий БЖД), отвечающая требованиям законодательства Республики Беларусь.

Подсистема «Учет и контроль доходов и доходных поступлений» (УДП) охватит следующие важные блоки в коммерческой работе предприятий железной дороги:

- централизованную подготовка и оформление, в т.ч. печать на бланках строгой отчетности, перевозочных документов, включая автоматический расчет стоимости как перевозки груза по соответствующим тарифным прейскурантам и тарифным условиям, так и всех дополнительных услуг, оказываемых клиенту при перевозке;

- ведение банковской бухгалтерии и бухгалтерии дебиторов-кредиторов, в т.ч. лицевых счетов каждого клиента БЖД;

- ведение бухучета доходов и расходов Объединения, связанных с его основной деятельностью - перевозками и дополнительными услугами при перевозках;

- различные виды отчетности - логистическую, статистическую, финансовую, в т.ч. корпоративную отчетность по перевозкам грузов, пассажиров, по дополнительным услугам при перевозках и доходам от них.

Решение SAP «Управление финансами» позволит полностью автоматизировать процессы бухгалтерского и управленческого учета. Решение обеспечит ведение целостного, прозрачного и согласованного бухгалтерского и управленческого учета для всех типов организаций. Реализуются следующие области бухгалтерского учета:

- главная книга;

- расчеты с поставщиками и покупателями;

- учет основных средств;

- банковская бухгалтерия;

- финансовый учет ТМЦ;

- расчет налогов;

- мультивалютный учет;

- формирование бухгалтерской и налоговой отчетности в соответствии с требованиями Налогового кодекса.

Решение SAP позволит использовать финансовые данные не только для получения бухгалтерской отчетности, но и как основу для формирования управленческой отчетности в целях планирования и контроля в транспортной компании по следующим областям учета:

- учет по местам возникновения прибыли;

- учет по местам возникновения затрат и внутренним заказам;

- учет по проектам;

- управление инвестициями;

- управление затратами на продукт;

- учет прибыльности;

- планирование выручки и затрат;

- расчет плановой себестоимости и цен.

Таким образом, возможности управления сферой финансов, реализованные в решении SAP, помогут компании получить наглядную и объективную картину своего бизнеса, принимать более обоснованные решения, позволяющие снизить затраты и повысить эффективность активов.

Наибольшую актуальность применительно к транспортным компаниям имеет возможность учета прибыльности. Объектом учета может быть как глобальный уровень, например компания в целом, так и специфические разрезы учета, такие как отдельный рейс, маршрут. Решение SAP позволяет, как планировать, так и фактически определять прибыльность этих объектов и своевременно принимать решения о внесении изменений. Используя решения SAP, транспортные компании получают следующие преимущества:

- получение руководством компании информации, необходимой для принятия управленческих решений о расширении бизнеса или сворачивании стабильно убыточных направлений деятельности;

- формирование бухгалтерской и финансовой отчетности, не вызывающей сомнений в достоверности у пользователей этой информации - собственников бизнеса, государственных структур, аудиторов, деловых партнеров;

- формирование финансовой отчетности по международным стандартам, что в свою очередь позволяет получить доступ на международные рынки капитала.

Для функционирования данного программного обеспечения по нематериальным активам необходимо осуществить ввод в промышленную эксплуатацию следующих подсистем ЕК ИСУФР:

1) подсистемы «Бюджет и финансирование» и «Консолидация и Баланс», стоимостью - 483,3 млн.р.;

2) подсистемы «Управление персоналом», предназначенной для унификации и автоматизации процессов ведения кадрового учета, стоимостью - 462,6 млн.р.

3) подсистемы «Учёт и контроль доходов и доходных поступлений», стоимостью - 476,6 млн.р.

4) подсистемы «Типовая подсистема бухучета», стоимостью - 114,3 млн. р.

5) подсистемы «Расчёт зарплаты», стоимостью - 246,4 млн.р.

Рассчитаем бюджет внедрения программного обеспечения на предприятии РУП «Главный расчётный центр» БЖД, используя данные таблицы 3.2.

Таблица 3.2 - Расчет бюджета внедрения программного обеспечения на РУП «Главный расчётный центр» БЖД

Статьи затрат	Сумма, млн. р.
Покупка лицензионного продукта подсистемы «Бюджет и финансирование» и «Консолидация и Баланс»	483,3
Покупка лицензионного продукта подсистемы «Управление персоналом»	462,6
Покупка лицензионного продукта подсистемы «Учёт и контроль доходов и доходных поступлений»	476,6
Покупка лицензионного продукта подсистемы «Типовая подсистема бухучёта»	114,3
Покупка лицензионного продукта подсистемы «Расчёт зарплаты»	246,4
Обучение сотрудников по работе с программным обеспечением	25
Итого	1808,2

Как показывают результаты расчетов таблицы 3.2, бюджет автоматизации бухгалтерской и финансовой деятельности предприятия составит по максимальным расчетам около 1808,2 млн. р.

Анализ результатов эксплуатации:

1) реализован учет и анализ дебиторской и кредиторской задолженностей на любую дату на всех организационных уровнях дороги с возможностью просмотра первичных документов, снижение дебиторской задолженности (за счет упорядочения и своевременности учета поступлений, платежей, отгрузок, приемок и др. операций с контрагентами);

2) реализовано оперативное управление состоянием расчетов с деловыми партнерами, проведение взаиморасчетов между ними внутри дороги;

3) учет и анализ эксплуатационных расходов осуществляются в реальном масштабе времени, в разрезе служб и структурных подразделений;

4) осуществляется контроль расходов и среднесписочной численности работающих на соответствие плановым заданиям по службам, предприятиям.

Наиболее корректно оценивать экономическую эффективность инвестиционного проекта с помощью динамических показателей эффективности: чистая текущая стоимость, внутренняя норма рентабельности, дисконтированный срок окупаемости инвестиций, индекс доходности[23]. Данные показатели позволяют учесть фактор времени и разноценность денег с помощью дисконтирования. При этом под дисконтированием понимают приведение разновременных платежей к базовой дате. Дисконтирование осуществляется путем умножение будущих доходов или инвестиций на коэффициенты дисконтирования. Эти коэффициенты рассчитываются с помощью формулы

, (3.2)

где ?t - коэффициент дисконтирования, в долях единицы;

d - норма дисконтирования или темп изменения ценности денег (обычно принимается на уровне среднего процента по банковским кредитам), в долях единицы (принимаем );

- номер года с момента начала инвестиционных вложений, t = 0,1,2,…n.

Рассчитаем коэффициенты в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Расчёт коэффициентов дисконтирования

t	Формула	?t
0	1/(1+0,14)0	1,00
1	1/(1+0,14)1	0,88
2	1/(1+0,14)2	0,77
3	1/(1+0,14)3	0,67
4	1/(1+0,14)4	0,59
5	1/(1+0,14)5	0,52
6	1/(1+0,14)6	0,46

Развитие проекта ЕК ИСУФР на дороге позволит перейти от ряда разрозненных и разнородных информационных систем к стандартизированному программному обеспечению, что обеспечит создание единой информационной среды для осуществления финансово-хозяйственной деятельности организаций, входящих в состав дороги, оптимизацию финансовых потоков на дороге и повышение эффективности принятия управленческих решений. Предполагается, что внедрение данного продукта SAP позволит в целом по предприятию увеличить чистую прибыль на 15 %. Это будет достигаться за счет увеличения производительности труда, уменьшением затрат на организацию перевозок. Оценка результативности внедрения производится по «средним отраслевым показателям». Типичные средние результаты внедрения:

- 15-25 % увеличение производительности труда;

- 20-50 % сокращение сроков выполнения заказов.

Срок окупаемости инвестиций - это количество лет, в течение которых инвестиции возвратятся в виде чистого дохода. Алгоритм расчета срока окупаемости зависит от равномерности распределения планируемых дисконтируемых доходов, получаемых от реализации инвестиций. Расчёт дисконтированной прибыли по годам представлен в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Расчет дисконтированной прибыли

t	Расчет	Рt, млн. р.	?t	Рt•?t, млн. р.
1	2118•0,15	318	0,88	280
2	318•1,15	366	0,77	282
3	366•1,15	421	0,67	282
4	421•1,15	484	0,59	286
5	484•1,15	557	0,52	290
6	557•1,15	641	0,46	295
7	641•1,15	737	0,4	294
Итого	2009

Очевидно, что доход по годам распределяется неравномерно, поэтому срок окупаемости (PP) будем находить прямым подсчётом лет.

За первые шесть лет доход от инвестиций составит = 1715 млн. р. Значит, сумма непогашенных затрат после шести лет составит:

= IC-

= 1808,2 - 1715 = 93,2 млн. р., что окупится за

.

Следовательно, срок окупаемости инвестиций РР=6,32 г.

Расчет чистой текущей стоимости.

Чистая текущая стоимость или чистый дисконтированный доход (NPV) представляет собой разность дисконтированных на один момент времени (обычно на год начала реализации проекта) показателей дохода и инвестиционных расходов. Расчет производится по формуле

,(3.3)

где Рt - годовой доход от инвестиций в t-м году (t= 0,1,2,3, …,n);

п - количество лет, в течение которых инвестиции будут генерировать доход;

- коэффициент дисконтирования для года t, в долях единицы;

IСt - объём инвестиций, вкладываемых в t-м году, р.

млн. р.

Проект прибыльный, так как NPV>0.

Индекс доходности инвестиций (PI) - отношение приведенной (текущей) стоимости будущих денежных потоков от реализации инвестиционного проекта к приведенной (текущей) стоимости первоначальных инвестиций:

,(3.4)

где - дисконтированный годовой доход от инвестиций в t-м г., р.;

IС - объём первоначальных инвестиций, р.;

n - количество лет.

Т.е. на рубль инвестиций приходится 1,11 р. чистого дохода, PI>1, значит, проект является эффективным.

После проведенных расчетов можно сделать вывод, что данный инвестиционный проект является эффективным. На его реализацию потребуется 1808,2 млн. р. Суммарный чистый доход составит 2009 млн.р. Срок окупаемости инвестиций составляет 6,32 г.; чистая текущая стоимость, равная 200,8 млн. р., больше нуля, что является необходимым условием прибыльности любого проекта; индекс доходности инвестиций (1,11) больше единицы, значит, проект прибылен, т.е. на рубль инвестиций приходится 1,11 р. чистого дохода.

3.3 Применение системы скидок на грузовые перевозки

Анализируя финансовую деятельность, было отмечено, что наибольшую сумму прибыли дорога получает от перевозок. Основными источниками повышения суммы прибыли являются увеличение объема реализации продукции, снижение ее себестоимости, повышения качества товарной продукции, реализация ее на более выгодных рынках сбыта.

Основная цифра, характеризующая место железнодорожных перевозок - 70 % общего объема перевозок грузов. Железнодорожный транспорт в сфере перевозки грузов дает не только показатели прибыльности и основу для развития отдельного сектора экономики, но еще является стратегически важной составляющей общего развития экономики, целостности и безопасности страны. Белорусская железная дорога должна активно привлекать зарубежных партнеров.

Белорусской железной дорогой осуществляются грузовые операции по переработке различных грузов, перевозимых в крытых вагонах, полувагонах, зерновозах, рефрижераторном подвижном составе и в контейнерах.

Белорусская железная дорога предлагает услуги по организации комбинированных перевозок грузов назначением в страны Западной Европы в смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении с доставкой груза до двери получателя автомобильным транспортом.

Основными задачами предприятия при организации перевозок грузов являются:

- обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;

- выполнение существующих планов перевозок;

- полное удовлетворение потребностей заказчиков в перевозках;

- эффективное использование транспортных средств, повышение производительности труда, максимальное снижение транспортных расходов;

- систематическое получение прибыли.

Система организации перевозок должна обеспечивать:

- координацию работы всех подразделений и работников предприятия;

- оптимальную организацию движения;

- эффективное использование подвижного состава железнодорожного транспорта;

- рентабельность перевозок;

- безопасность движения;

- доставку грузов в кратчайшие сроки.

Рассматривая структуру, себестоимости легко заметить, что затраты на осуществление грузовых перевозок ниже чем затраты на пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки менее рентабельны по сравнению с перевозками грузов. Динамика себестоимости от различных видов перевозок представлена в таблице 2.4.

Из таблицы 2.4 видно, что себестоимость грузовых перевозок ниже, что говорит о рационализации увеличения объёмов по данному виду перевозок.

Увеличение объёма перевозок может быть достигнуто путём применения скидок при долгосрочном сотрудничестве с железной дорогой, то есть при больших объёмах перевозок. Организация системы скидок в современных условиях получила широкое распространение, так как главной задачей становится реализация больших объемов произведенной продукции, товаров и услуг.

Применение скидок может повлечь за собой положительные результаты:

а) применение системы скидок должно привести к положительному экономическому эффекту;

б) предоставляемая скидка должна вызывать реальный интерес и стремление к выполнению оговоренных условий;

в) система скидок должна быть проста и понятна клиентам и сотрудникам компании.

Предложим скидку равную 10 % при выполнении условий долгосрочного сотрудничества. Это позволит как увеличить объём перевозок с уже имеющими транспортными компаниями, так и привлечь новых клиентов. Благодаря данному введению планируется увеличение объёма перевозок на 30 %. Проведём обоснование применения скидок.

По итогам работы за 2009 г., объём перевозок составлял 611,5 млн. т-км. Следовательно, с учётом применения скидки объём увеличится до 794, 95 млн. т-км. Расчёт приведён в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Увеличение объёма грузовых перевозок

Первоначальный объём, млн. т-км	Планируемый объём, млн. т-км	Методика расчёта
611,5	794,95	611,5•1,3 = 794,95

Однако, применение скидки, повлечёт за собой увеличение себестоимости на 10% и увеличению средней доходной ставки на 30%. Таким образом, себестоимость составит 27,94 р. на 1 т-км, а средняя доходная ставка 35,3 р. на 1 т-км. Расчёт представлен в таблице 3.6.

Таблица 3.6 - Увеличение себестоимости

Себестоимость до применения скидок, р. на 1 т-км	Себестоимость после применения скидок, р. на 1 т-км	Методика расчёта
25,4	27,94	25,4•1,1 = 27,94
36,17	35,3	(12177,8+1904,74) / (251,8 + 794,95)

Используя полученные результаты, рассчитаем экономическую целесообразность внедрения скидки. Данный расчёт проведём с помощью факторного анализа методом цепных подстановок. Влияние объёма грузовых перевозок на прибыль рассчитывается по формуле:

?ППЕР(О) = О1(СДС0 - СЕБ0)-О0(СДС0 -СЕБ0), (3.5)

где О - объем перевозок, т-км;

СДС - средняя доходная ставка, р./т-км;

СЕБ - себестоимость, р. на/т-км.

?ППЕР(О) = 794,95•(36,17 - 25,4) - 611,5•(36,17 - 25,4) = 1975,8 млн. р..

Полученный результат показывает, что увеличение объёма перевозок на 30 % позволит получить 1975,8 млн. р. прибыли, что является положительной тенденцией и экономически выгодным.

3.4 Разработка печатной платы электронного блока для датчика движения

Развитие современной элементной базы позволяет использовать устройства, которые раньше применялись только в сложных и дорогих профессиональных комплексах, для создания бытовых устройств, облегчающих нашу жизнь и делающих ее более комфортной.

С целью экономии электроэнергии на РУП «Главный расчётный центр» БЖД предлагается оборудовать коридоры здания инфракрасными датчиками движения, которые применяют в устройствах домашней автоматики для включения освещения. Так устройства, включающие освещение в темном коридоре по сигналу датчика движения, позволяют сэкономить значительное количество электроэнергии и значительно увеличить интервал между заменой электрических ламп. Инфракрасный датчик движения состоит из линзы, пироприёмника и электронного блока, в состав которого входит печатная плата, разработка которой предполагается в данном мероприятии [24, c. 58].

Печатная плата -- пластина, выполненная из диэлектрика, на которой сформирована (обычно печатным методом) хотя бы одна электропроводящая цепь. Печатная плата (ПП) предназначена для электрического и механического соединения различных электронных компонентов или соединения отдельных электронных узлов. Электронные компоненты на ПП соединяются своими выводами с элементами проводящего рисунка, обычно пайкой, или накруткой, или склёпкой, или впрессовыванием, в результате чего собирается электронный модуль (или смонтированная печатная плата).

В зависимости от количества слоёв с электропроводящим рисунком, печатные платы подразделяют на односторонние, двухсторонние и многослойные.

В отличие от навесного монтажа, на печатной плате электропроводящий рисунок выполнен из фольги аддитивным или субтрактивным методом. В аддитивном методе проводящий рисунок формируется на нефольгированном материале, обычно путём химического меднения, через предварительно нанесённую на материал защитную маску. В субтрактивном методе проводящий рисунок формируется на фольгированном материале, путём удаления ненужных участков фольги, при этом обычно используется химическое травление.

Печатная плата обычно содержит монтажные отверстия и контактные площадки, которые могут быть дополнительно покрыты защитным покрытием: сплавом олова и свинца, оловом, золотом, серебром, органическим защитным покрытием. Кроме того в печатных платах имеются переходные отверстия для электрического соединения слоёв платы, внешнее изоляционное покрытие, которое закрывает изоляционным слоем неиспользуемую для контакта поверхность платы, маркировка обычно наносится с помощью шелкографии, реже -- струйным методом или лазером.

По гибкости ПП платы бывают жёсткие и гибкие, а по технологии монтажа различают ПП для монтажа в отверстия и для поверхностного монтажа.

Каждый вид печатной платы может иметь свои особенности, в связи с требованиями к особым условиям эксплуатации (например, расширенный диапазон температур) или особенности применения (например, в приборах, работающих на высоких частотах).

Основой печатной платы служит диэлектрик, наиболее часто используются такие материалы, как текстолит, стеклотекстолит, гетинакс, так же основой ПП может служить металлическое основание покрытое диэлектриком (например, анодированный алюминий).

Рассмотрим типичный процесс разработки 1-2-х слойной платы:

- определение габаритов (не принципиально для макетной платы);

- выбор толщины материала платы из ряда стандартных;

- наиболее часто используется материал толщиной 1,55 мм;

- вычерчивание в CAD-программе габаритов (краёв) платы;

- расположение крупных радиодеталей: разъёмов и др. Обычно это происходит в верхнем слое.

Существуют некоторые ограничения на размещение массивных элементов и тепловыделяющих элементов, а также обеспечение электромагнитной совместимости элементов.

Размещение массивных элементов необходимо учитывать при предполагаемой эксплуатации изделия в условиях механических воздействий. Рациональнее подобные элементы размещать не в центре платы, а вблизи точек крепления платы.

На плате могут быть элементы, сильно выделяющие тепло (мощные ИМС) и элементы, чувствительные к температурному воздействию. Подобные элементы следует размещать на возможно большем расстоянии в пределах платы. Иногда сильно тепловыделяющие элементы размещают за пределами платы.

Рекомендуется разрабатывать ПП прямоугольной формы. Конфигурацию, отличную от прямоугольной, следует применять в технически обоснованных случаях. Стороны прямоугольной печатной платы должны быть параллельны линиям координатной сетки.

При определении размеров предпочтение отдают меньшим габаритам, даже если общее количество плат в блоке обычно увеличивается. При производстве плат больших размеров усложняется технологическое оборудование, увеличивается брак, связанный с некоторой нестабильностью качества исходного материала по полю заготовки, уменьшается допустимая плотность проводящего рисунка и непропорционально возрастает трудоемкость изготовления [25, c. 15].

Данный тип печатной платы блока электронного предусматривает ее изготовление химическим методом. Исходя из практических соображений, плате был присвоен первый класс точности, а также первый класс жёсткости. Для реализации печатной платы был взят материал ГФ-1-35- ГОСТ10316-78.

Таким образом, применение инфракрасных датчиков движения положительно скажется на экономии расходов по электроэнергии. Рассчитаем эффективность от их внедрения.

За 2009 г. РУП «Главный расчётный центр» БЖД затратило 50 млн. р. на электроэнергию, из них 10 млн. р. пришлось на освещение коридоров здания. Приобретение одного датчика движения обойдётся предприятию в 50 000 р., а необходимость в их количестве составляет около 60 единиц. Значит, на покупку будет затрачено 3 млн. р. Установив датчики, предприятие сможет сэкономить до 20 % электроэнергии в помещениях коридорного типа, то есть ежегодно будет экономиться 2 млн. рублей на электроэнергии. Из вышеизложенного легко посчитать срок окупаемости датчиков движения составляет 1,5 года, что говорит об экономической эффективности данного мероприятия.

4 БЕЗОПАСНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДОВОГО ПРОЦЕССА

4.1 Психологические процессы, свойства и состояния, влияющие на безопасность труда

В структуре психологической деятельности человека различают три основные группы компонентов: психологические процессы, психологические свойства и психологические состояния.

Психологические процессы являются основой психологической деятельности. Различают познавательные, эмоциональные и волевые психологические процессы (ощущение, восприятие, память и др.).

Память -- это свойство запоминания, сохранения и последующего воспроизведения человеком информации, непосредственно связанной с безопасностью. Запоминание тесно связано с забыванием. Психологами установлено, что в среднем за первые девять часов информация, которую помнит человек, уменьшается на 65 %. Поэтому, чтобы восполнить утраченную информацию, необходимо проводить обучение, инструктажи и т. д.

Внимание -- это направленность сознания человека на определенные объекты, имеющие в данной ситуации существенное значение, а также сосредоточение сознания, предполагающее повышенный уровень умственной или двигательной активности.

Восприятие -- это отражение в сознании человека предметов или явлений при их воздействии на органы чувств. Для восприятия используется информация от различных анализаторов - зрительного, слухового и др.

Мышление - это процесс познания действительности, характеризующийся обобщением. В процессе мышления осуществляется выбор решения, которое реализуется в последующих действиях человека. Ошибочный выбор решения связан со следующими причинами: неверная оценка ситуации, недостаточность опыта и ошибочное осмысление полученной информации. Ошибочное решение может привести к авариям, травмам, несчастным случаям.

При принятии решений важную роль имеет эмоционально-чувственная сфера человека, к которой можно отнести чувства, эмоции, настроение.

Чувства -- это субъективное отражение в сознании человека реальной действительности. Чувство утраты реальности, ложный прах и ряд других могут являться причинами создания опасных ситуаций на производстве.

Эмоции -- это переживание человеком какого-либо чувства.

Настроение -- это общее эмоциональное состояние человека, формирующее в течение определенного периода времени характер протекания отдельных психических процессов и поведение человека.

Воля -- это форма психологической активности человека, которая характеризуется регулированием самим человеком своего поведения, ограничением или отказом от других стремлений и побуждений во имя достижения поставленной цеди. Основными характеристиками воли являются: осмысленность и направленность действий на достижение пели, осознание ограничений, определяемых реальной ситуацией. Для профессиональной деятельности, требующей быстрых, решительных и осознанных действий должны привлекаться люди с сильной волей.

Психологические свойства, или особенности, характеризуют качества личности (интеллектуальные, эмоциональные, волевые, моральные, трудовые). Основными психическими свойствами человека, влияющими на его безопасность, являются характер и темперамент.

Характер человека определяется совокупностью индивидуальных психологических свойств, проявляющихся в типичных для конкретной личности действиях при определённых обстоятельствах и его к ним отношении. Характер работника должен учитываться при профессиональном отборе. Структура характера определяется психологами посредством специальных психологических тестов. С понятием характера неразрывно связано понятие темперамента.

Темперамент -- это характеристика динамических психологических особенностей: интенсивности, скорости, темпа, ритма психических процессов и состояний. По темпераменту люди подразделяются на холериков, меланхоликов, флегматиков и сангвиников. Темперамент имеет определенное значение для безопасности труда. Например, при неблагоприятных обстоятельствах меланхолик чаше становится жертвой, чем холерик или сангвиник.

Психологические состояния определяют особенности психологической деятельности в конкретный момент (период) и могут положительно или отрицательно сказываться на течении всех психических процессов.

Психологические состояния, имеющие место в процессе трудовой деятельности человека, можно подразделить на:

- Длительные -- определяющие отношение человека к выполняемой им работе и его общий психологический настрой. Это прежде всего удовлетворенность или неудовлетворенность выполняемой работой, наличие заинтересованности в труде или безразличие к нему, психологическая атмосфера в трудовом коллективе и т. д.

- Временные -- возникающие из-за различных нарушений в производственном процессе, неполадок, конфликтных ситуаций.

- Периодические -- связанные с настроем на активную деятельность и желанием работать или, наоборот, с пониженной готовностью работать, утомлением, перенапряжением, сонливостью, апатией, скукой, вызванной однообразием и монотонностью работы [26, c. 49].

4.2 Характеристика трудового процесса

На Республиканском унитарном предприятии «Главный расчетный информационный центр» БЖД основополагающим является умственный трудовой процесс.

Умственный труд связан с приемом и переработкой информации и требует напряжения внимания, памяти, активизации процессов мышления, связан с повышенной эмоциональной нагрузкой. Для умственного труда характерно снижение двигательной активности -- гипокинезия. Гипокинезия может являться условием формирования сердечно - сосудистых нарушений у человека. Продолжительная умственная нагрузка оказывает отрицательное влияние на психическую деятельность -- ухудшаются внимание, память, функции восприятия окружающей среды. Самочувствие человека и, в конечном счете, его состояние здоровья в значительной мере зависит от правильной организации умственного труда и от параметров окружающей среды, в которой осуществляется умственная деятельность человека [27, c. 73].

Вредным фактором для работников с компьютером является излучение монитора, которое вызывает специфическое зрительное утомление, получившее общее название "компьютерный зрительный синдром". Причин его возникновения несколько. И прежде всего - сформировавшаяся за миллионы лет эволюции зрительная система человека, которая приспособлена для восприятия объектов в отраженном свете (картин природы, рисунков, печатных текстов и т. п.), а не для работы с дисплеем. Изображение на дисплее принципиально отличается от привычных глазу объектов наблюдения - оно светится; состоит из дискретных точек; оно мерцает, т.е. эти точки с определенной частотой зажигаются и гаснут; цветное компьютерное изображение не соответствует естественным цветам (спектры излучения люминофоров отличаются от спектров поглощения зрительных пигментов в колбочках сетчатки глаза, которые ответственны за наше цветовое зрение). Но не только особенности изображения на экране вызывают зрительное утомление. При работе на компьютере часами у глаз не бывает необходимых фаз расслабления, глаза напрягаются, их работоспособность снижается. Большую нагрузку орган зрения испытывает при вводе информации, так как пользователь вынужден часто переводить взгляд с экрана на текст и клавиатуру, находящиеся на разном расстоянии и по-разному освещенные. Этот и другие факторы приводит к быстрой утомляемости организма и как следствие снижению работоспособности [28, c. 105].

4.3 Контроль психологического состояния работников в комплексе административных мер, положительно влияющих на сокращение несчастных случаев и повышение надёжности работ сложных систем

Эффективность деятельности или работоспособность базируется на уровне психологического напряжения (стресса). Чрезмерные формы психологического напряжения обозначаются как запредельные, вызывающие дезинтеграцию психологической деятельности, что снижает уровень психологической работоспособности.

Возможны два типа запредельного психологического напряжения - тормозной и возбудимый.

Тормозной тип характеризуется скованностью и замедленностью движений. При этом снижается скорость ответных реакций, замедляется мыслительный процесс, ухудшается память, появляется рассеянность и другие отрицательные признаки, не свойственные данному человеку в спокойном состоянии.

Возбудимый тип проявляется гиперактивностью, многословностью, дрожанием рук и голоса. При таком состоянии у людей обнаруживаются не свойственные им раздражительность, вспыльчивость, резкость, грубость, обидчивость.

Таким образом, длительные психологические напряжения и особенно их запредельные формы ведут к выраженным состояниям утомления.

К особым психическим состояниям, имеющим значение для психологической надежности персонала, относятся пароксизмальные расстройства сознания, психогенные изменения настроения и состояния, связанные с приемом психически активных средств (транквилизаторов, стимуляторов, алкогольных напитков).

Пароксизмальные состояния - это группа расстройств, вызванных заболеваниями головного мозга и другими причинами (эпилепсия, обмороки).

Психогенные изменения настроения и аффективные состояния возникают под влиянием психических возбуждений. При этом проявляются безразличие, вялость, общая скованность, заторможенность, замедление мышления.

Аффективные состояния (взрыв эмоций) могут развиваться под влиянием обиды, оскорбления, производственных и других неудач. В таком состоянии у человека развивается снижение объема сознания. При этом возможны резкие движения, агрессивные и разрушительные действия. Лица, склонные к аффективным состояниям, относятся к категории с повышенным риском травмирования.

Лекарственные и алкогольные изменения психологического состояния возникают в результате употребления различных психофармакологических средств.

Прием легких стимуляторов (чай, кофе) способствует повышению работоспособности, а прием активных стимуляторов (первитин, фенамин) может вызвать отрицательный эффект -- ухудшение самочувствия, снижение скорости реакции и др.

Употребление транквилизаторов типа седуксен или элениум оказывает выраженное успокоение и предупреждение неврозов, одновременно снижая психическую активность, замедляет реакцию, вызывает апатию и сопливость.

Пьянство и алкоголизм также оказывают отрицательное влияние на работоспособность, а посталкогольная астения (похмелье), кроме того, ведет к заторможенности и снижению чувства осторожности [26, c. 54].

Учитывая, что в системе "человек - машина" самым слабым звеном является человек, то контроль за психическим состоянием его на специальностях с высокой ответственностью должен быть ежедневным. Контроль через приёмы:

- Предварительный осмотр.

- Профессиональный отбор. Демагогические рассуждения о правах человека ликвидировали профотбор (в США проходят даже депутаты).

- Контроль за психическим состоянием в процессе труда. Существуют тесты, позволяющие определить состояние человека в процессе работы.

- Исследования по психологии и поведенческих особенностей человека.

- Обучение и тренировка человека по типу аварийных игр, то есть с помощью имитационного моделирования. Решаются следующие задачи:

1) приобретение навыков управления, мастерства;

2) обучение принятию решений и анализу документации;

3) отработка лидерских навыков;

4) повышение эффективности взаимодействия персонала;

5) обучение деятельности в экстремальных условиях без угрозы безопасности работающих.

Таким образом, контроль психологического состояния персонала, занятого на ответственных работах, и принятие административных мер могут положительно влиять на сокращение травматизма и повышение надежности работы сложных систем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Финансовая деятельность охватывает процессы формирования, движения и обеспечения сохранности имущества предприятия, контроля за его использованием.

Сущность финансовой работы на предприятии состоит в обеспечении оптимального кругооборота основного и оборотного капитала и в поддержании эффективных финансовых отношений, сопутствующих коммерческой деятельности.

В первой главе дипломного проекта были изложены теоретические основы финансовой деятельности предприятия и её значение в современных условиях хозяйствования.

Во второй главе анализируются основные технико - экономические показатели РУП «Главный расчётный центр» БЖД.

В 2009 г. объём оказываемых услуг увеличился на 29,5 % по сравнению с предыдущим, что произошло за счёт улучшения качества оказываемых услуг и расширением рынков обслуживания. Услуги на предприятии оказываются по основному и вспомогательному видам деятельности.

Себестоимость на предприятии имеет тенденцию увеличиваться. Рост за последние три года связан с развитием и обновлением информационных систем железнодорожного транспорта. Себестоимость в 2009 г. составила 28584 млн. р., а в 2008 году 21579 млн.р. Наибольший удельный вес в структуре себестоимости занимают амортизационные отчисления, и отчисления в фонд оплаты труда.

Анализ прибыли говорит о том, что за отчетный период произошло значительное увеличение прибыли, по сравнению с аналогичным предшествующим периодом, в результате чего чистая прибыль предприятия увеличилась на 1404 млн.р., а в 2008 г. по сравнению с 2007 г. чистая прибыль была ниже на 301 млн. р.

Ухудшились показатели рентабельности, они снизились в 2009 г. на 1,4 % по сравнению с 2008 г. и на 4,5 % по сравнению с 2007 г.

Численность персонала с каждым годом снижается, что связано с финансовым кризисом и необходимостью сокращения нерентабельных рабочих мест. В 2009 г. среднесписочная численность составляла 477 чел., в 2008 г. 469 чел., а в 2007 г. 461 чел. На протяжении анализируемого периода наблюдался рост производительности труда. Среднемесячная заработная плата возросла за счёт повышения тарифных ставок на оплату труда и увеличению его производительности. В 2009 г. среднемесячная заработная плата составила 1577, 6 тыс. р., что выше на 265 тыс. р. по сравнению с 2008 г. и на 486 тыс. р. по сравнению с 2007 г.

В целом проведенный финансовый анализ РУП «Главный расчётный информационный центр» БЖД показал, что его финансовое состояние на данный момент неустойчивое. Уровень платежеспособности не достигает необходимого показателя, хотя и растет с каждым годом. В 2009 г. коэффициент текущей ликвидности составил 0,71, что меньше нормативного показателя, который составляет 1,15. У предприятия имеются заемные средства, в виде краткосрочных обязательств. За отчётный период они возросли до 5558 млн. р. по сравнению с 4583 млн. р. в базовом 2008 г. Отрицательным моментом является отсутствие у предприятия мобильных средств (денежные средства, ценные бумаги, дополнительные фонды), тогда как часть статьи баланса составляет дебиторская задолженность, которая также возросла с 169 млн. р. до 388 млн. р. в 2009 г.

Анализ внеоборотных активов показал как положительные моменты, так и отрицательные: к первым можно отнести увеличение долгосрочных финансовых вложений, основных средств, доля которых на данный момент относительно невелика, к отрицательным - более интенсивный рост амортизации, представляющей собой довольно значительную финансовую нагрузку на предприятие.

Анализ оборотных активов выявил отрицательный момент, связанный с наличием и продолжающимся увеличением дебиторской задолженности, составляющей около 10 % оборотных средств. Хотя данная задолженность является краткосрочной (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты), что уменьшает риск не возврата долгов, но наличие непогашенной дебиторской задолженности на конец года в сумме 388 млн. р. свидетельствует об отвлечении части текущих активов на кредитовании потребителей готовой продукции (работ, услуг) и прочих дебиторов, фактически происходит иммобилизация этой части оборотных средств из производственного процесса. В структуре оборотных активов большую часть занимает доля производственных запасов - за отчетный период она увеличилась практически в два раза, при этом составила на конец года более 85 % в структуре оборотных средств.

Анализ пассивов предприятия показал, как отмечалось ранее, что за отчетный период снизилась кредиторская задолженность предприятия, причем наибольшими темпами уменьшились такие статьи, как задолженность перед поставщиками и подрядчиками.

С одной стороны, кредиторская задолженность - наиболее привлекательный способ финансирования, так как проценты здесь обычно не взимаются. С другой стороны, из-за больших отсрочек по платежам у предприятия могут возникнуть проблемы с поставками, ущерб репутации фирмы из-за неблагоприятных отзывов кредиторов, судебные издержки по делам, возбужденным поставщиками. Доля заемных средств в общем объёме невелика.

Коэффициенты финансовой устойчивости соответствуют нормативам. Однако наличие негативных факторов на предприятии может привести к ослаблению финансовой устойчивости предприятия, в связи с чем, в третьей главе были приведены рекомендации по повышению эффективности деятельности РУП «Главный расчётный информационный центр» БЖД по следующим направлениям:

1) Проведение реструктуризации дебиторской задолженности. Данное мероприятие целесообразно, ввиду того, что на данном этапе особо остро ставится вопрос о взыскании дебиторской задолженности. Реализовав данное мероприятие, дебиторская задолженность снизится на 40 % и составит 232,8 млн. р. вместо 388 млн. р., которые сейчас числятся на балансе предприятия.

Снижение дебиторской задолженности позволит увеличить коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности.

2) Внедрение подсистемы по управлению финансами и ресурсами на базе SAP помогут организации получить наглядную и объективную картину своей деятельности, принимать более обоснованные решения, позволяющие снизить затраты и повысить эффективность активов. Срок окупаемости данного проекта составляет 6,32 г. Предполагается, что внедрение данного продукта позволит увеличить чистую прибыль на 15 %.

3) Применение скидок на грузовые перевозки при долгосрочном сотрудничестве позволит получить 1975,8 млн. р. дополнительной прибыли, по причине увеличения объёма перевозок на 30 %.

Таким образом, предложенные мероприятия будут способствовать не только росту платежеспособности и кредитоспособности предприятий, а соответственно повышению финансовой устойчивости, но и росту рентабельности работы данного предприятия.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

[1] Программа развития логистической системы Республики Беларусь до 2015 г., постановление Совета Министров Республики Беларусь, 20 авг. 2008 г. № 1249.

[2] Финансы предприятий : учеб. пособие / Под ред. Н.Е. Заяц. - Минск: Выш. шк., 2005. - 528 с.

[3] Колпина, Л.Г. Финансы предприятий / Л.Г. Колпина. - Минск : Выш. шк., 2004. - 335 с.

[4] Вахрин, П.И. Финансы / П.И. Вахрин, А.С. Нешитый. - М. : Маркетинг, 2000. - 502 с.

[5] Ван Хорн, Дж. К. Основы управления финансами / Дж. К. Ван Хорн. - М.: Финансы и статистика, 1996 - 289 с.

[6] Ефимова, О.В. Анализ финансовой отчётности : учеб. пособие / О.В. Ефимова, М.В. Мельник. - М. : Омега-Л, 2004. - 408 с.

[7] Дробозина, Л.А. Общая теория финансов / Л.А. Дробозина. - М. : Финансы, 1996. - 184 с.

[8] Крутик, А.Б. Основы финансовой деятельности предприятия / А.Б. Крутик, М.М. Хайкин. - СПб : Бизнес-пресса, 1999. - 448 с.

[9] Приказ об утверждении Положения от 05.01.2006 № 16Н Начальника Белорусской железной дороги «Положение о централизованном формировании доходов от перевозочной деятельности БЖД и расчетах за выполненные работы и грузы по перевозкам грузов, пассажиров, почты, багажа и грузобагажа».

[10] Нормативные документы Белорусской железной дороги: приказы, указания 2007 - 2009гг.

[11] Бизнес-планы работы предприятия за 2007-2009 гг.

[12] Гиляровская, Л.Т. Экономический анализ / Л.Т. Гиляровская. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2001. - 527 с.

[13] Кнышова, Е.Н. Экономика организации / Е.Н. Кнышова, Е.Е. Панфилова - М. : ФОРУМ: ИНФРА-М, 2004. - 336 с.

[14] Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая. - 4-е изд., перераб. и доп. - Минск : Новое звание, 1999. - 588 c.

[15] Анализ хозяйственной деятельности железных дорог: учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. Н.Г. Витченко. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1982. - 367 с.

[16] Экономика железнодорожного транспорта : учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.А. Дмитриева. - М. : Транспорт, 1996. - 633 с.

[17] Бухгалтерский баланс за 2009 г.

[18] Ефимова, О.В. Финансовый анализ. / О.В. Ефимова. - М. : Бухгалтерский учет, 2001. - 526 с.

[19] Маркарьян, Э.А. Финансовый анализ : учеб. пособие / Э.А. Маркарьян, Г.П. Герасименко. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : КноРус, 2006. - 217 с.

[20] Грищенко, О.В. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия / О.В. Грищенко. - М. : Финансы, 2003. - 456 с.

[21] Грачев, А.В. Анализ и укрепление финансовой устойчивости предприятия / А.В. Грачев. - М. :ДИС., 2002. - 208 с.

[22] Селезнева, Н.Н. Финансовый анализ / Н.Н. Селезнева, А.Ф. Ионова. - М. : Юнити, 2002. - 479 с.

[23] Садовская, Т.В. Экономика предприятия радиоэлектронной промышленности: метод. пособие к выполнению курсовой работы по теме «Экономическое обоснование инвестиционного проекта по производству нового изделия» для студ. спец. «Экономика и организация производства» дневн. и заочн. форм обучения / Т.В. Садовская. - Минск : БГУИР, 2006. - 46 с.

[24] Ненашев, А.П. КРЭС : учебник для радиотехнических специальностей / А.П. Ненашев. - М. : Март, 1990. - 281 с.

[25] Каленкович, Н.И. Основы конструирования РЭА, учеб. пособие для студ. спец. «Экономика и управление на предприятии» / Н.И. Каленкович, Н.С. Образцов, А.М. Ткачук. - Минск : БГУИР, 2006.

[26] Михнюк, Т.Ф. Охрана труда : учеб. пособие для студентов учреждений, обеспечивающих получение высшего образования по специальностям в области радиоэлектроники и информатики / Т.Ф. Михнюк. - Минск : ИВЦ Минфина, 2007. - 320 с.

[27] Девисилов, В.А. Охрана труда : учебник / В.А. Девисилов. - 2-е изд. исп. и доп. - М. : Форум, ИНФА, 2006. - 357 с.

[28] Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности : учебник для вузов / С.В. Белов [и др.]. - М. : Высш. шк., 1999. - 449 с.

137

Приложение А

(обязательное)

Организационная структура РУП «Главный расчётный информационный

центр» Белорусской железной дороги