Порівняльна економіко-географічна характеристика Північно-Західного та Північно-Східного економічних районів

На другому місці після рослинництва - тваринництво. Розводять велику рогату худобу молочно-м'ясного напряму (лебединська, симентальська, сіра українська, червона степова породи); м'ясо-сальні та сальні породи свиней (велика біла, миргородська, українська степова). У вівчарстві переважають тонкорунні вівці породи прекос, з грубововняних - сокольська і решетилівська. Розвинуто бджільництво й шовківництво.

І Північно-Східному районі виділяють зони спеціалізації сільського господарства, до яких приурочені переробні центри:

а) зона молочномясного тваринництва, свинарства з льонарством, картоплярство в північній частині Сумської обл.

б) Буряково-зернова зона з розвинутим м'ясо-молочним тваринництвом. Вона обіймає значну частину Сумської, Харківської та Полтавської областей. Найважливіші товарні культури - цукрові буряки і зернові (переважно озима пшениця, гречка, просо). Друга технічна культура- соняшник. У садівництві найбільш товарними є яблука, груші, вишні, сливи;

в) зона зернових, олійних культур з виробництва конопель, тютюну, овочевих культур з розвинутим м'ясо-молочним тваринництвом і тонкорунним вівчарством. Ця зона розташована у степовій частині (на півдні) Північно-Східного району. Товарні культури: зерно, овочі, тютюн, продукція баштанництва [13].

4.9 Транспортний комплекс

Основу транспортного комплексу Північно-Західного регіону складає залізничний транспорт - середня щільність колій складає 30 км / 1000 км2 . Головними залізничними вузлами є Ковель, Здолбунів, Рівне, сарни, Луцьк. Значною є щільність автомобільних шляхів - 273 км / 1000 км2 . Через територію району проходять газомагістраль Івановичі - Долина і ділянка нафтопроводу “Дружба”.

Значного розвитку у Північно-Східному районі набули всі види транспорту, окрім морського. За обсягом перевезень вантажів і пасажирів переважають залізничний та автомобільний, оскільки через територію району проходять залізниці і шосе міжнародного значення, які простягаються з Росії до українських портів на Чорному та Азовському морях, а також інших європейських країн. Найбільший транспортний вузол-- Харків, важливе значення мають річковий порт Кременчук, залізничні вузли Конотоп, Полтава, Лозова [11].

РОЗДІЛ 5. ПРОБЛЕМИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ РАЙОНІВ

Північно-Західний соціально-економічний регіон займає особливе місце в геостратегічному контексті соціально-економічного та зовнішньополітичного розвитку України. Його географічне сусідство з двома європейськими державами, а в першу чергу з Польщею, яка прискорено інтегрується в ЄС, завжди буде виступати сприятливим фактором для входження України в різні економічні та політичні структури та об'єднання.

Створений у регіоні виробничий потенціал, його структура та ефективність є прямим наслідком реалізації економічної політики радянської влади в західних областях України. За часів СРСР ріст виробництва в регіоні супроводжувався регіональним вирівнюванням завдяки класичній промисловій дифузії. За рахунок екстенсивного нарощування виробничих потужностей регіон був перетворений в індустріально-аграрний край з економічно невиправданою структурою окремих галузей промисловості, особливо машинобудування і легкої промисловості. Сільське господарство регіону характеризується низькою ефективністю виробництва рослинницької і тваринницької продукції в суспільному секторі. Проявляються чіткі тенденції до скорочення обсягів випуску сільськогосподарської продукції. Проблема підвищення врожайності сільськогосподарських культур і продуктивності тваринництва досить актуальна в контексті забезпечення продуктами харчування місцевого населення. Соціально-економічна структура регіону характеризується виробничою однобокістю, понад 2/3 працюючих зайняті у виробничій сфері, що свідчить про соціальне несприятливий характер його економіки. Існують суттєві територіальні диспропорції в розвитку регіональних продуктивних сил, які проявляються в гіпертрофованому розвитку лісостепової частини регіону (особливо - Луцького, Нововолинського і Рівненсько-Здолбунівського промислових вузлів) і соціально-економічною відсталістю його поліських районів. Машинобудування як одна із профілюючих галузей промислового комплексу переважно через складальний тип виробництва має слабкі внутрішньорегіональні кооперовані зв'язки, що робить її вразливою у кризові періоди, як це проявляється на сучасному етапі економічного розвитку нашої держави [16].

Регіональна політика в північно-західному прикордонні України повинна бути спрямована на правове забезпечення подальшого посилення економічної самостійності локальних прикордонних господарських утворень шляхом чіткого розмежування повноважень між центральними і місцевими органами управління і виконавчої влади, формування точок росту, реформування галузевої і територіальної структури господарських комплексів, облаштування державного кордону і кордонних переходів, створення прикордонної інфраструктури, налагодження системи зв'язків із суміжними прикордонними територіями сусідніх держав.

Що стосується Північно-Східного економічного району, то до основних проблем розвитку належать:

1. Розвиток і розміщення продуктивних сил, виявлення суті глибинних економічних та соціально-географічних процесів, які відбуваються в районі. Одне з завдань - удосконалення структури капіталовкладень у реконструкцію та в нові, технічно переоснащені виробництва, особливо у машинобудування, металообробку, які є провідними галузями господарського комплексу.

2. Зміни територіальної структури господарства. В районі триває територіальна концентрація промисловості у великих індустріальних центрах, особливо у Харкові, Полтаві, Сумах, Кременчуку. Нове будівництво потрібно розміщувати у середніх і малих містах з метою більш повного використання трудових ресурсів.

3. Раціональне використання сировини, відходів виробництва і охорони навколишнього середовища в місцях видобутку нафти, газу, залізних руд, будівельних матеріалів.

4. Підвищення ефективності агропромислового комплексу. Реорганізація сільськогосподарських структур, створення фермерських господарств, введення орендного підряду вимагають нових обґрунтованих систем ведення господарства, запровадження індустріальних методів у рослинництві і тваринництві.

5. Загострення демографічної ситуації - незначний приріст населення призводить до зменшення його чисельності у працездатному віці. Тому слід ефективніше використовувати наявні ресурси живої праці, забезпечувати механізацію і автоматизацію виробництва.

6. Удосконалення економічних зв'язків, між промисловими обробними підприємствами у великих і середніх містах з селянськими спілками, фермерськими господарствами для кращої і вчасної переробки сільськогосподарської сировини. Збалансованість економічних зв'язків району на державному рівні (внутрірайонні, міжрайонні та міждержавні поставки сировини і готової продукції).

7. Розвиток санітарно-курортного, туристичного потенціалу [11] .

ВИСНОВОК

Територія України за всі роки свого існування зазнавала великих територіальних змін. Багато вчених вважають, що першою українською державою була Антська держава (IV-VI ст.), яка являє собою пакс, тобто племінне військове об'єднання. Сучасна державна територія України остаточно сформувалась у першій половині 50-х років нинішнього століття. Північно-Західний економічний район утворився пізніше ніж Північно-Східний, це зумовлено його територіальним розташуванням і історичними подіями. Після Другої світової війни на території Північно-Східного економічного району сформувався потужній соціально-економічний комплекс. А Північно-Західний район був приєднаний до основної частини української території тільки в 1939 році.

Північно-Західний район займає вигідне прикордонне положення, що сприяє розвиткові культурних та економічних зв'язків із зарубіжними країнами, зокрема з Польщею, з якою він межує. Регіон перетинають важливі міжнародні транспортні магістралі (трубопроводи, залізниці, шосейні дороги), раціональне використання яких може суттєво впливати на його економічне зростання. Північно-Східний економічний район належить до найбільш індустріальне розвинених районів України. Таке економіко-географічне положення Північно-Східного району дає змогу здійснювати різноманітні економічні та культурні зв'язки з іншими районами України і сусідніми державами, розвивати внутрірайонне, міжрайонне і міждержавне кооперування.

Північно-Західний економічний район розташований у таких природних зонах, як Українське Полісся та Лісостепова зона, таке розміщення характерне і для Північно-Східного району, але на відміну від Північно-Західного він також лежить у межах північної частини Степової зони. Поверхня області рівнинна з загальним похилом у північному напрямі. В основі Волинського Полісся знаходяться західні схили Українського кристалічного щита і Волино-Подільські монокліналі. На північному сході та сході Північно-Східного району Придніпровська низовина переходить у південно-західні відроги Середньоруської височини, що глибоко розчленовані долинами річок і яружно-балковою мережею. Клімат районів помірно-континентальний з м'якою зимою і теплим літом. Але територія Східного Полісся відрізняється більш континентальним кліматом порівняно з іншими поліськими областями. Серед зональних типів ґрунтів Північно-Західного району за площею поширення переважають дерново-підзолисті (511 тис. га, 35,8% площі області (та їхні відміни (дерново-слабовідзолисті, дерново-середньо і сильнопідзолисті), є також дернові і лучні ґрунти (250 тис. га, 18% площі району). На території Північно-Східного економічного району в Поліссі поширені також дерново-слабоопідзолені, дерново-середньоопідзолені та сірі лісові ґрунти, що характерно і для Північно-Західного району. Особливістю Волинського Полісся є його заболочення. Рослинний покрив Північно-Східного району: широколистяні ліси - субори і сугрудки, є луки, степові ділянки з орними угіддями. Тваринний світ Північно-Західного і Північно-Східного районів різноманітний.

Територія Північно-Західного району добре забезпечена водними ресурсами. В області понад 500 озер різного походження. Північно-Східний район також багатий на річки. Це ліві притоки Дніпра - Сула, Псел, Ворскла, Орель; Притоки Десни - Сейм; Сіверський Донець з найдовшою притокою Осколом. Лісистість Північно-Західного району складає 40-45%. Тут поширені хвойні і мішані ліси. Волинський район відносно бідний на запаси мінеральних ресурсів. Північно-Східний економічний район має більш вигідніше положення ніж Північно-Східний тому, що основну частину Лівобережжя займає Дніпровсько-Донецька западина, що розміщена між Українським щитом і Воронезьким кристалічним масивом.

Ці два райони дуже відрізняються один від одного, в кожному з них є свої плюси, це додатній природний приріст Північно-Західного економічного району і велика кількість населення Північно-Східного, і мінуси, низький рівень і найнижча щільність населення в Україні характерна для Північно-Західного району і спостерігається від'ємний природний приріст населення і Північно-Східному районі.

За рівнем розвитку промислового виробництва, вартістю основних виробничих фондів і чисельністю промислово-виробничого персоналу Північно-Східний район посідає третє місце в Україні після Донбасу і Придніпров'я. Найбільш розвиненими галузями промисловості Північно-Східного економічного району є машинобудування і металообробка. Що стосується Північно-Західного економічного району, то в міжрайонному поділі праці України він виділяється паливною, машинобудівною, хімічною, лісовою деревообробною та фарфоро-фаянсовою галузями промисловості.

Машинобудування Північно-Західного району як одна із профілюючих галузей промислового комплексу переважно через складальний тип виробництва має слабкі внутрішньорегіональні кооперовані зв'язки. Також існує проблема підвищення врожайності сільськогосподарських культур і продуктивності тваринництва досить актуальна в контексті забезпечення продуктами харчування місцевого населення. Що стосується Північно-Східного економічного району, то він має низку проблем такі як, розвиток і розміщення продуктивних сил, виявлення суті глибинних економічних та соціально-географічних процесів, які відбуваються в районі, зміни територіальної структури господарства, раціональне використання сировини, відходів виробництва і охорони навколишнього середовища в місцях видобутку нафти, газу, залізних руд, будівельних матеріалів та багато інших.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Голиков А. П. Вступ до економічної і соціальної географії / А. П. Голиков, Я. Б. Олійник, А. В. Степаненко. - К.: Либідь, 1996. - 320с.

2. Дітчук І. Л. Географія України / І. Л. Дітчук, О. В. Заставецька, Д.В. Ткач. - Навч. посібник. - Т.: Навчальна книга - Богдан, 2006. - 168 с.

3. Заставний Ф.Д. Економічна і соціальна географія України / Ф.Д. Заставний. - Підруч. для 9 кл. - К.: Форум, 2003. - 239с.

4. Карлін М. І. Інвестиційно-інноваційний механізм регулювання розвитку прикордонного регіону / М. І. Карлін. - Л.: Редакційно-видавничий відділ ВНУ ім. Лесі Українки, 2010. - 376с.

5. Ковалевський В. В. Розміщення продуктивних сил і регіональна економіка / В. В. Ковалевський, О. Л. Михайлюк, В. Ф. Семенова. - К.: - Знання, 2005. - 352с.

6. Максаковский В. П. Географическая картина мира. В 2 книгах. / В. П. Максаковский. -- 3-е изд., испр. -- М.: Дрофа, 2006. -- 495 с.

7. Масляк П.О. Географія України / П.О. Масляк, П.Г. Шищенко. - Підруч. для 8 - 9 кл. серед. шк. - К.: Зодіак- ЕКО, 2004. - 432 с.

8. Топузов О.М., Економічна і соціальна географія світу / О.М. Топузов, Л.В. Тименко: Підруч. для 10 кл. загальноосвіт. навч. закладів. - К: Зодіак-ЕКО, 2005. - 208 с.

9. Чернов Б. В. Фізична географія України / Б. В. Чернов. - Підруч. для 8 кл, - К.: Освіта, 2002. - 254 с.

10. Шабала Я. М. Історія України / Я. М. Шабала. - Л.: ВМА “Терен”, 2008. - 300с.

11. Шаблій О. І. Соціально-економічна географія України / О. І. Шаблій. - Л.: - Світ, 2000. - 680с.

12. Яценко Б.П. Економічна і соціальна географія зарубіжних країн / Б. П Яценко. - К.: АртЕк, 2005. - 248 с.

Размещено на Allbest.ru