Система управления качеством в организации и пути ее совершенствования (на материалах ОАО "Гомельский авторемонтный завод")

В основном потери от брака в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» произошли по причине производства продукции на устаревшем оборудовании, износ которых составляет более 90%.

В результате проведенного анализа можно сделать обобщающий вывод, что ОАО «Гомельский авторемонтный завод» занимает второе положение среди предприятий, производящих автомобили в Республике Беларусь, на его долю приходиться 22% суммарного производства маломестных автобусов для перевозки пассажиров.

Проведенный анализ основных финансово-экономических показателей работы показал, что финансовое состояние ОАО «Гомельский авторемонтный завод» сложное и неустойчивое. Несмотря на высокую инфляцию в 2011 году, чистая прибыль составила 13,7% от уровня 2010 года, рентабельность продукции в 2011 году не превышает 5%, а уровень показателя рентабельности активов в разы меньше, чем в 2010 году.

Объемы производства продукции снизились по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2010-2011г.г. по сравнению с предыдущими отчетными периодами в натуральном выражении по причине снижения покупательского спроса на продукцию завода в связи с сокращением финансирования Государственных программ на обновление транспорта.

Для выхода на рынок Российской Федерации необходимы значительные финансовые средства, которых завод не имеет, поскольку финансирование оборотных средств осуществляет исключительно за счет краткосрочных заимствований.

В своей работе предприятие использует систему менеджмента качества, разработанную на базе международных стандартов МС ИСО серии 9000 (версия 2000), которая включает политику в области качества.

Контроль качества автобусов проводят по СТП 25003-04-87. При этом производится сквозной пооперационный контроль качества изготавливаемых автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой продукции.

По предприятию наметилась устойчивая тенденция ухудшения показателей качества: несмотря на то, что снизились объемы производства, возросли рекламации на продукцию, доля несоответствующей продукции (уровень дефектности) имеет значительный удельный вес в реализуемой продукции, отгрузку на экспорт предприятие практически не производит, несмотря на разработку и освоение новой продукции.

Затраты на контроль качества продукции предприятие отдельно не производит.

На основании исследования организации системы качества продукции, производимой в ОАО «Гомельский авторемонтный завод», в следующем разделе работы рассмотрим пути ее совершенствования.

3. Основные направления совершенствования системы управления качеством

3.1 Основные мероприятия по повышению эффективности управления качеством

В результате исследования организации системы управления качеством было установлено, что в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» системы менеджмента качества и контроля качества продукции соответствуют требованиям МС ИСО серии 9000 версии 2000 года. Выполняются разработанные стандарты предприятия, в зависимости от наличия финансовых ресурсов ведется закупка нового контрольно-испытательного оборудования, проводится обучение персонала предприятия основным положениям системы управления качеством продукции. Специалисты отдела технического контроля тесно взаимодействуют с техническим персоналом ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Система менеджмента качества продукции проходит проверку на соответствие сертификату качества. Вместе с тем имеются и недостатки.

При изготовлении кузова автобуса А421 «Радзiмiч», освоенного в конце 2010 года применяются различные виды соединений (сварка, клепка, склеивание и др.). Проверку качества выполненных работ выполняют контролеры технического состояния автомототранспортных средств отдела технического контроля с использованием инструмента для визуального выявления дефектов и измерительного инструмента для проверки размеров. Трудоемкость работ достаточно высока, поскольку проверка осуществляется на каждом этапе соединения составных частей кузова.

Проблемы выявляются на этапе крепления агрегатов автобуса А421 «Радзiмiч», поскольку практически на каждом готовом кузове агрегаты и механизмы сразу не совмещаются с отверстиями их крепления.

В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» для контроля геометрии кузовов автобусов типа А092 и А301.71 (школьный), а также правильной установки и проверки точности расположения точек крепления агрегатов и механизмов автобусов применяются специальные стапеля (эталоны), которые установлены на полу цеха по уровню регулировочными винтами, находящимися на опорных стойках стапеля. Работники устанавливают готовый кузов на стапель цеховым грузоподъемным устройством и контролеры проверяют совмещение отверстий крепления агрегатов и механизмов на кузове с отверстиями контрольных приспособлений стапеля. Это позволяет значительно сокращать трудоемкость контрольных измерений каждой операции, выполняемых контролером ОТК, а также снижать затраты на исправление внутреннего брака.

Исходя из вышеизложенного, считаем, что наиболее важным направлением по совершенствованию системы управления качеством продукции в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» является изготовление и внедрение испытательного оборудования кузова автобуса А421, а именно специального стапеля для проверки размеров геометрии пола (основания) кузова несущей конструкции и точек крепления агрегатов.

Технические условия изготовления контрольного стапеля следующие:

– остовом стапеля является каркас сварной конструкции. На верхней плоскости каркаса укрепляются болтами контрольные приспособления;

– отверстия под болты выполняются в каркасе овальными, что дает возможность устанавливать контрольные элементы с необходимой точностью по эталонному кузову;

– каркас опирается на четыре стойки. К нижней пластине стойки крепится винтовой механизм для регулирования расстояния от пола цеха до поверхности каркаса. Передние стойки слева и справа предназначены для контроля положения передних лонжеронов кузова после правки или при их приварке. Нижняя часть каждой стойки имеет горизонтальную площадку с овальными отверстиями для крепления болтами к плоскости каркаса. Верхняя часть каждой стойки также имеет горизонтальную площадку, на которой укреплен вертикальный штифт. Задние концы передних лонжеронов кузова контролируются двумя опорами: левой и правой. Обе опоры имеют плоское основание с овальными отверстиями для их установки на плоскость каркаса. Опоры крепятся болтами с предварительной фиксацией штифтами. Овальные отверстия в основании позволяют выставить опоры на каркасе по эталонному кузову автобуса. Верхние части опор выполняются в виде призм охватывающих профиль лонжеронов. Средняя стойка предназначена для проверки положения тоннеля кузова автобуса. Эта стойка состоит из плоского основания с овальными отверстиями, корпуса и верхней арки, повторяющей форму поперечного сечения тоннеля. Кронштейны левый и правый предназначены для проверки положения кронштейнов кузова для крепления передних концов задних рессор автобуса. Отверстия в основании кронштейнов овальные, позволяющие регулировать положение кронштейна. К верхнему концу стойки приварена втулка. При установке кузова на стапель эта втулка входит в паз кронштейна крепления переднего конца задней рессоры. При этом ось отверстия втулки должна совпадать с осью отверстия кронштейна кузова. В это совмещенное отверстие вставляется палец. Таким образом, кронштейны стапеля одновременно служат задней опорой кузова автобуса и являются контрольными для его кронштейнов;

– стойки левая и правая задние предназначены для проверки геометрии задних лонжеронов кузова в местах крепления задних концов рессор к лонжеронам. Габариты стапеля 8500х2420x3300 мм, масса 3615 кг.

Исходные данные для расчета фактической себестоимости производства и установки контрольного стапеля кузова автобуса представлены главным технологом и начальником экономического отдела ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Расчет затрат на изготовление контрольного стапеля приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Расчёт полной себестоимости производства контрольного стапеля кузова автобуса типа А421 «Радзiмiч»

Виды и статьи затрат	Ед. измерения	Норма расхода	Цена за ед., тыс. руб.	Стоимость, млн р.
1. Металл и изделия из него	кг	3212	11,8	37,90
2. Прочие комплектующие и материалы	-	-	-	24,09
3. Расходы на оплату труда основных рабочих (с учетом стимулирующих выплат)	час	96	20,1	1,93
4. Отчисления в фонд социальной защиты населения и обязательное страхование от оплаты труда основных рабочих	%	34,55	-	0,68
5. Амортизация	-	-	-	0,52
6. Общепроизводственные расходы, в % от основной заработной платы	%	267	-	5,15
7. Полная себестоимость	-	-	-	70,27

Как показывают данные таблицы 3.1, общая сумма затрат на изготовление и установку контрольного стапеля составит 70,3 млн р.

Расчет экономии от внедрения предложенного мероприятия по изготовлению стапеля для контроля геометрии кузова автобуса А422, а также правильной установки и проверки точности расположения точек крепления агрегатов и механизмов представлен в таблице 3.2, при расчете общей экономии использовался объем выпуска автобусов запланированный на 2012 год в количестве 96 автобусов.

Как показывают данные таблицы 3.2, общая экономия от внедрения контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» составит 51,24 млн р.

В результате внедрения контрольного стапеля ликвидируется рабочее время, необходимое для проверки каждого этапа соединения составных частей кузова в размере 14,49 часа на автобус и 1391 час. в год на объем производства автобусов. Это равнозначно высвобождению 0,8 ед. работника ОТК (1391: 1723).

Таблица 3.2 - Расчет экономии по внедрению контрольного стапеля кузова автобуса типа А421 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемзавод»

Наименование	Трудоемкость работ на ед., н-час	Стоимость нормо-часа, руб.	Экономия на единицу, тыс. руб.	Потребность в натуральном выражении, ед.	Годовая экономия с учетом отчислений, млн р.
	до внедрения мероприятия	после внедрения мероприятия
1. Контроль соответствия изготовленного кузова требованиям действующей технологии и нормативно-технической документации	16,52	2,03	18232	264,18	96	34,12
2. Снижение затрат на исправление брака (фактические данные)	6,60	-	20083	132,55	96	17,12
ИТОГО:	-	-	-	-	-	51,24

Расчет чистой прибыли при экономии затрат на изготовление контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» согласно действующему налоговому законодательству в Республике Беларусь в 2012 году представлен в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Расчет чистой прибыли при экономии затрат на изготовление контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» на 2012 год

Показатель	Сумма, млн р.
1. Экономия (за год)	51,24
2. Налог на прибыль (18%)	9,22
3. Чистая прибыль	42,02

Для реализации указанного мероприятия необходима сумма капитальных вложений, которая представлена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Капитальные вложения для внедрения контрольного стапеля кузова автобуса типа А092 «Радзiмiч» в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012 году

Статья расхода	Сумма, млн р.
1. Изготовление контрольного стапеля	70,27
2. Монтаж и наладка	16,0
3. Прочие капитальные расходы	1,7
ИТОГО	87,97

Собственными средствами, необходимыми для финансирования капитальных вложений с целью осуществления мероприятия по совершенствованию технического контроля ОАО «Гомельский авторемонтный завод» не располагает и планирует привлечь кредитные ресурсы для приобретения материалов на изготовление контрольного стапеля.

Финансирование проекта предусматривается осуществлять за счет следующих источников:

– банковский кредит для покупки материалов для изготовления стапеля через ОАО «Белинвестбанк» - 74,39 млн р. с НДС (37,09+24,09)х1,2) Ставка банковского процента - 30% (ставка рефинансирования Нацбанка плюс 6 п.п.);

– собственные средства предприятия на изготовление контрольного стапеля, ее монтаж и наладку - 25,98 млн р.

Сводные данные по источникам финансирования проекта по годам реализации оформим в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Источники финансирования мероприятия совершенствования системы управления качеством продукции «Гомельский авторемонтный завод» в 2012-2015 гг.

Показатели	Итого	Годы
		2012	2013	2014	2015
1.Собственные средства, млн.руб., в т.ч.	25,98	25,98	-	-	-
1.1. за счет текущей деятельности	25,98	25,98	-	-	-
2. Заемные и привлеченные средства, всего, млн р., в т.ч.	74,39	74,39	-	-	-
2.1. Внутренние кредиты ОАО «Беллинвестбанк»	74,39	74,39	-	-	-
3.Итого по всем источникам финансирования	100,37	100,37	-	-	-
4.Из общего объема финансирования: 4.1. доля собственных средств, % 4.2. доля кредита банка, %	25,9 74,1	25,9 74,1	- -	- -	- -

Из данных таблицы 3.5 видно, что собственные средства предприятия составляют 25,9% в общем объеме финансирования проекта и 74,1% - доля заемных средств для приобретения материалов на изготовление испытательного оборудования.

Сводный расчет погашения долговых обязательств по банковскому кредиту приведен в таблице 3.6.

Таблица 3.6 - Погашение обязательств по банковскому кредиту ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012-2015 гг.

Вид долговых обязательств	Всего	Годы
		2012	2013	2014	2015
1	2	3	4	5	6
Привлекаемые краткосрочные кредиты, млн.руб.	100,37	100,37	-	-	-
1. Задолженность по кредиту на начало года, млн.руб.	-	100,37	50,37	-	-
2. Сумма получаемого кредита, млн.руб.	100,37	100,37	-	-	-
3.Начислено процентов	52,75	31,59	21,16	-	-
4.Итого сумма основного долга и процентов	153,12	131,96	21,16	-	-
5.Погашение основного долга	100,37	50,0	50,37	-	-
6.Погашение процентов	52,75	31,59	21,16	-	-
7.Задолженность по кредиту на конец года	-	50,37	-	-	-
8.Итого погашение основного долга и процентов	153,12	81,59	71,53	-	-

Данные таблицы 3.6 показывают, что полученный кредит в банке на покупку материалов погасится в течение 2012-2013 гг.

3.2 Расчет эффективности мероприятий

Далее выполним расчет эффективности капитальных вложений с целью осуществления мероприятия по совершенствованию организации технического контроля путем внедрения испытательного оборудования, в качестве критериев оценки будем использовать следующие показатели [22, с.378]:

– чистый дисконтированный доход;

– индекс доходности (рентабельности);

– внутреннюю норму доходности (рентабельности);

– динамический срок окупаемости.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) представляет собой общую сумму эффекта за весь планируемый или расчетный срок действия проекта производства товаров и услуг, приведенную к начальному периоду времени. Чистый приведенный эффект можно также выразить как разницу между суммой денежных поступлений от реализации проекта, приведенных к нулевому моменту времени, и суммой дисконтированных затрат, необходимых для реализации этого проекта. Принимаются проекты, имеющие положительное значение чистого приведенного эффекта. Величина чистого приведенного эффекта за расчетный период при постоянной норме дисконта и стабильных рыночных ценах определяется по формуле (3.1):

, (3.1)

где - денежный приток в период , р.;

- денежный отток в период , р.;

- ставка дисконтирования, в расчетах = 30,0% (ставка

рефинансирования, установленная Национальным банком

Республики Беларусь в сентябре 2012 года);

- срок реализации проекта, лет;

Индекс рентабельности (ИР) - показатель, позволяющий определить, в какой мере возрастает ценность фирмы (богатство инвестора) в расчете на один рубль капитальных вложений в ходе реализации проекта. Индекс рентабельности показывает стоимость чистого дохода, получаемого за расчетный период, на единицу стоимости инвестиций (капитальных вложений). Расчет величины индекса рентабельности производится по формуле (3.2):

, (3.2)

где ДИ - дисконтированная стоимость инвестиций за расчетный период

(горизонт расчета), руб., определяется согласно выражению:

, (3.3)

Индекс рентабельности определяемый как соотношение результатов и затрат, тесно связан с чистым денежным доходом. Если значение чистого денежного дохода является положительным, то и индекс доходности будет больше единицы, что служит важным признаком эффективности предлагаемого проекта. При всех значениях индекса доходности, меньших единицы, инвестиционные проекты будут неэффективными. Необходимо обратить внимание на то, что индекс доходности, выступая как показатель абсолютной приемлемости инвестиций, в то же время предоставляет аналитику возможность для исследования инвестиционного проекта в двух аспектах. Во-первых, с помощью индекса доходности можно определить меру устойчивости («запас прочности») инвестиционного проекта. Во-вторых, индекс доходности дает аналитикам инвестиций надежный инструмент ранжирования различных инвестиционных проектов с точки зрения их привлекательности;

Внутренняя норма доходности (рентабельности), или внутренняя коэффициент доходности инвестиций () - показывает максимально допустимый относительный уровень расходов (цена источника инвестиционных средств для данного проекта), которые могут быть связаны с данным инвестиционным проектом. Внутренняя норма доходности (рентабельности) определяется исходя из выражения:

, (3.4)

Экономический смысл внутренней нормы доходности (рентабельности) заключается в следующем: предприятие может принимать любые решения по инвестиционным проектам когда уровень внутренней доходности (рентабельности) не ниже цены авансированного капитала;

Динамический срок окупаемости () - соответствует периоду, при котором кумулятивный чистый поток реальных денег изменяется с отрицательного на положительное значение. Другими словами, динамический срок окупаемости инвестиционного проекта устанавливает минимальный временной интервал со дня осуществления проекта, за пределами которого интегральный эффект имеет положительное значение. Этот период, измеряемый в днях, месяцах и годах, определяет такой срок, начиная с которого общие первоначальные затраты на осуществление инвестиционного проекта покрываются совокупными результатами. Динамический срок окупаемости определяется согласно выражению:

, (3.5)

где - последний год горизонта расчета, в котором .

Расчет денежного потока по совершенствованию организации технического контроля представлен в таблице 3.7 при условии, что средняя норма амортизации контрольного стапеля составляет 8,2%, метод начисления сумм амортизационных начислений - линейный.

Таблица 3.7 - Расчет денежного потока (по мероприятию совершенствования системы управления качеством) по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012-2015 гг., млн р.

Денежные потоки	Годы
	2012	2013	2014	2015
1	2	3	4	5
1. Чистая прибыль по экономии затрат	42,02	42,02	42,02	42,02
2. Амортизационные отчисления	7,21	6,62	6,08	5,58
3. Кредит банка	100,37	-	-	-
4. Итого приток денежных средств	149,6	48,64	48,1	47,6
5. Погашение основного долга	50	50,37	-	-
6. Погашение процентов	31,59	21,16	-	-
6. Затраты на изготовление и монтаж контрольного стапеля	87,97	-	-	-
6. Итого отток денежных средств	169,56	71,53	-	-
7.Сальдо денежного потока	-19,96	-22,89	48,10	47,60
8. Чистый денежный поток нарастающим итогом	-19,96	-42,85	5,25	52,85
9. Коэффициент дисконтирования	1,0	0,735	0,541	0,398
10. Чистая дисконтированная стоимость	-19,96	-16,83	26,01	18,92
11. Чистая дисконтированная стоимость нарастающим итогом	-19,96	-36,79	-10,79	8,14

Тогда, эффективность капитальных вложений по совершенствования организации технического контроля следующая:

– чистая дисконтированная стоимость, ЧДД = 8,14 млн р.

– индекс доходности:

8,14

ИД = 1 + = 1,09.

87,97

– для определения внутренней нормы доходности капитальных вложений построим таблицу 3.8.

Таблица 3.8 - Расчет исходных вариантов для определения нормы доходности капитальных вложений по мероприятию совершенствования организации системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемзавод»

Год	Денежные поступления, млн р.	Коэффициент дисконтирования при r=55 %	Коэффициент дисконтирования при r=50 %
		значение коэффициента	текущая стоимость доходов, млн р.	значение коэффициента	текущая стоимость доходов, млн р.
2012	-19,96	1	-19,96	1	-19,96
2013	-22,89	0,645	-14,77	0,667	-15,27
2014	48,10	0,416	20,02	0,444	21,36
2015	47,60	0,269	12,78	0,296	14,09
Чистая текущая стоимость	52,85	-	-1,92	-	0,22

На основании полученных данных найдем значение внутренней нормы доходности для оценки эффективности капитальных вложений по формуле (3.4):

0,22

ВНД = 45% + (50% - 45%) х ---------- = 45,1 %.

0,22 - (-1,92)

Таким образом, внутренняя норма доходности ВНД = 48,9%;

– динамический срок окупаемости определим по формуле (3.5):

10,79

Ток.д = 3 + = 3,6 года.

18,92

– ежегодная экономия составляет 51,24 млн р. (в ценах сентября 2012 г.)

В таблице 3.9 обобщим рассчитанные показатели эффективности внедряемого предложения.

Таблица 3.9 - Показатели эффективности внедрения мероприятия совершенствования организации системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2012 году

Наименование показателей	Уровень показателя
1. Капитальные затраты на внедрение мероприятия, млн р.	87,97
2. Годовая экономия текущих затрат в результате внедрения мероприятия, млн р.	51,24
3. Чистая прибыль, млн р.	42,02
4. Чистый дисконтированный доход, млн р.	8,14
5. Внутренняя норма доходности, %	45,1
6. Индекс рентабельности, к-т	1,09
7. Срок окупаемости мероприятия, лет	3,6

Таким образом, в данном пункте работы рассмотрено мероприятие, позволяющее улучшить организацию системы управления качеством путем улучшения системы технического контроля за изготовлением кузовов автобусов А422 «Радзiмiч», а также получить экономию себестоимости их производства за счет снижения трудоемкости контрольных операций и уменьшение расходов на исправление брака и, следовательно, увеличение прибыли и рентабельности.

Кроме того, в результате реализации этого мероприятия численность ОТК возможно сократить на 1 ед. контролера ОТК, а работнику предложить имеющиеся вакансии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Курсовая работа на тему: «Система управления качеством в организации и пути ее совершенствования» написана на материалах Открытого акционерного общества «Гомельский авторемонтный завод» - крупного в Республике Беларусь предприятия по производству маломестных автобусов.

Исходя из результатов, полученных в результате теоретического исследования в первой главе курсовой работы отмечено, что в экономической науке и практике существует множество подходов к оценке организации системы управления качеством и ее экономической эффективности. Некоторые из показателей твердо устоялись в практике хозяйствования, другие наоборот, лишь обсуждаются. Это говорит о важности и не достаточной проработанности данной проблемы.

Вторая глава работы посвящена анализу организации системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный завод», где прежде всего дана экономическая характеристика организации.

Анализ основных показателей деятельности завода позволил сделать следующие выводы:

– финансовое состояние ОАО «Гомельский авторемонтный завод» сложное и неустойчивое. Несмотря на высокую инфляцию в 2011 году, чистая прибыль составила 13,7% от уровня 2010 года, рентабельность продукции в 2011 году не превышает 5%, а уровень показателя рентабельности активов в разы меньше, чем в 2010 году.

– объемы производства продукции снизились по ОАО «Гомельский авторемонтный завод» в 2010-2011г.г. по сравнению с предыдущими отчетными периодами в натуральном выражении по причине снижения покупательского спроса на продукцию завода в связи с сокращением финансирования Государственных программ на обновление транспорта.

В результате проведенных аналитических исследований в области организации системы управления качеством в ОАО «Гомельский авторемонтный завод» предприятия можно сделать следующие выводы и предложения:

1. В своей работе предприятие использует систему менеджмента качества, разработанную на базе международных стандартов МС ИСО серии 9000 (версия 2000), которая включает политику в области качества.

В ОАО «Гомельский авторемонтный завод» разработаны 5 основных процессов системы менеджмента качества:

– менеджмент качества и совершенствование;

– управление человеческими ресурсами;

– взаимоотношения с потребителями. Маркетинг и сбыт;

– закупки;

– производство продукции.

2. Система менеджмента качества была сертифицирована на соответствие СТБ ИСО 9000-2000. Система менеджмента качества продукции внедренная на предприятии поддерживается в рабочем состоянии. Основным элементом управления качеством является контроль качества продукции.

Контроль качества автобусов проводят по СТП 25003-04-87. При этом производится сквозной пооперационный контроль качества изготавливаемых автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой продукции.

3. Контроль качества выпускаемой продукции, соответствия ее стандартам и техническим условиям, а также соблюдения установленной технологии на всех стадиях производства на заводе осуществляет отдел технического контроля. ОТК завода обеспечивает сквозной, пооперационный контроль качества изготавливаемых автобусов от начала заготовительных операций и до сдачи их на склад готовой продукции. На выпускаемую заводом номенклатуру автобусов имеется Одобрение типа транспортного средства, свидетельствующее соответствии АТС нормам безопасности по международным правилам ЕЗК ООН.

6. Специалисты ОТК тесно взаимодействуют с техническим персоналом ОАО «Гомельский авторемонтный завод». Система организации контроля качества продукции проходит ежегодную проверку на соответствие сертификату качества.

7. Результативность организации системы управления качеством была исследована путем сравнения фактических показателей качества продукции с предыдущим отчетным периодом и планом, в результате чего выяснилось, что по предприятию наметилась устойчивая тенденция ухудшения показателей качества: несмотря на то, что снизились объемы производства, возросли рекламации на продукцию, доля несоответствующей продукции (уровень дефектности) имеет значительный удельный вес в реализуемой продукции, отгрузку на экспорт предприятие практически не производит, несмотря на разработку и освоение новой продукции.

Для выхода на рынок Российской Федерации необходимы значительные финансовые средства, которых завод не имеет, поскольку финансирование оборотных средств осуществляет исключительно за счет краткосрочных заимствований.

Затраты на контроль качества продукции предприятие отдельно не производит.

В результате проведенного анализа по организации системы управления качеством и результативности качества продукции было предложено мероприятия по ее совершенствованию, которое основано на совершенствовании организации технического контроля при изготовлении кузова автобуса за счет изготовления и внедрения специального стапеля для проверки размеров геометрии пола (основания) кузова несущей конструкции и точек крепления агрегатов автобуса А421 «Радзiмiч».

Нами доказано, что внедрение контрольного стапеля в процесс производства позволит улучшить организацию технического контроля за изготовлением кузовов автобусов А421 «Радзiмiч», а также получить экономию себестоимости их производства за счет снижения трудоемкости контрольных операций и уменьшение расходов на исправление брака и, следовательно, увеличение прибыли и рентабельности. Годовой экономический эффект составит 51,2 млн. руб., срок окупаемости затрат на изготовление оснастки - 3,6 года.

Внедрение предложенного мероприятия позволит получить значительное конкурентное преимущество, а значит и более полно удовлетворить потребительский спрос, на что и рассчитывают в ОАО «Гомельский авторемонтный завод».

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности: учеб. для вузов / В.И. Стражев [и др.]; под общ. ред. В.И. Стражева. - 7-е изд., перераб. и доп. - Минск.: Выш. шк., 2007.- 480 с.

2. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебн.пособие / Ермолович Л.Л. [и др.]; под общ. ред. Л.Л. Ермолович. - Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2008. - 576 с.

3. Аристов, О.В. Управление качеством: учеб. / О.В. Аристов. М.: Инфра. - М. - 2008. - 268 с.

4. Басовский, А.Е. Управление качеством: учеб. / А. Е. Басовский, В.Б. Протасьев. - М.: Инфра. - М, 2004. - 178 с.

5. Бурганова, М.А. Управление качеством: учеб. / М.А. Бурганова, М.Ф. Мизинцева. - М.: Изд-во «Проспект». - 2004. - 464 с.

6. Воракута, С.А. Управление качеством: учеб. / С.А. Воракута. - М.: Юристь. - 2007. - 608 с.

7. Герасимов, Б.Н. Управление качеством: учеб. пособие / Б.Н. Герасимов, Н.В. Злобина, С.П. Спиридонов. - М.: ЮНИТИ. - 2008. - 436 с.

8. Гейзлер, П.С. Стандарт ИСО 9001:2000 - «нулевой» уровень конкурентоспособности / П.С. Гейзлер, Ю.С. Тишков // Планово-экономический отдел. - 2010. - № 1. - С.30-32.

9. Гейзлер, П.С. Проекция принципов менеджмента качества на практику промышленного предприятия Респ. Беларусь / П.С. Гейзлер, Ю.С. Тишков // Планово-экономический отдел. - 2010. - № 10. - С.19-24.

10. Гейзлер, П.С. Процессный подход к менеджменту качества: опыт внедрения / П.С. Гейзлер, Ю.С. Тишков // Планово-экономический отдел. - 2010. - № 2. - С.22-31.

11. Гиссин, В.И. Управление качеством продукции: учеб. пособие / В.И. Гиссин. - М.: Феникс. - 2006. - 354 с.

12. Ильенкова, С.Д. Управление качеством: учеб. пособие / С.Д. Ильенков С.Д. - М.: ЮНИТИ. - 2008. - 230 с.

13. Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр».- Минск, 2012.

14. Круглов, М.Г. Менеджмент систем качества / М. Г. Круглов, С.К. Сергеев, В.А. Такташов. - М.: Издательство стандартов. - 1997. - 408 с.

15. Мельников, В.П. Управление качеством: учеб. для студ. учрежд. сред. проф.образования / В.П. Мельников [и др.]; под общ. ред. В.П. Мельникова. - М.: Издательский центр «Академия». - 2005. - 352 с.

16. Миронов, М.Г. Управление качеством: учеб. пособие / М.Г. Миронов. - М.: Изд-во «Проспект». - 2006. - 288 с.

17. Мазур, И.И., Управление качеством: учеб. пособие / И.И. Мазур, В.Д. Шапиро. - М.: ЮНИТИ. - 2005. - 501 с.

18. Методика определения экономической эффективности мероприятий по НОТ. - 3-е изд., доп. и перераб. - М.: Экономика. - 2003. - 89 с.

19. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности организации: учеб. для вузов / Г.В. Савицкая. - Изд. 7-е. - Мн.: Новое знание, 2004. - 704 с.

20. Скворцова, В. Закрепиться на мировых рынках // Нац. Экономическая газета. - 2009. - №18. - с.4.

21. Харевич, Г.Л. Формирование организационной структуры управления проектами на предпритияии / Г.Л. Харевич // План.-эконом. отдел. - 2011. - № 5. - С.8-13.

22. Экономика предприятия (фирмы): учебник / под ред. О.И. Волкова, О.В. Девяткина. - Изд. 5-е, перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М. - 2008. - 601 с.

23. Экономика предприятия: учебн. пособие / В.П. Волков [и др.]; под общ. ред. А.И. Ильина. - 2-е изд., испр. - М.: Новое знание, 2004. - 672 с.

24. ЭТАЛОН - WIN. Банк данных правовой информации Респ. Беларусь (версия 5.0), [электронный ресурс].

Размещено на Allbest.ru