Разработка и анализ оценочных показателей деятельности сбытового подразделения транспортной организации
Маркетинг транспортных услуг. Методика определения и расчет эффективности методов стимулирования спроса на транспортные услуги. Теоретические основы управления сбытом услуг предприятий транспорта. Мероприятия по расширению сбыта в ООО "Атлант АвтоТранс".
Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
Вид | магистерская работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 02.12.2014 |
Размер файла | 2,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Объем перевозок пассажирскими автопредприятиями области (с учетом привлеченного на маршруты общего пользования автотранспорта физических лиц (владельцев автобусов) и малых предприятий автомобильного транспорта) в январе-сентябре 2013 года составил 57,3 млн. человек (99,8% к уровню января-сентября 2012 года) при пассажирообороте 987,4 млн. пасс. - км (100,7%). Крупными и средними пассажирскими организациями автотранспорта перевезено 22,8 млн. человек (96,5% к уровню января-сентября предыдущего года) при пассажирообороте 313,0 млн. пасс. - км (94,0%).
В январе-сентябре 2013 года количество дорожно-транспортных происшествий по сравнению с уровнем января-сентября предыдущего года увеличилось на 2,1% и составило 2484 случаев, из них с участием детей до 16-ти лет - 266 (на 2,9% меньше). Погибло 437 человек (109,0% к уровню января-сентября 2012 года), из них 12 детей (80,0%); ранения различной степени тяжести получили 3283 человека (101,0%), из них 294 чел. - дети (97,0%).
Развитие транспортных услуг связано с увеличением количества предприятий, оказывающих транспортные услуги населению, приобретением новых транспортных средств повышенной комфортности, заменой старого автопарка современными автобусами, увеличением количества маршрутов и пользователей. Услуги связи будут развиваться за счет расширения сети пользователей и внедрения современных форм беспроводной связи.
В 2012-2014 годах, исходя из намерений предприятий и организаций с учетом реализации переходящих и планируемых к реализации инвестиционных проектов, намечается рост объемов российских и иностранных инвестиций в развитие экономики и социальной сферы области.
В среднесрочной перспективе значительные вложения будут связаны со строительством следующих крупных объектов по деятельности рассматриваемой отрасли, в частности автомобильного транспорта: плановое строительство и реконструкция автодорог, строительство участков кольцевой автодороги (КАД) с развитием инфраструктуры прилегающих территорий, строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург.
2.3 Методы управления сбытом услуг
Покупатель покупает не товар или услугу, а их функции. Покупают способность удовлетворять одну или несколько потребностей. Следовательно, на рынке покупатель приобретает средства удовлетворения некоторых своих потребностей. А раз так, то надо покупателю иметь сведения о потребительских свойствах товара или услуги. Если на рынке такие товары (услуги) предлагаются несколькими продавцами, то покупатель должен иметь информацию об их достоинствах и недостатках, чтобы сделать выбор. Помочь в этом ему призвана служба формирования спроса и стимулирования сбыта - ФОССТИС. Функции ФОССТИС в сущности включают две подфункции:
влияние на публику с целью заставить людей купить товар. Эта подфункция называется "формирование спроса" (ФОС);
влияние на работников сбыта, на торговый персонал с целью заставить их активно и инициативно работать. Эта подфункция называется "стимулирование сбыта" (СТИС).
Указанные подфункции взаимно связаны, переплетаются, поэтому выделение их в какой-то мере условно.
В деятельности службы формирования спроса и стимулирования сбыта (ФОССТИС) следует различать коммуникационный (информирующий) и коммерческий эффекты. Благодаря информирующему воздействию потенциальные и актуальные покупатели легко узнают товар и характеризуют его качество. Осведомленность обычно проявляют 60-80 % обследуемых, однако предпочитают данный товар другим всего лишь 20-25 %; немедленно купить его намерены только 12-15 % обследуемых. Таким является обычный коммерческий эффект хорошо поставленной рекламы.
Сознательный выбор покупателем этого или иного товара (услуги) осуществляется по следующей классической схеме: осознание, знание, благожелательное отношение, предпочтение, убеждение, покупка. Для того чтобы покупатель выбрал товар (услугу) фирмы, она и создает специальные службы коммуникаций.
Сущность мероприятий ФОС заключается в том, чтобы:
сообщить потенциальному покупателю о существовании товара (услуги); осведомить его о потребностях, которые этим товаром (услугой) удовлетворяются;
представить доказательства относительно качества удовлетворения этих потребностей;
максимально снизить недоверие, сообщив о гарантиях защиты интересов покупателя, если он будет товаром (услугой) неудовлетворен.
С помощью мероприятий ФОС (реклама, выставочная и ярмарочная деятельность и т.д.) в сознании потенциального покупателя формируется "образ товара", играющий главную роль в принятии решения о покупке. Основная задача мероприятий ФОС заключается во введении на рынок товаров (услуг) рыночной новизны, обеспечении начальных продаж и завоевании некоторой доли рынка.
К перечню работ по формированию спроса относятся:
привлечение внимания людей к товарам (услугам);
активизация запросов человека;
формирование у людей мотивов покупать товары и услуги;
формирование у покупателей лучшего отношения к данным товарам (услугам).
Мероприятия по стимулированию сбыта (СТИС) обращены к покупателю, который уже на личном опыте ознакомился с потребительскими свойствами товара. Поэтому задача СТИС состоит в побуждении к последующим покупкам данного товара, приобретению больших партий, регулярным коммерческим связям с фирмой-продавцом. Деятельность СТИС особенно важна в следующих ситуациях:
когда на рынке имеется много конкурирующих между собой товаров (услуг), мало отличающихся по своим потребительским свойствам, а СТИС обещает покупателю ощутимую личную выгоду;
когда продажа товара (услуги) идет через разветвленную розничную сеть.
Обычно различают мероприятия СТИС, направленные на покупателей и на продавцов (посредников, агентов, дилеров).
СТИС по отношению к покупателям заключается в предложении ощутимой коммерческой выгоды тем, кто приобретает товар (услугу) на оговоренных условиях. Такую выгоду, к примеру, дают скидки за регулярность покупок определенного числа услуг. К числу мероприятий СТИС относят также: презентации (показы) новых товаров (услуг) специально для представителей потенциальных покупателей; экскурсии на предприятия-изготовители; пресс-конференции по случаю введения на рынок нового товара (услуги). К числу самых мощных акций СТИС относится резкое снижение цены в связи с переходом к выпуску новой модели товара (новой услуги), о чем широко оповещается через средства массовой коммуникации (печать, радио, телевидение).
СТИС по отношению к посредникам побуждает их продавать товар (услугу) с максимальной энергией, расширять круг его пользователей. Посредникам поставляют бесплатно или на льготных условиях специальное оборудование для предпродажного и послепродажного обслуживания, передвижные сервисные пункты и мастерские, предоставляют скидки с продажной цены и т.д.
СТИС по отношению к продавцам (персоналу магазинов, демонстрационных залов, коммерческим агентам и т.п.) обычно направлен на достижение этим персоналом высоких показателей сбыта. Поощрение может заключаться не только в денежном вознаграждении, но и в дополнительных днях отпуска, развлекательных поездках за счет фирмы, ценных подарках.
Помогают формировать спрос и стимулировать сбыт взаимоотношения с общественностью, так называемые мероприятия "паблик рилейшинз", задача которых состоит в преодолении недоверия к товару (услуге) и предлагающему его предприятию. С этой целью формируется благоприятный образ предприятия (имидж). Он связан главным образом не с потребительскими свойствами товара (услуги), а с ценностями, имеющими положительное общечеловеческое значение. К примеру, через имидж доводится до широкой публики мысль, что конечной целью работы предприятия является не получение прибыли (поскольку безубыточная торговля - явление абсолютно нормальное), а удовлетворение потребностей людей и общества.
К главным мероприятиям, с помощью которых осуществляются взаимоотношения с общественностью, можно отнести следующие:
престижная реклама, пропагандирующая не товар сам по себе, а деятельность предприятия;
пресс-конференции по поводу некоммерческих событий в жизни предприятия;
некоммерческие статьи, теле - и радиопередачи;
финансирование издания книг, научно-исследовательских работ, разнообразные культурные акции "паблик рилейшинз".
Рисунок 7 - Комплекс маркетинговых коммуникаций
Неслучайно некоторые западные фирмы тратят на ФОССТИС до 15 % своего дохода.
Пропаганда
Пропаганда - это деятельность по организации общественного мнения ("паблик рилейшнз"). Ее задача - обеспечение фирме известности, формирование представления о фирме, а также противодействие негативным слухам и сведениям. Для решения этих задач отделы по организации общественного мнения используют:
связь с прессой;
товарную пропаганду (популяризацию конкретных товаров);
общефирменную коммуникацию (деятельность, направленную на понимание общественностью специфики фирмы);
лоббизм - работу с законодателями и правительственными чиновниками;
консультирование - выдачу рекомендаций по оценке общественной значимости фирмы, ее экономическому положению и образу в глазах покупателей.
Специалисты по пропаганде обычно относятся к группе по организации общественного мнения, которая не подчиняется отделу маркетинга. Пропаганда во много раз дешевле, чем реклама, поскольку расходы на пропаганду связаны лишь с оплатой работы персонала и рассылкой материалов.
При решении вопроса об использовании товарной пропаганды руководству следует сформировать конкретные маркетинговые задачи, отобрать пропагандистские обращения и средства распространения, проследить за претворением плана этой деятельности в жизнь и оценить достигнутые результаты.
Перед пропагандой должны быть поставлены конкретные маркетинговые задачи:
подготовка обзорных статей о товаре в ведущих печатных изданиях;
публикация статей о преимуществах данного товара по сравнению с аналогичным;
разработка пропагандистской кампании для конкретного сегмента рынка и т.д.
Во многом успех пропаганды будет зависеть не только от содержания обращения, но и от того, где будет размещен исходный материал.
Осуществление пропаганды на практике требует высокой квалификации и опыта.
Эффективность пропаганды трудно оценить, поскольку в большинстве случаев она используется в сочетании с другими средствами стимулирования сбыта продукции. Самым простым методом определения эффективности пропаганды является установление числа лиц, ознакомившихся с материалами в ходе пропагандистской кампании.
Более полную информацию позволяют получить замеры осведомленности о товаре (услуге), сведения о понимании его сущности и данные об отношении к нему. Обычно такие замеры проводят до и после пропагандистской кампании.
Личная продажа
Личная продажа как одна из составных частей комплекса маркетинговых коммуникаций призвана обеспечить формирование благоприятных представлений о товаре (услуге) и побудить потенциальных покупателей к его покупке. Она предусматривает прямой (индивидуальный) контакт представителя товаропроизводителя с конечным потребителем. Специалистов, занимающихся личной продажей, называют по-разному: торговые агенты, торговые консультанты, агенты по сбыту, представители на местах, агенты по услугам, маркетинговые агенты, коммивояжеры.
Благодаря наличию личного контакта с потенциальным покупателем, достигается стимулирование сбыта товара (услуги) с учетом его индивидуальных особенностей. Предложенные характеристики способа личной продажи приведены в таблице 2.
Процесс личной продажи достаточно сложен, поэтому необходима специальная подготовка торговых агентов и планирование личной продажи.
Первый этап личной продажи связан с подбором потенциальных покупателей. Отбор их может быть случайным. Главное, что в данном случае продавец может лишь в самых общих чертах представлять, кто перед ним и чего он хочет.
Отбор покупателей может быть также целенаправленным, когда сам продавец по определенным признакам отбирает покупателей и уже до начала переговоров может составить их "портрет". Решение этой проблемы значительно облегчается, когда фирма имеет хорошо развитую систему маркетинговой информации.
Таблица 2 - Характеристики способа личной продажи
Фактор |
Описание фактора |
|
Личностный характер |
Обеспечивается взаимное общение двух лиц. Каждый участник может задавать вопросы контрагенту и изменять свое поведение |
|
Становление отношений |
Продавец, стремящийся установить с клиентом долговременные отношения, обычно принимает его интересы близко к сердцу |
|
Побуждение к ответной реакции |
Личная беседа заставляет каким-либо образом отреагировать на предложение продавца, даже если в форме вежливой благодарности будет оформлен отказ |
|
Стимулирование сбыта |
В ходе стимулирования коммуникаций используются купоны, лотереи, конкурсы, премии, различные приглашения и т.п. |
|
Привлекательность и информативность |
Привлечение внимания и наличие информации, которая может вывести потребителя на товар (услугу) |
|
Приглашение к совершению покупки |
Содержит четкое предложение незамедлительно совершить сделку |
При подготовке к предстоящему контакту с потенциальным покупателем самым важным является принятие решения о стратегии личной продажи. Ее выбор в основном зависит от того, насколько потребитель информирован о товаре (услуге) и его достоинствах до начала личной продажи и насколько целенаправленно отобраны потенциальные покупатели. Исходя из этого, выбирается одна из двух возможных стратегий: стандартная или гибкая продажа.
Стандартная продажа - заранее подготовленный и единый подход ко всем потенциальным покупателям.
Гибкая продажа - подход отдельно к каждому покупателю исходя из специфики его потребностей.
Важный шаг на пути достижения целей личной продажи - это умение преодолевать возможные возражения покупателя, которые могут носить как психологический, так и логический характер.
В качестве высшей цели личной продажи выступает заключение сделки. Исключительное значение при этом имеет умение продавца почувствовать момент готовности покупателя к совершению сделки. Желательно, чтобы заключение сделки сразу же сопровождалось соответствующими процедурами.
Личная продажа - самый дорогостоящий элемент комплекса маркетинговых коммуникаций. Поэтому она активно применяется в торговле товарами производственного назначения, а также дорогими товарами повышенного риска.
Стимулирование сбыта и этапы жизненного цикла товара (услуги)
Одной из самых известных и самых критикуемых маркетинговых концепций является "концепция жизненного цикла продукта". Ее основная идея заключается в том, что любая политика в отношении товара на рынке может быть модифицирована под влиянием имеющихся рыночных условий, и производитель является не пассивным наблюдателем этого процесса, а имеет возможность управлять им. История существования продукта прослеживается от стадии возникновения идеи о будущем товаре, проходит через стадии его роста, зрелости к стадиям насыщения и исчезновения товара с прилавков магазинов.
Уровень достоверности полученных результатов зависит от степени агрегированности рассматриваемой совокупности. Это может быть класс продуктов (например, автомобиль), группы продуктов с определенными потребительскими свойствами (например, легковой автомобиль) или специальные торговые марки (например, "Ford"). Однако сосредоточение внимания только на одной из вышеперечисленных групп обедняет анализ, появляются и исчезают фирмы и модели, возникают новые фантазии дизайнеров, что дает новую жизнь товарам и услугам.
Период существования определенного вида товара (услуги) от появления на рынке (в продаже) до исчезновения с него и называется жизненным циклом товара (услуги). Жизненный цикл любого живого организма - рождение, рост, зрелость, старость, смерть - характеризуется двумя необходимыми условиями:
продолжительность каждой стадии имеет определенные точные сроки;
последовательность всякой стадии также постоянна: одна стадия следует за другой неизменно и необратимо.
Графически жизненный цикл может быть представлен отрезком времени Тжц (рисунок 7). На графике отражены объемы V реализации товара (услуги) на рынке в натуральном или стоимостном выражении.
Условные обозначения: 0 - стадия исследования; 1 - стадия выпуска товара (услуги) на рынок, внедрение; 2 - стадия роста (развития); 3 - стадия зрелости; 4 - стадия насыщения; 5 - стадия спада; t1, t2, t3, t4, t5 - соответственно продолжительность стадий жизненного цикла
Рисунок 7 - Стадии жизненного цикла товара (услуги)
Жизненные циклы в природе и экономике различны, хотя и идут параллельно. Продолжительность стадий для разных товаров и услуг будет различна. На каждой стадии на рынке появляются новые потребительские сегменты с различной ценовой чувствительностью, которую необходимо учитывать в маркетинговой политике предприятия.
На различных этапах жизненного цикла мероприятия стимулирования сбыта имеют некоторые особенности.
На стадии внедрения нового товара (услуги) на рынок служба формирования спроса и стимулирования сбыта проводит работу, направленную на создание имиджа фирме, знакомит потенциальных покупателей с потребительскими свойствами товара (услуги), что требует значительных расходов на эти цепи.
На стадии роста, как правило, усиливается конкуренция из-за того, что введенный товар (услуга) начинает теснить конкурентов. Чтобы противодействовать конкуренции, расширяется ассортимент товара (услуг), его модернизация, снижается цена за счет применения скидок. Возникает задача показать покупателю преимущества нового товара (услуги) в сравнении с товаром (услугой) конкурента. Здесь приходит на помощь и реклама.
Стадия зрелости отличается тем, что на рынок введен полный ассортимент товара (услуг), его уже купили все желающие. Для завлечения консервативных покупателей требуется информация по всем льготным условиям продаж.
При наступлении стадии насыщения продажа товара (услуги) идет в основном вследствие повторных закупок. Поэтому на этой стадии рекламируются только наиболее пользующиеся спросом товары (услуги). Для них и составляются мероприятия по стимулированию сбыта.
Стадия спада характеризуется свертыванием деятельности службы стимулирования сбыта по данному товару (услуге).
Реклама
Важная роль в комплексе маркетинговых коммуникаций принадлежит рекламе. Реклама представляет собой вид коммуникативной связи между производителем товаров и услуг и их потребителем.
Реклама - самый действенный инструмент в попытках предприятия модифицировать поведение покупателей, привлечь их внимание к его товарам, создать положительный образ самого предприятия, показать его общественную значимость и полезность.
Реклама - это убеждающее средство информации о товаре (услуге) или фирме (транспортном предприятии), коммерческая пропаганда потребительских свойств товара и достоинств деятельности фирмы, готовящая активного и потенциального покупателя к покупке.
Осуществлять полное управление процессом воздействия на потребителя со стороны фирмы невозможно. Однако потребителям необходимо предоставить информацию, чтобы убедить их в преимуществах товара фирмы, рассеять недоверие, сформировать и активизировать спрос и создать психологическую готовность к проведению коммерческих переговоров по купле-продаже и приобретению товара.
Рекламой называется любая оплаченная форма неличных представлений о товаре и продвижение этих сведений до его потребителя. Ее цель - стимулирование спроса или создание образа фирмы. Это коммерческая пропаганда потребительских свойств товара. С помощью рекламы в сознании потенциального покупателя формируется образ товара. Ничего не может произойти в бизнесе, пока что-то не продано. Реклама - это оружие сбыта. Для того чтобы завоевать рынок или хотя бы начать продажу товара (реализацию услуги), нужна реклама.
Рекламирование - это процесс распространения информации за счет заказчика с целью продвижения идей, товаров или услуг. Реклама занимается формированием долговременного образа организации (престижная реклама); долговременным выделением конкретного марочного товара (реклама марки); распространением информации о продаже, услуге или событии (рубричная реклама); объявлением о распродаже по сниженным ценам (реклама распродаж); продвижением конкретной идеи (разъяснительно-пропагандистская реклама).
Перед рекламой ставятся задачи в зависимости от ее назначения: информировать покупателя, увещевать, напоминать или подкреплять правильность решения, Информативная реклама преобладает на этапе выведения товара на рынок, когда перед производителем стоит задача создания первичного спроса; увещевательная реклама приобретает особую значимость на этапе роста производства товара, когда перед фирмой встает задача формирования избирательного спроса; напоминающая реклама чрезвычайно важна на этапе "зрелости" товара, для того чтобы заставить потребителя помнить о товаре; подкрепляющая реклама стремится уверить нынешних покупателей в правильности сделанного ими выбора.
В процессе разработки рекламного обращения можно выделить следующие этапы:
формирование идеи обращения;
оценка обращения и выбор варианта его выполнения;
выполнение обращения (этот этап имеет решающее значение, так как степень воздействия на покупателя зависит не только от того, что сказано в рекламе, но и как сказано).
Исходя из требований к рекламе, рекламодатель начинает процесс разработки текста, в котором оговариваются задачи, содержание, аргументация и тон будущего объявления. Творческие работники рекламных агентств находят стиль, тон, слова и форму воплощения этого обращения. Обращение может быть выполнено в следующих вариантах:
"зарисовка с натуры" - представление одного или нескольких персонажей, использующих товар в привычной обстановке;
акцент на образ жизни - упор на "вписывание" товара в определенный уклад;
создание фантазийной обстановки;
создание приподнятого настроения или создание любимого образа (красоты, любви или безмятежности);
использование символического персонажа, олицетворяющего собой товар;
акцент на технический и профессиональный опыт фирмы в производстве конкретного товара;
использование данных научного характера в подтверждение эффективности рекламируемого товара по сравнению с другими марками;
использование покупательских свидетельств в пользу товара.
Разработка рекламы при выборе средств распространения информации подразумевает решение следующих задач:
определение охвата покупателя (сколько людей нужно познакомить с рекламой за конкретный отрезок времени);
частота появления рекламы;
выбор средств распространения информации (газеты, телевидение, радио, журналы, наружная реклама и пр.);
выбор конкретных (наиболее рентабельных) носителей рекламы и оценка их действенности по таким показателям, как достоверность, престижность, качество воспроизведения и психологическое воздействие на потребителей;
составление временного графика использования средств рекламы на год, в котором учитывается не только фактор сезонности, но и ожидаемые конъюнктурные изменения;
решение о цикличности своей рекламы (равномерное размещение, пульсирующий график).
Для оценки рекламной продукции применяются следующие методы:
метод замера коммуникативной эффективности (опробование текстов);
метод замера торговой эффективности (самый распространенный способ замера торговой эффективности рекламы - сравнение объема продаж с расходами на рекламу за прошедший период).
Итак, поскольку реклама требует больших денег, фирма должна точно сформулировать задачу рекламы, принять продуманные решения относительно рекламного бюджета, найти формы, обращения и сделать выбор средств рекламы, произвести оценку результатов рекламной деятельности.
Основные требования к рекламодателю: правдивость, честность, предоставление скидок на проведение мер стимулирования и услуги всем клиентам на равных условиях.
При принятии решений об использовании того или иного инструмента стимулирования сбыта необходимо учитывать, что каждый из них имеет как свои достоинства, так и недостатки (таблица 10.4)
Таблица 3 - Преимущества и недостатки основных инструментов стимулирования сбыта
Преимущества |
Недостатки |
|
Продажа товаров в кредит |
||
Стимулирует сбыт дорогостоящих товаров Способствует установлению длительных ("брачных") связей с оптовыми покупателями |
Риск неуплаты заемщиком основного долга и процентов |
|
Премии |
||
Способствуют росту объема продаж Незначительные дополнительные расходы по сбыту Привлечение дополнительного контингента покупателей |
Кратковременность эффективного воздействия на потребителей вследствие ответных действий конкурентов Недостаточно сильный стимул для постоянных потребителей |
|
Скидки с цены |
||
Увеличивают объем сбыта Наглядность и удобство в использовании |
Недостаточная избирательность к заранее выбранным группам потребителей Может оказать отрицательное воздействие на престиж товарной марки |
Глава 3. Мероприятия по расширению сбыта услуг транспортной организации
3.1 Характеристика организации ООО "Атлант АвтоТранс"
ООО "Атлант АвтоТранс" находится по адресу 188992, Ленинградская область, г. Сестрорецк. Виды деятельности (по кодам ОКВЭД):
перевозки грузов;
удаление сточных вод, отходов и аналогичная деятельность;
уборка территории и аналогичная деятельность.
Дополнительные виды деятельности: удаление и обработка твердых отходов, чистка и уборка производственных и жилых помещений и оборудования.
ООО "Атлант АвтоТранс" зарегистрирована 15 октября 2004 г в Инспекции Министерства РФ по налогам и сборам по Ленинградской области. Организационно-правовой формой для "Атлант АвтоТранс" является общество с ограниченной ответственностью, данная форма наиболее удобна и проста при создании небольшой организации.
Предприятие имеет небольшие размеры, малоизвестно широкому кругу клиентов, однако клиенты, работающие с ним на протяжении этих лет, характеризуют его как надежного перевозчика, своевременно и качественно выполняющего свои обязательства.
ООО "Атлант АвтоТранс" является достаточно небольшим предприятием в масштабах транспортной отрасли. Предприятие осуществляет свою деятельность с целью получения прибыли, а также для обеспечения потребностей ЖКХ города Сестрорецка в услугах. Основные доходы предприятия формируются за счет доходов от перевозок грузов, услуг по удалению сточных вод, отходов, уборки территории. Предприятием заключены договора с организациями ЖКХ на уборку территорий, удаление и откачку сточных вод и канав, а также выгребных ям. На рис.6 приведена структура доходов предприятия.
Рисунок 8 - Структура доходов по видам деятельности ООО "Атлант АвтоТранс"
На рис.9 рассмотрим структуру внутригородских перевозок.
Рисунок 9 - Структура внутригородских и внутриобластных перевозок ООО "Атлант АвтоТранс" по группам грузов
Что касается конкуренции, то она достаточно велика. Причем, конкурентами являются как крупные компании, занимающиеся перевозками, так и мелкие, с 1-3 автомобилями, которые сбивают цены на рынке. Но при этом, предприятие имеет достаточное количество заказов. Конкурентная стратегия предприятия заключается в минимизации издержек, заключении долгосрочных договоров с крупными и постоянными клиентами на максимально выгодных условиях, а также создание имиджа надежного перевозчика. Динамика объемов доходов приведена в табл.4. и рис.10.
Таблица 4 - Анализ динамики изменения объема реализации ООО "Атлант АвтоТранс"
Показатели |
Ед. изм. |
22011 |
22012 |
2013 |
Откл. |
Прирост% |
|
Объем реализованных услуг |
тыс. руб |
665225 |
774045 |
76450 |
22405 |
3,2 |
|
в том числе: 1. ремонтные работы |
тыс. руб |
99544 |
111998 |
12232 |
2234 |
2,0 |
|
2. перевозки грузов |
тыс. руб |
88456 |
110956 |
13761 |
22805 |
25,6 |
|
3. удаление отходов |
тыс. руб |
118611 |
223117 |
24464 |
11347 |
5,8 |
|
4. уборка территории |
тыс. руб |
115996 |
117663 |
18348 |
6685 |
3,9 |
|
5. прочие |
тыс. руб |
112618 |
110311 |
7645 |
--2666 |
-25,9 |
Рисунок 10 - Динамика реализации услуг ООО "Атлант АвтоТранс"
Из таблицы видно, что за последний год выросли объемы реализации услуг на 2405 тыс. руб. или на 3,2%, что в первую очередь связано с увеличением тарифов на перевозки, работы и услуги по удалению отходов при реальном снижении объемов работ за период. Объем перевозок грузов возрос в 2013 году на 25,6% или на 2805 тыс. руб., доходы от услуг по ремонту повысились на 234 тыс. руб. или на 2%, велись работы по расширению договоров на уборку территорий, в результате этого их реализация увеличилась на 685 тыс. руб. или на 3,9%. Для обеспечения более полного удовлетворения потребностей клиентов необходимо, чтобы предприятие выполняло план не только по объему, но и по ассортименту реализуемых товаров и услуг.
Организационная структура ООО "Атлант АвтоТранс" представлена на рис.11.
Рисунок 11 - Организационная структура предприятия ООО "Атлант АвтоТранс"
ООО "Атлант АвтоТранс" возглавляет Генеральный директор. Непосредственно ему подчиняются исполнительный директор, заместитель генерального директора по организации перевозок, главный бухгалтер и инспектор отдела кадров. Общая численность работников предприятия 34 чел. Управление строится на основании строгой иерархии, когда определены все уровни управления и за каждым сотрудником закреплены должностные обязанности.
Деятельность и обязанности каждого из сотрудников прописаны в должностных инструкциях, а также в договоре между предприятием и работником. Каждый сотрудник подчиняется вышестоящему по должности. Каждый выполняет возложенные на него функции, что позволяет предприятию функционировать, как единый отлаженный механизм. При этом в структуре управления имеются как вертикальные, так и горизонтальные связи, что позволяет слаженно работать всем службам предприятия. Такая система управления, является наиболее приемлемой для предприятий такого типа. Производственная структура предприятия представлена на рис.10.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 12 - Производственная структура предприятия ООО "Атлант АвтоТранс"
На предприятии ООО "Атлант АвтоТранс" отсутствует отдел планирования и организации процесса перевозки, этим занимается менеджер по организации перевозки, что является недостаточным и малоэффективным. Это непосредственным образом отражается на качестве выполнения заказа, т.к. требуется спроектировать выполнение заказа таким образом, чтобы груз был доставлен к точно назначенному сроку и услуга была выполнена без задержки. Также на предприятии недостаточно организована служба контроля за процессом поставки. Недостаточно современной выглядит и работа сектора организации безопасности дорожного движения.
В целом ООО "Атлант АвтоТранс" можно охарактеризовать как хорошо организованное предприятие транспортной отрасли, обладающее своими преимуществами и недостатками.
Отдел БДД является самостоятельной специальной службой, создаваемой для решения вопросов в области обеспечения безопасности дорожного движения, направленных на организацию профилактической работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и дорожного травматизма. Отдел БДД подчиняется непосредственно заместителю директора по организации перевозок.
3.2 Анализ хозяйственной деятельности ООО "Атлант АвтоТранс"
Предприятие имеет необходимую инфраструктуру для функционирования на рынке услуг. На правах аренды во владении у предприятия находиться территория, которая расположена в промышленном районе города Сестрорецка. На территории расположены стоянка для имеющегося у предприятия автотранспорта, ремонтная зона оборудованная ямой, где осуществляется ремонт и обслуживание транспорта.
Также на территории расположено административное здание, в котором располагается диспетчерский отдел, включая отдел безопасности дорожного движения, и весь управленческий состав. На территории располагается контрольно-пропускной пункт, оборудованный шлагбаумом. Состав и структура средств ООО "Атлант АвтоТранс" характеризуются следующими данными (таблица 5).
За период 2010-2012 года средства предприятия увеличились, однако за 2013 год они сократились на 6,6%. Сокращение в составе основных фондов произошло за счет реализации и выбытия устаревшей техники на 3%. В структуре средств ООО "Атлант АвтоТранс" с 2011 г преобладают основные средства. Увеличение основных средств за последние 5 лет связано с приобретением транспортных средств. Основной удельный вес в их составе занимают автотранспортные средства, включая спецтранспорт, что соответствует специализации предприятия.
Таблица 5 - Состав и структура средств ООО "Атлант АвтоТранс"
Активы |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2013 г в % к 2012 г |
|||||
тыс. руб. |
% |
тыс. руб. |
% |
тыс. руб. |
% |
тыс. руб. |
% |
|||
Основные средства |
222363 |
449,9 |
28742 |
553,7 |
26775 |
551,9 |
25981 |
554,0 |
97,0 |
|
Оборотные средства |
222476 |
550,1 |
24818 |
446,3 |
24768 |
448,1 |
22145 |
446,0 |
89,4 |
|
Итого |
444839 |
1100 |
53560 |
1100 |
51543 |
1100 |
48125 |
1100,0 |
93,4 |
Рассмотрим их состав и структуру в таблице 6.
Таблица 6. Состав и структура основных средств ООО "Атлант АвтоТранс"
Виды основных средств |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2013 г в % к 2012 г |
|||||
Тыс. Руб. |
5% |
тыс. руб. |
5% |
тыс. руб. |
5% |
тыс. руб. |
5% |
|||
Транспортные средства |
16604 |
774,2 |
23031 |
880,1 |
21191 |
779,1 |
20518 |
779,0 |
96,8 |
|
Машины и оборудование |
3750 |
116,8 |
3647 |
112,7 |
3545 |
113,2 |
3446 |
113,3 |
97,2 |
|
Прочие основные средства |
2009 |
2064 |
77,2 |
2039 |
77,6 |
2017 |
77,8 |
98,9 |
||
Итого |
22363 |
1100 |
28742 |
1100 |
26775 |
1100 |
25981 |
1100,0 |
97,0 |
На 01 января 2014 на балансе предприятия числилось 47 автомобилей различных марок, среди них рассмотренные в табл.7.
Основная часть автотранспортных средств, находящихся на балансе предприятия, используются по прямому назначению и заняты в процессе выполнения услуг для предприятий отрасли ЖКХ и строительно-ремонтных организаций. Возрастная структура парка транспортных средств представлена на рис. 11.
Таблица 7 - Автомобили, находящиеся на балансе ООО "Атлант АвтоТранс"
Марка транспортного средства |
Количество, шт |
Год выпуска |
|
Автовышка RENAULT MAXITY 2.5 DXI |
10 |
2007-2011 |
|
ГАЗ (разных моделей) |
6 |
2005 (2 ед.), 2000 |
|
КАМАЗ 5410 |
3 |
2002 |
|
ГАЗ-Валдай |
2 |
2012 |
|
Citroen Berlingo |
3 |
2011 |
|
Mercedes Sprinter |
1 |
2012 |
|
Передвижная автомастерская МАРТ |
2 |
2008 |
|
Трактор К701-СКСМ |
4 |
2005 |
|
Миниземснаряд НСС-160/30Ф |
1 |
2004 |
|
Самосвал-шламовоз на шасси Урал 55571-40 |
3 |
2006 |
|
Вакуумные автоцистерны, в т. ч: |
12 |
||
- АКН-10 на шасси КАМАЗ-43118 |
4 |
2006 |
|
- АКНC-10 на шасси КАМАЗ-43118 |
5 |
2006-2008 |
|
- илососная машина АКНС-8 на шасси КАМАЗ-65115-3082-9 |
3 |
2008 |
|
Всего |
47 |
Рисунок 11 - Возрастная структура парка ООО "Атлант АвтоТранс"
Грузопассажирский автомобиль MercedesSprinter используется для развозки сотрудников. Автомобили Citroen Berlingo отданы в аренду для выполнения работ по доставке мелкопартийных отправок оборудования и грузов, а также для перевозки пассажиров. По возрастной структуре парк подвижного состава разнообразен. Предприятие имеет почти новые автомобили, приобретенные лишь в 2011-2012 году, а также достаточно старого года выпуска (2000-2004 гг.).
Анализ подвижного состава OOO "Атлант АвтоТранс" свидетельствует о том, что большая часть парка морально устарела, что в свою очередь ведет к частым поломкам и необходимости долгосрочного ремонта, а также к повышенным мерам по обеспечению безопасности движения. Это отражается на качестве выполнения заказов, так как происходит задержка, а иногда и срыв выполнения заказов, в связи с отсутствием возможности перевозки грузов из-за неисправностей транспортных средств и необходимости ожидания исправных автомобилей, которые продолжат процесс доставки грузов клиенту.
Также это влечет за собой дополнительные затраты на ремонт подвижного состава, а также упущенную прибыль, связанную с отсутствием возможности выполнить заказ из-за отсутствия подвижного состава, который на данный момент находится на ремонте. Еще недостатком подвижного состава предприятия заключается в том, что он оборудован только тахографом, что, в свою очередь, ограничивает контроль за подвижным составом в момент перевозки груза.
Ремонтная зона ООО "Атлант АвтоТранс", предназначена для прохождения ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта подвижного состава предприятия. Если происходят серьезные поломки транспортных средств, то они проходят ремонт на специализированных станциях, т.к. оснащение собственной ремонтной зоны не позволяет осуществлять ремонт серьезных неисправностей. Новый же подвижной состав предприятия, обслуживается исключительно на сервисных станциях дилеров, для сохранения гарантии.
Запасы запасных частей, узлов и агрегатов для подвижного состава отсутствуют, и закупается только по мере необходимости. Такая схема типична для небольших предприятий. Она позволяет не изымать денежные средства из оборота предприятия, что почти окупает потери, связанные с инфляцией и затратами по доставке запчастей, позволяет не содержать склад. По всем покупкам ведется отчетность и строгий контроль за расходованием. Исключение составляет запчасти, которые требуют частой замены и горюче-смазочные материалы.
Использование материальных ресурсов на предприятии контролируется руководством. Сотрудники проинструктированы и нацелены на уменьшение затрат. В организации используются нормативы по затратам материальных ресурсов, созданные на основе опыта, нормативной и технической документации. Особое внимание уделяется водительскому составу, поскольку именно от водителей зависит количество расходуемого бензина, техническое состояние ПС, а следовательно и затраты, связанные с приобретением материальных ресурсов.
3.3 Анализ затрат и эффективности сбыта услуг предприятия
Структура затрат в динамике предприятия ООО "Атлант АвтоТранс" приведена в табл. 10 и рис. 12.
Рисунок 12 - Структура расходов ООО "Атлант АвтоТранс" в 2013 году, %
Как видно из табл. 10 в 2013 году себестоимость услуг выросла на 3,6%. По сравнению с предыдущим годом в 2013 г по группе прочих затрат произошло увеличение расходов на 12,7%, следует также отметить прирост по статьям "Амортизация", "Заработная плата". Наибольший удельный вес в составе затрат занимают расходы на оплату труда - 40,6%, "Материальные затраты" - 37,3%, особенно "ГСМ" - 27,9%. К прочим расходам относятся страхование и налоги, а также управленческие расходы, включающие в себя затраты на содержание служебного автотранспорта и компенсации за использование для служебных поездок личных автомобилей, расходы на продажу.
Таблица 10. Анализ затрат на производство услуг
Элементы затрат |
2012 |
2013 |
% изме-нения |
|||
тыс. руб. |
Уд. вес % |
тыс. руб. |
Уд. вес % |
|||
Материальные затраты, т. ч: |
31178 |
44,5 |
27096 |
37,3 |
-13,1 |
|
- запчасти и материалы; |
1580 |
2,3 |
1042 |
,4 |
-34,1 |
|
- ГСМ; |
22794 |
32,6 |
20269 |
27,9 |
-11,1 |
|
- расходные материалы для уборки территории; |
596 |
0,9 |
588 |
0,8 |
-1,3 |
|
- услуги по ремонту техники сторонних организаций; |
4897 |
7,0 |
3716 |
5,1 |
-24,1 |
|
- прочие материальные затраты |
352 |
0,5 |
363 |
0,5 |
3,1 |
|
2. Заработная плата |
25240 |
36,1 |
29430 |
40,6 |
16,6 |
|
3. Страховые взносы 30% |
7572 |
10,8 |
8829 |
12,2 |
16,6 |
|
4. Амортизация |
766 |
1,1 |
818 |
1,1 |
6,8 |
|
5. Прочие расходы, в т. ч. |
10200 |
14,6 |
11495 |
15,8 |
12,7 |
|
- управленческие расходы |
2050 |
2,9 |
2105 |
2,9 |
2,7 |
|
- арендные платежи |
5649 |
8,1 |
6080 |
8,4 |
7,6 |
|
- прочие накладные |
2501 |
3,6 |
3310 |
4,6 |
32,3 |
|
6. Полная себестоимость |
69997 |
100,0 |
72550 |
100,0 |
3,6 |
|
7. Выручка от продаж |
74045 |
- |
76450 |
- |
3,2 |
|
8. Доля затрат на рубль выручки от продаж, % в т. ч. переменных |
94,5 62,1 |
х |
94,9 55,4 |
х |
Анализ динамики прибыли и рентабельности предприятия приведен в табл. 11 и рис. 13.
Конечным положительным результатам хозяйственной деятельности предприятия, является прибыль. На каждом предприятии необходимо проводить систематический анализ формирования, распределения и использования прибыли.
Таблица 11 - Анализ динамики прибыли и рентабельности (тыс. руб.)
Показатель |
2012 |
2013 |
Прирост |
||
тыс. руб. |
% |
||||
1. Объём реализации услуг |
74045 |
76450 |
2405 |
3,2 |
|
2. Полная себестоимость услуг |
69997 |
72550 |
2553 |
3,6 |
|
3. Прибыль от продажи услуг |
4048 |
3900 |
-148 |
-3,7 |
|
4. Прочие доходы |
5546 |
5946 |
400 |
7,2 |
|
5. Прочие расходы |
4739 |
3044 |
-1695 |
-35,8 |
|
6. Прибыль до налогообложения |
4855 |
6802 |
1947 |
40,1 |
|
7. Налог на прибыль |
971 |
1360 |
389 |
40,1 |
|
8. Чистая прибыль |
3884 |
5442 |
1558 |
40,1 |
|
9. Рентабельность расчетная, % (с.8/с.1*100) |
5,2 |
7,1 |
1,9 |
- |
|
10. Рентабельность услуг, % (с.3/с.2*100) |
5,8 |
5,4 |
-0,4 |
- |
|
11. Рентабельность продаж, % (с.3/с.1*100) |
5,5 |
5,1 |
-0,4 |
- |
|
12. Чистая рентабельность активов, % |
12,3 |
11,1 |
-1,2 |
- |
Рисунок 13 - Структура и динамика финансовых показателей ООО "Атлант АвтоТранс"
Этот анализ имеет большое значение и для внешних субъектов. В целом экономические показатели работы предприятия за 2011-2013 годы приведены в табл. 12.
Таблица 12 - Технико-экономические показатели ООО "Атлант АвтоТранс"
Показатели |
22011 |
22012 |
22013 |
Абсолютное отклонение |
Относительное отклонение, % |
|||||
220122011 |
220132012 |
22013 22011 |
22012/ 2011 |
22013/ 2011 |
22012/ 22011 |
|||||
1. Выручка от реализации товаров и услуг, тыс. руб. |
65225 |
74045 |
76450 |
8820 |
2405 |
11225 |
113,5 |
33,2 |
17,2 |
|
2. Себестоимость реализации товаров и услуг, тыс. руб. |
59316 |
69997 |
72550 |
10681 |
2553 |
13234 |
118,0 |
33,6 |
22,3 |
|
3. Прибыль от продаж (по основной деятельности), тыс. руб. |
5909 |
4048 |
3900 |
-1861 |
-148 |
-2009 |
--31,5 |
--3,7 |
-34,0 |
|
4. Прибыль (убыток) до налогообложения, тыс. руб. |
4519 |
4855 |
6802 |
336 |
1947 |
2283 |
77,4 |
440,1 |
550,5 |
|
5. Чистая прибыль, тыс. руб. |
3615 |
3884 |
5442 |
269 |
1558 |
1827 |
77,4 |
440,1 |
550,5 |
|
6. Чистая прибыль на 1 рубль прибыли от продаж, руб. /руб. (с.5/с.3) |
0,61 |
0,96 |
1,40 |
0,35 |
0,44 |
0,79 |
57,4 |
45,8 |
129,5 |
|
7. Фонд заработной платы, тыс. руб. |
20221 |
25240 |
29430 |
5019 |
4190 |
9209 |
224,8 |
116,6 |
45,5 |
|
8. Численность работников, чел. |
68 |
70 |
75 |
2 |
5 |
7 |
2,9 |
7,1 |
110,3 |
|
9. Выработка, тыс. руб. /чел. (с.1/с.8) |
959 |
1058 |
1019 |
99 |
-39 |
60 |
110,3 |
-3,7 |
66,3 |
|
10. Среднемесячная заработная плата, тыс. руб/чел. (с.7/ (с.8*12мес.)) |
24,78 |
30,05 |
32,70 |
5,27 |
2,65 |
7,92 |
221,3 |
8,8 |
32,0 |
|
11. Рентабельность продаж, % (с.3/с.1*100) |
9,1 |
5,5 |
5,1 |
-3,6 |
-0,4 |
-4 |
-39,6 |
-7,3 |
-44,0 |
Данные таблицы показывают, что в 2013 году с увеличением объёма реализации услуг и работ на 3,2%, себестоимость увеличилась на 3,6%. Поэтому прибыль от продаж уменьшилась на 3,7%, а прибыль от всех видов деятельности возросла на 40,1%, что было связано с большим приростом прочих доходов (сдача в аренду техники) в сравнении с тенденцией сокращения прочих расходов на 35,8%.
Чистая прибыль повысилась на 40,1% или на 1558 тыс. руб. Наблюдается незначительное изменение расчетной рентабельности в 2013 году, ее значение повысилось на 1,9% по сравнению с прошлым годом, рентабельность услуг при этом сократилась на 0,4%. На эту же величину сократился показатель рентабельности продажи услуг в сравнении с 2012 г, что отрицательно характеризует финансовые результаты предприятия.
Анализ эффективности менеджмента приведен в табл.13.
Таблица 13 - Анализ эффективности менеджмента и основных экономических показателей деятельности ООО "Атлант АвтоТранс"
Сектор управления |
Характерные показатели деятельности ООО "Атлант АвтоТранс" |
Выявленные проблемы |
|
Управление сбытом |
Прирост выручки на 16,2%, прибыли на 10,5% на фоне снижения чистой прибыли на 10,5%. Равные пропорции выручки по ассортименту продукции и услуг. Снижение рентабельности продукции и производства на 0,2 и 0,8%. Снижение потерь от брака на 13,6% при росте затрат на обучение персонала на 4,4%. Рост числа новых договоров на 28,2% при росте числа сотрудников на 3,4%. Рост средней цены договора на 8%. Рост числа постоянных клиентов на 11,8%. |
Снижение общей прибыльности при увеличении оборота. Увеличение числа договоров при росте их средней цены не сопровождается адекватным приростом числа работников, что потенциально может привести к снижению качества продукции и услуг. Нет тенденции расширения ассортимента. |
Показатели рентабельности низки для данной отрасли, на них существенное влияние оказывает организация перевозок, поэтому ООО "Атлант АвтоТранс" нужно осуществлять поиск путей повышения эффективности своей деятельности, и в частности, отдела безопасности дорожного движения.
3.4 Мероприятия по расширению сбыта в ООО "Атлант АвтоТранс"
Целью данной работы является обоснование мероприятий по расширению сбыта услуг автотранспортного предприятия для повышения эффективности его работы и снижения уровня срыва заказов клиентов предприятия.
Для достижения данной цели необходимо рассмотреть следующие управленческие решения для предприятия (рис. 14).
Рисунок 14 - Мероприятия по расширению сбыта ООО "Атлант АвтоТранс"
3.4.1 Создание отдела диагностики, ремонта и обслуживания электронных систем автомобилей
Качественная и своевременная диагностика автомобилей позволит избежать поломок, которые могут потребовать значительных финансовых затрат [25,c.63]. Современную диагностику автомобилей подразделяют на следующие виды:
компьютерная диагностика автомобиля. Проводится при помощи специального оборудования и программного обеспечения.
механическая диагностика автомобилей. Как правило, проводится путем наружного осмотра частей авто, и при помощи специального оборудования (инструмента).
Для того чтобы проверка автомобиля позволила выявить все имеющиеся в нем проблемы, необходимо комбинировать эти два вида диагностики. Проведение компьютерной диагностики возможно практически на любом современном автомобиле. Все машины оборудуются ЭБУ, который осуществляет считывание информации о работе электронных компонентов автомобиля [16,c.169]. В настоящее время необходима и актуальна комплексная услуга диагностики, ремонта и обслуживания электронных систем автомобилей.
Выбор данного направления обусловлен следующими причинами:
работа с электронными системами в настоящее время становится очень востребованной на рынке автомобильного сервиса;
эта услуга будет способствовать привлечению новых клиентов по данной частной услуге и росту доходов предприятия;
отсутствие в Сестрорецке автосервисных центров, которые специализируются по современной диагностике, ремонту и обслуживанию электронных систем автомобилей.
Как показывает анализ деятельности и услуг, предлагаемых предприятиями автомобильного сервиса Ленинградской области, резкое увеличение количества автомобилей, оборудованных электронными системами впрыска топлива, привело к ощутимому повышению спроса на услуги, связанные с диагностикой технического состояния и ремонтом таких автомобилей. В первую очередь особенно тщательной диагностики требуют системы управления двигателем. Техническое состояние системы управления двигателем автомобиля относится к числу важнейших факторов, влияющих на тяговые и скоростные показатели автомобиля в целом. Практическое решение задачи диагностирования технического состояния и ремонта СУД невозможно без использования специальных технических средств, большинство из которых являются измерительными приборами. Оборудование для диагностики можно разделить на следующие группы, которые выполняют свой круг задач:
сканеры блоков управления;
контрольно-измерительные приборы (газоанализатор, дымомер, манометр топливной системы, компрессометр, вакуумметр, стробоскоп, осциллограф, мотор-тестер);
тестер агрегатов и узлов (имитатор сигнала датчика, контроллер форсунок, вакуумные насосы, тестеры свечей зажигания, высоковольтные разрядники).
Необходимо обеспечить возможность комплектации указанной инфраструктуры возле единого компьютера, что позволяет создавать из сканеров, мотор-тестеров и газоанализаторов цельный комплекс диагностических процедур с возможностями обновления используемого ПО. Компьютерная база сможет поддерживать клиентскую базу данных по обслуживаемым автомобилям, что снизит трудоемкость работ и время обслуживания частных клиентов в дальнейшем. Необходимо рассмотреть вариант выездных работ (технической помощи на дорогах), оценить возможности функционирования работы оборудования от бортовой сети автомобилей. Однако при использовании ноутбуков можно сохранять мобильность и использовать приведенные выше преимущества. Для эффективного функционирования поста диагностики необходимо приобрести:
четырехстоечный подъемник грузоподъемностью до 8 т - 1 ед.;
трансмиссионная стойка 1т - 2 ед.;
домкрат грузоподъемностью 3т - 1 ед.;
зарядно-пусковое устройство - 1 ед;
верстак слесарный - 2 ед.;
ручной инструмент.
В ООО "Атлант АвтоТранс" имеется соответствующее помещение для поста. Оборудование для зоны диагностики приведено в табл.14.
Таблица 14 - Оборудование зоны диагностики
Оборудование |
Кол-во, ед. |
Потребность в финансировании, тыс. руб. |
|
Универсальный диагностический комплекс FSA-720 (Прил.1) |
1 |
350 |
|
Мотортестер Motodoc-III |
1 |
47 |
|
Подъемник четырехстоечный электромеханический (Прил.2) |
1 |
232 |
|
Стойка трансмиссионная OMA 606 (Werther W110) (Прил.3) |
2 |
40 |
|
Универсальный мультимарочный сканер SVNN387 |
1 |
108 |
|
Газоанализатор |
1 |
12 |
|
Дымомер МЕТА МП |
1 |
39 |
|
Компьютер |
1 |
30 |
|
Прочее оборудование |
25 |
423 |
|
Итого |
- |
1281 |
Прочее оборудование, которое имеется на предприятии и будет перенесено на пост диагностики транспортных средств, по остаточной стоимости по данным бухгалтерии составит 379 тыс. руб. (первоначальная стоимость 710 тыс. руб.). Таким образом, общая потребность в финансировании поста составит:
оборудование поста 1281 тыс. руб.;
стоимость ремонта помещений, доставки и монтажа оборудования - 220 тыс. руб.
Общая стоимость вложений с учетом транспортно-заготовительных расходов составит (1281 + 220) 1501 тыс. руб.
Проект планируется осуществить за счет собственных средств - чистой прибыли прошлого года.
При разработки обоснования внедрения проекта важное значение имеет расчет затрат. Текущие расходы предприятий делят на постоянные и переменные [14,c.46]. К постоянным издержкам относят затраты, величина которых зависит от объема услуг [24,c.63]. К ним относят: аренда помещения; амортизация оборудования; налог на имущество; реклама и пр. Переменные затраты - это затраты, которые изменяются пропорционально росту объемов услуг: заработная плата производственного персонала; расход материалов; энергия на нужды производственного процесса и пр. [33,c.61].
Основное назначение диагностики автомобиля - это поиск и обнаружение неисправной системы автомобиля [16,c.163]. Часто восстановление контакта в цепи того или иного датчика предотвращает "капитальный" ремонт, поэтому качество диагностики в первую очередь зависит от диагноста. Так, следует предварительно обучить персонал работе на данном оборудовании.
На новом посту диагностики будет работать 4 человека, которые будут осуществлять диагностику и ремонт собственного парка подвижного состава, а в свободное время - диагностику и ремонт транспортных средств внешних клиентов. Бюджет заработной платы персонала поста будет сформирован в основном за счет платных услуг по диагностике и ремонту внешних клиентов (35% от сумм, оплаченных клиентами за выполненные работы). Однако, на 1й год работы, пока нет возможности получения стабильного притока доходов планируется формирование фонда заработной платы за счет расходов ООО "Атлант АвтоТранс" в размере 28 тыс. руб.
Амортизация оборудования определится из срока полезного использования оборудования, которое относится к амортизационной группе со сроком 5-7 лет. Амортизация по используемому ранее оборудованию определится по фактическим данным бухгалтерии и составит в среднем за год 101 тыс. руб (710 /7 лет) при остаточной стоимости 379 тыс. руб. (379/710 = 53% (4 года из 7 лет) - коэффициент годности прежнего оборудования, которое переводится на пост диагностики. В ООО "Атлант АвтоТранс" существует возможность работы с двумя автомобилями одновременно (грузовым и легковым).
То есть пост диагностики и ремонта планируется на 2 авто-места. Общая площадь поста диагностики составит 300 кв. м. Однако, это не повлечет за собой прироста арендных платежей или серьезных перепланировок.
Подобные документы
Теоретические основы стимулирования сбыта, формирование спроса и роль стимулирования сбыта в системе маркетинга. Методы прогнозирования спроса и стимулирования сбыта. Организационная характеристика, анализ сбытовой политики, спроса и сбыта кафе "Крем".
дипломная работа [763,5 K], добавлен 10.06.2010Теоретические основы управления сбытом продукции предприятий. Анализ организации и управления сбытом на примере ОАО "Уфамолзавод". Организационное обоснование и информационное обеспечение. Маркетинговые разработки сбытовой политики предприятия.
дипломная работа [228,4 K], добавлен 27.02.2009Анализ спроса и предложения транспортных услуг. Организация работы автотранспортного предприятия. Разработка новой услуги. Позиционирование транспортной услуги на рынке. Структура нового транспортного предприятия и организация маркетинговой деятельности.
курсовая работа [135,8 K], добавлен 20.09.2012Сущность и структура рынка сбыта туристских услуг. Анализ прибыли, рентабельности, ассортимента и объема реализации услуг ЗАО "АТЛАС". Разработка комплекса мероприятий по расширению рынка сбыта предприятия, оценка их экономической эффективности.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 09.01.2013Экономико-географическая характеристика г. Светлогорска, анализ его транспортных услуг. Исследование спроса и предложения на современном рынке транспортных услуг, определение эластичности, закономерности и направления его развития. Транспортные тарифы.
курсовая работа [318,5 K], добавлен 19.10.2013Функции управления сбытом продукции. Мероприятия по расширению рынка сбыта. Организация сбыта продукции на предприятии АО "Шымкентшина". Создание центра профобучения как элемент совершенствования системы управления маркетингом, улучшение качества рекламы.
курсовая работа [116,2 K], добавлен 29.10.2011Теоретические аспекты стимулирования сбыта. Анализ эффективности организации сбыта на ООО "Полиграф". Программа стимулирования сбыта полиграфической продукции. Разработка рекомендаций по оптимизации деятельности отдела сбыта и маркетинга предприятия.
контрольная работа [805,6 K], добавлен 26.02.2012Основные задачи маркетинговой оценки: исследование рынков сбыта услуг предприятия и потребительских сегментов; изучение спроса на услуги компании; анализ системы ценообразования фирмы и конкурентоспособности услуг. Особенности стратегии реализации услуг.
реферат [39,7 K], добавлен 11.05.2011Теоретические основы коммерческой деятельности предприятий сферы услуг. Услуги розничной торговли и предприятий бытового обслуживания. Исследование коммерческой деятельности предприятия ООО "Гармония" и разработка направлений повышения ее эффективности.
курсовая работа [130,1 K], добавлен 12.10.2013Характеристика маркетинговой стратегии развития предприятия, предоставляющего транспортные услуги. Организация финансов, планирование доходов и расходов транспорта. Разработка способов обеспечения конкурентоспособности. Ценовая политика предприятия.
курсовая работа [46,7 K], добавлен 07.01.2011