Договорное регулирование транспортной экспедиции

Егиазаров Е.В. отмечает, что "оказание подобных услуг (как основных, так и дополнительных) может осуществляться также перевозчиком в тех случаях, когда обязанности экспедитора исполняются самим перевозчиком в соответствии с договором, заключенным между ним и грузоотправителем, грузополучателем"25.

Возмездное оказание услуг, предусматривающих обеспечение перевозки груза (транспортно-экспедиторские услуги) являются объектом транспортно-экспедиционных обязательств. Законодательно различает транспортно-экспедиторские услуги, которые делятся на основные и дополнительные. К основным Гражданский кодекс РФ причисляет

"организацию перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом; заключение от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза; обеспечение отправки и получения груза"26. Данный перечень законодательно остается открытым.

2.2 Стороны договора транспортной экспедиции

Как нами указывалось выше, стороны договора транспортной экспедиции - экспедитор и клиент.

Роль клиента по договору могут исполнять как отправитель, так и получатель груза. Согласно договору транспортной экспедиции в качестве грузоотправителя и грузополучателя могут быть как физические лица, так и юридические лица всякой правовой формы, имеющие нужную правосубъектность, так и Российская Федерация, ее субъекты и муниципальные образования.

Одним из участников договора транспортной экспедиции, определяется экспедитор. Закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" определяет экспедитора как одну из сторон договора транспортной экспедиции, которая по праву приняла на себя обязанности по выполнению или организации выполнения экспедиционных услуг, которые установлены этим договором. Следует отметить, что в этом нормативном документе установление понятия "экспедитор" далее не смогло закрепиться. В виду того, что транспортно-экспедиционная деятельность функционирует на постоянной основе и носит возмездный характер, то данную деятельность возможно отнести к одному из видов предпринимательской деятельности, что подтверждает и круг обязанностей экспедитора . Поэтому экспедитором может быть как юридическое лицо, в установленном порядке зарегистрированное в качестве предпринимателя, так и физические лица, которые имеют положение индивидуального предпринимателя. Следует отметить, что исполнять обязанности экспедитора, в соответствии с п. 2 ст.801 Гражданского кодекса РФ, имеет

возможность и перевозчик.

Сущность договора транспортной экспедиции обуславливается совокупностью прав и обязанностей сторон договора. В связи с этим объем прав и обязанностей экспедитора в большей степени зависит от "характера поручения возложенного клиентом на экспедитора по конкретному договору"27 и "этапа транспортного процесса, который им обслуживается"28.

Так как договор экспедиции имеет двусторонне обязывающий характер, необходимо рассмотреть обязанности сторон. Дополнительно следует отметить, что в договоре транспортной экспедиции обязанности одной стороны соответствуют правам другой стороны.

Итак, статья 801 Гражданского кодекса РФ и пункт 2 статьи 5 Закона о транспортной экспедиции, указывает на то, что клиента обязан компенсировать понесенные экспедитором затраты, которые возникли в связи с исполнением поручения и заплатить, вознаграждение, которое причитается экспедитору. В современных условиях у сторон существует возможность самостоятельно определять размер вознаграждения экспедитора. Однако размер вознаграждения обычно определяется на основании тарифов, действующих у экспедитора.

На практике возможно возникновение ситуации, когда при возмещении расходов экспедитору, связанных с исполнением поручения, экспедитор может предъявит клиенту требование о возмещении расходов в размере большем, чем определено договором. Так, например, согласно пункту 2 статьи 3 Закона экспедитору предоставляется право, но только в том случае, если это не запрещается договором и выполняется в интересах клиента, избирать или менять вид транспорта, маршрут перевозки груза, но в этом случае указанные изменения влекут за собой увеличение размеров компенсации, которую клиент оказан возместить. В этом случае экспедитору необходимо сразу же известить клиента о произведенных изменениях и получить у клиента согласия на такое изменение. Как показывает арбитражная практика, если экспедитор не совершит необходимое уведомление и согласование, то это грозит ему, что данные расходы он понесет самостоятельно. Одна из обязанностей клиента, определенная пунктом 2 статьи 802 Гражданского кодекса РФ заключатся в том, что "клиент должен выдать экспедитору доверенность

в случае, если это необходимо для выполнения его обязанностей"29. Во время выдачи экспедитору доверенности, клиент обязан указать на то, что сумма полномочий, которые предоставляются экспедитору в доверенности, не уменьшал объем полномочий экспедитора, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Еще одной не мене важной обязанностью клиента является то, что он должен предоставить экспедитору документацию и иные сведения о свойствах груза, о том в каких условиях должен привозиться, а также другую информацию, которая может потребоваться экспедитору во время выполнения своих обязанностей предусмотренных договором транспортной экспедиции. По мнению Метелева Ю.А. "клиент обычно не является компетентным в области перевозок грузов и часто не знает, является ли предоставленная им информация полной. Поэтому экспедитор обязан запрашивать дополнительную, необходимую для выполнения им своих обязанностей, информацию"30. Исполнение договора, возможно, приостановить

экспедитором, в случае если клиент не предоставил нужную информацию.

Следующей обязанностью клиента является получение и приемка груза. Эту обязанность клиент может исполнять сам или доверить исполнение третьему лицу. Тем не менее, осуществление приемки и получения груза получателем должно быть с соответствующим вниманием. А нарушение этой обязанности может иметь для получателя отрицательные последствия. В случае обнаружения недостатков при приемке груза (порча, недостача) клиент должен информировать экспедитора об этом специальным документом - уведомлением.

Наряду с рассмотренными договорами, во всякий конкретный договор транспортной экспедиции на усмотрение участников может дополняться обязанностями клиента, которые в своей сущности в большей степени заключается в том, что экспедитор обеспечивает исполнение принятых на себя обязательств сущность большинства, из которых заключается в надлежащем виду, например, приготовить место, где будет загружаться груз.

Услуги, которые оказываются экспедитором по разным договорам транспортной экспедиции, могут очень различаться в зависимости от потребностей клиента. Например, перечень услуг экспедитора будет изменяться в зависимости от разновидности транспорта, с помощью которого будет произведена перевозка, от того, заключался ли договор транспортной экспедиции по выполнению доставки, или же по организации отправки или получения груза, а также от множества других факторов. Все же есть возможность выделить установленные обязанности экспедитора, присущие разным видам транспортной экспедиции.

Изначальную такую обязанность, или быстрее начальный этап взаимодействия сторон, можно определить как консультационный. Смысл ее состоит в выдаче экспедитором клиенту советов по созданию и выражению транспортных условий договоров, то есть идет консультация грузоотправителей и грузополучателей.

В пункте 1 статьи 4 Закона о транспортной экспедиции определяется еще одна обязанность экспедитора, которая характерна для любого договора транспортной экспедиции, заключающаяся в обязанности экспедитора в оказании услуги, соответствующей договору транспортной экспедиции. Наличие этой обязанности не порождает сомнений, но остается непонятным, чем была спровоцирована необходимость включения ее в закон. Ведь экспедитор, нужным образом выполняющий обязательства, возникающих из договоров, соблюдающий условия договора и действующий в его рамках, автоматически оказывает услуги.

Еще одна обязанность экспедитора устанавливается правовой сущностью договора транспортной экспедиции, именно обязанность экспедитора заключить от своего имени или от имени клиента договор перевозки груза.

Важнейшей услугой, которую оказывает экспедитор клиенту в ходе транспортно-экспедиционной деятельности, можно обозначить такую услугу как хранение. Потребность в данном виде услуги в ходе транспортно- экспедиционной деятельности может возникнуть в той ситуации, когда груз не может быть сразу же перегружен из одного вида транспорта в другой вид транспорта, или когда требуется упаковка и маркировка груза при транспортировке сборного груза. В этом случае возникает необходимость в оформлении отношений сторон договора с помощью складской расписки, которая дается клиенту экспедитором, а экспедитор обязан выдать груз только при предъявлении оригинала расписки.

Еще одной обязанностью экспедитора может быть то, что он должен привести груз в то состояние, в котором его можно будет перевозить. А именно, это может быть упаковочная деятельность, маркировка, а также погрузке и выгрузке товара.

Еще одной важнейшей обязанностью экспедитора является то, что он может выполнять таможенные и другие формальности. Выполнение же указанных дополнительных услуг экспедитором возможно только при выполнении условия, установленного Таможенный кодекс Таможенного союза, заключающееся в получении статуса таможенного представителя, который необходим посредникам, которые участвуют в таможенных операциях посредников. Только в случае, когда экспедитор имеет статус таможенного представителя, ему предоставляется возможность оформлять товары на таможне самостоятельно. Если такого статуса экспедитор не имеет, то он должен обращаться в специализированные организации. В противном случае при отказе в принятии грузовой таможенной декларации все убытки, связанные с этим отказом, буду отнесены экспедитору.

Рассматривая услуги, которые оказывает экспедитор, следует отметить такую услугу, которая заключается в исполнении расчетов с перевозчиками и другими субъектами гражданского оборота, у которых с экспедитором оформлены договорные для возможности организации перевозки груза. К таким операциям, которые выполняет экспедитор, можно причислить

"оформление и оплату провозных платежей, сборов и штрафов; исполнение расчетных операций за перевозку и перевалку грузов с отдельными станциями, портами и пристанями, за выполнение погрузочно-разгрузочных и иных работ, выполняемых в начальных, перевалочных и конечных пунктах"31.

Такая обязанность экспедитора, как страхование груза должна быть прямо оговорена в договоре. Иначе экспедитор теряет право на заключение договора страхования груза от имени клиента.

В итоге, перечисленные права и обязанности сторон не могут носить исключительный характер, и их перечень может меняться и дополняться дополнительными правами и обязанностями, которые будут зависеть от условий конкретно взятой транспортировки, от свойств перевозимого груза и других факторов.

Вопрос, который со стороны кажется простым и очевидным, кто же является стороной договора транспортной экспедиции, на самом деле далеко не для всех кажется простым. Пункт 1 статьи 1 ФЗ РФ "О транспортно- экспедиционной деятельности", четко определяет, стороны или субъекты договора, которыми могут быть экспедитор и клиент. Вся ясно с экспедитором, а как быть с клиентом? Попробуем в этом разобраться, так как при ответе на заданный вопрос часто возникает путаница.

На практике чаще всего экспедиторами сооружается целая цепочка, в которой между реальным грузоотправителем и фактическим перевозчиком участвует три - четыре и более посредников. Например, при оказании комплексной транспортно-экспедиторской услуги - экспедитор, часто приобретает разрозненные необходимые услуги у различных экспедиторов или провайдеров таких услуг, и совмещает их в дальнейшем в единый пакет. В нашей работе мы не будем давать оценку, хорошо это или плохо, - такова особенность ведения бизнеса. Так кто же в рассматриваемой нами цепочке будет являться клиентом, а кто экспедитором?

Справочная литература дает следующее определение понятия клиент: клиент - лицо, которое пользуется услугами, предоставляемые учреждениями, организациями, предприятиями (например, клиент банка, страховой компании. Но это не значит, что компании-посредники, последовательно состоящие в логистической цепи, могут быть друг для друга и клиентами, и экспедиторами, так как услуги транспортной экспедиции эти предприятия никому не оказывают и не являются их потребителями, особенно отметим, что они не имеют никакой выгоды в их получении. В рассматриваемом нами примере интерес данных предприятий основывается в том, что эти самые предприятия перепродают услуги, а это приводит в конечно итоге к увеличению их стоимости потребителя, но стандартная ситуация, если сущность и наполнение этих услуг в этой цепи остаются неизменными.

В результате нам вырисовывается понятная картина, ФЗ РФ "О транспортно-экспедиционной деятельности" регулирует взаимоотношения только экспедитора, который оказывает транспортно-экспедиторские услуги, и клиента лица непосредственно их получающего. А вот взаимоотношения между двумя, тремя и более предприятиями, которые называют себя транспортно-экспедиторскими, контролируются другими нормативами гражданского права, а конкретно соглашения между ними могут строиться в виде агентского договора, договора поручения, комиссии, хранения, как это только возможно в рамках закона, но только не договорами транспортной экспедиции.

2.3 Особенности заключения, изменения, прекращения договора транспортной экспедиции

Следует отметить, что гл. 41 ГК РФ, а также ФЗ "О транспортно- экспедиционной деятельности" в своем содержание не определяют процедуру заключения договора транспортной экспедиции и не устанавливают тех или иных особенных правил заключения, рассматриваемого нами договора. Общие правила заключение договора транспортной экспедиции определены в главе 28 ГК РФ, а именно: в п. 1 ст. 802 ГК РФ указывается, что договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме, а это соответствует общему правилу п. 1 ст. 161 ГК РФ, т.е, совершение сделок между юридическими лицами и с гражданами должно быть оформлено в элементарной письменной форме. При этом Гражданский кодекс не лишает стороны договора транспортной экспедиции права представлять доказательства в письменном виде (кроме свидетельских показаний) о том, что договор был заключен в том случае, если не соблюдена письменная форма договора. В качестве такого доказательства может выступать, например, то, что договор фактически был исполнен полностью или частично.

Заключенным договор считается в том случае, если, согласно пункту 1 статьи 432 Гражданского кодекса РФ, стороны пришли к соглашению по важным условиям договора и это соглашение оформлено в письменной форме. Следует отметить, что относительно договора транспортной экспедиции ни одним нормативно-правовым актом не установлен исчерпывающий перечень его значимых для сторон договора условий. В связи с этим нами подвергаются анализу важнейшие условиях договора транспортной экспедиции как совокупность транспортно-экспедиционных услуг, которые экспедитор предоставляет клиенту. В том случае, если присутствуют условия, в отношении которых экспедитор и клиент делают заявление о том, что им следует достичь соглашения, то такие условия рассматриваются тоже как важнейшие и необходимые условия договора.

Глава 41 ГК РФ указывает на то, что существует возможность заключения договора транспортной экспедиции с помощью подписания соглашения между экспедитором и клиентом. Такое соглашение имеет в свободную форму. В таком соглашении участники договора определяют транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые экспедитором клиенту. С того момента как такое определение будет осуществлено договор может считаться заключенным.

Существует еще один инструмент для заключения договора транспортной экспедиции: составление экспедиторских документов. Это момент прописан в статье 2 Федерального закона "О транспортно- экспедиционной деятельности", а именно то, что заключение договора транспортной экспедиции подтверждается транспортно-экспедиционными документами. А пункт 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельности определяет перечень таких документов:

- поручение экспедитору;

- экспедиторская расписка;

- складская расписка.

Степанова А. рассматривает оформление экспедиторских документов в качестве заключение договора транспортной экспедиции по "аналогии со ст. 785 ГК РФ, устанавливающей, что договор перевозки груза заключен, если отправителю груза выдана накладная"32. Исключения составляют случаи, когда договор транспортной экспедиции уже заключен, а к нему дополнительно составляются экспедиторские документы.

Хотелось бы рассмотреть ситуацию, когда договор транспортной экспедиции заключается с применением поручения экспедитору, а также особенности заключения договора таким способом. Процедура заключения договора транспортной экспедиции, таким образом, состоит:

1. Клиент выдает экспедитору поручение, которое им заполнено и подписано, а его оформление соответствует Порядку оформления и формы экспедиторских документов, утвержденному Министерством транспорта РФ.

2. Поручение передается экспедитору клиентом в письменном виде.

3. После того как экспедитор рассмотрит поручение, он отдает его обратно клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом в согласовании.

Следует отметить, что отметка о согласовании в поручении экспедитора является акцептом сделанной клиентом оферты. В том случае если в оферте имеются все главные условия договора, при получении акцепта клиентом договор будет считаться заключенным.

В практике использования договора транспортной экспедиции очень часто случается, что транспортно-экспедиционные организации устанавливают свои правила, так называемые правила компании, которые определяют виды услуг, расценки и другие условия обслуживания клиентов и имеют свои стандартные формы. В этом случае получается, что условия договора определяются только одной стороной - экспедитором, а то, что клиент дает поручение экспедитору рассматривается как добавление к договору транспортной экспедиции при условиях, которые указаны в правилах компании. В дополнение к вышесказанному поручение, которое получает экспедитор, не может содержать условий, которые идут в разрез с правилами компании. При этом достаточно будет иметь в поручении клиента желания присоединиться к договору транспортной экспедиции на тех условиях, которые прописаны в правилах компании. Фактически договор будет считаться заключенным, после того, как клиент получит согласие экспедитора на осуществление поручения. В случае использования экспедиционной компанией собственных стандартных правил, то согласно статье 428 Гражданского кодекса РФ, договор транспортной экспедиции следует считать договором присоединения. С момента передачи поручения экспедитору можно считать, что клиент присоединяется к договору транспортной экспедиции на условиях экспедитора.

Кроме заключения договора посредством поручения экспедитору, возможно заключение договора с помощью иных экспедиторских документов, таких как экспедиторская и складская расписка. Такая возможность возникает тогда, когда клиент передает груз экспедитору и выдается последним, подтверждаясь в передаче груза экспедиторской распиской. Похожая ситуация может произойти во время сдачи клиентом груза на склад экспедитора, тогда экспедитор выдает клиенту складскую расписку. В этих двух ситуациях заключение договора заключается не по умолчанию клиента, а в ходе подписания клиентом экспедиторской или складской расписки, которую составил экспедитор. Факт подписания расписки клиентом можно расценивать как согласие на присоединение к договору транспортной экспедиции.

Таким образом, появляется вопрос, возможно ли основанием заключения договора транспортной экспедиции считать поручение экспедитору, экспедиторскую расписку и складскую расписку? По мнению Кулешова В.В., "это возможно только при установлении транспортно- экспедиционной компанией стандартных правил компании, регулирующих отношения экспедитора и клиента. При этом договор, заключаемый с использованием экспедиторских документов, будет договором присоединения"33.

Следует отметить, что общих правил, которые нашли свое закрепление в нормативно-правовых актах, недостаточно для полного регулирования рассматриваемых нами общественных отношений.

В ходе выполнения транспортно-экспедиционного обязательства возникают ситуации, служащие причинами для того, что изменения некоторые условия уже заключенного договора необходимо заменять. Статьи 450, 451 и 452 Гражданского кодекса РФ регулируют основания и порядок внесения изменений в обязательства договора транспортной экспедиции, в соответствии с которыми такие изменение договора можно производить только по взаимному соглашению сторон. Из этого правила могут быть исключения, которые должны быть определены законом или договором.

В случае, если отсутствует возможность изменить или расторгнуть договор в виду того, что она не определена законом или договором, а стороны не достигли соглашения о расторжении, то в случае если присутствует серьезное нарушение договора одной стороной и присутствуют случаи, предусмотренные законом или договором (ст. ст. 450, 451 ГК РФ), то договор может быть расторгнут по требованию одной из сторон по решению суда. Одним из таких нарушений согласно статье 450 Гражданского кодекса РФ является нарушение, которое влечет для другой стороны существенный ущерб.

Законодательство четко не определяет существенные нарушения договора. Это связано с невозможностью предугадать в нормативных документах весь круг случаев существенных нарушений договора. Поэтому определение является ли нарушение существенным или несущественным возлагается на решение суда в каждом конкретном случае.

В случае, когда существенно меняются обстоятельства заключения договора также возможно изменение или расторжение договора по решению суда в соответствии с пунктом 4 статьи 451 Гражданского кодекса РФ. Согласно этому положению такие изменения возможны только в исключительных случаях, а именно когда расторжение договора идет в разрез с общественными отношениями или приводит к такому ущербу для сторон, которые крайне больше тех затрат, которые нужны для исполнения договора с измененными условиями. В связи с этим необходимо учитывать наличие одновременно условий, которые определены в с п. 2 ст. 451 и при наличии которых решение суда будет об изменении договора может быть по требованию заинтересованной стороны. К таким условиям согласно вышеуказанному положению относятся такие условия:

- когда в момент заключения договора стороны исходили из того, что такого изменения обстоятельств не произойдет;

- когда изменение обстоятельств вызвано причинами, которые заинтересованная сторона не могла преодолеть после их возникновения при той степени заботливости и осмотрительности, какая от нее требовалась по характеру договора и условиям договора;

- когда исполнение договора без изменения его условий настолько нарушило бы соответствующие договору соотношение имущественных интересов сторон и повлекло бы для заинтересованной стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишилась бы того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора;

- когда из обычаев делового оборота или существа договора не вытекает, что риск изменения обстоятельств несет заинтересованная сторона. В особых нормативно-правовых актах, которые посвящены договору транспортной экспедиции, также упоминается возможность заменять условия договора транспортной экспедиции, соблюдая определенный порядок его действия. В пунктах 1 и 2 статьи 3, также в пункте 2 статьи 4 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" говорится о том, что

"экспедитору предоставляется право в необходимых случаях, в интересах клиента, если иное не предусмотрено договором транспортной экспедиции отступать от указаний клиента, изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта"34. Следует отметить, что должен быть соблюден порядок изменений условий, заключающийся в обязанности экспедитора сразу же информировать клиента в определенном порядке о том, какие изменения были произведены. В случае если порядок договором не определяется то, видимо, это влечет действие обычаев делового оборота.

В практической деятельности между разных видов договоров транспортной экспедиции есть длящийся договор на транспортно- экспедиционное обслуживание. В данном виде договора сторонами заранее оговариваются объем транспортно-экспедиционных услуг, условия, сроки и порядок их оказания, порядок расчетов на какой-то определенный, но длительный промежуток времени. А исполняется такой договор посредством заключения и выполнения разовых договоров транспортной экспедиции. Чаще всего случается, что разовый договор входит в противоречие с длящимся договором на транспортно-экспедиционное обслуживание. Это происходит тогда, когда стороны незначительно отклоняются от условий основного договора. Здесь на лицо тот случай, когда условия договора изменяются по взаимному согласию сторон.

Конечно же, обязательства прекращаются их исполнением, но бывают случаи, когда обязательство по каким-либо причинам не исполняются совсем или частично. В отношении этого случая Гражданский кодекс РФ определяет основания для прекращения обязательств:

- исполнение обязательств невозможно;

- присутствует акт государственного органа;

- смерть одной из сторон;

- ликвидация юридического лица.

Гражданский кодекс РФ не допускает одностороннего отказа в исполнении договора, кроме случаев, предусмотренных законом. Именно такое исключение предусматривается главой 41 Гражданского кодекса РФ относительно договора транспортной экспедиции. Статья 806 Гражданского кодекса предусматривает возможность отказа одной из сторон договора в исполнении договора при условии, сторона-инициатор предупреждает другую сторону о своем намерении в разумные сроки. Последствия для стороны, отказавшейся от исполнения договора, будут заключаться в возмещении убытков пострадавшей стороне, связанных с расторжением договора. Законодателю пришлось предусмотреть такую возможность одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции в виду того, что многие договоры транспортной экспедиции имеют элемент

представительства, а такой элемент, как подразумевает доверительные отношений между доверителем и поверенным.

Возникает вопрос, имеет ли сторона договора транспортной экспедиции право воспользоваться положением статьи 806 ГК РФ и изменить условия договора в одностороннем порядке. Буквальное толкование статьи 806 ГК РФ дает основания полагать, что такого права у сторон нет. Если сторона желает отказаться от договора, она может расторгнуть договор полностью, но не изменить его, даже посредством отказа от части исполнения. Такой вывод, в частности, можно сделать из анализа статей 3 и 4 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности", где говорится об особом порядке изменения некоторых условий договора транспортной экспедиции.

Тем не менее, не каждый договор транспортной экспедиции предполагает в своем содержании представительские начала, да и там где содержится такая обязанность, возможно исполнение экспедитором лично и других обязанностей. Такое обстоятельство послужило поводом к справедливой критике названной нормы закона в юридической литературе.

По этому поводу В.В. Витрянский пишет: " представляется, что ст. 806 ГК нуждается в изменении: возможность одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции для его сторон следовало бы ограничить только теми случаями, когда в соответствии с условиями договора экспедитор заключает сделки и совершает иные юридические действия от имени клиента и по его доверенности.

В настоящее же время, когда нормой о праве любой из сторон отказаться от исполнения договора охватываются все варианты правоотношений, связанных с транспортной экспедицией, в качестве своеобразного ограничения этого права (применительно к определенным ситуациям) могут служить обязанность стороны, отказывающейся от исполнения договора, предупредить об этом другую сторону в разумный срок, а также и возможное последствие отказа от исполнения договора -

обязанность возместить контрагенту убытки, причиненные расторжением договора."35

Правило о возмещении убытков в случае одностороннего отказа от договора нашло также свое выражение и в Законе "О транспортно- экспедиционной деятельности". В данном нормативно - правом акте установлено более жесткое по сравнению с ГК РФ правило о последствиях одностороннего отказа от договора: кроме убытков сторона, заявившая об отказе, уплачивает другой стороне штраф в размере десяти процентов суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат.



Заключение

Таким образом, в нашей работе мы определили, что договор транспортной экспедиции - оказание экспедиционных услуг по выполнению или организации перевозки груза по согласованию сторон, причем одна сторона (экспедитор) выполняет свои обязательства по договору за счет грузоотправителя или грузополучателя, т.е. клиента. Так же нам удалось выяснить, что договор транспортной экспедиции имеет полностью согласованный, возмездный и двусторонне обязывающий характер.

Сторонами договора транспортной экспедиции являются экспедитор и клиент. Нами были рассмотрены случаи, когда в роли экспедитора может выступать и сам перевозчик. В ходе нашего исследования нами бил определен предмет договора, а именно, это услуги по перевозке груза, заключающиеся в выполнении перевозки или в ее организации.

Так же мы выяснили, что договор транспортной экспедиции относится транспортным обязательствам. Это значит, что договор транспортной экспедиции обязует экспедитора совершить перевозку груза или оказать иные юридические или фактические действия по оказанию транспортных услуг, а клиент (грузоотправитель, грузополучатель) оплачивает эти услуги в размере, установленном законом или по соглашению сторон. Договор транспортной экспедиции имеет признаки характерные для договоров поручения, комиссии, хранения, поэтому он является сложным обязательством, но поскольку единой правовой целью договора транспортной экспедиции является предоставление грузоотправителю (грузополучателю), услуг, связанных с перевозкой грузов, то его нельзя относить к смешанным обязательствам. Договор транспортной экспедиции также существенно отличается от договора транспортного агентирования, так как транспортно-экспедиционные услуги должны удовлетворять интересы клиента, а не перевозчика. Договор транспортной экспедиции имеет юридическую связь с договором перевозки, именно, оба вида договора имеют общую друг для друга сторону - грузоотправителя (грузополучателя).

В ходе нашего исследования так же были рассмотрены обязанности экспедитора, предусмотренные договором транспортной экспедиции:

- обязанности экспедитора по организации перевозки груза транспортом и по маршруту, которые могут избираться как экспедитором так и клиентом;

- заключение экспедитором от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза;

- обеспечение отправки и получения груза, а также иные обязанности, связанные с перевозкой.

Так же были определены обязанности клиента - предоставление экспедитору документации и необходимой информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также другую информацию, которая нужна для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции. Экспедитор же должен известить клиента об выявленных недостатках принятой информации, а если информация была недостающая, то запросить у клиента нужные дополнительные данные. В том случае, если клиент по каким-либо причинам не может предоставить необходимую информацию, у экспедитора есть право не приступать к выполнению своих обязанностей дом момента предоставления нужной информации.

Договор транспортной экспедиции предусматривает тот случай, когда одна из сторон отказывается от исполнения обязательств по договору. В этом случае сторона-инициатор предупреждает другую сторону об указанном моменте в разумные сроки. При этом заявившая об отказе сторона обязана возместить убытки вызванные расторжением договора.

Исходя из вышесказанного, можно сделать следующие практические выводы:

1. Существуют такие виды договора транспортной экспедиции:

- договор, который предусматривает полное транспортно- экспедиционное обслуживание;

- договор транспортной экспедиции пассажиров, багажа и грузобагажа;

- договор, предусматривающий оказание услуг, связанных с фрахтованием транспортного средства;

- договор по обеспечению международной перевозки груза;

- договор на организацию транспортно-экспедиционного обслуживания.

2. В содержании договора транспортной экспедиции не должно быть перевозки грузов, иначе это будет смешанный договор. Однако есть одно исключение - доставка грузов на станции железных дорог, в порты и аэропорты, так как в этом случае цель вспомогательной перевозки выражается в обеспечение основной перевозки. При этом экспедиторская услуга по организации перевозки не может охватить саму перевозку грузов. Тогда возникает отличие данного вида услуги, во-первых, от организации услуг, связанных с перевозкой, а, во-вторых, от договора на организацию перевозок.

3. Следует отметить, что ответственность, ложащаяся на экспедитора, который действует от имени клиента, менее, чем ответственность экспедитора, действующего в отношении третьих лиц от своего имени, либо выполняющего услуги самостоятельно.

4. В случае если экспедитор берет на себя единую ответственность, заключающуюся в выдаче своей собственной перевозочной документации, в установлении общей ставки на весь маршрут перевозки, в осуществлении перевозки собранного груза, то транспортный экспедитор может играть роль оператора комбинированной перевозки груза.



Список использованных источников

Законодательные и нормативные документы

1. Конституция Российской Федерации, принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года (ред. от 30.12.2008) // Российская газета. - 2009. - 12 декабря.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая, третья и четвертая. - Москва: Проспект, КноРус, 2016.

3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: федер. закон от 07.03.2001 №24-ФЗ (ред. от 07.11.2011) // Собрание законодательства Российской федерации. - 2001. - 03 марта. - № 11.

4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: федер. закон от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 21.11.2011) // Собрание законодательства Российской федерации. - 1999. - 03 мая. - №18.

5. О транспортно-экспедиционной деятельности: федер. закон от 30.06.2003

№87-ФЗ // Собрание законодательства Российской федерации. - 2003. - 07 июля.-№27.

6. О защите прав потребителей: закон РФ от 07.02.1992 № 2300-1 (ред. от 18.07.2011) // Собрание законодательства Российской федерации. -1996.- 15января.-№3.

8. Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности: постановление Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 // Собрание законодательства Российской федерации. - 2006. - 11 сентября. - №37.

7. Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов: приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23 // "Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 2008. - 14 апреля. - №15.

8. Воздушный кодекс Российской Федерации: федер. закон от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ // Собрание законодательства Российской федерации. - 2007. - 24 марта. - № 12.

9. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: федер. закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ // // Собрание законодательства Российской федерации. - 2003. - 13 января. - №2.

10. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: федер. закон от 8 ноября 2007 г. №259-ФЗ // Собрание законодательства Российской федерации. - 2007. - 11 ноября. -

№46.

12. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение Договору о Таможенном кодексе Таможенного Союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕвроАзЭС на уровне отдельных глав государств) от 24 ноября 2009 г. №17 ( с изм. и доп .от16.04.2010.) // Собрание Законодательства Российской Федерации. - 2010. - №50.

Опубликованные документы:

1. Александров-Дольник, М.К. Тулеугалиев Г. Правовые вопросы доставки грузов от склада отправителя до склада получателя ("от двери до двери") / Г. Тулеугалиев. - Алма-Ата, 1969 - 247 с.

2. Андреев, В.К. Транспортно-экспедиционное обслуживание / В.К. Андреев. - Москва, 1976 - 265 с.Баркевич, А.В. Права гражданина в рамках правового регулирования договора транспортной экспедиции . Проблемы защиты прав: история и современность / А.В. Баркевич. - Санкт-Петербург: Изд-во ЛГУ им. А.С. Пушкина, 2009 - 356 с.

3. Брагинский, М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта / М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. - Москва: Статут, 2003 - 286 с.

4. Витрянский, В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта / В.В. Витрянский. - Москва: Статут, 2003. - 175 с.

5. Витрянский, В. В. Договор транспортной экспедиции / В.В. Витрянский // Вестник ВАС РФ (специальное приложение к № 12) - . 2002. - С. 33.

6. Гражданское право. Часть вторая: учеб. пособие / под ред. В.П. Мозолина. - Москва: Юристъ, 2004. - 456 с.

7. Гражданское право: в 2 т. Том 2: учебник / отв. ред. проф. Е.А. Суханов. - Москва: БЕК, 2002. - 487 с.

8. Гражданское право: в 4 т. Том 4. Обязательственное право / под ред. Е.А. Суханова. - Москва: Волтерс Клувер, 2008. - 321 с.

9. Гражданское право: Ч. II: учебник / под ред. А.П. Сергеева и Ю.К. Толстого. - Москва: Проспект, 2005.- 375 с.

10. Гришин, Д.А. Неустойка: теория, практика, законодательство / Д.А. Гришин. - Москва: Статут, 2005. - 267 с.

11. Данилина, И.Е. Особенности оформления договора транспортной экспедиции / И. Данилина // Хозяйство и право. - 2009. - № 4 - С. 23-27.

12. Данилина, И.Е. Новые явления в практике транспортно- экспедиционной деятельности / И.Е. Данилина // Предпринимательское право. - № 2. - 2009. - С. 35-39.

13. Динека, И.В. Транспортная экспедиция в перевозочном процессе

/ И.В. Динека // "Черные дыры" в Российском Законодательстве. - №3. - 2011. - С. 15-19.

14. Евстратов, С. Будущее оператора - договорный перевозчик? / С. Евстратов // РЖД-Партнер. - №2. - 2006. - С.35-39.

15. Егиазаров, Е.А. Транспортное право: учебник / Е.А. Егизаров. - Москва: Юстицинформ, 2008 - 279 с.

16. Жидкова, М.В. Ответственность сторон по договору транспортной экспедиции / М.В. Жидкова // Юрист. - № 4. - 2009. - 14-19 с.

17. Залесский, В.В. Транспортные договоры: учеб-практ. пособие / В.В. Залесский. - Москва, 2001. - 94 с.

18. Иванова, А.И. Подводные камни договора транспортной экспедиции / А.И. Иванова // Административное право. - № 1 - 2011. - С. 38- 41.

19. Иванов, С. Закон "О транспортно-экспедиционной деятельности": аналитический обзор / С. Иванов// Международный экспедитор. - №4. - 2003. - С. 27-31.

20. Иоффе, О.С. Обязательственное право / О.С. Иоффе. - Москва,

1975.

21. Калюжная, В.А. Транспортная экспедиция: вчера, сегодня

завтра. Тенденции развития законодательства и правоприменительной практики / В.А. Калюжная. - Краснодар: Изд-во Краснодар. ЦНТИ, 2011 - 249 с.

22. Калпин, А.Г. Договор транспортной экспедиции и новое гражданское законодательство / А.Г. Калпин // Государство и право. - №5. - 2004. - С. 28-33.

23. Каменков, В.С. Ответственность по договору транспортной экспедиции / // Транспортное право. № 2, 2008.

24. Каменков, В.С. Предмет договора транспортной экспедиции / В.С. Каменков // Арбитражная практика. - 2008. - № 2 - С.91-96.

25. Каменков, В.С. Нужен ли международный договор о транспортно-экспедиционной деятельности / В.С. Каменков // Транспортное право. - 2008. - № 1. - С. 34.

26. Кирилловых, А.А. Транспортно-экспедиционная деятельность: нормативное регулирование и гражданско-правовая конструкция / А.А. Кирилловых // Транспортное право. - 2010 - № 3. - С. 2-9.

27. Кокин, А.С. Международная транспортная экспедиция / А.С. Кокин, Г.А. Левиков. - Москва: Дело, 2005. - 446 с.

28. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть 2 / под ред. О.Н. Садикова. - Москва: Инфра-М, 2008. - 608 с.

29. Кузьмичев, А.С. Клиент в транспортно-экспедиционных отношениях / А.С. Кузьмичев, А.А. Малыгин // Журнал российского права. - 2007. - № 5. - 88-95 с.

30. Кулешов, В.В. Заключение договора транспортной экспедиции и экспедиторские документы / В.В. Кулешов // Транспортное право. - 2009.-

№2. - 16-20 с.

31. Кулешов, В.В. Претензии в договоре транспортной экспедиции / В.В. Кулешов// Аграрное и земельное право. - 2009.- № 4 (52). - 28-32 с.

32. Кулешов, В.В. Субъектный состав договора транспортной экспедиции / В.В. Кулешов // Транспортное право. - 2009. - № 3 - 31-32 с.

33. Лукашенко, Е. С. Правовое регулирование договора транспортной экспедиции // Актуальные проблемы права: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, октябрь 2013 г.). -- Москва: Буки-Веди, 2013. -- С. 32-41.

34. Метелева, Ю.А. Правовое регулирование транспортной экспедиции

/ Ю.А. Метелева// Журнал российского права. - 2007. - № 6. - С. 65.

35. Микрюков, В., Микрюкова Г. Проблемы договора транспортной экспедиции / В. Микрюков, Г.Микрюков // Хозяйство и право. - № 12. - 2010. - С. 32-42.

36. Морозов, С.Ю. Договор транспортной экспедиции / С.Ю. Морозов. - Москва: ИГ "Юрист", 2004. - 137 с.

37. Морозов, С.Ю. Транспортное право. / С.Ю. Морозов. - Москва: Волтерс Клувер, 2008. - 274 с.

38. Морозова, Н.В. Правовое положение клиента по договору транспортной экспедиции / Н.В. Морозова // Юрист. - 2005. - N 1. - С. 27-31

39. Плужников, К.И. Глобализация в системе транспорта / К.И. Плужников. - Москва: Росконсульт, 2004 - 354 с.

40. Птичкина, А.А. Договор о транспортной экспедиции // Актуальные проблемы защиты прав и законных интересов граждан и организаций / А.А. Птичкина. - Саратов: ГОУ ВПО "Саратов. гос. академия права", 2010. - с. 102-106.

41. Советское гражданское право: в 2-х т. Т. 2 / под. ред. О.Л. Красавчикова. - Москва, 1969. - 272 с.

42. Степанова, А. Правила транспортно-экспедиционной деятельности: старые проблемы, новые вопросы / А.Степанова // Корпоративный юрист. - 2013. - № 12. - С. 86.

43. Стребкова, О.С. Место договора транспортной экспедиции в системе обязательств / О.С. Стребкова // Право и государство: теория и практика. - № 6 (54). - 2009. - С. 29-33.

44. Ходунов, М.Е. Правовое регулирование деятельности транспорта

/ М.Е. Ходунов. - Москва,1965. - 189 с. Неопубликованные документы

1. Андреева, Н. А. Правовое регулирование договора транспортной

экспедиции: автореф. дис. канд. юрид. наук: 12.00.03 /Н. А. Андреева. - Москва, 2008. - 31 с.

2. Кислицина, О.В. Формирование условий договора в современном гражданском праве Российской Федерации: дис. ..канд. юрид. наук / О.В. Кислицина. - Тюмень, 2004. - 249 с.

3. Морозова, Н.В. Договор транспортной экспедиции: проблемы квалификации и правового регулирования: автореф. дис. канд. юрид. наук / Н.В. Морозова. - Москва, 2005. - 25 с.

4. Ребриков, А.В. Договор транспортной экспедиции: дис. канд. юрид. наук / А.В. Ребриков. - Волгоград, 2006. - 134 с.

5. Соловых, А.В. Договор транспортной экспедиции: автореф. дис канд. юрид. Наук / А.В. Соловых. - Москва, 2009. - 24 с.

Размещено на Allbest.ru