В настоящее время штрафы для таксистов - физических и юридических лиц - различаются в 3-5 раз. Максимальный штраф для юридических лиц составляет 50 тысяч рублей. Его Минтранс может взыскать, если у перевозчика на машине отсутствуют «шашечки» на борту машины, желтый фонарь на крыше или если он не выдает пассажирам чек или квитанцию. За те же нарушения частники должны платить десять тысяч рублей.

По словам директора некоммерческого партнерства «Лига такси» Булата Каримова, новые штрафы нанесут серьезный удар по частным перевозчикам; они просто не смогут выплачивать такие серьезные штрафы. Зачастую таксомоторный парк индивидуальных предпринимателей включает в себя одну-две машины. При этом президент Коллегии защиты автовладельцев Виктор Травин, полагает, что новый закон заставит перевозчиков уйти в тень.

В сентябре 2011 года в России был принят закон «О такси», основной целью которого было сокращение числа нелегальных извозчиков - они должны были либо примкнуть к крупным компаниям, либо получить регистрацию индивидуального предпринимателя. Этот закон вступил в силу в апреле текущего года.

В частности, он предусматривает серьезные штрафы за отсутствие фонаря на крыше, «шашечек» и информационных листков о стоимости услуг в салоне. Кроме того, он же предусматривает штрафы за оснащение машин атрибутикой такси без соответствующей лицензии. По данным департамента транспорта Москвы, в столице работают 17 тысяч легальных такси и около 50 тысяч с учетом «бомбил». Потребность города в легальных извозчиках оценивается в 55 тысяч.

Социальная составляющая проблемы также велика. В одном только Санкт-Петербурге от 80 до 90% рынка составляют нелегальные транспортные перевозки. «Бомбилы» - а сегодня это преимущественно выходцы из южных республик бывшего СССР, с трудом разговаривающие по-русски - ездят на старых автомобилях, нередко в аварийном состоянии. Это является одной из причин ДТП с участием таких «извозчиков». Очевидно, что это опасно и для здоровья и жизни пассажиров, считает Тихомиров. Не помогает это и честному бизнесу, тем службам такси, которые платят налоги и работают «по белому». Конкуренция с нелегалами убивает рынок такси, мешает нормальному развитию отрасли.

Сегодня рынок находится на той стадии развития, когда настало время для радикального улучшения качества сервиса, так как потребители становятся все искушеннее и требовательнее, растет их доход, а с ним и возможности. Поэтому, сегодня становится недостаточно продавать «хороший» товар по «хорошей» цене - это уже умеют если не все, то многие. Сервис - вот, что может стать долгосрочным преимуществом одной компании над другими.

Рынку такси присущи естественные свойства: водители выглядят непрофессионалами, неучтивыми. Сервисное обслуживание оставляет желать лучшего.

В данных условиях ведения бизнеса предприятия, оказывающие услуги такси, ведут себя следующим образом. Рассмотрим способы применения методов и технологий управления развитием бизнеса на примере конкретных организаций.

Такси «Лидер» (г. Челябинск) в 2008 году применила метод снижения издержек. Данная организация работает по принципу диспетчерской службы и использует для извоза приглашенных водителей с автомобилями. Снижение издержек производилось за счет уменьшения оплаты водителям за использование их труда и автомобиля. В результате примененной меры был сохранен спрос на услуги такси в период кризиса. При этом водители неохотно брались за такую работу, поскольку в результате выполнения заказов, ремонта и заправки автомобиля, потраченного на работу времени заработок был слишком низким. Результатом стал дефицит качественной услуги в организации. Снижение качества со временем послужило причиной уменьшения количества заказов. Таким образом, снижение себестоимости услуги имело отрицательный результат.

Такси «Улыбка» (г. Челябинск) одним из первых такси применило инновационное решение в виде размещения платной рекламы на автомобилях. Результатом стало повышение прибыльности бизнеса на 6%.

В компании «Такси-ритм» (г. Москва) в 2009 году был применен инструмент управления развитием бизнеса - горизонтальная диверсификация. Суть изменений заключалась в существенном расширении спектра услуг. Первоначально организация занималась предоставлением услуг эконом-класса путем организации диспетчерской службы. В распоряжении компании были подержанные автомобили российского производства. Стоимость услуг была ниже среднего уровня, поскольку сам уровень оказания услуги также был не высок. Далее руководством компании было принято решение о необходимости повышения уровня конкурентоспособности, увеличения прибыльности бизнеса. Для этой цели было разработано ряд предложений для других сегментов рынка, в частности: для вип-клиентов, клиентов бизнес-класса, массовые перевозки (автобусы, микроавтобусы), грузоперевозки (грузовые автомашины). Часть автопарка была закуплена. Недостаток компенсировался предложением частников с автомобилями. Применение данного инструмента управления развитием бизнеса принесло компании увеличение объема продаж услуг на 527% в течение 2-х лет. Рентабельность продаж до диверсификации составляла порядка 10%. После проведения диверсификации уровень рентабельности составляет 10-45% на разные виды услуг. В данном случае применение инструмента управления развития бизнеса касалось прежде всего производства услуг.

Таким образом, компании, предлагающие услуги такси, используют как эффективные, так и неэффективные методы и технологии управления развитием бизнеса.



Глава 2. Анализ ситуации и выявление проблем управления бизнесом на примере ООО «Транспортная компания Лига»

2.1 Анализ действующей стратегии и оргструктуры ООО «Транспортная Компания ЛИГА»

ООО «Транспортная Компания ЛИГА» основана в 2011 году, в г. Коркино Челябинской области. На сегодняшний день представляет комплекс услуг по перевозке-такси по городу, области и России. Парк компании насчитывает более 60 единиц (договор аренды с экипажем) автотранспорта отечественного и иностранного производства. Девиз компании «Комфорт и надежность для каждого клиента».

ООО «Транспортная Компания ЛИГА» - это более 100 человек, работающих для того, чтобы жители города Коркино могли быстро и качественно воспользоваться услугами такси и перевозки грузов.

Диспетчера, операторы и водители, прежде чем приступить к работе с клиентами, проходят обучение в учебном центре компании. Здесь они получают необходимые знания для грамотного и вежливого общения с клиентами.

Миссия компании: предоставление качественных транспортных услуг различным категориям клиентов.

Цели компании:

1. Увеличение оборота предприятия в 2013 году на 30%.

2. Расширение рынка сбыта услуг.

3. Улучшение качества обслуживания клиентов

Реализация целей компании будет осуществляться посредством стратегии развития рынка.

Ассортиментная политика компании основывается на глубоком изучении потребностей коркинцев.

Вежливое общение операторов и водителей такси, комфортность автомобилей и различный выбор авто на любой случай.

Главным направлением деятельности ООО «ТК ЛИГА» было и остается предоставление недорогих услуг по перевозки пассажиров и багажа такси, и перевозки грузов по городу, пользующихся массовым спросом. Основным фактором при разработке ряда услуг для ООО «ТК ЛИГА» являются вкусы клиентов, которые со временем становятся более взыскательными.

Услуги ООО «Транспортная Компания ЛИГА» рассчитаны на населения со средним достатком.

Категории клиентов:

Специалисты фирм - 95% заказов

Студенты - 3% заказов

Пенсионеры - 2% заказов

Анализ клиентов

Параметры	Группы клиентов
	Пенсионеры	Студенты	Специалисты фирм
1. Специфическая информация: 1.1 Возраст	От 55 лет	17-23 года	25-45 лет
1.2 Образование	Среднее, средне-специальное и т.п	Незаконченное высшее	Высшее
1.3 Пол	М/Ж	М/Ж	М/Ж
1.4.Доход (руб.)	4500-7000	1000-3000	От 10 000 и выше
2. Общие данные 2.1 Получение информации о товаре (услугах)	Бесплатные газеты и журналы, проводное радио, телеканалы ОРТ, РТР, культура	Газеты и журналы, радио диапазон FM, телеканалы: МТВ, СТС, ТНТ	Платные газеты и журналы, каталоги, прайс-листы, Интернет, телеканалы НТВ+НТВ, ОРТ, РТР, РЕНТВ

Потребитель по отношению к любой группе товаров формирует имидж этих товаров и услуг. При этом он руководствуется той информацией, которая ему доступна о существующих на рынке альтернативах:

- Реклама в СМИ (ТВ, статьи в прессе, Интернете и др.);

- Наклейка на автомобилях;

- Распространение визиток, листовок в местах ориентированных для наших потенциальных клиентов;

- Использование дисконтных карт с предоставлением скидок;

- Приятно-полезные подарки клиентам;

- И самое главное в продвижение - общение водителя с клиентом.

Основная идея ООО «Транспортная Компания ЛИГА» - с помощью современных технологий попытаться разрешить самые актуальные проблемы пассажира, решившего сделать заказ такси. Главная проблема - уехать как можно быстрее. Поэтому свою главную задачу наша компания видит в том, чтобы время подачи автомобиля не превышало 5-15 минут.

Существенной проблемой заказного такси является наличие постороннего шума в салоне. Водители большинства компаний такси используют в работе рации, которые издают громкие и неприятные звуки. ОО «ТК ЛИГА» решило эту проблему путем использования современного оборудования.

В автомобилях ООО «ТК ЛИГА» установлены специальные терминалы, с помощью которых водители общаются с диспетчером. Они абсолютно бесшумны.

Это оборудование специально разработано для такси. Все действия водителя по обмену информацией с диспетчером сводятся к нажатию одной кнопки. Водитель не отвлекается от дороги, а покой пассажира не нарушают громкие и неприятные звуки.

Еще один важный момент заказа такси - это умение водителя доставить Вас до места назначения по оптимальному маршруту. Безусловно, ООО «ТК ЛИГА» принимает водителей, которые отлично знают город. Но для новичков система имеет набор дополнительных функций, помогающих выбрать оптимальный маршрут движения. Поэтому водитель довезет быстрее, чем кто-либо, и сэкономит время и деньги на поездку.

Программный комплекс позволяет:

Повысить количество и качество обслуживаемых заявок

Контролировать работу персонала

Телефонизировать службу такси

Создать дополнительные условия для роста службы такси

Уже в базовую поставку включены следующие возможности:

Прием и ведение заявок

Запись разговоров (по заказам отдельно)

Стоянки и очереди бортов

Работа с корпоративными заказчиками

Гибкие правила расчета стоимости (по микрорайонам, по километрам, по времени)

Звонок одним кликом

Проведение акций, призовые поездки

Взаиморасчет с водителями

Определитель номера

База адресов, возможность задать адрес по первым введенным символам

Статистика по работе операторов

Полный пакет необходимых отчетов

Возможность подключения гарнитур

Полная статистика по звонкам

Возможность «тонкой» настройки внешнего вида с помощью специального конфигуратора

Телефонизация службы такси. Наличие офисной АТС не требуется

Автоматический контроль работы диспетчеров. Отслеживание пропущенных телефонных вызовов, среднего времени поднятия телефонной трубки, средней продолжительности обработки заказа по каждому диспетчеру.

Один важнейших моментов заказа такси - стоимости услуг. Заказ такси в ООО «Транспортная Компания ЛИГА» - не превышает среднюю стоимость, установленную по городу Коркино. Работа компании базируется на самом современном и качественном оборудовании и программном обеспечении. Современная система не только объединяет в себе все лучшее для пассажиров такси, но и значительно облегчает работу водителей, позволяет им экономить время и топливо. Система также снижает нагрузку на диспетчерскую службу, уменьшает трудозатраты и финансовые издержки компании.

Все это позволяет работать по очень низким тарифам на такси и с высоким уровнем обслуживания.

В стратегии управление развитием ООО «Транспортная Компания ЛИГА» сделан акцент на высокий уровень оказания услуг, а именно - предложение потенциальному клиенту высококачественный сервис обслуживания благодаря использованию современного программного обеспечения.

Далее рассмотрим организацию управления на предприятии ООО «Транспортной Компании ЛИГА».

Большое значение для хозяйственного руководства имеет установление рациональной производственной структуры предприятия. Организационная структура производства ООО «Транспортной Компании ЛИГА» представлена на рисунке 1.

Организационная структура управления предприятием отражает состав и подчиненность линейных и функциональных звеньев управления, на ООО «Транспортной Компании ЛИГА» структура управления является линейной, поскольку директору предприятия подчиняются руководители подразделений (рисунок. 2). При данном типе организационной структуры предприятия линейному руководителю, который подчиняется непосредственно директору, в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ и планов помогает специальный аппарат управления, состоящий из подразделений (отделов, групп). Подразделения проводят свои решения либо через высшего руководителя, либо прямо доводят их до специализированных служб или отдельных исполнителей на нижестоящем уровне. Функциональные подразделения не имеют права самостоятельно отдавать распоряжения производственным подразделениям.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 - Организационная структура производства ООО «Транспортная Компания ЛИГА»

Управление предприятием осуществляется генеральным директором на основе единоначалия. Структура управления имеет линейно-функциональный вид. Директору подчинены все нижестоящие руководители. Создана единая вертикальная линия руководства и прямой путь активного воздействия на подчиненных. Преимущество такой структуры управления заключается в простоте, надежности и экономичности. Руководитель в данном случае должен охватывать все стороны деятельности предприятия.

Функциональные подразделения осуществляют всю техническую подготовку процесса, подготавливают варианты решения вопросов, связанных с руководством процессами, освобождают линейных руководителей от планирования финансовых расчетов, материально-технического обеспечения производства и других вопросов.

Организационная структура соответствует выбранной стратегии развития рынка. Для реализации стратегии присутствуют все необходимые звенья. Реализация стратегии возможна путем использования имеющегося кадрового потенциала путем увеличения нагрузки.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 - Структура управления ООО «Транспортная Компания ЛИГА»

Как у любой организационной структуры у линейной структуры управления есть свои достоинства и недостатки.

Организационная структура управления ООО «Транспортная Компания ЛИГА» характеризуется:

- четким разделением труда (квалифицированные специалисты в каждой области);

- высокой иерархией управления (кто кому подчиняется);

- наличием стандартов и правил;

- осуществлением найма на работу в соответствии с квалификационными требованиями.

2.2 Анализ показателей результативности и эффективности деятельности ООО «Транспортная Компания ЛИГА»

Доход ООО «ТК ЛИГА» составляет 10% от стоимости заказа плюс ежемесячный сбор с каждой машины по 800 руб.

Среднее количество заказов в сутки (1 а/м) - 20 ед.;

Средняя стоимость одного заказа - 60-80 руб.;

Источники финансирования:

1. Субсидия от государства	176 400,00 руб.	23,45%
2. Собственные средства	82 560,00 руб.	10,97%
3. Собственная прибыль	493 425,60 руб.	65,58%

Потребность в инвестиционных издержках за весь период проекта (12 месяцев) составляет 752 385,60 руб.

На стартовом периоде произведены финансирование по следующим направлениям:

· Финансирование основных средств (приобретение программного обеспечения, оргтехники, мебели. табл. 1) - 155 000 рублей

· Финансирование оборотных средств на стартовом периоде (заработная плата, аренда, Интернет, телефон и пр.) - 103 960 рублей.

Финансирование оборотных издержек осуществляется за счёт получаемой выручки, и включается в текущие затраты, то есть реинвестируется.

Стартовые затраты предприятия

№ п/п	Наименование затрат	Субсидия, руб.	Личные средства, руб.	Сумма, руб.
1	Оборудование, мебель, оргтехника (табл.1 )	144 000,00	11 000,00	155 000,00
2	Уставной капитал		10 000,00	10 000,00
3	Реклама		15 000,00	15 000,00
4	Зарплата (за 3 месяца)	14 400,00	37 560,00	51 960,00
5	Аренда (за 3 месяца)	18 000,00		18 000,00
6	Интернет (подключение)		3 000,00	3 000,00
7	Телефон (2 номера)		6 000,00	6 000,00
	Итого:	176 400,00	82 560,00	258 960,00

Продажи в натуральном выражении

	Среднесуточное кол-во заказов, ед.	Кол-во выполненных заказов, ед.	Кол-во прекращенных заказов	Кол-во заказов «Нет машин»	Итого, ед.
2011 г.	328	120000	4000	7000	131000
2012 г.	382	140000	3000	3000	146000

Продажи в стоимостном выражении

	кол-во заказов, ед.	стоимость заказа, руб.	общая сумма заказов, руб.	10%, в руб.	Ежемесячный сбор, руб.
2011 г.	120000	60	7 200 000,00	720 00,00	192 000,00
2012 г.	140000	60	9 200 000,00	920 000,00	288 000,00

Также можно отметить, что спрос на транспортные услуги является эластичным, то есть изменение цены главным образом влияет на изменение спроса. Проанализировав полученную информацию, можно сделать вывод, что спрос на услуги данного предприятия изменяется сезонно и зависит от множества факторов. Отобразим это графически на рис 1 на примере услуги по перевозке пассажиров.

Рис 1 - Динамика изменения спроса на пассажирские перевозки за 2012 год

Постоянные издержки предприятия

п/п	Статьи затрат	2010 г	2011 г.	2012 г.	Отклонения	Темп роста
					2011-2010	2012/2011	2011/2010	2012/2011
1	аренда офиса	68400	72 000,00	74 400,00	3600,00	2400,00	105,26	103,33
2	заработная плата (оклад)	282240	288 000,00	384 000,00	5760,00	96000,00	102,04	133,33
3	отчисления по з/п	95961,6	97 920,00	130 000,00	1958,40	32080,00	102,04	132,76
4	интернет	6500	7 200,00	9 600,00	700,00	2400,00	110,77	133,33
5	телефонная связь	35000	36 000,00	60 000,00	1000,00	24000,00	102,86	166,67
6	реклама	179000	180 000,00	144 000,00	1000,00	-36000,00	100,56	80,00
7	отчисления в ПФР	62092,8	22 176,00	29 568,00	-39916,80	7392,00	35,71	133,33
	итого	729194,4	703296	831 568,00	-25898,40	128272,00	96,45	118,24

Рис. Динамика постоянных издержек предприятия

Переменные издержки предприятия

	Статья расходов	пояснение	2010 г	2011 г., руб.	2012 г., руб.	Отклонения	Темп роста
1	Шашки на автомобили	на 40 машин	43120	44000	22000	2011-2010	2012-2011	2011/2010	2012/2011
2	Регистрация договора аренды помещения	гос. пошлина	14250	15000	-		-14250,00	105,26	0,00
3	Приобретение дополнительного оборудования ПО	-1 раб. Место оператора	6525	7500,00	-	975,00		114,94
				9500	8500	0,00	8500,00		89,47
	итого		63895	76 000,00	30 500,00

Итоговые показатели, расчет чистой прибыли и рентабельности

		2010 г	2011 г.	2012 г.
Годовой доход	10% от заказов + ежемесячные сборы	848160	912000	1248000
Годовой расход	переменные издержки + постоянные издержки + закупка оборудования	1142081,6	1038256	862068
УСНО	доходы - расходы * 15%	-293921,6	-18938,4	57889,8
Чистая прибыль	Годовой доход - годовой расход - УСНО	-587843,2	-107317,6	328042,2
Рентабельность предприятия	чистый доход/ годовые затраты х 100%	-51,47	-0,10	0,38

В ООО «ТК ЛИГА» сделан акцент на высокий уровень оказания услуг, а именно - предложение потенциальному клиенту высококачественный сервис обслуживания, который будет достигнут благодаря использованию современного программного обеспечения. Но это не единственное отличие ООО «ТК ЛИГА» от своих конкурентов. На ряду с основными услугами по перевозке пассажиров и багажа ООО «ТК ЛИГА» предлагает клиентам ряд дополнительных услуг:

- курьерская доставка

- детское кресло

- перевозка животных

- «инкогнито»

- трезвый водитель

- авто на свадьбу

- доставка продуктов,

которые позволяют значительно увеличить объем выполняемых заказов, соответственно и доходность предприятия.

Анализ рынка пассажирских перевозок в г. Коркино за 2011-2012 г.г. показывает, что общая потребность ежедневно составляет 150 машин.

ООО «ТК ЛИГА» занимает минимальную долю рынка по отношению к основному конкуренту ООО «Престиж» - 1/3.

Так в 2011 г. ООО «ТК ЛИГА» имело автопарк в количестве от 5 до 40 машин. Ежесуточно на линии работало от 5 до 12 машин в будние дни и 10-15 в выходные и праздничные. В 2012 г. автопарк увеличился до 60 машин, соответственно увеличилось и число единовременно работающего автотранспорта на линии будни 10-12, выходные и праздничные 15-25. Увеличилось и соотношение отечественных авто к иномаркам

2011 г. - 70%-30%

2012 г. - 55%-45%

Имея в автопарке больший процент автотранспорта иностранного производства можно увеличить доходность более высокой стоимость перевозок. Что же касается основной массы заказов, то ценовая политика ООО «ТК ЛИГА» основывается на средние слои населения, поэтому минимальная цена проезда по городу составляет 50,00 рублей. Прайс стоимости перевозки пассажиров и багажа представлен в Приложении 1.

Что касается особенности организации перевозок, начнем со схемы взаимодействия с потенциальными клиентами

Особое значение руководство ООО «ТК ЛИГА» уделяет обслуживающемо персоналу. Операторы, диспетчера, водители, менеджеры по работе с клиентами все принимаются на работу на конкурсной основе.

Главные требования к операторам и диспетчерам

- возраст от 23 до 40 лет

- отсутствие дифектов речи

- уверенный пользователь ПК

- коммуникабельность

- исполнительность

- стрессовоустойчивость

- знание города приветствуется

- навыки делового общения

- знание иностранных языков приветстуется

Требования к водителям:

- граждане РФ

- возраст от 23-50 лет

- стаж вождения от 3 лет

- коммуникабельность

- исполнительность

- стрессовоустойчивость

- знание иностранных языков приветстуется

Требование к менеджеру по работе с клиентами

- возраст от 25 до 35 лет

- образование не ниже технического

- отсутствие дифектов речи

- уверенный пользователь ПК

- коммуникабельность

- исполнительность

- стрессовоустойчивость

- навыки делового общения

- знание иностранных языков приветстуется

Показатели текучести за 2011-2012 г.г. в ООО «ТК ЛИГА» обстоят следующим образом:

Соответственно самая большая текучесть приходится на операторов и водителей. Это объясняется тем, что операторами принимались девушки в возрасте от 19 до 23 лет с испытательным сроком 2 месяца и заработной платой 5000,00 в соотношении с основным составом операторов 8000,00. Не имеея опыта работы в данной сфере не все смогли пройти испытательный срок или сами решали что они не могут работать в данной сфере.

Что касается водителей то основная масса автовладельцев считают сферу такси «легким способом заработать деньги», на самом деле это совсем не так. Чтобы работать водителем такси надо обладать массой знаний начиная от управления автомобилем и заканчивая навыками делового общения. Еще одна из причин текучисти кадров водителей Закон о такси принятый в апреле 2011 г. Многие прекратили свою деятельность, в связи с тем, что на данном этапе требуется оформление разрешения на этот вид детельности. Не мало важным и является то что у многих и работающих водителей такси это значится как дополнительный доход.

2.3 SWOT-анализ и выявление проблем управления развитием ООО «Транспортная Компания ЛИГА»

Проведенный анализ внешней и внутреннейсреды позволяет сформировать SWOT-анализ. Посредством проведения SWOT-анализа мы можем определить правильность выбранной стратегии развития и скорректировать свою деятельность.

Таблица 1

Матрица SWOT-анализа

	Возможности: -Расширение ассортимента услуг -Увеличение дохода -Работа с постоянными клиентами -активность государства в поддержке легальных участников	Угрозы: 1.Появление конкурентов 2.Повышение накладных расходов 3.Снижение платежеспособности потребителей
Сильные стороны: - автоматизированная диспетчерской службы - оказание дополнительных услуг - Квалифицированное руководство	Стимулирование постоянных клиентов (подарки, акции, накоп. система) Предложение качественных услуг Увеличение объема выполняемых услуг Выход на новые рынки	Укрепление конкурентных позиций; Создание учебного центра по подготовке кадров Легализация
Слабые стороны: Слабая политика продвижения. - Нестабильность коллектива Отсутствие собственного автопарка - Отсутствие целенаправленной маркетинговой программы.	Использование различных видов рекламы для продвижения услуг Стимулирование персонала Привлечение инвестиций (лизинг)	Увеличение объёмов заказов, путем стимулирования клиентов (накопительных скидок) Выявить слабые стороны конкурентов и предложить клиентам свои услуги

Анализ матрицы показывает, что в первую очередь необходимо опасаться угрозы сокращения доходов, т.к. предприятие находится на самофинансировании и его рекламная деятельность полностью зависит от его доходов. Также требуется уделять внимание такой угрозе, как появление новых конкурентов, внимательно и ответственно подходить к её устранению, путем привлечения клиентов новыми услугами и стимулирующими приемами.

Угроза утечки кадров имеет место быть в связи с жесткой конкуренцией, установившейся сегодня на рынке транспортных услуг. Необходимо не упускать её из виду и устранять по мере необходимости, используя для персонала предприятия стимулирующие выплаты.

Перечень возможностей:

Увеличение клиентов за счет быстрого и качественного обслуживания.

Увеличение доходов за счет увеличения разнообразия предоставляемых услуг.

Расширение предприятия, за счет приобретения новых машин.

Анализ матрицы показывает, что особенно важно использовать возможность увеличения клиентов и увеличение доходов.

Возможность расширить предприятие необходимо не упускать из виду и использовать при наличии средств.

Глава 3. Разработка рекомендаций по управлению развитием бизнеса на примере ООО «Транспортная компания ЛИГА»

3.1 Рекомендации по управления развитием ООО «Транспортная Компания ЛИГА» на основе концепции BSC

Приступая к подобной задаче - выработке стратегии развития , во-первых надо определиться с целью , что ты хочешь и по какой дороге ты к этой цели пойдешь , поскольку как известно дорог много. Цели концепции вроде бы ясны. Это обеспечение качества обслуживания пассажиров, максимально приближенного к мировым стандартам, минимизация объемов перевозок нелегального такси, увеличение доходности, повышение квалификации обслуживающего персонала. Исходя из них сформулируем миссию.

Миссией транспортной компании ООО «ТК «ЛИГА» будет являются организация и совершенствование мобильности людей, товаров и информации, как факторов развития мировой экономики в целом и благополучия каждого человека в частности. Все сотрудники компании последовательно должны демонстрировать и развивать ключевые ценности:

Лояльность - построение честных и открытых отношений с клиентами и партнерами компании.

Интеграция - стремление к наиболее эффективному взаимодействию людей внутри компании и вне ее.

Инновации - адаптация к постоянным изменениям окружающего мира, стремление предвидеть потребности клиента и предложить готовые решения для удовлетворения данных потребностей.

Начнем с финансовой части

Цель: увеличение доходности предприятия

Показатели годового дохода:

2011г. - 912 000,00 рублей

2012г. - 1 248 00,00 рублей

Задание по увеличению финансовой доходности:

1. Работа с постоянными клиентами (предложение большего ассортимента услуг, накопительные системы, акции, подарки и т.д.)

2. Привлечение новых клиентов (реклама)

3. Корпоративные клиенты

4. Увеличении предлагаемых услуг, ориентированность на более дорогостоящие.

Персонал:

Цель: Повысить квалификацию обслуживающего персонала

Оператор- диспетчер

Показатели на сегодняшний день не радуют, текучесть кадров максимальная.

Задание: Организовать обучение операторов и диспетчеров.

Меры: проведение тренингов, стимуляция финансами (поощрения, премии и т.д.)

Водители

Здесь дело обстоит значительно сложнее, так как основная масса работников состоит из водителей с личным автотранспортом, которые не привязаны к предприятию. Соответственно из этого вытекает и большая текучесть кадров.

Задание: постараться привлечь к сотрудничеству максимальное количество водителей, которые зарегистрированы как ИП, тем самым можно сократить расход на налоги, т.е. если водитель оформляется непосредственно на предприятие, то производятся отчисления в ИФНС и ПФР.

Меры: создание

3.2 Оценка эффективности по управлению развитием бизнеса

Основные проблемы, выявленная нами в результате анализа ООО «ТК ЛИГА» можно разделить на две большие сферы: стимулирование спроса и улучшение образа предприятия.

При становлении конкретных целей по спросу предприятие должно использовать модель иерархии воздействия, показывающую среднесрочные и долгосрочные цели продвижения, которые предприятие должно использовать:

- Осведомленность. Необходимо создать осведомленность. Эта задача может быть решена с помощью простых обращений, в которых повторяется название фирмы.

- Знание. Аудитория может располагать сведениями о существовании предприятия, но не более того. Поэтому следует расширить сообщения, делая его информационным.

- Симпатия. Если члены контактной аудитории знают предприятие и спектр предлагаемых им услуг, то необходимо выяснить ее отношение к нему. Если отношение неблагоприятное, то нужно выяснить причину, и разрабатывать стратегию коммуникации, направленную на увеличение благожелательных отзывов.

- Предпочтение. Если аудитории нравится фирма, но она не отдает ей предпочтения, нужно сформулировать это предпочтение. Следует пропагандировать качество предлагаемых услуг, их ценность и другие характеристики.

- Лояльность. Если целевая аудитория уже отдает предпочтение определенной фирме, но еще не приняла конечного решения нужно создать убеждение, что самый лучший выбор, который могут сделать потребители - это пользоваться услугами именно нашего предприятия.

- Покупка. Если некоторые челны целевой аудитории лояльно относятся к фирме, но по тем или иным причинам отказываются пользоваться ее услугами, необходимо подвести их к окончательному решению - простимулировать.

Так как на данном этапе такси ООО «ТК ЛИГА» имеет большое количество конкурентов, целью должны быть сформирование предпочтений, лояльность и покупка.

Для достижения этих целей предприятию необходимо использовать маркетинговые мероприятия по продвижению услуг. Основное предпочтение следует отдать информационным мероприятиям, так как это один из наиболее эффективных методов обеспечения конкурентоспособности, создания потребительских предпочтений.

Ведущее место среди других информационных мероприятий занимает реклама услуг. Реклама предоставляет информацию о конкретных видах и разновидностях услуг, а также о предприятиях, оказывающих эти услуги.

Реклама ООО «ТК ЛИГА» осуществляется главным образом с помощью видеороликов на местном телеканале. Также используется внешняя реклама путем размещения названия фирмы и ее телефонов на шашке такси и развешивании листовок по городу, визитки через водителей и торговые сети.

Для достижения поставленных целей также не менее важны организационные мероприятия продвижения - комплекс мероприятий, направленных на улучшение организации процесса оказания услуг.

Для рассматриваемого предприятия большую роль играет организация обслуживания клиента, предназначенная для удовлетворения его потребностей при непосредственном взаимодействии с персоналом.

Процесс обслуживания является составной частью деятельности по предоставлению услуги и состоит из нескольких этапов:

1. Предварительный этап - это совокупность операций по выявлению запросов потребителей относительно цены, качества, набора предполагаемых услуг, времени и места предоставления услуг. На данном этапе главным действующим лицом является диспетчер такси или его помощник, принимающий заказ на услугу. Диспетчер вступает в контакт с потенциальным клиентом, принимает заказ, обговаривая место и время прибытия машины, и в зависимости от полученной информации формирует конечную цену и сообщает ее клиенту.

2. Основной этап - совокупность операций по оказанию услуги. На этом этапе основные функции возлагаются на водителя-таксиста, а клиент (пассажир) является непосредственным участником процесса обслуживания. Задача диспетчера на данном этапе состоит в создании комфортной атмосферы во время поездки - пожелании «счастливого пути».

3. Заключительный этап - совокупность операций по предварительной оценке степени удовлетворения потребностей предоставленной услугой. На этом этапе происходит окончательный расчет с клиентом, вручается визитка предприятия.

Исходя из представленной выше информации, можно отметить, что проводимых организацией мероприятий по продвижения и реализации своих услуг недостаточно, для того чтобы «выжить» в условиях той жесткой конкуренции, которая сложилась в данный момент на рынке транспортных услуг. Предприятию необходимо очень активно заняться разработкой комплекса маркетинговых мероприятий (информационных, организационных, экономических и т.д.) по привлечению клиентов, использовать различные методы материального стимулированию (скидки, карты постоянного клиента и т.п.), так как грамотно построенная политика продвижения является одним из главных «оружий» в конкурентной борьбе.

Целесообразность проведения указанных мероприятий необходимо рассчитать.

Эффективность проекта целесообразно рассчитывать путем оценки окупаемости и экономической эффективности.

1. Оценку окупаемости проведем по формуле:

PP = I0 / CFt,(3.1)

где PP - период окупаемости, лет;

I0 - первоначальные инвестиции;

CFt - чистые денежные поступления от реализации инвестиционного проекта в году t.

2. Расчет экономической эффективности методом чистого дохода (ЧД) проведем по формуле

ЧД = Д - З(3.2)

где: Д - суммарные доходы по проекту;

З - суммарные затраты по проекту.

На основе полученных данным сделаем вывод о целесообразности проведения разработанных рекламных мероприятий.

Расчет экономической эффективности затрат на реализацию запланированных мероприятий целесообразно начинать с расчета ожидаемого роста продаж.

Рассмотрим движение денежных средств во времени в связи с реализацией мероприятий.

Заключение

В настоящее время современная система управления является многогранной системой. Современная система управления развития бизнеса включает в себя ряд важных операций: планирование издержек, планирование производства, планирование сбыта и, наконец, финансовое планирование (планирование прибыли). Она позволяет предпринимателю так спланировать деятельность фирмы в кратком, среднем и долгом периодах, чтобы обеспечить получение фирмой максимально возможной прибыли с минимальными затратами в условиях изменчивости состояния рынка.

Выводы по сделанной работе.

Если организация хочет добиться максимальной эффективности и успеха, она должна удовлетворять целому ряду требований:

1. Одно из них состоит в том, чтобы на каждый пост были назначены самые способные сотрудники;

2. Должна быть задействована непрерывно функционирующая и постоянно обновляемая образовательная программа, что особенно важно для технического бизнеса, где велика скорость прогресса;

3. Техника, вполне уместная сегодня, станет устаревшей в будущем, поэтому каждый член организации должен постоянно находить новые и более эффективные пути выполнения собственной работы;

4. На всех уровнях следует поощрять высокую степень энтузиазма; в частности, люди, занимающие высокие посты в управлении, не имеют права полагаться только на свой энтузиазм, они обязаны возбуждать энтузиазм и среди своих помощников.

Современная система управления - менеджмент уделяет большое внимание следующему направлению - применение многоаспектного менеджмента по принципу "целевое управление".

1. "Целевое управление" предполагало создание такой системы, которая дает сотрудникам возможность работать, совмещая свои индивидуальные интересы с общими целями компании.

2. "стремиться создать не конвейер найма и увольнения, а компанию, базирующуюся на высококвалифицированных специалистах и готовую к развитию"

четкие формулировки задач и целей компании;

уважение к сотрудникам любого ранга;

система материальных стимулов;

социальные и этические критерии бизнеса (обязательное страхование здоровья, штатных и нештатных ситуаций, готовность к пожертвованиям и меценатству).

3. "политика открытых дверей". Эта политика нацелена на построение взаимного доверия и понимания и на создание условий, в которых люди чувствуют свободу выражения своих соображений и мнений, могут поделиться проблемами и заботами.

4. Создать новаторскую, надежную продукцию - ключевой элемент удовлетворения потребностей покупателя.

Черты современной системы управления:

1. Системный подход к управлению - состоит в следующем - предусматривает принятие решений на основе учета важнейших обстоятельств и возможных приемов воздействия в их взаимодействии;

2. Ситуационный принцип управления - утверждает отсутствие рецептов, годных на любой случай. Признает существование принципиальных подходов к управлению. Требует принятия конкретных решений только в связи с конкретной ситуацией;

3. Определяющая роль организационной культуры - формы деятельности и нормы поведения, сложившиеся в деловой практике и сознании работников. Она опирается на систему ценностей, принятых в организации.



Список использованных источников и литературы

Нормативно-правовые акты

1. О таможенном тарифе: Закона РФ от 21 мая 1993 N5003-1 // Российская газета. 1993. 29 мая.

2. Трудовой кодекс: Федеральный закон от 30 декабря 2001 г. №197-ФЗ. (в ред. 17 февраля 2011 г.) // Российская газета 2002. 15 января; Российская газета. 2011. 19 февраля.

Литература

3. Андреева О.Д. Технология бизнеса: менеджмент. Учебное пособие. М.: ИНФРА-М - НОРМА, 2008. 224 с.

4. Антонов Д.Л. Интеграция России в систему международной торговли транспортно-экспедиторскими услугами. Дис. …канд. экон. наук: 08.00.14. М.: ВАВТ, 2005. 327 с.

5. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2007. 215 с.

6. Бобыкин В.И. Новый менеджмент. Управление предприятиями на уровне высших стандартов. М.: Экономика, 2006. 366с.

7. Генкен Б.М. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. М.: Издательская группа НОРМА - ИНФРА - М., 2008. 776 с.

8. Гибсон Дж.Л., Иванцевич Д.М., Доннелли Д.Х.- мл. Организации: поведение, структура, процессы: Пер. с англ. 8-е изд. М.: ИНФРА - М, 2007. 234 с.

9. Гольдштейн Г.Я. Основы менеджмента: Учебное пособие, Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003. 346 с.

10. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: менеджмент. М.: Международные отношения, 2007. 416 с.

11. Зельдович Б.З. Менеджмент в полиграфии: Учеб. пособие / Моск. гос. ун-т печати. М.:МГУП, 2004. 307 с.

12. Ильин А.И. Управление предприятием. Минск: Высшая школа, 2007. 109

13. Казанцев А.К., Подлесных В.И., Серова Я.С. Практический менеджмент: В деловых играх, ситуациях, задачах и тестах: учебное пособие. М.:ИНФРА-М, 2008. 89с.

14. Казанцев А.К., Подлесных В.И., Серова Я.С. Практический менеджмент: В деловых играх, ситуациях, задачах и тестах: учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2000. 218с.

15. Коласс Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы: Учебное пособие / пер. с франц. под ред. проф. Я.В. Соколова. М.: Финансы, 2009. 576 с.

16. Косаренко Н.Н., Маренков Н.Л. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. В.П. Меньшикова. М.: НИБ. 2004. 342с.

17. Курганов В.М. Современный менеджмент: теория и практика. М.: Книжный мир, 2007. 455 с.

18. Лебедев О.Т., Филиппова Т.Ю. Основы менеджмента. Учебное пособие. СПб: ИД МиМ, 2008. 224 с.

19. Масаев Ю.А. Управление шахтостроительным производством: Учебное пособие. Кемерово: ГУ КузГТУ, 2005.С. 14-15.

20. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З.П., Саломатин Н.А. и др. М.: ИНФРА-М, 2009. 415 с.

21. Минцберг Г. Структура в кулаке: создание эффективной организации; пер. с англ., СПб.: Питер, 2002. 512 с.

22. Практический менеджмент. Методы и приемы деятельности руководителя/ Авт. сост. Н.Я. Сацков Д.: Сталкер, 2011. 321с.

23. Родин М.Ю. Оценка и повышение конкурентоспособности транссибирского транзитного маршрута, Автореферат дисс. к.э.н. С.-Пб: СПбГУВК-ЛИВТ. 2006. 24 с.

Интернет-ресурсы

24. Материалы конференции «Управление в России: менеджмент роста»

Размещено на Allbest.ru