Безопасность технологического процесса при обработке вала на шлифовальном станке на участке ремонта оборудования ОАО "АвтоВАЗ"

Влияние условий труда на эффективность деятельности компании. Анализ травматизма на производственном объекте. Описание технологического процесса шлифования. Характеристика условий труда и неблагоприятных факторов в цехе на рабочем месте шлифовщика.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 07.07.2011
Размер файла 1,7 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

- при установке и закреплении детали на плоскошлифовальном станке:

а) крепить детали только специальными упорными и прижимными планками, размещая их на равных расстояниях;

б) все упорные планки ставить ниже обрабатываемой поверхности;

в) крепежные болты располагать как можно ближе к месту прижима детали, а крепящие планки - под прямым углом к детали; резьба крепежных деталей должна быть исправной;

г) для крепления деталей не применять случайных неприспособленных планок и прокладок;

д) проверить правильность установки детали на станке;

- при работе с магнитной плитой или патронами включить вначале умформер, а затем станок;

- при работе на станках с магнитными столами, плитами и патронами соблюдать следующее:

а) не допускать повышения температуры магнитных узлов, так как это может вызвать сгорание изоляции, выброс деталей или взрыв внутри плиты;

б) не устанавливать на станок погнутые детали;

в) для снятия деталей, удерживаемых остаточным магнетизмом электромагнита, переключить ток в обратном направлении и одновременно снимать детали или пользоваться демагнитизатором;

- при установке и закреплении обрабатываемой детали в центрах:

а) не применять центра с изношенными конусами;

б) после установки детали в центрах проверить крепление задней бабки и пиноли;

- при обработке в центрах шлифовку деталей производить с исправными центровыми отверстиями с безопасными хомутиками и паводковыми патронами;

- проверить исправность вентиляционного устройства и правильность установки пылеприемника;

- при работе подавать шлифовальный круг на деталь или деталь на круг плавно, без рывков и резкого нажима;

- при переходе к работе с охлаждением следует подождать, если кругом, предназначенным для мокрого шлифования, работали всухую, пока круг охладится, и только после этого начинать работу с охлаждающей жидкостью;

- при обработке длинномерных деталей установить люнет;

- выверку обрабатываемых деталей производить при помощи рейсмуса или индикатора;

- замеры обрабатываемых деталей производить только при полной остановке станка;

- не приближать лицо к вращающемуся шпинделю и детали при наблюдении за ходом работы;

- для удаления абразивной пыли пользоваться специальной щеткой и совком, при этом обязательно надевать защитные очки;

-следить затем, чтобы шлифовальный круг изнашивался равномерно по всей ширине рабочей поверхности;

- остановить станок и выключить электрооборудование в следующих случаях:

а) уходя от станка даже на короткое время;

б) временного прекращения работы;

в) перерыва в подаче электроэнергии;

г) уборке, смазке, чистке станка;

д) обнаружении какой-либо неисправности;

е) подтягивании болтов, гаек и других крепежных деталей;

- не допускать уборку станка и рабочего места во время его работы.

2.2. Во время работы на станке шлифовщику запрещается:

- работать на станке в рукавицах или перчатках, а также с забинтованными пальцами без резиновых напальчников;

- брать и подавать через работающий станок какие-либо предметы, подтягивать гайки, болты и другие соединительные детали станка;

- обдувать сжатым воздухом из шланга обрабатываемую деталь;

- на ходу станка производить замеры, проверять рукой чистоту поверхности обрабатываемой детали;

- тормозить вращение шпинделя нажимом руки на вращающиеся части станка;

- пользоваться местным освещением напряжением выше 42 В;

- опираться на станок во время его работы и не позволять это делать другим;

- детали, удерживаемые остаточным магнетизмом, снимать ударами или рывками;

- устанавливать на станок неиспытанные круги;

- открывать или снимать ограждения, предохранительные устройства во время работы станка;

- класть детали, инструменты, другие предметы на станину станка и шлифовальную бабку;

- выполнять операции на станке, для которых он не предназначен;

- находиться между деталью и станком при установке детали грузоподъемным краном;

- убирать абразивную пыль непосредственно руками;

- пользоваться кругами, имеющими трещины и выбоины;

- работать боковой поверхностью абразивного круга;

- выдувать ртом пыль из отверстий. Для ее удаления пользоваться струей охлаждающей жидкости;

- прикасаться к движущейся обрабатываемой детали и шлифовальному кругу до полного их останова;

- подавать на холодный круг обрабатываемое изделие сразу с полным нажимом: сначала круг должен равномерно прогреться;

рабочий труд травматизм технологический шлифование

- оставлять ключи, приспособления и другой инструмент на работающем станке.

3. Требования безопасности в аварийных ситуациях

3.1. В случае поломки станка, отказа в работе пульта управления отключить станок и сообщить об этом мастеру.

3.2. В случае загорания ветоши, оборудования или возникновения пожара немедленно отключить станок, сообщить о случившемся другим работникам цеха и приступить к ликвидации очага загорания.

3.3. В случае появления аварийной ситуации, опасности своего здоровья или здоровья окружающих людей отключить станок, покинуть опасную зону и сообщить об опасности непосредственному руководителю.

2.5 Анализ травматизма на производственном объекте

Для анализа травматизма на производственном объекте используем статистические данные за период с 2006 по 2010 год.

Таблица 6 Сравнительные данные о травматизме ОАО «АВТОВАЗ»

п/п

Наименование показателей

2006г.

2007г.

2008г.

2009г.

2010г.

1

Количество несчастных случаев, в том числе:

групповых

смертельных

тяжёлых

15

1

2

-

8

-

1

-

5

-

-

3

10

-

-

2

12

-

1

-

2

Острые отравления с потерей трудоспособности

-

2

-

-

-

3

Число рабочих дней нетрудоспособности

321

57

182

512

542

4

Коэффициент частоты производственного травматизма

3,44

1,76

1,03

1,95

2,24

5

Коэффициент тяжести производственного травматизма

21,4

7,13

36,4

51,2

45,16

Таблица 8 Распределение несчастных случаев по участку 31 цеха 38-3

Год

2006

2007

2008

2009

2010

Кол-во несчастных случаев

3

4

5

4

2

Таблица 9 Распределение несчастных случаев по сменам

Год/смена

2006

2007

2008

2009

2010

с 7 00 до 1600

2

2

2

3

1

с 16 00 до 0 40

1

2

3

1

1

Таблица 10 Распределение несчастных случаев по профессиям

Год/профессия

2006

2007

2008

2009

2010

Сборщик

1

2

1

1

-

Токарь - расточник

-

-

-

1

-

Токарь-карусельщик

-

-

1

-

-

Фрезеровщик

-

1

-

-

-

Сверловщик

-

-

-

1

-

Строгальщик

-

-

-

-

-

Слесарь механо - сборочных работ

-

-

2

1

-

Наладчик автоматических линий и агрегатных станков

2

1

-

2

Электросварщик ручной сварки

-

-

1

-

Таблица 11 Распределение несчастных случаев по стажу работы

Год/стаж

2006

2007

2008

2009

2010

до 1 года

-

1

-

1

-

с 1 до 3 лет

1

-

1

2

с 3 до 5 лет

-

1

2

1

1

с 5 до 10 лет

2

1

2

-

свыше 10 лет

-

1

-

-

1

Таблица 12 Распределение несчастных случаев по возрасту пострадавшего

Год/возраст

2006

2007

2008

2009

2010

от 18 до 20 лет

-

1

-

1

-

от 20 до 25 лет

1

-

1

3

1

от 25 до 30 лет

2

1

3

-

-

от 30 до 40 лет

-

2

1

-

1

свыше 40 лет

-

-

-

-

-

Для выявления факторов, наиболее значимых при формировании уровня травматизма, были рассмотрены и сопоставлены различные показатели функционирования участка механической обработки. Например, сопоставление динамики численности персонала и уровня травматизма показывает, что между данными показателями нет строгой зависимости, то есть рост численности персонала не влияет на увеличение количества травм

Динамика травматизма и численности персонала МСП.

При анализе травматизма определяем коэффициент частоты - Кч, выражающийся количеством несчастных случаев, приходящихся на 100 работающих, и коэффициент тяжести - Кт, выражающий число дней нетрудоспособности, приходящихся на одну травму.

Коэффициент частоты определяем по формуле

Кч=Т*100/Р, (8)

Где Т - общее число пострадавших за определенный период времени, независимо от того, закончилась ли временная нетрудоспособность в этом периоде или нет; Р - среднесписочная численность работающих за этот период времени. Обычно коэффициент частоты определяют за год.

Произведем расчет за последние 5 лет:

2006г.Кч= 3*100/40= 7,5

2007г.Кч= 4*100/53= 7,54

2008г.Кч= 5*100/50= 10

2009г.Кч= 4*100/55= 7,27

2010г.Кч=2*100/43= 4,65

Коэффициент тяжести рассчитывается по формуле

Кт=Д/Т(9)

Где Д - число дней нетрудоспособности, вызванной несчастными случаями, по которым закончилась временная нетрудоспособность.

2006.Кт=62/40=1,55

2007г.Кт=77/53= 1,45

2008г.Кт=108/50=2,16

2009г.Кт=69/55=1,25

2010г.Кт=48/43=1,11

Кроме приведенных коэффициентов, при анализе производственного травматизма подсчитывают коэффициент нетрудоспособности

Кн=Кч*Кт (10)

2006г. Кн=7,5*1,55=11,625

2007г.Кн=7,54*1,45=10,93

2008г.Кн=7,27*1,25=9,08

2009г.Кн=4,65*1,11= 5,1615

2010г.Кн=10*2,16=21,6

Из расчета коэффициентов видно, что в общем наблюдается динамика снижения частоты и тяжести травмирования (рис.4,5).

Рис.4 Динамика коэффициента частоты травмирования.

Рис. 5 Динамика коэффициента тяжести травмирования.

Для выявления причин, влияющих на формирование уровня травматизма, были исследованы другие факторы. Так, анализ несчастных случаев за период с 2006 по 2010 год показал, что среди работников Механо-сборочного участка по профессии чаще всего травмируются сборщики и наладчики автоматических линий и агрегатных станков (рис.6).

Рис. 6. Распределение несчастных случаев по профессии пострадавшего.

Более глубокий анализ травмирования шлифовщиков показал, что основными факторами травмирования являются - отлетающие абразивные частицы.

Рис.7. Распределение несчастных случаев по фактору травмирования шлифовщиков

Главными причинами травмирования стали, соответственно, нарушение инструкций пострадавшим, личная неосторожность (Рис.7) и нарушение инструкций пострадавшим, неудовлетворительная организация работ, недостаточный контроль со стороны ИТР.

Чаще всего травмируются шлифовщики, имеющие стаж по профессии от 1 до 3 лет (рис. 6). Вероятно, одна из основных причин такой ситуации - неэффективность системы обучения персонала.

Рис. 8 Распределение несчастных случаев по причине травмирования шлифовщиков.

Рис. 9 Распределение несчастных случаев шлифовщиков по стажу работы

В целом по участку за период с 2006 по 2010 год главными причинами травмирования являются неудовлетворительное состояние оборудования и инструмента, личная неосторожность, нарушение инструкции пострадавшим и недостаточный контроль со стороны ИТР.

Чаще всего травмируется персонал со стажем работы от 3 до 5 лет, от 5 до 10 лет и от 1 до 3 лет.

3. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

В дипломном проекте предлагается внести изменение в конструкцию универсального круглошлифовального станка 3М132В, установленного на участке механической обработки цеха 38-3 ОАО ”АВТОВАЗ”.

В настоящее время на станке используется индивидуальные системы применения СОЖ базирующаяся на использовании баков-отстойников, которые представляют собой емкость, оснащенную насосом для подачи СОЖ в зону резания. Проходя через зону резания, СОЖ не только охлаждает инструмент и смазывает зону резания, но и своим потоком выносит стружку и отходы обработки со станка в бак-отстойник. В баке наиболее тяжелые фрагменты стружки падают на дно, а сравнительно легкие могут захватываться насосом и вновь подаваться в зону обработки. Подача грязной СОЖ в зону резания резко снижает качество обработки, стойкость инструмента и негативно сказывается на здоровье работающего. Кроме того, постоянное нахождение стружки и масел в СОЖ приводит к быстрому изменению жидкостью своего химического состава, бактериальному загрязнению.

В связи с этим возникает необходимость частой замены загрязненной жидкости свежеприготовленной и проведения трудоемкой ручной очистки бака от осевших на его дно стружки и отходов обработки, потере своего технологического потенциала.

Предлагаю установить в бак-отстойник магнитный сепаратор ПВМ-12.24 производства ЗАО «НПП имени М.И. Платова». Сепаратор обеспечивает очистку СОЖ от мелких магнитных частиц величиной от 0,001 - 0,005 мм в смеси с абразивными или другими неметаллическими частицами на операции шлифования. Степень очистки водных эмульсионных СОЖ при работе сепаратора - 99,5%.

Сепаратор рассчитан на 3-х сменный режим работы, не требует постоянной наладки, регулировки и обслуживания.

Сепаратор обеспечивает очистку водных эмульсий в интервале температур от 10 до 550С при температуре окружающей среды от 1 до 400С. Допускается очистка масел и других жидкостей вязкостью до 0,4 Па*с.

Магнитного сепаратора ПВМ-12.24

Технические характеристики

· Габариты сепаратора: 330х310х190 мм;

· Зона сепарации:

o Диаметр, мм: 124

o Длина, мм: 240

· В магнитной системе использованы постоянные магниты на основе системы Nd-Fe-B: типа МС-2 по ТУ3498-003-21515300-2002;

· Напряженность магнитного поля в рабочей зоне на поверхности магнитных блоков, кА/м (мТ), не менее: 144 (1800);

· Число полюсов: 20;

· Производительность, л/мин: 100;

· Привод магнитной системы: мотор-редуктор Д-32;

· Частота вращения магнитной системы, об/мин: 24;

· Корпус сепаратора выполнен из стали: 12Х18Н10Т;

· Масса, кг, не более: 17.

Рис. 10 Эскиз магнитного сепаратора ПВМ-12.24

Загрязненная СОЖ (I) со станка поступает в сепаратор через заливную горловину 6, проходит между корпусом 1 и магнитным барабаном 2, вращающимся навстречу потоку, очищается и выходит через сливной канал (II). Шлам (III), удалённый из СОЖ, и отжатый отжимным устройством 4, с помощью дворника 3 принудительно транспортируется в тару для сбора шлама. Вращение барабана и движение дворника обеспечивается приводом 5.

Сепаратор представляет собой корпус, внутренняя и наружная обечайки которого, выполнены из листовой стали 12 Х 18 Н 10 Т, толщиной 1,5-2 мм. Внутренняя обечайка с обоих сторон приварена к фланцам опоры. Фланцы закрыты крышками. Во фланцах установлены подшипники скольжения для вала ротора. Материал фланцев, крышек и опоры - ст. 3. Ротор размещается внутри обечайки корпуса. Магнитопровод ротора выполнен из трубы 0108, материал - ст. 3. Магнитопровод сварен с валом ротора. На магнитопроводе установлена магнитная система.

Корпус сепаратора снабжен двумя патрубками подвода смазочно-охлаждающей жидкости, двумя переливными патрубками, щелевым окном для сброса извлеченных из смазочно-охлаждающей жидкости ферромагнитных частиц в лоток, распределительным лотком для СОЖ и щелевым патрубком выхода очищенных СОЖ.

Принцип работы:

* Вращение ротора осуществляется через постоянную муфту мотором-редуктором, который соединен с фланцем при помощи болтового соединения.

* Смазочно-охлаждающая жидкость на очистку поступает через два патрубка и при помощи лотка распределяется равномерно по длине рабочей зоны и направляется на наружную поверхность внутренней обечайки. Затем проходит через щелевой зазор между внутренней и наружной обечайками корпуса в щелевой патрубок на дальнейшую очистку.

* Магнитная система ротора извлекает из СОЖ на поверхность внутренней обечайки ферромагнитные частицы за счет вращения ротора, а следовательно, магнитная система перемещает их к щелевому окну.

* После накопления частиц они отрываются от стенок окна и попадают в съемный лоток.

* На случай возможного переполнения корпуса предусмотрены два патрубка для отвода СОЖ.

Технико-экономическое обоснование применения инновационной технологии

Результаты эксплуатации сепараторов на предприятиях показали, что при использовании сепаратора шероховатость поверхности деталей уменьшается и становится ниже допустимой по чертежу в 1,5-2 раза. Увеличивается срок службы шлифовальных кругов в 1,5-2,5 раза. Увеличивается срок службы СОЖ в 1,5-2 раза. Улучшается культура производства. Уменьшается на 15-40% расход смазочно-охлаждающей жидкости, улучшаются условия труда и техника безопасности станочников

Экономический эффект от использования разработок в промышленности складывается из следующих основных источников:

-повышения производительности обработки за счет интенсификации режима обработки при обеспечении заданного качества изделий;

-улучшения качества изделий при неизменном режиме обработки;

-увеличения периода стойкости инструмента;

-уменьшения затрат на приобретение исходных продуктов для приготовления СОЖ;

-уменьшения затрат на утилизацию отработанных СОЖ и природопользование.

3.1 Инженерные расчеты

3.1.1 Расчет поступления в помещение вредных выделений

3.1.1.1 Теплопоступления от людей

, (11)

где Qл-теплопоступления от людей, Вт/ч;

q - удельное выделение тепла одним человеком, Вт/чел. (по явному теплу). Количество тепла, поступающего в помещение от взрослого мужчины при легкой работе при Т=20єС составляет 99 Вт;

n - Количество человек (23чел.)

Qл=99•23=2277 Вт/ч

3.1.1.2 Тепловыделения от источников искусственного освещения

(12)

где Qосв -тепловыделения от источников искусственного освещения, Вт/ч;

qосв - удельные тепловыделения, Вт/(кв.млк) . Для площади помещения меньше 50-200м2 при высоте помещения 3,6 м - qосв = 0,058 Вт/(кв.млк) от люминесцентной лампы;

Е - освещенность рабочей поверхности (300 лк);

осв - доля тепла, поступающего в помещение (0,45 при люминесцентных лампах).

F - площадь помещения, м2 (130 м2)

3.1.1.3 Определение влагопоступлений

(13)

где Wл -влагопоступления от людей, г/ч;

w - удельное количество влаги, выделяемое одним человеком. Количество влаги, поступающего в помещение от взрослого мужчины при легкой работе при Т=20єС составляет 75г/ч.;

n - количество человек(23).

3.3.1.4 Количество двуокиси углерода, выделяющегося в помещении:

(14)

где Zл- количество двуокиси углерода, выделяющегося от людей, л/ч;

z - удельное выделение двуокиси углерода одним человеком(25 л/ч•чел.);

n- количество человек (23чел.).

3.1.2 Воздушный режим помещений

3.1.2.1 Расчет воздухообмена на разбавление теплоизбытков:

, (15)

где L-воздухообмен на разбавление теплоизбытков, м3/ч;

Q- суммарный избыточный тепловой поток в помещении, Вт;

с-теплоемкость воздуха, равная 1,2 кДж/м3•єС;

tух - температура воздуха, удаляемого из помещения,С(20);

tпр - температура воздуха, подаваемого в помещение, С(15).

м3/ч

3.1.2.2 Расчет воздухообмена на разбавление влагоизбытков:

,(16)

где L-воздухообмен на разбавление влагоизбытков, м3/ч;

W - избытки влаги в помещении, г/ч (225);

dух - влагосодержание воздуха, удаляемого из помещения, г/кг (8);

dпр - влагосодержание воздуха, подаваемого в помещения, г/кг(3).

135 м3/ч

3.1.2.3 Расчет воздухообмена на разбавление газо - и паровыделений:

, (17)

где L-воздухообмен на разбавление газо- и паровыделений, м3/ч;

Z- расход вредного вещества, поступаемого в помещение, л/ч;

zух -концентрация вредного вещества в воздухе, удаляемом из помещения, л/м3 (1,25;)

zпр -концентрация вредного вещества в воздухе, подаваемом в помещения, л/м3 (0,5).

м3/ч

Для разбавления вредных выделений от 23 человек берем максимальный воздухообмен. В данном случае является воздухообмен газо- и парообразований 2300 м3/ч.

4. ОХРАНА ТРУДА

Эффективность всей деятельности по созданию безопасных условий труда неразрывно связана с совершенствованием методов управления охраной труда. В обществе создаются объективные предпосылки для использования достижений научно-технического прогресса в целях постоянного улучшения условий труда, обогащение его содержания и усиления творческого характера, обеспечения полной безопасности на каждом рабочем месте. Успешная реализация имеющихся предпосылок в значительной мере зависит от слаженности механизма управляющих воздействий на те факторы, которые определяют формирование условий труда, их изменение и развитие в соответствии с объективными процессами, происходящими в общественном производстве. Управление охраной труда является в связи с этим органичным звеном в системе управления производством.

Система управления охраной труда - часть общей системы управления (менеджмента) организации, обеспечивающая управление рисками в области охраны здоровья и безопасности труда, связанными с деятельностью организации (согласно ГОСТ Р 12.0.006-2002 Общие требования к управлению охраной труда в организации).

Согласно пунктам 4.1.1 и 5.1.3 стандарта руководство организации, несущее ответственность за охрану труда, должно обеспечивать разработку, внедрение и функционирование системы управления охраной труда в соответствии с установленными требованиями, а также для обеспечения соблюдения нормативных требований и эффективного управления охраной труда должны быть определены и документированы обязанности, ответственность, полномочия руководителей разного уровня, лиц, управляющих, выполняющих и проверяющих работы.

Главная цель системы управления охраной труда - обеспечение безопасности, сохранение здоровья и высокой трудоспособности человека в процессе труда. Она выражается в создании безопасных и высокопроизводительных условий труда, в предупреждении производственного травматизма, профессиональной и общей заболеваемости.

Структура системы управления охраной труда неразрывно связана со структурой управления производством. При разработке системы должны быть сформирована такая организационная структура управления, которая бы наилучшим образом отвечала цели создания безопасных и здоровых условий труда. Формирование организационной структуры предполагает определения уровней управления, состава органов управления, их специализации, соподчиненности и связи между ними.

В управлении охраной труда должны участвовать практически все руководящие работники структурных подразделений, инженерных и других служб предприятия. Поэтому эффективность системы управления охраной труда зависит, прежде всего, от организации работы - от правильного определения, роли и места каждого подразделения в данной системе, от четкой регламентации его функций и задач, от рационального распределения круга прав и обязанностей всех звеньев, должностных лиц в области охраны труда.

Система управления охраной труда

Система управления охраной труда (СУОТ) на предприятии (рассмотрена на рис.) обеспечивает единый для всех подразделений ОАО «АВТОВАЗ» системный подход к решению вопросов обеспечения здоровых и безопасных условий труда. Организующим и координирующим органом в решении этих жизненно важных вопросов в целом в ОАО «АВТОВАЗ» является управление охраны труда.

Система управления охраной труда ООО «АВТОВАЗ»

К нормативной правовой базе СУОТ относятся: Основы законодательства Российской Федерации об охране труда, Кодекс законов о труде, система стандартов безопасности труда (ССБТ), нормы и правила органов государственного надзора, строительные нормы и правила (СНиП), постановления правительства Российской Федерации и Министерства труда Российской Федерации, стандарты предприятия и другая нормативно- техническая документация по охране труда.

Действующие стандарты предприятия и положения по охране труда:

1. СТП 37.101.9603 - 2001 ССБТ. Система управления охраной труда в ОАО «АВТОВАЗ»;

2. СТП 37.101.9679 - 2001 ССБТ. Порядок организации и проведения контроля за охраной труда в подразделениях ОАО «АВТОВАЗ»;

3. СТП 37.101.9633 - 2001 ССБТ. Организация обучения работающих без опасности труда;

4. СТП 37.101.9664 - 2002 ССБТ. Порядок организации работы по обеспечению рабочих и служащих средствами индивидуальной защиты;

5. СТП 37.101.9635 - 2002 ССБТ. Порядок составления и переработки инструкций по охране труда;

6. СТП 37.101.9641 - 2001 ССБТ. Организация надзора за безопасной эксплуатацией и обслуживанием оборудования.

7. СТП 37.101.9676 - 2002 ССБТ. Организация и проведение надзора за газовым хозяйством ОАО «АВТОВАЗ»;

8. СТП 37.101.9649 - 2000 ССБТ. Обеспечение безопасной эксплуатации транспортных средств;

9. СТП 37.101.9747 - 2001 ССБТ. Организация контроля условий труда. Общие требования;

10. Положение об организации работ повышенной опасности в подразделениях, входящих в ОАО «АВТОВАЗ»;

11. Положение об организации совмещенных работ производственными подразделениями, входящими в ОАО «АВТОВАЗ»;

12. Положение о книжке по техники безопасности (ТБ), промсанитарии (ПС) и пожарной безопасности (ПБ);

13. Положение о порядке производства работ повышенной опасности с крановым оборудованием;

14. Положение о порядке проведения и организации контроля за состоянием воздушной среды;

15. ГОСТ 3.1120 - 83 Общие правила отражения и оформления требований безопасности труда в технологической документации.

Стандарт предприятия СТП 37.101.9603 - 2007 ССБТ устанавливает порядок организации работы по охране труда и обеспечивает единый для всех подразделений ОАО «АВТОВАЗ» системный подход к решению вопросов охраны труда. Стандарт распространяется на деятельность всех подразделений (производств, управлений, комплексов, центров), входящих в состав ОАО «АВТОВАЗ».

Общие положения данного стандарта:

1. Основной целью системы управления охраной труда предприятия (СУОТп) является обеспечение безопасности и сохранение здоровья работающих на предприятии.

2. СУОТп функционирует на основе применения современных методов организации и управления и ориентирована на оптимальный уровень механизации и автоматизации сбора, обработки, передачи и представления информации.

3. Основными составными элементами СУОТп являются:

3.1. Изучение условий труда, состояния техники безопасности и безопасности движения.

3.2. Контроль за состоянием охраны труда, соблюдением законодательных и иных нормативных правовых актов и руководящих документов по охране труда. К нормативным правовым актам по охране труда относятся

- стандарты системы стандартов безопасности труда (ССБТ);

- санитарные правила;

- нормы и гигиенические нормативы;

- строительные нормы и правила;

- правила устройства и безопасной эксплуатации объектов, подконтрольных

- правила безопасности (пожарной, ядерной, радиационной, лазерной, биологической, технической, взрыво- и электробезопасности);

- правила и инструкции по охране труда;

- организационно-методические документы (положения, методические указания, рекомендации).

3.3. Планирование организационно-технических мероприятий по охране труда.

3.4. Обучение безопасным методам труда.

3.5. Пропаганда здоровых и безопасных методов труда.

3.6. Медицинское обеспечение.

3.7. Профилактическая работа с лицами, нарушающими инструкции, нормы и правила по охране труда и пожарной безопасности.

3.8. Моральное и материальное стимулирование за хорошую работу по охране труда.

3.9. Решение вопросов охраны труда на оперативных совещаниях и заседаниях руководителей подразделений ОАО «АВТОВАЗ», а также собраниях трудовых коллективов.

4. Нормативной базой СУОТп являются:

- Основы законодательства РФ по охране труда;

- государственная система стандартов безопасности труда (ССБТ);

- нормы и правила органов государственного надзора;

- строительные нормы и правила (СНиП);

- стандарты, технические условия и другие руководящие документы, содержащие раздел «Требования безопасности»;

- стандарты и другие нормативные документы, СУОТп - СТП 37.101.9603;

- приказы и постановления Роскоммаша Министерства труда РФ.

5. Контроль за правильностью функционирования СУОТп, соблюдением законодательных и иных нормативных актов по охране труда осуществляют:

5.1. Отделы управления охраны труда генерального департамента производственной деятельности ОАО «АВТОВАЗ», в том числе: техники безопасности (ОТБ);

- условий труда (УОТ);

- ведомственной автоинспекции (ОВАИ);

- Центр медицины труда (ЦМТ).

5.2. Бюро инспекции по надзору за грузоподъемным оборудованием и сосудами, работающими под давлением.

5.3. Бюро электроинспекции.

5.4. Газотехническая инспекция.

5.5. Отделы (бюро, группы и инженеры) по охране труда структурных подразделений ОАО «АВТОВАЗ».

6. Обязанности и ответственность должностных лиц за правильную организацию работы по охране труда и обеспечение безопасности труда в подразделениях АО определены «Положением о функциональных обязанностях и ответственности должностных лиц ОАО «АВТОВАЗ» по охране труда и окружающей среды, пожарной безопасности».

Общее руководство работой по охране труда и ответственность за соблюдение законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда возлагается на первых руководителей ОАО «АВТОВАЗ», генеральных департаментов, директоров производств, начальников управлений, комплексов, центров и директоров АО, входящих в АО «АВТОВАЗ».

Непосредственное руководство и контроль за работой в области охраны труда и пожарной безопасности в ОАО «АВТОВАЗ» осуществляет заместитель технического директора - начальник управления охраны труда генерального департамента производственной деятельности, а в подразделениях ОАО «АВТОВАЗ» - главные инженеры.

Проведение организационной и методической работы по охране труда, осуществление контроля за соблюдением законодательных и иных нормативных актов по охране труда в ОАО «АВТОВАЗ» возлагается (в соответствии с «Рекомендациями по организации работы службы охраны труда на предприятии, в учреждении и организации», утвержденными Постановлением Министерства труда Российской Федерации от 30 января 1995 года № 6) на службу охраны труда ОАО «АВТОВАЗ», а в генеральных департаментах, в производствах, управлениях, комплексах, центрах, АО - на отделы (бюро, группы, инженеров) по охране труда, подчиненные непосредственно главным инженерам подразделений.

7. Основными критериями эффективности СУОТп являются:

7.1. Улучшение состояния условий труда работающих.

7.2. Сокращение численности работающих, занятых на работах с физически тяжелым, монотонным трудом, с высокими психофизическими нагрузками и в производствах с вредными условиями труда.

7.3. Снижение производственного травматизма и профзаболеваний.

7.4. Повышение безопасности движения и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.

7.5. Снижение общей заболеваемости.

7.6. Повышение уровня работы по охране труда.

Вышеперечисленные положения стандарта предприятия устанавливают четкие рамки направленности работы предприятия в сфере охраны труда, а именно с системой управления охраной труда.

Важной составляющей управления охраной труда является контроль за охраной труда. Согласно приказу № 15 от 6 февраля 2007 года об организации системы трехступенчатого контроля по охране труда и пожарной безопасности, во исполнение требований СТП 37.101.9679 - 02 «Порядок организации и проведения контроля за охраной труда в подразделениях предприятия», с целью установления единого порядка организации и проведения контроля за состоянием охраны труда и пожарной безопасности, соблюдением норм и правил охраны труда и пожарной безопасности был определен следующий порядок проведения контроля за состоянием охраны труда и пожарной безопасности, сроки проведения и ответственных лиц:

- первая ступень контроля состояния охраны труда проводится начальником участка, мастером, начальником автоколонны совместно с общественным уполномоченным по охране труда или представителем бригады ежедневно;

- вторая ступень контроля состояния охраны труда проводится комиссией по графику;

Состав комиссий по проведению контроля состояния охраны труда в подразделениях на втором уровне управления включает специалистов отдела охраны труда, производственного контроля и экологии и общественного уполномоченного по охране труда. По решению председателя комиссии к работе могут привлекаться представители других отделов и служб.

- третью ступень контроля состояния охраны труда проводит исполняющий обязанности главного инженера по графику.

Членами комиссии, в соответствии с функциональными обязанностями по охране труда, проводится детальная проверка и подготовка материалов, согласно утвержденного графика.

В день заседания комиссии производится обход обследуемых подразделений комиссией с последующим обсуждением результатов проверки. Начальник отдела охраны труда, производственного контроля и экологии организует проведение обследований (целевых проверок) подразделений с выдачей предписаний. Обследование (проверки) проводятся ежемесячно по графику.

Осознавая ответственность за сохранение здоровья и жизни персонала ОАО «АВТОВАЗ» стремится обеспечить безопасные условия труда на каждом рабочем месте с использованием передового опыта российских и зарубежных предприятий. Исходя из этого, приоритетным является: внедрение и обеспечение эффективного функционирования системы менеджмента в области охраны труда и предотвращения профессиональных заболеваний, соответствующей требованиям OHSAS 18001;

• обеспечение соответствия деятельности ОАО «АВТОВАЗ» законодательным и другим требованиям в области промышленной безопасности и охраны труда;

• обеспечение безопасности производственных объектов за счет использования прогрессивных технологий;

• повышение квалификации и подготовка персонала с целью снижения уровня травматизма;

• минимизация рисков, снижение уровня травматизма и профессиональных заболеваний.

Управление охраной труда на предприятии организовано в соответствии с ГОСТ Р 12.0.006-2002 «ССБТ Общие требования к управлению охраной труда в организации».На предприятии разработано и действует положение о системе работы по охране труда в соответствии с которым работа по охране и безопасности труда на предприятии проводится всеми его службами и подразделениями.

Отдел охраны труда является частью структуры в системе работы по обеспечению промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды и включён в эту систему как группа производственного контроля.

Группа производственного контроля по охране и безопасности труда проводит постоянную работу с подразделениями предприятия согласно «Положения о группах производственного контроля системы работы по промышленной безопасности, охране труда и окружающей среды» и ежемесячно, по итогам работы проводит анализ и даёт информацию в координационное - аналитическое бюро.

5. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Политика ОАО «АВТОВАЗ» в области охраны окружающей среды

ОАО «АВТОВАЗ» является поточно-массовым производителем автомобилей, сборочных комплектов и запасных частей для них.

Руководство ОАО «АВТОВАЗ» считает охрану окружающей природной среды одним из приоритетных направлений деятельности, осознает всю ответственность за достижение устойчивого развития в интересах сегодняшнего и будущего поколений и принимает на себя обязательства:

· Соответствовать действующим в Российской Федерации законодательным требованиям в области охраны окружающей природной среды, требованиям системы менеджмента окружающей среды ОАО "АВТОВАЗ", гармонизированным европейским нормам и другим требованиям, применимым к экологическим аспектам предприятия.

· Непрерывно совершенствовать систему менеджмента окружающей среды.

· Последовательно из года в год улучшать деятельность ОАО "АВТОВАЗ" с целью снижения воздействия экологических аспектов на окружающую среду, где это экономически и практически возможно.

· Планировать и контролировать экологические показатели своей деятельности.

· Рационально использовать природные, энергетические, материальные ресурсы.

· Обучать персонал с целью повышения уровня экологической сознательности и понимания реальных и потенциальных воздействий на окружающую среду, связанных с их работой.

· Требовать от всего персонала ОАО "АВТОВАЗ" выполнения работ в соответствии с действующими экологическими правилами и нормами.

· Стремиться к предупреждению аварийных ситуаций и минимизации их возможных последствий для окружающей среды, действуя по принципу: проще предвидеть загрязнение, чем устранять его последствия.

· Учитывать требования системы менеджмента окружающей среды ОАО "АВТОВАЗ" при взаимодействии с поставщиками, подрядчиками.

В стратегии своего развития АВТОВАЗ большое внимание уделяет вопросам экологии. Стремление к экологической безопасности производства рассматривается как неотъемлемый элемент работы завода, а переработка отходов - как выгодный бизнес.

Сегодня на АВТОВАЗе действует система экологического управления, направленная на постоянное снижение нагрузки на окружающую среду. В соответствии с природоохранной политикой ОАО «АВТОВАЗ», принятой в 2002 году, деятельность предприятия основывается на следующих принципах:

1.Открытость всей экологической информации, соответствующее просвещение и обучение работников предприятия.

2.Следование отечественным и международным нормативам и требованиям по защите окружающей среды, активное участие в экологических программах, разработке новых природоохранных стандартов, законов и правил.

3.Вторичное использование и экологически безопасная утилизация отслужившей продукции, материалов и компонентов в конце их жизненного цикла.

В рамках этой программы АВТОВАЗ постоянно работает над экологичностью выпускаемых автомобилей и технологии их производства.

Автомобиль воздействует на окружающую среду в течение всего своего жизненного цикла, включающего производство сырья и материалов, изготовление деталей и компонентов, сборку машин, их эксплуатацию, техобслуживание и завершающую утилизацию.

Во многом определяют экологическую безопасность автомобиля надежность и ресурс деталей, агрегатов и систем автомобиля. В последнее время АВТОВАЗ внедрил ряд мероприятий, направленных на повышение антикоррозионной стойкости автомобиля. Растет применение оцинкованных сталей, новых лакокрасочных материалов. При проектировании новых моделей предпочтение отдается материалам, подлежащим вторичной переработке. Сегодня коэффициент рисайклинга составляет более 75% от массы автомобилей.

Достаточно большой объем природоохранной работы АВТОВАЗА посвящен исключению применения ряда вредных веществ не только в комплектующих изделиях, но и в технологических процессах производства автокомпонентов. Совершенствуются технологии окраски. В частности, в производстве пластмассовых изделий введен в строй дожигатель паров растворителя, не дающий летучим токсичным веществам уходить в атмосферу.

Примерно 90% производственных отходов АВТОВАЗа утилизируются, а не загрязняют природу. В основном, отходы используются в производстве строительных материалов. В цехах металлургического производства, окраске, гальваники, везде, где задействованы вредные химические процессы, действуют очистные сооружения воды и воздуха. В результате многие тонны экологически опасных веществ удерживаются и обезвреживаются, не попадая ни в производственные помещения завода, ни в атмосферу, ни в Волгу.

Рис. 11 Удельный вес переработки отходов производств

Рис. 12 Общие объемы образования, переработки, захоронения, реализации, использования токсичных отходов и отходов 5 класса опасности производств ОАО “АВТОВАЗ” в 2010 году ( тыс. тонн/год )

Уникальные очистные сооружения АВТОВАЗа достаточно мощны, чтобы предохранять природу от отходов производства не только непосредственно автозавода, но и всей промышленной зоны Автозаводского района Тольятти. Однако и они сейчас нуждаются в реконструкции, на которую средства завод выделяет сам, практически без помощи правительства.

Говорят, что «будущее - это хорошо очищенное настоящее». А от того, как АВТОВАЗ охраняет окружающую среду, во многом зависит не только будущее природы Поволжья, но и экономическое развитие региона. Экологическая составляющая производства - важная часть имиджа предприятия, располагающая к себе потенциальных потребителей продукции. Одним из первых крупных российских предприятий АВТОВАЗ начал подготовку к сертификации по стандарту ИСО 14001. Получение АВТОВАЗом сертификата соответствия международным экологическим стандартам ИСО 14001 будет способствовать расширению зарубежных рынков сбыта автомобилей и привлечению инвестиций.

6. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ

Из характеристики производственного объекта следует, что на территории участка механической обработки располагается 10 металлорежущих станков, которые участвуют в производстве изделий.

Аварийной ситуацией может быть пожар, а также теракт.

Основные причины пожаров:

1.неосторожное обращение с огнем;

2самовозгорание.

Возникновение горения возможно в результате воспламенения - загорания от постороннего источника зажигания - и самовоспламенения. Частным случаем самовоспламенения является самовозгорание - самовоспламенение при относительно невысокой - до 50°С - температуре при определенных условиях протекания некоторых естественных процессов, например при соприкосновении с воздухом промасленной спецодежды, которую неосторожно положили сушить на батареи.

Причины перерастания возгораний в пожары:

1.недостатки при проектировании зданий;

2.недостатки при монтаже противопожарного оборудования;

3.нехватка спасательных средств;

4.паника и неподготовленность людей.

Пожарная безопасность - это совокупная система сил, средств, мероприятий правовых, организационных, социальных, экономических, научно- технических, направленных на борьбу с пожарами.

Обеспечение пожарной безопасности зданий - это обеспечение возможности эвакуации или спасения людей, возможности доступа личного состава пожарных подразделений и подачи средств пожаротушения к очагу пожара, обеспечение нераспространения пожара на рядом расположенные здания, ограничение ущерба.

Пожарная безопасность зданий обеспечивается регламентированным набором конструктивных, объемно-планировочных и инженерно - технических решений для зданий различного назначения.

Во-первых. категорируется взрывопожароопасность помещений и зданий промышленного назначения: в зависимости от возможности взрыва или пожара производственные знания подразделения на 5 категорий.

Во-вторых, регламентируется степень огнестойкости зданий (I - IV).

В третьих, определяется и задается класс конструктивной пожарной опасности (СО - СЗ).

В четвертых, назначается класс и подклассы функциональной пожарной опасности (Ф1 - Ф51.

Это исключительно важно для назначения эвакуационных решений: находятся ли в здании люди, которые могут самостоятельно покинуть здание, или в нем будут лежачие больные, или это здания с большим количеством одновременно пребывающих людей, например, зрелищные учреждения.

Все задаваемые пожарные характеристики зданий призваны снизить возможность возникновения, масштабы пожаров, обеспечить эвакуацию пребывающих в зданиях людей, облегчить тушение пожаров.

К инженерно - техническим решениям относятся средства оповещения о пожаре и средства тушения пожаров.

К средствам оповещения относятся противопожарная сигнализация, базирующая обычно на системе датчиков, размещаемых в защищаемых помещениях, с выводом сигнала на пульт. Системы пожаротушения могут быть обычные и автоматические. К обычным относятся противопожарный или хозяйственно-противопожарный водопровод, наружный или внутренний.

Подача воды производится через пожарные краны, размещаемые в зданиях, или пожарные гидранты, устанавливаемые на наружной сети.

К автоматическим системам относятся водяные (спринклерные и дренчерные), пенные, газовые, порошковые системы. Срабатывают они или от специальных датчиков, или задействуются вручную.

Для тушения загораний предназначаются первичные средства пожаротушения: огнетушители химические пенные, воздушно - пенные, углекислотные, порошковые, аэрозольные, а также ящики с песком и шанцевый инструмент, комплектуемый в виде специальных противопожарных щитов.

Требования по обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации зданий изложены в «Правилах пожарной безопасности в РФ» ППБ 01--93 и НПБ 201-96 «Пожарная охрана предприятий. Общие требования.»

1 .Ответственность за пожарную безопасность в каждом конкретном случае оговаривается «Правилами», но в общем случае отвечает за неё первый руководитель, распределяя её между работниками, отвечающими за отдельные производственные участки.

2.Определяется порядок обучения (т.н. пожарно-технический минимум) и (или) противопожарного инструктажа работников, разрабатывается инструкция по пожарной безопасности.

З.На каждом предприятии приказом или инструкцией устанавливается соответствующий их пожарной опасности противопожарный режим: определяется количество и места хранения обращающихся в помещениях пожароопасных продуктов, отводятся места для курения, определяется порядок уборки горючих отходов, обесточивания оборудования, проведения пожароопасных работ, действия работников при обнаружении пожара и т.п.

На видных местах должны вывешиваться телефонные номера вызова противопожарной охраны.

4. Запрещается закрывать, запирать назначенные проектными решениями эвакуационные выходы, загромождать, оставлять без освещения эвакуационные пути. При нахождении на этаже >10 человек на видных местах должны вывешиваться планы эвакуации на случай пожара, предусматривается система оповещения людей. При количестве людей на этаже > 50 человек, кроме того, два раза в год должны проводиться тренировки, изучаться инструкция по безопасной эвакуации.

На препнриятии в соответствии с Федеральными законами «О гражданской обороне» от 12 февраля 1998 г. № 28 -ФЗ, «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997 г. № - 116- ФЗ, организованы служба гражданской обороны и организован производственный контроль за опасными производственными объектами. Разработано З0 октября 2000г. «Положение об организации и осуществлении производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасных производственных объектах».

По всему периметру участка и цеха расположена противопожарная сигнализация.

В соответствии с нормативными документами периодически проводятся противопожарный инструктаж и обучение работников, а так же учебные эвакуации. План эвакуации людей при пожаре с участка механической обработке мсп ОАО «АВТОВАЗ» приведен на листе 9.

В современном мире наибольшую угрозу обществу в целом представляют террористические акты, которые стали происходить, к глубочайшему сожалению, в любых общественных местах. Не понятные обычному человеку принципы и мотивы движут людьми, совершающих такие преступления.

Чаще всего такие действия совершают люди, если их можно так назвать, с явными психическими отклонениями, поэтому необходимо проводить курсы по подготовке персонала правилам поведения в таких ситуациях.

Профилактики терроризма на предприятии.

В рамках мероприятий по повышению уровня безопасности предприятия необходимо осуществить следующие обязательные действия:

· ужесточить пропускной режим при входе (въезде) на территорию объекта, в том числе путем установки систем сигнализации, аудио и видеозаписи;

· категорически запретить хранение на территории предприятия любых видов горючих веществ без наличия на то производственной необходимости;

· осуществлять силами службы безопасности регулярные обходы территории объекта;

· проводить регулярные проверки складских помещений, в первую очередь тех, где были большие поступления товаров и материалов;

· максимально тщательно подбирать и проверять персонал. Проблеме подбора кадров сейчас уделяется огромное внимание, поскольку руководители начали осознавать тщетность любых мер безопасности, если «слабым звеном» становится сотрудник компании. Лучшим подтверждением служит начавшаяся активная кампания по выявлению и увольнению скрытых наркоманов в ряде предприятий;

· в обязательном порядке включать в договора на сдачу складских помещений в аренду пункты, дающие право администрации объекта при необходимости проводить проверку сдаваемых помещений;

· организовать совместно с сотрудниками правоохранительных органов инструктажи и практические занятия по действиям в чрезвычайных ситуациях, связанных с проявлением терроризма;

· в случае обнаружения подозрительных предметов незамедлительно сообщить о случившемся в правоохранительные органы.

· Все эти меры вполне способны заставить злоумышленников поискать другой объект для выражения своего «протеста», поскольку сама психология терроризма не предполагает тактики «открытого боя». И если есть хоть малейший шанс, что служба безопасности способна дать серьезный отпор, то любой злоумышленник, как минимум, дважды подумает.

Кроме того, указанные действия позволяют минимизировать вероятность возникновения случаев внутреннего терроризма, когда недовольный сотрудник начинает мстить компании, уволившей его.

Но для этого как раз и существуют служба безопасности и корпоративная юридическая служба. Достаточно закрыть такому «обиженному» доступ на территорию компании, чтобы исключить любые случаи сознательного вредительства.

Телефонное сообщение с угрозой теракта

Значительную помощь правоохранительным органам при проведении оперативно-розыскных мероприятий окажут следующие действия предупредительного характера:

· инструктаж персонала о порядке приема телефонных сообщений с угрозами террористического характера;

· оснащение телефонов офиса автоматическими определителями номера и звукозаписывающей аппаратурой;

· своевременная передача полученной информации в правоохранительные органы по телефонам территориальных подразделений СИБ и МВД;

· обеспечение беспрепятственного прохода (проезда) к месту обнаружения подозрительного предмета сотрудников и автомашин правоохранительных органов, скорой медицинской помощи, пожарной охраны; в случае необходимости эвакуация людей согласно плану.

Поступление угрозы в письменной форме

Угрозы в письменной форме могут быть как отправлены в организацию по почте, гак и подброшены в виде различного рода анонимных материалов (записок, надписей, информации, записанной на дискете и др.).

С анонимным материалом, содержащим угрозы террористического характера, необходимо обращаться максимально осторожно - не оставляя отпечатков пальцев, убрать его в чистый, плотно закрываемый полиэтиленовый пакет и поместить в отдельную жесткую папку.

Если документ поступил в конверте, то вскрывать его следует только с левой или правой стороны, аккуратно обрезая кромки ножницами.

СОХРАНЯЙТЕ ВСЁ: сам документ с текстом, любые вложения, конверт и упаковку, ничего не выбрасывайте.

Не расширяйте круг лиц, ознакомившихся с содержанием документа.

Анонимные материалы направьте в правоохранительные органы с сопроводительным письмом. В нем должны быть указаны конкретные признаки анонимного материала (вид, количество, каким способом и на чем исполнены, с каких слов начинается и какими заканчивается текст, наличие подписи и т.д.), а также обстоятельства, связанные с его распространением, обнаружением или получением.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.