Логистические информационные системы

Характеристика основных принципов построения логистической информационной системы, её функции и показатели. Особенности модели Баумола управления финансами на основе принципов логистики. Значение информационной поддержки в решения транспортных задач.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 24.01.2018
Размер файла 506,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Логистические информационные системы

Содержание

1. Функции логистической информационной системы

2. Принципы построения логистической информационной системы

3. Показатели логистической информационной системы

4. Модели управления запасами

5. Определение оптимального объема партии пополнения запасов: модель Уилсона

6. Модель Баумола управления финансами на основе принципов логистики

7. Информационная поддержка решения транспортных задач

8. Примеры логистических информационных систем

Литература

1. Функции логистической информационной системы

Логистика - это наука об управлении материальными потоками и связанными с ними финансовыми и информационными потоками. Слово «логистика» в переводе с греческого означает «рассуждение». Основная идея логистических информационных систем состоит в синхронизации движения материальных потоков в соответствии с потребностями пользователей. Большая размерность логистических задач привела к необходимости их информатизации и созданию логистических информационных систем.

Основными задачами логистики являются управление запасами и транспортировкой.

Логистическая цепь состоит из следующих звеньев:

1. Снабжение, состоящее в нахождении поставщиков, заключении контрактов и т.д.

2. Транспортировка, заключающаяся в передвижении материальных потоков.

3. Хранение, предусматривающее управление складскими запасами.

4. Производство в части передвижения продукции внутри предприятия между складами, цехами и рабочими местами, направленное на своевременное обеспечение технологического процесса материалами и комплектующими и сокращение длительности производственных циклов.

5. Физическое распределение продукции в дистрибьюторской сети предприятия.

Эффект применения логистических информационных систем заключается в соблюдении принципа «lean production» («тощего производства»), направленного на повышение оборачиваемости оборотных средств.

Логистические системы в зависимости от широты применения подразделяются на:

· микрологистические, применяемые в пределах предприятия;

· мезологистические, относящиеся к корпорации;

· макрологистические, охватывающие несколько корпораций.

2. Принципы построения логистических информационных систем

Рассмотрим основные парадигмы логистики.

Под термином «парадигма» понимается подход, принцип создания системы. При создании логистической информационной системы используются 4 основные парадигмы.

1. Информационная парадигма.

Логистические системы не случайно называют логистическими информационными системами (ЛИС), так как идеи синхронизации и управления материальными потоками невозможно воплотить без использования информационных технологий.

2. Интегральная парадигма.

Интегральная парадигма в логистике приводит в горизонтальной интеграции хозяйствующих субъектов, то есть интеграции по ходу технологического процесса.

В горизонтальной интеграции объединяются такие хозяйствующие субъекты, как:

· производители материалов и комплектующих;

· фирмы, осуществляющие снабжение;

· производственное предприятие;

· дистрибьюторская сеть, которая может выступать самостоятельной торговой фирмой;

· финансовые организации.

Такое объединение приводит к созданию финансо-промышленных групп (ФПГ), охваченных корпоративной информационной системой (рисунок 1).

3. Маркетинговая парадигма.

Маркетинговая парадигма логистики предусматривает синхронизацию производства в зависимости от потребностей рынка. Подобная синхронизация поддерживается логистическими информационными системами, включающими модуль планирования ресурсов, синхронизированного с потребностями клиентов (Customer Synchronized

Resources Planning, CSRP).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Корпоративная информационная система ФПГ

Предприятие может работать с клиентами по двум направлениям:

· «на заказ», то есть по предварительно заключенным контрактам на производство и реализацию продукции;

· «на склад», то есть в расчете на то, что спрос будет достаточным для реализации продукции, заранее изготовленной.

Существуют математические методы для согласования интересов производителей, продавцов и покупателей продукции, в том числе статистические и теоретико-игровые.

Рыночный спрос определятся с помощью качественных и количественных статистических методов для устоявшейся продукции, по которой имеются статистические данные о продажах. Если спрос неизвестен, что соответствует условию вывода на рынок новой продукции, то может быть применено теоретико-игровое моделирование, рассматриваемое в п. 7.

4. Экономико-математическая парадигма.

Помимо экономико-математических методов прогнозирования спроса и согласования интересов производителей, продавцов и покупателей продукции в логистике широко применяются математические методы управления складскими запасами и решения транспортных задач, рассматриваемые в п.п. 4, 5, 7.

3. Показатели логистической информационной системы

Существуют десятки показателей ЛИС, однако, важнейшими из них являются стоимостные затраты и время исполнения заказа клиента.

В составе логистических издержек выделяют как трансакционные издержки, связанные с поиском поставщиков и покупателей продукции, заключением контрактов, обоснованием вариантов организации логистической цепи и т.д., так и трансформационные издержки, относящиеся к транспортировке и хранению товарно-материальных ценностей.

В логистической системе достигается так называемый синергетический эффект, состоящий в том, что в логистической цепи должна минимизироваться сумма стоимостных затрат, а не затраты по отдельным звеньям.

Время исполнения заказа клиента зависит не только от времени физического перемещения материального потока, но также и от запаздывания реакции каждого звена логистической цепи на запрос последующего звена, которое связано с обработкой информационных и финансовых потоков.

Время выполнения заказа также связано с величиной складских запасов, которые должны быть достаточными для выполнения заказа. Таким образом, основные показатели логистической системы связаны между собой.

К частным показателям ЛИС относятся:

1. Затраты на хранение материалов на складе;

2. Затраты на транспортировку;

3. Скорость оборота запасов на складе;

4. Загрузка складов;

5. Загрузка транспортировочных средств;

6. Общие затраты на снабжение;

7. Время пролеживания изделий в незавершенном производстве;

8. Объем незавершенного производства;

9. Загрузка оборудования;

10. Логистические издержки на единицу продукции.

11. Степень риска, связанного с отсутствием необходимой продукции на складе.

4. Модели управления запасами

Модели управления запасами должны отражать стратегию управления запасами, т.е. правила определения моментов и объемов партий поставок для пополнения запасов на складе.

Существует два подхода к определению времени пополнения запасов:

1. Периодическое пополнение с периодом .

2. Пополнение при достижении величиной запаса критического уровня, то есть «точки заказа» .

Также существует два подхода к определению объема партии поставки для пополнения запасов:

1. Пополнение запасов партиями постоянного объема ;

2. Пополнение запасов партиями переменного объема , дополняющего запасы на складе до максимального уровня .

Путем сочетания четырех указанных параметров выделяют четыре базовые стратегии управления запасами (таблица 1).

Рассмотрим достоинства и недостатки этих стратегий.

1. Стратегия с периодическим пополнением и постоянным объемом партии поставки не содержит обратной связи объема пополнения запасов со спросом. Однако, эта стратегия наиболее простая и может успешно применяться в условиях стабильного спроса с постоянной интенсивностью (расходом запасов в единицу времени).

2. Стратегия с периодическим пополнением и переменным объемом партии поставки является более гибкой, так как реагирует на спрос, но из-за постоянства периода пополнения запасов сопровождается риском возникновения ущерба от дефицита запасов в микро- и мезологистических системах и штрафов в макрологистических системах.

Стратегия с критическим уровнем запаса и постоянным объемом партии поставки имеет недостаток, состоящий в нерегулируемом объеме партии пополнения запасов. Этот недостаток может вызвать неоправданные затраты на пополнение запасов, если спрос существенно понизится и потери из-за дефицита запасов, если спрос значительно повысится.

Таблица 1.

Базовые стратегии управления запасами

Объем партии поставки

для пополнения запасов

Пополнение запасов партиями постоянного объема

Пополнение запасов партиями переменного объема до уровня

Время пополнения запасов

Периодическое пополнение с периодом

1. Стратегия с периодическим пополнением и постоянным объемом партии поставки: ,

2. Стратегия с периодическим пополнением и переменным объемом партии поставки: ,

Пополнение при достижении величиной запаса критического уровня, то есть «точки заказа»

Стратегия с критическим уровнем запаса и постоянным объемом партии поставки: ,

4. Стратегия с критическим уровнем запаса и переменным объемом партии поставки: ,

4. Стратегия с критическим уровнем запаса и переменным объемом партии поставки является наиболее гибкой по отношению к спросу и позволяет поддерживать запас в заданных пределах. В зарубежной литературе эта стратегия называется «стратегия двух уровней ()». Уровень запасов проверяется каждый раз после отгрузки товара со склада, и если оставшийся фактический запас () меньше величины «точки заказа» (), то делается заказ на пополнение запаса в объеме

. (1)

Частным случаем «стратегии двух уровней» является стратегия пополнения запаса сразу после отгрузки каждой единицы товара. При этом выполняется соотношение:

. (2)

Данная стратегия используется в логистической системе Канбан.

Структура модели управления запасами, помимо принятой стратегии управления запасами, характеризуется критерием, ограничениями, представленными логистическими издержками и прочими параметрами (рисунок 2).

При построении моделей управления запасами используются как аналитические, так и имитационные (численные) методы. Последние не требуют знания точных аналитических зависимостей между параметрами моделей и основываются на многократных имитационных экспериментах процесса расхода и пополнения запасов с последующей обработкой полученной статистики. Для проведения имитационных экспериментов могут быть использованы системы имитационного моделирования Arena (разработчик Rockwell Software), Pilgrim и др.

5. Определение оптимального объема партии пополнения запасов: модель Уилсона

Рассмотрим данную задачу для стратегии с периодическим пополнением и постоянным объемом партии поставки, используемой при постоянной интенсивности спроса .

Пилообразный график динамики складских запасов в этом случае представлен на рисунке

Необходимо найти такой период пополнения запасов , который соответствует минимуму суммарных логистических издержек, включающих в себя транспортно-заготовительные расходы () и расходы на хранение складских запасов ():

. (3)

Наличие оптимального периода пополнения запасов связано с тем, что при увеличении транспортные расходы уменьшаются, так как реже осуществляется транспортировка грузов. Однако затраты на хранение увеличиваются, так как средняя величина запасов увеличивается (рисунок 4).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Структура модели управления запасами

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3 Динамика складских запасов при постоянной интенсивности спроса и периодическом пополнении запасов партиями постоянного объема

Рис. 4. Нахождение оптимального периода пополнения запасов

Транспортно-заготовительные расходы за время рассчитываются по формуле:

, (4)

где - затраты на транспортировку одной партии пополнения запасов; - горизонт расчета транспортно-заготовительных расходов.

Затраты на хранение запасов рассчитываются следующим образом:

, (5)

где - удельные затраты на хранение единицы товара в единицу времени; - средняя величина складских запасов.

При поступлении партии пополнения складские запасы возрастают от 0 до величины

, (6)

(см. рисунок 4.).

Подставляя выражения (4) и (5) в выражение (3), получаем:

. (7)

Для нахождения оптимального значения находим производную по и приравниваем ее к 0:

. (8)

Из выражения (7) следует, что оптимальная величина постоянного периода партии пополнения запаса равняется

. (9)

Подставляя выражение (9) в выражение (6), получаем, что оптимальный объем партии пополнения запасов составляет величину:

. (10)

Формула (10) широко используется в логистике и получила название формулы Уилсона.

Рассмотренный аналитический метод определения оптимального объема партии пополнения запасов соответствует упрощенной модели, в которой не учитываются случайные колебания спроса и возможность задержки пополнения складских запасов. Для учета этих обстоятельств требуется резервирование запаса, что должно быть отражено в аналитических моделях или же предусмотрено при имитационном моделировании.

Информационная поддержка решения логистических задач может осуществляться как локальными информационными системами, так и соответствующими модулями интегрированных систем.

6. Модель Баумола управления финансами на основе принципов логистики

Модель Баумола является аналогом модели Уилсона и рассматривается как пример аналогии в моделировании как материальных, так и финансовых потоков.

Предполагается, что предприятие часть денежных средств, полученных от реализации товаров и услуг, оставляет на расчетном счете для осуществления текущих финансовых операций, а оставшуюся часть временно свободных денежных средств вкладывает в краткосрочные ценные бумаги. При этом по краткосрочным финансовым вложениям предприятие получает процентный доход.

По мере необходимости пополнения денежных средств на расчетном счете осуществляется за счет конвертации ценных бумаг в денежную форму. Такой порядок пополнения расчетного счета связан с трансакционными издержками, то есть расходами по конвертации ценных бумаг в денежные средства. Эти расходы аналогичны транспортно-заготовительным расходам в материальном производстве. Для сокращения расходов на конвертацию необходимо осуществлять конвертацию денежных средств большими суммами с учетом предполагаемой интенсивности их расходования. Такой подход приводит к сокращению процентного дохода от размещения временно свободных денежных средств в краткосрочные ценные бумаги. При хранении избыточных средств на расчетном счете возникает упущенная прибыль, так как упускается возможность их инвестирования. Эта упущенная прибыль аналогична расходам на хранение материалов на складе.

Модель Баумола позволяет определить оптимальную сумму пополнения расчетного счета за счет конвертации ценных бумаг в денежные средства:

, (11)

где - интенсивность расходования денежных средств в единицу времени; - расходы на конвертацию ценных бумаг в денежные средства; - процентная ставка по краткосрочным финансовым вложениям.

7. Информационная поддержка решения транспортных задач

Рассмотрим задачи информационной поддержки транспортировки продукции на примере дистрибьюторской фирмы сетевой структуры. Сетевые структуры дистрибьюторской фирмы являются прогрессивным направлением торговли и находят все большее применение в нашей стране.

Одним из примеров межрегиональной дистрибьюторской фирмы является ООО «Торговый Дом «ПЕКАР», обладающий 7 филиалами и выводящий на рынок автозапчастей новую номенклатуру товаров, составляющих от 8% до 12% в год.

Выведение на рынок новых товаров сопровождается неопределенным спросом на них. В условиях неопределенности спроса возникает задача обеспечения максимальной гарантированной прибыли. Распределение товара с неопределенным спросом осуществляется одновременно с устоявшимися товарами на рынке, характеризующимися случайным спросом с известными вероятностными характеристиками.

Специфика управления запасами межрегиональной дистрибьюторской фирмы состоит в том, что пополнение запасов осуществляется путем последовательного объезда транспортным средством всех филиалов с возможностью перераспределения неликвидного товара, так как неликвидный товар для одного филиала может являться «ходовым» для другого.

Случайный характер спроса требует заключения с поставщиками таких контрактов, которые позволяют в течение года адаптировать структуру заказов к интенсивности спроса. При этом должны быть согласованы интересы поставщиков и дистрибьюторской фирмы с учетом того, что продажа товара осуществляется от имени дистрибьюторской фирмы без указания производителя. Это обстоятельство с позиции интересов дистрибьюторской фирмы требует обеспечения необходимого уровня качества, цены и конкурентоспособности товара, а с позиции поставщиков - возможности диверсификации выбора торговых посредников путем соблюдения лимитов по объемам поставок.

В качестве примера сетевой структуры дистрибьюторской фирмы, рассматривается четырехуровневая сетевая структура межрегиональной дистрибьюторской фирмы ООО «Торговый Дом «ПЕКАР», г. Санкт-Петербург (рисунок 5).

Динамика выведения новых товаров на рынок показана в таблице 2.

Существующие модели и методы распределения товаров в сетевых структурах не в полной мере отражают особенности функционирования рассматриваемого класса межрегиональных торговых сетей.

Таблица 2.

Динамика выведения новых товаров на рынок автозапчастей в дистрибьюторской фирме ООО «Торговый Дом «ПЕКАР» в течение года

Месяц

Количество выведенных новых

товаров, шт.

Процент

выведения

новых

товаров, %

Месяц

Количество выведенных новых

товаров, шт.

Процент

выведения

новых

товаров, %

Январь

2

0,5%

Июль

7

1,8%

Февраль

2

0,5%

Август

5

1,3%

Март

4

1,0%

Сентябрь

4

1,0%

Апрель

6

1,5%

Октябрь

4

1,0%

Май

4

1,0%

Ноябрь

3

0,8%

Июнь

6

1,5%

Декабрь

1

0,3%

ИТОГО за год

48

12,0%

Рис. 5. Четырехуровневая сетевая структура межрегиональной дистрибьюторской фирмы

Предлагаемая логистическая информационная система ориентирована на учет этих особенностей.

Система математических моделей распределения товаров в торговой сети межрегиональной дистрибьюторской фирмы при случайном спросе представлена на рисунке 6.

Система моделей включает в себя три группы моделей:

· модели выбора структуры предложения филиала при неопределенном спросе;

· модели пополнения и перераспределения запасов при случайном спросе;

· модели выбора состава поставщиков товаров.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 6. Система моделей распределения товаров в сети межрегиональной дистрибьюторской фирмы при случайном спросе

Предлагаемая система моделей охватывает все четыре уровня торговой сети, начиная от нижнего уровня, представленного потребителями товаров, включая третий уровень - филиалы торговой фирмы, второй уровень - дистрибьюторскую межрегиональную фирму и заканчивая верхним уровнем - поставщиками товаров в торговую сеть.

Система моделей предназначена для решения следующих задач:

- обоснования структуры предложения филиалов торговой фирмы при неопределенном спросе в условиях вывода новых товаров на рынок;

- обоснование объемов пополнения и перераспределения запасов в сети филиалов межрегиональной торговой фирмы при случайном спросе;

- расчета основных параметров управления запасами в межрегиональной сети, характеризующих стратегию управления запасами - оптимального общего для всех филиалов и постоянного периода пополнения и перераспределения запасов и размеров партий пополнения или изъятия излишков запасов филиалов при случайном спросе;

- обоснования выбора состава поставщиков товаров межрегиональной торговой фирмы в условиях предложения товаров покупателям от имени торговой фирмы без указания поставщиков (производителей) товаров.

Специфика постановки указанных задач характерна для торговых сетей межрегиональных дистрибьюторских фирм, в частности для дистрибьюторской фирмы ООО «Торговый Дом «ПЕКАР», работающей на рынке автозапчастей, на примере которой поставлены и решены указанные выше задачи. логистический информационный баумол

Таким образом, сформированная система моделей охватывает все основные задачи, сопровождающие распределение товаров в торговой сети межрегиональной дистрибьюторской фирмы.

В условиях неопределенности спроса на новые товары, выводимые на рынок может быть применен теоретико-игровой подход. Предлагается использовать матричную игровую модель, имеющую вид:

, (12)

где - прибыль филиала фирмы в случае продажи единицы товара -го наименования; - издержки филиала в случае несовпадения предложения и спроса на единицу товара -го наименования; - количество наименований новых товаров.

Прибыль филиала образуется за счет торговой наценки (надбавки) за вычетом торговых издержек за период пополнения и перераспределения товаров в торговой сети.

, (13)

где - розничная цена единицы товара -го наименования; - оптовая цена единицы товара -го наименования; - торговые издержки за период пополнения и перераспределения запасов .

Платежная матрица модели является матрицей выигрыша первого игрока (филиала), играющего со вторым игроком (спросом). Эта матрица отражает особенности ценовой политики и торговых издержек региональных филиалов.

Специфика управления запасами в сетевой структуре состоит в том, что неликвидные товары изымаются. Поэтому торговые издержки отграничиваются периодом .

В состав торговых издержек включаются следующие статьи затрат: затраты на заработную плату персонала филиала: плата за кредит, используемый на оптовую закупку единицы товара; издержки, связанные с хранением и транспортировкой единицы товара; оплата посреднических услуг дистрибьюторской фирмы.

Структура игровой матрицы такова, что в ней отсутствует «седловая точка», следовательно, оптимальными стратегиями игроков являются смешанные стратегии.

Оптимальная стратегия первого игрока представлена вектором:

, (14)

где - частота выбора -й частной стратегии первым игроком.

Величины , соответствуют структуре предложения новых товаров для обеспечения максимально возможной гарантированной прибыли в расчете на единицу товара.

Матричную игру целесообразно свести к задаче линейного программирования следующего вида:

(15)

(16)

, (17)

где - переменная задачи линейного программирования, функционально связанная частотой ; - элемент платежной матрицы G, находящийся на пересечении -й строки и -го столбца.

Переменная связана с соотношением

, (18)

где - цена игры, которая интерпретируется, как максимальная гарантированная прибыль в расчете на единицу товара в условиях неопределенного спроса.

В биматричных моделях элементы матрицы представлены двумя числами или же имеются две матрицы, строки и столбцы в которой выбираются строго синхронно.

Если покупатели сталкиваются с дефицитом товара, то для филиала возникает так называемая «упущенная прибыль», поскольку покупатель не приобретает товар. Эта «упущенная прибыль» по абсолютной величине равна возможной прибыли в случае приобретения товара и противоположна по знаку. Упущенная прибыль возникает в данном планово-учетном периоде. Однако помимо нее наличие дефицита сказывается на потере спроса в последующих планово-учетных периодах, поскольку в следующий раз покупатель может предпочесть обратиться за покупкой в магазин конкурента.

Как упущенная прибыль, так и последующая потеря спроса не учитываются при расчете основного финансового результата деятельности (прибыли) хозяйствующего субъекта в данном периоде.

Оценка упущенной прибыли (и потери спроса) могут быть осуществлены параллельно с оценкой гарантированной прибыли путем добавления второй матрицы в теоретико-игровую модель.

Совокупность ранее рассмотренной матрицы для оценки гарантированной прибыли и матрицы «упущенной прибыли» образует биматричную модель оценки структуры предложения с учетом полученной и упущенной прибыли.

Биматричная модель формируется путем добавления к матрице , матрицы упущенной прибыли , имеющей следующий вид:

. (19)

Для нахождения среднего значения упущенной прибыли в расчете на единицу товара при оптимальных стратегиях первого и второго игроков в соответствии с матрицей по критерию максимизации гарантированной прибыли, необходимо решить двойственную задачу линейного программирования применительно к матрице . Эта задача имеет вид:

(20)

(21)

, (22)

где - частота выбора -й чистой стратегии вторым игроком по матрице .

Переменные двойственной задачи связаны с частотами выбора частных стратегий вторым игроком следующими соотношениями:

. (23)

При этом оптимальная смешанная стратегия второго игрока представлена вектором

. (24)

Средняя упущенная прибыль в расчете на единицу товара составляет величину:

, (25)

где элемент матрицы , находящейся на пересечение -й строки и -го столбца.

Периодическое синхронное пополнение запасов, предлагаемое для сетевой структуры торговой фирмы, обеспечивает возможность перераспределения запасов с целью изъятия неликвидных остатков.

Пополнение запасов в торговой сети фирмы предполагает формирование максимального запаса товаров в каждом филиале к началу планового периода с учетом средней прогнозируемой интенсивности спроса и страхового запаса на случай превышения интенсивности спроса над средней величиной и возможного запаздывания срока пополнения запасов.

Взаимосвязь основных параметров управления запасами в торговой сети представлена на рисунке 7.

На рисунке приняты следующие обозначения: - время; - количество товара на складе филиала; - период пополнения запаса; - максимальное время запаздывания поставки товаров на филиал по сравнению с плановым сроком; - ожидаемая (средняя) интенсивность продаж товара данного наименования на -м филиале (количество единиц товара, проданных за сутки); - максимальная прогнозируемая интенсивность продаж товара данного наименования на -м филиале; - максимальная величина запаса -го филиала; - основной запас -го филиала; - величина страхового запаса товаров на -м филиале; - страховой запас -го филиала, рассчитанный на увеличение интенсивности продаж по сравнению со средней величиной до прогнозируемой максимальной интенсивности продаж при соблюдении планового срока пополнения запаса; - страховой запас -го филиала, рассчитанный на максимальное время запаздывания поставки при максимальной интенсивности спроса.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 7. Взаимосвязь основных параметров управления запасами филиалов торговой фирмы при случайном спросе

Построение модели расчета оптимального периода пополнения и перераспределения запасов в смысле минимизации логистических издержек состоит в нахождение такого значения , которое обращает в ноль производную суммарных логистических издержек в сетевой структуре:

, (26)

где - продолжительность года (в количестве суток); - транспортные затраты на однократный объезд филиалов сети; - средневзвешенные по номенклатуре товаров затраты на хранение единицы товара на складе филиала в единицу времени (сутки); - максимальное время запаздывания поставки товаров, выраженное в долях периода пополнения запаса; - ожидаемая (средняя) интенсивность продаж в сетевой структуре (в сумме по номенклатуре товаров и филиалам); - максимальная прогнозируемая интенсивность продаж в сетевой структуре.

Оптимальный период пополнения и перераспределения запасов филиалов при этом составляет величину (в сутках):

(26)

При и предлагаемая здесь формула (26) обращается в известную формулу Уилсона (см. п. 5).

Транспортная задача пополнения и перераспределения запасов филиалов в сети межрегиональной дистрибьюторской фирмы, отличается тем, что в ней учитываются как оптимальная последовательность объезда филиалов, так и возможность не только увеличения запасов, но и изъятия излишков при случайном спросе.

Решению поставленной закрытой транспортной задачи должно предшествовать установление оптимальной последовательности объезда транспортным средством филиалов межрегиональной торговой сети с применением известной модели «коммивояжера», а также получение прогнозных значений на предстоящий период средней и максимальной потребности и переходящих остатков товаров в разрезе филиалов и наименований товаров, что необходимо для расчета размеров партий пополнения или изъятия запасов.

Содержательная постановка задачи «коммивояжера» состоит в нахождении минимального по расстоянию движения фуры, перевозящей товары, которой начинается и заканчивается в месте расположения дистрибьюторской фирмы (центрального склада) и проходит через все филиалы торговой сети фирмы.

Математическая модель задачи:

(27)

(28)

(29)

, (30)

где - длина пути между населенными пунктами и ; - множество населенных пунктов, охваченных торговой сетью фирмы, включая населенный пункт, в котором находится центральный склад фирмы, и все филиалы; - наименование пункта выезда фуры; - наименование пункта въезда фуры; - двоичная переменная, принимающая значение 1, если из пункта фура переезжает в пункт , и 0 - в противном случае; - суммарная длина маршрута фуры, которая начинается и заканчивается в географическом месте расположения центрального склада дистрибьюторской фирмы.

Условия (28) и (29) соответственно обеспечивают однократность выезда и въезда в каждый населенный пункт торговой сети межрегиональной дистрибьюторской фирмы.

Методы прогнозирования спроса, как известно, подразделяются на качественные и количественные. К качественным методам относятся метод Дельфи, метод «мозговой атаки» и др. К количественным методам относятся прогнозная модель скользящей средней, метод экспоненциального сглаживания, однофакторная линейная регрессионная модель, метод стабилизации и др.

Выбор конкретной прогнозной модели и количественных значений ее параметров определяется в общем случае путем проведения прогнозных расчетов на типичных динамиках реализации хранимых номенклатур.

Математическая постановка транспортной задачи имеет вид:

(31)

(32)

(33)

(34)

Здесь приняты следующие обозначения: - стоимостные затраты, связанные с пополнением и перераспределением товара в сетевой структуре; - количество товаров, доставляемого из -го пункта отправления (из филиала или центрального склада) в -й пункт назначения (филиал); - длина пути между -м пунктом отправления и -м пунктом назначения при однонаправленном движении по маршруту объезда филиалов сети; - удельные транспортные издержки в расчете на единицу товара заданного наименования и единицу расстояния; - потребность пополнения запасов -го филиала; - потенциальная возможность поставки товара -м пунктом отправления; - множество поставщиков товара, включая центральный склад и филиалы сети; - множество филиалов сети, нуждающихся в пополнении запасов.

Транспортная задача должна решаться для каждого наименования товара перед каждым периодом пополнения запасов.

Особенностью организации торговли крупной межрегиональной торговой фирмы на рынке автозапчастей является присвоение товару торговой марки фирмы без указания производителя товара. Эта особенность повышает узнаваемость и конкурентоспособность товаров торговой сети фирмы при условии обеспечения высокого качества предлагаемых товаров. Гарантия высокого качества возлагается в этих условиях на торговую фирму, а не на поставщиков товара. Однако, с другой стороны, эта особенность организации торговли делает зависимым производителей товаров от торгового посредника.

Модели выбора состава поставщиков товаров межрегиональной торговой фирмы используют результаты прогнозирования спроса на среднесрочный период (год) и оптимальную структуру предложения в условиях неопределенности спроса с учетом номенклатуры и количества товаров каждого наименования. Эти модели представлены в двух вариантах - модель выбора нескольких поставщиков товара для каждого наименования и модель выбора одного поставщика товара каждого наименования. Каждая модель имеет свою область применения в зависимости от условий работы дистрибьюторской фирмы.

Модель задачи оптимального выбора производителей товаров для случая, когда товар одного наименования может поставляться несколькими производителями, имеет вид:

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

Здесь приняты следующие обозначения: - количество товаров -го наименования, поставляемых -м производителем (искомая переменная); - прибыль от реализации торговой фирмой единицы товара -го наименования, полученной от -го производителя; - оптовая цена за единицу товара -го наименования в случае поставки от -го производителя; - лимит, устанавливаемый -м производителем, для торговых сделок с данной торговой фирмой в сумме по всей номенклатуре товаров; - лимит финансовых возможностей торговой фирмы в сумме по всем заключенным контрактам; - общее количество единиц товаров, поставляемых в сумме по всем контрактам торговой фирмы; - допустимое (минимальное) интегральное значение коэффициента конкурентоспособности товаров торговой фирмы (устанавливаемый фирмой уровень конкурентоспособности товаров); - интегральный показатель качества товаров -го наименования, обеспечиваемого -м поставщиком продукции; - допустимое (минимальное) интегральное значение показателя качества товаров торговой фирмы (устанавливаемый фирмой уровень качества товаров); - множество наименований товаров; - множество поставщиков товаров.

Экономический смысл целевой функции и ограничений следующий.

Целевая функция (35) предусматривает максимизацию годовой прибыли дистрибьюторской торговой фирмы, выполняющей посреднические функции между производителями (поставщиками) товаров и розничными покупателями в рамках межрегиональной торговой сети.

Ограничение (36) обеспечивает диверсификацию в торговле производителя в части выбора торговых посредников на оптовом рынке и необходимый для производителя уровень независимости от отдельных торговых посредников.

Ограничение (37) обеспечивает распределение финансовых ресурсов торговой фирмы между поставщиками товаров при заключении контрактов в рамках имеющегося лимита.

Ограничения (38) и (39) соответственно характеризуют необходимый уровень конкурентоспособности и качества товаров торговой фирмы в целом, то есть бренд торговой марки межрегиональной торговой фирмы.

Ограничение (40) обеспечивает поставку товаров в необходимом для торговой фирмы количестве.

Вторая постановка задачи, при которой один поставщик закрепляется за одним наименованием товара, имеет следующий вид:

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

(48)

Здесь представляет собой двоичную переменную, принимающую значение 1, если -й поставщик выбран для поставки товара -го наименования, и 0 - в противном случае.

С вычислительной точки зрения первая постановка задачи намного проще. С организационно-экономической точки зрения эта поставка является более гибкой, в частности имеет то преимущество, что повышает надежность поставок за счет диверсификации поставщиков.

Однако вторая постановка позволяет продавать товар каждого наименования однородный по качеству и конкурентоспособности.

Окончательное принятие решения в пользу той или иной постановки задачи выбора поставщиков товаров требует привлечения дополнительной информации, характеризующей условия хозяйствования торговой фирмы.

Например, межрегиональная дистрибьюторская фирма ООО «Торговый Дом «ПЕКАР», работающая на рынке автозапчастей, считает предпочтительным использование первой постановки задачи.

Важной особенностью заключения контрактов торговой фирмой с поставщиками товаров при случайном характере спроса является возможность изменять в течение года структуру поставок в определенных пределах при сохранении общего объема поставок в денежном выражении.

Рассмотренные модели системы распределения товаров по филиалам дистрибьюторской фирмы, относятся к классу моделей математического программирования. Исследование этих моделей поддерживается такими программными средствами, как MATLAB, Microsoft Excel, WINQSB и др.

Программное средство MATLAB характеризуется относительно сложным и архаичным интерфейсом, хотя ценится профессионалами за огромный набор функций.

Программное средство Microsoft Excel имеет надстройку «Поиск решения», которую удобно использовать для решения непрерывных задач. Для решения задач с двоичными переменными относительно большой размерности более эффективен пакет программ WINQSB.

Программные средства WINQSB - это набор программ, с помощью которого можно «проигрывать» различные варианты решения экономических и производственных задач, выявлять оптимальные из них и анализировать полученные результаты, используя различные методы.

К основным программам WINQSB относятся программы решения задач линейного программирования, целочисленного программирования, транспортных задач, задачи о назначении, сетевого моделирования, динамического программирования, управления запасами, теории очередей, имитационного моделирования, дисперсионного и байесовского анализа, анализа платежной матрицы и дерева решений, марковских моделей, экстраполяционных тенденций.

Таким образом, функциональные возможности программных продуктов WINQSB соответствуют потребностям решения задач в системе распределения товаров по филиалам дистрибьюторской фирмы. Экспериментальные расчеты по моделям с помощью этого пакета и практика использования результатов расчетов на ряде филиалов подтвердили адекватность моделей условиям межрегиональной дистрибьюторской фирмы.

Эффективность применения предлагаемой системы моделей основывается на согласовании интересов хозяйствующих субъектов на рынке дистрибьюторской фирмы и состоит в повышении прибыли дистрибьюторской фирмы и ее филиалов, сокращении логистических издержек, обновлении ассортимента, повышении качества и снижении розничной цены товаров.

8. Примеры логистических информационных систем

Одной из первых логистических информационных систем, получивших широкое распространение, является система «Канбан», разработанная японской фирмой Toyota (рисунок 8). Эта система обеспечивает согласование всех стадий производственного процесса по принципу «just in time». Основополагающим принципом действия, заложенным в эту систему, является «вытягивание» (pull) поставок с предшествующих операций по мере расходования продукции. Каждая деталь (партия) снабжена карточкой заказа «кабан». Само название системы происходит от названия данной карточки. По мере расходования продукции карточка заказа поступает на предыдущие рабочее место в технологическом процессе производства.

Цеха и рабочие места связаны между собой не общим планом, а заказом, который позволяет настраиваться на измерения спроса. Естественно, производственные мощности должны позволять адаптироваться на данные изменения.

Система «Кабан» применяется как для внутрипроизводственного управления поставками партий продукции, так и между предприятиями.

Имеется несколько типов системы «Кабан», предусматривающих:

· поставку равными партиями при варьировании времени между поставками;

· поставку партий продукции через равные промежутки времени при варьировании размера партии;

Рис. 8. Принцип действия логистической информационной системы «Канбан»

· варьирование как размера партии, так и времени поставки;

· учет особенностей производства путем варьирования состава (номенклатуры и количества) продукции в партии.

Эффективность системы «Кабан» состоит в:

· согласовании объема производства с рыночным спросом на готовую продукцию;

· снижении объемов незавершенного производства;

· сокращении складских запасов материалов, комплектующих и готовой продукции на складах и затрат на их хранение.

Современные корпоративные информационные системы содержат логистические модули. Так, корпоративная информационная система «Галактика» обеспечивает решение следующих логистических задач в составе контура логистики:

· Складской учет;

· Управление договорами;

· Управление производственной логистикой;

· Управление материально-техническим обеспечением;

· Управление заказами;

· Расчеты с поставщиками и получателями;

· Управление снабжением;

· Управление сбытом.

Литература

1. B., E. Kitayevich Cargo Work / Морские грузовые операции. Пособие по английскому языку / B. E. Kitayevich, A. I. Krolenko, M. Ya. Kalinovskaya. - М.: Высшая школа, 2015. - 160 c.

2. Амиров, Магомед Единая транспортная система / Магомед Амиров. - М.: КноРус медиа, 2017. - 671 c.

3. Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова. - М.: Питер, 2013. - 352 c.

4. Бабурин, В. А. Управление грузовыми перевозками на водном транспорте / В.А. Бабурин, Н.В. Бабурин. - М.: Мiръ, 2014. - 304 c.

5. Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях неопределенности / Г.Л. Бродецкий. - М.: Academia, 2016. - 336 c.

6. Бродецкий, Г. Л. Управление рисками в логистике / Г.Л. Бродецкий, Д.А. Гусев, Е.А. Елин. - М.: Академия, 2017. - 192 c.

7. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики. Учебник и практикум / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Юрайт, 2016. - 440 c.

8. Горев, А. Э. Грузовые перевозки. Учебник / А.Э. Горев. - М.: Academia, 2013. - 304 c.

9. Дроздов, П. А. Основы логистики в АПК / П.А. Дроздов. - М.: Издательство Гревцова, 2013. - 288 c.

10. Дыбская, В. В. Логистика. Учебник. В 2 частях. Часть 1 / В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. - М.: Юрайт, 2016. - 318 c.

11. Канке, А. А. Логистика / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - М.: Форум, Инфра-М, 2015. - 384 c.

12. Киреева, Н. С. Складское хозяйство / Н.С. Киреева. - М.: Academia, 2016. - 192 c.

13. Кретов, И. И. Логистика во внешнеторговой деятельности / И.И. Кретов, К.В. Садченко. - М.: Дело и сервис, 2015. - 272 c.

14. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. - М.: Юрайт, 2015. - 592 c.

15. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, Н.Г. Плетнева. - М.: Юрайт, 2016. - 360 c.

16. Неруш, Ю. М. Логистика. Учебник / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш. - М.: Юрайт, 2014. - 560 c.

17. Неруш, Ю. М. Проектирование логистических систем. Учебник и практикум / Ю.М. Неруш, С.А. Панов, А.Ю. Неруш. - М.: Юрайт, 2015. - 422 c.

18. Организация перевозок грузов. - М.: Academia, 2015. - 304 c.

19. Основы логистики / Под редакцией В.В. Щербакова. - М.: Питер, 2016. - 432 c.

20. Плужников, К. И. Транспортное экспедирование, агентирование и брокераж (+ CD-ROM) / К.И. Плужников, Ю.А. Чунтомова. - Москва: Огни, 2014. - 576 c.

21. Просветов, Г. И. Математические методы в логистике. Задачи и решения / Г.И. Просветов. - М.: Альфа-пресс, 2017. - 304 c.

22. Семененко, А. И. Логистика. Основы теории. Учебник / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. - М.: Союз, 2015. - 544 c.

23. Сергеев, В. И. Логистика снабжения / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. - М.: Рид Групп, 2017. - 416 c.

24. Троицкая, Н. А. Организация перевозок специфических видов грузов. Учебное пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. - М.: КноРус, 2016. - 240 c.

25. Тяпухин, А. П. Логистика / А.П. Тяпухин. - М.: Юрайт, 2015. - 576 c.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Изучение сущности логистики - стратегического управления (менеджмента) закупкой, снабжением, перевозками, хранением материалов, деталей и готового инвентаря. Анализ функциональных областей логистики. Задачи, структура логистической информационной системы.

    реферат [38,2 K], добавлен 18.06.2010

  • Понятие, методы, принципы построения и функционирования логистических информационных систем. Анализ хозяйственной деятельности, финансового состояния, характеристика и методы усовершенствования информационной логистической системы ОАО "Ливгидромаш".

    курсовая работа [87,9 K], добавлен 12.08.2011

  • Автоматизированные информационные технологии, применяемые в управлении организацией. Формирование системы поддержки принятия решений. Критерии оценки эффективности создания на предприятии информационной системы. Критерии выбора информационной системы.

    дипломная работа [938,9 K], добавлен 29.06.2010

  • Достижение цели логистики обеспечивает использование логистического подхода, который заключается в выделении единой функции управления. Применение логистического подхода в предпринимательской деятельности. Логистические потоки и логистические системы.

    курсовая работа [101,8 K], добавлен 03.03.2009

  • Назначение информационной политики, основы ее формирования и внедрения, виды обеспечения. Анализ информационной политики Банка "Центр-инвест". Своевременное и достоверное раскрытие информации как один из основных принципов корпоративного управления.

    курсовая работа [95,3 K], добавлен 10.04.2011

  • Общие принципы управления. История возникновения киберкорпораций. Положительные и отрицательные воздействия информационной системы. Бизнес-процессы и информационные системы. Особенности информационной инфраструктуры. Компоненты телекоммуникационных сетей.

    курс лекций [93,9 K], добавлен 11.06.2010

  • Знакомство с основными задачами работников кадровых служб. Характеристика этапов разработки информационной системы поддержки функций инспектора отдела кадров по офицерскому составу. Анализ отдела кадров Управления внутренних дел Октябрьского района.

    дипломная работа [373,3 K], добавлен 23.06.2014

  • Организационно-экономическая сущность задач управления персоналом. Информационные технологии решения задач управления персоналом в корпоративных организациях. Интернет, трудовые ресурсы и работодатели. Учет персонала и структура системы "1С: Предприятие".

    курсовая работа [2,7 M], добавлен 03.12.2011

  • Изучение системы управления персоналом. Формирование современных систем управления персоналом на основе нового управленческого мышления. Исследование принципов построения системы управления персоналом в ГУП "Стерлитамакского троллейбусное управление".

    дипломная работа [78,9 K], добавлен 12.08.2010

  • Иерархия использования логистических информационных систем, их виды, функции и принципы построения. Управление информационной системой с обратной связью в логистической системе. Анализ продаж и информационных логистических систем на предприятиях России.

    контрольная работа [117,5 K], добавлен 02.03.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.