Управление рисками предприятия на примере ТОО "Полиолефин-ТЛК"

Поощрение свободного обмена информацией на предприятии. Модель процессов MSF считает очень важным открытый обмен информацией как внутри команды, так и с ключевыми заинтересованными лицами.

Свободный обмен информацией не только сокращает риск возникновения недоразумений, недопонимания и неоправданных затрат, но и обеспечивает максимальный вклад всех участников проектной группы в снижение существующей в проекте неопределенности. Естественно речь здесь не идет об информации финансовой или имеющей статус коммерческой или иной тайны.

Создание «единое видение цели предприятия». Успех коллективной работы над проектом немыслим без наличия у членов проектной группы и заказчика единого видения (shared vision), т.е. четкого, и, самое главное, одинакового, понимания целей и задач проекта. Изначально понимание того, что должно быть достигнуто в ходе работы над проектом, у заказчика может (и нередко) не совпадать с пониманием проектной группы. Лишь наличие единого видения способно внести ясность и обеспечить движение всех заинтересованных в проекте сторон к общей цели.

Формирование единого видения и последующее следование ему являются столь важными, что модель процессов MSF выделяет для этой цели специальную фазу (фаза «Выработка концепции»), которая заканчивается соответствующей вехой.

Слежение за качеством продукта. MSF настаивает на том, что каждый участник проектной группы должен ощущать ответственность за качество разрабатываемого решения. Она не может быть делегирована одним членом команды другому или же от одной ролевой группы другой. Несмотря на наличие в команде ролевых групп «Удовлетворение потребителя» и «Тестирование», прямая задача которых - следить за качеством решения и повышать его, все остальные ролевые группы также постоянно должны иметь в виду нужды конечного пользователя.

Проявление гибкости - быть готовыми к изменениям. MSF основывается на принципе непрерывной изменяемости условий проекта при неизменной эффективности управленческой деятельности. Проектная группа должна быть готова к переменам, и методология MSF предоставляет эффективный инструментарий для адекватной и своевременной реакции на изменения в проектной среде.

Ставить «вехи». Каждая итерация, каждая фаза процесса создания решения должна заканчиваться некоторым зримым результатом, некоторой вехой (milestone). Наличие вех позволяет проектной группе и заказчику видеть движение проекта вперед.

Будьте готовы к внедрению сегодня. Работа проектной группы в идеале должна быть построена так, чтобы при возникновении такой потребности у заказчика текущее состояние разрабатываемого решения могло быть немедленно внедрено (естественно с той функциональностью, которая в данный момент реализована).

Это означает, что итерации работы над проектом должны быть максимально короткими, и в каждый момент времени должна существовать текущая работоспособная версия решения. Такой подход дает возможность раннего обнаружения рисков, ошибок, пропущенных или недопонятых требований, дает возможность своевременно получать обратную реакцию от заказчика, а, значит, сокращает затраты.

Управление компромиссами. В силу свойственной IT-проектам неопределенности и рискованности, одним из ключевых факторов их успеха являются эффективные компромиссные решения (trade-offs).

Треугольник компромиссов. Хорошо известна взаимозависимость между ресурсами проекта (людскими и финансовыми), его календарным графиком (временем) и реализуемыми возможностями (рамками). Эти три переменные образуют треугольник компромиссов (tradeoff triangle).

Рисунок 8 ­ Треугольник компромиссов .

Примечание: сoставленo автoрoм с испoльзoванием истoчника [6].

После достижения равновесия в этом треугольнике изменение на любой из его сторон для поддержания баланса требует модификаций на другой (двух других) сторонах и/или на изначально измененной стороне.

Нахождение верного баланса между ресурсами, временем разработки и возможностями - ключевой момент в построении решения, должным образом отвечающего нуждам заказчика. Матрица компромиссов проекта. Другое полезное средство управления проектными компромиссами - матрица компромиссов проекта (project tradeoff matrix).

Она отражает достигнутое на ранних этапах проекта соглашение между проектной группой и заказчиком о выборе приоритетов в возможных в будущем компромиссных решениях. Возможный вариант такой матрицы представлен на рисунке 9.



Рисунок 9 ­ Матрица компромиссов (возможный вариант)

Примечание: сoставленo автoрoм с испoльзoванием истoчника [6].

Матрица компромиссов помогает обозначить проектное ограничение, воздействие на которое практически невозможно (колонка “Фиксируется”), фактор, являющийся в проекте приоритетным (колонка “Согласовывается”), и третий параметр, значение которого должно быть принято в соответствии с установленными значениями первых двух величин (колонка “Принимается”).

Схема процесса разработки. Модели процессов описывают последовательность действий, осуществляемых в ходе реализации проекта. Можно сказать, что они задают тем самым жизненный цикл проекта. Спектр моделей, применяемых в настоящее время различными организациями, весьма широк. Среди них есть и модель процессов MSF, возникшая в компании Microsoft подхода к разработке программных приложений [7].

В результате своего развития она объединила ряд наиболее эффективных принципов других известных моделей процессов, сформировав при этом единую базу для работы над проектами любых типов: ориентированных на фазы (phase-based), основанных на вехах/контрольных точках (milestone-driven) и итеративных (iterative).



Рисунок 10- Итерации процесса разработки.

Примечание: Составлено автором с использованием источника [7]

Структурные единицы схемы. MSF for Agile Software Development поддерживает быструю итеративную разработку. Проектирование, разработка, тестирование выполняются в перекрывающих друг друга итерациях, каждая из которых фокусируется на реализации отдельных аспектов решения.

Каждая итерация должна завершаться получением результата в виде стабильной части целого продукта. Цикличность процесса разработки. На каждом уровне процесса создания решения MSF предполагает цикличность. Создание версии продукта - цикл из итераций. Итерация - цикл из ежедневно собираемых билдов. Билд - цикл изменений, вносимых в систему контроля версий.

Рисунок 11­ Циклы процесса разработки.

Примечание: Составлено автором с использованием источника [7]

Фазы и вехи процесса разработки. Модель MSF покрывает процесс создания решения с самого его начала и до момента окончательного внедрения. Весь процесс создания решения разбит на пять фаз. Каждая из них заканчивается главной вехой, результаты которой становятся видимыми за пределами проектной команды. Составление календарных планов работ осуществляется руководителем соответствующего ролевого кластера. Это побуждает к большей ответственности за свои сроки и обязательства, чем за те, которые на тебя спустили сверху. Однако иерархия отчётности при этом не нарушается, а остается прежней. Это путь к качественному продукту.

Рисунок 12 ­ Фазы и вехи модели процессов MSF.

Примечание: Составлено автором с использованием источника [7]

Веха является точкой синхронизации достигнутых результатов и ожиданий заказчика, а также анализа проектной среды. В решении о закрытии очередной фазы должны принимать участие ответственные представители всех ролевых групп.

Таким образом, все ролевые кластеры в команде равноправны. Каждый ролевой кластер принимает участие в принятии решений о завершении фаз проекта. Противоречия разрешаются методом компромиссов. Кроме того хорошей практикой является вход в состав группы представителей заказчика, что увеличивает заинтересованность и активное содействие внедрению со стороны заказчика. Кроме того, заказчик становится более информированным о ходе проекта т.к. информация по проекту между кластерами доступна членам команды. В случае успеха слава за удачу (речь идет не о финансовом поощрении) разделится поровну между всеми участниками проекта.

А вот ответственность распределена в соответствии с ролевым кластером. Менеджер проекта (ролевой кластер Управление программой) будет отвечать, если проект не уложится в срок и в смету, разработка - если не выполнит разработку в названный ей же срок, тестирование - если в выпущенной версии будут возникать проблемы и т.д. Этап планирования не завершиться пока все ролевые кластеры не будут согласны с планом проекта. Это, конечно, несколько увеличит срок принятия решений, зато многократно уменьшит вероятность ошибочных решений. Что важнее решать вам - о управленец! В рамках фазы обычно присутствуют промежуточные вехи, обозначающие достигнутые промежуточные результаты. MSF дает определенные рекомендации (будут рассмотрены при изучении соответствующих фаз) относительно промежуточных вех на каждой фазе, однако проектная команда может сформировать свои специфические для проекта и фазы промежуточные вех [7].

2. Анализ современного состояния ТОО «Полиолефин - ТЛК»

2.1 Современное состояние и тенденции развития ТОО «Полиолефин ­ ТЛК»

риск управление стабильность эффективность

Одним из важнейших факторов экономического роста страны является динамическое развитие и совершенствование транспортной инфраструктуры. Развитие транспортно-коммуникационного комплекса страны осуществляется в соответствии с Транспортной стратегией Республики Казахстан до 2015 года.

На сегодняшний день Республика Казахстан является государством со стабильно развивающейся экономикой и демонстрирует последовательное укрепление показателей своей деятельности. Транспортный комплекс республики Казахстан представлен железнодорожным, речным, морским, воздушным, автомобильным и трубопроводным видами транспорта. Ключевую роль в развитии экономики и промышленности страны, а также и в экспортно-импортных и транзитных отношениях играют железнодорожный и автомобильный виды транспорта. Сырьевая направленность экономики, наряду с большими расстояниями и низкой плотностью населения, обусловливает высокую зависимость экономики от транспорта.

Геополитическая роль Республики Казахстан, то есть роль транзитного моста между Европой и Азией, а также между Россией и Китаем определяется ее расположением в центре евразийского континента. Она расположена на стыке Европы и Азии, благодаря чему обладает значительным транзитным потенциалом, предоставляя азиатским странам географически безальтернативную наземную транспортную связь с Россией и Европой.

Согласно новому докладу Всемирного банка, посвященному вопросам логистики в торговле, как одному из основных аспектов выхода стран на международные рынки, Казахстан занимает 133 место из 150 стран, где была исследована эффективность логистики [8].

Львиная доля грузоперевозок Республики Казахстан приходится на железнодорожный транспорт. Анализ статистических данных показывает, что доли республиканского сообщения, международного сообщения с погрузкой (экспорт), международного сообщения с выгрузкой (импорт) и транзита без перегрузки в общем объеме грузоперевозок составляют соответственно - 54%, 33%, 8%, 5% . Данные цифры свидетельствуют о необходимости развития транзитных перевозок. 5% транзита приходится только на перевозки внутри СНГ. Основной объем грузоперевозок приходится на каменный уголь -34%, затем идут нефтяные грузы -12%, руды -17%, строительные грузы -13% [9] .

В условиях глобализации, учитывая обширность территории Казахстана, конкурентоспособность экономики и государства будет во многом зависеть от эффективной деятельности транспортно-коммуникационного комплекса. Залогом конкурентоспособности отечественных товаров, услуг и экономики в целом является высокотехнологичная транспортная инфраструктура, соответствующая государственной транспортной и транзитной политике.



Рисунок 13 - Динамика перевозки грузов в Казахстане за 2006 -2012 г.г

Примечание: Составлено автором с использованием источника [9]

В соответствии с рисунком 13, можно увидеть динамику перевозки грузов, на котором мы можем наблюдать положительную динамику развития транспорта в Казахстане.

В условиях глобализации важнейшей задачей для Казахстана является выход отечественной продукции на внешние рынки, расширение торгово - экономических связей нашей страны с зарубежными партнерами. Это во многом зависит от степени вовлеченности Республики Казахстан в глобальную и региональную транспортно-коммуникационную системы.

Стратегия охватывает железнодорожный, автомобильный, городской пассажирский, воздушный и водный виды транспорта, развитие и эффективное функционирование которых в значительной степени зависят от политики государства. В современных условиях транспорт играет важную роль в экономике Казахстана.

Основная доля сети наземных путей сообщения приходится на автомобильные и железные дороги (соответственно 88,4 и 14,0 тыс. км). Протяженность эксплуатируемых водных путей составляет 3,9 тыс. км, воздушных трасс - 61 тыс. км. Плотность транспортной сети на 1000 кв. км территории составляет: 5,1 км железных дорог, 32,4 км автомобильных дорог с твердым покрытием, 1,5 км внутренних водных путей [9].

Решение о выборе каналов товародвижения - один из наиболее сложных ответственных вопросов, с которыми приходится иметь дело при доставке товаров на рынок.

Компания ТОО «Полиолефин - ТЛК» оказывает транспортно-экспедиторские услуги на рынке Казахстана, СНГ, России и Европы. Офисы компании располагаются в Алматы (Казахстан), Астана (Казахстан), Вильнюс (Литва).

ТОО «Полиолефин - ТЛК» - предлагает наиболее оптимальные условия транспортировки грузов, как для юридических, так и для частных лиц. Высокое качество услуг компании подтверждено многими профессиональными компаниями.

Качество предоставляемых услуг и индивидуальный подход к каждому клиенту, является приоритетом компании, что позволяет клиентам полностью переложить на компанию решение всех вопросов, связанных с доставкой. Компания выделяет Персонального менеджера для каждого клиента, обеспечивает соблюдение сроков перевозки, сохранность груза, своевременное информирование.

Сегодня транспортно-экспедиторская компания «Полиолефин - ТЛК» предлагает широкий спектр услуг:

- Авиаперевозки;

- Железнодорожные перевозки;

- Автомобильные перевозки;

- Мультимодальные перевозки;

- Морские/речные перевозки;

- Поддержка ВЭД;

- Складские услуги;

- Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов;

- Сборные грузы;

Главное достоинство компании - это высококвалифицированные опытные кадры, которые прошли весь путь - от момента создания ТОО «Полиолефин - ТЛК» до сегодняшних дней. Менеджеры компании прошли курсы международных ассоциаций, таких как FIATA и IRU.

Грамотные, высококвалифицированные кадры, имеющие огромный практический опыт - способны мастерски преодолеть любые трудности и провести транспортировку груза в любую точку мира оперативно, надежно, качественно.

Компания гордится своими сотрудниками и делает все для того, чтобы предоставить им максимальные возможности профессионального роста, что, безусловно, сказывается и на уровне предоставляемых нами услуг.

Важным составляющим в сервисе компании является, E-service. Используя эту систему, через Интернет клиент компании имеет возможность обратиться к требуемой ему информацию. Е-Service дает возможность подстраивать систему «под себя» и получать информацию о нахождении груза, о заявках, запросах, платежах и проч.

Сегодня с компанией сотрудничают крупнейшие промышленные предприятия, торговые организации, муниципальные учреждения, частные лица. Ежедневно компания «Полиолефин - ТЛК» осуществляет грузоперевозки во многие регионы мира.

Цель компании - способствовать процветанию компаний своих клиентов путем обеспечения высокого качества сервиса, уровня безопасности перевозок и бесперебойной доставки грузов по оптимальным маршрутам и реальным ценам.

Деятельность Компании ТОО «Полиолефин - ТЛК» подвержена некоторой сезонности, в связи с тем, что производство и потребление различных товаров в странах СНГ идет на некоторое снижение, начиная с ноября месяца. Некоторые производители стран СНГ в зимние месяцы работают в основном на склад, готовясь к активной продаже весной, летом и осенью. В виду этого объем транспортных услуг в зимние месяцы также снижается. Однако потребители Казахстанских товаров в странах дальнего зарубежья не подвержены влиянию сезонности.

Рисунок 14 - Организационная структура ТОО «Полиолефин - ТЛК»

Примечание: Составлено автором с использованием источника [10]

В настоящее время организационная структура предприятия выглядит следующим образом. Многоуровневая иерархическая система управления, в которой вышестоящий руководитель осуществляет единоличное руководство подчиненными ему нижестоящими руководителями, а нижестоящие руководители подчиняются только одному лицу - своему непосредственному вышестоящему руководителю. Организационная структура компании показана в соответствии с рисунком 14.

Данная структура имеет преимущество для предприятия, такое как:

- принцип единоначалия - в ТОО «Полиолефин - ТЛК» один руководитель сосредотачивает в своих руках руководство всей совокупностью процессов, имеющих общую цель.

От транспортной компании требуется организовать работу таким образом, чтобы, с одной стороны, предоставить клиенту необходимый уровень сервиса по организации, оформлению и сопровождению перевозки, прием и автоматизированная система обработки заказов, информирование о стадии выполнения перевозки, и с другой - качественно выполнить саму перевозку.

Таким образом, владелец груза, желающий осуществить его доставку по маршруту обращаясь в компанию должен рассчитывать, согласно договору, на полное логистическое обслуживание этой перевозки. Схема организации работы логистической деятельности приведена ниже (таблица 1).

Таблица 1 ­ Общая схема организации работы логистической деятельности

№	Общая схема организации работы логистического оператора
1.	получение заявки от клиента
2.	Подписание договоров об организации перевозки
3.	формирование и поддержание в активном состоянии паспорта перевозки
4.	формирование для каждого грузового модуля и поддержание его в активном состоянии индикатора для всех участников перевозки
5.	выбор оптимальной схемы доставки всей партии груза, включающей выбор маршрута, подбор первичных перевозчиков и терминалов
6.	выбор оптимального схемы проведения таможенных процедур
5.	страхования и сопровождение груза
7.	электронное сопровождение пакета перевозочных, передаточных, складских и таможенных документов по всему маршруту движения груза
8.	информирование грузовладельца и всех участников перевозки о ходе ее выполнения в режиме on-line
9.	контроль прохождения платежей по всем элементам процесса
10.	транспортировки груза
11.	другие подготовительные и заключительные технологические операции
12.	доставка в пункт назначения
13.	сдача грузополучателю или лицу им уполномоченному груза
14.	взаиморасчеты между оператором, перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем
Примечание: Составлено автором с использованием источника [9]

Для того чтобы определить какие факторы внешней среды косвенного воздействия, влияют на компанию, был проведен PEST - анализ. Так как он позволяет оценить текущую рыночную позицию предприятия и перспективы изменения этой позиции, обеспечивает необходимой информацией для анализа рисков (таблица 2).

Таблица 2 ­ PEST - анализ

Политические факторы	Экономические факторы
Изменение законодательства РК	Рост цен на топливо
Государственное регулирование конкуренции в отрасли	Кризис
Экспортно-импортная политика	Повышение цен поставщиков
Государственное регулирование в отрасли, ужесточение госконтроля за деятельностью	Рост налогов
Европейское/международное законодательство	Уровень инфляции
Экологические проблемы	Платежеспособный спрос
Государственное регулирование конкуренции	Товаропроводящие цепи и дистрибуция
Технологические факторы	Социальные факторы
Развитие новых технологий в отрасли перевозки грузов	Демографические изменения
Тенденции НИОКР	Изменение доходов населения
Потребительские предпочтения	Информация и коммуникации, влияние сети Интернет
Бренд, репутация компании, имидж	Развитие конкурентных технологий
Мнения и отношение потребителей	Зрелость технологий
Реклама и связи с общественностью	Изменение и адаптация новых технологий
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Для определения сильных и слабых сторон предприятия был проведен SWOT анализ. Для анализа необходимо понять:

1. Использует ли компания внутренние сильные стороны или отличительные преимущества в своей стратегии? Если компания не имеет отличительных преимуществ, то какие из ее потенциальных сильных сторон могут ими стать?

2. Являются ли слабости компании ее уязвимыми местами в конкуренции и они не дают возможности использовать определенные благоприятные обстоятельства? Какие слабости требуют корректировки, исходя из стратегических соображений?

3. Какие благоприятные возможности дают компании реальные шансы на успех при использовании ее квалификации и доступа к ресурсам?

4. Какие угрозы должны наиболее беспокоить менеджера и какие стратегические действия он должен предпринять для хорошей защиты?

Этот анализ позволит определить причины эффективной или неэффективной работы компании на рынке (таблица 3).

Таблица 3 ­ SWOT анализ компании ТОО «Полиолефин - ТЛК»

Сильные стороны	Слабые стороны
Большой сегмент рынка	Недостаточность информации
Опыт организации перевозок	Зависимость от партнеров
Мобильность управления	Нет собственного транспорта
Наличие филиалов в других городах и странах	Зависимость от платежеспособности клиентов
Постоянные крупные клиенты	Отсутствие высоквалифицированных кадров в сфере логистики
Качество обслуживания клиентов - заключается в персональном подходе к каждому клиенту.	Цены на трансортировку выше рыночных за счет комиссии экспедитора
Гибкая ценовая политика	Цикличность деятельности
Географическое положение	Зависимость от курсов валют
Быстрая обработка заказов	Недостаток оборотных средств
Возможности	Угрозы
Повышение спроса на дополнительные услуги	Увеличение тарифов на перевозку со стороны партнеров
Ослабление позиций конкурентов	Падение спроса на услуги
Увеличение доли на рынке	Перебои с обеспечением топливом
Смена фирмы перевозчика	Подорожание топлива
Увеличение партнерской базы	Недостаток трудовых ресурсов
Страхование грузов, для того чтобы уменьшить риск для предприятия	Переманивание клиентов со стороны перевозчиков
Повышение квалификации работников	Увеличение налогов
Возможность быстрого реагирования на изменения рынка	Смена законодательства
Получение дополнительного финансирования	Введение ограничений на какие-либо виды перевозок
Охват возможно большего числа клиентов	Утечка информации
Долгосрочная поддержка логистики со стороны государства	Рост производства внутри страны, снижение доли импорта, снижение спроса на логистические услуги
Развитие агентской сети	Плохая репутация
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

На основании таблицы- PEST и SWOT анализа можно сделать вывод, что для реализации потенциальных возможностей, организации новых каналов продвижения грузопотоков и услуг на внутреннем и международном рынке, транспортно-логистический центр должен обладать следующими конкурентными преимуществами :

- снижение затрат за счет организации централизованного управления услугами и интеграции;

- минимизация временных, финансовых издержек за счет реализации системы информационного обмена;

- реализация «прозрачной» информации за счет централизованного и децентрализованного доступа к единой базе данных;

- уменьшение производственных расходов за счет оптимизации технологического документооборота;

- обеспечение беспрепятственного и в кратчайший срок прохождения грузов через стыковые пункты транспортных узлов;

- оптимизация перевозочного процесса с участием нескольких видов транспорта, организация выгодного их взаимодействия;

- ускорение продвижения и выбор рациональных маршрутов для внешнеторговых и транзитных грузов [11].

Компания разрабатывает планы и мероприятия для развития. Стратегия развития на внутреннем рынке на ближайшие годы заключается в следующем:

- сохранение доминирующих позиций компании в регионах и обеспечение надежности грузоперевозок;

- повышение эффективности грузоперевозок благодаря детальной проработке оптимальных схем доставки грузов и применению современных логистических решений, а также анализу транспортных, временных, складских, таможенных и организационных издержек, позволяющих оптимизировать сроки доставки грузов и минимизировать затраты, обеспечивая при этом высокую надежность перевозки;

- расширение клиентской базы.

Стратегия развития на международном рынке, включает в себя следующие цели, к достижению которых стремится компания:

- активно развивать контейнерные перевозки и получить возможность выйти на рынок контейнерных перевозок не только на Дальнем Востоке, но также стать крупнейшим мультимодальным грузовым перевозчиком в Евразии, работающим с транзитным грузом по маршруту Азия-Европа, контролирующим трансграничные перевозки на терминалах Казахстана

- выход и освоение новых международных рынков в Европе и Азии;

- развитие сотрудничества с зарубежными партнерами на основе долгосрочных контрактов, создание совместных предприятий, привлечение инвестиций в новые проекты.

Для достижения поставленных целей компания следует основным принципам стратегии компании:

- повышение эффективности во всех звеньях производственной цепочки;

- расширение и диверсификация деятельности, новые рынки, транспортные маршруты, продукты, проекты;

- совершенствование корпоративного управления, повышение прозрачности финансово-хозяйственной деятельности;

- персональная ответственность руководителей за принятые управленческие решения.

- обучение персонала, повышение сервиса;

- система мотивации сотрудников, усиление корпоративного духа в компании;

- развитая система контроля за деятельности работников [10].

Основным документом, регламентирующим международные перевозки пассажиров и грузов между двумя странами, является двусторонее подписание договора. По договору перевозки груза, одна сторона перевозчик, обязуется доставить вверенный ему другой стороной - отправителем груз в пункт назначения и выдать уполномоченному на получении груза лицу, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза плату, согласно договору или тарифу. Обычно договора в компании заключаются на год.

Необходимо учитывать так же, что законодательными актами Республики Казахстан и нормативными постановлениями правительства РК могут быть установлены запреты и ограничения на ввоз или вывоз товаров, меры тарифного и нетарифного регулирования в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу РК, исходя из интересов государственной безопасности, охраны окружающей среды, животных и растений, художественного, исторического достояния РК.

Так, Постановлением Правительства РК от 10 июля 2003 года № 681 «Об утверждении запретов на ввоз в Республику Казахстан и вывоз из Республики Казахстан товаров и транспортных средств, перечней товаров, запрещенных к помещению под некоторые таможенные режимы, а также запретов и ограничений на проведение операций с товарами, помещенными под отдельные таможенные режимы».

Необходимо следить за обновлениями ограничений, чтоб потом оградить свою компанию от ответственности за ввозимый или задержанный на границе груз [6, с. 36].

При решении логистических проблем чрезвычайно важно всесторонне учитывать не только динамику развития товаропроизводителей и товаровладельцев, но и системы, обеспечивающие хранение и переработку товарных ресурсов.

Роль и значение терминально-складского обеспечения в логистике может меняться в зависимости от конкретных условий движения материального потока. Чем меньше времени товар находится на складе, тем эффективнее считается логистическая цепь и, наоборот, отсутствие складских систем, особенно при неравномерном потреблении, может снижать надежность снабжения и своевременного сбыта.

В зимние периоды у компании происходит повышенное потребление топлива у автотранспорта в виду необходимости большего расхода. Снижение объемов производства, некоторое снижение реализации и рост расходов ведет к плановым убыткам в первом квартале года, которые перекрываются в следующих кварталах.

На данный момент наблюдается повышение спроса со стороны строительной отрасли стран СНГ и Юго-Восточной Азии, что определяет динамику цен на вагонные поставки.

Современный уровень организации и осуществления доставки товаров предполагает максимально полное удовлетворение потребностей грузовладельцев в организации скоростной, дешевой и сохранной транспортировки, высокую эффективность всех сопутствующих ей операций.

2.2 Оценка стабильности и эффективности деятельности ТОО «Полиолефин - ТЛК»

Для того чтобы понять насколько эффективно предприятие управляет своей деятельностью необходимо провести оценку финансового состояния предприятия, которое характеризуется размещением и использованием средств - активов, и источников их формирования - пассивов, скоростью оборота капитала, способностью предприятия своевременно и в полном объеме погашать свои обязательства, а так же другими факторами.

Одна из важнейших характеристик финансового состояния предприятия - стабильность его деятельности в свете долгосрочной перспективы. Она связана с общей финансовой структурой предприятия, степенью его зависимости от кредиторов и инвесторов. Таким образом, во втором случае критерием оценки финансового состояния будет являться финансовая устойчивость предприятия.

Финансовая отчетность предприятия -- является основной информацией, которая дает полное представление о текущей эффективности деятельности предприятия. Правильное использование этой информации руководителями, менеджерами, инвесторами и конкурентами дает возможности принять ключевые решения и влиять на дальнейшую устойчивость предприятия [3].

Внутри предприятия документы финансовой отчетности используются для оценки сильных и слабых сторон финансовой деятельности предприятия, его готовности к использованию предоставляемых возможностей и способности противостоять грозящим рискам, проистекающим из внешней среды бизнеса, а также соответствия достигнутых предприятием результатов ожиданиям его инвесторов. Необходимо сопоставить результаты предприятия с результатами его ближайших конкурентов и со среднеотраслевыми стандартами.

Целями анализа финансового состояния предприятия являются:

1. выявление динамики показателей финансового состояния предприятия:

2. определение факторов, влияющих на финансовое состояние предприятия;

3. оценка количественных и качественных изменений финансового состояния;

4. выявить насколько качественно руководство предприятия управляет эффективностью деятельности своей компании [14].

Источником информации для анализа хозяйственной деятельности является бухгалтерская и статистическая отчётность предприятия за 2011 - 2012 г.г. в частности: «Бухгалтерский баланс» и «Отчёт о прибылях и убытках».

На основании данных бухгалтерской отчетности, проведем анализ финансово экономической деятельности предприятия. Обобщенно наиболее важные показатели финансовых результатов деятельности представлены в форме 2 годовой бухгалтерской отчетности. Рассмотрим отчет о прибылях и убытках ТОО «Полиолефин - ТЛК» за 2011 - 2012 г.г. (таблица 8).

Таблица 4 - Основные показатели деятельности ТОО «Полиолефин - ТЛК» за 2011 - 2012 г.г.

Показатели в тенге	2011 г.	2012 г.
Доход от реализации продукции и оказания услуг	140 673 980	200 145 157
Себестоимость реализованной продукции и оказанных услуг	140 673 980	200 145 157
Административные расходы	129 981 135	176 662 342
Прочие расходы	7 279 091	12 719 390
Прибыль от реализации	3 415 984	10 765 331
Расходы по КПН	953 067	2 153 066
Прибыль отчетного года	2 462 917	7 752 023
Примечание: Составлено автором с использованием источника [15]

Как видно из данных таблицы 4, на предприятии наблюдается положительная динамика основных показателей, не смотря на то, что компания молодая и сейчас находится на стадии развития. Прибыль отчетного года от реализации выросла в 2012 году по сравнению с предыдущим годом на 5 289 106 тенге - это означает, что прибыль возросла почти на 70 %, что говорит о том, что предприятие имеет тенденцию к развитию.

Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия, направляется в фонд накопления. За счет пополнения этого фонда в 2012 году были отправлены на обучение некоторые сотрудники предприятия, для дальнейшего повышения эффективности деятельности предприятия, посредством повышения квалификации сотрудников. Дивиденды за анализируемый период не начислялись.

В течение периода 2010-2012 годов «Полиолефин - ТЛК» увеличил объемы транспортных услуг на 21,79%, а в 2013 году «Полиолефин - ТЛК» планирует увеличить объем продаж транспортных услуг до 45 %, что говорит об ориентации компании на будущее.

Проведем анализ деятельности компании «Полиолефин - ТЛК».

Для анализа эффективности деятельности предприятия рассмотрим упрощенный баланс ТОО «Полиолефин - ТЛК» представленный в таблице 3. Данный баланс был сформирован на основе данных из бухгалтерского баланса по состоянию на 31.12.2012 г.г. (таблица 5).

Таблица 5 ­ Упрощенный баланс ТОО «Полиолефин - ТЛК» за 2012 год (тенге)

Актив	сумма	Пассив	сумма
Долгосрочные активы		Капитал и резервы
Основные средства	3 809 809	Выпущенный капитал	110 500
Краткосрочная дебиторская задолженность	82 206 449	Нераспределенный доход (непокрытый убыток)	5 072 932
Краткосрочные активы		Краткосрочные обязательства
Запасы	680 824	Обязательства по налогам	4 553 226
Денежные средства	18 447 760	Обязательства по другим обязательным и добровольным платежам	974 205
Нематериальные активы	2 226 452	Краткосрочная кредиторская задолженность	66 455 643
Прочие активы	32 921 381	Прочие обязательства	63 126 169
Баланс	140 292 675	Баланс	140 292 675
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Исходя из данных таблицы 5, рассчитаем некоторые коэффициенты платежеспособности (ликвидности).

Анализ данных прошлых периодов -- это первый шаг в определении финансовой стратегии предприятия и установлении четких задач на будущее. Такой анализ создает некоторый контроль над деятельностью предприятия в будущем.

Как определить те возможности, которые обеспечивают эффективность хозяйственной деятельности предприятия, то есть наиболее высокую отдачу при минимально возможном размере инвестиций и разумной степени риска. Ответ на этот вопрос дают такие финансовые показатели, как эффективность использования ресурсов и рентабельность.

Именно анализ предприятия может дать ответы на вопросы, характеризующие финансовое состояние предприятия. Необходимо изучить основные параметры и коэффициенты, дающих объективную оценку финансового состояния предприятия, с целью принятия решения о размещении капитала [3].

Задача анализа ликвидности баланса возникает в условиях рынка в связи с усилением жесткости финансовых ограничений и необходимостью давать оценку кредитоспособности предприятия, то есть его способности своевременно и полностью рассчитываться по всем своим обязательствам.

Проанализируем, насколько у предприятия имеются свободные денежные средства, достаточные для погашения имеющихся обязательств. Но предприятие является платежеспособным и в том случае, когда свободных денежных средств у него недостаточно или они вовсе отсутствуют, но предприятие способно быстро реализовать свои активы и расплатиться с кредиторами.

Коэффициент текущей платежеспособности в формуле (7), дает оценку возможности предприятия погашать свои долги. Чем показатель больше, тем лучше платежеспособность предприятия. Принимая во внимание степень ликвидности активов, можно предположить, что не все активы можно реализовать в срочном порядке. Нормальным считается значение коэффициента от 1.5 до 2.5, в зависимости от отрасли. Значение ниже 1 говорит о высоком финансовом риске, связанном с тем, что предприятие не в состоянии стабильно оплачивать текущие счета. Значение более 3 может свидетельствовать о нерациональной структуре капитала. Для расчета приведем следующую формулу:

L тк =, (7)

где: А - оборотные активы фирмы

К - краткосрочная кредиторская задолженность.

L тк = = 1, 4

Этот коэффициент демонстрирует, насколько текущие долги фирмы покрываются ее оборотными активами. Обычно приводится критическое нижнее значение показателя текущей платежеспособности равно 2. Таким образом, значение коэффициента ниже стандартного, что говорит о риске не своевременного погашения текущих обязательств [15].

Далее рассчитаем коэффициент быстрой платежеспособности по формуле (7), который характеризует способность компании погашать текущие обязательства за счёт оборотных активов:

L бк = , (8)

где: ДЗ - сумма дебиторской задолженности

ДС - денежные средства компании

К - краткосрочная кредиторская задолженность.

L бк = = 1,5

В большинстве современных работ, посвященных анализу отчетности, приводится критериальное нижнее значение показателя быстрой платежеспособности - 1.

Рассчитанный показатель выше критериалного, что говорит о том, что после погашения дебиторской задолженности компания быстро сможет погасить кредиторскую задолженность.

Далее рассчитаем коэффициент абсолютной платежеспособности, данный коэффициент показывает какая часть краткосрочных обязательств может быть при необходимости погашена немедленно за счет имеющихся денежных средств. Считается, что нормальным значение коэффициента должно быть не менее 0,2, т.е. каждый день потенциально могут быть оплаченно только 20% срочных обязательств.

Коэффициент абсолютной платежеспособности в формуле (9) имеет следующий вид:

L абс. плат.=, (9)

где: ДС - денежные средства компании

К - краткосрочная кредиторская задолженность

L абс. плат.= = 0,27

Критериальное значение для данного показателя варьируется от 0,2-0,5. Таким образом 27% имеющихся у предприятия краткосрочных обязательств можно погасить немедленно, за счет имеющихся средств в реальном времени.

Для оценки эффективности используются показатели рентабельности. Показатели рентабельности являются относительными характеристиками финансовых результатов и эффективности деятельности предприятия. Они измеряют доходность предприятия с различных позиций и группируются в соответствии с интересами участников экономического процесса, рыночного обмена.

Показатели рентабельности являются важными характеристиками факторной среды формирования прибыли предприятий. По этой причине они являются обязательными элементами сравнительного анализа и оценки финансового состояния предприятия. При анализе производства показатели рентабельности используются как инструмент инвестиционной политики и ценообразования. Этот показатель может рассчитываться как в целом по предприятию, так и по его отдельным подразделениям или видам продукции.

Для этого проведем анализ показателей рентабельности. Коэффициенты рентабельности показывают насколько предприятие «Полиолефин - ТЛК» прибыльна во всех аспектах его функционирования. Рассмотрим результаты рассчетов и анализа (таблица 6).

Таблица 6 ­ Расчет коэффициентов рентабельности

Показатель	Порядок расчета	2012 г.
Доход от реализации продукции и оказания услуг (тенге)	ДР	200 145 157
Прибыль от реализации (тенге)	П	10 765 331
Денежные средства (тенге)	ДС	18 447 760
Стоимость основных средств и внеоборотных активов (тенге)	ВА	3 809 809
Капитал (тенге)	К	5 589 732
Рентабельность продаж	R 1 = П /ДР	5 %
Рентабельность основных средств и внеоборотных активов	R 2 = П / ВА	2,8
Рентабельность капитала	R 3 = П / К	1,9
Удельный вес дебиторской задолженности в стоимости имущества	Дебиторская задолженность/ стоимость имущества	88206449 / 3809809 = 23 %
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Опираясь на данные табличные показатели, можно сделать следующие выводы.

Коэффициент рентабельности продаж показывает размер прибыли на единицу продукции, имеет положительную цифру, и означает, что снижение спроса на услугу не наблюдается.

Рентабельность активов имеет положительный коэффициент равный 2,8 и показывает эффективность использования основных средств.

Удельный вес дебиторской задолженности в стоимости имущества составляет 23 % из 100 %, что показывает объем имеющейся дебиторской задолженности в общей стоимости имущества.

Рентабельность продаж составляет долю прибыли в каждой заработанной тенге, составляет 5 %, так как оборот денежных средств достаточно большой, а прибыль получается с комиссии [10].

Целью создания актива, называемого расходы будущих периодов, является надлежащее отнесение расходов на период, в котором будут получены экономические выгоды. По мере того, как расходы будущих периодов приносят выгоду, они списываются и отражаются как расход.

В таблице 7 представлены расходы будущих периодов анализируемого предприятия - ТОО «Полиолефин - ТЛК»

Таблица 7 - Расходы будущих периодов компании ТОО «Полиолефин - ТЛК»

Вид расхода	Порядок списания
Расходы по командировкам, выполненным для заключения контрактов на будущий период	Списываются в период реализации контракта
Подписка на периодические, технические и экономические издания	Списываются по мере выпуска и получения изданий
Представительские и рекламные расходы для развития будущей деятельности	Списываются в момент начала деятельности, к которой относятся
Арендная плата	Списываются равными долями в тех отчетных периодах, к которым относятся
Плата за услуги связи и аналогичные услуги	Списываются равными долями в тех отчетных периодах, к которым относятся
Транспортные работы	Погашаются путем ежемесячного включения в себестоимость суммы, рассчитанной по коэффициенту погашения транспортных расходов, который представляет собой отношение выполненного объема автодорожных работ к транспортным услугам
Прочие расходы, понесенные в отчетном периоде, но относящиеся к продукции будущего периода	Погашаются путем включения в себестоимость в момент производства работ, к которым они относятся
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

В таблице 7 отражены затраты, понесенные в отчетном периоде, но которые относятся к продукции будущего периода. Такие затраты собираются на счете «расходы будущих периодов» и списываются в зависимости от расходов в течение определенного периода на выпускаемую продукцию, работы, услуги.

Расходы будущих периодов предназначены для обобщения информации о расходах, произведенных в данном отчетном периоде, но относящихся к будущим отчетным периодам.

Экономическая эффективность пронизывает все сферы практической деятельности человека. Наиболее существенные характеристики хозяйственной деятельности находят свое отражение через категорию эффективности[17].

В ходе анализа эффективности оценивается качество деятельности предприятия, выявляются факторы изменения эффективности, неиспользованные возможности и резервы повышения. Эти показатели также характеризуют степень деловой активности предприятия.

Поэтому далее целесообразным будет провести анализ показателей деловой активности предприятия, что позволит выяснить, насколько эффективно предприятие использует имеющиеся в его распоряжении средства.

Рассмотрим и рассчитаем показатели деловой активности предприятия.

1.Оборачиваемость капитала (капиталоотдача):

Ок = Д/Б, (10)

где: Ок - оборачиваемость капитала (капиталоотдача)

Д - доход от реализации продукции (работ, услуг)

Б - итог баланса

2. Оборачиваемость собственного капитала:

Оск = Д/СК (11)

где: Оск - оборачиваемость собственного капитала

Д - доход от реализации продукции (работ, услуг)

СК - собственный капитал

3. Оборачиваемость запасов, характеризует подвижность средств, которые предприятие вкладывает в создание запасов:

Отмз = Д/ТМЗ, (12)

где: Отмз - оборачиваемость запасов;

Д - доход от реализации продукции (работ, услуг);

ТМЗ - запасы.

4. Оборачиваемость кредиторской задолженности. Чем выше данный показатель, тем быстрее компания рассчитывается со своими поставщиками.

Окз=Д/КЗ (13)

где: Окз - оборачиваемость кредиторской задолженности;

Д - доход от реализации продукции (работ, услуг);

КЗ - кредиторская задолженность.

5. Оборачиваемость дебиторской задолженности. Снижение данного показателя может сигнализировать о росте числа неплатежеспособных клиентов:

Одз = Д/ДЗ, (14)

где: Одз - оборачиваемость дебиторской задолженности;

Д - доход от реализации продукции (работ, услуг);

ДЗ - дебиторская задолженность.

6. Фондоотдача внеоборотных активов. Характеризует эффективность использования основных средств и прочих внеоборотных активов, измеряется величиной продаж, приходящихся на единицу стоимости средств:

ФО = Д/Ад, (15)

где: ФО - фондоотдача;

Д - доход от реализации услуг;

Ад - долгосрочные активы (срок размещения более 1 года)[18].

Рассчитанные коэффициенты представлены в таблице 8.

Таблица 8 ­ Показатели деловой активности предприятия

№	Коэффициент	Критериальное значение	Рассчитанный показатель
1	Оборачиваемость капитала (капиталоотдача)	>1	0,99
2	Оборачиваемость собственного капитала	-	1,4
3	Оборачиваемость запасов	3, Или 120 дней (360/3)	1,5 Или 240 дней
4	Оборачиваемость кредиторской задолженности	-	3
5	Оборачиваемость дебиторской задолженнсоти	4,9 Или 73 дня	2,4 Или 38 дней
6	Фондоотдача внеоборотных активов	-	33 %
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Из таблицы 8 можно сделать вывод, что для более глубокого изучения финансовой устойчивости предприятия необходимо проанализировать ее относительные показатели на основании ряда коэффициентов. Проведем анализ финансовой устойчивости предприятия. Данный анализ направлен на оценку надежности предприятия, с точки зрения обеспеченности его запасов и затрат источниками их формирования.

Анализ финансовой устойчивости базируется на балансовой модели, позволяющей в агрегированном виде представить взаимосвязь запасов и затрат предприятия с источниками их формирования (таблица 13).

Таблица 9 ­ Анализ финансовой устойчивости предприятия

	Показатели (тенге)	На начало периода	На конец периода	Изменения за отчетный период
СК	Собственный капитал	2 395 891	5 183 432	2 787 541
Ад	Долгосрочные активы	4 297 696	6 036 261	1 738 565
Пд	Долгосрочные обязательства	0	0	0
Ес	Наличие собственных оборотных средств (СК + Пд-Ад)	2 395 891 + 0 - 4 297 696 = - 1 901 805	5 183 432 + 0-6 036 261 = -852 829	- 1 048 976
От	Краткосрочные (текущие) обязательства	87 992 727	135 109 243	47 116 516
Ео	Общая величина основных источников формирования запасов и затрат (Ес+От)	- 1 901 805 + 87 992 727 = 86 090 922	-852 829 + 135 109 243 =402 805	-48 165 492
ТМЗ	Запасы	402 805	680 824	278 019
±Ес	Излишек (+) или недостаток (-) собственных оборотных средств (Ес-ТМЗ)	- 1 901 805 - 402 805 = -2 304 610	-852 829 - 680 824 = - 1 533 653	770 957
±Ео	Излишек (+) или недостаток (-) основных источников формирования запасов и затрат (Ео-ТМЗ)	86 090 922 - 402 805 = 85 688 117	402 805 - 680 824 = -278 019	85 966 136
Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Анализ финансового состояния на ту или иную дату позволяет ответить на вопрос: насколько правильно фирма управляла финансовыми ресурсами в течение периода, предшествующего этой дате [15].

Важно, чтобы состояние финансовых ресурсов соответствовало требованиям рынка и отвечало потребностям развития фирмы, поскольку недостаточная финансовая устойчивость может привести к неплатежеспособности фирмы и отсутствию у нее средств для развития производства, а избыточная -- препятствовать развитию.

Таким образом, сущность финансовой устойчивости определяется эффективным формированием, распределением и использованием финансовых ресурсов, а платежеспособность выступает ее внешним проявлением.

Эффективность транспортных услуг, а следовательно и деятельности компании зависит от величины тарифа на доставку, качества доставки, сохранности и др.

Для того, чтобы выработать систему доставки товаров, обеспечивающую высокий уровень обслуживания, необходимо выявить требования клиентовк системе доставки и степень их удовлетворения, т.е. необходимо постоянное отслеживание изменений в требованиях клиента. В компании существуют параметры, определяющие качество доставки грузов. Рассмотрим их, в соответствии с рисунком 15.

Рисунок 15 ­ Параметры, определяющие качество доставки грузов

Примечание: Составлено автором с использованием источника [11]

Проведем анализ качества доставки грузов в компании «Полиолефин - ТЛК». Так как предприятие занимается грузоперевозками, то для того, чтобы понять насколько эффективно работает предприятие, можно провести анализ качества доставки грузов и работы самого предприятия

Показатели, характеризующие эффективность деятельности предприятия при оказании транспортно- экспедиторских услуг:

Сохранность. Уровень сохранности грузов по количеству выражен через процент грузов, потерянных при доставке, от общего количества доставленных грузов вычисляется по следующей формуле:

Сохранность по качеству = * 100%, (16)

Компания решает такую проблему посредством страхования груза на все виды рисков.

Если стоимость груза превышает 1 000 000 тенге и Клиент отказывается страховать груз, то по договору Клиент будет нести полную ответственность за груз в данной перевозке.

В расчет берутся данные за 2011 - 2012 г.г. (таблица 10).

Таблица 10 - Количество грузоперевозок (закрытых работ) за 2011 год

Количество грузоперевозок за год
	Отдел международных перевозок (количество работ)	Отдел автоперевозок	Отдел железнодорожных перевозок
1 квартал	145	56	288
2 квартал	109	50	203
3 квартал	138	102	245
4 квартал	194	67	285
Итого за год	1182
Примечание: составлено автором на основе источника [10]

Рассчитаем такие показатели как сохранность по качеству, имидж, достоверность предоставляемой информации и т.д.

Сохранность по качеству = 31/1882*100% = 0,016 %

Данный показатель говорит о том, что предприятие стремится как можно качественнее доставить груз. Грузы могут быть повреждены при транспортировке, неправильном складировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ, небрежности, могут быть украдены. Возникает проблема - компенсация убытков по вине транспортной компании.

Имидж фирмы - один из параметров оценки уровня качества и надежности доставки. Имидж компании - это комплексное понятие, в которое включается интерьер офиса, внешний вид сотрудников, их форма и манера общения между собой и с клиентами, грамотная организация переговоров, грузоперевозок. Вычисляется по следующее формуле:

Имидж фирмы = *100% , (17)

Имидж фирмы = 5/1882*100% = 0,003%

Данный показатель говорит о том, что компания имеет отличный имидж. Количество жалоб гораздо меньше объема испорченного груза, так как компания старается возместить все убытки своих Клиентов, предоставляет всю необходимую информацию в страховую компанию для выплаты страховой компенсации, а так же зачастую груз приходит испорченным по вине грузоотправителя, так как не правильно упаковывают груз для погрузки.

Информативность. Способность компании давать клиентам в любой момент времени информацию о тарифах, условиях доставки и о месте нахождении груза в процессе доставки и хранения.