Станция технического обслуживания автомобилей

- оформление договоров и заказ-нарядов на обслуживание;

- проверка комплектности документов на принимаемый в ремонт автомобиль.

13. Вспомогательные рабочие (младший персонал):

- мойка автомобилей, содержание в чистоте ремонтных участков и административных помещений СТОА, поддержание СТОА и прилегающих территорий в надлежащем виде.

14. Слесари по оборудованию и инженерным сетям:

- обслуживание технических систем и оборудования цеха, обслуживание коммуникаций в пределах СТОА, поддержание цехов и территорий на СТОА в чистом виде, оперативный и длительный ремонты коммуникаций СТОА, несущих систем и наборов цеха.

9. Служба безопасности (охрана):

- соблюдение пропускного режима на СТОА и со СТОА, охрана территории, проверка действительности приезда клиентов на ремонт и обслуживание, проверка цели приезда, проверка документов на а/м при необходимости, действие согласно инструкции безопасности и вызов дополнительных служб безопасности при возникновении нештатной ситуации.

4. Зонирование и планировка СТОА и электротехнического участка

4.1 Зонирование станции технического обслуживания

При разработке плана зонирования СТОА следует придерживаться следующих правил:

- размещение участков короткого цикла выполнения работ преимущественно проездной компоновки;

- выполнение участков более продолжительного цикла работ преимущественно тупиковой компоновки;

- размещение постов и участков СТОА в той рациональной последовательности, которая подразумевает минимальное число выполняемых маневров при съездах с постов обслуживания и заездах на них;

- размещение специализированных участков СТОА в той последовательности, которая обеспечивает технологическое тяготение к соответствующим постам обслуживания.

Примером последнего принципа построения рабочего пространства СТОА можно считать близкое расположение постов общего ремонта к агрегатному участку, расположение шиномонтажных и смазочных постов близко к основным постам технического обслуживания, а также близкое расположение складских помещений к постам технического обслуживания и ремонта.

Постами короткого цикла выполнения работ на проектируемом СТОА легкового транспорта являются посты уборочно-моечных работ, приемки автомобиля в ремонт, а также его диагностирования.

Постами длительного цикла выполнения работ (с превышением продолжительности обслуживания 1,5-2 ч) являются все остальные посты - технического ремонта и технического обслуживания, а также специализированные посты - электротехнический, агрегатные, ремонта приборов системы питания.

Специализированными участками являются: агрегатный, ремонта приборов системы питания, электротехнический, шиномонтажный и т.д.

Зонирование на проектируемом СТОА строится следующим образом (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 - Технологическое зонирование СТОА

Автомобиль может проехать в зону технического обслуживания и ремонта по двум направлениям. Одно из них проходит через участок уборочно-моечных работ 9 (пост I). Таким образом, маневренность автомобиля внутри ремонтной зоны значительно повышается и снижается вероятность простоев при встрече потоков автомобилей на въезде и выезде из производственного корпуса. При попадании в собственно ремонтную зону 1, автомобиль проходит на пост приемочных работ II, после которого может следовать на любой из последующих постов ремзоны - III-VI. Пост III является диагностическим и имеет проездную компоновку, обеспечивающую беспрепятственный для других обслуживаемых автомобилей проезд по ремзоне. Пост IV предназначен для регулировки установки углов управляемых колес и выполнен тупиковым четырехстоечным подъемником. Остальные посты имеют тупиковую компоновку и предназначены: V - смазочные работы, ТО и ТР автомобилей, VI - агрегатные работы и ремонт тормозных систем и механизмов управления (снятие агрегатов перед непосредственно разборкой на агрегатном участке). К линейно расположенным постам IV-VI технологически тяготеют и специализированные участки: 2 - электротехнический, 3 - ремонта приборов системы питания, 4 - шиномонтажный, 6 - агрегатный, а также компрессорная комната 5 для снабжения участков сжатым воздухом централизованно. К трем постам агрегатного ремонта и трем потам ТО и ТР технологически тяготеют склад 7 временного хранения деталей и узлов снятых на время ремонта и склад 8 запасных частей и расходных материалов. Все посты и участки образуют взаимосвязанную структуру функционирования производственной части СТОА и обеспечивают удовлетворительную маневренность автомобилей в ремонтной зоне.

Административно-бытовая часть СТОА состоит из секционно-коридорно расположенных помещений. К бытовым помещениям относится водоподготовительная комната 10 для обслуживания уборочно-моечного участка 9, а также помещения 12-16 для основного и вспомогательного персонала СТОА. К административной части СТОА относится бухгалтерия 11, кабинеты инженеров 17 и завхоза 19, клиентское помещение 20 для ожидания процесса обслуживания автомобилей, а также расчетно-кассовая комната 21, комната мастера-приемщика 22 и кабинет директора 23.

Таким образом, производственная часть СТОА отделена от административной и исключает наличие клиента СТОА в зоне выполнения производственных работ, что повышает безопасность производственного процесса.

4.2 Компоновка электротехнического участка СТОА

Электротехнический участок (рисунок 4.2) расположен в левом дальнем углу производственного корпуса. Его площадь составляет 36 м², что соответствует габаритным размерам в плане 6/6 м. Участок имеет один вход с одностворчатой распашной дверью. Расположение технологического оборудования участка выполнено круговым для наилучшего передвижения мастера-электрика по производственному помещению. Около входа на участок расположена промывочная ванна 3 и стеллаж 2 модели ПИ-3 для хранения приборов электрооборудования и аккумуляторных батарей.

Рисунок 4.2 - Технологическая компоновка электротехнического участка

На стеллаже сверху расположен селеновый выпрямитель 1 модели ВСА-5М для зарядки батарей. С левой стороны от входа расположен ларь 4 для хранения использованных обтирочных материалов и твердого бытового мусора. Выпрямитель электрифицирован от питающей сети 220 В. Ванна для промывки имеет подключение к сети водоснабжения и водоотведения. У правой стены участка расположен санитарный умывальник 9 аналогично присоединенный к коммуникациям СТОА. У левой стены участка линейно расположены стол-верстак 6 для выполнения мастером-электриком слесарно-монтажных работ с электрооборудованием а/м, настенно-настольный прибор 5 модели Э-203 для проверки и очистки свечей зажигания, проточной станок 7 модели Р-105 для коллекторной части генераторов и стартеров, а также специализированный стенд 8 модели Э250М для проверки генераторов, стартеров и других приборов электрооборудования имеющих механический привод на а/м. Все стенды и станки электрифицированный подключением своей контакторной части к сети питания напряжением 380 В.

Удаление технологического оборудования от стен и друг от друга выполнено по расстояниям регламентированным ОНТП-01-91. Проход между оборудованием в правой части участка обеспечивает свободное перемещение производственного персонала при выполнении различных работ, испытании электрооборудования и его сборочно-разборочных работах. На участке имеется подвод сжатого воздуха давлением 1,0МПа к слесарному верстаку. Стол-верстак оборудован зажимными тисками.

Таким образом, на участке электротехнических работ созданы необходимые условия для проведения квалифицированного и качественного ремонта электрической части а/м.

4.3 Разработка предложений по экологии и ресурсосберегающим технологиям в производственном процессе СТОА

К ресурсам, требующим экономии на предприятии сервисного обслуживания автомобилей относятся:

- электроэнергия;

- вода;

- теплоснабжение;

- эксплуатационные материалы для оборудования.

Экономию указанных энергоресурсов осуществляют путем реализации правовых, организационных, научных, производственных, технических и экономических мер, направленных на эффективное использование ресурсов и на вовлечение в хозяйственный оборот возобновляемых источников энергии.

Потери энергетических ресурсов с увеличением технологической энергоемкости продукции и услуг возможны, как правило, по ряду следующих причин:

- неправильное применение и/или недогрузка основного технологического оборудования;

- нарушение персоналом технологических регламентов производства продукции, оказания услуг и другие бесхозяйственные потери;

- несоответствие среды внутри производственных помещений установленным технологическим требованиям по нормальным климатическим условиям функционирования основного оборудования;

- несоблюдение требований по сертификации качества электрической энергии на соответствие ГОСТ Р 54149-2010;

- методические погрешности расчетов энергобалансов в соответствии с ГОСТ Р 51379-99;

- нарушение требований нормативных документов по охране окружающей среды;

- неквалифицированное документирование результатов оценки технологической энергоемкости;

- неиспользование или недоиспользование вторичных энергетических ресурсов.

Для измерения расхода воды, газа, электроэнергии в инженерных сетях СТОА применяются соответствующие приборы учета, ведущие отсчет массового или объемного расхода энергоносителя.

В условиях постоянно нарастающего дефицита природных ресурсов особое значение обретает рациональное, комплексное и экономичное их использование. Из этого вытекает необходимость создания промышленных предприятий без выбросов отходов или их минимизацией.

Создание подобных малоотходных или безотходных технологических процессов в условиях СТОА осуществляется по следующим направлениям:

- комплексная переработка сырья;

- разработка принципиально новых технологий, технических средств и схем получения известных видов продукции;

- проектирование и внедрение бессточных и замкнутых систем водопотребления, например касательно участка уборочно-моечных работ;

- рекуперация промышленных отходов;

- разработка и создание регионально-промышленных комплексов с замкнутой структурой динамичных потоков сырья и отходов.

Комплексная переработка сырья включает в себя две основные задачи для предприятия: бережное расходование энергоресурсов с одновременной минимизацией выбросов отходов окружающую среду.

Вопрос оптимального выбора того или иного оборудования возникает на СТОА по мере возникновения расширения производства, его совершенствования и модернизации. При подборе технологического оборудования учитываются следующие факторы:

- надежность и репутация конкретного производителя, поставщика;

- качество, долговечность оборудования и его составных компонентов;

- надежность оборудования в эксплуатации;

- соответствие действующим требованиям и стандартам экологической безопасности;

- наличие развитой сервисной сети у производителя оборудования или поставщика в регионе, что дает возможность обеспечивать послепродажное его обслуживание.

При всей важности многочисленных факторов, влияющих на оптимальность выбора оборудования, на один из них необходимо обращать особое внимание - энергоэффективность, под которой подразумевается оптимальное использование ресурсов электроэнергии и других энергоносителей в процессе эксплуатации. При выборе оборудования на СТОА необходимо отдавать предпочтение образцам маркированным по шкале от A до G (в сторону увеличения энергопотребления) согласно директивы 2005/32/ЕС.

Энергопотребление в частном порядке в пределах каждой из ремонтных зон СТОА возможно снизить:

- снижением длительности производственного цикла, посредством применения современного высокопроизводительного оборудования и персонала соответствующей высокой квалификации;

- повышением эффективности естественного и искусственного освещения, применением светодиодных ламп и датчиков движения;

- использованием тепловых завес в холодное время года, что снижает потери тепла в объеме помещения при открывающихся дверных проемах и воротах.

Основные рекомендации по экологии на постах и участках СТОА сводятся к следующему:

- использование высокотехнологичного оборудования при вытяжке и измерении дымности отработавших газов;

- своевременная и постоянная чистка помещений и территории СТОА, вывоз отходов;

- использование звукопоглощающих конструкций и переходных коридоров, а также использование средств индивидуальной защиты для снижения звукового давления на органы слуха производственного персонала.

В качестве конкретных мероприятий по ресурсосбережению возможно предложить следующие:

1. Высокоточный учет расхода сжатого природного газа в сетях газоснабжения - с помощью цифровых счетчиков типа ГРАНД-3,2 по ГОСТ 5542-87. Диапазон учитываемого расхода - 0,004-3,2 м³/ч, взрывозащитное исполнение IP-54 по ГОСТ 14254-96;

2. Высокоточный учет расхода электроэнергии в однофазных и трехфазных сетях с помощью однотарифных электрических счетчиков типа СЕ-101 по ГОСТ Р52322-2005 и ГОСТ Р52320-2005 класса точности 1. Номинальный ток сети - 60 А, полная активная мощность 0,8 Вт или 9 ВА, начальный ток учета - 0,01 А;

3. Высокоточный учет холодной воды из сети общего водоснабжения - с помощью крыльчатых счетчиков типа ОХТА ГЛ 15 номинальным давлением воды в подающей сети 1,6 МПа и диапазоном расхода 0,03-3 м³/ч;

4. Отказ от присоединения к сети горячего водоснабжения от городских подводящих магистралей. Реализуется путем применения экономичных двухконтурных газовых настенных котлов с автономным управлением. Горячий контур включается по мере необходимости в санитарно-технических узлах и прочих водоразборных узлах и слабо влияет на общий расход газа от общего газораспределительного щита. Стация технического обслуживания слабо зависит от городских сетей горячего водоснабжения и ее технологические котельные узлы сами участвуют в приготовлении горячей воды для гигиенических и технологических целей;

5. Реализация внутреннего забора воздуха настенным газовым котлом в течении зимнего периода времени (наличия уличной температуры ниже 0⁰ С), что дает возможность снизить общий расход природного газа на отопление помещения в пределах 25-30% за цикл работы котельной установки;

6. Использование раздельного принципа водоразбора в санитарно-гигиенических сетях станции технического обслуживания, реализуемая отказом от поворотно-локтевых смесителей в пользу раздельных кранбуксовых с целью раздельного истечения холодного и горячего потока воды;

7. Своевременный ремонт и замена основных силовых кабелей электроснабжения с целью предупреждения предельного износа основных кабелей и перерасхода силового и осветительного электроснабжения;

8. Использование точечных и интегрированных потолочных светодиодных и LED светильников и отказ от использования ламп дневного света с улучшенной цветопередачей, что обеспечивает замену 6-8 спаренных ламп дневного света по ГОСТ 6825-91 суммарной мощностью до 600-700 Вт на 10-12 точечных и или 3-4 рядных светодиодных светильника суммарной мощностью до 40-50 Вт на площади освещения до 12-16 кв.м. При этом равные параметры цветопередачи и светового потока, комфортные для выполнения зрительной работы высокой точности сохраняются;

8. Окраска или применение потолочных, стеновых и напольных покрытий светлыми тонами или покрытиями с высоким коэффициентом светоотражения с целью экономии осветительной электроэнергии;

9. Применение раздельного дистанционного включения осветительных электроприборов путем установки датчиков движения, последовательно срабатывающих при постепенном продвижении персонала от входной двери к остальной длине освещаемого помещения;

10. Применение многокамерных стеклопакетов с целью уменьшения теплопотерь из ограждающих конструкций через оконные проемы. Применяемых стеклопакеты должны содержать не менее 5 камер с толщиной 70 мм;

11. Покрытие стекло полимерными пленками с целью лучшего отражения наружного холодного воздуха;

12. Применение тепловых завес над въездными воротами с целью отражения холодного воздуха от проемов на момент их открытия при въезде автотранспорта в зону ремонта;

13. Оптимизация теплоотдачи отопительных радиаторов путем применения биметаллических секционных конструкций, которые возможно наращивать путем установки дополнительных секций, окраски теплоотдающих поверхностей темные тона, периодической их очистки и установки тонкостенных теплоотражателей за радиаторами, что снижает потери в сторону ограждающих стеновых конструкций до 20-25%;

14. Установка перед тепловыми радиаторами автоматических терморегуляторов с целью поддержания температуры в помещении на уровне 20-26±1⁰С;

15. Применение фотоэлементов в автоматических системах управления освещением, что позволяет снизить энергопотребление в светлое время суток;

16. Решение задач повышения энергоэффективности силового электропривода технологического оборудования путем применения частотно-регулируемых электроприводов, состоящих из электродвигателя и преобразователя частоты, устройств плавного пуска с тиристорным управлением;

17. Повышение энергоэффективности приточно-вытяжной вентиляции помещений своевременной очисткой вентиляционных коробов и снижением общего времени или мощности работы центробежных вентиляторов.

5. Техника безопасности

5.1 Общие правила техники безопасности

Ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующем электротехническом участке СТОА. В указанных помещениях должна быть аптечка с медикаментами, необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают частицы металла и стружки, необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки, маски и т.д.).

При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле, необходимо выполнить следующие требования:

- контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе, проводить на посту, оборудованном местным отсосом выпускных газов;

- перед началом работы застегнуть рукава одежды и проверить отсутствие ее свисающих концов, заправить волосы под головной убор, во избежание закручивания во вращающихся частях;

- использовать специализированный исправный инструмент;

- при снятии массивных стартеров и генераторов применять приспособления, облегчающие выполнение этих операций;

- для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки, предохраняющие от падения узлов;

- работать только исправным, чистым, незамасленным инструментом;

- при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;

- проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка, затем смочить керосином и отвернуть;

- пользоваться напильниками, молотками и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью, не имеющей заусенцев и трещин;

- при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой канаве - не выше 12 В. При этом лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением выше указанного запрещено.

При установке генератора, стартера или других приборов систем зажигания, пуска и электрообеспечения автомобиля на испытательных стендах следует правильно центрировать его по отношению к приводному валу стенда. Этим предупреждается внезапное отсоединение испытуемого оборудования от привода и травмирование обслуживающего персонала.

5.2 Пожаробезопасность

Работник обязан:

а) знать схему эвакуации и место расположения огнетушителей;

б) знать способ обращения с огнетушителем;

в) не загромождать проходы посторонними предметами;

г) при длительных перерывах более 1 часа или уходя с работы, выключать ПК и другие электроприборы (кроме факса и холодильника)

д) не допускать загораживания огнеопасными материалами (тканями,

бумагой и т.д.) настольной лампы и обогреватели с открытой спиралью;

е) не разрешать вешать одежду на выключатели или розетки;

ж) не хранить легковоспламеняющиеся вещества в комнатах;

з) при обнаружении возгорания прекратить работу, оповестить окружающих сотрудников, без паники выйти из здания, по возможности вызвать пожарную команду по телефону "01", сообщить администрации, отключить от сети электрооборудование, приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения;

и) курить только в отведенных местах.

Работнику запрещается:

а) применять открытый огонь;

б) оставлять без присмотра электрооборудование (ПК, нагреватель, настольную лампу и т.д.);

в) сушить одежда обувь на нагревательных приборах;

г) пользоваться самодельными электроприводными средствами;

д) пользоваться неисправными электроприборами.

Определение необходимого количества первичных средств пожаротушения. При определении видов и количества первичных средств пожаротушения следует руководствоваться ППБ-01-93 с учетом физико-химических и пожароопасных свойств горючих веществ, их отношения к огнетушащим веществам, а также площади производственных помещений, открытых площадок и установок.

Для ликвидации возгораний на участке диагностики применяется стационарная установка порошкового пожаротушения, предназначенная для тушения пожаров и загораний электропроводки автомобилей.

В ремонтной зоне должно быть:

1 Огнетушители пенные - 2шт.

2 Огнетушители углекислотные - 1шт.

3 Ящик с песком - 1шт.

4 Асбестовое или войлочное полотно - 1шт.

5 Ломы - 2шт.

6 Багры - 3шт.

7 Топоры - 2шт.

8 Лопаты - 2шт.

9 Ведра пожарные - 2шт.

10 Жесткие буксиры - 2шт.

5.3 Электробезопасность

Все доступные для случайного прикосновения токоведущие части электрооборудования (неизолированные провода, контакты рубильников и предохранителей, зажимы электрических машин и аппаратов) защищены ограждениями (кожухами, щитами, сетками), которые нельзя снимать или открывать без специальных ключей или инструментов. Опасность представляет также и прикосновение людей к не токоведущим металлическим частям электрооборудования, которые оказываются иногда под напряжением вследствие повреждения или износа изоляции у токоведущих частей.

Чтобы снять напряжение с не токоведущих деталей электрооборудования, принимают следующие меры: устраивают защитное заземление (6.2.3.), защитное отключение, покрывают изоляцией не несущие тока части или изготовляют их из изолирующего материала, используют изолирующие подставки.

После демонтажа осветительной арматуры, электродвигателей и других приемников тока нельзя оставлять под напряжением неизолированные концы проводов или кабелей.

Все пусковые устройства должны находиться в положении, исключающем возможность пуска машин и механизмов посторонним лицам. Запрещается подключать электроустановки к электросети, скручивая провода или соединяя и разъединяя их концы. Рубильники, которые предназначены для включения и отключения электроэнергии, должны иметь кожухи без открытых отверстий и щелей для перемещения рукоятки; кожухом должны быть ограждены и трубчатые предохранители. Рубильники помещают в запирающиеся ящики, металлические кожухи рубильников должны быть заземлены. В положении «Отключено» рубильники должны быть выключены во избежание самопроизвольного пуска электродвигателей при возобновлении подачи тока. Для включения и отключения электроэнергии применяется также более безопасная автоматическая пусковая аппаратура, в частности, магнитные пускатели. Магнитные пускатели представляют собой трехфазные контакторы (выключатели, приводимые в действие электромагнитами) переменного тока с нормально открытыми главными контактами. Сцеплены они в стальном кожухе со съемной крышкой. Включаются магнитные пускатели дистанционно (на расстоянии) с помощью кнопок «пуск» и «стоп». Переносные токоприемники (ручной электроинструмент, рубильники) присоединяют к электросети при помощи шланговых кабелей -- четырехжильного и трехжильного в зависимости от системы питающей их сети. Четвертая жила четырехжильного и третья жила трехжильного кабеля, предназначенные для заземления корпуса приемника тока, должны отличаться от остальных жил цветом.

Запрещено использовать электролампы общего освещения в качестве ручных переносных. Для этой цели применяют светильники заводского изготовления, которые по своему устройству исключают возможность прикосновения людей к токоведущим частям.

Переносные светильники имеют напряжения не больше 36 В, а в местах особо опасных (металлических резервуарах и.т.д) -- не выше 12 В. Ручной переносной светильник снабжается металлической сеткой для защиты лампы и шланговым проводом с вилкой, исключающей возможность ее включения в штепсельную розетку, присоединенную к сети с напряжением выше 36 В.

В местах, где предусмотрено подключение к сети переносных приемников тока, вывешивают соответствующие надписи.

5.4 Техника безопасности на рабочих местах и виды производственных инструктажей, производимых главным инженером СТОА

Для того, чтобы каждый рабочий СТО знал как вести себя при ЧС и предотвращать их, на предприятии проводится инструктаж по технике безопасности.

В соответствии с действующими правилами все вновь поступающие рабочие, а также стажирующиеся обязаны пройти обучение технике безопасности при выполнении работ. Они могут быть допущены к работе только после прохождения:

- вводного (общего) инструктажа по технике безопасности;

- инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте, который должен производиться также при каждом переходе на другую должность или при изменении условий выполнения работы.

Рабочий персонал инструктируют безопасным приемам по всем видам работ, которые он выполняет. Повторно всех рабочих инструктируют не реже одного раза в 3 месяца.

Рабочие тех профессий, для которых установлен медицинский осмотр, должны предоставить администрации соответствующее медицинское заключение. Только после этого можно приступать к оформлению их на работу. Вводный (общий) инструктаж проводит инженер по технике безопасности. Во время данного инструктажа рабочих знакомят:

- с характером работ на данном предприятии;

- с основными причинами несчастных случаев;

- с обязанностями по соблюдению правил техники безопасности;

- с разновидностями индивидуальных защитных средств и порядком пользования ими;

- со способами оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях.

На этом инструктаже рабочему персоналу и обучающимся также сообщают правила электробезопасности, противопожарные правила и мероприятия, порядок проезда и прохода по территории предприятия.

О проведенном инструктаже по технике безопасности делают запись в журнале. Выписка из журнала об инструктаже должна находиться в личном деле работника.

Инструктаж на рабочем месте (производственный) проводит непосредственный руководитель работ, в подчинение которого направлен рабочий.

При данном инструктаже рабочему сообщают:

- обязанности на данном рабочем месте;

- устройство и обслуживание машин и механизмов;

- требования безопасного обращения с электрооборудованием и электрифицированным инструментом;

- о предохранительных приспособлениях и ограждениях;

- правила пользования индивидуальными защитными средствами;

- схемы сигнализации;

- правила личной гигиены.

Инструктаж заканчивается практическим выполнением безопасных приемов работы непосредственно на рабочем месте. Кроме того, вновь принятого инструктированного рабочего прикрепляют на 2-3 дня к опытному рабочему наставнику.

Инструктаж рабочих непосредственно на рабочем месте регистрируют в журнале.

Кроме вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте все вновь принятые рабочие должны быть обучены безопасным методам и приемам работы по программе, утвержденной главным инженером предприятия, не позднее 3 месяцев со дня поступления на работу.

По окончанию обучения все рабочие должны сдать экзамены. Экзаменационная комиссия утверждается приказом по предприятию. В ее состав входят главный инженер предприятия, инженер по технике безопасности и преподаватель. Проведение обучения и экзаменов оформляется протоколом и записывается в журнале или учетной карточке рабочего. Рабочим, выдержавшим экзамены, выдают удостоверения о прохождении обучения по технике безопасности, которое действительно один год. Выписка из протокола должна храниться в личном деле работника.

В дальнейшем ежегодно главный инженер предприятия обеспечивает повторную проверку знания рабочими безопасных методов и приемов работ.

Рабочие, занятые на работах, к которым предъявляются дополнительные требования по технике безопасности, обязаны пройти курсовое обучение по типовым программам, сдать экзамены и получить удостоверение на право производство работ. До прохождения курсового обучения эти рабочие к самостоятельной работе не допускаются.

Постоянный контроль за прохождением и качеством инструктирования и обучения рабочего персонала и обучающихся правилам техники безопасности возложен на инспекторов соответствующих государственных технических инспекций.

Заключение

В ходе курсового проектирования решались задачи по разработке планировки и годовой программы работы СТОА для легковых автомобилей. При этом, в особенности, затрагивались вопросы оснащения и функционирования ее электротехнического участка. Были предложены виды услуг, выполняющиеся на СТОА, разработан технологический процесс выполнения технического обслуживания и ремонта легкового автомобиля на СТОА в целом и на электротехническом участке в отдельности. Был разработан технологический процесс технического обслуживания генератора переменного тока модели 37.3701. Выполнен подбор технологического оборудования для электротехнического участка по техническим возможности и стоимости приобретения. Разработана организационная структура персонала на СТОА. Проведен расчет годовой программы ТО и ТР на постах и участках, выявивший необходимость в 11 постах обслуживания и раздельных шиномонтажном, электротехническом участках и участке для приборов системы питания. На каждый из постов обслуживания необходимо назначить по одному рабочему, за исключением постов приемки и диагностики, обслуживаемых мастером-приемщиком. Трудоемкость годовой технологической программы работы СТОА составила 23279 чел/час основных видов работ и 6984 чел/час вспомогательных видов работ. При этом для электротехнического участка назначается до 216 чел/час работ основного фонда. Ввиду малой трудоемкости некоторых видов работ, к примеру, шиномонтажных, смазочных и приборов системы питания их выполнение привязывается к постам агрегатного ремонта, но участковые операции, выполняются на отдельно выделенных участках. В связи с этим некоторые работы может выполнять один человек, например обслуживание электротехники и приборов питания - электрик-карбюраторщик. Такая унификация и объединение видов работ позволяет улучшить зонирование СТОА и расширить площадь основной постовой ремзоны, что способствует безопасности проезда по СТОА и выезда на прилегающие территории.

В целом проект имеет законченные результаты и отвечает выполнению изначально поставленных задач.

Список литературных источников

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 2005, - 231 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

3. Зайкин О.А. Организация ремонтного участка автосервисной станции по годовому объему обслуживаемых автомобилей и типажу. Метод. указ. к курсовой работе для направления 23.03.03 (190600.62) - "Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (автомобильный транспорт)" / Зайкин О.А. - Астрахань: изд-во АГТУ, 2015. - 68 с.

4. Першин В.А., Ременцов А.Н., Сапронов Ю.Г., Соловьев С.Г. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса. Ростов-н.Д, Феникс, 2008 - 413 с.

5. Бондаренко Е.В., Фаскиев Р.С. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования. М.: Академия, 2011. - 304 с.

6. Абраимов Р.В. Типаж и эксплуатация гаражного оборудования. УМК для студентов направлений 23.03.03 - Сыктывкар: СЛИ, 2012 - 61 с.

7. Епишкин В.Е. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта" В.Е. Епишкин, А.П. Караченцев, В.Г. Остапец - Тольятти: ТГУ, 2008 - 284 с.

8. Оборудование для автосервиса [Электронный ресурс]. - 2017. Режим доступа www.garo.ru.

9. Оборудование для автосервиса [Электронный ресурс]. - 2017. Режим доступа www.technosoyuz.ru.

Размещено на Allbest.ru