Разработка мероприятий по совершенствованию деятельности пассажирского автопредприятия (на примере ЗАО "Городской таксомоторный парк")

16.

Составляются и утверждаются списки водителей допущенных на межобластные перевозки, согласовать их с профкомом

17.

Информируются водители об изменениях дорожных и погодных условиях

18.

Строго соблюдается порядок стажирования вновь принятых водителей и при переходе для дальнейшей работы с одной марки автомобиля на другую

19.

Строго выполняются требования инструкций «о порядке временного прекращения движения автобусов на междугородных и пригородных маршрутах в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий

20.

Проводятся проверки соблюдения диспетчерами установленного порядка инструктажа водителей, впервые назначенных на данные перевозки, записи в путевых листах, конкретных заданий по объему перевозок и времени выполнения, контроля за своевременным возвращением в гараж подвижного состава

21.

Обеспечивается выполнение требований по стажировке и допуску к самостоятельной работе вновь принятых водителей с маршрута на другой маршрут, с одной марки автобуса на другую

22.

Контролируются передвижения подвижного состава на территории предприятия и ремонтной зоны

23.

Своевременно информируются ИТР и служащие, водители о ДТП, грубых нарушениях ПДД на собраниях, в беседах, путем выпуска листов «Молния ЧП» и при проведении инструктажей по обеспечению БДД

24.

Комиссионно обследуются состояние ж.д.переездов, проезжей части дорог, остановочных пунктов и их освещенность, наличие и состояние соответствующих дорожных знаков и указателей

25.

Проводится обучение исполнительных руководителей и специалистов, отвечающих за конкретный участок работы по вопросам обеспечения безопасности движения с последующей аттестацией их на соответствие занимаемой должности

26.

Подготавливаются списки водителей для обязательного медицинского обследования состояния здоровья

27.

Активизируется работа комиссии общественного контроля и автодружины.

28.

Обеспечить учет ДТП и нарушений ПДД согласно постановлению Правительства РФ от 29.06.95г. №647 «Об утверждении Правил учета ДТП» и приказу Минтранса РФ от 02.04.96г. №22. Ежемесячно проводить сверки с учетными данными ГИБДД

29.

Осуществлять контроль за соблюдением водителями ПДД , скоростного режима, выполнением маршрутными автобусами графика убытия и прибытия на конечные пункты маршрутов , их наполнением и другими требованиями БДД.

30.

Обеспечить организацию труда и отдыха водителей в строгом соответствии с «Положением о рабочем времени и отдыха водителей» Федеральным законом от 30.11.01г. №197-ФЗ «Трудовой кодекс РФ». Принять меры, исключающие применение сверхурочных работ для водителей и в первую очередь для водителей автобусов.

31.

Проводить обучение водителей по ежегодной программе ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций и по повышению профмастерства водителей по программе НИИАТ с отрывом от производства в соответствии с указанием Министерства от 13.09.83г. №82-Ц и руководящего документа РД №26127100-1070-01 от 02.10.01г. «Учебно-тематического плана и Программы ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций»

3.3 Оценка состояния работы по охране окружающей среды в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

Значительное число ремонтных процессов на предприятии автомобильного транспорта связано с выделением в окружающую среду вредных веществ: малярные работы с применением лакокрасочных материалов и растворителей, электросварочные, заправка аккумуляторов с применением кислоты, постоянные испарения от горюче-смазочных материалов. Классификация вредных веществ и общие требования безопасности введены ГОСТом 12.1.005-95, часть из них приведена в таблице 8.

Таблица 8. Наличие вредных веществ при производстве и их токсикологическая характеристика согласно ГОСТ 12.1.005-95

№	Наименование вещества	Фактич. Содержан мг/м.куб.	Класс опаснос ти	Величина ПДК, мг/м.куб.	Агрегатное состояние	Характер действия на организм дыхания
1	Бензин	260:280	IV	300	П	Раздражения
2	Пыль, содержащая 10-70% свободного оксида кремния	2	IV	2		А,Ф раздражающие слизистой оболочки дыхательных путей
3	Керосин	230:250	IV	300	П	Раздражение нервной системы
4	Ацетон	150:160	IV	200	П	Раздражение нервной системы

Профилактика профессиональных отравлений в автотранспортной организации проводится, прежде всего, для предотвращения воздействия вредных веществ на организм человека в результате разработки технологических процессов, в которых вредные вещества заменяются безвредными или менее вредными.

В качестве дополнительных средств повышения безопасности труда на ремонтных участках используют индивидуальные защитные средства и одежду.

Помещение с особо вредными выделениями (склад МКВ и ГСМ) изолировано от производственных помещений согласно проектных норм. От попадания вредных веществ через органы дыхания рабочие используют фильтрующие и изолирующие средства индивидуальной защиты.

- оборудование ремонтного участка санитарно-бытовыми помещениями.

Одним из важнейших требований, предъявляемых к ремонтному участку автотранспортного предприятия, является оборудование санитарно-бытовыми помещениями в соответствии со СНиП 2.09.04-87: пунктом питания, медпунктом, помещением для обогрева в холодное время года и сушка одежды, гардеробной, комнатой для личной гигиены женщин.

- профилактика статических и динамических перенапряжений

Для избежания статических и динамических перенапряжений, приводящих к болезни костно-суставного аппарата, необходимо организовать рабочие места в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.032-78 для работающих сидя, и ГОСТ 12.2.033-78 для работающих стоя, также необходимо проведение на рабочих местах пассивной и активной релаксации и нормирование режимов труда и отдыха. Главным источником загрязнения воздуха в автотранспортных организациях являются автотранспортные средства. Они представляют собой источник загрязнения типа «б»: рассеянный источник от движущихся носителей загрязнения (участок транспортной магистрали) протяженностью L.

Основное загрязнение окружающей среды автомобилями происходит в результате выброса в атмосферу отработавших газов двигателей, доля которых в общей массе загрязнения возрастает, в то время как загрязнения от стационарных источников снижаются.

Для снижения загрязнений от подвижных источников необходимо разработать мероприятия по уменьшению токсичности выхлопов, реализация которых позволит улучшить экологический и экономический эффект.

Степень загрязнения окружающей среды транспортными средствами отражена в таблице 9.

Таблица 9. Выбросы загрязняющих веществ от подвижного состава

Тип подвижного состава	Тип двигателя	Пробеговый выброс (m s пр), г/км
		СО	СН	N02	С (сажа)	SO2
Автобусы	Карбюраторный	13	2,6	1,5	-	0,076
	Дизель	2,0	0,8	8,1	0,5	0,7

Изменеие выбросов загрязняющих веществ при движении по городу представлено в таблице 10.

Таблица 10. Изменения выбросов загрязняющих веществ

Тип двигателя	Значения kгор
	СО	СН	N02	С (сажа)	SO2
Карбюраторный	1,0	1,0	1,0	1,0	1,25
Дизель	1,0	1,0	1,0	1,0	1,25

Зависимость выброса загрязняющего атмосферу вещества напрямую зависит от типа двигателя и технического состояния транспортного средства, эта зависимость представлена в таблице 11.

Таблица 11.Влияние технического состояния автомобиля на массовый выброс загрязняющего вещества (k_{s т.с.})

Тип подвижного состава	Тип двигателя	Пробеговый выброс (m s пр), г/км
		Ksco	Ksch	Kso2	Ksc	Ksso2
автобусы	Карбюраторный	1.9	1,65	1,0	-	1,15
	Дизель	1,6	2,1	1,0	1,9	1,15

Исходя из вышеприведенных таблиц, определим массы токсичных компонентов выброса загрязняющих веществ подвижным составом в зависимости от величины годового пробега (L год) по формуле:

m_s = m_{s пр} * L_год * k_гор * k_{s т.с.}* 10 -³, (тонн)

Карбюраторный тип двигателя Пробег а/м = 105784 (км/год)

m_co = 389,9; m_ch = 67,7; m_no2 = 23,7; m_so2 = 9,9; m_карб = 1,7

Дизельный тип двигателя Пробег а/м= 100411 (км/год)

m_co = 33,3; m_ch = 17,5; m_no2 = 84,3; m_so2 = 9,9; m_карб = 10,5

Проектные мероприятия, направленные на повышение экологичности транспортных средств:

- изменение технологии выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту;

- применение трехступенчатых каталитических нейтрализаторов выхлопных газов;

- применение усовершенствованных средств контроля токсичности выхлопных газов;

- снижение расходов топлива;

- применение топлива с улучшенными экологическими параметрами;

- перевод автобусов на газомоторное топливо.

4. Мероприятия по совершенствованию сферы деятельности и увеличению объемов оказания услуг, охране труда и безопасности движения в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

4.1 Мероприятия по совершенствованию и расширению сферы деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк»

По результатам проведенного анализа производственно - хозяйственной деятельности в ЗАО «Городской таксомоторный парк» рекомендуем следующие финансовые и организационные мероприятия в ЗАО «Городской таксомоторный парк» по расширению сферы деятельности:

В целях совершенствования и расширения сферы деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк» рекомендуем выполнить следующие мероприятия:

Увеличить объем оказываемых услуг населению и сторонним организациям и предприятиям по ремонту автомобилей всех марок и модификаций, включая в перечень основных производимых работ ремонт двигателей, электрооборудования, коробки передач, заднего моста, передней подвески стартера, генератора, карбюратора, радиатора, водяного насоса, бензонасоса, распределителя зажигания, АКБ, замену масла и фильтра в двигателе.

Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца, что позволяет в короткие сроки и качественно производить ремонт и замену необходимых узлов и агрегатов с применением оборудования.

Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco».

В целях удобства обслуживания автобусов марки «Газель» на предприятии организовать «Пост по ремонту и обслуживанию автобусов марки Газель», где будет производиться качественное обслуживание и ремонт с предоставлением гарантийного срока на послеремонтное и межремонтное обслуживание.

Увеличить объем предоставления транспортных услуг по отдельным заказам населения, предприятий, организаций и учреждений на комфортабельных автобусах марки ФОРД, ИВЕКО для поездки на концерты, свадебные и юбилейные мероприятия и экскурсии.

Продолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.

Расширить ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.

Таким образом перечень мероприятий окончательно рекомендуемых для внедрения представим в таблице 12.

Таблица 12. Мероприятия по совершенствованию сферы деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк»

В целях расширения сферы деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк» рекомендуем выполнить следующие мероприятия:
1. Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco Daily».
2.Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца.
3.Предоставление услуг автосервиса (специализирован-ный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтаж и другие виды услуг
4.Продолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.
5.Расширить в торговых точках ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.
6.Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, медицинское освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО - № 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).

4.2 Мероприятия по охране труда в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

Для предотвращения в дальнейшем получения рабочими и водителями травм необходимо осуществить в автотранспортной организации ряд следующих мероприятий, представленных в таблице 13.

Таблица 13. Мероприятия по предотвращению травм с рабочими и водителями

Причина получения травмы	Характер травмы	Мероприятия по устранению травматизма
Работа с аккумуляторной кислотой без рукавиц	Повреждение кожи рук (химический ожог)	Использование средств индивидуальной защиты
Работа на шлифовальном станке без применения защитного экрана	Повреждение глаз	Использование средств индивидуальной защиты
Крепеж колеса вне ремонтной зоны без применения подставок	Перелом руки	Установка ограждений, использование специального инструмента

Из таблицы 13 мы видим, что основной причиной травматизма является несоблюдение работниками ЗАО «Городской таксомоторный парк» мер безопасности и не использование ими средств индивидуальной защиты, поэтому первоочередными мерами по борьбе с травматизмом должны стать:

- проведение дополнительных инструктажей на ремонтных участках с рабочими. Как видно из практики, есть необходимость проведения инструктажей перед началом выполнения каждого нового вида работ на ремонтном участке;

- проведение ежеквартальной аттестации ремонтных рабочих и водителей по правилам техники безопасности, касающихся осуществляемых ими видов работ;

- проверка наличия в необходимом количестве средств индивидуальной защиты на рабочих местах;

- усиление бригадирами контроля за использованием индивидуальной защиты в процессе выполнения работ.

4.3 Мероприятия по безопасности движения в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

Разработка мероприятий по безопасности дорожного движения должна строится на нормативно-правовых документах действующих в сфере транспортного законодательства. К основным из них следует отнести:

- проведение периодического инструктажа с водителями в автоколоннах по обеспечению безопасности дорожного движения, проведение сезонных инструктажей;

- проведение обучения по 23-х часовой программе «НИИАТ» водительского состава;

- осуществление контроля на линии за работой автобусов;

- обеспечение выполнения требований «Положения о режиме труда и отдыха водителей автобусов;

- проведение стажировки водителей при приеме на работу, с одного маршрута на другой, с одной марки автобуса на другую;

- обследование дорожных условий, железнодорожных переездов;

- проведение обязательного медицинского обследования состояния здоровья водительского состава;

- по каждому случаю ДТП, грубому нарушению ПДД проводить служебное расследование с выявлением причин их возникновения;

- выполнять инструкцию «О порядке временного прекращения движения автобусов на маршрутах в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий»

5. Экономическая оценка мероприятий по совершенствованию сферы деятельности и увеличению объемов оказания услуг, охране труда и безопасности движения в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

5.1 Расчет экономического эффекта от внедрения мероприятий

по совершенствованию охраны труда и безопасности движения

В соответствии со статистическими данными внедрение комплекса мероприятий по усилению безопасности труда позволит снизить уровень травматизма на 20 - 30 %. Снижение травматизма в свою очередь позволит снизить потери рабочего времени примерно на 20 %. При этом затраты на проведение указанных мероприятий могут быть определены в соответствии с данными, представленными в таблице 14.

Таблица 14. Определение размера затрат на проведение мероприятий по усилению безопасности труда в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

Наименование показателей	Показатели
	До внедрения мероприятий (1)	После внедрения мероприятий (2)
Потери рабочего времени у пострадавших от несчастного случая, чел-дней (Д)	41	33
Среднесписочная численность работников, человек (Чср)	220	220
Средняя выработка одного работника в отчетном году в смену, рублей (Хс)	-	406,3
Среднедневная заработная плата одного работника, рублей (Зс)	168,7	185,9
Коэффициент, учитывающий потери автотранспортной организации за один день нетрудоспособности работника от сменной выработки, (К)	0,15	0,15
Коэффициент, учитывающий прочие материальные потери от несчастных случаев, кроме сменной выработки, (У)	1.2	1,2

Теперь рассмотрим предложенный комплекс мероприятий по усилению безопасности труда с точки зрения эффективности его внедрения. С этой целью определим:

- коэффициент нетрудоспособности по травматизму до внедрения мероприятий и после внедрения:

Кнт1 = Д1 * 1000 / Чср1 = (41 х 1000) / 220 = 186,4

Кнт2 = Д2 * 1000 / Чср2 = (33 х 1000) / 220 = 150,0

- экономия за счет уменьшения недовыполненного объема работ в автотранспортной организации при уменьшении травматизма:

Эн = Д1 * (Зс2 * У + К * Хс) * (1 - Кнт2 / Кнт1)

Эн = 41 * (185.9 * 1,2 + 0,15 * 406,3) * (1 - 150,0 / 186,4) =2270,9 руб.

Таким образом, годовая экономия от несчастных случаев при проведении комплекса мероприятий по усилению безопасности труда в ЗАО «Городской таксомоторный парк» составит 2270,9 рублей.

2. В соответствии со статистическими данными внедрение комплекса мероприятий по снижению заболеваемости позволит в ЗАО «Городской таксомоторный парк» ожидать снижения потерь рабочего времени в связи с заболеваемостью на 25%.

Потери рабочего времени по общей заболеваемости в связи с неблагоприятными условиями труда составят:

Б1 = Дз1 * 100 * В1 / Фр1 = (1299,9*100*0,3)/1232,9 = 3,2%

Б2 = Дз2 * 100 * В2 / Фр2 = (975,0*100*0,3)/1189,8 = 2,5%

Относительная экономия численности рабочих в год составит:

Эч = (Б1- Б2) / (100 - Б2) * Чср = (3,2-2,5)/(100-2,5)*471 = 4,8 чел.

Прирост производительности труда в результате внедрения мероприятий:

Пр = (Эч * 100) / (Чср - Эч) = (4,8*100)/(474- 4,8) =1,02%

Уменьшение упущенной выгоды от снижения заболеваемости:

Эоз = К * Хс * Дз1 * (1 - Кпт2 / Кпт1) * В

Эоз = 0,15 * 406,3 * 1299,9 * (1 - 150,0 /186,4) * 0,3 = 5654,3 руб.

Сведем показатели работы в ЗАО «Городской таксомоторный парк» до и после внедрения мероприятий по снижению заболеваемости в таблицу 15.

Таблица 15. Показатели работы в ЗАО «Городской таксомоторный парк» до и после внедрения мероприятий

№	Наименование показателей	До внедрения мероприятий	После внедрения мероприятий	Экономический эффект
1	Отработано всеми рабочими за год Фр, чел-дн.	1232	1189	-
2	Потери рабочего времени по болезни Дз, чел-дн.	129,9	97,5	-
3	Коэффициент потерь рабочего времени по общей заболеваемости на 100 работающих Кпт, дни	45,5	39,0	6,5
4	Среднесписочная численность работников Чср, чел.	220	220	-
5	Сменная выработка одного рабочего Хс, рублей	-	406,3	-
6	Коэффициент потерь предприятия от одного дня болезни рабочего в зависимости от сменной выработки, К	0,15	0,15	-
7	Коэффициент потерь рабочего времени по общей заболеваемости из-за неблагоприятных условий труда, В	0,3	0,3	-
8	Экономический эффект в год, тыс.руб.			5,654

Общий экономический эффект от внедрения мероприятий по совершенствованию охраны труда составит: 2270,9 руб. + 5654,0руб.=7924 руб

Введение мероприятий по снижению аварийности в свою очередь позволит снизить экономический ущерб примерно на 20 %. За 2009 год ущерба от ДТП не было, так как не было ДТП в ЗАО «Городской таксомоторный парк».

5.2 Расчет экономического эффекта от внедрения мероприятий по совершенствованию и расширению сферы деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк»

Мероприятия по расширению сферы деятельности на основе увеличения объемов услуг позволяют получить экономический и социальный эффект и практически не требуют капитальных вложений на начальном этапе, так как используется имеющееся оборудование, незагруженные мощности, пустующие площади и помещения, а также происходит перераспределение функциональных обязанностей между работниками чьи функции подлежат сокращению. Конечно по мере расширения сферы деятельности и объемов предоставляемых услуг потребуются дополнительные капитальные вложения на приобретение соответствующего оборудования. Так как нас в - первую очередь интересуют только те мероприятия, которые приносят дополнительный доход, сокращаются расходы.

5.2.1 Расчет эффективности мероприятий по расширению сферы деятельности и увеличению объемов услуг

По результатам проведенного анализа производственно - хозяйственной деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк» рекомендуем следующие финансовые и организационные мероприятия в предприятии:

В целях снижения расходов и себестоимости пассажирских перевозок и финансового оздоровления предприятия рекомендуем выполнить следующие мероприятия:

1.Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco Daily».

2.Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца.

3.Предоставление услуг автосервиса (специализирован-ный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтаж и другие виды услуг

4.Продолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.

5.Расширить в торговых точках ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.

6.Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, медицинское освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО - № 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).

7.Расширение услуг платной стоянки на 50 автомобилей в сутки

Мероприятие 1. Замена 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco Daily».

Проведем подробный расчет экономической целесообразности использования автобуса «Iveco Daily» вместо автобуса ГАЗ - 3221 при выполнении городских перевозок пассажиров по данным, приведенным в таблице 16.

Таблица16 Исходные данные технико-эксплуатационные показатели для определения экономической эффективности использования автобуса «Iveco Daily» вместо автобуса ГАЗ - 3221

Показатели	Условные обозначения	Автомобили
		ГАЗ - 3221	«Iveco Daily»
Вместимость, пасс.	m	13	21
Коэффициент использования вместимости,	гс	1,0	1,0
Коэффициент использования пробега	в	0,950	0,950
Средняя техническая скорость, км/ч	Vт	25	25
Среднее расстояние перевозки, км	lег	12	12
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1ездку	tп-р	0,45	0,45
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	бв	0,62	0,62
Время работы в наряде, ч	Тн	9	9
Переменные расходы на 1 км пробега, руб	Спер	0,595	0,565
Постоянные расходы на 1авт, руб	S пост	19220	19220
Норматив заработной платы на 1руб. доходов, руб.	Тзп	0,21	0,21
Тариф за 1пасс, руб.	Ц	10	10
Балансовая стоимость единицы подвижного состава, руб.	К	390000	1350000
Срок службы подвижного состава, лет	Тсл	6	8
Количество автомобилей	Асп	5	5

Расчет. 1. Прежде всего определяется годовая производительность автомобилей по формуле:

Р=(Дк* б_в * V_т * в* г_с * Т_н * m *)/( l_еп+в_е * t_п-р *V_т ), ткм,

Для автомобиля ГАЗ -3221:

Р ГАЗ -

3221=(365*0,62*9*2,5*1*25*0,51*12)/(12+0,45*25*0,51)=43914ткм,

Для автомобиля «Iveco Daily»:

Р»Iveco Daily»=(365*0,62*9*5*1*25*0,51*12)/(12+0,45*25*0,51)=52697, ткм.

1. Определяется годовой пробег автобусов

L=P/ q * г_с *в

Для автомобиля ГАЗ -3221:

L ГАЗ -3221=P/ q * г_с *в=43914/(2,5*1*0,51)=34442 км,

Для автомобиля «Iveco Daily»

L «Iveco Daily»=P/ q * г_с *в=52697/(5*1*0,51)=34442 км.

2. Определяются годовые переменные затраты по эксплуатации

С_{пер г} = С_пер* L,

Для автомобиля ГАЗ -3221:

С_пер ГАЗ -3221 = С_пер* L=5,95*34442=204930 руб.

Для автомобиля «Iveco Daily» :

С_пер «Iveco Daily» = С_пер* L== 5,65 * 34442=194597 руб.

3. Определяются общие годовые затраты по эксплуатации

С = С_{пер +} S _пост

Для автомобиля ГАЗ -3221:

С ГАЗ -3221=204930+192200=397130руб.,

Для автомобиля «Iveco Daily»:

С_пер»Iveco Daily» _{= 19459,7+19220=386797руб.}

5. Определяются эксплуатационные затраты приходящиеся на единицу транспортной работы,

Для автомобиля ГАЗ -3221:

С= 397130руб/43914ткм= 904 руб,

Для автомобиля «Iveco Daily»:

С=386797/52697=734 руб.

Тогда экономия эксплуатационных затрат, приходящаяся на 1 автобус, будет равна

Э1 =Р*(С1 --C2 ) = 52697(904 -- 734)= 89585 руб.

Экономия эксплуатационных затрат в связи с применением новых автомобилей, численностью 5 шт., будет равна Э5 = 89585*5 = 447924,5тыс. руб.

Годовые дополнительные капиталовложения на приобретение автомобилей «Iveco Daily» :

Кд=С НD*5 - С ГАЗ -3221*5*Р «Iveco Daily» / ГАЗ -3221=1350000*5-390000*5*52697/43914= 1384991,3руб.

Общая годовая экономия средств от применения автобуса «Iveco Daily» в количестве 5 шт. составит Э=Э5 -- КдЕн=447924,5-1384991,3 * 0,12 = 281725,6 руб., где Ен -- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений принимается равным не менее 0,12

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений по предприятию будет равен

Ток=Кд/Э5=1384991,3руб/281725,6руб=4,9года.

Полученные данные расчета показывают, что применение автобуса «Iveco Daily» вместо ГАЗ -3221 является экономически выгодным.

Общий экономический эффект от внедрения всех мероприятий составит

Эобщ=700,6тыс.руб+ 286,9тыс.руб.+ 281,7тыс.руб+7,9тыс.руб =

=1277,1тыс.руб.

4. Услуги платной стоянки на 50 автомобилей в сутки (50авт.*20 руб.= 1000руб*365 дн = 365 тыс.руб).

Для расширения услуг платной стоянки необходимо ввести дополнительно должность охранника, затраты на его содержание в год составят 153,6 тыс.руб.

Экономический эффект Э=365тыс.руб-153,6тыс.руб=

5. Предоставление услуг автосервиса (специализированный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ

6.Продолжит работу по сдаче помещений в аренду.

Вышеперечисленные виды услуг с учетом затрат на их выполнение позволят в течение 2009 года получить дополнительные доходы в сумме 1744 тыс. руб., соответственно годовой экономический эффект составит 700тыс руб .

Результативные данные по расчету показателей экономической эффективности от внедрения комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности приведены в таблице 17.

Таблица 17. Экономическая оценка мероприятий по совершенствованию сферы деятельности охраны труда и безопасности движения в ЗАО «Городской таксомоторный парк»

№ п/п	Мероприятие	Результат	Затраты, тыс. руб.	Экономический эффект, тыс. руб.
			До внедрения	После внедрения
Мероприятия по совершенствованию сферы деятельности предприятия
1	Замена 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco Daily»	Повышение качества транспортного обслуживания, увеличение сбора доходов	3400,0	6750,0	281,7 Срок окупаемости 4,9 года
2.	Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, мед. освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО -№ 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).	Получение дополнительных доходов, 280 тыс.руб.	-	-	280,0
3	Предоставление услуг автосервиса (специализированный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтаж	Получение дополнительных доходов, 300 тыс.руб	-	-	300,0
	Расширение услуг платной стоянки на 50 автомобилей в сутки	Получение дополнительных доходов, 365 тыс.руб	-	153,6- вводится дополнительно должность охраника	211,8
Всего			1073,5
Мероприятия по совершенствованию охраны труда и безопасности движения
1	Проведение дополнительного обучения и проверки знаний по охране труда Обучение водителей по программе занятий с водителями автотранспортных организаций	Снижение травматизма аврийности	310,4	321,6	7,9
Итого			1081,4

Заключение

Подводя итог дипломному проектированию, отметим, что на основе анализа производственно-хозяйственной деятельности проведена комплексная оценка деятельности ЗАО «Городской таксомоторный парк» и на основе повышения эффективности деятельности пассжирского автотранспортного предприятия разработаны конкретные мероприятия по совершенствованию и расширению сферы деятельности и услуг, обеспечению надежности перевозочного процесса как важного условия высокого качества обслуживания пассажиров на рынке транспортных услуг.

В целом ЗАО «Городской таксомоторный парк» произошел рост всех показателей. Увеличение выручки от продаж в 2008 году на 8893 тыс. руб. (79,3%), и, в 2009 году на 6513 тыс. руб. (32,4%о) привели к росту прибыли от продаж в 2008г на 14234 тыс. руб., что почти в 2,4 раза больше по сравнению с 2007 годом, и, в 2009- на 6513 тыс. руб.

Эффективная инвестиционная, финансовая и прочая деятельность ЗАО «Городской таксомоторный парк» привели к тому, что чистая прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия составила в 2007 - 3,9%о (230/5869*100%) прибыли от продаж, в 2008 - 12.5% (2524/20103*100%), а в 2009- 5.9%) (1563/26559*100%,). Чистая прибыль предприятия увеличилась в 2008 году по сравнению с 2007 на 2294 тыс. руб., а в 2009г по сравнению 2007г на 1333тыс.руб, что является положительным моментом (чистая прибыль по темпу изменения опережает прибыль от продаж).

Рост средней стоимости основных средств предприятия на 458 тыс. руб. (17.9%) в 2008году, и, на 15232,5 тыс. руб. в 2009 году, повлек за собой рост фондоотдачи на 0,7 руб. в 2008 году и на 10,4 руб. в 2009 году, т.е. на каждый рубль вложенных в основные фонды ЗАО «Городской таксомоторный парк» было получено в 2007 году 1,3 руб. выручки, в 2008- 2,0 руб., а в 2009- 2,4 руб. т.е. наблюдается эффективное использование основных средств. Также наблюдается увеличение фондовооруженности труда в 2008 году на 10,9 тыс. руб., и в 2009 году на 37,1 тыс. руб. за счет роста среднегодовой стоимости основных средств и, не смотря на то, что среднесписочная численность предприятия осталась неизменной. Можно сказать, что персонал стал работать намного эффективнее.

Средняя стоимость оборотного капитала ЗАО «Городской таксомоторный парк» выросла в 2008 году на 367,5 тыс. руб. (46.1%), а в 2009 году увеличилась почти в 3 раза и составила 3387,5 тыс. руб. Оборотный капитал обернулся в 2007 году 14 раз, а в 2008 году 17 раз, т.е. его оборачиваемость, ускорилась на 3 оборота, что является положительным моментом, так как сократилась продолжительность одного оборота с 25,6 до 20,8 дней. Но в 2009 году оборачиваемость замедлилась на 9,5 оборотов, что связано с увеличением продолжительности одного оборота до 45 дней, это является негативным фактором, приводящим к необходимости вовлечения в оборот дополнительных средств.

Производительность труда возросла в 2006 году на 63,1 тыс. руб. (79.4%), а в 2007 на 46,2 тыс. руб. (32,4%) и если в 2007г на 1 работника приходилось 79,5 тыс. руб. выручки, в 2008- 142,6 тыс. руб., то в 2009- 188,8 тыс. руб., несмотря на то, что осталась неизменна заработная плата.

Основные производственные и финансовые показатели имеют устойчивую тенденцию к росту. Вместе с тем ЗАО «Городской таксомоторный парк» нужно свою деятельность строить на расширении сферы деятельности, активизации торговых точек расположенных на территории предприятия, эффективном использовании имеющейся производственной базы.

Поэтому для повышения эффективности деятельности предприятия, а значит и повышения качества транспортного обслуживания пассажиров необходимо совершенствовать работу ЗАО «Городской таксомоторный парк» на основе расширение и увеличения объемов оказания услуг.

Концепция развития ЗАО «Городской таксомоторный парк» с целью расширения сферы деятельности пассажирского АТП должна быть направлена на решение следующего комплекса задач:

- анализ рыночной ситуации, прогнозирование потребности в услугах пассажирского транспорта на перспективу в целом по рынку и построение уровней развития предприятия и прогноз их на перспективу;

- выбор рационального варианта развития предприятия с учетом работы в условиях неопределенности и риска;

- определение траектории развития предприятия на перспективу;

- приспособление и увеличение предлагаемых услуг с учетом специфических требований пассажиров;

- активное формирование спроса на услуги транспорта с целью прибыльной реализации уже имеющихся.

Построение сферы расширения деятельности и услуг в ЗАО «Городской таксомоторный парк» должно строится на следующем наборе услуг: 1) перевозочные услуги; 2) производство работ по техобслуживанию и ремонту автомобилей; 3) мойка автомобилей; 4) сдача в аренду производственных площадей; 5) предоставление автомобильных стоянок для коммерческого хранения автомобилей; 6) предоставление других услуг непосредственно не связанных с организацией перевозки пассажиров;

Экономический эффект от внедрения комплекса, разработанных мероприятий по расширению сферы деятельности и услуг, охране труда и безопасности движения составит 1081,4тыс. руб, в результате их реализации будет увеличен объем предоставляемых услуг, товарооборот, улучшено качество обслуживания пассажиров за счет повышения выпуска автобусов на линию, сокращения нарушений расписания перевозок, кроме того будет совершенствоваться проведение профилактической работы по предупреждению аварийности и охране труда.

На основании вышеизложенного, можно сделать вывод, что разработанный комплекс мероприятий позволить ЗАО «Городской таксомоторный парк» продолжить работу по расширению сферы деятельности наращиванию имеющихся объемов услуг и видов деятельности.

Список использованных источников

1. Акофф R Планирование будущего корпорации /Пер. с англ. - М.: Прогресс 1985,- 326 с.

2. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. - М.: Финансы и статистика, 1997. - 248 с.

3. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия./Пер, с англ.- СПб.: Питер, 1999, -414 с.

4. Ансофф И. Стратегическое управление / Пер с англ. - М.: Экономика, 1989.- 519 с.

5. Бломберг Г.А., Бузова Н.И., Клейнер Г.Б. Перспективное планирование производства в объединении. - М.: Экономика, 1978. -136 с,

6. Будрина Е.В.,Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг - СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 108с.

7. Виханский О.С. Стратегическое управление. -- М.: МГУ, 1995. - 416 с.

8. Власова В.М. Основы предпринимательской деятельности. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 496 с.

9. Гусев Ю.В. Стратегическое управление. -- Новосибирск.: НГАЭиФ, 1995. -119 с.

10. Дунаев О.Н, Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к рынку. - М.: ГАУ, 1991. - 219 с.

11. Ефимов В.Б. Иванов А.В., Колик А,В. Концепция перспективной системы регулирования и управления транспортно-дорожным комплексом на региональном уровне. - М.: АО Трансконсалтинг, 1993. - 41 с.

12. Жуков Е.А. Совершенствование транспортной системы в условиях технического и социального прогресса. М.: Наука - 2000 г - 22 с.

13. Игнатьев А.М. Рынок и стратегия развития предприятия. - СПб.: СПБУЭФ, 1993. -164 с.

14. Концепция развития транспортного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. -- М.: Министерство транспорта РФ, 1992. - 370 с.

15. Крутик А.Б., Мэркушев О.Г. Механизм хозяйствования предприятия в условиях рынка. -- М.: Объединение "Машмир», 1992. --148 с.

16. Лактюшина З.Н. Экономический механизм управления на автомобильном транспорте. - М.: АО Трансконсалтинг; 1997. - 285 с.

17. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. - М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

18. Литвак Б.Г. Управленческие решения. - М.: ЭКМОС, 1998. - 248с.

19. Мазурова И.И., Романовский М.В. Условия прибыльности работы предприятия. - СПб.: СПБУЭФ, 1992. - 64 с.

20. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1977. - 232с.

21. Мельник А.Н. Стратегическое управление деятельностью предприятий в условиях развития рыночных отношений. - Казань. 1995. --163 с.

22. Некрасов В.Н., Кочкин А.Т. и др. Стратегическое управление эффективностью.- Ижевск: Издательство Удмуртского университета, 1992. - 33 с.

23. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. Улицкого М.П. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

24. Пелих А.С. Методы анализа, планирования и управления. - Ростов-на-Дону, 1997.-258 с.

25. Петров А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия -- СПб.: СПБУЭФ, 1993. -106 с.

26. Шипунова М.А. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. -- М.: Транспорт, 1977. -111 с.

27. Экономическая стратегия фирмы / Под ред. Градова А.П. СПб: Специальная литература, 1995. -- 414 с.

Размещено на Allbest.ru