Нахождение критического максимума, больше которого хранить на складе не рентабельно.

Для любой позиции на складе, вне зависимости от используемой модели закупок, есть определённое количество, выше которого вы храните остатки по этой позиции себе в убыток, даже, если они продаются в больших объёмах и с хорошей наценкой. Это обусловлено тем, что любые запасы требуют обслуживания, и даже если у вас свой склад, и вы не испытываете нужды в свободном месте, то денег не хватает всем и всегда, а вы их заморозили в эти запасы.

Нахождение критического минимума, необходимого для осуществления продаж.

Временной ряд продаж надо очищать и от заниженных значений, которые были обусловлены недостаточным наличием позиции на остатках. При длительных периодах дефицита - искажение может быть очень значительным и занижать потребность в разы.

Расчёт истории спроса и количества дней присутствия и отсутствия.

После того, как мы получили верхнюю и нижнюю границы для очистки временного ряда продаж, остаётся только применить их обе для расчёта временного ряда спроса по позиции на каждую дату.

Если оба граничных условия выполняются, то спрос равен, просто, суммарным продажам за эту дату. Если не выполняется хотя бы одно из условий (то есть остатков вместе с приходами на дату было не достаточно для осуществления продаж в этот день или вы осуществляли отгрузку по спец-поставке под заказ клиента), то мы считаем спрос за эту дату - неизвестным. И рассчитываются периоды обеспеченного спроса и дефицита по позиции в прошлом. Для этого нужно посчитать количество дней, когда остатков на утро в сумме с приходами за день было соответственно: достаточно или не достаточно для осуществления продаж (критерием выступает критический минимум). Расчёт точек заказа при заданных уровнях удовлетворения спроса остатками.

Это нужно для того, чтобы в последствии оценивать возможные изменения спроса за интересующий нас период и создавать страховые запасы адекватные именно их вероятностным характеристикам, не проверяя статистических гипотез на независимость значений спроса друг от друга.

Расчёт скорректированного периода между поставками.

Сначала рассчитываем по каждой позиции среднедневной спрос.

Максимально возможный период между поставками по складским позициям рассчитывается единым для поставщика.

То есть мы смотрим, максимальный период времени, на который можем заложить к себе на склад все складские позиции поставщика, по аналогии с расчётом критического максимума остатков по одной позиции, выше которого хранить на складе становится убыточно. Соответственно, если этот срок меньше времени доставки от поставщика, то берём последнее. На самом деле - это серьёзный "звоночек", так как, возможно, мы торгуем этой продукцией себе в убыток. На самом же деле, нам этот максимально допустимый срок нужен только для того, чтобы впоследствии рассчитать оптимальный скорректированный период между поставками, который как это ни странно может оказаться и больше этого срока.

Формирование графика предстоящих отгрузок.

Все ожидаемые поставки рекомендуется вносить в информационную систему предприятия с датами ожидаемой поставки - это позволяет в автоматизированном режиме отслеживать все задержки, недопоставки, пересортицы и отличие цен в приходных накладных от цен в заказе. А если мы плюс к этим датам возьмём ещё и даты ожидаемой отгрузки у поставщика из точек заказа по позициям, то сможем понять, в каком объёме нам надо до заказывать другие позиции, по которым точка заказа ещё не наступила. Поэтому расчёт точек дозаказа по позициям какого-либо поставщика должен производиться только после очередного расчёта точек заказа по всем позициям этого поставщика. В результате мы получаем данные о количестве дней до ожидаемых отгрузок от поставщика. Тогда заказ по позиции будет производиться, только если существует такая ожидаемая отгрузка, что срок производства этой позиции будет равен времени до этой отгрузки.

Рискованность торговли запасными частями состоит в постоянной, ежедневной опасности образования неликвидов -- нереализуемых запасов деталей. Они могут образовываться по следующим причинам:

- падение спроса из-за появления конкуренции;

- падение спроса из-за ликвидации потребителя -- ваш клиент, скажем, дорожно-строительная организация, стал работать в другом районе и там же ремонтирует машины;

- ошибочные закупки излишних количеств;

- ошибочные закупки деталей устаревшей конструкции;

- порча деталей из-за повреждений;

- брак, не замененный поставщиком по рекламациям;

- появление новой модификации деталей, заменяющей прежние;

- изменение технологии ремонта -- например, в районе появился мастер по ремонту генераторов, и новые генераторы в сборе перестали покупать;

- пересортица в поставках;

- не списание реализованных деталей;

- пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске другой детали;

- разукомплектование узла и невозможность продать некомплектный.

В связи с этим ФХ «Иосифович» ежемесячно проверяется перечень деталей, не имевших спроса с начала года. Ведется статистика поквартальной реализации каждой детали в штуках, чтобы отслеживать колебания спроса и анализировать их причины. В договорах с поставщиками оговариваются права возврата ошибочно заказанных деталей, удовлетворения рекламаций по количеству и качеству.

По мере поступления информации от изготовителей о конструктивных изменениях в запасных частях, появлении взаимозаменяемых деталей корректируется номенклатура в контрольных каталогах и в компьютерных базах данных. Ведутся контрольные каталоги запасных частей, в которых систематически учитываются корректировки номенклатуры. Кроме того, при замене одних деталей другими оставляется старый номер в памяти компьютера и в прейскуранте со ссылкой: «заменен на номер.....»

Неликвиды у многих СТО составляют по номенклатуре до 30%, по стоимости - примерно столько же. Терпимым считается наличие неликвидов до 20% по номенклатуре, а по стоимости - около 5% - иначе расходы по содержанию, налоги на имущество, инфляция и т.д. съедают прибыль без всякой надежды на компенсацию.

коммуникационный управление закупочный

Список использованных источников

1 Гаджинский А.М. Логистика: Учебник / А.М. Гаджинский. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К"», 2012. - 484 с.

2 Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведениях / А.М. Гаджинский. - Москва: ИВЦ "Маркетинг", 2000. - 228 с.

3 Залманова М.Е. Логистика: учебное пособие / М.Е. Залманова - Саратов: СГТУ, 1995. - 166 с.

4 Ивуть Р.Б., Нарушевич С.А. Логистика / Р.Б. Ивуть, С.А. Нарушевич. - Мн.: БНТУ, 2004. - 328 с.

5 Карпова Н.П. Инфраструктура логистических процессов // Вестник Самарского государственного экономического университета. - 2011. - № 3. - C. 26 - 29.

6 Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.

7 Логистика: Учебник / под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 368 с.

8 Логистика: учебное пособие / В.И. Маргунова [и др.]; под общ. ред. В.И. Маргуновой. - Минск: Высш. шк., 2011. - 508 с.

9 Логистика: учебное пособие / И.М. Баско, В.А. Бороденя, О.И. Карпенко [и др.]; под ред. д-ра экон. наук, профессора И.И. Полещук. -- Минск: БГЭУ, 2007. --431 с.

10 Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2002, 190 с. - (Серия «Высшее образование»).

11 Неруш Ю.М. Логистика: учеб. - 4-е изд., перераб. и доп. - М ТК Велби, изд-во Проспект, 2006. - 520 с.

12 СТБ 2047-2010 "Логистическая деятельность. Термины и определения". - Госстандарт, 2010. - 19 с.

13 Транспортная логистика: учебник для транспортных вузов / Л.Б. Миротин [и др.]; под общ. ред. Л.Б. Миротина.- Москва: Изд-во Экзамен, 2002. - 254с.

14 Транспортная логистика: учебник для транспортных вузов / Л.Б. Миротин [и др.]; под общ. ред. Л.Б. Миротина.- Москва: Изд-во Экзамен, 2003. - 512с.

15 Федько В.П., Бондаренко В.А. Коммерческая логистика. Учебное пособие. - Москва: ИКЦ «Март», 2006. - 304 с.

16 Deuermeyer, Bryan L., Schwarz, Leroy B. A model for the analysis of system service level in warehouse - retailer distribution systems: The identical retailer case. - West Lafayette, Ind. 2002.

17 D. Lambert Issues in Supply Chain Management//Industrial Marketing Management. Volume 29, Issue 1, 2000, P. 65--83

Размещено на Allbest.ru