Маркетинг закупок

К числу основных задач закупочной логистики относятся хранение, перевозка, перераспределение товаров, в частности, материалов.

На разных стадиях деятельности предприятия возникает необходимость в складировании. В производстве организуют промежуточный склад для краткосрочного хранения материалов с целью обеспечения непрерывности производственного процесса, а также для хранения в нем каких-либо временных резервов материалов.

Основная часть физического объема хранения товаров осуществляется на складах длительного хранения. К ним относятся склад сырья и материалов для производства и склад готовой продукции. Склад сырья и материалов представляет собой начальную, стадию в процессе производства, а склад готовой продукции - конечную стадию производства. Создание складских запасов производится по различным мотивам, среди которых выделяют создание запасов для, обеспечения ритмичности производства, создание резервов, связанное с предусмотрительностью в отношении неопределенного будущего, и образование запаса в спекулятивных целях.

Складирование может рассматриваться в качестве, промежуточной (буферной) стадии между отдельными этапами производственного процесса. В этом случае складирование обеспечивает ритмичность производства, компенсируя несовпадение графиков поставки материалов и их запуска в производство. График поставки частично зависит от самих поставщиков или от ситуации на рынке, а частично диктуется соображениями минимизации затрат.

Обеспечение ритмичности производства включает также контроль качества сырья и материалов: в процессе их хранения происходит выбраковка товаров, не отвечающих заданным характеристикам. Создание резервных запасов ставит своей целью компенсировать непредвиденную нехватку сырья и материалов. В данном случае действует мотив предусмотрительности. Такая нехватка возникает в результате незапланированно высокого расхода материалов со склада, несоблюдения сроков и объемов поставок, сбоев в поставках. Наконец, при предполагающемся колебании цен на сырье и материалы того или иного вида или их дефиците на рынке образуются запасы таких материалов. Поводом является спекулятивный мотив хранения.

При прогнозировании роста цен на сырье и материалы целесообразно закупить их резервное количество, которое находится на складе до момента возникновения потребности в нем. Отдельно рассматривают различные случаи, в которых складирование имеет производительный характер. Например, свежеизготовленный коньячный спирт требует нескольких лет выдержки перед поступлением в цехи для производства коньяка. В данных случаях применяется также термин "складирование" и используются складские помещения, хотя хранение является здесь одной из стадий производственного процесса.

Причины образования складских запасов и принципы организации закупок находятся в тесной взаимосвязи. Контролируемые, т. е. образованные не случайно, а запланированные запасы всегда зависят от определенной системы организации снабжения и складирования. Принятие решения относительно количества складируемых материалов и времени хранения лишь частично является проблемой логистики, так как при этом разрабатывается и программа закупок. Планирование складских площадей предполагает обеспечение помещениями, предназначенными для хранения сырья и материалов.

В целях оптимального достижения целей логистики в том случае, когда общий фонд складских помещений предприятия позволяет принять альтернативное решение, принимается решение о том, хранить ли сырье и материалы вместе с готовой продукцией или отдельно.

При хранении одновременно различных видов материалов и при использовании различных инструментов логистики встает вопрос о том, выделять ли определенное место для каждого конкретного вида материала или же размешать поступающие материалы беспорядочно. При беспорядочном хранении (открытая система складирования) каждая поступающая партия материалов размещается на незанятой площади. Это позволяет эффективно заполнять складские помещения, однако требует развитой и надежной системы информационного обеспечения.

При выборе оптимального местоположения складских помещений, а также при учете специфических проблем их эксплуатации (как, например, различные вопросы сооружения и оснащения склада) рассматривается широкий круг технических вопросов. Существующие альтернативы и их выбор зависят от характеристик хранящихся товаров, а также от наличных технических и строительных мощностей.

Специфика возникающих при организации перевозок проблем логистики зависит от того, между какими пунктами должна осуществляться перевозка и имеются ли при этом альтернативные варианты. В простейшем виде пункты отправки и назначения, а также перевозимое количество грузов уже определены решением вышестоящих органов, поэтому не требуется решать вопросы управления перевозками.

В зависимости от того, из какого пункта осуществляется управление транспортными потоками, различают управление из пункта отправления или управление из пункта назначения. Выделяют также систему централизованного управления перевозками, организованную вне пунктов отправления и назначения. Организация доставки определенного вида товара из нескольких пунктов отправления, в несколько пунктов назначения предполагает решение широкого круга оптимизационных задач. Если существуют ограничения максимального количества отправляемого и принимаемого груза у поставщиков и потребителей, отличаются расходы на транспортировку для разных путей сообщения, то необходимо определить оптимальные транспортные связи между поставщиками и потребителями. Данные вопросы предлагают собой классический предмет задач по оптимизации транспортных потоков.

Дополнительные проблемы оптимизации возникают при следующих ситуациях:

- ограничена пропускная способность. В этом случае необходимо разработать планы оптимального использования транспортных средств (например, расписание работы погрузчика);

- не определены размер и местоположение складских помещений. При этом на предприятии в наличии имеется достаточное количество складов и примерно известно, как часто и куда осуществляются перевозки от места складирования товаров. Так как для каждого склада частота и стоимость перевозок различны, встает задача оптимизации мест хранения и путей транспортировки.

Такие вопросы, как выбор наиболее удобных транспортных средств и приспособлений для перевозок, а также оборудование транспортных магистралей, механизмов для погрузочно-разгрузочных работ, являются в большинстве случаев технической проблемой.

Производственный процесс зачастую имеет многоступенчатый характер. В силу этого требуется образование на его различных стадиях промежуточных складов, проведение перераспределения материалов. Задачи логистики при этом образуют часть разветвленной системы планирования и управление производством и касаются вопросов взаимоувязки производственного процесса и процесса его обеспечения сырьем и материалами. Особое внимание при этом уделяется управлению производственными запасами, внутрифирменным складским хозяйством и маршрутизации внутрифирменных перевозок.

Часть процесса управления, охватывающая проблемы перевозки, хранения и перераспределения товаров носит название системы планирования потребности в материалах.

Подобная система общего планирования имеет своей целью определение оптимального хода производственного процесса, частью которого является логистика. Все использующиеся в настоящее время на практике системы планирования и управления производством основаны на использовании пошагового решения проблем, при котором для каждого этапа расчетов эвристическим способом получают тот или иной результат. Главной задачей является поиск практически осуществимого плана для реализации заданной программы закупок. В силу комплексного характера рассматриваемой проблемы невозможно достижение полной оптимизации. Поэтому с помощью специальных методов стараются достичь практически осуществимой оптимизации в отдельных областях деятельности предприятия.

В области логистики среди подобных методов прежде всего различают:

- систему "канбан";

- систему "точно вовремя".

Концепция управления производством на основе принципа "канбан" применяется в течение довольно значительного времени.

Логистика "канбан" охватывает комплекс мер по управлению потоками материалов в производственном процессе на предприятии. Ее принципы были разработаны в Японии в 50-е годы XX века на автомобильных заводах фирмы "Тойота". В начале 80-х годов XX века эта концепция нашла свое применение в Европе.

Она характеризуется следующими чертами:

1. Производственный процесс подразделяется на ряд подсистем типа "поставка - получение". В рамках каждой из таких подсистем происходит перемещение материалов.

2. На основе каждой определенной подсистемы "поставка - получение" образуется самостоятельный участок (самоуправляющийся участок). Процесс регулирования потока материалов, осуществлявшийся ранее централизованно, заменяется на децентрализованное управление по местам непосредственного движения материалов. Документооборот реорганизуется так, чтобы он происходил на том же уровне, что и движение материалов. Тем самым отпадает необходимость в централизованной обработке данных.

3. Управление транспортировкой товаров осуществляется из пункта назначения. Данный принцип заменяет ранее применявшиеся системы управления из пункта отправления или централизованного управления транспортными потоками. Каждый участок, получающий материалы в ходе производства, должен при возникновении потребности в них обращаться на участок, осуществляющий доставку данного вида материалов.

4. При этом для транспортировки используются стандартизированные контейнеры, на каждом из которых имеется специальная карточка, или канбан (яп. "канбан" - карточка, табличка). При выгрузке содержимого контейнера в пункте назначения его карточка остается в этом пункте и служит для дальнейшей передачи информации об использовании данного вида материала. Использованные карточки собираются в пункте расхода материалов; затем поставляющий данный вид материалов участок осуществляет текущий контроль за их использованием. Каждая отдельная карточка или их совокупность отражают плановое задание производства или снабжения для конкретного участка.

После выгрузки содержимого какого-либо контейнера он снабжается в пункте выгрузки специальной транспортной карточкой взамен изъятой производственной карточки. Транспортная карточка закладывается в пункте выгрузки для тех же целей, что и производственная карточка в пункте отправления. Карточки содержат полное описание материала, необходимого для повторного заказа или производства. Таким образом, на производственных участках, наряду с децентрализованным регулированием потока материалов, осуществляется и децентрализованный процесс сбора информации.

5. Регулирование общего количества материалов в обороте, включая полуфабрикаты, осуществляется косвенным образом путем установления верхней границы количества материалов, так как для каждого участка выдается заранее определенное количество карточек на каждый вид материалов.

При анализе системы "канбан" необходимо иметь в виду, что она может применяться только в определенных случаях, и не всегда ее использование является целесообразным. Одним из наиболее значимых последствий применения системы "канбан" является тот факт, что при этом невозможно осуществлять средне- и долгосрочное планирование точных объемов потребности в материалах. Переход на систему логистики "канбан" целесообразен в тех случаях, когда вопросы оптимизации по экономии издержек на переналадку производства не играют большой роли.

Сторонники системы "канбан" особо подчеркивают возможность сокращения запасов на складах сырья и материалов на промежуточном хранении и на складах готовой продукции путем поставки материалов непосредственно по мере необходимости использования их в производстве. Этот общий принцип - применительно к области снабжения трактуемый как доставка материалов с немедленным запуском их в производство - может быть реализован и помимо системы "канбан". Применяемая в последнее время на многих предприятиях подобная концепция получила название системы "точно вовремя".

В рамках системы "точно вовремя" доставка материала осуществляется непосредственно перед моментом его использования.

Система "канбан" представляет собой, таким образом, специфическую разновидность логистики по принципу "точно вовремя". Этот принцип состоит в том, что экономия на затратах при последовательном сокращении складских запасов всех видов выше, нежели связанные с таким сокращением дополнительные расходы на частую переналадку производства, закупку и запуск в производство малых партий сырья и материалов. Реализация системы "точно вовремя" на производстве состоит в следующем:

1. Производственный процесс организуется по поточному принципу.

2. Происходит сокращение запасов, в силу чего выявляются "узкие места" производства, где ранее были скрыты возможности экономии материалов.

3. Высвобождающиеся при сокращении запасов средства направляются на наращивание производственных мощностей с целью преодоления качественных и количественных недостатков и ликвидации "узких мест".

4. Сокращается время на переналадку, в частности, путем использования гибких производственных систем.

Внедрение системы "точно вовремя" требует таких же предпосылок, что и логистика "канбан". В большинстве случаев невозможно охватить этой системой весь производственный процесс, поэтому представляется целесообразным разделить его на стадии таким образом, чтобы к ним в отдельности была применима система "точно вовремя".

Внедрение принципа "точно вовремя" в области закупок предполагает, прежде всего, проведение соответствующих переговоров с поставщиками. После этого уровень запаса исходного сырья и материалов сокращается до минимума, необходимого для покрытия потребности в них во время физической доставки.

К числу обеспечивающих мер относятся меры по повышению дисциплины поставок, а также своевременное информирование поставщиков о сроке и объеме поставок. Реализация принципа "точно вовремя" предполагает, помимо соответствующей готовности поставщика, также стандартизацию обработки заказов и тесное информационное взаимодействие поставщика и покупателя. Необходимы также передача функции контроля качества предприятию поставщика, обеспечение надежности системы транспортировки, эффективная организация приема поставляемых материалов покупателем.

Указанные выше факторы объясняют наличие препятствий на пути практического внедрения логистики по принципу "точно вовремя". Помимо всего прочего, при планировании инвестиций необходимо оценивать степень фактической выгоды от ее внедрения по сравнению с альтернативными вариантами. Так как при анализе эффективности значительную часть проблемы занимает оценка качественных аспектов и рисков, то в силу этого проведение подобных сравнительных расчетов отличается сложностью. Поэтому оптимистические заключения о снижении затрат в результате внедрения системы "точно вовремя" на 50% и более должны восприниматься с осторожностью.

Выводы

1. Планирование доставки товаров предусматривает решения в следующих областях: выбор оптимальных каналов распределения и использования подходов закупочной логистики.

2. Участники купли-продажи товаров промышленного назначения могут быть связаны напрямую или через торговых посредников.

3. Самыми важными из существующих видов неформальных деловых отношений в области закупок являются лояльность, взаимное доверие и взаимодействие (взаимовыгодность операций).

4. Функции логистики охватывают области физического перемещения товаров, их движения во времени, а так же перераспределения.

5. При реализации функции логистики решаются следующие группы проблем: количество, сроки, средства, местоположение и каналы транспортировки.

6. Функция перераспределения материалов реализуются посредством планирования снабжения цехов и участков предприятия, а так же маршрутизацией внутрифирменных перевозок.

7. Логистика "канбан" охватывает комплекс мер по управлению потоками материалов в производственном процессе на предприятии.

8. В рамках системы "точно вовремя" доставка материала осуществляется непосредственно перед его использованием.

Вопросы для самоконтроля

1. Какие области охватывает планирования доставки товаров?

2. Назовите наиболее типичные формы организации каналов распределения, характерные для закупок товаров промышленного назначения.

3. По каким признакам различаются агентские соглашения?

4. Какой круг проблем рассматривается при реализации функции логистики?

5. Когда и в какой стране были разработаны принципы логистики "канбан"?

6. В чем заключается основной смысл системы "канбан"?

7. При каких обстоятельствах целесообразно использование системы "канбан"?

8. В чем заключается основной смысл системы "точно вовремя"?

9. Какие действия, прежде всего, предполагает внедрение системы "точно вовремя"?

Тест

1. Когда отдел маркетинга включается в структуру коммерческой службы предприятия?

а) когда функция маркетинга является важнейшей функцией управления предприятием;

б) всегда;

в) когда функция маркетинга не является ведущей функцией управления предприятием.

г) никогда.

2. В балансе закупки предприятия потребность на переходящий запас устанавливается:

а) на уровне максимальной нормы производственного запаса;

б) на уровне средней нормы производственного запаса;

в) на уровне минимальной нормы производственного запаса;

г) на уровне фактической сложившейся средней величины производственного запаса.

3. Какие основные решения принимаются в маркетинге закупок фирмы?

а) товар, цена, место, коммуникации;

б) потребитель, рынок, товар, сбыт;

в) исследования, планирование, стратегии, контроль;

г) анализ, прогнозирование, планирование, стратегия.

4. На предприятиях с какой численностью работающих, как правило, начинают создаваться самостоятельные отделы закупок?

а) до 20 человек;

б) от 20 до 100 человек;

в) от 100 до 250 человек;

г) свыше 250 человек.

5. Назовите первый этап процесса закупки

а) анализ ситуации;

б) признание наличия потребности;

в) разработка программы закупок;

г) поиск поставщиков.

6. В какой последовательности производятся приемки сырья и материалов по количеству и качеству?

а) сначала по качеству, а потом по количеству;

б) одновременно;

в) сначала по количеству, а потом по качеству;

г) как когда.

7. Сколько в среднем специалистов, как правило, принимают участие в процессе конкретной закупки на предприятии - покупателе?

а) 1-2 человека;

б) 3-5 человек;

в) 6-8 человек;

г) 9-10 человек.

8. В какой последовательности (по значимости) закупщики располагают факторы (побудительные мотивы) закупки?

а) цена, техническое обслуживание, качество товара;

б) техническое обслуживание, цена, качество товара;

в) качество, техническое обслуживание, цена товара;

г) цена, качество товара, техническое обслуживание.

9. Ожидаемый остаток в балансе закупки - это…

а) фактический остаток на конец планируемого периода;

б) остатки на начало планируемого периода;

в) нормативные остатки на конец планируемого периода;

г) нормативные остатки на начало планируемого периода.

10. Какая цена называется ценой закупки?

а) франко-цена;

б) цена поставщика;

в) цена, рассчитываемая экономической службой предприятия для разработки плана закупки;

г) фактическая цена, по которой закупается продукция.

11. Какой из синтетических (неосновных) видов маркетинговых коммуникаций фирмы имеет наибольшее значение для маркетинга закупок?

а) брендинг;

б) спонсорство;

в) выставки и ярмарки;

г) интегрированные маркетинговые коммуникации в местах продаж.

12. Какие факторы рассматриваются в методике "Оценка возможностей поставщика"?

а) технические и производственные возможности поставщика, финансовые возможности, эффективность руководства предприятием;

б) производственные возможности поставщика, применяемые технологии, качество продукции;

в) цена продукции, качество продукции, территориальное расположение поставщика;

г) объем производства, экономическое состояние поставщика, квалификация кадров поставщика, применяемые технологии.

13. Какой вид франко-цены при конкретном расчете совпадает по величине с ценой закупки?

а) франко-склад поставщика;

б) франко-станция отправления;

в) франко-станция назначения;

г) франко-склад потребителя.

14. При расчетах с использованием какого платежного документа, его податель поручает обслуживающему банку списать деньги с его счета на счет поставщика - получателя средств?

а) вексель переводной;

б) вексель простой;

в) платежное поручение;

г) аккредитив.

15. При какой форме расчетов одинаковые суммы взаимных обязательств и требований должников друг к другу погашаются?

а) плановые платежи;

б) клиринг;

в) вексельная форма;

г) наличные платежи.

16. В какой стране были разработаны принципы системы "канбан"?

а) Германия;

б) Франция

в) Япония;

г) США.

17. В какие годы XX века система "канбан" стала применяться на практике?

а) 50 - е;

б) 60 - е;

в) 70 - е;

г) 80 - е.

18. При использовании системы "точно вовремя" доставка…

а) осуществляется в соответствии с датами графика пополнения запасов

для поддержания их нормативного уровня;

б) осуществляется в соответствии с датой "точки заказа"

в) осуществляется в момент исчерпания ресурса на складе предприятия-потребителя;

г) осуществляется, непосредственно, перед использованием ресурса в производстве.

19. Какие области определяют содержание планирования доставки материальных ресурсов?

а) транспортировка и хранение;

б) каналы распределения и логистика;

в) оптимизация издержек и способы транспортировки;

г) оптимизация сроков доставки и условия хранения.

20. Если предприятие-потребитель внедряет доставку по системе "точно вовремя", то, с какого действия начинается это внедрение?

а) с составления графика доставки;

б) с разработки производственной программы;

в) с переговоров с поставщиками;

г) с подготовки внутрицеховых складов.

Правильные ответы на вопросы теста приведены на стр.133. Проверьте, насколько хорошо вы усвоили материал.

Библиографический список

Основная литература

1. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм) : учебник / под ред. О. А. Новикова, В. В. Щербакова. - СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 1999.

2. Котлер Ф. Маркетинг-менеджмент / пер. с англ. - СПб. : "Питер Ком", 2000.

3. Котлер Ф. Управление маркетингом / пер. с англ. - М. : Экономика, 1980.

4. Матэ Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности

5. предприятия / пер. с франц. - М. : АО Издат, гр. "Прогресс", 1993.

6. Осипова Л. В. , Синяева И. М. Основы коммерческой деятельности:

7. учебник для вузов. - 2-е изд., персраб. и доп. - М. : ЮНИТИ-ДАНА,

8. 2000.

9. Экономика предприятия : Университетский учебник / пер с нем. - М. :

10. Инфра-М_{. ,} 1999.

11. Третьяков М. М., Хальзова Н. А. Коммерческая логистика, учебное пособие. - Хабаровск: ХГТУ, 2002.

Дополнительная литература

8. Алешина И. К. Паблик рилейшнз для менеджеров и маркетеров. - М. : Тандем, 1997.

9. Баскин А. И., Варданян Г. И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. - М. : Экономика. 1990.

10. Блэк С. Паблик рилейшнз. Что это такое? / пер. с англ. - М. : Новости, 1990.

11. Горемыкин В. А., Богомолов А. Ю. Планирование предпринимательской деятельности предприятия: методическое пособие. - М. : ИНФРА-М, 1997.

12. Гражданский кодекс Российской Федерации. - Часть 1 и 2: сборник кодексов Российской Федерации. - М. : Терминая, 1997.

13. Евдокимов Д. К., Покараев Г. М. Нормирование материальных ресурсов, словарь-справочник. - М. : Экономика, 1988.

14. 3алманова М. Е. , Новиков О. А., Семененко A. M. Производственно-коммерческая логистика: учебное пособие. - Саратов : СГТУ, 1995.

15. Катернюк А. В. Рекламные технологии. Коммерческая реклама: учебное пособие. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2000

16. Коммерческий договор: от заключения до исполнения / сост. Л. П. Дашков, А. В. Брихгалин - М. : ИВЦ "Маркетинг", 1997.

17. Логистика: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина. - М. : ИНФРА-М, 1997.

18. Маркетинг промышленных товаров: сборник / под общ. ред. В. И. Седова. - М. : "Прогресс", 1978.

19. Методические рекомендации по разработке снабженческо-сбытовой политики предприятия: утв. приказом Министерства экономики РФ от 1 октября 1997 г. № 118 / / Экономика и жизнь. 1997 № 49. Приложение "Ваш партнер Консультант".

20. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: учебник для вузов. - М. : Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997.

21. Панкратон Ф. Г. , Серегина Т. Е. Коммерческая деятельность: учебник. - М. : Информационно-внедрический центр "Маркетинг", 1996.

22. Поставка и приемка товаров. - М. : ПРИОР, 1996.

23. Ромат В. Реклама. - СПб. : Питер, 2001.

24. Синяева И. М. Паблик рилейшнз. - М. : ЮНИТИ, 1998.

25. Смирнов К. А. Нормирование и рациональное использование материальных ресурсов : учебное пособие для инж.-экон. спец. вузов. - М. : Высшая школа, 1990.

26. Справочник директора предприятия / под ред. М. Т. Лакусты. - М. : Инфра - М, 1996.

27. Справочник предпринимателя. - М. : Наука, 1994.

28. Стаханов В. Н. Управление качеством материально-технического снабжения. - Изд-во Ростовского ун-та, 1988.

29. Строков В. А. Коммерческая деятельность товаропроизводителя. - М. : "ХОРС", 1998.

30. Фасоляк Н. Д., Бармина З. И. Материально-техническое снабжение: словарь-справочник. - М. : Экономика, 1985.

31. Ь Шульгин Ю. Г., Смирнов А. И. Экономический анализ работы органов снабжения промышленных предприятий. - М. : Финансы и статистика, 1988.

32. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг / сокр. пер. с англ. - М. : Экономика, 1990.

Размещено на Allbest.ru