Разработка технологического проекта ремонта тракторов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Анализ производственно-технологической деятельности предприятия

1.1 Общая характеристика предприятия ООО "Коченевский агроснаб"

1.2 Технологическая характеристика производства. Анализ материально-технической базы ремонтно-технического предприятия

1.3 Анализ современных и перспективных технологий. Методы организации текущего ремонта тракторов

1.4 Анализ действующих технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО "Коченевский агроснаб"

1.5 Обоснование и постановка задач проектирования

2. Разработка технологического проекта ремонта тракторов

2.1 Обоснование (расчет) объемов производства. Определения необходимого количества ремонтов

2.2 Разработка технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО "Коченевский агроснаб"

2.3 Расчет потребности в технологическом оборудовании

2.4 Расчет фонда времени

2.5 Обоснование состава рабочих и инженерно-технических работников

3. Разработка технологического процесса ремонта сочленения трактора Buhler Versatile

3.1 Анализ технического состояния объекта и обоснование способов технологических воздействий

3.2 Анализ существующих технологий процесса ремонта сочленения рамы

3.3 Разработка маршрутно-технологического процесса восстановления пальца сочленения рамы

3.4 Разработка маршрутно-операционного технологического процесса восстановления пальца сочленения рамы

3.5 Выводы

4. Разработка конструкции устройства для раскатки трактора с сочлененной рамой

4.1 Анализ известных конструкций

4.2 Обоснование предлагаемого варианта конструкции и ее описание

4.3 Обоснование и расчеты технологических и конструктивных параметров устройства

4.3.1 Расчет мощности и подачи насоса. Выбор насоса

4.3.2 Расчет трубопроводов

4.3.3 Расчет потерь давления в гидросистеме

4.3.4 Расчет к.п.д. гидропривода

4.3.5 Выбор силовых гидроцилиндров

4.3.6 Определение объема масляного бака

4.3.7 Тепловой расчет гидросистемы

4.3.8 Расчет на прочность

4.3.9 Расчет на гибкость

4.3.10 Усилие на сжатие

4.4 Разработка технологической инструкции на применение конструктивной разработки устройства для раскатки тракторов с сочлененной рамой

4.5 Выводы

5. Безопасность жизнедеятельности

6. Экономическая эффективность проекта

6.1 Определение технико-экономических показателей проектируемой технологии

6.1.1 Годовой фонд заработной платы

6.1.2 Технико-экономические показатели ремонтного предприятия

6.2 Определение технико-экономических показателей конструкторской разработки

6.2.1 Расчёт материальных затрат

6.2.2 Расчёт затрат на оплату труда

6.2.3 Расчёт прочих затрат

6.2.4 Калькуляция затрат

6.2.5 Эффективность разработки

Заключение

Библиографический список

Введение

В условиях перехода агропромышленного комплекса страны к рыночным отношениям роль и значимость агротехнического сервиса как новой формы инженерного влияния на повышение производительности сельскохозяйственного труда существенно возрастает. В настоящее время, при отсутствии достаточного опыта в инженерном обеспечении многоукладного сельхозпроизводства, наряду с традиционными мерами, требуется обоснованное построение и находится около 600 единиц импортных сельскохозяйственных машин, что составляет 2,8%. Из них можно выделить общее количество мобильной импортной техники в Новосибирске и Новосибирской области, что составляет 217 единиц. Это в свою очередь 36,2% от общего количества импортной техники в НСО. [2. с. 23]

Стоит обратить внимание, что при организации технического сервиса в нашем регионе можно выделить следующую проблему: у техники проработавшей 7-8 лет заканчивается срок эксплуатации, в связи с чем резко обозначились проблемы отсутствия помещений и мастерских фирменных центров по организации текущего ремонта. Таким образом, зная, что на территории НСО концентрируется немалое количество импортной техники, целесообразно было бы с целью поддержания работоспособности машин организовать качественный текущий ремонт, создать специализированные центры по сбору, восстановлению и изготовлению деталей к импортной технике.

Большую роль играют дилерские центры расположенные на территории Новосибирской области. Это центры предпродажной подготовки, фирменные станции технического обслуживания, машинно-технологические станции (МТС), специализированные ремонтные предприятия, снабженческие организации. Разработаны концепции региональных центров, основанные на принципах организации фирменного сервиса, задачей которых являются сосредоточение высокопроизводительной техники и ее эффективное использование.

Ведущими дилерскими центрами сельскохозяйственной техники в Новосибирске и Новосибирской области являются ООО "ЭкоНива" и ОАО "Агроснабтехсервис", в состав которого входит один из крупнейших дилерских центров импортной сельскохозяйственной техники ООО "Коченевский агроснаб".

Таким образом, оценивая проблему ремонта и обслуживания импортной техники в ближайшее время можно предположить, что она будет обостряться по мере увеличения срока эксплуатации машин. Следовательно, в этих условиях становиться экономически целесообразно:

1. обеспечить сохранность импортной техники;

2. уменьшить затраты при возникновении технических неисправностей путем организации качественного ремонта, а также изготовления и восстановление деталей к импортным машинам, как альтернативы дорогим оригинальным запасным частям;

3. создание фирменных мощных сервисных баз и сервисных центров, которые должны обеспечивать:

· квалифицированное и своевременное техническое обслуживание и диагностику машин, т.е. увеличение срока службы, а следовательно, сокращение денежных затрат;

· регулярное выполнение ежедневных и плановых технических обслуживаний, применение приспособлений и приборов, обеспечивающих надежную работу импортных машин в периоды между плановыми техническими обслуживаниями;

· повышение коэффициента технического использования машин, уменьшения числа простоев.

1. Анализ производственно-технологической деятельности предприятия

Состояние вопроса ремонта импортной мобильной техники в НСО

Как уже говорилось выше, ведущими дилерскими центрами сельскохозяйственной техники в Новосибирске и Новосибирской области являются ООО "ЭкоНива" и ОАО "Агроснабтехсервис", в состав которого входит один из крупнейших дилерских центров импортной сельскохозяйственной техники ООО "Коченевский агроснаб".

В последние годы многие предприятия агропромышленного комплекса все шире стали использовать и приобретать сельскохозяйственную технику импортного производства, так как импортная техника часто превосходит отечественные аналоги по следующим показателям: надежность, экономичность, комфортность, удобство управления, отрицательное воздействие на почву и окружающую среду, следовательно, спрос на такую технику неуклонно растет.

В тоже время на территории Новосибирской области практически отсутствуют специализированные предприятия по ремонту и обслуживанию импортной сельскохозяйственной мобильной техники.

На наш взгляд, стоит подчеркнуть, что государство уделяет больше внимания предприятиям, которые занимаются ремонтом тяжелой, промышленной и дорожной техники, например такие сервисные центры как Caterpillar, занимающиеся ремонтом и восстановлением компонентов, где проводится диагностика и капитальный ремонт двигателей и гидравлических трансмиссий. В то время как агропромышленному комплексу не уделяется должного внимания, а именно обеспечению мощными базами для ремонта и обслуживания импортной сельскохозяйственной техники. Так как политика обслуживания потребителя в современной России построена в первую очередь на получении дохода и прибыли, организациям выгодней продавать новые запчасти, чем организовывать сложный технический сервис.

Таким образом, было принято решение об открытии цеха по ремонту импортной мобильной техники в ОАО "Коченевский агроснаб".

1.1 Общая характеристика предприятия ООО "Коченевский агроснаб"

Общество с ограниченной ответственностью ООО "Коченевский агроснаб" находится в городе Новосибирске на ул. Фабричная, 14 и представляет собой общество предоставляющее услуги по продажам и техническому обслуживании импортной сельскохозяйственной техники.

История компании началась в 2006 г., когда "Коченевский агроснаб" совместно с компанией "Агроснабтехсервис" одними из первых в Новосибирской области включились в программу модернизации технического парка агропромышленного комплекса и занялся поставками в регион импортной с/х техники.

В настоящее время ООО "Коченевский агроснаб" поставляет хозяйствам НСО и смежных регионов передовую сельскохозяйственную технику импортного производства и обеспечивает ее сервисное обслуживание. ООО "Коченевский агроснаб" является дилером таких зарубежных марок как VERSATILE, GREGOIRE-BESSON, GRIMME, PETKUS,ASA-LIFT, АГРОТЕХМАШ, HORSH-АГРОСОЮЗ (Украина).

В деятельности ООО "Коченевского агроснаба" можно выделить следующие направления:

· торгово-посредническая;

· сбытовая;

· проведение сервисное, гарантийное, предпродажное техническое обслуживание сельскохозяйственной техники;

· досборка поступающих от поставщиков сельскохозяйственных машин;

· экспортно-импортные операции и иные внешнеэкономические действия в соответствии с действующим законодательством.

Стоит отметить, что за небольшой промежуток времени на предприятия подобран сплоченный коллектив работников, действует система подготовки и молодых специалистов, в основном выпускников ФГУ ВПО "Новосибирский Государственный Аграрный Университет". Этим объясняется относительно молодой средний возраст персонала организации.

По возрастному составу можно отметить следующее: средний возраст работников - 24-36 лет. Эти люди находятся в стадии профессионализма. У них имеется практический опыт в трудовой деятельности, происходит рост квалификации. Поэтому можно сделать вывод о наличии профессионального опыта, о возможности дальнейшего развития.

Кроме возрастной структуры персонала интересным представляется анализ профессиональной подготовки кадров предприятия. Профессиональный уровень персонала достаточно высокий, преобладает персонал с высшим и средне - специальным образованием. Это связано с тем, что в компании работает большое количество торговых представителей, для которых имеет большое значение профессиональный опыт.

Рисунок 1.1 - Структура управления предприятием ООО "Коченевский агроснаб"

Техника, поставляемая компанией ООО "Коченевский агроснаб" находится и обсуживается в цехе для ремонта импортной техники, который находится на территории ОАО "Коченевский агроснаб". Коченевский технический центр является единственной межрегиональной базой за Уралом

В агропромышленном комплексе НСО деятельность ОАО "Коченевский агроснаб" направлена на обеспечение сельхозтоваропроизводителей области услугами технического сервиса.

Основной производственно-хозяйственной деятельности общества является:

· Переработка грузов, включая внутри складские работы

· Оказание услуг по техническому сервису и обслуживанию с/машин, тракторов и оборудования животноводческих ферм

· транспортные услуги

· производство продукции технического назначения и народного потребления

· выполнение иных работ и оказания услуг.

Рисунок 1.2- Структура управления предприятием ОАО "Коченевский агроснаб"

Общая площадь ОАО "Коченевского агроснаба" (Рисунок 1.3) составляет 22000 м², из этой площади 12000 м² занимают открытые склады для хранения техники, 300 м² площадки с навесами для хранения комбайнов, 8000 м² закрытых складов для хранения запчастей и комплектующих. Имеются помещения для проведения технического обслуживания машин, а также их диагностирования. Технический центр имеет железнодорожные подъездные пути, что обеспечивает удобную поставку техники и запасных частей. Все склады и площадки имеют ограждения и находятся под охраной.

Рисунок 1.3 - План территории ОАО "Коченевский агроснаб"

1. Цех для ремонта импортной мобильной техники

2. Т.О.П.

3. Бизнес центр

4. Главный офис

5. Стоянка автотранспорта

6. Магазин

7. Учебный класс цех досборки

8. КПП

9. Складское помещение

10. Межрегиональный выставочный склад

11. Лизинговая

Как уже говорилось ранее, ОАО "Коченевский агроснаб" поставляет и обслуживает импортную технику. Но поскольку цех открылся только год назад, в нем в основном производится ремонт импортных тракторов. Всего в НСО импортных тракторов находится 217 единиц. На открытых складах для хранения техники размещается с/х техника: трактора производства: John Deere, New Holland, Buhler и др. На территории НСО John Deere находится 87 единиц, в то время как New Holland - 16 единиц, Buhler VERSATILE - 39 единиц, а остальных - 75 единиц. Что видно на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4. - Количество импортной мобильной техники в НСО на 2011г.

VERSATILE- марка канадских тракторов, ведущая свою историю с 1966 года. За годы работы они зарекомендовали себя мощными, экономичными и универсальными сельхозмашинами.

Линейка тракторов VERSATILE включает в себя три серии мощностью от 190 до 535 л.с. Это производительные, простые в обслуживании и экономичные машины, которые эффективны в широком спектре сельхоз работ, как традиционных, так и ресурсосберегающих. Наиболее популярная серия в НСО это VERSATILE 2000. На территории НСО их насчитывается 21 шт. (Рисунок 1.6)

Рисунок 1.6-Модельный ряд Buhler VERSATILE

Трактора New Holland преимущественно в НСО имеют серии Т7000, Т8000 и Т9000, предназначенные для широкого спектра сельскохозяйственных работ.

Отличительными особенностями тракторов New Holland являются повышенная производительность и мощность двигателя, экономичный расход топлива, максимальная производительность гидравлики. Наиболее востребованными в НСО является серия Т9000, модельный ряд которой, представлен следующими моделями: Т 9040, Т9030, Т9060, Т9050, ТL 9050.

Трактора New Holland серии Т9000 оснащены шарнирно-сочлененной рамой. Тяжелые трактора серии T9000 изготавливают в США. Для них характерно обладание внушительным запасом крутящего момента современных и экономичных турбодизельных двигателей, мощная трансмиссия, 12 из 16 передач которой находятся в полевом диапазоне рабочих скоростей. Модели этой серии оснащены большими неразрезными мостами, увеличенной колесной базой. (Рисунок 1.8)

Рисунок 1.8. - Модельный ряд New Holland

Трактора John Deer в НСО имеют следующие сери: 9030, 9020, 7030, 8030, 5020, 5925 и 7020. Наиболее востребованной является серия 902. Модельный ряд данной серии: 9420, 9620, 9320, 9520, 9520Т.

Трактора новой серии 902 обладают экономичным двигателем объемом 12,5 л., с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. (рисунок 1.10)



Рисунок 1.10. - Модельный ряд John Deer

В цехе по ремонту импортной самоходной техники ОАО "Коченевскй агроснаб" обслуживается техника 2004-2011 гг.

Рисунок 1.11 - Возрастная характеристика тракторов

1.2 Технологическая характеристика производства. Анализ материально-технической базы ремонтно-технического предприятия

В следствие неуклонного роста импортной техники в НСО было принято решение в р.п. Коченёво 9-10 июня 2011 г открыть цех по ремонту импортных самоходных тракторов регионального значения. Данный цех находится на территории ОАО "Коченевский агроснаб" в р.п. Коченево Новосибирской области, на ул. Промышленная, 13. Общая площадь цеха составляет 1700 м². Снабжающей организацией является ООО "Коченёвский агроснаб".

На данный момент цех имеет сварочное и токарное отделения. В цехе располагаются: кран балка, передвижной стол, шкаф под инструменты, передвижная компрессорная установка, верстак слесарный на одно рабочее место, сварочный аппарат, вытяжка, дефектовочный стеллаж, ванна для мойки деталей, пресс, пожарный щит, стеллаж секционный, тележка инструментальная, 3 токарных станка, сверлильный станок, фрезерный станок, гильотина для резки металла (рисунок 1.12).

Рисунок 1.12. - План цеха по ремонту импортной мобильной техники

I. Кладовая

II. Цех для ремонта доильных установок

III. Сварочное отделение

IV. Место ремонта трактора

1. Кран балка

2. Раздвижные ворота

3. Шкаф для одежды

4. Электрощит (трансформатор 36В)

5. Передвижной стол

6. Шкаф под инструмент

7. Передвижная компрессорная установка

8. Верстак слесарный на два рабочих места

9. Сварочный аппарат

10. Вытяжка

11. Дефектовочный стеллаж

12. Ванна для мойки деталей

13. Пожарный щит

14. Пресс

15. Стеллаж секционный (тележка инструментальная)

16. Фрезерный станок

17. ,19, 20 токарный станок

21. Сверлильный станок

22 Пила по металлу

23. Гильотина

На данный момент цех оборудован специальным инструментом и оборудованием для ремонта тракторов VESATILE. Это можно увидеть в нижеприведённой таблице. (Таблица 1.1)

Таблица 1.1. Имеющийся перечень специального инструмента и оборудования для межрегионального цеха по ремонту тракторов VERSATILE

№ п.п.	Наименование	Стоимость, руб.
1	Приспособление для установки сальников бортовых редукторов	43 400
2	Диагностическое оборудование гидравлики	42 200
3	Программное обеспечение Insite	63 314
4	Кран-балка 5 тонн	75 000
5	Светильник переносной	350
6	Гайковёрт электрический 220 v	8 250
7	Заправочная станция кондиционеров	28 550
8	Присадка DCA с набором тестирования	21 497
9	Notebook с выходом в интернет	28 000
10	Пресс 5 тонн	25 000
11	Шлифовальная машинка (болгарка)	2 000
12	Съемник масляных фильтров трехлапчатый	1 928
13	Приспособление для снятия блока МКПП	76 600
14	Съемник подшипников трансмиссии	24 500
	ИТОГО	440 589

При ремонте сельскохозяйственных машин (начиная с приемки машин в ремонт и кончая выдачей из ремонта) необходима следующая документация: акт приёма передачи, договор на ремонт, дефектовочная ведомость, акт выполненной работы, счет фактура.

Вывод: несмотря на то, что цех имеет большую площадь, у него отсутствует отдельное помещение для наружной мойки, специализированные установки для мойки узлов и агрегатов, а также оборудования для восстановления деталей, такое как, например, наплавочный станок УД-209.

1.3 Анализ современных и перспективных технологий. Методы организации текущего ремонта тракторов

Современная наружная мойка производится в закрытых помещениях на автоматизированном оборудовании, при помощи форсунок установленных по периметру помещения и сушится при помощи промышленного фена. В НСО на большинстве предприятий мойка производится в ручную при помощи кершеров, и часто на открытых участках.

Современная дефектовочная работа производится в самом цехе, первоначально производится визуальный осмотр с целью выявления дефектов. Затем, с помощью компьютерной диагностики прибором IDS, а так же на специальных стендах производится диагностика электронных систем, в НСО часто используют устаревшие приборы IDS, которые содержат не все программы для полной диагностики, либо данный прибор отсутствует.

Разборка трактора на узлы и агрегаты производится при помощи специальных домкратов, подставок и колесных колодок приспособленных под ремонтируемую технику. Так же используются специальные краны для узлов и агрегатов и набор инструментов.

Мойка узлов и агрегатов производится в специальных, закрытых моечных установках для мойки агрегатов М216Е2: это закрытая машина, которая работает со щелочным моющим раствором в закрытом пространстве. Пары и жидкость не попадают в помещение предприятия. Раствор подогревается и повторно, многократно используется, в процессе работы моющее средство фильтруется и очищается. Пропорции раствора: 95-98% - вода, а 2%-5% - щелочное моющее средство. Температура изменяется в пределах 50-80 C. В России не на всех предприятиях есть моечные машины, и мойка агрегатов производится на специальных площадках при помощи кершира и вручную.

Разборка агрегата на составные детали производится на специальном верстаке с вращающейся столешницей, при помощи набора инструментов.

Разборку агрегата производят с соблюдением следующих основных правил:

1. Разборке подлежит лишь агрегат или узел, предназначенный для ремонта.

2. В процессе разборки сложных и ответственных механизмов и узлов следует составлять руководствоваться технологическими картами с целью облегчения последующей сборки.

3. Разборка должна вестись соответствующими инструментами и приспособлениями, использование которых исключает порчу годных деталей. При невозможности применения съемников и вынужденном использовании молотка или кувалды удары следует наносить по деталям через прокладку или выколотку из мягкого металла, пластмассы, дерева.

4. Резьбовые соединения разбирают с помощью гаечных и специальных ключей различных конструкций, отверток, шпильковерток, механизированного инструмента с электро- или пневмоприводом, инерционно-ударного типа. При полной разборке узла крепежные детали складывают в специальный ящик, а при частичной разборке после снятия детали вставляют в предназначенные для них отверстия.

5. Штифты при разборке соединений выбивают бородками с диаметром рабочего конца несколько меньшим, чем диаметр штифта.

6. Заклепочные соединения разбирают, либо срубая головку заклепки и бородком выбивая стержень, либо засверливая накерненную головку сверлом несколько меньшего диаметра, чем диаметр стержня заклепки, на глубину, равную высоте головки, после чего головку надламывают, а заклепку выбивают бородком.

7. Узлы и механизмы с тяжелыми деталями разбирают с применением грузоподъемных приспособлений или подъемных кранов. Длинные валы разбирают с применением нескольких опор.

8. В процессе разборки производят дефектацию деталей и составляют дефектную (ремонтную) ведомость. Которая поможет в дальнейшем проанализировать поломку, выявить причину и принять меры чтобы исключить дальнейшее появление таких дефектов.

Современная мойка деталей агрегатов производится в специальных, закрытых моечных установках карусельного типа SME LT BIG 1800:Аппарат замкнутого цикла для очистки агрегатов и деталей от загрязнений. Снабжен насосом, системой подогрева, вращающейся корзиной, системой фильтрации состава от механических примесей, системой электроизоляции. Дополнительно можно заказать: система удаления масляной пленки, система сушки, моторизованная корзина, контроль уровня воды в баке, автоматический клапан опустошения бака, пароотвод, сливной насос, термоизоляция бака, система повышения давления мойки до 6 бар, подкатная тележка.

Максимальная масса загрузки деталей 700 кг

Диаметр рабочей корзины 1800 мм

Высота рабочей зоны 1100 мм

Температуры моющего состава 40-80

Рабочее давление 5 бар

Напряжение питания 380 В

Потребляемая мощность 37 кВт

Габариты 2300/2450/2550 мм

В России не на всех предприятиях есть моечные машины для деталей, часто мойка деталей проводится в ваннах, и других тарах с использованием как моечных средств, так и дизельного топлива.

Дефектовка деталей производится органолептическим способом и микрометрированием при помощи специальных измерительных устройств (линейки, штангенциркуль, нутромер, микрометр)

Замена поврежденных деталей на новые.

Детали, подлежащие восстановлению отправляют на восстановление в специализированные ремонтные предприятия, выбракованные - в утиль.

Сборка узлов и агрегатов производится в обратном порядке как разбирался на специальном верстаке с вращающейся столешницей, при помощи набора инструментов.

Для облегчения сборки узла его детали помечают. При необходимости соблюдения точного взаимного расположения деталей на них ставят соответствующие метки. При разборке гидро- или пневмосистем должны помечаться все трубопроводы и места их подсоединения на элементах системы. Обкатку узлы и агрегаты проходят на специальных стендах.

Сборка трактора агрегаты производится при помощи специальных подъемников приспособленных под ремонтируемую технику. Так же используются специальные краны для узлов и агрегатов и набор инструментов.

Вывод: Таким образом, в основном на предприятиях в России текущий ремонт не автоматизированный и происходит без использования специального и высококачественного оборудования. Следовательно, мойку на современных предприятиях следует производить в специально отведенных для этого помещениях (камерах, оборудованных форсунками для мойки тракторов). Для компьютерной диагностики следует использовать более новые приборы IDS, оснащенные последними программными обеспечениями на все модели зарубежных тракторов и их агрегатов. Разборку трактора на узлы и агрегаты и его сборку следует производить на таком оборудование, которое затрачивает меньше времени и трудоемкости. Для мойки узлов и агрегатов следует оснастить предприятия специальными моечными установка (M216E2). Предприятие следует оснастить технологической документацией на ремонтируемую технику.

1.4 Анализ действующих технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО "Коченевский агроснаб"

Рассмотрим технологический процесс ремонта мобильной техники более подробно на примере трактора Buhler VERSATIL.

Процесс ремонта трактора Buhler VERSATIL на сегодняшний день осуществляется следующим образом:

1. Наружная мойка трактора производятся при помощи моечной установки "Karcher HD 10/15-4CageA" на специальной площадке где отсутствует бункер для отхода воды. Зимой мойка не производится, т.к. нет специальных помещений для мойки тракторов, поэтому мойка производится на улице. При отсутствии сливного бункера вода и моечные химические средства уходят в окружающую среду, что экологически недопустимо.

2. В случае неисправности электронных систем в самом цехе, с помощью компьютерной диагностики прибором IDS производим диагностику электронных систем. Автоматические коробки не диагностируются прибором IDS, т.к. нет программного обеспечения на данный агрегат. Таким образом, приходится диагностировать АКПП вручную.

3. Разборка трактора на агрегаты и узлы производится следующим образом: трактор устанавливается на опоры (домкрат) и разбирается при помощи набора инструментов и кран-балки, что занимает много времени и трудоемкости.

4. Разборка агрегата производится без снятия его с трактора при помощи набора инструментов, а именно: набора ключей, съемников. Это нарушает технологию ремонта..

5. Мойка деталей производится в ванной с применением дизельного топлива, что не допустимо по технике безопасности.

6. Дефектовка деталей производится визуально и при помощи измерительных устройств (штангенциркули, микрометры, нутромеры, резьбомеры)

7. Замена поврежденной детали на новую. На большинстве предприятий изношенные и поврежденные детали не восстанавливаются, что не экономично, т.к. это занимает много времени и материальных затрат на покупку новых деталей.

8. Сборка узла производится на самом тракторе при помощи набора инструментов и кран-балки. Это нарушает технологию ремонта.

9. Сборка трактора производится следующим образом: трактор, установленный на опорах (домкратах) собирается при помощи набора инструментов и кран-балки, что занимает много времени и трудоемкости.

Вывод: Таким образом видно, что в ОАО "Коченевкий агроснаб" процесс текущего ремонта значительно отстает от современных технологий. Также стоит отметить, что в ОАО "Коченевкий агроснаб" происходит замена дефектных деталей, а не их восстановление. В то время как восстановление деталей менее затратно и наиболее экономично по времени, т.к. быстрее восстановить деталь, чем заказать ее за рубежом.

1.5 Обоснование и постановка задач проектирования

При анализе существующего технологического ремонта импортной мобильной сельскохозяйственной техники в цехе по ремонту тракторов в ОАО "Коченевский агроснаб" были выявлены следующие недостатки:

1. Не производится восстановление поврежденных и изношенных деталей

2. Мойка запчастей производится способом, который не допустим по технике безопасности

3. В отдельных случаях узлы и агрегаты разбираются не снимая с трактора

4. Отсутствие отдельного оборудованного помещения для моечных работ трактора, что является не экологичным.

5. Компьютерная система IDS не обладает полными данными об узлах трактора (автоматическая коробка передач)

В связи с этим, задачами дипломного проекта были определены:

1. Разработка технологического процесса ремонта импортной мобильной техники на примере трактора Buhler Versatile

2. Предложить проект-реконструкцию существующей ремонтной мастерской

3. Дооснастить участок недостающим оборудованием, приспособлениями и инструментами.

4. Рассчитать экономическую эффективность проекта

5. Обосновать и рассчитать безопасность жизнедеятельности конструктивной работа, а также самого предприятия.

2. Разработка технологического проекта ремонта тракторов

2.1 Обоснование (расчет) объемов производства. Определения необходимого количества ремонтов

Для определения необходимого количества ремонтов воспользуемся данными рисунков 1.4, 1.6, 1.8, 1.10, 1.11, а так же таблицей 1.2.

Всего импортных тракторов по НСО 217 шт.

Произведем расчет годового числа текущих ремонтов машин каждой марки и определим их трудоемкость.

Расчет годового числа текущих ремонтов машин каждой марки рассчитывается по следующей формуле:

; (2.1.1) [5. с. 225]

Где

Bпг - планируемая годовая наработка;

Вт - наработка текущего ремонта (Принятая периодичность ремонтов - моточасы, взятая у ООО "Коченевский агроснаб": капитальный ремонт - 15000моточасов, текущий ремонт - 4500моточасов);

Nт - количество тракторов.

Buhler Versatile 535

; nтр = 2

Buhler Versatile

2375 ; nтр = 8

Buhler Versatile 435

; nтр = 3

Buhler Versatile 485

; nтр = 2

Buhler Versatile 575Р

; nтр = 3

Так как на территории НСО отсутствуют базы для капитального ремонта, вместо капитального ремонта планируется производить текущий ремонт.

Определение трудоемкости

Трудоемкость рассчитывается согласно определенного ранее необходимого количества ремонтов и нормативам трудоемкости для текущего ремонта. Нормативы трудоемкости взяты в ООО "Коченевском агроснабе".

. (2.1.2) [5. с. 227]

Buhler Versatile 535

чел.-ч;

Buhler Versatile 2375

чел.-ч;

Buhler Versatile 435

чел.-ч;

Buhler Versatile 485

чел.-ч;

Buhler Versatile 575Р

чел.-ч;

Тг=1200+3900+1750+390+1600=8840 чел.- ч;

Тдоп=15%Тг=1326 (2.1.3) [5. с.227]

2.2 Разработка технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО "Коченевский агроснаб"

1. Наружная мойка трактора производится в специальных оборудованных, при помощи моечной установки кершир с подогревом, марки HDS-895, давление 170 бар., подача 15 л/мин, максимальная температура 140⁰С, мощность 6,4 кВт, масса 120 кг. Так же помещение оборудовано спец бункером для слива воды и моечных хим. средств.

2. Диагностика электронных систем производится прибором IDS оснащенным программным обеспечением на все узлы и агрегаты.

3. Снятие с трактора узлов и агрегатов подлежащих ремонту: трактор разбирается при помощи устройства для раскатки трактора разработанного нами, набора инструментов марка S 1002 M-79 предметов , и кран-балки место для разборки.

4. Мойка узлов и агрегатов производится в специальных моечных установках М216Е2

Тип: стационарная, струйная с вращающимся коллектором, производительность, кг/ч 2000, масса обрабатываемых агрегатов, не более 1000 кг, моющая жидкость раствор воды с моющим средством, время нагрева жидкости, не более 4часов, температура моющей жидкости, 60°С, мощность электронагревателей 18 кВт, количество форсунок в коллекторе, 54 шт., диаметр сопла в форсунке 3,0 мм, напряжение питания 380 В, потребляемая мощность 33,4 кВт, максимальный ток 48,2 А, тип электронасоса КМ 80-50-200, производительность 50 м³/ч, напор 0,6 МПа, тип двигателя АИР160S2ЖУ2, мощность 15 кВт, частота вращения 3000 об/мин, продолжительность цикла мойки, 0-60 мин, время ожидания в режиме предварительного нагрева 0-300 ч, частота вращения коллектора 2,25 об/мин, двигатель коллектор типа АДМ80А6, мощность 0,75 кВт, частота вращения, 1000 об/мин, грузоподъемность корзины для деталей 200 кг, габаритные размеры установки 4050х2150х2470 мм, размеры установки 4332х2200х3118 мм, масса 2200 кг, рекомендуемые моющие средства ВУК МС-6, нагрев от 20°С до 60°С при температуре окружающего воздуха 20°С

5. Разборка узлов и агрегатов на детали производиться специальным инструментом набора инструментов марка S 1002 M-79 предметов, электрический гайговерт ИЭЗ-114А наибольший диаметр резьбы 16 мм, вращающий момент затяжки 120Н/М за 3 с., Асинхронный двигателя, полезная мощность 180Вт., переменный трехфазный ток, напряжение 36 В, частота тока 200 Гц. (стенд)

Пневмо гайковерт ИПЗ-113 наибольший диаметр затяжки 250 Н/мрасход сжатого воздуха при затяжке 0,9 мі/мин, рабочее давление воздуха 0,5 Мпа, масса 3 кг.

Ручной двухстоечный пресс создает усилие 59 кН ход плзун - 200-400 мм.

6. Мойка деталей производится в специальных моечных установках карусельного типа SME LT BIG 1800: максимальная масса загрузк деталей 700 кг, диаметр рабочей корзины 1800 мм, высота рабочей зоны 1100 мм, температура моющего состава 40-80єС, рабочее давление 5 Bar, напряжение питания 380 В, потребляемая мощность 37 кВт, габариты мм - 2300х2450х2550.

7. Дефектация детали проводится визуально на выявление явных дефектов, так же испольуются микрометры МК 150-175 0.01 ГОСТ 6507-90 ,нутромеры НИ 10-18 0.01 ГОСТ 868-82, магнитные дефектоскопы МД-13ПР ГОСТ 24450-80, резьбомеры М60 ГОСТ 11098-75.

8. Восстановление деталей происходит на Станки сварочно-наплавочные ГАКС-Н-3С (СН-3) напряжение сети трехфазного тока, частотой 50 Гц 380 В, Источник сварочного тока ВДУ-506, Пределы регулирования сварочного тока 50-500 А, пределы регулирования рабочего напряжения 22-46 В, диаметр электродной проволоки 0,8-1,2 мм, Способ защиты дуги СО2, аргон, ступенчатое изменение скорости подачи электродной проволоки, производительность наплавки до 10 кг/час.

9. Комплектование и замена дефектных деталей производится на бывшие но годные детали, на новые детали и восстановленные детали.

10.Сборка узлов и агрегатов производиться специальным инструментом набора инструментов марка S 1002 M-79 предметов, электрический гайговерт ИЭЗ-114А наибольший диаметр резьбы 16 мм, вращающий момент затяжки 120 Н/М за 3 с., Асинхронный двигателя, полезная мощность 180 Вт., переменный трехфазный ток, напряжение 36 В, частота тока 200 Гц. (стенд)

11. Обкатка узлов и агрегатов производится на обкаточно-тормозных стендах КИ-5540М для холодной и горячей с нагрузкой обкатки автотракторных двигателей. Приводная мощность при холодной обкатке и тормозная мощность при горячей обкатке соответственно: 90,55 кВт и 220,125 кВт. Стенды оборудованы динамометром для измерения крутящего момента и позволяют контролировать момент сопротивления прокручиванию двигателя при холодной обкатке и тормозного момента при горячей обкатке, универсальный обкаточный стенд для обкатки агрегатов - КПП тракторов КС-06.

12. Установка отремонтированных узлов и агрегатов на трактор производится при помощи устройства для раскатки трактора разработанного нами, набора инструментов марка S 1002 M- 79 предметов , и кран-балки место для разборки.

13. Контроль качества ремонта: Производится диагностика электронных систем прибором IDS оснащенным программным обеспечением на все узлы и агрегаты, производится обкатка трактора.

2.3 Расчет потребности в технологическом оборудовании

На сегодняшний день цех по ремонту импортной мобильной техники ОАО "Коченевский агроснаб" осуществляет ремонт двигателей, рам и коробок передач. Как уже было сказано ремонт тракторов в данном цехе осуществляется следующим образом:

1. Наружная мойка трактора.

2. Дефектовка

3. Разборка трактора.

4. Мойка агрегатов.

5. Разборка агрегата на составные детали.

6. Мойка деталей.

7. Дефектовка деталей.

8. Замена поврежденной детали на новую.

9. Смазка деталей.

10. Сборка узла.

11. Сборка трактора.

Исходя из этого цех необходимо дооснастись следующим оборудованием (таблица 2.1).

Таблица 2.1. Перечень необходимого оборудования:

№ п.п	Наименование	Инструмент	Стоимость
		Есть	Нужен
1	2	3	4	5
1	Инструмент для съема форсунок QSX 15	-	+	15208 руб
2	Инструмент для съема форсунок QSM 11	-	+	14511 руб
3	Динамометрический ключ для регулировки клапанов	-	+	3841 руб
4	Насадка на динамометрический ключ	-	+	1192 руб
5	Ломы, монтажки	-	+	-
6	Адаптер для измерения давления/разряжения	-	+	-
7	Съемник фильтров	-	+	-
8	Приспособления для установки сальников бортовых редукторов	-	+	43400 руб
9	Ключ для снятия топливного насоса QSM 11	-	+	3584 руб
10	Съемник сальника коленчатого вала QSX 15	-	+	24444 руб
11	Комплект для установки положения распредвалаQSX 15	-	+	25546 руб
12	Гидравлический мономер	-	+	-
13	Дроссель для измерения картельных газов	-	+	1607 руб
14	Мультитестер	-	+	176 руб
15	Вакуумметр	-	+	490 руб
16	Диск Insite	-	+	-
17	Кран-балка не менее 3 тон	+	-	75000 руб
18	Домкрат ДГ-12, 3т, 12т	-	+	1777 руб
19	Мобильная компрессорная установка	-	+	4873 руб
20	Зарядное устройство для аккумуляторной батареи	-	+	8000 руб
21	Электродрель	-	+	3800 руб
22	Светильник переносной	-	+	350 руб
23	Гайковёрт электрический 220 v	-	+	8250 руб
24	Подъемный стол	-	+	15700 руб
25	Нагнетатель масла	-	+	3200 руб
26	Подставки разной высоты	-	+	4300 руб
27	Откатники 8 шт	-	+	8000 руб
28	Аппарат моющий высокого давления (Karcher)	-	+	5500 руб
29	Набор сверл	-	+	500 руб
30	Стеллаж секционный	-	+	3000 руб
31	Верстак слесарный на два рабочих места	-	+	16262 руб
32	Тиски слесарные поворотные	-	+	3589 руб
33	Набор дюймовых ключей большого размера, набор ключей, набор приспособлений (щупы)	-	+	-
34	Комплект динамометрических ключей	-	+	5304 руб
35	Набор отверток, пассатижи	-	+	-
36	Набор слесарных инструментов (молоток, кувалда, бородок, керн, зубило, ножовка по металлу, набор выколоток)	-	+	-
37	Заправочная станция кондиционеров	-	+	28550 руб
38	Комбинированные щипцы для стопорных колец	-	+	348 руб
39	Монтажная лопатка	-	+	600 руб
40	Нагрузочно-диагностическое устройство (для проверки аккумуляторной батарейки)	-	+	2000 руб
41	Ареометр универсальный	-	+	-
42	Набор измерительных инструментов (штангенциркуль, микрометр, скоба, индикатор)	-	+	-
43	Набор для диагностики электрооборудования (мультитестер)	-	+	176 руб
44	Notebook с выходом в интернет	-	+	28000 руб
45	Цифровая фотокамера	-	+	3000 руб
46	Сварочный автомат	-	+	10000 руб
47	Автоген	-	+	8000 руб
48	Приспособления, в т.ч. 3-крючковые цепи, 2-крючковые цепи, накладки, стропы, мягкие подстрочники	-	+	8000 руб
49	Съемники трехлапчатые №1, №2, №3	-	+	2546 руб
50	Ванна для мойки деталей	-	+	15000 руб
51	Штабелер гидравлический ручной	-	+	32000 руб
52	Емкость для слива отработанной жидкости	-	+	15000 руб
53	Пресс не менее 3 тон	+	-	25000 руб
54	Наждак	-	+	5000 руб
55	Вытяжка для отработанных газов	-	+	65000 руб
56	Шлифовальная машинка (болгарка)	-	+	2000 руб
57	Шкаф с комплектом инструмента	-	+	15000 руб
58	Линейка 2 метра	-	+	1800 руб
59	Штангенциркуль	-	+	282 руб
60	Шприц плунжерный	-	+	233 руб
61	Съемник масляных фильтров трехлапчатый	-	+	1928 руб
62	Магнит гибкий	-	+	214 руб
63	Приспособления для снятия блока МКПП	-	+	76600 руб
Итого	647681 руб

Размещено на http://www.allbest.ru/

2.4 Расчет фонда времени

Фонды времени подразделяются на номинальный и действительный и определяются по следующим формулам:

Номинальный фонд времени цеха

Фнг=(Дк - Дn - Дв)*tc*y (2.3.1) [5. с. 236]

Действительный фонд времени оборудования

Фдг=(Дк - Дn - Дв) tc*y*зо (2.3.2) [5. с. 236]

Действительный фонд времени рабочего

Фдр=(Дк - Дn - Дв- До) *tc*y*зрб (2.3.3) [5. с. 236]

Где Фнг, Фдг , Фдр - фонд времени соответственно номинальный го-довой, действительный годовой, рабочего, ч;

Дk, Дn, Дв, До - количество дней соответственно: календарь праздничных, выходных, отпуска;

tc - продолжительность смены, ч;

y - количество смен;

зо - коэффициент, учитывающий простои оборудования (зо=0,95);

зрб - коэффициент, учитывающий потери времени рабочим по уважительным причинам (зрб = 0,95)

Фнг =(365-11-53)*8*1=2408 ч

Фдг=(365-11-53)*8*1*0,95=2288 ч

Фдр=(365-11-53-28)*8*1*0,95=2075 ч



2.5 Обоснование состава рабочих и инженерно-технических работников

Расчет штатов предприятия.

При расчете штатов предприятия определяется только количество основных, производственных рабочих. Все остальные категории работников принимаются от их числа.

М пр = Тг/ (Ф нг * a); (2.4.1) [1. с.112]

М пр = Тг/ (Ф нг * a) = 8840 / (2408*1) = 3,67 принимаем 4 чел.

где Тг, - годовая трудоемкость;

а - коэффициент перевыполнения норм выработки.

Вспомогательные рабочие

6%Мпр = 0,25*4 = 1 чел.

ИТР - 8%Мпр = 0,32* 4 = 1,28 принимаем 2 чел.

Служащие

7%Мпр =4* 0,28 = 1,12 принимаем 2 чел.

Младший обслуживающий персонал (МОП) и личный состав пожарно-сторожевой охраны

8%Мпр = 0,32* 4 = 1,28 принимаем 2 чел.

3. Разработка технологического процесса ремонта сочленения трактора Buhler Versatile

3.1 Анализ технического состояния объекта и обоснование способов технологических воздействий

Тракторы Buhler Versatile 4WD полноприводные тракторы с шарнирным соединением. Конструкция трактора состоит из передней и задней рамы, которые управляются с помощью вращения в центральной точке шарнирного соединения. Вращение рамы трактора осуществляется в центральной точке транспортного средства с помощью шарнирного соединения. Передняя и задняя рамы трактора поворачиваются относительно друг друга, образуя угол поворота (рисунок 3.1).

Дефектность в предельном состоянии может привести к усталостному излому пальца или проушин вследствие чего рама конструкция шасси на две полурамы, и выводу из строя поворотного механизма.

Износ рабочих поверхностей происходит в следствии трения пальца о проушины, при повороте и движении трактора по не ровному рельефу местности палец испытывает большие переменные нагрузки (изгиб кручения).

Рисунок 3.1 - Трактор с ломающейся рамой

Существует четыре разных угла поворота, которые используются на тракторах исходя из конфигурации шин. Эти углы составляют42°, 38°, 33° и 31°. Положение упоров, 1, определяется углом поворота. Упоры расположены на передней раме над каждым топливным баком

Колебания рамы

Колебания это способность трактора вилять благодаря передней и задней раме, что позволяет ему перемещаться по неровной поверхности. Колебания трактора могут достигать 15° в любом направлении. Способность рам к колебаниям достигается использованием шаровых опор и системы продольных тяг в шарнирном соединении трактора (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 - Колебания рамы

Верхний шарнирный шкворень

Верхний шарнирный шкворень, 1, обеспечивает верхнюю точку шарнира для передней и задней рамы трактора во время руления.

Компоненты, из которых состоит верхний шарнирный шкворень, следующие (рисунок 3.3):



Рисунок 3.3 - Верхний шарнирный шкворень

1. Шарнирный шкворень

2. Упорная шайба

3. Верхняя втулка

4. Нижняя втулка

5. Шайба

6. Стопорный болт

Нижний шарнирный шкворень

Нижний шарнирный шкворень, 2, обеспечивает нижнюю шарнирную точку и точку колебании для передней и задней рамы трактора во время руления и движения по неровной поверхности. Очень важно соблюдать усилие момента затяжки шарнирного шкворня 1356 Нм, чтобы предотвратить преждевременный износ компонентов, которые входят в состав нижнего шарнирного соединения.

Компоненты, из которых состоит нижний шарнирный шкворень, следующие (рисунок 3.4):



Рисунок 3.4 - Нижний шарнирный шкворень

1. Шарнирный шкворень

2. Скоба

3. Верхнее уплотнение

4. Пластина

5. Нижнее уплотнение

6. Прокладка

7.Шайба

8. Контргайка

Подвижная рама

Подвижная рама, соединяется с передней рамой с помощью верхнего шарнирного шкворня, и с задней рамой с помощью системы продольных тяг. Подвижная рама позволяет трактору поворачиваться между передней и задней рамами, вращаясь у верхнего шарнирного шкворня при повороте рулевого колеса. Подвижная рама также позволяет трактору колебаться на неровной поверхности, обеспечивая виляние трактора между передней и задней рамами посредством системы продольных тяг и нижнего шарнирного шкворня.

3.2 Анализ существующих технологий процесса ремонта сочленения рамы

Таким образом, рассмотрим существующие современные технологии ремонта импортных мобильных тракторов.

Продольная тяга

Демонтаж

1. Установить трактор на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и вытащить ключ из замка зажигания.

2. Установить фиксатор шарнирного сочленения в закрытое положение в центральной части трактора.

3. Установить колодки под колеса трактора, чтобы предотвратить его движение.

4. Установить домкраты под переднюю часть передней рамы с каждой стороны трактора

5. Установить домкраты под заднюю часть передней рамы с каждой стороны трактора

6. Установить гидравлический домкрат под переднюю часть задней рамы

7. Снять болты, гайки и шайбы, и щиток клапана рабочего оборудования,

8. Тщательным образом удалить все загрязнения с продольных тяг.

9. Снять фитинги для смазки, со шлангов для смазки, и снять шланги с кронштейна на правой стороне трактора.

10. Отсоединить шланг для смазки, с задней части продольной тяги.

11. Снять фланцевый болт, и шайбу, с пальца передней продольной тяги.

12. Вставить фланцевый болт, обратно в нижнюю часть пальца. Установить переходную втулку, или кусок квадратной заготовкимежду продольной тягой и подвижной рамой. С помощью винтового домкрата, осторожно вытащить передний палец из рамы

13. Снять фланцевый болт, и шайбу, с пальца задней продольной тяги.

14. Вставить фланцевый болт, обратно в нижнюю часть пальца. С помощью винтового домкрата, осторожно вынуть палец,

15. Снять продольную тягу в сборе с задней рамы и подвижной рамы.

Осмотр

1. Тщательным образом очистить все детали соответствующим раствором и высушить с помощью воздуха.

2. Проверить втулки, на каждой стороне продольной тяги на наличие следов значительного износа, коррозии или прочих повреждений. Втулки должны свободно отклоняться в любом направлении. Если требуется заменить втулки, необходимо выполнить следующее:

а. Осторожно отшлифовать стыкующиеся поверхности, с одной стороны продольной тяги.

б. Повернуть продольную тягу и выдавить втулку.

в. Вставить новую втулку в продольную тягу.

г. С помощью молотка и пробойника установить новую втулку и зафиксировать в трех точках, расположенных на 120° друг от друга.

3. Проверить шкворни продольной тяги на наличие следов износа или прочих повреждений. Размеры шкворней указаны ниже.

Установка

1. Нанести слой силикона RTV на уплотнения, Установить нижнее заднее уплотнение и прокладку, на заднюю раму, совмещая отверстия для шкворней.

2. Установить продольную тягу, на верхнюю часть нижнего уплотнения.

3. Установить верхнее уплотнение

4. Установить палец задней продольной тяги, с плоским концом в нижнюю часть шкворня по направлению к передней части трактора.

5. Нанести резьбовой герметик на болт, и установить болт с шайбой. Затянуть болт с усилием 170 Нм.

6. Нанести слой силикона RTV на передние уплотнения. Установить нижнее переднее уплотнение и прокладку, под продольную тягу, в подвижной раме, совмещая отверстия для шкворней.

7. Установить верхнее уплотнение, на верхнюю часть продольной тяги.

8. Установить палец передней продольной тяги, с плоским концом в нижнюю часть шкворня по направлению к задней части трактора.

9. Нанести резьбовой герметик на болт, и установить болт с шайбой. Затянуть болт с усилием 170.

10. Установить шланг для смазки на заднюю часть продольной тяги.

11. Установить конец шлангов для смазки, с фитингом для смазки, в кронштейн на правой стороне трактора.

12. Установить щиток клапана рабочего оборудования, и затянуть с помощью болтов и гаек.

13. Убрать домкраты из-под передней и задней части передней рамы.

Верхний шкворень шарнира сочленения и подвижная рама

Демонтаж

1. Снять продольные тяги в соответствии с описанием выше в данном разделе.

2. Снять две гайки, болты и шайбы, с кронштейна гидравлического шланга, и снять кронштейн.

3. Снять стопорный болт, и шайбу, со шкворня.

4. С помощью винтового домкрата, вытащить верхний шкворень шарнира сочленения, с передней рамы, и подвижной рамы,как показано на рисунке.

5. Установить лапы вилочного погрузчика под подвижную раму, как показано на рисунке. Передвинуть раму на лапы и снять раму иупорные шайбы с трактора.

Осмотр

1. Проверить шкворень на наличие следов чрезмерного износа, деформации и обесцвечивания по причине перегрева. Размерышкворня представлены на рисунке.

2. Выкинуть упорные шайбы, и установить новые.

3. Проверить втулку шарнирного соединения, на наличие следов износа или деформации. Если необходимо, выбить втулку.

4. Проверить вращающиеся зоны подвижной рамы на наличие следов износа, неровной формы или прочих деформаций.

Установка

1. Поднять подвижную раму в положение на переднюю рамы с помощью вилочного погрузчика.

2. Установить верхнюю и нижнюю упорные шайбы, со смазанными поверхностями друг к другу.

3. Установить верхний шкворень шарнира сочленения через подвижную раму и переднюю раму плоским концом в нижней частишкворня в направлении передней части трактора.

4. Установить шайбу, и стопорный болт, в шкворень. Затянуть болт с усилием 170 Нм.

5. Установить шланговый кронштейн, 1, в положение и закрепить двумя гайками, болтами и шайбами.

6. Установить продольные тяги в соответствии с описанием выше в данном разделе.

Нижний шарнирный шкворень

Демонтаж

1. Установить трактор на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и вытащить ключ из замка зажигания.

2. Установить колодки под колеса трактора, чтобы предотвратить его движение.

3. Отсоединить отрицательные кабели от аккумуляторной батареи.

4. Установить домкраты под переднюю часть передней рамы с каждой стороны трактора.

5. Установить домкраты под заднюю часть передней рамы с каждой стороны трактора.

6. Отсоединить привод на ведущие колеса, выполненный из шарнирных соединений.

7. Снять оба рулевых цилиндра с трактора

8. Снять верхний шкворень шарнира сочленения и подвижную раму

9. С помощью лап вилочного погрузчика, приподнять переднюю часть задней рамы трактора.

10. С помощью насадки 2 3/8 дюйма (инструмент №1978) снять контргайку, и шайбу, нижнего шарнирного шкворня.

11. С помощью винтового домкрата, вынуть нижний шарнирный шкворень, из трактора.

12. Снять верхнее уплотнение.

13. Снять нижнее уплотнение, и прокладку.

14. Убрать колодки под задними колесами и отогнать трактор, чтобы отсоединить заднюю раму от передней рамы для получения доступа к крышке подшипникового узла. Установить колодки обратно и поместить опору под переднюю часть задней рамы.

15. Снять четыре болта, и прижимную планку подшипникового узла.

16. Вытащить подшипник, из отверстия.

Осмотр

1. Проверить следующие элементы крепежа и в случае деформации заменить их:

- Винт с буртиком

- Прижимная планка

- Плоская шайба

- Прокладка

- Контргайка

- Шарнирный шкворень

- Верхнее уплотнение подшипника

- Нижнее уплотнение подшипника

2. Промыть все детали соответствующим сольвентом и продуть сжатым воздухом.

3. Выкинуть верхнее и нижнее уплотнение подшипника, и заменить их на новые.

4. Проверить шкворень на наличие следов чрезмерного износа, деформации и обесцвечивания по причине перегрева

5. Проверить подшипник шарнирного сочленения на наличие следов износа или прочих деформаций. Если подшипник поврежден, заменить его.

6. Проверить втулку шарнирного сочленения на наличие следов износа на верхней и нижней части контактных зон.

Установка

1. Вставить подшипник шарнирного сочленения, в отверстие.