Оптимизация деятельности логистической инфраструктуры компании

Анализ рынка позволяет определить его положение как промежуточное, переходящее от стадии «развитие» в стадию «зрелость». В пользу этого сдвига свидетельствуют ставшие характерными, сделки по слиянию и поглощению.

Существующее положение компании на рынке, основываясь на клиентской базе, существующих договорах поставок, в т.ч. на эксклюзивно - выгодных условиях, можно оценить как «устойчиво-прочное».

Таким образом, текущую позицию компании можно охарактеризовать как минимально прибыльную с возможным дефицитом наличности (график 1.4.). При этом возможно выборочное осторожное инвестирование, либо полный отказ от реализации любых инвестиционных проектов.

В соответствии с этим, развитие компании может происходить через:

· Прямую интеграцию;

· Проникновение на рынок;

· Рационализация системы сбыта;

· Рационализация продукции;

· Те же рынки / новые продукты;

· Те же продукты / новые рынки;

· Те же продукты / те же рынки.

За последний год к действующим 5-ти аптекам открыто дополнительно 15 - что соответствует уточняющим стратегиям:

· «прямая интеграция» - на базе фармацевтического дистрибьютора создание розничной аптечной сети;

· «проникновение на рынок» - развитие нового для себя рынка - аптечного ритейла;

· «те же продукты / новые рынки» - получение дополнительной маржи за счет продвижения товара в розничную реализацию;

Такой вектор, кроме всего прочего, способствует повышению доходности бизнеса: наценка в розничном сегменте существенно выше, чем в оптовом, наряду с отсутствием рисков по дебиторской задолженности.

В то же самое время развитие дистрибьюторского направления должно идти по пути:

· «рационализации продукции» и «те же продукты / те же рынки» - анализ ассортимента и сосредоточение на наиболее доходных позициях;

· «те же рынки / новые продукты» - освоение новой высокодоходной продукции с использованием существующих каналов сбыта.

Стратегические альтернативы.

На основании проведенных исследований можно сделать несколько ключевых выводов.

Рынок дистрибьюторского сегмента фармацевтического рынка развивается в условиях жесткой конкурентной борьбы. Основные риски для оптового направления выражены в снижении доходности, уменьшении оборотов по причине сужения рынка региональных потребителей, и как следствие - потерей эксклюзивных условий по ключевому поставщику, что при нынешних масштабах деятельности можно приравнять к автоматическому банкротству компании.

Однако данное направление обладает рядом возможностей и наработанных компетенций, таких как: клиентская база, репутация стабильного партнера, профессиональные менеджеры, многолетний опыт осуществления логистических операций. Все это должно позволить снизить совокупные риски данного сегмента, путем поиска и реализации новых решений, способных поддерживать, а может быть и наращивать существующую доходность.

С другой стороны, вполне очевидно, что на фоне дистрибьюторского сегмента, рынок фармацевтического ритейла выглядит более привлекательно. Несмотря на очевидные трудности с поиском ликвидных мест и стоимостью аренды, данное направление более устойчиво и доходно, а существующая аптечная сеть с ее инфраструктурой является вполне устоявшимся фундаментом для выстраивания новой модели бизнеса.

Кроме того при развитии аптечной сети, существует эффект синергии, который проявляется не только в увеличении маржинального дохода, но и в потенциальной возможности налаживания сотрудничества с новыми производителями, которым интересно быть одновременно представленным как в рознице, так и в организованном опте.

В рамках данных суждений стратегию развития компании можно сформулировать следующим образом: поддерживая развитие дистрибьюторского сегмента, компания осуществляет избирательное инвестирование в собственную аптечную сеть. Это означает:

· Ограничение инвестиционных вложений в направление «Опт»;

· Разработка системы мер и задач по оптимизации функционирования направления «Опт» и продлению жизненного цикла услуг данного направления. Данная система мер и задач должна быть направлена на реализацию общих планов развития, противодействию угрозам и развитию дополнительных возможностей.

· Реинвестирование прибыли от направления «Опт» в направление «Розница».

Перечень предлагаемых мер и задач для направления «Опт»:

1. Повышать долю продаж ключевого производителя. Вполне очевидная мера, которая способствует поддержанию маржинального дохода и общей доходности направления. Кроме того, такая мера приводит к увеличению доли компании в продажах самого поставщика и отчасти снимает риски потери эксклюзивности в договорных отношениях.

2. Вводить в прайс - лист новые товары с высокой ценой от новых поставщиков. Данная мера способствует сохранению доходности направления и снижает риск зависимости от крупного поставщика.

3. Разработать новую кредитную политику в отношении клиентов. Данная задача должна способствовать повышению маржи, а так же учитывать возможные риски неблагонадежности клиента и систему мер по предупреждению и противодействию возможных негативных последствий от такого рода сотрудничества.

4. Пересмотреть систему заказа товара. Снизить товарные запасы по ключевым поставщикам. Данная задача направлена на снижение товарных запасов и дефектуры в прайс - листе, и, как следствие, повышение доходности направления.

5. Разработать и внедрить проект по оказанию складских логистических услуг на базе существующей инфраструктуры. Разработка и реализация проекта данной стратегии возможна на базе имеющейся инфраструктуры за счет оптимизации (снижения) товарных запасов (при сокращении цикла выполнения заказа), изменения алгоритма формирования заказа клиента в КИС компании (по принципам FIFO), изменение компоновочных решений на складе. Эти меры позволят сделать склад хранения «собственных» товаров компактным и освободившиеся складские мощности использовать для развития нового направления деятельности.

Настоящий проект позволит получать существенный дополнительный доход.

Глава 2. Эффективное складское хозяйство как фактор конкурентоспособности компании

логистический складской конкурентоспособность издержка

2.1 Современные методы складирования на основе интегрированного подхода

Постоянно изменяющиеся, развивающиеся и совершенствующиеся условия бизнеса - новые технические возможности в области информационных технологий и управления в сферах производства и распределения, интеграция между партнерами, привели к становлению и развитию интегральной концепции логистики.

В России, где логистика, как научно-практическая дисциплина существует и развивается сравнительно недавно, налицо дефицит источников литературы, в которых логистика основывается на интегральном подходе. В литературе, посвященной складскому комплексу (хозяйству) главенствующая роль отводится товарным запасам и их хранению, складирование рассматривается как поддерживающая функция. Основной недостаток такого подхода состоит в том, что задачи складирования не рассматриваются с позиции комплексного логистического подхода.

Использование метода интегрированного подхода, когда складирование и грузопереработка рассматриваются как элементы единого логистического процесса компании сегодня очень актуально [6, 7, 8]. Основная идея подхода состоит в создании единой системы управления складированием, поскольку складирование тесно связывает всех участников цепочки товародвижения (от изготовителя до конечного потребителя). Складом начинается и складом заканчиваются все функциональные области логистики.

Концепция интегрированной логистики делит логистическую систему по следующим областям:

Логистика снабжения,

Логистика обеспечения производственных процессов

Логистика распределения.

Современный интегрированный подход предполагает сквозное управление потоками в логистической системе, которые проходят через все ее звенья. Интегрированный подход в логистике требует объединения различных областей и их участников в рамках одной логистический системы с целью ее оптимизации: оптимизации как предприятия, непосредственного участника логистической системы, так и всей системы в целом.

Применение интегрированного подхода рассматривает объединение функциональных областей логистики с точки зрения склада. Интегрированный подход позволяет разграничить вопросы стратегического, тактического и операционного уровня. Здесь затронуты такие важные вопросы, как :выбор формы собственности склада, размещение складской сети, техническая оснащенность, система складирования и организация складского хозяйства.

Современная теория логистики базируется на методологиях: общей теории систем, кибернетики, исследования операций, прогностики. Основным теоретическим фундаментом является общая теория систем и ее инструментарий: системные исследования, системный подход и системный анализ.

Использование системного подхода при проектировании складской системы требует подчинения всех элементов логистической системы единой цели. Склад, как элемент системы, должен подчиняться общему критерию эффективности.

Общие принципы системного анализа легли в основу принципов анализа формирования логистических систем, сформулированных Сергеевым В.И. [16]

- системный подход, в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления;

- принцип тотальных затрат, т.е. учет всех совокупных издержек управления, критерий минимума общих логистических затрат является одним из основных при оптимизации логистической системы;

- принцип логистической координации и интеграции- достижение согласованности всей цепи от начала и до конца в управлении материальными, информационными и финансовыми потоками при реализации ключевой функции.

- принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента технической, экономической, организационной, правовой, кадровой и т.д. поддержкой;

- принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки при анализе используются модели математические, графические, имитационные и прочие

- принцип TQM- всеобщего управления качеством;

- принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что подразумевает под собой соответствие требованиям по охране окружающей среды, экологическим, социальным и пр.

-принцип устойчивости и адаптивности - логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса, изменения условий поставок, вариации транспортных тарифов и т.п.)

В работе [6] автор на перечисленных выше принципах применяет методологию системного подхода к формированию складской сети распределения, которую можно применить и при поиске решения по разработке единственного склада компании. Принципы формирования логистической системы применительно к складу и складской сети зависят от:

- цели, задач и функций оптового предприятия и его функциональной области, т.е. места в макрологической системе,

-вида и характеристик материального потока,

- территориального расположения склада или складской сети,

- взаимосвязей с внешней средой поставщиков и потребителей,

- материально-технической базы самого предприятия,

- характеристик используемых транспортных средств.

- состояния инфраструктуры сети,

- наличие информационной связи внутри складской сети.

2.2 Методика выбора рациональной стратегии складирования запасов

Проблемы оптового предприятии в работе [11] автор разделяет на стратегические и оперативные и говорит о том, что планирование в логистике складирования начинается с решения стратегических задач- структуры складской сети, необходимой для реализации целей фирмы и придания гибкости системе обслуживания клиентов.

Главной проблемой логистики складирования является стратегия формирования складской сети. На этом этапе планирования предприятие создает оптимальную логистическую систему, которая, с одной стороны, должна обеспечить минимальные затраты, с другой- гарантированное обслуживание каждого клиента на необходимом уровне.

Стратегия формирования складской сети требует решения следующих задач:

- выбор стратегии складирования запасов - выбор формы собственности склада;

- размещение складской сети - определение количества складов, обеспечивающих бесперебойное обслуживание всех клиентов;

- размещение складской сети, в том числе и конкретного места расположения склада,

- выбор форм товароснабжения складов - централизованное или децентрализованное;

Оптимальное решения вышеперечисленных задач стратегического уровня обеспечивают эффективность предприятия и его конкурентоспособность на рынке.

Алгоритм формирования складской сети, предложенный в работе [11] (см. приложение рис.1) позволяет компании экономически обоснованно подойти к вопросу формирования складской сети.

В рамках алгоритма предусмотрено решение таких стратегически важных вопросов, как: прогнозирование спроса, планирование объемов продаж и регионов сбыта, планирование потребности в складских мощностях, анализ потенциальных складских мощностей, разработка проекта складского хозяйства. Автор [8] говорит о том, что для принятия решений необходимо руководствоваться тотальными логистическими затратами, среди которых в первую очередь необходимо учитывать:

- расходы на строительство и эксплуатацию склада, включающие затраты на строительство здания и приобретение оборудования, затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией: содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на персонал, электроэнергию и т.д.

- затраты на транспорт, состоящие из первоначальных капиталовложений в развитие транспортной сети и эксплуатационных расходов на доставку грузов.

Вопрос формирования складской сети является острым и актуальным для компаний с национальным масштабом деятельности. В фармацевтической отрасли таковыми являются, так называемые, национальные дистрибьюторы, имеющие разветвленную филиальную сеть.

Мелкие и средние компании, реализующие свою продукцию в несколько близ лежащих регионов или в один регион, имеют, как правило, один склад.

Для мелких и средних компаний наиболее острым является вопрос формирования складского хозяйства и инфраструктуры предприятия - именно этот вопрос является второй проблемой логистики складирования.

На данном этапе решается вопрос макропрокетирования, который включает в себя разработку генплана, структуры складских зон и объемно-планировочных решений.

Эффективное управление складским хозяйством складывается из решения следующих задач:

-разработка схемы генплана,

- правильный выбор вида здания или сооружения,

- расчет мощности склада с учетом перспективы развития фирмы,

-оптимальный выбор системы складирования, обеспечивающей максимальное использование складских мощностей при условии минимизации общих затрат на ее создание.

Управление логистическим процессом на складе является заключительной проблемой в рамках логистики складирования, реализация которой связана с решением следующих основных задач:

- обеспечение управления логистическим процессом на складе;

- достижение логистической координации со смежными службами (маркетинг, закупка, продажи и пр.), обеспечивающими продвижение товара через склад;

- организация процесса грузопереработки товара на складе.

До недавнего времени, складу уделялось незначительное внимание, подход к роли и месту склада в компании был такой: склад- обеспечивающая подсистема предприятия и именно поэтому должен обеспечивать все потребности всех служб компании в любой момент времени. Мало кто из руководителей оперировал такими понятиями эффективность и целесообразность.

Сегодня тенденция принципиально изменилась: складской комплекс является источником существенных затрат, и, руководители компаний стали изыскивать пути снижения затрат, все чаще на повестке дня стал вставать вопрос возможного снижения затрат компании и повышения эффективности выполняемых операций. Роли склада, при таком подходе, стало отводиться значимое место.

Описанные выше подходы к формированию складского хозяйства и складской сети предприятия формируют четкое понимание того, что склад -это значимое подразделение в структуре компании, которое неразрывно связано со всеми подразделениями и процессами предприятия. Склад-это зависимая система с ограниченными мощностями и ресурсами, и позволяет заслуженно отвести складу значимую роль в обеспечении оптимального функционирования компании.

Собственный склад или склад общего пользования.

Одно из важных решений, которые должна принять компания в сфере складского хозяйства - определиться в вопросе организационной формы управления складом: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендовав в нем необходимые площади. Возможна и третья альтернатива - аренда склада со складским оборудованием (лизинг) - этот вариант близок к приобретению собственного склада, в связи с тем, что все затраты на обслуживание ложатся, собственно, на компанию.

Наиболее остро вопрос формы собственности склада стоит в логистике снабжения и распределения. Решение этого вопроса состоит из поиска компромиссного варианта.

Ключевым факторами выбора формы собственности склада являются:

ассортимент хранимой продукции (чем больше ассортимент, тем предпочтительнее иметь собственный склад)

объем товарооборота (чем выше, тем предпочтительнее собственный)

виды операций выполняемые на складе (чем больше вариации операций с товаром, тем предпочтительнее иметь собственный склад).

Другим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта и чем стабильнее спрос, тем целесообразнее организация собственного склада.

Немаловажное место при выборе формы собственности склада имеет конкуренция. Чем выше конкуренция по сервису (уровню обслуживания потребителей), тем важнее являются такие факторы, как обеспечение специальных условий хранения и контроля над запасами продукции, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг. Все это возможно реализовать на собственных складах компании. В этом случае компании легче корректировать маркетинговые стратегии (стратегии сбыта), легче достигать укрепления позиций на рынке в конкурентной борьбе.

К СОП рекомендуется обращаться при низких объемах товарооборота, при хранении товара сезонного спроса, при работе с нешироким ассортиментом продукции. В снабженческой и распределительной логистике, в случаях, когда первым требованием являются частые поставки мелкими партиями, многие компании обращаются к услугам СОП, которые максимально приближены к потребителям. Это приобретает особое значение при работе по принципу «точно в срок». В ситуации, когда компания выходит на новый рынок, на котором уровень продаж непостоянен и негарантирован, предпочтение, также, отдается СОП. Компании, не имеющие финансовых ресурсов на строительство склада и компании «новички», как правило, также прибегают к использованию СОП.

СОП на сегодняшний день является популярным на рынке складских услуг и имеет ряд преимуществ:

- не требует частых инвестиций в развитие складского хозяйства,

- дает возможность гибкого подхода к потребности в складской мощности (объемы арендуемых и сроки аренды),

- отсутствует необходимость подбора квалифицированного персонала.

На сегодняшний день, комбинация собственного склада и СОП становится особенно привлекательным и выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта компании в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.

Так, компании производители лекарственных средств или торговые представительства производителей, имеющие на сегодняшний день небольшие фармацевтические склады, и постоянно наращивающие свой товарооборот на московском рынке и в регионах, имеют сегодня ограниченные складские площади. На имеющихся площадях выполняется ряд специфических операций: штучная комплектация товара для представителей, подготовка товара к сертификации, подготовка товара на анализ в ЦККЛС товара, подготовка к рекламным акциям. Ввиду того, что фармацевтическая деятельность лицензируема и к складам, осуществляющим хранение и грузопереработку лекарственных средств, предъявляются высокие требования со стороны контролирующих органов (Минздрав, РосЗдравНадзор, РОсПотребНадзор), очевидно, что поиск помещений их оборудование, наращивание складских мощностей затратно по времени и обойдется «в копеечку».

Компромиссным решением является переход на хранение основных товарных запасов на специализированных фармацевтических складах, имеющих готовые лицензированные площади и имеющих компетентность в оказании услуг по ответственному хранению.

Компаниям всегда приходится делать выбор иметь ли собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования. Это, пожалуй, один из наиболее важных вопросов.

Сложившаяся рыночная тенденция дает нашей компании возможность войти на рынок логистических (складских) услуг фармацевтической отрасли, так как сегодня компания обладает складом площадью более 10000м2.

Собственный склад- тот, которым владеет компания или арендует его для использования в собственной цепи поставок. Управление складом осуществляется исходя из основных целей компании. Это обеспечивает контроль над основными логистическими функциями и позволяет интегрировать складскую деятельность с общими видами деятельности логистики и компании в целом. Располагаясь в нужном месте, имея соответствующий размер, обеспечивая удовлетворение требований потребителей, склад выполняет операции в соответствии со спецификой работы каждого клиента и достаточно адаптивен к изменениям требований к комплектации заказа, маркировке и упаковке товаров.

Имея собственный склад, компания обеспечивает налаживание системы коммуникаций и координаций служб. Безусловно, склад не приносит доход в чистом виде- это затратное звено, а наличие собственного склада позволяет получить более низкие затраты путем налаживания бизнес процессов, сокращения числа операций, избегать дублирования контрольных функций, оптимизации системы складирования запасов и т.п.

Также, безусловным преимуществом собственного склада является и имидж организации, которая имеет свой склад, степень доверия на рынке к такой организации повышается, это, своего рода, гарантия надежности компании, что позволяет получить дополнительную лояльность потребителя.

Наряду с преимуществами собственный склад имеет и недостатки. Наиболее существенным недостатком являются стартовые капитальные затраты на строительство и оборудование склада.

Преимущества и недостатки собственного складирования описаны в работе Джеймса и Ламберта [18]:

Преимущества:

-гибкость, связанная с возможностью спроектировать и управлять складом так, чтобы это в большей степени соответствовало конкретным запросам потребителей и характеристикам продукции.

- затраты в долгосрочной перспективе этот вариант может быть менее дорогостоящим, чем использование СОПа, операционные затраты могут быть на 15-25% ниже, если компания добивается определенных показателей, гарантирующих высокую пропускную способность своего склад, т.е. высокую оборачиваемость запасов. Широко используемый коэффициент собственного склада составляет 75-80%. Если компания не может добиться показателя в 75%, ей лучше перейти на СОП.

- человеческие ресурсы - хранение и переработка обычно осуществляются аккуратнее, меньше риски возникновения неликвидного товара (брак в процессе комплектации и перемещении товара), если операции выполняет собственный персонал.

- налоговые преимущества - организация может получить налоговые скидки на амортизацию зданий и оборудования, что позволяет снизить затраты на за все время их службы.

- выгоды нематериального характера, связанные с владением собственного склада, что может давать компании потенциальные маркетинговые преимущества.

Недостатки:

- гибкость - фиксированные размеры склада, собственное сооружение не может расширяться или становиться более компактным, чтобы реагировать на возможное изменение спроса.

При росте ассортимента ввиду высокой заполненности склада или его перегруженности, возможно снижение производительности и качества обслуживания потребителей. Эту ситуацию необходимо предусматривать при прогнозировании развития рынка, причем в долгосрочной перспективе.

Однако есть пути минимизации простоя складских площадей - оказание логистических услуг, т.е. выполнять функцию СОП на свободных площадях.

- инвестиции - строительство и проектирование склада это серьезный и долгосрочный инвестиционный проект, из-за высоких затрат многие компании не готовы к расходам такого масштаба (средняя стоимость 1м2 примерно 1000долл).

Выбор формы собственности склада - это безусловный поиск компромисса.

2.3 Основные подходы к оптимизации склада

Цель оптимизации склада - создание оптимальной и быстро адаптирующейся складской системы.

Разрабатывая систему оптимизации складского хозяйства необходимо понимание требований предъявляемых к складу и существующих подходов к формированию складского хозяйства. Необходимо четкое понимание:

· целей и функции складской системы;

· влияние внешних воздействий на склад;

· интенсивности грузопотоков склада;

· критериев выбора системы складирования запасов;

· для точности в расчетах складской мощности необходимо оперировать прогнозом спроса на продукцию;

· для определения потребной складской мощности необходимо оперировать прогнозом объема товарных запасов, выраженного в натуральных единицах (упаковках);

· необходим системный подход к организации складских зон с учетом технологии грузопереработки, системы складирования, типа и характеристики складского оборудования, последовательности операций, организация внутри складских перемещений, организации отбора товара, комплектации заказа и партии отправки с учетом выбранной системы комиссионирования, информационное обеспечение и пр. [6, 7, 9].

Оптимизация логистической системы предусматривает прямое продвижение товара от одного звена к другому, любое обратное движение увеличивает число операций и повышает издержки обращения. При грузопереработке на складе такой подход диктует последовательное прохождение операций технологического процесса - от разгрузки до отгрузки в специально предназначенных для этого рабочих зонах.

Складская система испытывает непосредственное воздействие внешних грузопотоков, которые носят стохастический характер. Случайное воздействие грузопотоков на себе испытывает только разгрузочный фронт и погрузочный фронт склада. Однако, опосредовано, случайные воздействия внешней среды влияют и на деятельность остальных складских зон, поскольку, очевидна взаимосвязь всех зон через проходящий грузопоток.

Многие параметры складских зон одновременно являются параметрами всего склада, что делает их особенно значимыми.

При моделировании каждой складской зоны и принципы ее оптимизации рассматриваются исходя из общей цели функционирования склада.

Подходы к объемно-планировочным решениям на складе.

Автор в своей работе [21] уделяет планировке склада важное место, именно планировка определяет физическое размещение полок для хранения, тип оборудования, зон погрузки-разгрузки, характеристику всех помещений. Очевидно, что все эти параметры оказывают значительное влияние на эффективность выполняемых операций. Так, если наиболее оборачиваемый товар хранится далеко от зон приемки и отгрузки, то трудозатраты на размещение его в зону хранения и на его изъятие будут высокими.

Склад делится на несколько элементов:

Зона приемки - товары поступают от поставщика, осуществляется приемка по количеству/качеству,

Зона хранения - хранение товара по заданным признакам и с учетом их особенностей,

Зона отгрузки - осуществляется комплектация заказов и отправка,

Система грузопереработки - для перемещения товаров по территории склада,

Информационная система - обеспечивает учет поступающих партий от поставщиков.

На сегодняшний день для хранения товара используются полки и стеллажи различных форм, видов и конфигураций. Разнообразие их вызывает три основных вопроса:

-какой тип стеллажей следует использовать,

- как лучше размещать стеллажи,

- как на стеллажах следует хранить различные виды продукции.

Выбор стеллажей в значительной степени зависит от площади, планировки помещения, высоты потолков, типа хранимых товаров и оборудования, которое используется для грузопереработки.

Если товары небольшие и легкие, их можно размещать вручную. Для размещения тяжелых товаров требуются специальная техника: краны, погрузчики..

Общая площадь склада делится на три основные площади: складская, вспомогательная и подсобная [7].

Складская - включает секции под хранение, приемку, сортировку, комплектацию, секции карантина (хранение конфликтных партий).

К площадям подсобного назначения относятся ремонтные мастерские, зарядные, гараж для ПТО, склад тары, кладовые для хранения отходов и упаковки.

Площади вспомогательных помещений включают офисные, помещения для административно управленческого персонала, бытовые, столовую и т.д.

Общая конфигурация склада и планировочные решения складов во многом определяются выбором направления технической оснащенности и технологии грузопереработки.

Основным принципом деления складской площади является выделение складского пространства для последовательного осуществления операций грузопереработки с учетом особенностей поступающего товара (номенклатуры), характеристик складской техники, специфики комплектации заказа и партий отправки, обслуживающего транспорта.

В общем виде на складах оптовых предприятий предназначенных для хранения тарных штучных грузов, выделяют следующие рабочие зоны:

- зона разгрузки,

- зона приемки,

- зона основного хранения,

- зона комплектации,

-зона отгрузки.

Каждый процесс-компонент (разгрузка, приемка, складирование, комплектация, отгрузка), состоящий из ряда операций, осуществляется в соответствующей рабочей зоне.

Наряду с рабочими зонами склада к складской площади относятся помещения экспедиции приемки (приемка грузов и хранение во внерабочее время склада) и экспедиция отправки, которая предназначена для комплектации партий отгрузки, когда склад делится на несколько складских помещений или при осуществлении централизованной доставки в соответствии с оптимальным маршрутом доставки покупателям(также позволяет снизить риски возникновения хищений).

По общим компоновочным решениям складов основным принципом классификации является расположение основной зоны хранения по отношению к зонам приемки и комплектации. По этому принципу склады могут быть разбиты на две группы: склады с односторонним и двусторонним расположением складских зон.

Основные схемы компоновок склада.

-тупиковый вариант с прямоточным, фронтальным, боковым, угловым грузопотоками,

- проходной (сквозной) вариант с прямотоным, боковым, обратным и угловым грузопотоками.

Расположение основных рабочих зон влияет на систему складирования, основные внутрискладские грузопотоки, технологию грузопереработки, ориентацию логистического процесса и на объемно-планировочные решения видов складирования.

Широкое применение получил тупиковый вариант компоновки рабочих зон склада, особенно для автоматизированных. Его применение обусловлено рядом преимуществ относительно сквозного:

- рационально используются площади зон приемки и комплектации за счет их частичного совмещения,

- более полное использование по времени оборудования и персонала .за счет совмещения некоторых операций и интенсивной эксплуатации.

- повышение производительности ПТО в зоне основного хранения за счет сокращения порожних рейсов,

- упрощение и улучшение общей организации складских работ в связи с близким расположением рабочих зон,

-упрощение и удешевление системы автоматизации работы склада.

Основным недостатком тупикового компоновочного решение (с односторонним расположением зоны комплектации) является вероятность возникновения встречных потоков.

На механизированных складах, чтобы развести встречные потоки наиболее часто используют сквозной вариант компоновочного решения, в особенности при наличии железнодорожных поставок на склад. В этом случае зоны разгрузки и приемки находятся с противоположной стороны, относительно зоны комплектации и отгрузки.

Цель выбора схем объемно-планировочных решений сводится к обеспечению эффективного функционирования склада через оптимизацию грузопереработки при максимальном использовании мощностей с минимальными затратами на тонну перерабатываемого груза.

Требования к взаимному расположению складских зон и размещению технологического оборудования на складских площадях.

Среди основных можно выделить следующие:

- при выборе основных параметров складских зон необходимо исходить из специфики номенклатуры перерабатываемого груза, особенностей поставки на склад (вида транспортных средств, размеров партии, вида товароносителя, частоты поставки) и со склада (размера партии заказа, числа ассортиментных позиций в заказе, частоты отправки заказа каждому клиенту, числа заказов и т.д.)

- расположение складских зон по отношению друг к другу должно обеспечивать последовательное осуществление операций технологического процесса,

- погрузочно -разгрузочный фронт разрабатывается с учетом видов и характеристик транспортных средств и интенсивности входящих и выходящих потоков,

- при работе с различными типами транспортных средств (железнодорожные и автомобильные) зона разгрузки и зона отгрузки располагаются с противоположных сторон склада.

- зона разгрузки должна находиться в непосредственной близости к экспедиции приемки и складской зоне приемки,

- зона приемки, примыкающая к зонам хранения должна иметь места для временного хранения товара до полно его приемки и регистрации,

- зона основного хранения оснащается соответствующим технологическим оборудованием, которое выбирают с учетом специфики товара, его стоимости, партии поставки, особенности комплектации,

- проходы и проезды в зоне хранения определяются в соответствии с применяемым ПТС,

- размещение технологического оборудования в пространстве склада должно обеспечивать не только максимальное использование площадей, но и максимальное использование высоты склада,

Зона комплектации должна обеспечить движение грузопотока в экспедиции отправки или к разгрузочной рампе, поэтому расположение ее предполагает непосредственную близость с этим зонам,

- экспедиция отправки должна иметь прямой выход к местам отгрузки,

- разгрузочная рампа должна обеспечивать механическую обработку груза при отправке заказа на любой вид транспортного средства и другие.

Объемно-планировочные решения зависят от множества внешних и внутренних факторов, которые создают множество вариантов. Выбор этих вариантов осуществляется по той же методике, что и выбор системы складирования.

Оптимальным будет считаться такое решение, которое позволяет обеспечить максимальное использование складской площади/объема при минимальных затратах, связанных с его осуществлением.

Склад в логистической системе работает на преобразование материальных потоков, изменяющихся по интенсивности и характеру. Поэтому основные показатели складской мощности будут напрямую зависеть от характеристик перерабатываемых грузопотоков и в первую очередь от суточного грузопотока [6].

Расчет потребности подъемно-транспортных машин следует производить из расчета среднесуточной грузопереработки, времени работы машин в сутки, их производительности и средней продолжительности рабочего цикла.

Основные подходы к формированию системы складирования.

Эта задача особенно актуальна в условиях эксплуатации собственного склада, поскольку правильный выбор системы складирования позволяет добиться максимального использования складских мощностей, а значит, добиться рентабельности склада. С такой задачей руководство компании сталкивается не только в момент строительства склада, но и в процессе его эксплуатации Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им.

При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними и внутренними потоками и связанными с ними факторы, такие как, параметры склада, технические средства, особенности груза и пр. Разработка системы складирования основывается на выбор рациональной системы их всех возможных для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем:

-складируемая грузовая единица,

-вид складирования,

- оборудование по обслуживанию склада,

- система комплектации,

-управление перемещением грузов,

- обработка информации,

-конструктивные особенности здания и сооружений.

В работе [6] автор рассматривает элементы системы с точки зрения нескольких параметров:

-пространственных: рациональная компоновка транспортных и складских сооружений и устройств,

- функциональных: передача грузопотока с транспорта на склады, со складов на транспорт, и, связанные с этим процессом процедуры формирования информационных потоков.

Информационные потоки можно разделить на:

- информацию связанную с приемом и выдачей грузов во внешние транспортные системы,

-информация необходимая для управления внутрискладской переработкой грузов.

Внешний грузопоток оказывает на работу склада, начиная с зоны разгрузки до зоны основного хранения грузов.

В экономическом выражении взаимодействие транспорта и склада определяется достижением минимальных логистических издержек на тонну перерабатываемого груза (или условный поддон). В связи с этим необходимо учитывать множество факторов: вид транспорта, длину маршрута, уровень механизации складских работ., но особенно необходимо выделять грузовую единицу, поскольку именно она определяет уровень затрат. Если добиться сквозной грузовой единицы, то логистические затраты будут сведены к минимуму.

Таблица 2.1 [11] Влияние факторов на систему складирования

Вид транспортного средства	Подъездные пути, ПРФ
Внешний товароноситель	ПРФ, вид ПТО, Техническая оснащенность склада
Интенсивность грузопотоков	Объемы складских мощностей, Потребность и вид ПТО, уровень технической оснащенности на складе
Информационный поток	Формы и носители первичной информации, Способы передачи данных

Алгоритм выбора системы складирования.

Алгоритм выбора системы складирования (см. приложение рис.2) начинается с определения цели ее создания. Цель продиктована функциональной деятельностью компании, например, оптовой торговли, местом склада в логистической системе. Цель проектирования складской системы и связанное с этим место склада, во многом определяют техническое оснащение склада.

В работе [6] разработана иерархическая структура системы складирования, включающая подсистемы, модули и элементы. На основе экономического анализа предложен алгоритм построения складской системы. Как правило, разработка системы складирования направлена на решение одной из задач, связанных: со строительством нового склада, расширение или реконструкция действующего склада, дооснащение или переоснащение действующего склада, рационализация новых технологических решений на действующих складах.

Система складирования включает три основные взаимосвязанные подсистемы: технико-технологическую, функциональную, поддерживающую. Схема основных подсистем системы складирования и входящих в нее модулей представлена на Рис. 2.3



Рис.2.3 Схема основных подсистем системы складирования и входящих в нее модулей [11]

Оптимизация действующего склада.

Задача директора по логистике и руководителя складского хозяйства- обеспечить оптимальное функционирование складского хозяйства, т.к. именно это является залогом успешной деятельности компании и обеспечивает конкурентоспособность на рынке.

Уровень оптимизации может затрагивать как само складское хозяйство, здание, техническое оснащение, инфраструктуру, так и организацию технологических процессов на складе.

Процедуру разработки оптимизационных решений автор [10] предлагает осуществлять в следующей последовательности:

1. Определить причины изменившие эффективность складского хозяйства в логистической системе.

2. Обозначить новые цели функционирования складского хозяйства в рамках системы. Определение целей предусматривает:

· Глобальные цели, связанные с деятельностью всей логистической системы компании

· Локальные цели функционирования конкретного складского хозяйства.

3. Определить ограничения накладываемые деятельностью логистической системы на функционирование склада, например: невозможность проведения реконструкции склада, ограничения ширины ПРФ, отсутствие штрих-кода на поступающем товаре, работа склада в две смены и т.п.

4. разработать систему показателей для оценки деятельности склада и выбор критериев оптимизации. Показатели оценки должны иметь единицу измерения: величина складских издержек (руб.тон), время комплектации заказа (час), число совершенных заказов (%), уровень обслуживания (не менее).

5. Разработать процедуру проведения анализа (выбирается техника и метод анализа). Анализ проводится с учетом: товарных потоков, проходящих через склад, генплана складского хозяйства, планировочных решений склада, парка ПТО, технологий грузопереработки, применяемая информационная система управления складом, оргструктуры складского персонала и применяемой системы мотивации, применяемой отчетности работы склада, планирования и выполнения планов, складских затрат.

6. Провести анализ и оценку результатов с целью поиска и выявления причин отклонений от критериев оптимизации. Оценка необходимости оптимизации складских процессов, системы и ее элементов, информационной системы управления складом и т.д.

7. Разработать предложения по оптимизации. Разработка технико-экономического обоснования для осуществления оптимизации и реорганизации. Процессы, связанные с реорганизацией складского хозяйства, выполняются в соответствии и алгоритмом проектирования складского хозяйства (см. приложение рис.3)

8. .Разработать проект по оптимизации:

- определение плана графика работ с указанием этапов работ, их объемов и сроков, поэтапного финансирования;

- результаты выполнения этапов проекта;

- ресурсы, необходимые для реализации проекта;

- бюджет проекта.

Нельзя недооценивать роль склада в финансовом положении компании Влияние результатов оптимизации складского хозяйства на финансовые показатели компании автор [10] предлагает наблюдать на примере развернутой модели стратегической прибыли. По результатам проектных работ в рамках настоящего дипломной работы в приложении табл.4-5, рис.4. представлен результат оптимизации функционирования складского комплекса на примере модели Дюпона-модели стратегической прибыли.

Теоретические аспекты логистики складирования позволяют системно подойти к пониманию сущности и роли склада, как элемента логистической системы компании.

Склад- сложно организованная подсистема. Неотъемлемое требование к ней - интеграция со всеми бизнес-процессами компании. Отсюда и подходы к вопросам оптимизации и функционирования склада - их нельзя отделять от стратегий и целей компании. Организуя бизнес-процессы на складе, следует добиваться максимальной эффективности при минимальных затратах. Идеал недостижим, поэтому нужно искать экономический компромисс.

2.4 Основные подходы к организации транспортировки

Сегодня, когда руководство компании задается вопросом эффективности, остро стоит вопрос поиска путей оптимизации процессов и снижения затрат. Основной вопрос к транспортной службе компании- оптимальны ли операции, связанные с обеспечением доставки товара клиентам.

Для эффективного управления транспортировкой и экономии ресурсов компании необходимо решить большое число оптимизационных задач[11]. Кроме того, при использовании концепции интегрированной логистики необходимо комплексное планирование транспортировки с другими логистическими функциями: совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешанных пеервозок, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным.

При организации транспортировки возникает необходимость ее согласования и планирования с другими логистическими функциями, такими как, складирование, грузопереработка, упаковка.

На уровне логистики компании автор [11] предлагает управление транспортировкой разделить на несколько основных этапов:

· выбор способа транспортировки

· выбор вида транспорта

· выбор транспортного средства

· выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке.

Согласно алгоритму логист компании должен идентифицировать транспортные операции ключевых бизнес-процессов. Следующим этапом -решение использование инсорсинга или аутсорсинга транспортировки в ключевых бизнес-процессах. Под инсорсингом понимается создание собственной транспортной инфраструктуры, реализующей логистические операции транспортировки. Если принимается решение о передаче трансопртных операций на аутсорсинг, то все дальнейшие решения по организации и выполнению транспортных и сопутствующих операций. В этом случае задача логиста сводится к контроллингу деятельности логистических посредников.

Принятие и реализация решений по формированию собственного транспортного подразделения - более сложная задача и включает в себя:

формирование собственного парка и инфраструктуры;

организацию, планирвоание, контроллинг процессов транспортировки;

оперативное управление транспортировкой (диспетчирование, маршрутизация, информационная поддержка и прочее).

Решение задачи инсорсинг- аутсорсинг транспортировки является частным случаем решения задачи Make or Buy-«Делать самому или покупать». Общие причины выполнять самостоятельно или отдавать на аутсорсинг представлены в табл.2.2.

Таблица 2.2.[11, с.514-515] Причины «Делать» или «Покупать»

"Делать"	"Покупать"
- поддержка ключевых компетенций	- освобождение управленческого персонала для сосредоточения на ключевых компетенциях
-снижение операционных затрат	- снижение затрат на основные фонды
- неопределенность (высокие риски) поставщиков услуг	- сохранение обязательств перед поставщиками услуг
- гарантии адекватных поставок	- приобретение новых технологических или управленческих возможностей
- использование избыточного персонала или логистических мощностей	- отсутствие адекватных мощностей для выполнения операций
-поддержание желаемого уровня качества сервиса	- страхование за счет альтернативных источников услуг
- предотвращение сговора поставщиков услуг	- неадекватные технологические или управленческие ресурсы
- создание рабочих мест	-сотрудничество с поставщиками услуг
-защита прав собственности на уникальные проекты (технологии)
-увеличение или поддержание размера компании

Принимая решения об инсорсинге/аутсорсинге транспортировки необходимо учитывать как преимущества так и недостатки как собственного так и наемного транспорта. (табл.2.3.)

Таблица 2.3.[11, с.516-517] Преимущества и недостатки собственного и наемного транспорта

	собственный транспорт	наемный транспорт
преимущества	- неограниченная доступность	-использование качественных услуг профессионалов
	-возможность полностю контролировать организацию процесса и использование ТС	-возможность выбора между различными операторами на рынке
	- возможность экнонмии за счет трансакций	-возможность быстрого привлечения доп. транспорта в период роста спроса
	- независимость от услуг монополий
недостатки	- необходимость выполнения требований, устан. Для доступа к транспортной деятельности	-необходимость формировани прибылитрансопртного оператора
	- затраты, связанные с приобретением и эксплуатацией ТС и оплатой труда	-риск неоптимального вбыора оператора
	- риск потерь в связи с недоиспользованием собственных ТС	- сложность включения услуг наемного оператора в логистическую цепь
	- неизбежные издержки, связанные с выполнением непрофильной функции	- возможные проявления монополизма со стороны оператора

К основным критериям при выборе способа транспортировки и вида транспорта относят:

· минимальные затраты на транспортировку

· заданное время доставки груза

· максимальная надежность и безопасность

· минимальные затраты (ущерб), связанные с грузом в пути

· мощность и доступность вида транспорта

· продуктовая дифференциация

В зависимости от цели оптимизации выбирают оптимальные пути, оптимальные комбинации грузов, оптимальные маршруты доставки. Сегодня достаточно остро стоит проблема оптимальной организации и диспетчирования перевозки. В настоящее время большие возможности в решении проблем планирования и маршрутизации грузоперевозок представляет SCM- программные продукты.

В общем случае маршрутизация перевозок- это составление маршрутов движения подвижного состава и порядок его следования между корреспондирующими точками. Цель маршрутизации перевозок - сокращение непроизводительного пробега подвижного состава (холостого и нулевого пробега) [11].

Методы решения задач по маршрутизации перевозок мелкопартионных грузов делятся на две группы:

1. Точные (метод ветвей и границ)

2. Приближенные ( метод сумм, метод Кларка- Райта, метод Свира.

Глава 3. Разработка логистической стратегии компании

3.1 Оптимизация логистической инфраструктуры как основа логистической стратегии компании

Логистическая стратегия ее разработка напрямую связаны с корпоративной стратегией компании. Стратегия компании и разработанная на ее основе сбытовая (маркетинговая) стратегия определяют направление деятельности менеджмента логистики компании.

С учетом изменившейся внешней среды -рынка, основной чертой которого на сегодняшний день является жесткая ценовая конкуренция в дистрибьюторском и розничном сегменте фармацевтической отрасли, корпоративная стратегия компании -это стратегия стабилизации и удержания своих позиций на рынке- стратегия снижения издержек. В рамках реализации стратегии компании основные маркетинговые (сбытовая) можно сформулировать следующим образом:

1. Выборочное распределение - стратегия охвата рынка, т.е. поддержание отношений с ограниченной клиентской группой. Эта стратегия подразумевает концентрацию на доходоприносящих клиентах в уже освоенных регионах РФ, Москве и Московской области и на клиентах, которые зарекомендовали себя как стабильные и надежные партнеры и с хорошей репутацией на рынке.