Процессы формирования и использования материально-денежного потока в производственных предприятиях

Главное назначение логистического менеджмента. Характеристика звеньев логистической цепи. Операции штамповочного производства. Разработка мероприятий по оптимизации движения материального потока предприятия. Снижение отходов штамповочного производства.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.06.2011
Размер файла 641,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Факультет экономики и управления

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

НА ТЕМУ: «Процессы формирования и использования материально-денежного потока в производственных предприятиях»

Москва, 2011

Аннотация

Данный курсовой проект состоит из оглавления, аннотации, введения, теоретической части и нескольких разделов проектной части. Курсовая работа занимает 64 страниц, содержит таблицы и приложения.

Ключевые слова: брак, закупка, запасы, логистика, логистический канал, логистический менеджмент, логистическая система, логистический поток, логистическая цепь, оптимизация, отходы, производство, сбыт, экономический эффект, экономическая эффективность.

Введение

В рыночной экономике «менеджмент» имеет два значения: во-первых, совокупность средств и форм управления основными сферами бизнеса внутри компании, а также взаимоотношений с внешними партнерами по бизнесу и с потребителями продукции (услуг) для достижения ее стратегических, тактических и оперативных целей и задач; во-вторых - управляющий персонал компании.

Во-первых, логистический менеджмент в фирме (когда она является «хозяином» логистического процесса) представляет собой администрирование ЛС, т.е. выполнение основных управленческих функций (организация, планирование, регулирование, координация, контроль, учет и анализ), для достижения целей логистической системы.

Во-вторых, логистический менеджмент - персонал, управляющий логистическим процессом, который по своей роли в управленческой иерархии фирмы и организационных уровнях ЛС можно разделить на:

top management - высший управленческий персонал, например вице-президент компании по логистике, директор по логистике, интегральный логистический менеджер, начальник отдела (службы) логистики, члены исполнительной дирекции фирмы, выполняющие функции высших логистических менеджеров, и т.п.;

middle management (supervisors) - средний управленческий персонал - руководители структурных подразделений отдела (службы) логистики компании, логистические менеджеры среднего звена с большим опытом работы, супервайзеры (координаторы) функциональных областей логистики компании или ключевых логистических функций, аналитики, ведущие логистические менеджеры и т.п.;

lower management - управленческий персонал нижнего звена службы логистики фирмы: логистические менеджеры с небольшим стажем работы, инженеры-логисты, аналитики-статистики, вспомогательный персонал и т.п.

Назначение логистического менеджмента - поддержание корпоративной стратегии фирмы с оптимальными затратами ресурсов, а также обеспечение системной устойчивости фирмы на рынке за счет сглаживания внутрифирменных противоречий между подразделениями закупок, производства, маркетинга, финансов и продаж и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками.

Оптимизация материальных потоков - это, в первую очередь, эффективное управление ими. На пути решения проблемы управления материальными потоками встает много вопросов: управление запасами сырья, определение заказываемой партии товаров, координация работы транспорта, планирование потребностей материальных ресурсов, реализация товара, прогнозирование сбыта - и это далеко не полный их перечень.

Логистический менеджмент в компании - это процесс администрирования логистической системы, то есть выполнение основных управленческих функций (преимущественно с применением информационно - компьютерных технологий) для достижения целей логистической системы.

Основные управленческие функции администрирования логистической системы:

§ Планирование (стратегическое, тактическое, оперативное); 

§ Организация; 

§ Регулирование (принятие решений); 

§ Координация (межфункциональная и межорганизационная); 

§ Анализ; 

§ Аудит (внутренний и внешний); 

§ Контроллинг;

§ Ценообразование.

Актуальность исследования заключается в рассмотрении вопросов оптимизации материально-денежных потоков, решение которых создает объективную основу выхода производственных предприятий на качественно новый уровень их функционирования.

Целью исследования является оценка эффективности деятельности предприятия с позиции логистической концепции управления, а также разработка путей оптимизации материального потока.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

ь проанализировать логистическую концепцию управления предприятием;

ь рассмотреть предприятие как логистическую цепь из трех звеньев, базирующихся на трех видах логистики;

ь провести оценку эффективности функционирования материального потока на предприятии;

ь разработать два пути оптимизации материального потока: оптимизацию движения и оптимизацию использования.

Объектом исследования является завод бытовой техники (ЗБТ), специализирующийся на выпуске бытовых пылесосов «Вихрь-8А», который по своим техническим данным относится к стандартным моделям. Большинство вспомогательных операций осуществляется вручную, что влияет на качество их изготовления.

Предметом исследования являются процессы формирования и использования материально-денежного потока в производственных предприятиях.

Глава 1. Теоретическая часть

1.1 Логистические концепции

Концепция - система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов. Изучение и применение логистики базируется на понимании основной идеи логистического подхода. Деятельность по управлению материальными потоками, также как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна логистики заключается, прежде всего, в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками. Лишь сравнительно недавно человечество осознало, каким потенциалом повышения эффективности обладает рационализация потоковых процессов в экономике.

Система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками является концепцией логистики. Охарактеризуем ее основные положения.

Реализация принципа системного подхода. Материальные потоки в экономике складываются в результате действий многих участников, каждый из которых вообще-то преследует свою собственную цель. Если участники смогут согласовать свою деятельность в целях рационализации совместного объекта управления - сквозного материального потока, то они все вместе получат существенный экономический выигрыш.

Рационализация материального потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, то есть все элементы макрологистических и микрологистических систем, должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

Более подробно сущность и принципы системного подхода в логистике рассматриваются ниже:

1. Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи. Одна из основных задач логистики - управление затратами по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Однако управлять затратами можно лишь в том случае, если их можно точно измерять. Поэтому системы учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия друг с другом. При соблюдении названного условия появляется возможность использовать важный критерий оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

2. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебанья качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем адаптироваться к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

3. Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. Не будем останавливаться здесь на доказательстве того, что при выполнении определенной операции универсальное оборудование, как правило, проигрывает оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции. Это положение в полной мере распространяется и на логистические процессы. Отметим только, что оптимизация потоковых процессов за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях массового выпуска и использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Иными словами, для того чтобы применить логистический подход к управлению материальными потоками, общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

4. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда. Одним из значимых элементов логистических систем являются кадры, то есть специально обученный персонал, способный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Однако, работа в сфере управления материальными потоками традиционно не престижна, что объясняет наличие в ней “вечной” проблемы кадров. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом должны адекватно совершенствоваться условия труда. Иначе говоря, если нет современных условий труда и перспектив карьеры, то нет и дисциплинированного, дееспособного, квалифицированного персонала, а значит элемент “кадры” в логистической системе будет, так называемым, “узким местом”.

5. Развитие логистического сервиса. Нишу на рынке можно занять:

* повышая качество товара;

* выпуская новый товар;

* повышая уровень логистического сервиса.

Применение первых двух стратегий объективно ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь гораздо дешевле. Поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности.

Допустим, что на рынке есть несколько поставщиков товаров одинакового качества. В этом случае потребитель отдаст предпочтение тому из них, который в процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса, например, доставит товар вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями, с подобранным ассортиментом и т. п.

В последние годы укоренилась и активно развивается новая логистическая концепция, которую большинство исследователей называют интегральной или концепцией интегрированной логистики. Эта концепция , по существу, развивает маркетинговую , учитывая навые условия на современном этапе.

1. Новое понимание механизмов рынка и логистики, как стратегического элемента в конкурентных возможностях фирмы.

2. Перспективы интеграции между логистическими патрнерами, новые организацтионные (структурные отношения.

3. Новые технологические возможнеости, в частности, в области гибких производств и информационно-компьютерных технологий, контроля и управления во всех сферах производства и распределения продукции.

Концепция интегрированной логистики заключается в рассмотрении логистики в качестве некоего синтетического инструмента менеджмента, интегрированного материальным потоком для достижения целей бизнеса. Данная концепция отражает новое понимание бизнеса, где отдельные фирмы, организации, системы рассматриваются как центры логистической активности, прямо или косвенно связанные в единый интегральный процесс управления основными и сопутствующими потоками для наиболее полного и качественного удовлетсворения спроса в соответствии с их спецефическими потребностями и целями бизнеса.

Возникновение и развитие логистических концепций тесно связано с эволюцией бизнеса в промышленно развитых странах. Фундаментальными концепциями в логистике являются:

Информационная

Маркетинговая

Интегральная

Информационная концепция логистики появилась в конце 1960-хг. И тесно связана с развитием информационно-компьютерных технологий.

Основная идея данной концепции заключается в том, чтобы сформулировать общую проблему управления материальным потоком некоторого бизнес объекта (фирмы в целом или отдельной функциональной области снабжения, производства, продаж) и одновременно синтезировать информационно-компьютерное обеспечение решения проблемы.

Теоретической основой информационной концепции является системный подход, применяемый в данной случае, как для моделирования самих объектов, так и для синтеза систем информационно-компьютерной поддержки. Основные решения состоят в том, чтобы автоматизировать тривиальные задачи и использовать информационно-компьютерную поддержку для решения задач логистической оптимизации. При этом оптимизация всего процесса управления материальным потоком, как правило, не является целью внутри данной концепции.

В тоже время логистические системы, первоначально построенные исключительно на принципах информационно-технологической концепции, не обладали необходимой гибкостью и интегрированностью, которые требуются на современном этапе развития рыночной экономики, например для регулирования отношений производителей с поставщиками и конечными потребителями продукции.

С начала 1980-х годов и до настоящего времени при построении корпоративных логистических систем часто применяется маркетинговая концеция. Маркетинговая концепция логистики акцентирует внимание менеджмента компании на организации логистического процесса в области распределения (дистрибьюции) для усиления позиций фирмы в конкурентной борьбе. Такая логистическая система должна поддерживать стратегию конкуренции фирмы на рынке за счет принятия оптимальных решений в распределении, прогнозировании спроса на продукцию, интеграции логистических операций и функций физического распределения.

В последние годы на Западе укоренилась и активно распространяется новая логистическая концепция, которую большинство исследователей называют интегральной или концепцией интегрированной логистики. Эта концепция по существу развивает маркетинговую, учитывая новые условия бизнеса на современном этапе:

1. Новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях фирмы.

2. Новые организационные (структурные) отношения, перспективы интеграции между логистическими партнерами.

3. Новые технологические возможности, в частности, в области гибких производств и информационно-компьютерных технологий, контроля и управления во всех сферах производства и распределения продукции. Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в настоящее время приводит к трансформации логистической системы, выражающейся в следующих основных тенденциях:

1)Возрастают скорость, интенсивность и сложность материальных и информационных потоков. Усложняются информационные и финансовые взаимоотношения между логистическими партнерами.

2)Сокращается число звеньев логистических систем. Уменьшается количество организационно-экономических отношений в логистических системах, но сложность в них возрастает.

3)Снижается надежность логистических цепей (каналов), т.к. в производстве и дистрибутивных сетях практически исчезают страховые запасы.

Следствием этих тенденций является повышение потенциальной неустойчивости логистической системы. Для повышения ее устойчивости и надежности при достижении стратегических целей бизнеса необходима дальнейшая интеграция как внутри самой системы, так и с динамической внешней средой. Логистическая система (согласно интегральной концепции) рассматривается как единое целое - интегрированная система управления, реализующая цели бизнеса от поставщика до конечного потребителя от идеи к конструкции, затем к производству, распределения, продаже, послепродажному сервису и вновь к повторению цикла в соответствии с меняющимися запросами покупателей.

Профессор Д. Дж. Бауэрсокс отмечает, что сам термин «интегрированная логистика» возник в 1980-х и приобрел широкую популярность в 1990-х годах, и поясняет что система интегрированной логистики обеспечивает продвижение продукции через непрерывную и последовательную цепь пошагового добавления стоимости. Добавочная стоимость означает, что каждая сторона логистической системы («три стороны» в логистике) включает действия, повышающие стоимость продукта или услуги для тех, кто будет получать товар. Поэтому наилучших результатов в бизнесе добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющую объединить усилия фирмы «хозяина» логистического процесса (ее управляющего персонала, структурных подразделений) и логистических партнеров для сквозного управления основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса.

Повышение организационно-экономической устойчивости фирмы на рынке обеспечивается персоналом логистического менеджмента в ходе межфункциональной и межорганизационной координации, позволяющей устранить конфликты между подразделениями компании и обеспечить интегрированное взаимодействие с логистическими партнерами по бизнесу.

Данная логистическая концепция выдвигает перед менеджерами в области логистики трудную задачу - преодолеть «местническое» мышление, характерное для относительно изолированных функциональных подразделений компании. Высшие руководители логистики играют роль межфункциональных координаторов и в качестве таковых рассматривают функциональные области логистики как ресурсы, которые необходимо интегрировать в единую общую систему менеджмента фирмы.

В процессе эволюции логистики возникли и получили интенсивное развитие такие логистические концепции/технологии, как:

* RP - Requirements/resource planning (планирование потребностей/ресурсов);

* JIT - Just-in-time (точно в срок);

* LP - Lean Production ("плоское производство").

Среди прочих логистических концепций, появившихся в последние время, можно назвать:

* DDT - Demand-driven techniques (логистика, ориентированная на спрос);

* SCM - Supply chain management (управление цепью поставок);

* Time-based logistics (логистика в реальном масштабе времени);

* Value added logistics (логистика добавленной стоимости);

* Virtual logistics (виртуальная логистика);

* E-logistics (электронная логистика).

Указанным концепциям и технологиям соответствуют базовые (стандартные) логистические подсистемы. Практика применения этих подсистем в логистике связана с автоматизацией звеньев логистических систем или внутренних технологических процессов, внедрением корпоративных информационных систем (КИС), в которых эти подсистемы зачастую являются информационно-программными модулями.

1.2 Характеристика звеньев логистической цепи

1.2.1 Звено «Закупки»

Цели: Удовлетворение потребностей производства необходимыми материальными ресурсами в требуемом временном режиме при оптимальных затратах.

Основными этапами закупочной логистики являются процессы

-закупка материальных ресурсов;

-хранение материальных ресурсов на складе;

-перемещение материальных ресурсов от поставщиков, на складах, к производственным хозяйствованиям;

-обеспечение подразделений предприятия материальными ресурсами.

Основными задачами закупочной логистики на предприятии:

*планирование потребности в материальных ресурсах;

*выбор поставщиков и заключение договоров на поставку материальных ресурсов;

*наблюдение за режимом (количество и срок) поставок материальных ресурсов;

*входной контроль и размещение материальных ресурсов на складах предприятия;

*управление запасами материальных ресурсов;

*внутризаводская транспортировка внутризаводских ресурсов;

*разработка и выполнение согласованных с другими звеньями логистической цепи предприятия; графиков движения материальных ресурсов.

При решении задач закупочной логистики на предприятии отыскивается такое решение, которое в наибольшей степени удовлетворяет противоречивые интересы поставщиков материальных, транспортного и складского хозяйств (производственных подразделений). Данное решение находится при выборе оптимальной партии выпуска продукции.

При установлении необходимого количественного эквивалента материальных ресурсов производится исследование рынка поставок. Налаживанием хозяйственных связей с поставщиками и разрабатывают варианты закупочной стратегии, из которых выбирается наилучший. Таким образом при планировании заказа на поставку материальных ресурсов правильным решением является такое, при котором оптимальными затратами обеспечивается заданная интенсивность движения материального потока. Сопоставляя суммарные затраты, образующиеся при различных сочетаниях скорости и стабильности поставок, определяют компромиссный (оптимальный) вариант закупочной стратегии.

1.2.2 Звено «Производство»

Цель производственной логистики - изготовление и пополнение на складах звена «Сбыт» запасов готовой продукции нужного качества в требуемом временном режиме при оптимальных затратах. Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства.

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики. Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике - их территориальная компактность. В литературе их иногда называют «островными объектами логистики». Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутри производственного перемещения грузов, так и транспортной, если используется транспорт общего пользования. Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и на микроуровне.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукций. Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Количественная гибкость также обеспечивается различными способами.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

§ отказ от избыточных запасов;

§ отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

§ отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

§ устранение простоев оборудования;

§ обязательное устранение брака;

§ устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

§ превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:

§ никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования (изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

§ иметь максимально большой запас материальных ресурсов «на всякий случай».

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция - для условий «рынка покупателя». Когда спрос превышает предложение можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит. Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос. Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается не увеличением размеров выпускаемых партий и другими экстенсивными мерами, а логистической организацией, как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.

Таким образом, логистический подход к устранению звеном «Производство» предполагает использование аппарата оперативного управления, а главной задачей производственной стратегии является - распределение производственной программы предприятия по временным периодам (квартал, месяца, годы; производственными подразделениями/цехами/участками), исходя из заданной интенсивности движения материального потока. Еще идет учет производственных возможностей и особенность технологии производства готовой продукции таким расчетом, чтобы затраты не превышали оптимальные затраты, предусмотренные производственной программой предприятия.

1.2.3 Звено «Сбыт»

Цель сбытовой логистики - повышение эффективности распределения. Сбытовая логистика занимается управлением всех операций связанных с потоками готовой продукции от конца производственной линии, до прибытия на рынок и каналов распределения, требующихся для организации и обеспечения взаимодействия между предприятием и его рынками. Структура затрат звена сбыт включающие в себя современные интеграционные процессы, объединяющие закупки, запасы, производство, реализацию сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на основе логистических технологий стали знамением новой экономики. Развитие этих процессов опирается на создание эффективных цепей поставок и систем управления ими.

Основными факторами реализации продукции выступают удовлетворение потребностей покупателя, которые могут определяться:

*своевременностью выполнения заказов;

*сохранностью доставляемой продукции;

*способностью удовлетворять срочные потребности заказчика;

*готовностью к быстрой замене дефективных изделий;

*В противовес этому - поддержание в интересах заказчика определенного уровня запасов готовой продукции.

Цель сбытовой логистики. Наиболее полное удовлетворение потребностей путем обеспечения установленной ритмичности и высокой надежности поставок нужного продукта в нужное место при оптимальных затратах. Для того, чтобы решить пробелы решают следующие задачи:

*маркетинговые исследования рынков сбыта;

*формирование спроса на продукцию предприятия;

*стимулирование сбыта готовой продукции;

*организация взаимно высокого сотрудничества с поставщиками и конечными покупателями;

*хранение и контроль готовой продукции на складах предприятия;

*проведение товарно-упаковочных мероприятий;

*управлениями запасами готовой продукции на складах предприятия и в каналах распределения;

*транспортировка готовой продукции на рынки сбыта;

*разработка и выполнение согласованных с другими подразделениями предприятия планов движения материального потока и готовой продукции в частности.

Логистический подход требует интеграции звена «Сбыт» с транспортными, складскими и финансовыми подразделениями предприятия. Производством и снабжения. При рациональном выборе каналов распределения предприятие может получить дополнительные возможности для экономии за счет более эффективного способа продаж, а также хранения и стимулирование сбыта.

Таким образом, с позиции логистической концепции управлении при оптимизации затрат на сбытовую деятельность должны учитываться как требования покупателей так и интересы всех подразделений предприятия. В противном случае потери могут значительно перекрыть поступления от оптимизации эффекта. Сбытовая функция в сфере логистики осуществляется посредством выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему до конечной продажи. Если рассматривать поставленную задачу с позиции критерия логистической системы “точно в срок”, то можно с уверенностью сказать, что мы ориентированы на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учитываем его запросы, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания.

Глава 2. Проектная часть

2.1 Краткая технико-экономическая характеристика предприятия

2.1.1 Особенности технологического процесса производства продукции

Технологический процесс производства пылесосов «Вихрь-8А» сводится к четырем основным этапам.

Первый этап - обработка листового металла на штамповочном оборудовании.

Второй этап - химическая обработка деталей, поступивших из штамповочного производства.

Третий этап - покраски и сушка деталей производства.

Четвертый этап - сборка пылесосов.

Ниже рассматриваются особенности технологического процесса на каждом участке.

Штамповочный участок

Штамповочный участок предприятия является самым материало- и энергоемким производством, во многом определяющим себестоимость продукции.

На штамповочном участке изготовляются основные детали для пылесоса; верхний и нижний корпуса, защитная чашка двигателя, металлическое перекрытие.

Исходным сырьем для изготовления указанных деталей является листовое железо размером 1,0x 2,0 м и толщиной в пределах 0,5 - 1 мм.

Основные операции производства деталей показаны на рис. 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1 - Операции штамповочного производства

Участок обезжиривания и сушки

Химическая обработка деталей, поступивших из штамповочного производства, осуществляется с помощью агрегата обезжиривания и сушки, на котором детали обрабатываются водно-щелочным раствором и горячей водой. После обезжиривания детали подаются в электрокалорифер, где они сушатся воздухом при температуре 100°С. Основные операции обезжиривания и сушки деталей показаны на рис 2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2 - Операции химической обработки деталей

Участок покраски и сушки

Пройдя химическую обработку, металлические детали пылесоса поступают на участок покраски и сушки.

Основные операции покраски и сушки металлических изделий пылесоса показаны на рис. 3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3 - Операции покраски деталей

Сборочный участок

Готовые к сборке детали пылесоса подаются на сборочный участок. Сборка пылесосов производится вручную. Для перемещения изделий от одного рабочего места к другому используется сборочный конвейер.

После сборки пылесосы проходят испытание на электробезопасность, а затем измеряется их производительность.

Собранные и прошедшие испытания пылесосы упаковывают в коробки и отправляют на склад готовой продукции.

Основные операции сборки пылесосов показаны на рис. 4.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4 - Операции сборки пылесосов

2.1.2 Характеристика звеньев логистической цепи предприятия

Звено «Закупки»

В современной ситуации, когда отсутствуют централизованные поставки и предприятие должно само заботиться о заключении договоров на выгодных для себя условиях, значение службы снабжения значительно возросло. От нее зависит возможность нормального функционирования предприятия.

ЗБТ является некрупным предприятием, работающим в основном на привозном сырье, т.е. полностью зависящим от поставщиков. В себестоимости продукции доля покупных изделий, сырья, материалов составляет 69,8%, причем число комплектующих очень велико.

Кроме основного вида сырья поставляются также электродвигатели, гофрированные пластмассовые шланги, фильтры, резиновые прокладки, различные виды металлического прутка, краски, горюче-смазочные материалы, картонные упаковки и т.д. Для пылесоса «Вихрь-8А» номенклатура покупных изделий и материалов включает более 200 наименований. Вся эта продукция поступает из различных регионов (рис. 5 и 6.)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 5 - Поставщики материалов и комплектующих изделий из других городов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 6- Поставщики материалов и комплектующих изделий внутри города

Основными узкими местами звена «Закупки» являются:

· Несвоевременные поставки сырья, материалов и комплектующих изделий;

· Нехватка складских площадей;

· Нехватка транспортных средств;

· Отсутствие должной системы управления запасами.

В отчетном году из-за несвоевременной поставки такого важного комплектующего изделия как электродвигатель от Красноармейского и Миасского заводов, ЗБТ простаивал 21 день. А в результате недостаточной оперативности в обработке и поступлении информации руководству экономические потери были равноценны 1 часу простоя завода в день.

Структура затрат звена «Закупки» включает в себя (табл. 1., прлиложение 1.):

§ заработную плату управленического персонала (1,29 %);

§ складские расходы (63,47 %);

§ транспортные расходы (14,83 %);

§ расходы на услуги сторонних организаций ( 18,82%);

§ прочие (1,59%).

§ Доля затрат звена «Закупки» составляет (см. табл. 5):

§ в сумме затрат логистической цепи предприятия - 27,62%;

§ в себестоимости пылесоса - 8,35%.

Графики затрат в звене «Закупки» в зависимости от объема месячной партии выпуска пылесосов представлены на рис. 1 приложения 2 из которого видно, что суммарные затраты на единицу продукции имеют возрастающий характер. Это вызвано следующими причинами:

§ увеличением грузопотока материальных ресурсов и, как следствие, количества необходимых транспортных средств для их доставки;

§ возрастанием объема складских работ, что приводит к увеличению затрат на прием, обработку, содержание, систематическую проверку и учет состояния материальных ресурсов на складе;

§ необходимостью отыскания дополнительных складских площадей и транспортных средств (при обращении к услугам сторонних организаций) при объемах месячной партии выпуска пылесосов более 8000 штук.

Указанные причины приводят возрастанию влияния условно-переменных затрат на себестоимость работ в звене «Закупки», а также к ступенчатому характеру роста условно-постоянных затрат.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что для минимизации своих затрат звено «Закупки» заинтересовано в снижении объемов выпуска пылесосов.

Звено «Производство»

Взаимодействие логистической системы с процессом производства осуществляется по двум направлениям. Во-первых, производство должно регулярно пополнять запасы готовой продукции в системе распределения (звене «Сбыт») и удовлетворять потребности покупателей. И, во-вторых, производство зависит от системы материального обеспечения (звено «Закупки»). В этих условиях мобильность и гибкость системы управления предприятием становятся решающим фактором, определяющим эффективность функционирования звена «Производство». Основными узкими местами звена «Производство» являются:

· нерациональное использование производственной мощности;

· недостаток площадей для складирования деталей на штамповочном участке;

· неправильное хранение некоторых материалов;

· большое количество отходов в штамповочном производстве и на малярном участке;

· остановки основного производства из-за несвоевременных поставок комплектующих изделий.

Составляющие структуры затрат звена «Производство» можно проследить в табл. № 2 (см. Приложение 3). Она включает в себя:

1. Заработную плату основных рабочих (17,05%),

2. Цеховые расходы (50,20%),

3. Общезаводские расходы (27,15%),

4. Прочие производственные расходы (5,53%),

5. Потери от брака (0,01%).

Доля затрат звена «Производство» составляет ( см. табл. 5, Приложение 5):

1. В сумме затрат логистической цепи предприятия - 55,15%,

2. В себестоимости пылесоса - 16,67%.

Система расчетов строится на том, что берутся затраты, соответствующие максимальному и минимальному значениям объемов месячного производства. По этим данным определяется ставка переменных расходов:

В = разница в уровнях затрат / разница в уровнях объемов, тыс. руб./ед. прод.

Тогда уравнение полных затрат имеет вид:

Зi=A+BVi,

Где Зi - полные затраты в i-том периоде, тыс. руб.;

A - величина условно-постоянных затрат, тыс. руб.;

Vi - объем производства в i-том периоде, ед. прод.

Отсюда можно рассчитать условно-постоянную составляющую затрат:

А = Зi - BVi

Проведем корректировку таких основных показателей как заработная плата, цеховые расходы, общепроизводственные расходы и суммарные затраты звена «Производство». Такие статьи затрат как «Прочие производственные расходы» и «Потери от брака» не корректируем.

Заработная плата

1. Ставка переменных расходов:

Bз = (4238,84 - 3275,32) /(22300-3000) = 963,52/19300 = 0,05 тыс. руб./шт.

2. Условно постоянная составляющая затрат:

А (V = 3000 шт./месяц) = 3275,32 - 0,05 * 3000 = 3125,32 тыс. руб.;

А (V = 22300 шт./месяц) = 4238,84 - 0,05 * 22300 = 3123,84 тыс. руб.;

Среднее значение условно-постоянных затрат:

Аср = (3125,32 + 3123,84) / 2 = 3124,58 тыс. руб.;

3. Уравнение затрат на заработную плату звена «Производство» имеет вид:

Зз = 3124,58 + 0,05 * Vi.

Цеховые расходы

1. Ставка переменных расходов:

В Ц. р. = (12118 - 4828,6) / (22300 - 3000) = 7289,4 / 19300 = 0,378 тыс. руб./шт.;

2. Условно-постоянная составляющая затрат:

А (V = 3000 шт./месяц) =4 828,6 - 0,378 * 3000= 3694,6 тыс. руб.;

А (V = 22900 шт./месяц) = 12 118 - 0,423 * 22900 = 2431,3 тыс. руб.;

Среднее значение условно-постоянных затрат:

А ср = (3694,6 + 3688,6) / 2 = 3691,6 тыс. руб.;

3. Уравнение цеховых расходов звена «Производство» имеет вид:

З Ц.р = 3691,6 + 0,378*Vi.

Общезаводские расходы

1. Ставка переменных расходов:

В Об.р. =( 6380,02 - 5684,93)/ (22300 - 3000) = 695,09 /19300= 0,04 тыс. руб./шт.;

2. Условно-постоянная составляющая затрат:

А (V = 3000 шт./месяц) = 5 684,93 - 0,04 * 3000= 5564,93 тыс. руб.;

А (V = 22300 шт./месяц) = 6 380,02 - 0,04 * 22300 = 5488,02 тыс. руб.;

Среднее значение условно-постоянных затрат:

А ср = (5564,93 + 5488,02) / 2 = 5526,475 тыс. руб.;

3. Уравнение общезаводских расходов звена «Производство» имеет вид:

З Об.р. = 5526,475 + 0,04 * Vi.

Суммарные затраты затраты звена «Производство»

1. Ставка переменных расходов:

В?з. = (23928,76 - 14950) / (22300 - 3000) = 8978,66 / 19300 = 0,47 тыс. руб./шт

2. Условно-постоянная составляющая затрат ? расходов:

А (V=3000шт./месяц) = 14950 - 0,47 * 3000 = 13540 тыс. руб.;

А (V=22300 шт./месяц) = 23928,76 - 0,47 * 22300 = 13447,76 тыс. руб.;

Среднее значение условно-постоянных затрат:

Аср = (13540 + 13447,76) / 2 = 13493,88 тыс. руб.;

3. Уравнение суммарных затрат звена «Производство» имеет вид:

З = 13493,88 + 0,47 * Vi.

После этого получаем новые расчеты (см. Приложение 4а) и строим по ним графики. (см. Приложение 4б)

Проанализировав графики затрат в звене «Производство» (см. Приложение 4б), можно сделать вывод, что для минимизации своих затрат данное звено стремится к увеличению размеров партий выпуска продукции, так как при этом снижаются условно-постоянные затраты на единицу продукции, влияние которых особенно заметно при объемах месячной партии выпуска пылесосов до 18 212 шт.

Звено «Сбыт»

Сбытовой деятельностью на ЗБТ занимается сбытовой отдел. Поставки готовой продукции потребителю осуществляются как по договорам, так и по письмам. В следствии того, что из своего транспорта ЗБТ имеет только один грузовик «Камаз», который используется в основном для доставки сырья, материалов и комплектующих изделий. Отгрузка готовой продукции осуществляется либо транспортом заказчика, либо по железной дороге в контейнерах с оплатой франко-станцией назначения, т.е. большую часть транспортных расходов оплачивает покупатель. Основными узкими местами звена «Сбыт» является:

· отсутствие маркетинговых исследований рынка сбыта пылесосов;

· нехватка транспортных средств.

География сбыта пылесосов "Вихрь-8А", выпускаемых ЗБТ довольно велика. На рис. 3 и 4 (см. Приложение 5) представлены схемы потоков готовой продукции по России и странам СНГ. Как видим, транспортные расходы составляют значительную долю розничной цены пылесоса, что существенно снижает его конкурентоспособность, а нехватка собственных транспортных средств приводит к снижению качества обслуживания оптовых покупателей и их числа.

Характеристика рынков сбыта ЗБТ показана в табл. 3 (см. Приложение 6).

Оценка практических продаж отчетного года позволяет сделать следующие выводы:

1) завод имеет довольно низкий уровень обслуживания рынка покупателей потребности рынка (266 000 шт./год) были удовлетворены всего на 54 % (145 287шт./год);

2) доля продаж по России составила 88,1% в их общем объеме;

3) основными рынками сбыта являлись Санкт-петербург (29,9%), Москва и Московская область (21,5%).

Прогноз возможных продаж в следующем году:

1) объем продаж может увеличится на 68 038 шт.;

2) доля российских рынков сбыта в их общем объеме уменьшится на 7%, значительно может снизиться объем продаж в Санкт-Петербурге (на 9,6%) и Москве (на 4,0%), что объясняется усилением конкуренции со стороны западных производителей пылесосов;

3) доля рынка сбыта стран СНГ возрастет до 18,9%. Увеличение сбыта на Украину, Казахстан, Молдову, Закавказье и Белоруссию объясняется углублением экономического кризиса и дальнейшим спадом производства в этих странах, в результате чего относительно невысокая цена пылесоса «Вихрь-8А» значительно повышает конкурентные позиции ЗБТ.

Структура затрат звена «Сбыт» включает в себя (см. Таблица 5, приложение 7):

1. Заработную плату управленческого персонала (1,37%);

2. Складские расходы (52,63%);

3. Транспортные расходы (11,59%);

4. Расходы на рекламу (27,85%);

5. Прочие (6,56).

Доля затрат звена «Сбыт» составляет (см. табл. 4.Приложение 7):

1. В сумме затрат логистической цепи предприятия - 17,23%;

2. В себестоимости пылесоса - 5,21%

Графики затрат в звене «Сбыт» в зависимости от объема месячной партии выпуска пылесосов представлены на рис. 5. (см. Приложение 8). Они показывают, что сбытовые затраты на единицу продукции в звене «Закупки», возрастают, причем при объемах выпуска, превышающих 14010 шт. в месяц, их рост происходит более значительно. Данное увеличение сбытовых затрат на единицу продукции объясняется в основном расходами на рекламу, а точнее - ступенчатым характером возрастания условно постоянной составляющей этих затрат. Так, при объеме выпуска 11800 шт. в месяц расходы на рекламу составляют уже 18,6 % в общем объеме затрат на сбыт пылесосов, а при объеме выпуска 22300 шт. в месяц - 44,94 %. В результате и зависимость суммарных затрат на единицу продукции звена «Сбыт» носит возрастающий характер.

Таким образом, можно сделать вывод, что звено «Сбыт», как и звено «Закупки», не заинтересовано в увеличении объемов выпуска пылесосов, что противоречит интересам производственных подразделений предприятия.

2.2 Разработка мероприятий по оптимизации движения материального потока предприятия

2.2.1 Определение оптимальной партии выпуска

Для определения оптимальной партии выпуска продукции необходимо согласовать противоречивое поведение затрат в звеньях логистической цепи «закупки - производство - сбыт». Для этого требуется определить в них оптимальные затраты. Минимум суммы затрат в звеньях логистической цепи и будет представлять их оптимальное значение.

С целью отыскания оптимальных затрат в звеньях логистической цепи и определения оптимальной партии выпуска пылесосов следует построить зависимости затрат на единицу продукции по звеньям «Закупки», «Производство» и «Сбыт» от объема выпускаемой заводом продукции - зависимости ЗЗ, ЗПр. и ЗС соответственно на рис 6 (см приложение 9). На этом же графике показаны затраты предприятия на сырье, материалы, покупаемые изделия и полуфабрикаты в расчете на единицу продукции (зависимость Зм). На основании данных зависимостей строят графики суммарных затрат логистической цепи (зависимость Зд) и полных затрат на производство и реализацию продукции (зависимость Зд + Зм).

На рис рис 6 приложения 9 видно, что минимальное значение суммарных затрат логистической цепи на единицу продукции (точка А1) равно 2667 руб./шт. Данным затратам соответствует оптимальная месячная партия выпуска пылесосов, равная 14010 единицам (168120 штук в год).

Изменение в структуре себестоимости пылесоса и расчет экономического эффекта (прибыли) при оптимальном объеме выпуска продукции представлены в таблице 6 (См. Приложение 10).

Как следует из табл. 6 фактические затраты в логистической цепи «закупки - производство - сбыт» составляют:

Зд = 866 + 1731 + 541 = 3138 руб./шт.

При установленном графическим методом, оптимальным V выпуска мы имеем новое значение зависимостей суммарных затрат логистической цепи. Зависимость Зод:

Зод = 761 + 1433 + 473 = 2667 руб./шт.

Таким образом при оптимальном объеме выпуска пылесосов затраты в логистической цепи «закупки - производство - сбыт» снизятся на:

ДЗОД = Зд - Зод = 3138 - 2667 = 471 руб./шт.

В следующей главе будут рассматриваться возможные пути устранения основных причин недовыпуска пылесосов.

2.2.2 Выбор варианта закупки электродвигателей

Несвоевременная поставка одного из важнейших комплектующих изделий, как электродвигатель, в нашем случае является наиболее узким местом в процессе закупки исходных материальных ресурсов. Исследования рынков закупок показали, что в будущем году есть возможность заключить договор на поставку электродвигателей с новыми поставщиками. Возможные поставщики электродвигателей в будущем году представлены в табл. 7 (см. приложение 10). Характеристика этих поставщиков показывает наличие различий в условиях поставок, а именно:

ь в объемах поставок и недопоставок;

ь цене электродвигателя, влияющей на материальные затраты;

ь затратах, возникающих в звене «Закупки».

Поэтому экономическая оценка возможных вариантов закупки электродвигателей должна учитывать влияние всех перечисленных различий в условиях поставок. Фактический экономический эффект (прибыль) от функционирования предприятия в отчетном году уже учитывает потери ЗБТ из-за недопоставок электродвигателей. Значит, для привидения фактического и оптимального экономических эффектов к сопоставимому виду и при расчете оптимального экономического эффекта требуется учитывать реальные условия, в которых функционирует предприятие. Это предполагает необходимость учета влияния указанных выше факторов закупки электродвигателей при обеспечении оптимального объема производства и сбыта продукции.

В этом случае затраты на производство и сбыт не изменяются, т.е. объем производства и сбыта остается оптимальным, а изменяются затраты на закупку материальных ресурсов и их стоимость. Таким образом, планируемый оптимальный и фактический экономический эффекты приводятся к сопоставимому виду.


Подобные документы

  • Логистические операции - совокупность действий, направленных на преобразование материального или информационного потока, их классификация. Особенности материального потока на складе оптовой торговой базы; организация транспортных и складских операций.

    контрольная работа [159,7 K], добавлен 23.01.2011

  • Место логистического менеджмента в фирме. Исследование логистической системы ЗАО "Рос&Нефть", ее влияния на финансовые результаты фирмы. Разработка предложений по оптимизации управления топливными запасами фирмы; расчет экономического эффекта мероприятий.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 10.03.2011

  • Логистические операции и функции, направления и особенности их анализа, оценка практической эффективности системы. Этапы формирования материального потока. Выбор местоположения склада и его обоснование. Структура и элементы логистической системы.

    контрольная работа [32,5 K], добавлен 14.12.2014

  • Характеристика поточной организации производства, выбор и обоснование применения специализированного конвейерного потока. Описание проектируемого изделия и обоснование схемы движения полуфабрикатов. Планирование режима оплаты труда и себестоимости.

    курсовая работа [61,4 K], добавлен 13.01.2011

  • Информационное обеспечение всех элементов логистической системы, (снабжения, производства и сбыта). Цели и значение информационных потоков в логистической системе. Характеристика современных информационных технологий логистического управления в России.

    курсовая работа [57,5 K], добавлен 15.11.2013

  • Разработка мероприятий по улучшению качества выпускаемой продукции совершенствованием технологического процесса производства цинка из гартцинка, а также разработка нового технологического процесса получения цинка из отходов ванн горячего цинкования.

    дипломная работа [476,2 K], добавлен 10.06.2011

  • Понятие, назначение и цели планирования. План производства и реализации продукции, материально-технического снабжения предприятия ОАО "Машиностроительный завод". Планирование затрат на ремонт основных средств. Расчёт амортизационных отчислений.

    курсовая работа [174,7 K], добавлен 22.04.2012

  • Дифференциация издержек производства. Показатели операционного анализа. Расчет степени влияния факторов на порог рентабельности. Структура источников средств предприятия. Политика финансирования оборотного капитала. Прогнозирование денежного потока.

    курсовая работа [30,3 K], добавлен 22.01.2011

  • Сущность, место, роль и цели процесса материального стимулирования персонала производственных предприятий, его основные виды, механизмы, методы и технологии организации. Анализ системы материального стимулирования на примере предприятия ООО ПКФ "Тайм".

    реферат [289,5 K], добавлен 12.10.2011

  • Понятие системы экономного производства, ее направленность на повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции, сроков поставок, потерь производства. Анализ технологии системы и пути ее реализации: новые подходы к культуре менеджмента.

    реферат [28,6 K], добавлен 21.11.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.