Менеджмент на ОАО "Автоприцеп-КамАЗ"

Таблица 2. Технико - экономические показатели работы ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ»

В отчетном году реализовано прицепной автомобильной техники на 7 % меньше планируемого в бизнес - плане, и на 2,7 % меньше по сравнению с 2007г.

Динамика роста продаж по всем видам прицепной техники выглядит следующим образом:

- Автомобильных прицепов в 2010г. реализовано на 442 шт. (12,5%) больше, чем в 2009г., а их удельный вес составил 74,3% в общем объеме реализации прицепов и полуприцепов (тогда как, в 2009г. составлял 64,26% от общего объема реализации прицепной техники).

- Автомобильных полуприцепов в 2010г. реализовано на 592 шт. (30%) меньше, чем в 2009г., а их удельный вес составил 25,7% в общем объеме реализации прицепов и полуприцепов (тогда как, в 2009г. составлял 35,74 % от общего объема реализации прицепной техники).

Анализ финансового положения и эффективности деятельности ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ»

Основные показатели, характеризующие итоги финансовой деятельности общества в отчетном году:

1) Показатели результатов деятельности.

Таблица 3. Основные финансовые результаты деятельности ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» в 2009-2010 гг.

Из таблицы следует, что за анализируемый период организация получила прибыль от продаж в размере 139189 тыс. руб., что составляет 7,7% от выручки. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прибыль выросла на 29069 тыс. руб., или на 26,4%.

По сравнению с 2009 годом в 2010 году, увеличилась как выручка от продаж, так и расходы по обычным видам деятельности (на 122753 и 93684 тыс. руб. соответственно). Причем в процентном отношении изменение выручки (+7,3%) опережает изменение расходов (+5,9%)

Прибыль от прочих операций за 2010 г. составила 8518 тыс. руб., что на 12699 тыс. руб. (59,9%) меньше, чем прибыль от прочих операций за 2009 год. При этом величина прибыли от прочих операций составляет 5,8% от прибыли до уплаты процентов и налогов (EBIT).

2) Показатели деловой активности (оборачиваемости)

Далее в таблице рассчитаны показатели оборачиваемости ряда активов, характеризующие скорость возврата авансированных на осуществление финансово-хозяйственной деятельности денежных средств, а также показатель оборачиваемости кредиторской задолженности при расчетах с поставщиками и подрядчиками.

Таблица 4.Показатели деловой активности.

Согласно представленным данным, за 84,9 календарных дней ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» получает выручку, равную сумме всех имеющихся активов. Чтобы получить выручку равную среднегодовому остатку материально-производственных запасов требуется 49,3 дней.

3) Рентабельность

динамика реализация деловой активность

Таблица 5. Показатели рентабельности ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» в 2009-2010 гг.

Все три показателя рентабельности за отчетный период, приведенные в таблице, имеют положительные значения, поскольку ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» получена как прибыль от продаж, так и в целом прибыль от финансово-хозяйственной деятельности. При этом наблюдается тенденция роста этих показателей.

Прибыль от продаж в отчетном периоде составляет 7,7% от полученной выручки. К тому же имеет место положительная динамика рентабельности продаж по сравнению с 2009 г. (+1,3коп.).

Показатель рентабельности, рассчитанный как отношение прибыли до налогообложения к совокупным расходам ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ», составил 8,7%. То есть с каждого рубля, израсходованного в течение 2008 года в рамках финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Автоприцеп - КАМАЗ", было получено 8,7 коп. прибыли. За 2009г. также была получена прибыль, но на 0,5 коп. с рубля меньше, чем в 2010г.

В следующей таблице представлена рентабельность использования вложенного в финансово-хозяйственную деятельность капитала.

Таблица 6. Рентабельность использования вложенного капитала.

За анализируемый период (2010г.) каждый рубль, вложенный ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» в основные фонды и материально-производственные запасы, обеспечил прибыль от продаж в размере 0,39 руб. Аналогично и значения показателей рентабельности активов и рентабельности собственного капитала свидетельствуют о финансовой устойчивости предприятия, несмотря на снижение их динамики к концу отчетного года. Данная ситуация сложилась в результате резкого роста цен на металлы и комплектующие изделия в III квартале 2010 года в среднем до 50,1%. В то время как ситуация на рынке не позволила ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» увеличить цены на прицепную технику пропорционально увеличению затрат, так как это вызвало бы резкое снижение объемов продаж.

4) Структура имущества и источников его формирования.

Таблица 7. Структура имущества ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» и источников его формирования в 2010г.

Из представленных в первой части таблицы данных видно, что на 31.12.2010г. в активах ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» доля иммобилизованных средств составляет 27,4%, а текущих активов, соответственно, 72,6%.

Активы ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» в течение 2010 года увеличились на 164123 тыс. руб. (на 47,64%). Такое изменение стоимости активов в основном обусловлено резким ростом цен на металл и комплектующие и снижением объема продаж в силу спада спроса на прицепную технику во втором полугодии 2010 года, то есть за счет увеличения стоимости оборотных активов (на 132475 тыс. руб. или на 55,3%). Основным фактором, повлиявшим на увеличение стоимости оборотных активов, является значительный рост стоимости запасов в конце 2010 года по отношению к уровню конца 2009 года - на 41,7% (сырье и материалы - на 23,2%, затраты в незавершенном производстве - на 132,6%), а также увеличение дебиторской задолженности в 3,9 раза. При этом, доля оборотных активов в общей стоимости имущества возрастает в течение 2008 года с 69,5% до 73,1%.

Соответственно, происходит снижение доли внеоборотных активов (иммобилизованных средств) с начала отчетного года с 30,5% до 26,9%. Однако, происходят значительные изменения в структуре самих внеоборотных активов: значительно увеличилась стоимость основных средств - на 47705 тыс. руб. или на 54,2%, соответственно увеличилась и их доля в стоимости внеоборотных активов с 83,7% до 99,2%.

Источники формирования имущества ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» на конец 2010 года распределились следующим образом: собственный капитал - 71,9%, а заемный капитал - 28,1%. При этом собственный капитал увеличился с начала года на 32% или на 88621 тыс. руб. в основном за счет роста нераспределенной прибыли (прибыли отчетного периода).

Таблица 8. Показатели соотношения источников средств

Сохранение достаточно высокого значения коэффициента собственности, а также удержание на допустимом уровне (менее 1) коэффициента соотношения заемных и собственных средств, свидетельствует о том, что большая часть имущества предприятия формируется из собственных источников, это объясняется спецификой производства, его высокой капиталоемкостью, характерной для предприятий машиностроительной отрасли. Однако, наблюдаются изменения в структуре источников средств по сравнению с 2009г., т.е. увеличение не только величины заемных средств в абсолютном выражении на 75502 тыс.руб. (на 112,4%), но и рост их удельного веса в валюте баланса (с 19,5% в 2007г. до 28,1% в 2010г.). В структуре заемного капитала значительно увеличилась сумма кредиторской задолженности - на 94671 тыс. руб. или на 205,7 %. При этом удельный вес кредиторской задолженности в валюте баланса в течение 2008 года возрос от 13,3% до 27,7%.

5) Оценка стоимости чистых активов

Таблица 9. Оценка стоимости чистых активов ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» за 2010 г.

Чистые активы ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» на 31.12.2010г. намного (в 604,8 раза) превышают уставный капитал. Это положительно характеризует финансовое положение ОАО "Автоприцеп - КАМАЗ. К тому же необходимо отметить увеличение чистых активов на 32% в течение 2010 года. Приняв во внимание одновременно и превышение чистых активов над уставным капиталом и их увеличение за отчетный период, можно говорить о хорошем финансовом положении организации по данному признаку.

6)Ликвидность

Таблица 10. Коэффициенты ликвидности

Не смотря на значительное снижение (по сравнению с уровнем на конец 2009г. - на 49%), коэффициент текущей (общей) ликвидности на конец 2010г. имеет значение 2,6, соответствующее норме 2,0 и более, что свидетельствует об общей обеспеченности краткосрочной задолженности предприятия оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и своевременного погашения срочных обязательств.

Коэффициент быстрой ликвидности уменьшился на 14% по сравнению с уровнем на конец 2009г. Данный показатель отражает платежные возможности предприятия при условии своевременного проведения расчетов с дебиторами. Это означает, что у ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» по состоянию на конец 2010г. недостаточно активов, которые можно в сжатые сроки перевести в денежные средства, чтобы погасить краткосрочную кредиторскую задолженность.

Коэффициент абсолютной ликвидности показывает, какую часть краткосрочной задолженности предприятие может погасить в ближайшее время (то есть только за счет денежных средств). Значение данного показателя на конец 2010г. ниже значения на конец 2009г. на 96,7%.

7) Прогноз вероятности банкротства

Одним из показателей вероятности скорого банкротства организации является Z-счет Альтмана.

Таблица 11. Расчет значения Z-счет Альтмана.

В зависимости от значения Z-счета Альтмана предполагаемая вероятность банкротства определяется по следующим разграничениям:

- 1,8 и менее - очень высокая;

- от 1,81 до 2,7 - высокая;

- от 2,71 до 2,9 - существует возможность;

- от 3 и выше - очень низкая.

Для ОАО "Автоприцеп - КАМАЗ" значение Z-счета на конец декабря 2010г. составило 7,64. Это свидетельствует о низкой вероятности банкротства ОАО "Автоприцеп - КАМАЗ".

4. Структура и эффективность управления предприятием

Любая организационная система подразделяется на две подсистемы: материально обеспечивающая подсистема, занимающаяся переработкой поступающих в её распоряжение ресурсов в товары и услуги и подсистема управления, в задачу которой входит руководство, контроль за деятельностью организационной системой. Последнюю называют - управляющая система, которая имеет свою структуру, обеспечивающую условия для рационального разделения труда и взаимной кооперации.

Таблица 12. Структура и эффективность управления

5. Маркетинговая деятельность предприятия

Стратегия ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» до 2012 года разработана на основании концепции развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2012 года, стратегии ОАО «КАМАЗ» и приоритетных направлений развития экономики страны - строительства жилья и дорог местного и федерального значения, роста объемов международных грузоперевозок, развития агропромышленного комплекса.

Стратегическое видение ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» - это конкурентоспособное акционерное общество, обеспечивающее благополучие персонала, интересы акционеров, Ставропольского края и Российской Федерации.

Анализ российского рынка прицепной техники показал, что наиболее перспективными сегментами рынка прицепной техники являются полуприцепы и прицепы для магистральных автопоездов, большегрузная самосвальная техника и полуприцепы - контейнеровозы.

Основной стратегической целью ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» является увеличение до оптимального уровня производства и продаж прицепной техники востребованной рынком. Перспективные модели прицепной техники:

1. Магистральный полуприцеп СЗАП-93282, трехосный, грузоподъемностью 31,5 т, длинной 13600 мм.

Основной тягач - КАМАЗ-5460 или любые автомобили-тягачи (отечественного или импортного производства), оборудованные седельно - сцепным устройством, высота которого 1230 мм - 1280 мм.

По заказу изготавливаются полуприцепы под тягачи с высотой ССУ 1100±10 мм, 1150±10 мм, 1200±10 мм, 1300±10 мм.

Полуприцепы СЗАП-93282 могут быть выполнены в различных комплектациях по индивидуальному заказу:

шасси без настила пола;шасси с настилом пола;бортовая комплектация;с каркасом, передней стенкой, задними распашными воротами, тентом;

2. Прицеп СЗАП-83062 с центральными осями («Тандем») грузоподъемностью 13т. За счет упрощения конструкции достигается снижение себестоимости его изготовления: прицеп не имеет поворотного круга и поворотной тележки.

3. Полуприцепы - контейнеровозы. Параметры серийно выпускаемого заводом полуприцепов - контейнеровозов СЗАП-9915 и СЗАП-99051 полностью соответствуют потребительскому спросу. Масса перевозимого груза СЗАП-9915 составляет 33 тн., погрузочная высота 1400 мм, а длина 12410 мм. Можно сказать, что этот контейнеровоз универсален, так как позволяет перевозить один 20 f контейнер типоразмера 1С высотой 2438 мм или один 20 f контейнер высотой 2591 мм типоразмера 1СС. Можно установить два 20 f контейнера высотой 2438 мм или 2591 мм. Так же он позволяет перевозить один 30 f контейнер (1В высотой 2438 мм или 1ВВ высотой 2591 мм) или один 40 f (1А высотой 2438 мм или 1АА высотой 2591 мм). Автомобильным тягачом для СЗАП-9915 может быть любой автомобиль отечественного или импортного производства, оборудованный седельно - сцепным устройством, высота которого от 1230 до 1270 мм.

Специально для перевозки контейнеров «High cube», а также всех видов большегрузных контейнеров, на «Автоприцеп - КАМАЗ» разработан полуприцеп-контейнеровоз СЗАП-99051 для автомобилей - тягачей с высотой ССУ 1100 мм. Масса перевозимого груза составляет - 32000 кг, длина полуприцепа - контейнеровоза - 12650 мм.

Стандартная комплектация полуприцепа - контейнеровоза СЗАП-99051 предназначена для установки двух контейнеров 20 f (высотой 2438 мм, 2591 мм, 2890 мм) или одного 40 f высотой (2438 мм, 2591 мм, 2890 мм), но по желанию заказчика на контейнеровоз СЗАП-99051 могут быть установлены фитинги под расположение одного 20 f контейнера и площадка для разгрузки, или фитинги под расположение одного 30 f контейнера.

4. Самосвальные прицепы. Трехосный самосвальный прицеп СЗАП-8538-01, грузоподъемностью 15 т. Кузов прицепа выполнен в виде металлической самосвальной платформы с разгрузкой на боковые стороны при помощи гидравлического механизма, со съёмными передним и задним бортами и с откидными боковыми бортами (с надставными бортами и тентом).

Результатом плодотворного сотрудничества ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Автоприцеп - КАМАЗ» является выпуск автомобиля с оригинальным кузовом на шасси КАМАЗ. Конструкторы Ставропольского завода на новый 300 сильный автомобиль КАМАЗ-6520-072-06 установили самосвальную платформу грузоподъемностью 15 т, что делает весь новый самосвальный автопоезд КАМАЗ-6520-072-06 + СЗАП-8538-01 высокорентабельным автотранспортным средством, способным единовременно перевезти груз массой до 30 т. Это достигается хорошо продуманной конструкцией прицепа и самосвальной платформы. Автомобиль - самосвал КАМАЗ-6520-072-06 и самосвальный прицеп СЗАП-8538-01 будут выгодны в автопарке любого предприятия, занимающегося перевозками грузов, а особенно для строительных и сельскохозяйственных организаций, т. к. такой автопоезд имеет повышенную грузоподъемность, хорошую маневренность, проходимость и скорость движения для того, чтобы быстро перевезти сельскохозяйственные продукты в условиях полевых дорог, а нередко бездорожья. Еще одним плюсом является то, что автомобиль и прицеп могут быть оборудованы пологом, что позволит обеспечить сохранность груза при любых погодных условиях.

Выводы и предложения

Целью данной работы являлось рассмотрение процесса продажи, сервисного обслуживания и управления на предприятии ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ».

Данное предприятие специализируется на изготовлении автоприцепов, самосвалов, полуприцепов. Производственная практика проходила с 13 июня по 4 июля, продолжительностью 21 день.

ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» на сегодняшний день, с моей точки зрения, можно отнести к стабильным предприятиям города. Высокий уровень заработной платы, отсутствие текучести кадров, высокий покупательный спрос.

Предприятие успешно конкурирует с другими заводами по изготовлению схожего машинного оборудования. Основная задача предприятия - удовлетворение запросов потребителей, что подразумевает продажу исключительно качественной продукции, обновление ассортимента, удержание стабильной цены, качественного сервисного обслуживания.

Рациональная организация оплаты труда на предприятии позволяет стимулировать результаты труда и деятельность его работников, обеспечивать конкурентоспособность на рынке труда и готовой продукции, необходимую рентабельность и прибыльность продукции. Цель рациональной организации оплаты труда - обеспечение соответствия между его величиной и трудовым вкладом работника в общие, результаты деятельности предприятия, т. е. установление соответствия между мерой труда и мерой потребления.

Таким образом, в настоящее время наблюдается тенденция повышения эффективности деятельности предприятия.

Список литературы

1. Абрютина М.С. Экономический анализ торговой деятельности. Учебное пособие - М.: Издательство «Дело и Сервис» 2000.

2. Артеменко В. Г., Беллендир М. В. Финансовый анализ: Учебное пособие.-- 2-е издание, переработанное и дополненное.-- М.: Издательство "Дело и Сервис"; Новосибирск: Издательский дом "Сибирское соглашение", 1999. -- 160 с.

3. Кармин, Т. П. Анализ финансовых отчетов (на основе GAAP): учебник / Т. П. Кармин, А. Р. Маклин; пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 1998. - 448 с.

4. Кохно П.А. / Микрюков В.А./ Коморов С.Е. Менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1993.

5. Любинова Н.Г. Менеджмент - путь к успеху. М.: ВО Агропромиздат, 1992.

6. Мескон М. и др. Основы менеджмента.--М.: издательство "ДЕЛО", 1998.--701с.

7. Павлов А. П. Лекции по курсу "Менеджмент".--М., 1999.

8. Российская Федерация. Правительство. О совершенствовании лизинговой деятельности в агропромышленном комплексе : постановление Правительства Рос. Федерации от 22 мая 2001 г. № 404 // Собр. зак-ва РФ. - 2001. - № 22. - Ст. 2248.

9. Устав ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ»

10. Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент, М.: 1997.-- 260 с.

11. www.szap.ru

12. www.kafedra-mg.mn.ru. - Анализ хозяйственной деятельности торгового предприятия

Размещено на Allbest.ru