Інжиніринг нового бізнесу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Донецька академія автомобільного транспорту

Кафедра менеджменту та логістики

Курсова робота

Інжиніринг нового бізнесу

Донецьк - 2013 р.

Зміст

технології інжиніринг управління автотранспортний

Вступ

Розділ 1. Теоретичні аспекти інжинірингу нового бізнесу

1.1 Походження терміну "інжиніринг"

1.2 Загальні функції інжинірингу

1.3 Бізнес-інжиніринг як засіб управління

Висновки за розділом

Розділ 2. Аналіз господарської діяльності ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

2.1 Організаційно - управлінська характеристика підприємства

2.2 Аналіз господарської діяльності ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

2.3 Аналіз факторів внутрішнього і зовнішнього середовища ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Висновки за розділом

Розділ 3. Впровадження функцій інжинірингу в автотранспортну сферу України

3.1 Вдосконалення правил надання послуг транспортом загального користування. Розробка розкладу руху

3.2 Впровадження на підприємствах АТП посади "менеджера з інжинірингу"

Висновки за розділом

Висновки

Список використаної літератури

Додатки

Вступ

На сьогодні значно зріс вплив нових технологій як ключового засобу конкуренції на світовому ринку, а технологічний фактор перетворився у рушійну силу та найважливішу конкурентну перевагу, яка формує стратегічне майбутнє підприємства.

Досвід економічно розвинених країн показує, що переможцем виявляється той, хто орієнтує свою діяльність на продумане впровадження та використання новітніх технологій, науково - дослідницьких і дослідно-конструкторських розробок, досягнень світового прогресу, оновлення застарілих фондів, на перехід до інноваційного інтенсивного типу розвитку, пов'язаному з підвищенням якості, освоєнням нової продукції, підвищенням ефективності виробництва.

На будь-якому українському підприємстві в умовах динамічного розвитку ринку, рано чи пізно виникає питання: підвищення інтенсивності виробництва, автоматизації промислового обладнання і оптимізація технологічних процесів виробництва, придбання чи розробки нового технологічного обладнання та оснащення, модернізація існуючих верстатів, обладнання, технологій.

Необхідність інжинірингу обумовлена високою динамікою сучасного ділового світу. Безперервні і істотні зміни в технологіях, ринках збуту і потребах клієнтів стали звичайним явищем і компанії, прагнучи вижити і зберегти конкурентоспроможність, вимушені безперервно перебудовувати свою стратегію і тактику, постійно оновлюватися. Згідно І. Ансоффу, "для того, щоб протистояти середовищу, складність і швидкість рішень у фірмі повинні відповідати складності і швидкості змін, що відбуваються в середовищі" [21].

Інжиніринг є новою для України формою реалізації знань як товару. Стрімке зростання міжнародних операцій з торгівлі інженерно-технічними і організаційно-управлінськими послугами виділив їх в ХХ столітті в самостійний вид міжнародних комерційних операцій, що призвело до створення і розвитку міжнародного ринку інжинірингових послуг.

Актуальність теми "Інжиніринг нового бізнесу" полягає у проблемі відношення багатьох до інновацій. Інжиніринг - це будівництво чогось нового, іншого в бізнесі, що може дати поштовх до неймовірного успіху. Лише компанії, які, свого часу, не побоялися інновацій, перебудов - досягли великих прибутків і стали, навіть, світовими лідерами. "Не тікати від нового, не боятися відтворювати ідеї, мрії у побудові бізнесу" - лозунг сучасного світу, тому що за умов жорсткої конкуренції неможливо досягти успіху, будучи другим на ринку".

Метою курсової роботи є розробка пропозицій щодо впровадження методів інжинірингу у діяльність автотранспортного підприємства.

Завданнями даної курсової роботи є:

1. Проведення аналізу проблеми інжинірингу нового бізнесу

2. Синтез теоретичного підходу до вирішення проблемної ситуації

3. Розробка методів прийняття рішень, методів до впровадження інжинірингу на підприємстві

Об'єктом дослідження курсової роботи є процес впровадження завдань інжинірингу на публічному акціонерному товаристві "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409 "

Предметом дослідження курсової роботи є завдання та мета інжинірингу нового бізнесу як одного з методів управління на підприємстві, що дає змогу перетворення, докорінної перебудови його діяльності.

Основними методами, що використовувалися для досягнення поставленої мети даної курсової роботи є метод аналогії бізнес - інжинірингу з іншими видами інжинірингу, метод узагальнення завдань та функцій інжинірингу в цілому та аналіз статей певних авторів щодо проблем впровадження інжинірингу у діяльність вітчизняних підприємств.

Розділ 1. Теоретичні аспекти інжинірингу нового бізнесу

1.1 Походження терміну "інжиніринг"

Термін "інжиніринг" з'явився у європейських мовах (спочатку на старій французькій мові використовувалось engine як "кмітливість", а також "машина, прилад"; після, це слово потрапило і в інші європейські мови), з латині, де ingenerare значило "створювати, творити" і спочатку використовувалось для позначення застосування людських інтелектуальних здатностей для рішення будь-яких практичних завдань (у цьому зв'язку слід відмітити, що "інжиніринг" є однокорінним словом не тільки з традиційними словами "інженер" та "інженерія", але і зі словами "геній", "геніальність" и т.і.)

У загальному вигляді інжиніринг можна визначити як застосування наукових методів і засобів для розробки, створення та використання штучних систем або для втручання у розвиток природних систем в цілях рішення громадських проблем у різноманітних предметних сферах.

У сучасній практиці використовують ще більш конкретніше визначення інжинірингу.

Інжиніринг (від англ. engineering, лат. ingenium - винахідливість, знання) - одна з визнаних форм підвищення ефективності бізнесу, сутність якої полягає у надаванні послуг дослідницького, проектно - конструкторського, розрахунково - аналітичного, виробничого характеру, включаючи підготовку обґрунтувань інвестицій, виробітку рекомендацій в області організації виробництва і управління, а також реалізації продукції.

Інжиніринг визначають як сукупність інтелектуальних видів діяльності, що своєю кінцевою метою має отримання найкращих (оптимальних) результатів від капіталовкладень або інших витрат, пов'язаних з реалізацією проектів різного призначення за рахунок найбільш раціонального підбору і ефективного використання матеріальних, трудових, технологічних і фінансових ресурсів в їх єдності і взаємозв'язку, а також методів організації і управління, на основі передових науково-технічних досягнень і з урахуванням конкретних умов і проектів. Термінологічний список визначень поняття "інжиніринг" наведений у таблиці 1.1

Таблиця 1.1 Визначення терміну "інжиніринг"

Автор, джерело	Сутність поняття
Завьялов П.С., Демидов В.Е.	Інжиніринг - надання фірмою консультантом - фірмі-клієнтові послуг під час будівництва промислових або інших об'єктів.
Бізнес, комерція, ринок : Словник-довідник [21]	Інжиніринг - надання на комерційній основі різних інженерно-консультаційних послуг виробничого, комерційного, науково-технічного характеру. Кінцевою метою інжинірингу є отримання замовниками та інвесторами найкращих результатів від вкладених коштів.
Ойхман Е.Г., Попов Э.В. [21]	Реінжиніринг (бізнес-процес реінжинірингу) - сукупність методів і засобів, призначених для кардинального поліпшення основних показників діяльності компанії (підприємства) шляхом аналізу і перепроектування існуючих бізнес-процесів.
Ойхман Е.Г., Попов Э.В.	Зворотний інжиніринг - інжиніринг існуючого бізнесу.
Ойхман Е.Г., Попов Э.В.	Прямий інжиніринг - інжиніринг нового бізнесу
Мішин С. А. [ 15,с.7]	Інжиніринг - це бізнес по творчому, креативному використанню науково - технічних знань на практиці

Термін " інжиніринг" з'явився в російській мові в 1990-х роках з появою спеціалізованих фірм, що надають інжинірингові послуги. При цьому під інжинірингом у будівництві розуміється надання інженерно-консультаційних послуг проектно-конструкторського, розрахунково-аналітичного, організаційного або дослідницького характеру, підготовка техніко-економічних обґрунтувань проектів, вироблення рекомендацій в області організації виробництва і управління проектами, тобто комплекс комерційних послуг з підготовки і забезпечення процесу виробництва продукції. Визначення терміну "інжиніринг" можна зобразити графічно на рис. 1.1.



Рис. 1.1 Графічне подання визначення терміну "інжиніринг" [15]

Узагальнюючи усі наведені вище визначення, можна зазначити, що інжиніринг - це розробка та подальше керівництво будь-якими нововведеннями у підприємництві.

1.2 Загальні функції інжинірингу

Інжиніринг майже завжди представляє собою рішення конкретної проблеми чи їх сукупності. Це можуть бути фізичні чи економічні проблеми, вони можуть потребувати додавання абстрактної математики або простого здорового глузду, вони можуть бути обумовлені як кількісними, так і якісними факторам. Але у будь-якому разі інжиніринг - це процес творчого аналізу, синтезу і моделювання, взаємозв'язки різноманітних ідей та концепцій в цілях створення оптимального рішення.

Хоча проблеми, що вирішуються за допомогою інжинірингу, різні за обсягом, складністю та предметній області, для їх рішення застосовується один і той самий, системний підхід. Першочергово аналізується ситуація і виробляється попередній план дій, а надалі у відповідності до цього плану проблема, як правило, деталізується.

В якості функцій інжинірингу як наукового підходу до рішення практичних проблем можна виділити наступні:

1. Дослідження (research): використання математичних і загальнонаукових методів, засобів і концепцій, експериментів і логічних інструментів для початкового вивчення проблеми, пошуку нових принципів і процесів.

2. Розробка (development): застосування результатів дослідження в практичних цілях, творче використання нових знань для створення нових моделей в різних предметних сферах: технологічних процесів, виробничого обладнання, підприємств в цілому.

3. Проектування (design): детальне (робоче) проектування продукції чи виробничої системи, визначення методів і процесів виробництва і функціонування, матеріалів що використовуються, вироблення рішень за формою та структурою продукції чи системи, визначення технічних характеристик і функцій, що необхідні для рішення проблеми, забезпечення відповідності вимогам та задоволенню потреб і сподівань.

4. Визначення вартісних і фінансових параметрів проекту (costing, budgeting & financing): розробка бюджетів і кошторисів за проектом, підготовка та проведення конкурсів, створення нових фінансових інструментів і операційних схем.

5. Будівництво (construction): створення матеріальної інфраструктури, необхідної для здійснення запроектованих процесів, в загальному випадку припускає освоєння будівельного майданчика, створення будівельної продукції, тобто пасивних основних фондів, організацію контролю якості і підготовку продукції проекту до експлуатації.

6. Організація виробництва (production): визначення плану розміщення виробничих процесів, вибір та придбання потрібного обладнання, визначення матеріалів, сировини, компонентів, що необхідні для виробництва, джерел їх постачання, інтеграція всіх виробничих процесів, проведення тестування, пусконалагоджувальних заходів, інспекцій, підготовка персоналу, організація дослідного виробництва.

7. Виробництво (operation): контроль за функціонуванням машин, процесів, фабрик та заводів, організація матеріального та енергетичного забезпечення, транспорту і комунікацій, визначення процедур виконання технологічних процесів та їх вдосконалення, контроль за діяльністю персоналу, розвиток вмінь та здатностей персоналу по виконанню технологічних процесів, управління якістю здійснюваних процесів і продукції.

Відповідно до функцій, які охоплює інжиніринг, ми розуміємо, що інжинірингові компанії здатні надавати послуги в різних предметних сферах і залучати до виконання робіт необхідних учасників.

1.3 Бізнес - інжиніринг як засіб управління

Люди неоднозначно сприймають усе нове! Один - скептик, навіть чути щодо нововведення не хоче. Інший - із задоволенням бере на озброєння усе, що тільки з'являється на світ. Погляди змінюються за мірою того, як нововведення входить до практики усе більшої кількості людей і стає нормою життя. [11]

Особливо наглядно діє це правило, коли мова йде про управління. Вибір метода управління диктується вимогами часу - кожній епосі були властиві свої методи - усе робиться керівником фірми, виходячи з його уявлень та переконань.

Більшість керівників починають використовувати ті чи інші інструменти управління, коли про них вже усі знають. Тому що застосування перевіреного у дії метода дає гарантію ефективності використання, надійності. Але є і негативна сторона.

До цього часу метод вже узятий на озброєння майже всіма, у тому числі і конкурентами, його використання на цій стадії не дає фірмі конкурентних переваг. Нововведення цікаво застосовувати поки воно тільки приходить до свідомості більшості, і його використання ще не стало масовим.

Саме у цей період метод чи інструментарій дає максимальний ефект, дозволяє обігнати конкурентів. І у той час, коли останні його тільки впроваджують, передові компанії вже починають освоєння чергового нововведення. І, тим самим, постійно ідуть попереду.

На жаль, існуючі системи управління бізнесом українських компаній занадто хаотичні і, як правило, складаються з дуже слабо пов'язаних між собою "острівців", що не дозволяє забезпечити досить швидку реакцію бізнесу на зовнішні зміни, що, у свою чергу, призводить до істотних фінансових втрат а нерідко - і до краху бізнесу.

З іншого боку, надмірна регламентація бізнесу (тобто занадто високий рівень "порядку") також не дозволяє бізнесу досить швидко і ефективно реагувати на зовнішні зміни (оскільки надмірно "бюрократизований" бізнес також стає занадто інерційним), що призводить до тих же наслідків, що і занадто високий рівень хаосу (тобто до істотних фінансових втрат а нерідко - і до краху бізнесу).

Тому для сучасної системи управління бізнесом потрібне оптимальне поєднання порядку і хаосу; при цьому оптимальне поєднання порядку і хаосу все-таки ближче до "принципу Парето" (в даному випадку, 80% порядку і 20% хаосу), оскільки приблизно в такому співвідношенні знаходяться системи управління найбільш успішних західних компаній - лідерів світового бізнесу.

Оскільки бізнес є складною структурою, для проектування системи управляння якого потрібні складні механізми та підходи, то безсумнівно можна сказати, що сучасну систему аналізу та проектування бізнесу слід називати "бізнес - інжинірингом".

Бізнес - інжиніринг, як і багато інших методів управління, прийшов до нас із Западу. Там у 80-і роки з'явився та отримав поширення метод революційного перетворення діяльності підприємства, корінної перебудови його бізнесу, який отримав назву "реінжиніринг".

Його ідеологи - М. Хаммер та Дж. Чампі висловили сутність реінжинірингу наступними словами: "це фундаментальне переосмислення і радикальне перепроектування бізнес-процесів компанії для досягнення корінних покращень в основних актуальних показниках їх діяльності - вартість, послуги, якість, темпи". Одно з ключових понять, що лежать в основі реінжинірингу - бізнес-процеси. Саме їх удосконалення є величезним резервом збільшення ефективності діяльності підприємства. А для цього необхідно обґрунтувати природу бізнес-процесів, зрозуміти, яке значення вони мають для підприємства, як слід їх правильно змінювати. Сама увага до бізнес-процесів, їх удосконалення вимагала від менеджерів нестандартного підходу.

Поступово реінжиніринг, який пропонує зламати існуючу на підприємстві систему і побудувати її наново на основі таких революційних змін бізнес-процесів, почав перетворюватись у систему управління, "обростати" технологією, ставати на ґрунт наукового обґрунтування.

Почали з'являтись відповідні програмні продукти. Від реінжинірингу, до методу реорганізації бізнесу через корінну перебудову маючих бізнес-процесів, управлінська думка перейшла до поняття "бізнес - інжиніринг", тобто система створення бізнесу, як інженерної науки, через проектування і управляння бізнес-процесами.

Послідовність бізнес-інжинірингу складається з наступних етапів:

Ю Визначення основних цілей бізнесу (фінансових і емоційних)

Ю Визначення і опис обмежень і можливостей (зовнішніх і внутрішніх)

Ю Визначення і опис "зацікавлених осіб" бізнесу (клієнтів, постачальників, партнерів, держструктур і так далі)

Ю Визначення і опис базових структур бізнесу (цільових ринків, брендів, продуктів, бізнес-одиниць і так далі)

Ю Опис бізнес-дій (структурованих у бізнес-процеси і бізнес-проекти)

Ю Опис показників ефективності бізнесу і їх значень (фінансових і не фінансових, кількісних і якісних)

Ю Опис персоналу компанії

Ю Опис бізнес-знань та інформаційної системи компанії

При цьому важливо, що вище перелічені етапи виконуються не строго послідовно, а послідовно-паралельно; крім того, у ряді випадків можлива і ітеративна реалізація етапів (з "поверненням на крок" після виконання наступного етапу). Графічна схема зображення процесу бізнес - інжинірингу наведена у додатку Г.

Використання бізнес - інжинірингу потребує від керівників перебудови своєї свідомості, відходу від традиційних установ, постійного пошуку нового для вдосконалення управління своїм підприємством.

Висновки за розділом

До останнього часу інжиніринг достатньо часто розумівся в узькому сенсі як діяльність по розробці, виробництву та експлуатації різних машин, механізмів, агрегатів та механізованих комплексів. Нині інжиніринг вийшов за межі такого розуміння, яке сьогодні пов'язане лише з діяльністю інженерів - механіків і деякими іншими видами інженерної діяльності.

Зараз інжиніринг розглядається як відособлений в самостійну сферу діяльності комплекс інженерно - консультаційних послуг комерційного характеру.

Інжиніринг ставить метою вироблення не кращого, а оптимального рішення з урахуванням усіх обмежень та вимог.

Інжинірингові компанії одночасно здійснюють велику кількість послуг та проектів:

1 техніко - економічне обґрунтування проекту;

2 планування фінансових потоків, забезпечення фінансування;

3 повне управління проектом або його частинами;

4 проектування, моделювання, дизайн;

5 робота з постачальниками і підрядчиками;

6 забезпечення пусконалагоджувальних робіт;

7 забезпечення перевезень;

8 аудит, ліцензування і т.д.

Таким чином, інжиніринг - додаток науки в практичних, виробничих цілях, науково обґрунтована діяльність по створенню, експлуатації та розвитку систем практичного призначення. [25]

Розділ 2. Аналіз господарської діяльності ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

2.1 Організаційно - управлінська характеристика підприємства

Загальна інформація про основні види діяльності та методи виконання мети підприємства ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" наведена нижче [8].

§ Основним видом дiяльностi є регулярні пасажирські перевезення автомобільним транспортом, послуги з технічного обслуговування, ремонту та надання транспортно-експедиційних послуг у перевезенні вантажів підприємствам, органiзацiям та приватним фірмам.

§ Станом на 31.12.2012 року на балансі автопідприємства 51 автомобіль: легкових - 1 одиниця, вантажних - 1 одиниця, автобусів - 49.

§ Для виконання поставленої мети Товариство проводить свою господарську дiяльнiсть таким чином:

- органiзацiя перевезення пасажирів на маршрутах міського та приміського сполучення;

- органiзацiя перевезення вантажів та надання платних послуг населенню;

- органiзацiя роботи по утриманню рухомого складу Товариства в виправному стані;

- забезпечення безаварiйностi руху, а також техніки безпеки i охорони працi;

- раціональне використання капітальних вкладень.

§ Автоперевезення, як вид перевезень, вважається найбільш рентабельним по спiввiдношенню цiна/час/якість у порiвняннi з залізничними, річними та авіаперевезеннями.

§ Перспективними маршрутами для Товариства залишаються мiжобласнi маршрути, оскільки вони мають більшу рентабельність по відношенню до приміських маршрутів.

§ Дiяльнiсть Товариства залежить вiд сезонних змiн, тому що рівень платоспроможного попиту змінюється посезонно. Найвищий попит припадає на травень-вересень, оскільки зростає пасижиропоток у напрямку курортних міст.

§ Основними ринком збуту послуг Товариства залишається місто Костянтинівка та його околиці.

§ Основним клієнтом - населення міста.

Основні дані щодо створення та діяльності Публічного акціонерного товариства "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" наведені у таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 Ідентифікаційна картка підприємства

Ідентифікаційні ознаки	Характеристика
Повна назва підприємства	Публічне акціонерне товариство "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"
Статус підприємства	Публічне акціонерне товариство (ПАТ) - згідно чинного законодавства акціонерне товариство, яке може здійснювати публічне та приватне розміщення акцій.
Місцезнаходження підприємства	85103, Донецька обл., м. Костянтинівка, вул. Тельмана, 1
Дата регістрації	04.09.1996
Код з ЄДРПОУ	03113911
Форма власності	Приватна власність
Організаційно-правова форма	Акціонерне товариство
Мета підприємства	Задоволення потреб народного господарства, держави, господарських та громадських об'єднань шляхом надання ефективних, вигідних, якісних послуг пасажирських та вантажних перевезень, а також реалізація економічних та соціальних інтересів Засновників і членів трудового колективу Товариства на основі одержаного прибутку.
Переважна спеціалізація підприємства	ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" спеціалізується на перевезенні пасажирів, вантажів, а також на технічному обслуговуванні та ремонті транспортних засобів.
Загальна структура підприємства	Ю Автоколона Ю Авторемонтна майстерня Ю Апарат управління

Організаційна структура ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Вибір відповідної організаційної структури на автотранспортному підприємстві, так само як і на будь - якому іншому, є найважливішим фактором для досягнення успіху.

ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409", основними видами діяльності якого є надання послуг пасажирського та вантажного транспорту, має лінійно - функціональну оргструктуру.

Лінійно - функціональна структура забезпечує розподіл управлінської праці на підприємстві. Керівники функціональних служб здійснюють вплив на виробничі підрозділи формально, не маючи, як правило, права самостійно віддавати їм розпорядження.

Вищим органом ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" є загальні збори акціонерів. У товаристві створено виконавчий одноособовий орган, який здійснює поточне керівництво його діяльністю і є підзвітним загальним зборам його учасників. Контроль за діяльністю дирекції (директора) товариства з обмеженою відповідальністю здійснюється ревізійною комісією та наглядовою комісією.

Організаційну структуру ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" докладно розглянуто на рис. 2.1



Рис. 2.1 Організаційна структура ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

2.2 Аналіз господарської діяльності ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Щоб зрозуміти роль діяльності підприємства у сфері суспільного виробництва необхідно провести комплексний аналіз його господарської діяльності. Показники економічного потенціалу та розміру підприємства наведені у таблиці 2.2

Таблиця 2.2 Показники економічного потенціалу та розміру підприємства

Показники	2011р.	2012 р.	Відхилення
				%
Середньорічна чисельність працюючих, чол.:	88	84	- 4	- 4,54
- основні працівники	88	84	- 4	- 4,54
Середньорічна вартість основних засобів, тис. грн.	5367,5	6471	+ 1103,5	+ 20,56
Середньорічна вартість оборотних засобів, тис. грн.	2347	2814,5	+ 467,5	+ 19,92
Чистий доход (виручка) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг), тис. грн.	9947	8996	- 951	- 9,56
Валовий прибуток (збиток) по підприємству, тис. грн.	567	321	- 246	- 43,39
Матеріальні затрати на виробництво, тис.грн.	5357	5052	- 305	- 5,69

Аналіз показників

Чисельність працюючись у 2012 році скоротилася майже на 5% і склала 84 працівника. Чисельність зменшилася за рахунок сумісності професій, що надало можливість підвищити заробітну платню. Кадрова політика Товариства у звітному році залишилася без змін, а саме: в 2012 році підвищили кваліфікацію поза підприємством 22 працівника.

Середньорічна вартість основних засобів у 2012 році збільшилась на 1103,5 тис. грн. і склала 6471 тис. грн. Збiльшення вартості основних засобів відбулося за рахунок модернiзацiї транспортних засобів.

Середньорічна вартість оборотних засобів у звітному періоді збільшилась в порівнянні з попереднім 2011 роком на 467,5 тис. грн. та склала 2814,5 тис. грн. Дана тенденція склалася з причин збільшення дебіторської заборгованості та грошових коштів у звітному періоді.

Чистий доход (виручка) від реалізації послуг у 2012 році зменшився майже на 10% і склав 8996 тис. грн. через те, що у попередньому періоді доход від реалізації послуг був вище на 10,6%.

Валовий прибуток по підприємству у звітному періоді в порівнянні з 2011 роком зменшився на 246 тис. грн. та склав 321 тис. грн.

Матеріальні затрати на виробництво у 2012р. зменшилися в порівнянні з попереднім періодом на 305 тис. грн. і склали 5052 тис. грн.

На рис. 2.2 графічно зображено аналіз основних економічних показників ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409".

Рис. 2.2 Аналіз показників ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Забезпеченість та ефективність використання виробничих засобів на підприємстві відображено у таблиці 2.3

Таблиця 2.3 Забезпеченість та ефективність використання виробничих засобів

Показники	2011 р.	2012 р.	Відхилення
				%
Фондоозброєність, тис. грн / ос.	60,99	77,04	+ 16,05	+ 26,32
Фондовіддача,тис. грн
по доходу (виручці) від реалізації продукції	2,22	1,67	- 0,55	- 24,77
по прибутку	0,11	0,05	- 0,06	- 54,55
Фондомісткість, тис. грн:
по доходу (виручці) від реалізації продукції	0,45	0,6	+ 0,15	+ 33,33
по прибутку	9,47	20,16	+ 10,69	+ 112,88
Ступінь забезпеченості підприємства оборотними засобами, тис. грн	-4975	-6042,5	- 1067,5	+ 21,46
Вартісне співвідношення між основними та оборотними засобами	2,29	2,3	+0,01	0,44
Коефіцієнт завантаженості	0,78	1,03	+ 0,25	+ 32,05
Коефіцієнт оборотності	1,29	0,97	- 0,32	- 24,81
Тривалість обороту, днів	283	376	+ 93	+ 32,86
Матеріаловіддача, тис. грн	1,85	1,8	- 0,05	- 2,70
Норма прибутку, %	7,35	3,46	- 3,89	- 52,93

Аналіз показників

Фондоозброєність показує величину основних засобів на одного працівника. Даний показник у 2012 р. в порівнянні з 2011 р. збільшився на 26,32% та склав 77,04 тис.грн. основних засобів на одного працівника

Фондовіддача по доходу (виручці) від реалізації продукції та по прибутку в порівнянні з попереднім періодом в звітному періоді зменшилася на 0,55 тис. грн та 0,06 тис. грн. відповідно. Виходить, що сума виробленої продукції на 1 грн. основних засобів склала 1,67 тис. грн. та 0,05 тис. грн. відповідно.

Фондомісткість по доходу (виручці) від реалізації продукції та по прибутку збільшилась у 2012 р. в порівняні з 2011 р. на 0,15 тис. грн. та 10,69 тис. грн. відповідно. Це пояснюється збільшенням вартості основних засобів у звітному періоді.

Ступінь забезпечення підприємства оборотними засобами має негативну тенденцію. У 2011р. показник склав - 4975 тис. грн., а у 2012 р. збільшився на 21,46% та склав - 6042,5 тис. грн. це пояснюється збільшенням обсягів позикового капіталу у звітному періоді.

Коефіцієнт завантаженості показує суму активів, що припадає на 1 грн. чистого доходу і характеризує їх поточну наявну потребу на звітну дату для здійснення певного обсягу господарської діяльності. Даний показник у звітному періоді в порівнянні з 2011 р. збільшився на 32 % та склав 1,03, що пояснюється збільшенням основних та оборотних активів на Балансі підприємства у 2012р.

Коефіцієнт оборотності показує суму чистого доходу (виручки) пiдприємства на 1 грн окремих видів активів. Показник зменшився у 2012 р. склав 0,97, що менше ніж у попередньому періоді на 0,32. через зменшення коефіцієнту оборотності тривалість обороту активів підприємства у 2012 р. збільшилась на 93 дні та склала 376 днів.

Матеріаловіддача визначається як відношення обсягу продукції до матеріальних витрат. Показник у 2012р. склав 1,8 тис. грн., що менше ніж у 2011 році на 0,05 тис. грн.

Норма прибутку має негативну тенденцію, тому що у 2012 р. показник склав 3,46%, що нижче на 3,89% ніж у попередній період. Це пояснюється збільшенням оборотних активів та зменшенням валового прибутку на підприємстві за звітній період.

На рис. 2.3 графічно зображено аналіз забезпеченості та ефективності використання виробничих засобів на ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Рис. 2.3 Аналіз забезпеченості та ефективності використання виробничих засобів на ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Наскільки підприємство платоспроможне та прибуткове наглядно показано у таблиці 2.4

Таблиця 2.4 Оцінка фінансово-економічного стану на ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Показники	2011 р.	2012 р.	Нормативне значення	Відхилення
Оцінка фінансової стійкості
Коефіцієнт автономії	0,05	0,04	0,5-0,6	- 0,01
Коефіцієнт забезпечення боргів	0,05	0,04		- 0,01
Коефіцієнт фінансового важеля (леверидж)	0	0,81		+ 0,81
Оцінка платоспроможності
Коефіцієнт загальної ліквідності	0,32	0,32		0
Коефіцієнт термінової ліквідності	0,22	0,2		- 0,02
Коефіцієнт абсолютної ліквідності	0,02	0,03		+ 0,01
Оцінка ділової активності
Коефіцієнт оборотності активів	1,29	0,97	збільшення	- 0,32
Коефіцієнт оборотності матеріальних запасів	13,77	8,26	збільшення	- 5,51
Коефіцієнт оборотності кредитної заборгованості	1,36	1,05	збільшення	- 0,31
Коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості	7,73	5,57	збільшення	- 2,16
Строк погашення дебіторської заборгованості, днів	47,28	65,5	зменшення	+ 18,25
Строк погашення кредиторської заборгованості, днів	268,38	347,62	зменшення	+ 79,24
Коефіцієнт оборотності основних засобів (фондовіддача)	1,85	1,39	збільшення	- 0,46
Коефіцієнт оборотності власного капіталу	25,41	23,83	збільшення	- 1,58
Оцінка прибутковості
Рентабельність активів, %	0,4	- 5,4	>0	- 5,8
Рентабельність власного капіталу, %	8	- 132,72	>0	- 140,72
Рентабельність продажу, %	0,33	- 5,48	>0	- 5,81
Рентабельність продукції, %	0,33	- 5,57	>0	- 5,9

Аналіз показників

Коефiцiєнти фiнансової стiйкостi дають найбільш загальну оцінку фiнансової стiйкостi Товариства - показують, яка частина активів Товариства фiнансується за рахунок власного капіталу. Зменшення показника свідчить про посилення залежності Товариства вiд кредиторів, тобто про погіршення фiнансової стiйкостi Товариства. Значення даних коефiцiєнтів нижче оптимального рівня (критичне значення - 0,5), що свідчить про фінансову нестабiльнiсть та втрату незалежності Товариства вiд зовнiшнiх кредиторів.

Коефіцієнт загальної ліквідності визначає здатність Товариства до погашення короткострокових зобов'язань оборотними коштами, і, таким чином, чим він вище, тим вигідніше оцінювати в перспективі міру платоспроможності Товариства. Якщо поточні активи перевищують по величині поточні зобов'язання (тобто значення коефіцієнту більше 1), Товариство можна розглядати як успішно функціонуюче, чого не можна сказати про ПАТ "Костянтинівське АТП 11409", оскільки значення коефіцієнту загальної ліквідності за звітний період склало 0,32, у порівнянні з минулим роком змін не відбулось.

Коефiцiєнт абсолютної ліквідності показує яка частина короткострокових зобов'язань Товариства може бути негайно погашена високолiквiдними коштами, і його нормальним значенням прийнято вважати 0,25-0,5, оскільки терміни платежів не доводяться на один день. Низький рівень абсолютного коефiцiєнта ліквідності (0,03) свідчить про неготовність Товариства до погашення термінових платежів. Але даний показник у 2012 р. має тенденцію до збільшення на 0,01 у порівнянні з 2011 р.

Наглядно аналіз показників фінансової стійкості та платоспроможності підприємства зображено на рис. 2.4 та 2.5 відповідно.



Рис. 2.4 Аналіз оцінки фінансової стійкості підприємства

Рис. 2.5 Аналіз оцінки платоспроможності ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Коефіцієнт оборотності показує суму чистого доходу (виручки) підприємства на 1 грн. окремих видів активів. Значення показника у звітному періоді в порівнянні з попереднім зменшилось на 0,32 та склало 0,97.

Коефіцієнт оборотності матеріальних запасів у 2012 р. склав 8,26. Значення даного показника не йде на збільшення, а навпаки на спад в порівнянні з 2011 роком на 5,51.

Коефіцієнт оборотності кредитної заборгованості у звітному періоді склав 1,05, що менше ніж у попередньому періоді на 0,31. Це пояснюється збільшенням обсягів поточних зобов'язань та зменшенням чистого доходу від реалізації послуг у 2012 р. Зменшення даного коефіцієнту призвело до збільшення строків погашення кредиторської заборгованості у звітному періоді на 79,24 дні.

Коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості не має тенденції до збільшення, тому що у звітному періоді у порівнянні з попереднім показник зменшився на 2,16 та склав 5,57. Через зменшення даного коефіцієнту строк погашення дебіторської заборгованості у 2012 році збільшився на 18,25 днів та склав 65,5 днів.

Фондовіддача показує, яку суму чистого доходу одержує підприємство з однієї гривні коштів, укладених в основні засоби. У 2012 р. в порівнянні з 2011 р. значення показника зменшилось на 0,46 та склало 1,39.

Оборотність власного капіталу показує ефективність використання активів, що формуються за рахунок власного капіталу (статутний капітал та реінвестування прибутку на збільшення активів). Значення показника у звітному періоді склало 23,83, що менше ніж у попередньому періоді на 1,58.

Оцінка прибутковості підприємства по всіх показниках має негативну тенденцію до зменшення більше ніж у 10 разів. Це пояснюється тим, що у звітному 2012р. діяльність підприємства не принесла прибутку, а навпаки збиток у розмірі 501 тис. грн. через великий розмір податку на прибуток від звичайної діяльності (499 тис. грн.). За результатами дiяльностi у 2013 роцi Товариство очікує отримати доходи у сумі принаймні 12000,00 тис. грн. Якщо очікування підприємства здійсняться, то воно зможе досягти прибутковості у наступному році, погасити деякі зобов'язання та отримати прибуток.

Аналіз стану ділової активності та прибутковості підприємства показано на рис. 2.6 та 2.7 відповідно.



Рис. 2.6 Аналіз оцінки ділової активності підприємства

Рис. 2.7 Аналіз оцінки прибутковості підприємства

На сьогодні Товариство функціонує за рахунок власних коштiв - доходів вiд основного виду дiяльностi (пасажирських перевезень автомобільним транспортом), а також за рахунок надання непрофільних послуг. Iнвестицiй Товариство протягом 2012 року не отримувало. Отримано дотації з бюджету на перевезення пільгових категорій пасажирів у сумі 609,4 тис. грн. на примiськi перевезення. Загальний стан ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" можна назвати незадовільним, фінансовий стан підприємства погіршився і це видно з огляду на те, що у 2012 році прибутку від основних видів діяльності не надійшло.

Товариство валютного рахунку не має. Дивіденди протягом звiтного перiоду не нараховувалися та не виплачувалися у зв'язку з вiдсутнiстю джерел фiнансування (прибутку). Протягом звiтного перiоду Товариство iнвестицiйною дiяльнiстю не займалось. Витрат на вдосконалення технологiї не було.

Передача в оренду невикористаних основних засобів дає можливість додатково фінансувати дiяльнiсть Товариства з метою відновлення виробничих потужностей. Умови оренди: підтримка в робочому стані, проведення поточних ремонтів, забезпечення протипожежної безпеки. Умови повернення основних засобів - після закінчення термiну оренди згідно угоді. Місце знаходження основних засобів - територія, що охороняється, за місцем дислокації Товариства: 85103, Донецька обл., м. Констянтинiвка, вул. Тельмана, 1.

Стан фiнансування дiяльностi Товариства можливо поліпшити за рахунок:

1. Введення пільг на сплату земельного податку.

2. Зменшення ставки ПДВ для послуг громадського транспорту.

3. Отримання дотації у повному обсязі та своєчасно.

4. Скасування пільг та надання адресної допомоги.

2.3 Аналіз факторів внутрішнього і зовнішнього середовища ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Під зовнішнім діловим макросередовищем розуміють сукупність факторів, що впливають на підприємство та відповідно на ефективність його функціонування.

Перелік факторів зовнішнього середовища досить великий, проте науковцями запропоновано виокремлення чотирьох ключових напрямів, аналіз яких отримав назву PEST - аналіз ( від англ. political-logal - політико-правові, economic - економічні, sociocultural - соціокультурні, technological forces - технологічні фактори).

PEST-аналіз - це аналіз тенденцій, що є суттєвими для розробки стратегії підприємства на довгостроковий період. Результати аналізу оформляються у вигляді матриці, підметом якої є чинники макросередовища, присудком - сила їх впливу, що оцінюється в балах, рангах та інших одиницях виміру. Результати PEST - аналізу дозволяють оцінити зовнішню економічну ситуацію, що складається у сфері виробництва та комерційної діяльності.

Оцінку міри впливу факторів на підприємство здійснюється експертним шляхом за трибальною шкалою:

1 - слабкий вплив

2 - помірний вплив

3 - сильний вплив

Оцінка ступеня впливу факторів здійснювалася по наступній шкалі: "+" - позитивний вплив, "-" - негативний вплив.

PEST-аналіз ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" наведено у таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 PEST-аналіз ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Фактори макросередовища	Ступінь впливу на підприємств (оцінка)	Характер впливу на підприємство, (+,-)	Інтегральний показник ступеня важливості фактора
Політичні фактори: · нестабільність законодавства України.; · недосконалість законодавчих актів; · жорстка податкова політика; · інвестиційна непривабливість країни; · державна підтримка; · вирішення питання вступу до ЄС чи до Митного Союзу;	3 2 3 2 3 1	- - - - + -	-3 -2 -3 -2 +3 -1
Всього за політичними факторами			-8
Економічні фактори: · тенденції зміни валового національного продукту; · інвестиційна політика; · рівень безробіття та інфляції; · процентна ставка і курс іноземної валюти; · рівень цін і заробітної плати, зокрема, вимірювання фактичного особистого доходу і загальна кількість грошей в обігу; · зниження купівельної спроможності споживачів;	2 2 3 2 2 3	+ + - - - -	+2 +2 -3 -2 -2 -3
Всього за економічними факторами			-6
Соціально-культурні фактори: · погіршення демографічної ситуації в країн; · зниження народжуваності; · низький життєвий рівень населення; · зростаючий рівень освіти; · переорієнтування життєвих цінностей; · вплив ЗМІ;	1 2 1 2 2 2	- - - + + -	-1 -2 -1 +2 +2 -2
Всього за соціально-культурні факторами			-2
Технологічні фактори: · високий науково-технічний рівень потенціалу в регіоні; · зниження фінансування технічних та наукових галузей; · впровадження нових технологій; · вдосконалення необхідного технічного обладнання та процесів виробництва.	2 2 2 3	+ - - +	+2 -2 -2 +3
Всього за технологічними факторами			+1
Всього за факторами макросередовища			-15

Загальний аналіз PEST - факторів, що впливають діяльність ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" оцінюється у -15 балів, що говорить про загрозу впливу зовнішнього середовища на подальше функціонування підприємства.

Найбільший негативний вплив мають наступні фактори:

1. Нестабільність законодавства Україні - 3 бали. Законодавство регулює усі сфери функціонування держави і автотранспорту у тому числі, тому чітке, гармонічне та досконале законодавство гарантує налагоджену роботу транспорту України. Дiяльнiсть Товариства безпосередньо залежить вiд законів України "Про автомобільний транспорт", "Про транспорт", "Про дорожній рух", чинних міжнародних договорів та iнших нормативно-правових актів у сфері автомобільних перевезень, в яких існують деякі економiчнi обмеження. Завданнями законодавства з питань перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом є:

§ визначення основних правових та органiзацiйних основ державного регулювання у сфері перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом;

§ установлення вимог до перевiзникiв, водіїв та транспортних засобів щодо забезпечення безпеки перевезень та екологічної безпеки;

§ визначення системи державного контролю, прав, обов'язків та вiдповiдальностi державних органiв виконавчої влади та перевiзникiв за порушення міжнародних договорів та законодавства України.

2. Жорстка податкова політика -3 бали. Основними труднощами при взаємодії підприємницької діяльності з українською податковою системою є високі ставки податків, підприємці - автотранспорту також не мають ніяких привілей у даному питанні, тому цей фактор має великий вплив на їх діяльність.

3. Рівень безробіття та інфляції -3 бали. Цей показник характеризується рівнем цін та заробітної плати, зниження яких призведе до зниження купівельної спроможності населення.

Найбільш позитивний вплив мають наступні фактори:

1. Державна підтримка +3 бали. На ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" підтримка полягає у виплаті дотацій на перевезення. Якщо усі дотації будуть виплачуватися вчасно, проблем з утриманням рухомого складу та отримання прибутку в цілому не буде.

2. Вдосконалення необхідного технічного обладнання та процесів виробництва +3 бали. Якщо тенденція вдосконалення процесів виробництва матиме подальше поширення в Україні, то держава буде зацікавлення у виділенні засобів для проведення модернізації обладнання на підприємствах. Це дасть змогу підвищення конкурентоспроможності автомобільних послуг, виходу на нові ринки.

Для повного аналізу факторів зовнішнього середовища підприємства проведено аналіз впливу факторів мікросередовища ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409", дані наведені у таблиці 2.6

Таблиця 2.6 Фактори впливу мікросередовища на ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Фактори мікросередовища	Ступінь впливу на підприємство (оцінка)	Характер впливу на підприємство, (+,-)	Інтегральний показник ступеня важливості фактора
Споживачі: Рівень інформованості споживачів Наявність масового споживача Ступінь важливості послуги для споживача Рівень платоспроможності Ціни на послуги	3 2 3 2 3	+ + + - -	+3 +2 +3 -2 -3
Всього за споживачами:			+3
Конкуренти: Ступінь освоєння ринку Збільшення числа конкурентів, у тому числі приватних підприємств Зростання впливу з боку діяльності ж/д транспорту Порівняний асортимент послуг Однаковий сервіс	2 3 3 3 3	+ - - - -	+2 -3 -3 -3 -3
Всього за конкурентами:			-10
Ринок акціонерного капіталу: Привабливість автотранспортної галузі Об'єднання кількох підприємств Банківський відсоток за операціями	3 1 2	+ + +	+3 +1 +2
Всього за ринком акціонерного капіталу:			+6
Державні органи: Контроль за дотриманням законодавства Взаємовідносини з місцевою адміністрацією Державно-приватне партнерство	2 2 3	- + +	-2 +3 +3
Всього за впливом державних органів			+4
Всього за факторами мікросередовища			+3

Аналіз оцінки впливу факторів мікросередовища на діяльність ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" показало загальний бал +3.

Найбільший негативний вплив має однотипність послуг, що надають підприємства автотранспорту, через що спостерігається тенденція до великої конкуренції в цій галузі.

Найбільший позитивний вплив зростання привабливості автотранспортної сфери, що є фактором для залучення інвестицій та зростання попиту населення.

В цілому ситуація конкурентоздатності пiдприємства складається не на його користь. Основними конкурентами з автоперевезень є приватні пiдприємства. Товариство відчуває подальше зростання конкуренції з боку пiдприємцiв, тому що у приватних підприємств та приватних пiдприємцiв ціни на вантажні перевезення бiльш гнучкі завдяки використанню альтернативних систем оподаткування; автомобільний парк конкурентiв значно новіший, що також є перевагою для клiєнтiв.

На дiяльнiсть пiдприємства впливають такі фактори: - неплатоспроможність замовникiв; - застарілий парк машин; - зростання цін на паливо; - нестача оборотних коштiв; - великі витрати на утримання (підтримку у належному вигляді) території, будівель та споруд; - великі податки та недосконале податкове законодавство; - сезонність роботи.

Для докладнішого огляду та аналізу внутрішнього середовища ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" використаємо SWOT - аналіз.

Технологія SWOT аналізу широко використовується в стратегічному управлінні і менеджменті, оскільки є одночасно простим і якісним інструментом для оцінки конкурентоспроможності компанії на ринку.

SWOT - початкові літери слів Strengths (Сильні сторони), Weaknesses (Слабкі сторони), Opportunities (Можливості), Threats (Загрози).

Метою методу є вивчення поточного положення компанії на ринку і правильна структуризація інформації для розробки маркетингової стратегії підприємства.

SWOT - аналіз ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" наведено у таблиці 2.7

Таблиця 2.7 SWOT - аналіз ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409"

Сильні сторони 1. Високий рівень компетенції керівництва та персоналу. 2. Оптимальні ціни на послуги. 3. Висока якість виконання послуг.	Слабкі сторони 1. Застарілий рухомий склад 2. Нові технології не впроваджуються на підприємстві. 3. Існує ситуація нестачі оборотних засобів.
4.Надання комплексу послуг: – регулярні перевезення пасажирів – послуги з технічного обслуговування, ремонту – надання транспортно-експедиційних послуг у перевезенні вантажів підприємствам, органiзацiям та приватним фірмам. – передача в оренду невикористаний основних засобів	4. Робочого капіталу недостатньо 5. Великі витрати на утримання (підтримку у належному вигляді) території, будівель та споруд 6. Сезонність роботи
Можливості 1. Розширення виробництва. 2. Оновлення основних засобів (оновлення бази рухомого складу автотранспорту). 3. Відкриття мережі нових маршрутів. 4. Збільшення обсягів перевезень. 5. Зменшення собівартості перевезень. 6. Ефективне використання працi шляхом правильного підбору i розстановки кадрiв 7. Повсякденно проводити роботу по економiї матеріальних ресурсів 8. Лiквiдацiя непродуктивних витрат та усуненню втрат на виробництво	Загрози 1. Недосконалість податкового законодавства. 2. Конкуренція. 3. Зростання цін на ПММ, енергоносії, газ, запасні частини та ін. 4. Збільшення рівня інфляції. 5. Подорожчання кредитних ресурсів. 6. Фіксовані адміністрацією тарифи на перевезення

SWOT - аналіз показав, що на підприємстві переважають слабкі сторони над сильними та можливості над загрозами. Таким чином, ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" може зрівняти і навіть позбутися слабких сторін за допомогою своїх можливостей.

Висновки за розділом

У сучасних умовах розвитку ринку, компаніям, що укоренилися в ньому, і тим, що тільки виходять на ринок, доводиться усе складніше. Їх проблеми пов'язані з високим рівнем жорсткої конкуренції, надлишком подібних товарів і послуг, перенасиченням рекламних і інформаційних потоків, зростаючими вимогами споживачів до якості продукції, з постійними змінами кон'юнктури й місткості ринку, а також інноваціями, що прагнуть завоювати все більші частки. Тому, для успішного виживання і функціонування компанії, підвищення якості і конкурентоспроможності її продукції, треба вміти передбачати труднощі, з якими вона може зіткнутися у майбутньому, і нові можливості, які можуть відкритися для неї. Тобто компаніям необхідно визначати пріоритетні напрямки розвитку, розробляти бізнес-плани, пристосовуватися до змін зовнішнього середовища, використовувати нові технології організації управлінських процесів, змінювати стратегії діяльності.

ПАТ "Костянтинівське автотранспортне підприємство 11409" має нестабільний фінансовий стан та залежність від зовнішніх кредиторів. Вiдсутнiсть робочого капіталу свідчить про те, що пiдприємство не мало достатніх фінансових ресурсів для розширення своєї дiяльностi. В цілому фінансовий стан Товариства у звітному періоді погіршився.

На дiяльнiсть пiдприємства мають вплив наступні фактори:

- неплатоспроможність замовникiв;

- застарілий парк машин;

- зростання цін на паливо;

- нестача оборотних коштiв;

- великі витрати на утримання території, будівель та споруд;

- великі податки та недосконале податкове законодавство;

- сезонність роботи.

Розділ 3. Впровадження функцій інжинірингу в автотранспортну сферу України

3.1 Вдосконалення надання послуг транспортом загального користування. Розробка розкладу руху

Рівень розвитку транспортної системи держави - один із найважливіших ознак її технологічного прогресу й цивілізованості. Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш підсилюється при інтеграції в європейську і світову економіку, транспортна система стає базисом для ефективного входження України у світове співтовариство і заняття в ньому місця, що відповідає рівню високорозвиненої держави.

Сьогодні в транспортній сфері України найважливішими проблемами, які потребують негайного вирішення є:

Ю незадовільний стан автодоріг

Ю застарілий рухомий склад

Ю технічна відсталість галузі

Для споживача послуг автотранспорту одним з найважливіших є питання щодо чіткого розкладу руху транспорту загального користування. Ця проблема пов'язана саме з технічною відсталістю галузі.

Світу відоме таке поняття як супутниковий моніторинг транспорту - це система моніторингу рухомих об'єктів, побудована на основі систем супутникової навігації, устаткування і технологій стільникової і/або радіозв'язку, обчислювальної техніки і цифрових карт.[22]

Системи супутникового моніторингу транспорту вирішують наступні завдання:

1) моніторинг включає визначення координат місця розташування транспортного засобу, його напряму, швидкості руху та інших параметрів: витрата палива, температура в рефрижераторі та ін. Системи супутникового моніторингу транспорту допомагають водієві в навігації при пересуванні в незнайомих районах;

2) контроль дотримання графіку руху - облік пересування транспортних засобів, автоматичний облік доставки вантажів в задані точки та ін.;

3) збір статистки і оптимізація маршрутів - аналіз пройдених маршрутів, швидкісного режиму, витрати палива та ін. транспортних засобів з метою визначення кращих маршрутів;

4) забезпечення безпеки - можливість визначення місця розташування допомагає виявити викрадений автомобіль. У разі аварії система супутникового моніторингу допомагає передати сигнал про лихо в служби порятунку. Також на основі супутникового моніторингу транспорту діють деякі системи автосигналізації.