Выбор допусков и посадок на гладкие элементы деталей машиностроительных узлов
Допуски и посадки цилиндрических соединений. Допуски и посадки подшипников качения. Основные размеры подшипника. Предельные отклонения на изготовление колец подшипника. Допуски и посадки шпоночных соединений. Допуски и посадки шлицевых соединений.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 28.06.2005 |
Размер файла | 7,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Министерство образования и науки Украины
Национальный технический университет
«Харьковский политехнический институт»
Кафедра резания материалов и режущих инструментов
РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К ДОМАШНЕМУ ЗАДАНИЮ ПО ДИСЦИПЛИНЕ:
«Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения»
Тема: «Выбор допусков и посадок на гладкие элементы деталей
машиностроительных узлов»
Руководитель: Федорович В. А.
Выполнил студент группы МШЗП-12 Кононенко А. И.
2005 г.
1. Допуски и посадки цилиндрических соединений
Даны следующие посадки:
Ш 40 Н8/f7, ES = +89 мкм, EI = +50 мкм; es = 0 мкм, ei = -39 мкм.
Ш 40 H7/s7, ES = +25 мкм, EI = 0 мкм, es = +68 мкм, ei = +43 мкм.
Ш 40 H8/js7, ES = +89 мкм, EI = +50 мкм; es = +12 мкм, ei = -12 мкм.
1.1 Расшифровываем условное обозначение одной из посадок.
Например: Ш 40 H7/f7, где:
250 - номинальный размер в мм;
H и f - основные отклонения отверстия и вала, указывающие на расположение поля допуска относительно номинального размера (нулевой линии);
7 и 7 - квалитеты, которыми нормируется допуск размера 40 мм отверстия и вала соответственно;
Н8 -поле допуска отверстия в системе отверстия;
F7 - поле допуска вала, образующего посадку с зазором в системе основного отверстия;
Н8/f7 - посадка с зазором в системе отверстия.
1.2 Рассчитываем допуски размеров, предельные размеры детали, предельные зазоры и натяги, допуски посадок.
Соединение Ш 40 Н8/f7
TD = ES - EI = 89 - 50 = 39 мкм,
Td = es - ei = 0 - (-39) = 39 мкм.
Dmax = D + ES = 40 + 0.089 = 40.089 мм;
Dmin = D + EI = 40 + 0.050 = 40.05 мм;
dmax = d + es = 40 + 0 = 40 мм;
dmin = d + ei = 40 - 0.039 = 39.961 мм.
Посадка с зазором, выполнено в системе вала.
Smax = Dmax - dmin = 40.089 - 39.961 = 128 мкм;
Smin = Dmin - dmax = 40.05 - 40.00 = 50 мкм.
Ts = Smax - Smin = 128 - 50 = 78 мкм; Ts = TD + Td = 39 + 39 = 78 мкм.
Соединение Ш 40 H7/s7
TD = ES - EI = 25 - 0 = 25 мкм;
Td = es - ei = 68 - 43 = 25 мкм;
Dmax = D + ES = 40 + 0,025 = 40,025 мм;
Dmin = D + EI = 40,00 мм;
dmax = d + es = 40 + 0,068 = 40,068 мм;
dmin = d + ei = 40 + 0,043 = 40,043 мм;
Посадка с натягом, выполнена в системе отверстия.
Nmax = dmax - Dmin = 40.068 - 40.00 = 68 мкм;
Nmin = dmin - Dmax = 40.043 - 40.025 = 18 мкм;
TN = Nmax - Nmin = TD + Td = 68 - 18 = 50 мкм.
Соединение Ш 40 H8/js7
TD = ES - EI = 89 - 50 = 39 мкм;
Td = es - ei = 12 - (-12) = 24 мкм;
Dmax = D + ES = 40 + 0,089 = 40,089 мм;
Dmin = D + EI = 40 + 0,05 = 40,05 мм;
dmax = d + es = 40 + 0,012 = 40,012 мм;
dmin = d + ei = 40 - 0,012 = 39,988 мм.
Посадка переходная, выполнена в системе вала.
Nmax = dmax - Dmin = 40.012 - 40.05 = 7 мкм;
Smax = Dmax - dmin = 40,089 - 39,988 = 101 мкм;
TS,N = Smax + Nmax = 101 + 7 = 108 мкм.
2. Допуски и посадки подшипников качения.
Условное обозначение подшипника - 7000124;
Интенсивность радиальной нагрузки - PR = 2100 Н/мм;
Класс точности подшипника - 6;
Виды нагружения колец подшипника:
Внутреннего кольца - местное;
Наружного кольца - циркуляционное;
Режим работы - нормальный или тяжёлый.
2.1 Основные размеры подшипника:
Наружный диаметр D = 180 мм;
Внутренний диаметр d = 120 мм;
Ширина кольца В = 25 мм.
2.2 В зависимости от размеров и класса точности определяем предельные отклонения на изготовление колец подшипника.
Для наружного кольца при D = 180 мм es = 0, ei = -15 мкм;
Для внутреннего кольца при d = 120 мм ES = 0, EI = -13 мкм.
2.3 Выбираем посадки подшипника качения в зависимости от вида нагружения.
В нашем примере (при нормальном или тяжёлом режиме работы) принимаем посадку на вал с полем допуска g6.
Для наружного кольца, работающего при циркуляционном нагружении при диаметре 180 мм и PR = 2100 Н/мм принимаем посадку на корпус с полем допуска P7.
2.4 Определяем предельные отклонения размеров вала и корпуса.
Для вала Ш 120g6 для корпуса Ш 180P7 es = 0, ei = -34 мкм, ES = 0, EI = -68 мкм
2.5 Назначаем шероховатость поверхности посадочных мест в зависимости от номинальных диаметров колец и класса точности подшипника.
Для вала:
Цилиндрическая поверхность - Ra не более 1,25 мкм;
Поверхность торцов заплечиков - Ra не более 2,5 мкм;
Для корпуса:
Цилиндрическая поверхность - Ra не более 1,25 мкм;
Поверхность торцов заплечиков - Ra не более 2,5 мкм;
Отклонения от округлости для вала - 8 мкм, для корпуса -10 мкм.
Отклонения профиля продольного сечения для вала -9 мкм, для корпуса - 10 мкм.
Допускаемое торцевое биение заплечиков вала - Д = 19 мкм, корпуса - Д = 35 мкм.
3. Допуски и посадки шпоночных соединений.
Номинальный размер соединения - Ш 136 мм;
Посадка по цилиндрической поверхности - H7/k8 ;
Характер соединения шпонки по размеру -плотный.
3.1 Определяем основные размеры деталей шпоночного соединения и схему полей допусков на ширину «в» для заданного характера соединения.
3.2 Строим схему расположения полей допусков для заданного «плотного» характера соединения по боковым поверхностям шпонки, паза вала и паза втулки:
D = d = 136 мм;
b = 36 мм;
h = 20 мм;
t1 = 12 мм;
t2 = 8,4 мм;
l = 100 мм;
d - t1 = 124 мм;
D + t2 =144,4 мм.
3.3 Строим схему расположения полей допусков на размер Ш 136.
3.4 Предельные отклонения на элементы шпоночного соединения определяем по ГОСТ 233360-78.
На диаметр втулки Ш 136Н7 ES = +48 мкм, EI = 0.
Для вала Ш 136k6 es = +20 мкм, ei = +9 мкм.
На ширину шпонки 36h9 es = 0, ei = -62 мкм.
На высоту шпонки h = 20 c полем допуска h11 es = 0, ei = -130 мкм.
На длину шпонки l = 100 с полем допуска h14 es =0, ei = +870 мкм.
На боковые поверхности шпонки:
Ширина паза втулки 36Р9 ES = -26 мкм, EI = -88 мкм.
Ширина паза вала 36Р9 ES = -26 мкм, EI = -88 мкм.
Глубина паза вала t1 = 12 мм ES = +300 мкм, EI = 0.
Глубина паза втулки t2 = 8,4 мм ES = +300 мкм, EI = 0.
На размер d - t1 = 124 мм es = 0, ei = -300 мкм.
На размер D + t2 =144,4 мм ES = +300 мкм, EI = 0.
3.5 Шероховатость сопрягаемых поверхностей:
Цилиндрическая поверхность:
Для вала Ra <= 3,2 мкм, для отверстия Ra <= 3,2 мкм.
Боковая поверхность при b = 36 мм:
Для паза вала Ra <=3,2 мкм, для паза втулки Ra <=3,2 мкм.
Поверхность дна паза вала и втулки - не более 12,5.
Боковая поверхность шпонки - не более 3,2 мм.
4. Допуски и посадки шлицевых соединений.
D = 8 * 32 * 36H8/e8* 6D9/h8
4.1 Расшифровываем условное обозначение соединения.
D -способ центрирования (по отверстию);
8 -количество шлицев z;
32 - внутренний диаметр d;
36 - наружный диаметр D;
7 - ширина зуба b;
H8/e8 -посадка по не центрирующей поверхности с диаметром D = 36 мм.
D = 8 * 32 * 36H8 * 6D9 - условное обозначение шлицевой втулки;
D = 8 * 32 * 36e8 * 6h8 - условное обозначение шлицевого вала.
4.2 Пользуясь ГОСТ 25347-82 определяем предельные отклонения на размеры d = 32 мм, D = 36 мм, b = 7 мм и наносим их на схему со своим знаком.
4.3 Предельные отклонения шлицевого соединения:
Ш 36H8/e8 : ES = +39 мкм;
EI = 0;
es = -50 мкм;
ei = -89 мкм;
6D9/h8: ES = +60 мкм;
EI = +30 мкм;
es = 0;
ei = -22 мкм.
Рассчитываем нижнее предельное отклонение
ei = d1 - d = 30,4 -32,0 = -1600 мкм
Назначаем квалитет на внутренний диаметр вала. Принимаем 14-й квалитет.
Определяем допуск на размер d = 32 мм в 14-м квалитете по стандарту:
Td = 620 мкм
Рассчитываем верхнее предельное отклонение
es = ei + Td = -1600 + 620 = -980 мкм.
Таким образом, исполнительный размер вала: Ш 32-980-1,60
Подобные документы
Развитие международной организации по стандартизации. Расчет посадок на соединения узла и подвижного соединения, колец подшипников качения и размерной цели. Допуски и посадки шпоночных и шлицевых соединений. Взаимозаменяемость резьбовых соединений.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 24.12.2009Соединения гладких валов и отверстий, контроль размеров цилиндрических поверхностей гладкими калибрами. Выбор и обоснование средств измерения. Допуски и посадки типовых соединений сложного профиля: шпоночных, шлицевых, метрической резьбы, передач.
курсовая работа [741,6 K], добавлен 25.12.2014Особенности выбора допуска и посадок для гладких цилиндрических соединений, выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения. Выбор допусков и посадок шпоночных, шлицевых соединений. Расчет допусков размеров заданной размерной цепи.
курсовая работа [735,9 K], добавлен 31.05.2010Расчет посадки гладких цилиндрических соединений и колец подшипников качения. Допуски цилиндричности для поверхностей шейки вала и корпуса. Предельные отклонения и допуски гладких калибров. Уровень стандартизации сборочной единицы и оценка ее качества.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 08.05.2012- Гладкое цилиндрическое соединение. Определение элементов соединений, подвергаемых селективной сборке
Основные параметры гладкого цилиндрического соединения. Групповые допуски вала и отверстия. Составление карты сортировщика. Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения. Допуски и посадки шпоночных и шлицевых соединений.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 12.01.2011 Допуски и посадки гладких цилиндрических соединений. Посадки шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений. Выбор и обоснование метода достижения точности сборки узла. Обоснование допусков формы, расположения и шероховатости поверхностей зубчатого колеса.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 14.06.2009Определение точности гладких соединений. Подбор посадки методом подобия и ее назначение расчетным методом. Допуски и посадки подшипников качения на вал и в корпус. Допуски размеров, входящих в размерные цепи. Выбор универсальных средств измерения.
курсовая работа [317,9 K], добавлен 23.01.2022Выбор посадки: предельные отклонения, размеры, зазоры, допуски размеров. Пример применения выбранной посадки в машинах. Выбор посадок подшипников качения на вал и корпус. Проставление размеров комбинированным способом, обозначение шероховатости на эскизе.
контрольная работа [1,9 M], добавлен 09.10.2011Анализ стандартов на допуски и посадки типовых сопряжений. Расчет селективной сборки цилиндрического соединения. Назначение посадок подшипника качения, шпоночного, шлицевого и резьбового соединений, размерной цепи. Средства и контроль точности соединений.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 25.12.2015Задачи государственной системы стандартизации в СССР. Свинчиваемость резьбы деталей. Система отверстия и система вала: особенности, отличия, преимущества. Допуски и посадки шпоночных соединений. Соединение винта и гайки в зависимости от точности их резьб.
контрольная работа [282,2 K], добавлен 13.03.2010