Закупочная логистика: современные тенденции развития (на примере ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод")

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

«Закупочная логистика: современные тенденции развития (на примере ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»)»

Содержание

Введение

1.Сущность и основные направления развития закупочной логистики 5

1.1 Сущность закупочной логистики, ее задачи и цели

1.2 Современные направления развития закупочной логистики

2. Основные вопросы закупочной логистики на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»

2.1Принятие решения «производить или покупать» на ОАО «УАЗ»

2.2 Выбор и оценка поставщика

3. Работа с поставщиками на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»

3.1 Формирование базы поставщиков ОАО «УАЗ»

3.2 Контроль в закупочной логистике ОАО «УАЗ»

Заключение

Список литературы

Введение

Актуальность исследования. Успешные стратегии снабжения и закупок - гарантия конкурентоспособности на сегодняшнем рынке. Процесс закупочной деятельности динамично меняется в связи с развитием конкурентного рынка. Такая конъюнктура требует больших усилий для компаний оставаться конкурентоспособными. Организации в настоящее время признают, что функции закупочной логистики являются важным фактором, определяющим высокое качество, быструю доставку и экономию средств. Кроме этого, роль закупочной логистики меняется вследствие возрастающего акцента руководства компании на снижение расходов и улучшение качества, на быстрое развитие продукта и отношений между производителем и поставщиком. Рыночные тенденции определяют важность данной деятельности как стратегически необходимой для компаний. Совместная деятельность поставщиков и руководства по снабжению и закупкам играет определяющую роль в достижении компанией конкурентных преимуществ на быстро меняющихся рынках.

В настоящее время снабжение переходит границы исключительно процесса закупок. Успех закупок заключается в определении и сокращении расходов, что помогает компании свое увеличить влияние и доверие в партнерских отношениях. Значение снабжения и закупочной логистики в дальнейшем будет все более и более актуальным для эффективного развития и функционирования компаний.

Цель исследования - изучение закупочной логистики, в разрезе ее содержания и современных тенденций развития.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

Определить сущность закупочной логистики, ее задачи и цели.

Определить современные направления развития логистики.

Изучить процесс принятия решения «производить или покупать» на ОАО «УАЗ».

Рассмотреть процесс выбора и оценки поставщика на ОАО «УАЗ».

Изучить формирование базы поставщиков ОАО «УАЗ».

Рассмотреть организацию контроля в закупочной логистике ОАО «УАЗ».

Предмет исследования - закупочная логистика

Объект исследования - закупочная логистика ОАО «УАЗ».

Методы исследования - анализ и обобщение полученного материала, а так же опыта, собранного из книг, статей и научно-практических публикаций.

1.Сущность и основные направления развития закупочной логистики

1.1 Сущность закупочной логистики, ее задачи и цели

В современных условиях специалисты выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику, сбытовую (маркетинговую, или распределительную, логистику). Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики. Неотъемлемой частью всех видов логистики является также обязательное наличие логистического информационного потока, включающегося в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. Эту подсистему логистики часто называют информационной логистикой.

Если следовать логике западных специалистов, то число видов логистики можно было бы продолжить. Представляется, что оперирование такими понятиями имеет не только чисто терминологическое значение. Оно находит отражение в расширении сферы деятельности логистики, в создании соответствующих новых организационных структур управления фирмами, специальных подразделений для руководства перемещением грузов на складах предприятия, осуществления маркетинга и материального распределения при реализации готовой продукции. Поэтому, вероятно, было бы корректнее вести речь не о видах логистики, а об ее функциональных областях. Морозов О.Б. Лекции по логистике. Лекция №4. - С.-П., СОГУ, 2005.- 24с.

Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Мешкова Л. Л., Белоус И. И., Фролов Н. М. Логистика в сфере материальных услуг (На примере снабженческо-заготовительных и транспортных услуг). 2-е изд. испр. и перераб. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2002. - 61 с.

Закупочная логистика - раздел коммерческой логистики (бизнес-логистики), посвященный проектированию, формированию и оптимизации макрологистических систем концентрации ресурсов на предприятии и их эффективному использованию при управлении логистическими потоками. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дэйвид Дж., Логистика: интегрированная цепь поставок . 2-е изд. / Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 127с.

Цель закупочной логистики - надежное и качественное oбecпeчeниe производственных подразделений фирмы материальными pecypcaми, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания.

Задачи, относящиеся к зaкyпoчнoй логистике:

oпpeдeлeниe потpeбнocти в мaтepиaльныx pecypcax;

исследование рынка закупок;

выбор поставщиков;

осуществление закупок;

контроль поставок;

подготовка бюджета закупок;

координация и системная взаимосвязь закупок c производством, сбытом, складированием и транспортированием, а также c поставщиками. Родионова В.Н. Логистика: Конспект лекций.- М.: ИНФРА-М, 2004.- 68 с.

Задачи, решаемые закупочной логистикой должны строиться на основе современной концепции маркетинга, то есть вначале должна разрабатываться стратегия сбыта, затем, исходя из нее, стратегия развития производства и уже потом - стратегия снабжения производства.

Для успешного обеспечения предприятия необходимыми материалами необходимо ответить на следующие вопросы:

что закупать;

сколько закупать;

у кого закупать;

на каких условиях закупать;

как системно увязать закупки с производством и сбытом;

как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками.

Обозначенный круг вопросов закупочной логистики определяет состав решаемых в данной функциональной области задач и характер выполняемых работ. Последовательность решаемых задач будет выглядеть следующим образом:

В процессе определения потребности в материальных ресурсах необходимо идентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурсов. Затем выполняется расчет потребности в материальных ресурсах. При этом устанавливаются потребности к весу, размеру и другим параметрам поставок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываются планы - графики и спецификации на каждую позицию номенклатуры или формируются номенклатурные группы. Исследование рынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщиков. Выбор поставщиков включает сбор информации о поставщиках, создание банка данных о поставщиках, поиск оптимального поставщика, оценку результатов работы с выбранными поставщиками. В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводиться работа по заключению договорных отношений.

Договорные отношения формируют хозяйственные связи, рационализация которых также является задачей логистики.

Договор включает в себя выбор метода закупок, разработку условий поставки и оплаты, а также организацию транспортировки материальных ресурсов. При этом составляются графики поставки, осуществляется экспедирование, возможно, организуются таможенные процедуры. Завершаются закупки организацией приемного контроля. Карнаухов С. Логистика, как теория и система управления материальным потоком. Философия предпринимательства. - №2, 2006. - 79с

Одной из значимых задач контроля поставок является контроль качества поставки, т.е. учет количества рекламаций и брака. Контроль поставок включает в себя также отслеживание сроков поставки (количество ранних поставок или опозданий), отслеживание сроков оформления заказа, сроков транспортировки, а также контроль состояния запасов материальных ресурсов.

Существенной частью закупочной логистики является экономические расчеты, так как необходимо точно знать, во что обходятся те или иные работы и решения. При этом определяют следующие виды затрат:

на выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов;

на транспортировку, экспедирование и страхование;

на грузопереработку;

по контролю над соблюдением условий договора поставки;

на приемку и проверку материальных ресурсов;

на поиск информации о потенциальных поставщиках.

1.2 Современные направления развития закупочной логистики

Возрастающая роль логистики в современной экономике отражается в использовании ее возможностей в производственных и сбытовых процессах. В новом веке Россия должна идти в ногу с общемировыми тенденциями, и активное внедрение логистики следует рассматривать как одно из направлений дальнейшего развития экономики страны.

Логистическая концепция как система взглядов, способов, приемов и методов повышения эффективности функционирования логистических систем компаний способствует достижению единства и согласованности усилий всех работников организации. Известно, что внедрение логистических принципов в управление материальными потоками позволяет снизить уровень запасов на 30-50% и сократить время движения продукции на 25-45%. Дафт Р.Л. Менеджмент. 6-е изд. М.:ИНФРА-М, 2007 , 315с

В странах Западной Европы, США и Японии доля расходов на материально-техническое обеспечение и транспортировку составляет 20% валового национального продукта или 30-40% стоимости конечного продукта, из которых половина приходится на хранение и содержание запасов материальных ресурсов. Во временном аспекте обеспечение и транспортировка занимают в затратах времени на доставку от первичного поставщика до конечного потребителя 98%, а собственно производство -- лишь 2% времени всего цикла. Масааки Имаи Кайдзен: Ключ к успеху японских компаний. М.: Альпина Бизнес Букс. - 2007г.- 223с.

В итоге новые технологии, обеспечивающие быстрый, точный и ничем не ограниченный обмен информацией, открыли новую эпоху в логистике - эпоху работы в режиме реального времени. Это создало основу для развития новых стратегий, способных вывести логистику на совершенно иной, доселе недостижимый уровень результативности.

Наиболее широко распространенной в мире является концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT). Современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов. Ее появление относится к концу 50-х гг., когда японская компания Toyota Motors, а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять логистическую систему KANBAN. Гаджинский A.M. Логистика : Учебник для вузов . - М.: Изд. дом «Дашков и К», 2003. - 234 с. Название этой концепции несколько позже дали американцы, тоже попытавшиеся использовать данный подход в автомобилестроении.

Первоначальным лозунгом концепции «точно в срок» было потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Концепция «точно в срок» была основана на синхронизации таких логистических функций, как снабжение и производство, и в дальнейшем была успешно применена в системах сбыта готовой продукции.

Одной из наиболее популярных в мире является концепция «планирование потребностей ресурсов» (requirements/resource planning, RP). Базовыми системами, основанными на концепции «планирование потребностей, ресурсов», в производстве и снабжении являются системы планирование потребности в материалах производственного планирования потребностей в ресурсах (MRP I- Manufacturing Requirements Planning / MRP II - Manufacturing Resource Planning), а в дистрибьютор - системах <планирования распределения продукции / ресурсов> 'DRP I - Distribution Requirements Planning / DRP II - Distribution Hesource Planning).

MRP-системы оперируют с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на ГП. Логистическая концепция, заложенная в эти системы, появилась достаточно давно, однако ее реализация стала осуществима только с появлением быстродействующих компьютеров. DRP-системы представляют собой график (расписание), который координирует весь процесс поставки и пополнение запасов ГП в дистрибьютивной сети.

В последние годы на многих западных фирмах при организации производства и в оперативном менеджменте получила распространение логистическая концепция «стройного производства». Эта концепция, по сути, является развитием концепции «точно в срок» и включает в себя элементы логистических систем KANBAN и MRP. Сущность внутрипроизводственной логистической концепции «стройного производства» выражается в творческом соединении следующих основных компонентов: высокого качества, небольшого размера производственных партий, низкого уровня запасов, высококвалифицированного персонала, гибких производственных технологий.

В зарубежной практике среди прочих логистических концепций за последнее десятилетие большое распространение получили различные варианты концепции «реагирования на спрос» (demand-driven techniques - DDT). Эта концепция разрабатывалась в основном как модификация концепции RP в плане улучшения реакции на изменение потребительского спроса. Наиболее известными являются четыре ее варианта:

концепция «точки заказа (перезаказа)» (rules based reorder RBR) использует одну из старейших методик контроля и управления запасами, основанную на точке заказа (перезаказа) ROP (re-order point) и статистических параметрах расхода продукции. Сфера использования концепции RBR - это регулирование уровня страховых запасов, причем в тех или иных вариантах определения точек заказа используются другие методы «реагирования на спрос»;

концепция «быстрого реагирования» (quick response, QR); Это общекорпоративная программа по обеспечению уровня сервиса, соответствующего способам совершения покупок у партнеров фирмы. В ее основе лежит мониторинг розничных продаж, и затем распределение полученной информации по всей цепочке создания стоимости, дабы необходимые продукты были изготовлены и поставлены в нужное время и в нужном количестве. В типичной системе быстрого реагирования розничные торговцы направляют заказы производителям в электронной форме; производитель находит наиболее эффективный способ выполнения заказа и заранее сообщает торговцу о планируемом времени поступления заказа, так чтобы можно было планировать использование рабочей силы и доставку. Такой замкнутый цикл опять же снимает часть неопределенности, уменьшает общие затраты на логистику и задействованные материальные запасы, а также, как правило, позволяет улучшить сервис;

концепция «непрерывного пополнения запасов» (continuous replenishment, CR); Представляет собой расширение системы быстрого реагирования и позволяет отказаться от заказов на возобновление запасов. Ее цель заключается в создании настолько гибкой и эффективной цепочки поставок, что запас продукции в розничной сети будет непрерывно пополняться. Производитель принимает на себя обязательство поддерживать оптимальный (по количеству, расцветке, размерам, фасонам) запас продукции у торговцев и использует для этого ежедневно обновляемые данные об объеме розничных продаж и поставках со складов. Стратегия профильного пополнения представляет собой еще один шаг вперед: производителю дается право исходя из знания рынка и товарной категории, предугадывать, какие товары потребуются в будущем. «Профиль» -- это комбинация определенного размера, расцветки и др. характеристик ходового товара в категории. Обычно составление такого профиля или непосредственно заказа входит в обязанности розничного продавца. Когда этим занимается производитель, продавец избавляется от необходимости следить за объемами продаж и запасов наиболее ходовых товаров;

концепция «автоматического пополнения запасов» (automatic replenishment, AR). Дальнейшим развитием стратегий «быстрого реагирования» и «непрерывного пополнения запасов» явилась логистическая концепция «автоматического пополнения запасов» (automatic replenishment, AR). Данная концепция обеспечивает поставщиков (производителей готовой продукции) необходимым набором правил для принятия решений по товарным характеристикам и категориям. Товарная категория представляет собой комбинацию размеров, цвета и сопутствующих товаров, обычно представленных вместе в определенной торговой точке розничной сети. Путем применения стратегии «автоматического пополнения запасов» поставщик может удовлетворить потребности розничных торговцев в товарной категории за счет устранения необходимости отслеживания единичных продаж и уровня запасов для товаров быстрой реализации.

Основные тенденции развития логистики в современных условиях следующие: сокращение количества складских объектов у производителей; увеличение объемов услуг третьих участников; разнообразие логистических услуг, предоставляемых сторонними фирмами, все более расширяется; усиление глобальной логистической стратегии; интеграция логистической деятельности; слияние всех мелких, средних и крупных логистических цепочек в единую глобальную логистическую систему; усиление роли информации для управления.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Цель закупочной логистики - надежное и качественное oбecпeчeниe производственных подразделений фирмы материальными pecypcaми, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания.

Основные задачи зaкyпoчнoй логистики: oпpeдeлeниe потpeбнocти в мaтepиaльныx pecypcax; исследование рынка закупок; выбор поставщиков; осуществление закупок; контроль поставок; подготовка бюджета закупок; координация и системная взаимосвязь закупок c производством, сбытом, складированием и транспортированием, а также c поставщиками.

Основные тенденции развития логистики в современных условиях следующие: сокращение количества складских объектов у производителей; увеличение объемов услуг третьих участников; разнообразие логистических услуг, предоставляемых сторонними фирмами, все более расширяется; усиление глобальной логистической стратегии; интеграция логистической деятельности; слияние всех мелких, средних и крупных логистических цепочек в единую глобальную логистическую систему; усиление роли информации для управления.

Основные современные стратегии логистики показывают, как при правильной координации логистики в канале распределения может произойти выгодное участникам перераспределение обязанностей и устранение лишних операций. Например, поскольку информационные технологии создают общую прозрачность и позволяют избавиться от неопределенности, производитель может взять на себя управление запасами оптовиков и розничных торговцев. Последние вследствие большей точности работы поставщиков могут отказаться от некоторых операций, например сверки счетов-фактур. Перечисленные стратегии уменьшают задержки и длительность цикла, тем самым снижая затраты на логистику.

2. Основные вопросы закупочной логистики на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»

2.1 Принятие решения «производить или покупать» на ОАО «УАЗ»

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. В настоящее время миссия ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» звучит следующим образом: «Быть лидером в России и на рынках развивающихся стран по производству и сбыту надежных малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Мы выпускаем многофункциональные автомобили, которые помогают в работе и подходят для активного отдыха. Наши машины решают проблемы с перевозкой людей и грузов в условиях плохих дорог или полного бездорожья». http://www.uaz.ru/company/fin/ Для реализации своей миссии предприятие активно занимается, в том числе, и внедрением системы логистического менеджмента.

Минимизации затрат и увеличению прибыли содействует во многом обоснование выбора между собственным производством и приобретением комплектующих деталей, запасных частей, полуфабрикатов и т.д.

Рассмотрим следующий пример.

Предположим, что автозавод в настоящее время производит коленчатые валы для сборки двигателей внутреннего сгорания. Издержки на изготовление данных изделий определяются из расчета потребности в двигателях в количестве 8 000 ед. в месяц (таблица 1).

Таблица 1

Основные статьи затрат	Расходы на единицу продукции, долл.	Затраты на месячную программу, долл.
Основные производственные материалы	6	48000
Расходы на заработную плату	4	32000
Переменные расходы	1	8000
Постоянные расходы	5	40000
Дискреционные* затраты	5	40000
Итого:	21	168000

*Дискреционные издержки возникают в течение определенного периода времени (т. е. это - периодические затраты) в результате какого-либо конкретного стратегического решения, принятого руководством организации. Они не связаны с объемом производства продукции или объемом ее сбыта. Уровень таких издержек устанавливается администрацией предприятия. Типичными примерами дискреционных затрат являются: - расходы на научные и маркетинговые исследования; - стоимость рекламы в средствах массовой информации; - затраты на повышение квалификации персонала и др. Сербин В.Д. Основы логистики / Учебное пособие.- Таганрог.: Изд-во ТРТУ. - 2004. - 79с.

Поскольку есть вероятность построения в ближайшем будущем других автомобилестроительных предприятий, то автозавод получил предложение от предприятия-производителя о поставке 8 000 коленчатых валов каждый месяц по цене 19 долл. за единицу, включая издержки на отгрузку.

Должен ли автозавод принять данное предложение?

Администрации автозавода следует обратить внимание на будущие издержки (релевантные издержки), для чего ей необходимо подготовить таблицу, показывающую, как в результате рассматриваемых вариантов изменятся издержки (таблица 1).

Если проанализировать постоянные расходы автозавода, то, например, можно определить, что из 40 000 долл.:

- 24 000 долл. предназначены для содержания аппарата управления;

- 16 000 долл. составляют амортизационные отчисления, учитывающие износ оборудования, применяемого для изготовления коленчатых валов.

Таким образом, 24 000 долл. (или 3 долл. на коленчатый вал) - это релевантные издержки, а 16 000 долл. - нет, т. к. если даже оборудование не используется, то амортизация на него начисляется. Анализ показывает следующие результаты (таблица 2).

Таблица 2

Анализ вариантов производства и приобретения коленчатых валов для сборки двигателей внутреннего сгорания

Основные статьи затрат	Расходы на производство, долл. / ед.	Расходы на приобретение, долл. / ед.
Основные производственные материалы	6	-
Расходы на заработную плату	4	-
Переменные затраты	1	-
Содержание аппарата управления	3	-
Итого:	14	19

Следовательно, прибыль собственного производства коленчатых валов (отказ от их приобретения на стороне) составляет 5 долл. за единицу.

Для решения проблемы «производить или покупать» также может быть использован принцип взаимосвязи объема, себестоимости и прибыли. Например, для ремонта техники требуются соответствующие детали. Если их изготовлять собственными силами, то постоянные затраты на содержание оборудования составят 100 тыс. руб. в год, а переменные расходы на единицу продукции - 50 руб. Готовые детали в неограниченном количестве можно приобрести по 150 руб. за единицу. Какое решение более выгодно? Чтобы ответить на этот вопрос, произведем следующие расчеты. Стоимость приобретенных деталей можно выразить следующим образом:

С = РХ,

где Р - цена за единицу продукции; Х - необходимое количество деталей в год.

Себестоимость производства деталей будет включать в себя постоянные и переменные затраты. Определим, при какой потребности в деталях стоимость их приобретения и производства совпадет:

РХ=А+ВХ, 150Х= 100 000 + 50Х,

100Х=100000, Х=1000ед.

Расчеты показывают, что при годовой потребности в 1000 ед. расходы на закупку деталей совпадут с себестоимостью их производства. При увеличении потребности свыше 1000 ед. в год более экономным является собственное производство, а при уменьшении для предприятия более выгодно их покупать.

Аналогичным образом можно обосновать необходимость приобретения автомобиля для перевозки грузов. Предположим, что предприятию нужен грузовик не каждый день, а только для завоза сырья на протяжении пяти дней каждого месяца. Общий объем грузооборота за год составляет 60000 ткм. Если приобрести грузовик (первый вариант), то постоянные затраты за год составят 2400 тыс.руб. и переменные на 1 ткм - 120 руб. Можно заказать грузовик в автотранспортной организации (второй вариант). В таком случае стоимость 1 ткм перевозки составляет 200 руб. Нужно рассчитать, при каких объемах грузооборота выгодно приобретать грузовик, а при каких -- пользоваться услугами автотранспортных организаций.

Приравняем затраты по первому и второму вариантам:

2400 тыс. руб. + 120Х = 200Х, 80X = 2400 тыс. руб., Х = 30 тыс. ткм.

Следовательно, при объеме грузооборота до 30 тыс. ткм выгоднее пользоваться услугами автотранспорта сторонних организаций, а при больших объемах рациональнее купить свой грузовик, так как себестоимость 1 ткм и общая сумма затрат на перевозку грузов будут ниже.

Доказательство. Затраты по первому варианту при объеме грузооборота 60000 ткм будут равны 2 400 000 руб. + 120 руб. х 60 000 ткм = 9600 тыс.руб., а по второму варианту 200 руб. х 60 000 ткм = 12 000 тыс.руб.

Экономия в год при использовании первого варианта составит 2400 тыс. руб.

Минимизации затрат и увеличению прибыли содействует во многом обоснование выбора между собственным производством и приобретением комплектующих деталей, запасных частей, полуфабрикатов и т.д.

2.2 Выбор и оценка поставщика

Алгоритм выбора поставщика на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» отражен на рисунке 1.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 1 - Алгоритм выбора поставщика ресурсов

Эффективная работа отдела закупок напрямую зависит от результатов деятельности связанной с отслеживанием ситуации на рынке поставщиков, выявлению потенциальных и реальных поставщиков. Выполнение данной работы носит не разовый, а постоянный характер, так как производство имеет тенденцию к расширению и на рынке появляются новые компании, а также материалы.

ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» использует стандартная схема, состоящая из четырех этапов:

1 этап -- поиск потенциальных поставщиков.

Для поиска потенциальных поставщиков используется следующий механизм действий:

проведение конкурсов (тендеров);

изучение рекламных материалов (фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т.п.);

посещение ярмарок, выставок;

личные контакты с возможными поставщиками (переписка, телефонные обзвоны, деловые встречи).

Конкурсные торги (тендеры) -- распространенная форма поиска потенциальных поставщиков. Тендеры проводятся в случае, если предполагается закупить сырье, материалы на большую денежную сумму или наладить долгосрочные связи. Конкурсные торги выгодны как поставщику, так и потребителю. Иванов В.В., Кусакин С.П., Гутарева Е.Ю.. Финансовые потоки в логистических системах. Корпоративный менеджмент, http://www.cfin.ru Поставщик получает точное представление об условиях работы с потребителем. Потребитель решает проблему получения требуемого предложения, одновременно, выбирая наилучшего поставщика. Проведение тендера осуществляется по следующей схеме:

формирование условий тендера;

разработка и публикация тендерной документации;

рекламная кампания;

проверка оценочной квалификации участников тендера;

проведение анализа тендерных предложений;

определение победителя тендера.

По итогам первого этапа формируется список потенциальных поставщиков, который может постоянно дополняться.

2 этап -- проверка поставщиков.

Одним из условий долгосрочной работы с новым поставщиком, является надежность, финансовая ликвидность компании. Компания, которая готова стать вашим долгосрочным поставщиком, становиться вашим партнером. Именно на стадии знакомства происходит проверка потенциального партнера, а не на стадии сотрудничества. Если поставщик окажется недобросовестным, то у потребителя могут возникнуть проблемы в налаженной работе производства и может привести к финансовым потерям. Поэтому важно выявить надежность поставщиков до заключения договора.

Ситуаций, когда проверка поставщиков просто необходима, может быть множество: например, посредник зарегистрировал компанию с очень похожим названием, что и крупный уважаемый производитель; название может быть верным, а реквизиты в инвойсе относятся к другой компании - посреднику; контракт подписан не директором предприятия, а человеком, не имеющим права подписи; компания может быть известна, но в настоящий момент на грани банкротства и т.п.

В любом случае будет совершенно не лишним заказать проверку поставщика, потратив на это незначительные средства по сравнению с возможными потерями, если выяснятся какие-то нюансы впоследствии.

Для проверки надежности поставщика может быть получена информация из следующих источников:

личная встреча с руководством компании;

финансовая отчетность поставщика;

местные источники (действующие на данной территории юридические лица или «осведомители» официальных органов);

банки и финансовые институты;

конкуренты потенциального поставщика;

торговые ассоциации;

информационные агентства;

государственные источники (регистрационные палаты, налоговая и др., обладающие открытой для ознакомления информацией).

В большинстве своем отечественные предприятия при выборе поставщика руководствуются собственной информацией, не прибегая к другим источникам информации. Бакунина И.М., Кретов И.И. Управление логистической системой Менеджмент в России и за рубежом №5 2003г. http://www.dis.ru Итогом второго этапа является список поставщиков с проверенной репутацией.

3 этап -- анализ потенциальных поставщиков.

Получив список потенциальных поставщиков после второго этапа необходимо провести анализ производственных возможностей этих предприятий. Составленный перечень поставщиков анализируется на основании различных критериев, позволяющих осуществить отбор реальных поставщиков. Количество таких критериев может быть достаточно велико, более 60. Критерии, на которых осуществляется анализ потенциальных поставщиков является ценой и качеством продукции, а также надежностью поставок. Надежность поставщика включает выполнение обязательств по срокам поставок, ассортименту, комплектности, и количеству поставляемой продукции.

К другим критериям относятся следующие:

финансовое положение поставщика;

сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

наличие резервных мощностей;

повышение качества выпускаемой продукции;

удаленность поставщика от потребителя;

организация управления качеством у поставщика;

способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставляемого оборудования;

профессиональный уровень персонала;

текучесть кадров и др.

В результате проведенного анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договоров.

4 этап -- анализ надежности поставщика.

Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило неравнозначны с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Отсутствие комплектующих, требующихся регулярно, может привести к остановке производственного процесса (равно как и дефицит некоторых товаров в торговле -- к резкому падению прибыли торгового предприятия). Главным критерием при выборе поставщика будет являться надежность поставки.

Алгоритм определения надежности поставок:

Сопоставление даты поставки плановой и фактической.

Определение времени опоздания.

Сопоставление объемов поставки: планового и фактического. Выявление случаев недопоставки продукции.

Определение объема недопоставки продукции

Определение условного опоздания в случае недопоставки

Определение общей величины опозданий

Определение количества случаев отказа.

Определение общей величины отказов где Т - общее число дней в периоде.

Определение интенсивности отказов

Определение коэффициента готовности поставок

Надежность снабжения чем выше этот коэффициент, тем надежнее снабжение. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Учебное пособие Таганрог Изд-во ТРГУ. 2005 - 117с.

Полностью Перечень функций бизнес-процесса «ЗАКУПКИ» ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» см. в Приложении.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

Для решения задачи «закупать или производить» обычно сопоставляются затраты на закупку ресурсов и на организацию их производства. Также для решения данного вопроса может быть использован принцип взаимосвязи объема, себестоимости и прибыли.

Для окончательного принятия решения нужно учитывать такие факторы, как мощность предприятия, качество продукции, колебания объемов, создание или сокращение рабочих мест и т.д.

Важность проблемы выбора поставщика ресурсов объясняется не только тем, что на современном рынке функционирует большое количество поставщиков одинаковых ресурсов, но главным образом тем, что поставщик должен быть надежным партнером предприятия-покупателя в реализации его логистической стратегии.

К основным этапам выбора и оценки поставщика относятся: поиск потенциальных поставщиков, проверка поставщиков, анализ потенциальных поставщиков, анализ надежности поставщика.

3. Работа с поставщиками на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод»

3.1 Формирование базы поставщиков ОАО «УАЗ»

Большинство собственников компаний выражают недовольство системой снабжения своих предприятий: их не устраивают высокие закупочные цены, не меняющиеся перечни поставщиков, большую часть из которых составляют небольшие фирмы-посредники, низкое качество закупаемых оборудования и запчастей, не говоря о длительных сроках поставки и негибком реагировании на изменение производственной потребности. Западные специалисты считают, что партнерские отношения целесообразно иметь с поставщиками дорогостоящей и критичной для производства номенклатуры, число поставщиков которой относительно невелико.

Сотрудничество с ними должно быть направлено на повышение качества закупаемой номенклатуры вплоть до участия в оптимизации соответствующих производственных процессов. Не следует регулярно проводить процедуры выбора таких поставщика, лучше всего заключать с ними долгосрочные контракты, что, однако, не означает, что нужно отказаться от исследования рынка по данной номенклатуре, контроля формирования и структуры цен и анализа эффективности работы по данному соглашению.

Для номенклатуры, закупаемой на конкурентном рынке, целесообразно регулярное проведение процедур выбора поставщика. Это могут быть традиционные конкурсы (тендеры) или же закупки на электронной площадке. Однако российские компании, активно применяющие эти технологии, часто сталкиваются с проблемой их низкой эффективности. Победившие поставщики не выполняют своих обязательств, осуществляют поставку некачественной продукции, срывают сроки поставок, а иногда просто не обладают достаточными производственными мощностями для выполнения заказа. Все эти факты дают возможность многим снабженцам-профессионалам заявлять, что западная практика в России не работает. Однако создание цивилизованного рынка необходимо, поскольку неизбежное вступление России в ВТО может привести к вытеснению с рынка российских компаний западными конкурентами.

Одним из эффективных инструментов развития взаимоотношений предприятий с поставщиками является ведения баз данных и формированием рейтингов поставщиков при появлении профессиональных логистических операторов. Оценка поставщика осуществляется по большому числу параметров: качество продукции/услуг, управление проектом, документация, своевременность поставок, монтаж оборудования, техника безопасности, экология, компетенции и обучение, инновации. Сухарев Н.О.Производственный и операционный менеджмент. Конспект лекций: Пенза, 2006. - 90 с. Благодаря применению этой методики снабженцы крупных промышленных компаний получают отраслевую базу потенциальных поставщиков, что позволяет сократить собственные затраты на проведение маркетинговых исследований. Кроме того, если снабженец получает заявку на приобретение новой номенклатурной позиции, он также может воспользоваться базой и получить информацию о нужных поставщиках. Это позволит сократить сроки на поиск нового поставщика, а также снизить риски некачественной поставки. Но прежде всего наличие подобных баз данных заставляет поставщиков задуматься о качественном и своевременном выполнении условий договора, что создает предпосылки для развития цивилизованного рынка.

Поставщикам также выгодна разработка подобных отраслевых баз данных. Они получают возможность участвовать в процедурах выбора поставщика в разных компаниях и, таким образом, осваивать новые рынки. При этом снижается количество документов для подготовки к тендерным процедурам. Появляется прозрачная система оценки деятельности поставщика и четкие критерии их работы.

Очевидны также выгоды для руководителей и собственников компаний: они получают более эффективную систему управления поставками, во-первых, за счет сокращения затрат на организацию маркетинга рынка и выбор поставщика, во-вторых, благодаря повышению качества собственной продукции и сокращению сроков поставок за счет улучшения работы контрагентов по договорам.

Оценка поставщиков на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» осуществляется по трем направлениям:

общая информация, характеризующая деятельность поставщика,

данные по результатам выполнения договоров;

оценка использования продукции в производственном процессе.

База данных поставщиков ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» содержит так же данные о финансовом состоянии поставщика, опыте работы на рынке, выполнении требований техники безопасности, экологии, внешней безопасности предприятия и т.д. Данные по результатам выполнения договоров содержат информацию о качестве поставляемой продукции по результатам проведения процедур приема груза на складах и соблюдении сроков выполнения договора. Наиболее сложным является третий аспект оценки - со стороны производства. Основная проблема - во взаимодействии между производством и системой снабжения, а также в правильном построении информационных потоков для отслеживания информации по каждой партии поставки.

Сейчас российские компании начинают осознавать необходимость создания цивилизованного рынка поставщиков. В частности, формирование единой базы данных поставщиков началось в нефтегазодобывающей отрасли. Интервью с генеральным директором ООО «Логистик менеджмент» "Аудиторские ведомости", 2007, N 8. Систему оценки поставщиков по результатам выполнения обязательств по договорам с различными контрагентами пытаются создавать электронные торговые площадки.

Предприятия автомобильной отрасли на Западе и Востоке постоянно идут все дальше и дальше в части улучшения работы с поставщиками и оптимизации закупок. Некоторые автосборщики допускают своих поставщиков на свой конвейер для того, чтобы те сами устанавливали или контролировали установку своих изделий на собираемый автомобиль. В результате чего поставщик не только отвечает за качество своей продукции, но еще и за качество ее установки. Ряд автосборочных предприятий, не смотря на жестокую конкуренцию между собой (скорее всего даже благодаря), создали общую базу данных по всем своим поставщикам и по их продукции. Издержки в результате сократились у тех, кто нашел новые формы кооперации для повышения конкурентоспособности.

Из практики зарубежных и отечественных автопроизводителей известно, что качество автомобильных компонентов является главным источником проблем с качеством автомобиля в целом. Их доля в общем количестве дефектов автомобиля и двигателя составляет от 65% до 80% в гарантийный период эксплуатации. «МВА Краткий курс» Менеджмент. Стратегическое управление. «Совершенствование производственных процессов: принципы управления» ttp://www.gaap.ru

3.2 Контроль в закупочной логистике ОАО «УАЗ»

Важнейшей функций в закупочной логистике ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» является контроль входных потоков - поставок. Процесс контроля заключается в отслеживании движения материальных потоков, начиная с подтверждения источников генерации получения заказа, согласования условий поставки и завершения проверкой отгрузки и доставки заказанной продукции.

В ходе осуществления контроля над выполнением заказа проверяется соблюдение поставщиком своих договорных обязательств по ассортиментной структуре, мощности материального потока и качеству продукции. Проверка транспортно-экспедиционных посредников заключается в соблюдении сроков доставки, отсутствии повреждений, недостач и т.д. Выполняемая на предприятии функция контроля позволяет регулировать интенсивность материальных потоков и делать выводы о надежности и ответственности поставщика.

Произошедшие непредвиденные сбои в поставках могут привести к временной остановке производства или сокращении объемов производства. При надлежащей организации контроля руководство ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» может оперативно получать информацию об объеме и сроках ожидаемых поставках товаров и оперативно принимать соответствующие меры при возможных отклонениях от условий заказа.

Логистическая система контроля над выполнением заказа ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» предусматривает прямой постоянный контакт между отправителем и получателем товара. Данное взаимодействие обоюдовыгодно, так как позволяет выявить недостатки в работе поставщика, а для завода иметь надежного поставщика позволяющего работать предприятию без сбоев.

При таком взаимодействии формируются массивы информации о параметрах и структуре материальных потоков, о развитии деловых взаимоотношений с поставщиками. Необходимость координированного контроля над ходом выполнения поставок в условиях расширения хозяйственных связей, динамичности рынка и дальнейшей интеграции с производством привела к широкому применению компьютерных и информационных технологий.

Установленная на ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» система контроля предназначена не только за соблюдением условий заказа, но также для выявления на начальной стадии брака, позволяет тем самым избежать попадания в производственный процесс некачественного сырья и материалов. Непосредственная взаимозависимость между качеством сырья и готовой продукции заставляет предпринимателей уделять повышенной внимание качеству исходного сырья.

Сложность осуществления контроля над выполнением заказа обусловлена номенклатурой, ассортиментом поставляемого товара. Параметры, по которым ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» осуществляет контроль над выполнением заказа целиком и полностью формируется на основе производственной необходимости, обусловленной конечным продуктом и технологическим процессом. С другой стороны партия поставки зависит от возможности поставщика, вида используемого транспорта, условий хранения продукции и многих других факторов.

При размещении заказа и его реализации завод обязательно согласовывает с поставщиком интервалы материальных потоков. Если интервал отгрузки является ориентиром для поставщика, то и интервал поставки является ориентиром для завода. Интервал отгрузки -- это время между двумя следующими друг за другом поставками. Интенсивность интервала отгрузки зависит от транзитной нормы, наличия складских мощностей у грузополучателя и других факторов.

Категория интервала отгрузки в закупочной логистике ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» используется при планировании норм запаса, осуществлении контроля над поставками, регулировании производственно-хозяйственной деятельности. При заключении договорных обязательств рассчитывается также частоту поставок (число поставок в отчетном периоде), а через данный показатель -- средний интервал поставки.

В случае возникновения отклонения от планового хода процесса поставки логистическая служба ОАО «Ульяновский Автомобильный Завод» осуществляющая контроль над выполнением заказа принимает оперативные меры по розыску потерянных грузов, ускорению продвижения материальных потоков, оформлению претензий к виновным. Возникшие недопоставки, срывы поставок, нарушения сроков доставки компенсируются различными видами страхования и возмещения убытков со стороны поставщика, перевозчика. При обнаружении несоответствия входного материального потока условиям договора поставки составляется двусторонний акт о выявленных нарушениях (по ассортименту, количеству, качеству и т.д.).

Для оценки результатов выполнения договорных обязательств по поставкам продукции применяется комплексный показатель, определяемый как произведение трех частных показателей выполнения плана поставок: по срокам, ассортименту и качеству. При этом частные показатели необходимо согласовать между собой. Это означает, что при анализе выполнения обязательств по ассортименту следует учитывать лишь те материальные потоки, которые достигли назначения в срок, а долю ресурсов, соответствующую требованиям по качеству, определять только по продукции, зачтенной в счет поставок по ассортименту.

Комплексный показатель выполнения обязательств по поставкам материальных ресурсов (Ккомпл) рассчитывается по формуле:

Ккомпл. = (1 - Кн) х Касс х Кк, где,

Кн -- коэффициент невыполнения обязательств по поставкам в установленные сроки,

Касс -- коэффициент выполнения обязательств по ассортименту,

Кк -- коэффициент выполнения обязательств по качеству продукции. http://www.dist-cons.ru/modules/logistic/section1.html

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

Основные критерии, по которым формируется база поставщиков: данные о финансовом состоянии поставщика, опыте работы на рынке, выполнении требований техники безопасности, экологии, внешней безопасности предприятия и т.д. Данные по результатам выполнения договоров содержат информацию о качестве поставляемой продукции по результатам проведения процедур приема груза на складах и соблюдении сроков выполнения договора. Оценка использования продукции в производственном процессе

Сейчас, когда благоприятная рыночная конъюнктура позволяет заниматься совершенствованием систем управления, компаниям стоит направить усилия на создание некоммерческих отраслевых партнерств, одной из задач которых будет формирование единых баз данных поставщиков и построение систем оценки. Это позволит сократить затраты на проведение маркетинговых исследований и в будущем работать с более эффективными и нацеленными на результат поставщиками, что даст возможность успешно конкурировать на мировых рынках.

Контроль в логистике - это упорядоченный и по возможности, непрерывный процесс обработки логистической информации для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими величинами логистических показателей, а также анализ этих отклонений для выявления причин расхождений.

Заключение

Ознакомившись в процессе написания работы «Закупочная логистика: содержание, современные тенденции развития», с учебными пособиями, печатными и Интернет изданиями, изучив практический опыт, можно сделать следующие выводы:

Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Цель закупочной логистики - надежное и качественное oбecпeчeниe производственных подразделений фирмы материальными pecypcaми, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания.

Основные задачи зaкyпoчнoй логистики: oпpeдeлeниe потpeбнocти в мaтepиaльныx pecypcax; исследование рынка закупок; выбор поставщиков; осуществление закупок; контроль поставок; подготовка бюджета закупок; координация и системная взаимосвязь закупок c производством, сбытом, складированием и транспортированием, а также поставщиками.

Основные тенденции развития логистики в современных условиях следующие: сокращение количества складских объектов у производителей; увеличение объемов услуг третьих участников; разнообразие логистических услуг, предоставляемых сторонними фирмами, все более расширяется; усиление глобальной логистической стратегии; интеграция логистической деятельности; слияние всех мелких, средних и крупных логистических цепочек в единую глобальную логистическую систему; усиление роли информации для управления.

Основные современные стратегии логистики показывают, как при правильной координации логистики в канале распределения может произойти выгодное участникам перераспределение обязанностей и устранение лишних операций. Например, поскольку информационные технологии создают общую прозрачность и позволяют избавиться от неопределенности, производитель может взять на себя управление запасами оптовиков и розничных торговцев. Последние вследствие большей точности работы поставщиков могут отказаться от некоторых операций, например сверки счетов-фактур. Перечисленные стратегии уменьшают задержки и длительность цикла, тем самым снижая затраты на логистику.

Для решения задачи «закупать или производить» на ОАО «УАЗ» обычно сопоставляются затраты на закупку ресурсов и на организацию их производства. Также для решения данного вопроса испльзуется принцип взаимосвязи объема, себестоимости и прибыли.