Развитие устойчивости к стрессу у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок
Содержание стрессоустойчивости как профессионального качества сотрудника сферы обслуживания пассажиров, социально-психологические методы ее развития. Оптимизация показателей стрессоустойчивости у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок.
| Рубрика | Психология |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.05.2015 |
| Размер файла | 123,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Для увеличения спектра возможных применений опросника он сконструирован в двух вариантах, различающихся формами ответов испытуемых.
Вариант А, предназначенный для исследовательских целей, требует ответа по 6-балльной шкале (-3, - 2, - 1, +1, +2, +3), в которой ответ "+3" означает "полностью согласен", "-3" - "совершенно не согласен" с данным пунктом.
Вариант Б, предназначенный для психодиагностики, требует ответов по бинарной шкале "согласен - не согласен".
В нашем исследовании в соответствии с поставленной целью мы использовали Вариант А.
Обработка результатов теста включает четыре этапа.
1 этап - Подсчёт "сырых" баллов.
С помощью ключа (таблица 1) подсчитываются "сырые" баллы по каждой шкале: цифра, соответствующая выбору, определяет количество баллов, полученных за каждый ответ. При этом баллы за ответы на вопросы со знаком "+" суммируются со своим знаком, а на вопросы со знаком "-" - с обратным знаком.
Таблица 1 - Ключ к тесту УСК для подсчёта "сырых" баллов"
|
Ио |
"+" |
2, 4, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 20, 22, 25, 27, 29, 31,32, 34, 36, 37, 39, 42, 44 |
|
|
"-" |
1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 14, 18, 21, 23, 24, 26, 28, 33, 38, 40, 41, 43 |
||
|
Ид |
"+" |
12, 15, 27, 32, 36, 37 |
|
|
"-" |
1, 5, 6, 14, 26, 43 |
||
|
Ин |
"+" |
2, 4, 20, 31, 42, 44 |
|
|
"-" |
7, 24, 33, 40, 41 |
||
|
Ис |
"+" |
2, 16, 20, 32, 37 |
|
|
"-" |
7, 14, 26, 28, 41 |
||
|
Ип |
"+" |
19, 22, 25, 42, 31 |
|
|
"-" |
1, 9, 10, 30 |
||
|
Им |
"+" |
4, 27 |
|
|
"-" |
6, 38 |
||
|
Из |
"+" |
13, 34 |
|
|
"-" |
3, 23 |
2 этап - Перевод "сырых" баллов в стены (стандартные оценки).
Перевод "сырых" балов шкал опросника УСК в стандартные значения (стены) осуществляется так же с помощью ключа (таблица 2). Стены представлены по 10-ти балльной шкале.
Таблица 2 - Ключ к тесту УСК для перевода "сырых" баллов в стандартные оценки (стены)
|
Стены |
"Сырые" баллы |
||||||||||||||
|
Ио интервал |
Ид интервал |
Ин интервал |
Ис интервал |
Ип интервал |
Им интервал |
Из интервал |
|||||||||
|
от |
До |
от |
До |
От |
до |
от |
до |
от |
до |
от |
до |
От |
до |
||
|
1 |
-132 |
-14 |
-36 |
-11 |
-36 |
-8 |
-30 |
12 |
-30 |
-5 |
-12 |
-7 |
-12 |
-6 |
|
|
2 |
-13 |
-3 |
-10 |
-7 |
-7 |
-4 |
-11 |
-8 |
-4 |
-1 |
-6 |
-5 |
-5 |
-4 |
|
|
3 |
-2 |
9 |
-6 |
-3 |
-3 |
0 |
-7 |
-5 |
0 |
3 |
-4 |
-3 |
-3 |
-2 |
|
|
4 |
10 |
21 |
-2 |
1 |
1 |
4 |
-4 |
-1 |
4 |
7 |
-2 |
-1 |
-1 |
0 |
|
|
5 |
22 |
32 |
2 |
5 |
5 |
7 |
0 |
3 |
8 |
11 |
0 |
1 |
1 |
2 |
|
|
6 |
33 |
44 |
6 |
9 |
8 |
11 |
4 |
6 |
12 |
15 |
2 |
4 |
3 |
4 |
|
|
7 |
45 |
56 |
10 |
14 |
12 |
15 |
7 |
10 |
16 |
19 |
5 |
6 |
5 |
6 |
|
|
8 |
57 |
68 |
15 |
18 |
16 |
19 |
11 |
13 |
20 |
23 |
7 |
8 |
7 |
8 |
|
|
9 |
69 |
79 |
19 |
22 |
20 |
23 |
14 |
17 |
24 |
27 |
9 |
10 |
9 |
10 |
|
|
10 |
80 |
132 |
23 |
36 |
24 |
36 |
18 |
30 |
28 |
30 |
11 |
12 |
11 |
12 |
3 этап - Построение итоговой таблицы результатов.
Полученные оценки в стенах заносятся в таблицу (таблица 3).
Таблица 3 - Стандартные оценки шкал опросника УСК (стены)
|
Испытуемые |
Шкалы |
|||||||
|
Ид |
Ис |
Ин |
Из |
Им |
Ип |
Ио |
||
4 этап - Интерпретация результатов.
Необходимо проанализировать количественно и качественно показатели УСК по семи шкалам, сравнивая результаты (полученный "профиль") с нормой. Отклонение вправо (>5.5 стенов) свидетельствует об интернальном типе контроля в соответствующих ситуациях. Отклонение влево от нормы (<5.5 стенов) свидетельствует об экстернальном типе УСК.
1. Шкала интернальности в области достижений (Ид).
Высокие показатели по этой шкале соответствуют высокому уровню субъективного контроля над эмоционально положительными событиями и ситуациями. Такие люди считают, что они сами добились всего того хорошего, что было и есть в их жизни, и, что они способны с успехом преследовать свои цели в будущем. Низкие показатели по шкале Ид свидетельствуют о том, что человек приписывает свои успехи, достижения и радости внешним обстоятельствам - везению, счастливой судьбе или помощи других людей.
2. Шкала интернальности в области неудач (Ин).
Высокие показатели по этой шкале говорят о развитом чувстве субъективного контроля по отношению к отрицательным событиям и ситуациям, что проявляется в склонности обвинять самого себя в разнообразных неприятностях и страданиях. Низкие показатели Ин свидетельствуют о том, что испытуемый склонен приписывать ответственность за подобные события другим людям или считать их результатом невезения.
3. Шкала интернальности в семейных отношениях (Ис).
Высокие показатели Ис означают, что человек считает себя ответственным за события, происходящие в его семейной жизни. Низкий уровень Ис указывает на то, что субъект считает не себя, а своих партнеров причиной значимых ситуаций, возникающих в его семье.
4. Шкала интернальности в области производственных отношений (Ип).
Высокий Ип свидетельствует о том, что человек считает свои действия важным фактором организации собственной производственной деятельности, в складывающихся отношениях в коллективе, в своем продвижении и т.д. Низкий уровень Ип указывает на то, что испытуемый склонен приписывать более важное значение внешним обстоятельствам - руководству, товарищам по работе, везению - невезению.
5. Шкала интернальности в области межличностных отношении (Им)
Высокий показатель Им свидетельствует о том что человек считает себя в силах контролировать свои формальные и неформальные отношения с другими людьми вызывать к себе уважение и симпатию, человек считает именно себя ответственным за построение межличностных отношений с окружающими.
Низкий показатель Им указывает на то, что человек не может активно формировать свои круг общения и склонен считать свои межличностные отношения результатом активности партнеров; такой человек склонен приписывать более важное значение в этом процессе обстоятельствам, случаю или окружающим его людям.
6. Шкала интернальности в отношении здоровья и болезни (Из).
Высокие показатели Из свидетельствуют о том, что испытуемый считает себя во многом ответственным за свое здоровье если он болен, то обвиняет в этом самого себя и полагает, что выздоровление во многом зависит от его действий. Человек с низким показателем Из считает здоровье и болезнь результатом случая и надеется на то, что выздоровление придет в результате действий других людей, прежде всего врачей.
8. Шкала общей интернальности (Ио).
Высокий показатель по этой шкале соответствует высокому уровню субъективного контроля над любыми значимыми ситуациями. Такие люди считают, что большинство важных событий в их жизни было результатом их собственных действий, что они могут ими управлять, и, таким образом, они чувствуют свою собственную ответственность за эти события и за то, как складывается их жизнь в целом.
Низкий показатель по шкале Ио соответствует низкому уровню субъективного контроля. Такие испытуемые не видят связи между своими действиями и значимыми для них событиями их жизни, не считают себя способными контролировать их развитие и полагают, что большинство из них является результатом случая или действий других людей. Обобщение различных экспериментальных данных позволяет говорить об экстерналах как о людях с повышенной тревожностью, обеспокоенностью. Их отличает конформность, меньшая терпимость к другим и повышенная агрессивность, меньшая популярность в сравнении с интерналами.
2. Тест жизнестойкости С. Мадди (перевод и адаптация Д. А Леонтьева, Е.И. Рассказова).
Тест жизнестойкости представляет собой адаптацию опросника, разработанного американским психологом Сальваторе Мадди.
Прикладной аспект жизнестойкости обусловлен той ролью, которую эта личностная переменная играет в успешном противостоянии личности стрессовым ситуациям, прежде всего в профессиональной деятельности. По данным исследований, жизнестойкость оказывается ключевой личностной переменной, опосредующей влияние стрессогенных факторов здоровье и успешность деятельности.
Для создания теста жизнестойкости авторы отобрали шесть шкал из разных тестов которые содержательно соответствовали компонентам вовлеченности, контроля и принятия риска: теста отчуждения С. Мадди; калифорнийского теста оценки целей в жизни М. Хана; теста личностных особенностей Д. Джексона; теста на локус контроля Дж. Роттера. После апробации были отобраны наиболее валидные и надежные пункты. Окончательная вариант, полученная в результате апробации, включает 45 пунктов, содержащих прямые и обратные вопросы всех трёх шкал опросника: вовлечённость, контроль и принятие риска.
Вовлечённость - это способность личности, которая характеризуется активной жизненной позицией, уверенностью в том, может найти в жизни стоящее и интересное.
Контроль характеризуется убеждённостью в том, что, только личность, которая борется и преодолевает трудности, может изменить происходящее в её жизни и быть хозяином своей судьбы.
Принятие риска - это показатель личности, готовой рисковать, которая убеждена в том, что на любых ошибках можно учиться.
Обработка результатов.
При подсчёте баллов ответам на прямые пункты присваиваются баллы от 0 до 3 ("нет" - 0 баллов, "скорее нет, чем да" - 1 балл, "скорее да, чем нет" - 2 балла, "да" - 3 балла), ответам на обратные пункты присваиваются баллы от 3 до 0 ("нет" - 3 балла, "да" - 0 баллов). Затем суммируется общий балл жизнестойкости и показатели для каждой из 3 субшкал (вовлеченности, контроля и принятия риска). Прямые и обратные пункты для каждой шкалы представлены в таблице 4. Средние и стандартные отклонения общего показателя и шкал жизнестойкости (таблица 5).
Таблица 4 - Прямые и обратные пункты шкал жизнестойкости
|
Шкалы |
Прямые пункты |
Обратные пункты |
|
|
Вовлечённость |
4, 12, 22, 23, 24, 29, 41 |
2, 3, 10, 11, 14, 28, 32, 37, 38, 40, 42 |
|
|
Контроль |
9, 15, 17, 21, 25, 44 |
1, 5, 6, 8, 16, 20, 27, 31, 35, 39, 43 |
|
|
Принятие риска |
34, 45 |
7, 13, 18, 19, 26, 30, 33, 36 |
Таблица 5 - Средние и стандартные отклонения общего показателя и шкал жизнестойкости
|
Нормы |
Жизнестойкость |
Вовлечённость |
Контроль |
Принятие риска |
|
|
Среднее |
80,72 |
37,64 |
29,17 |
13,91 |
|
|
Стандартное отклонение |
18,53 |
8,08 |
8,43 |
4,39 |
Интерпретация результатов
Жизнестойкость представляет собой систему убеждений о себе, о мире, об отношениях с миром. Это характеристика, включающая в себя три сравнительно автономных компонента: вовлеченность, контроль, принятие риска. Выраженность компонентов по всем трём шкалам и жизнестойкости в целом позволяет личности легко преодолевать трудности и стрессовые ситуации за счет стойкого совладания со стрессами и восприятия их как менее значимых.
Вовлечённость определяется как "убеждённость в том, что вовлеченность в происходящее дает максимальный шанс найти нечто стоящее и интересное для личности". Человек с развитым компонентом вовлеченности получает удовольствие от собственной деятельности. В противоположность этому, отсутствие подобной убежденности порождает чувство отвергнутости, ощущение себя "вне" жизни.
Контроль представляет собой убежденность в том, что борьба позволяет повлиять на результат происходящего, пусть даже это влияние не абсолютно и успех не гарантирован. Противоположность этому - ощущение собственной беспомощности. Человек с сильно развитым компонентом контроля ощущает, что сам выбирает собственную деятельность, свой путь.
Принятие риска - убежденность человека в том, что все то, что с ним случается, способствует его развитию за счет знаний, извлекаемых из опыта, - неважно, позитивного или негативного. Человек, рассматривающий жизнь как способ приобретения опыта, готов действовать в отсутствие надежных гарантий успеха, на свой страх и риск, считая стремление к простому комфорту и безопасности обедняющим жизнь личности. В основе принятия риска лежит идея развития через активное усвоение знаний из опыта и последующее их использование.
Мадди подчеркивает важность выраженности всех трёх компонентов для сохранения здоровья и оптимального уровня работоспособности и активности в стрессогенных условиях. Можно говорить как об индивидуальных различиях каждого из трех компонентов в составе жизнестойкости, так и о необходимости их согласованности между собой и с общей (суммарной) мерой жизнестойкости.
3. Методика определения стрессоустойчивости и социальной адаптации Холмса-Раге.
Данная методика содержит 44 события. Испытуемому необходимо вспомнить все события, случившиеся с ним в течение последнего года и отметить их в бланке.
Обработка проводится путём сложения баллов событий, которые присутствовали в жизни тестируемого за последний год.
Интерпретация результатов осуществляется в соответствии с ключом (таблица 6).
Таблица 6 - Ключ к методике определения стрессоустойчивости для определения степени сопротивляемости стрессу
|
Общая сумма баллов |
Степень сопротивляемости стрессу |
|
|
Меньше 150 б |
Очень высокая |
|
|
150-199 б |
Высокая |
|
|
200-299 б |
Пороговая |
|
|
300 б и более |
Низкая (ранимость) |
Сумма баллов определяет степень сопротивляемости стрессу. Подсчитанная сумма имеет ещё одно важное значение - она выражает (в цифрах) степень стрессовой нагрузки.
2.2 Анализ результатов исследования
В проведённом исследовании принимали участие две группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с различным стажем работы в данной сфере: первая группа - 30 человек со стажем работы от 1 до 7 лет включительно, вторая - 30 человек со стажем работы от 8 до 15 лет включительно.
Из основной нашей гипотезы следует, что у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем работы стрессоустойчивость как характеристика окончательно ещё не сформировалась, соответственно, её показатели недостаточно высоки для успешной профессиональной деятельности в данной сфере. Но мы предполагаем, что данная характеристика - стрессоустойчивость - уже полностью сформирована и имеет высокие показатели у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы. В качестве показателя высокого уровня стрессоустойчивости мы берём высокие результаты по следующим шкалам выбранных методик:
1) УСК Дж. Роттера: шкала общей интернальности (Ио), интернальность в области достижений (Ид), интернальность в области производственных и межличностных отношений (Ип и Им);
2) Тест жизнестойкости С. Мадди: шкала контроля и общего показателя жизнестойкости.
Для выявления совпадений или различий в уровне стрессоустойчивости у двух групп сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с различным стажем работы (1-7 лет и 8-15 лет), необходимо проанализировать средние показатели этих двух групп по исследуемым признакам.
Мы также предполагаем наличие значимых корреляционных связей между выбранными шкалами данных методик.
Кроме этого, высокой степени сопротивляемости стрессу соответствует наименьшее количество баллов, набранных в результате выполнения методики определения стрессоустойчивости и социальной адаптации Холмса и Раге.
Ниже рассмотрим данные по методике УСК Дж. Роттера.
Как было сказано выше, в качестве показателя высокого уровня стрессоустойчивости в данной методике мы берём высокие результаты по следующим шкалам: Ио, Ид, Ип и Им. Кроме этого, в гипотезе мы предположили, что высокий уровень стрессоустойчивости наряду с высокими показателями по шкале интернальности в области достижений характеризуется низкими показателями по шкале интернальности в области неудач.
Итак, рассмотрим средние показатели двух групп сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок по необходимым нам шкалам методики УСК. Из полученных нами данных чётко видны различия в проявлениях исследуемых нами признаков как между двумя группами, так и внутри одной группы.
В первую очередь, явно прослеживается превышение показателей шкал Ио, Ид, Ип и Им у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем (8-15 лет) над показателями этих же шкал у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем (1-7 лет). Наибольшие расхождения наблюдаются в шкалах Ио, Ид, Им.
При сравнении показателей по шкалам достоверность различий показателей в рассматриваемых группах по t-критерию Стьюдента составила p<0,001, что говорит о статистически значимых различиях и подтверждает достоверность результатов.
Рассмотрев, как распределились показатели шкал Ио, Ид, Ип и Им внутри каждой группы, можно отметить, что для обеих групп характерны достаточно высокие показатели по данным шкалам. Это особенно заметно, если сопоставить показатели выделенных нами шкал, например, со шкалой Из.
При сравнении показателей по шкалам Ид и Ин в каждой, отдельно взятой группе, становится видно, что показатель шкалы Ид значительно выше показателя шкалы Ин (в первой группе в 3 раза, в второй группе в 2 раза).
Таким образом, на основе анализа средних показателей двух групп по исследуемым признакам УСК можно сделать следующие выводы:
1) превышение показателей шкал Ио, Ид, Ип и Им у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем (8-15 лет) над показателями этих же шкал у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем (1-7 лет) свидетельствует о более высокой степени развитости у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы таких личностных качеств и свойств, как ответственность за построение межличностных и производственных отношений, высокий уровень субъективного контроля над значимыми ситуациями, ориентация на достижение успеха и реализацию поставленной цели;
2) для обеих групп характерны достаточно высокие показатели по выделенным шкалам; это, в определённой мере, говорит о наличии стрессоустойчивости при рассмотрении данных показателей в отдельности для каждой группы;
3) в каждой группе отмечается преобладание показателя Ид над показателем Ин, а это означает, что для каждой характерен соответствующий уровень стрессоустойчивости.
С целью осуществления качественного и количественного анализа выделенных нами показателей УСК необходимо проследить, как распределились показатели данных шкал в каждой группе при переводе "сырых" баллов в стандартные оценки - стены. Также важно проанализировать показатели, сравнивая результаты с нормой - 5,5 стенов. Для этого рассмотрим следующие таблицы.
Таблица 7 - Стандартные оценки шкал опросника УСК (стены) группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 1-7 лет
|
Испытуемые |
Шкалы |
|||||||
|
Ид |
Ис |
Ин |
Из |
Им |
Ип |
Ио |
||
|
Испытуемый 1 |
7 |
8 |
6 |
7 |
9 |
3 |
6 6,57 |
|
|
Испытуемый 2 |
7 |
9 |
5 |
3 |
6 |
6 |
6 7 |
|
|
Испытуемый 3 |
7 |
8 |
4 |
7 |
7 |
4 |
6 |
|
|
Испытуемый 4 |
7 |
7 |
7 |
9 |
7 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 5 |
7 |
7 |
4 |
4 |
8 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 6 |
6 |
4 |
4 |
7 |
5 |
5 |
4 |
|
|
Испытуемый 7 |
6 |
8 |
5 |
3 |
6 |
6 |
5 |
|
|
Испытуемый 8 |
6 |
6 |
2 |
4 |
3 |
5 |
5 |
|
|
Испытуемый 9 |
9 |
9 |
5 |
4 |
5 |
6 |
8 |
|
|
Испытуемый 10 |
10 |
7 |
3 |
7 |
6 |
4 |
6 |
|
|
Испытуемый 11 |
7 |
6 |
2 |
4 |
6 |
2 |
4 |
|
|
Испытуемый 12 |
7 |
5 |
3 |
5 |
9 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 13 |
7 |
7 |
4 |
6 |
5 |
5 |
6 |
|
|
Испытуемый 14 |
5 |
7 |
4 |
7 |
7 |
6 |
6 |
|
|
Испытуемый 15 |
7 |
9 |
4 |
2 |
6 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 16 |
9 |
9 |
4 |
4 |
4 |
8 |
7 |
|
|
Испытуемый 17 |
8 |
8 |
4 |
7 |
7 |
4 |
7 |
|
|
Испытуемый 18 |
10 |
10 |
7 |
6 |
6 |
5 |
8 |
|
|
Испытуемый 19 |
8 |
7 |
2 |
3 |
6 |
6 |
5 |
|
|
Испытуемый 20 |
8 |
8 |
6 |
4 |
4 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 21 |
7 |
8 |
6 |
7 |
9 |
3 |
6 |
|
|
Испытуемый 22 |
7 |
9 |
5 |
3 |
6 |
6 |
6 |
|
|
Испытуемый 23 |
7 |
8 |
4 |
7 |
7 |
4 |
6 |
|
|
Испытуемый 24 |
7 |
7 |
7 |
9 |
7 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 25 |
7 |
7 |
4 |
4 |
8 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 26 |
6 |
4 |
4 |
7 |
5 |
5 |
4 |
|
|
Испытуемый 27 |
6 |
8 |
5 |
3 |
6 |
6 |
5 |
|
|
Испытуемый 28 |
6 |
6 |
2 |
4 |
3 |
5 |
5 |
|
|
Испытуемый 29 |
9 |
9 |
5 |
4 |
5 |
6 |
8 |
|
|
Испытуемый 30 |
10 |
7 |
3 |
7 |
6 |
4 |
6 |
Отклонение вправо от нормы (больше 5.5 стенов) свидетельствует об интернальном типе контроля в соответствующих ситуациях. Отклонение влево от нормы (меньше 5.5 стенов) свидетельствует об экстернальном типе УСК.
Сравнив показатели необходимых нам шкал у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем работы с нормой, можно отметить, что одной части сотрудников характерен интернальный тип контроля в соответствующих ситуациях, другой - экстернальный. Теперь рассмотрим таблицу показателей шкал УСК в стенах у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы.
Таблица 8 - Стандартные оценки шкал опросника УСК (стены) группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 8-15 лет
|
Испытуемые |
Шкалы |
|||||||
|
Ид |
Ис |
Ин |
Из |
Им |
Ип |
Ио |
||
|
Испытуемый 1 |
7 |
5 |
3 |
2 |
5 |
7 |
6 |
|
|
Испытуемый 2 |
7 |
9 |
7 |
4 |
8 |
6 |
7 |
|
|
Испытуемый 3 |
8 |
7 |
4 |
2 |
6 |
6 |
7 |
|
|
Испытуемый 4 |
6 |
6 |
4 |
6 |
7 |
3 |
5 |
|
|
Испытуемый 5 |
7 |
7 |
5 |
9 |
9 |
6 |
6 |
|
|
Испытуемый 6 |
8 |
7 |
3 |
7 |
6 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 7 |
9 |
7 |
5 |
7 |
5 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 8 |
10 |
10 |
2 |
7 |
10 |
6 |
9 |
|
|
Испытуемый 9 |
7 |
3 |
2 |
8 |
10 |
4 |
8 |
|
|
Испытуемый 10 |
7 |
9 |
3 |
3 |
7 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 11 |
8 |
10 |
8 |
6 |
9 |
7 |
10 |
|
|
Испытуемый 12 |
6 |
8 |
5 |
6 |
5 |
4 |
9 |
|
|
Испытуемый 13 |
8 |
8 |
7 |
7 |
8 |
7 |
8 |
|
|
Испытуемый 14 |
9 |
7 |
6 |
5 |
8 |
6 |
7 |
|
|
Испытуемый 15 |
10 |
9 |
5 |
3 |
8 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 16 |
9 |
7 |
7 |
7 |
8 |
6 |
8 |
|
|
Испытуемый 17 |
7 |
5 |
3 |
7 |
6 |
4 |
7 |
|
|
Испытуемый 18 |
8 |
8 |
6 |
8 |
6 |
6 |
8 |
|
|
Испытуемый 19 |
6 |
8 |
4 |
3 |
6 |
4 |
4 |
|
|
Испытуемый 20 |
10 |
8 |
6 |
4 |
6 |
7 |
7 |
|
|
Испытуемый 21 |
7 |
5 |
3 |
2 |
5 |
7 |
6 |
|
|
Испытуемый 22 |
7 |
9 |
7 |
4 |
8 |
6 |
7 |
|
|
Испытуемый 23 |
8 |
7 |
4 |
2 |
6 |
6 |
7 |
|
|
Испытуемый 24 |
6 |
6 |
4 |
6 |
7 |
3 |
5 |
|
|
Испытуемый 25 |
7 |
7 |
5 |
9 |
9 |
6 |
6 |
|
|
Испытуемый 26 |
8 |
7 |
3 |
7 |
6 |
4 |
5 |
|
|
Испытуемый 27 |
9 |
7 |
5 |
7 |
5 |
5 |
7 |
|
|
Испытуемый 28 |
10 |
10 |
2 |
7 |
10 |
6 |
9 |
|
|
Испытуемый 29 |
7 |
3 |
2 |
8 |
10 |
4 |
8 |
|
|
Испытуемый 30 |
7 |
9 |
3 |
3 |
7 |
5 |
7 |
Проанализировав эту таблицу, можно отметить, что значительно большей части сотрудников характерен интернальный тип контроля. Это в полной мере свидетельствует о более высоком уровне стрессоустойчивости сотрудников данной группы.
Далее рассмотрим сравнительный анализ результатов теста жизнестойкости С. Мадди.
В качестве показателя высокого уровня стрессоустойчивости в данной методике мы берём высокие результаты по следующим шкалам: шкала контроля и общего показателя жизнестойкости.
Проведём анализ средних показателей двух групп сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок по необходимым нам шкалам теста жизнестойкости. Из полученных данных в ходе диагностики, видно, что значительных расхождений в показателях шкал жизнестойкости между двумя исследуемыми группами не наблюдается. Тем не менее, в выделенных нами шкалах - контроля и общего показателя жизнестойкости - всё же имеются некоторые различия. Мы видим, что средние показатели шкал контроля и общей жизнестойкости в группе сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 8-15 лет несколько выше данных показателей в группе сотрудников со стажем 1-7 лет.
Данное различие свидетельствует о большей степени сформированности данных признаков - контроля и жизнестойкости - у сотрудников с большим стажем работы. Соответственно, и уровень стрессоустойчивости, в целом, у данной группы сотрудников будет выше.
Для более наглядного подтверждения вышесказанного рассмотрим распределение данных показателей обеих групп в процентном соотношении. (таблица 9).
Таблица 9 - Процентное соотношение общего показателя и шкал жизнестойкости у двух групп сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с различным стажем работы
|
Шкалы Уровни выраженности признака |
Вовлечённость |
Контроль |
Принятие риска |
Жизнестойкость |
|||||
|
1-7 лет |
8-15 лет |
1-7 лет |
8-15 лет |
1-7 лет |
8-15 лет |
1-7 лет |
8-15 лет |
||
|
Высокий |
10% |
15% |
15% |
20% |
20% |
15% |
10% |
15% |
|
|
Средний |
80% |
75% |
70% |
75% |
65% |
70% |
75% |
75% |
|
|
Низкий |
10% |
10% |
15% |
5% |
15% |
15% |
15% |
10% |
Сравнив процент соотношения шкал "Контроль" и "Жизнестойкость" между двумя группами, можно отметить следующее. Для группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы характерен больший процент высокого уровня контроля и жизнестойкости: 20% и 15% соответственно. Для группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем работы характерен меньший процент высокого уровня контроля и жизнестойкости: 15% и 10% соответственно. Для группы сотрудников с большим стажем работы характерен меньший процент низкого уровня контроля и жизнестойкости: 5% и 10% соответственно. А для группы сотрудников с меньшим стажем работы характерен больший процент низкого уровня контроля и жизнестойкости: он составил 15% по обоим признакам.
Важным представляется и то, что в группе сотрудников с большим стажем работы наблюдается меньший процент высокого уровня шкалы принятия риска. Высокий уровень по шкале "Принятие риска" в группе с меньшим стажем работы можно объяснить наличием некоторой неуверенности в себе в настоящем, будущем, которое и определяет принятие любого решения, как риск.
Таким образом, анализ результатов данной методики подтвердил наличие более высокой развитости стрессоустойчивости у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы.
На последнем этапе исследования рассмотрим анализ результатов методики определения стрессоустойчивости Холмса-Раге.
Как уже было сказано выше, высокой степени сопротивляемости стрессу соответствует наименьшее количество баллов, набранных в результате выполнения данной методики. Данные свидетельствуют о том, что в группе сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 8-15 лет средний балл меньше на 14,3 единиц среднего балла первой группы сотрудников со стажем 1-7 лет. Различие в уровне показателей, которое также статистически значимо p< 0,001. Это означает, что сотрудникам службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы характерна большая степень сопротивляемости стрессу, а, соответственно, и более высокий уровень стрессоустойчивости.
Далее проведем корреляционный анализ между показателями шкал методик УСК и теста жизнестойкости.
Проведенный корреляционный анализ данных позволяет судить об имеющихся взаимосвязях между показателями шкал методик УСК и теста жизнестойкости в обеих группах, так как в каждой из групп имеются статистически значимые положительные взаимосвязи между шкалами опросника УСК и теста жизнестойкости (таблицы 10 и 11).
Таблица 10 - Корреляция показателей опросника УСК и теста жизнестойкости по Пирсону, группа сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 1-7 лет
|
Шкалы |
Ид |
Ин |
Ис |
Ип |
Им |
Из |
Ио |
|
|
Вовлечённость |
0,188 |
0,539* |
0,321 |
0,255 |
0,342 |
0,275 |
0,578** |
|
|
Контроль |
0,560* |
0,358 |
0,523* |
0, 194 |
0,165 |
0,139 |
0,624** |
|
|
Принятие риска |
0,579** |
0,307 |
0,664** |
0,299 |
0,314 |
0,014 |
0,761** |
|
|
Жизнестойкость |
0,117 |
0,458* |
0,529* |
0,274 |
0,211 |
0,020 |
0,542* |
** - Корреляция значима на уровне 0,01 (двухсторонняя).
* - Корреляция значима на уровне 0,05 (двухсторонняя).
Из данной таблицы мы видим, что в группе сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 1-7 лет имеются статистически значимые положительные взаимосвязи между шкалами "Вовлечённость" и "Ин", "Контроль" и "Ид", "Контроль" и "Ис", "Принятие риска" и "Ид", ""Принятие риска" и "Ис", "Жизнестойкость" и "Ио".
Таблица 11 - Корреляция показателей опросника УСК и теста жизнестойкости по Пирсону, группа сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 8-15 лет
|
Шкалы |
Ид |
Ин |
Ис |
Ип |
Им |
Из |
Ио |
|
|
Вовлечённость |
0,301 |
0,636** |
0,677** |
0,422 |
0,051 |
0,322 |
0,484* |
|
|
Контроль |
0,592** |
0,322 |
0,380 |
0,261 |
0,271 |
0,240 |
0,327 |
|
|
Принятие риска |
0,156 |
0,465* |
0,597** |
0,281 |
0,078 |
0,408 |
0,431 |
|
|
Жизнестойкость |
0,413 |
0,614** |
0,712** |
0,513* |
0,103 |
0,479* |
0,555* |
** - Корреляция значима на уровне 0,01 (двухсторонняя).
* - Корреляция значима на уровне 0,05 (двухсторонняя).
Анализируя эту таблицу, мы видим, что в группе сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок со стажем 8-15 лет имеются статистически значимые положительные взаимосвязи так же между шкалами "Вовлечённость" и "Ин", "Контроль" и "Ид", "Принятие риска" и "Ис", "Жизнестойкость" и "Ио". Отличие составляют взаимосвязи между шкалами "Принятие риска" и "Ин".
На основе результатов проведённого нами эмпирического исследования, можно сформулировать следующие выводы.
1. Превышение показателей шкал Ио, Ид, Ип и Им у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем (8-15 лет) над показателями этих же шкал у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с меньшим стажем (1-7 лет) свидетельствует о более высокой степени развитости у группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы таких личностных качества и свойств, как ответственность за построение межличностных и производственных отношений, высокий уровень субъективного контроля над значимыми ситуациями, ориентация на достижение успеха и реализацию поставленной цели. Выше описанные респонденты считают свои действия главным фактором организации собственной производственной деятельности, продвижения по службе и т.д. Сотрудники данной группы полностью способны контролировать свои формальные и неформальные отношения с другими людьми, считают именно себя ответственным за построение межличностных отношений с окружающими. У сотрудников с меньшим стажем работы (1-7 лет) описанные способности к саморегуляции развиты в меньшей степени, что и является причиной их низкой стрессоустойчивости.
2. При анализе стандартных значений шкал УСК было выявлено, что значительно большей части группы сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем характерен интернальный тип субъективного контроля. Полученные данные позволяют говорить об интерналах как о более уверенных в себе, успешных и целеустремлённых сотрудниках. Это в полной мере свидетельствует о более высоком уровне стрессоустойчивости сотрудников данной группы.
3. Высокие показатели у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем по шкале Ид и низкие показатели по шкале Ин соответствуют высокому уровню стрессоустойчивости.
4. Средние показатели теста жизнестойкости по шкалам контроля и общей жизнестойкости в группе сотрудников со стажем 8-15 лет несколько выше данных показателей в группе сотрудников со стажем 1-7 лет. Это ещё более заметно при сопоставлении процентных соотношений данных шкал между группами. Такое различие свидетельствует о большей степени сформированности данных признаков - контроля и жизнестойкости - у сотрудников с большим стажем работы. А значит и уровень стрессоустойчивости, в целом, у данной группы сотрудников будет выше. Важным является и то, что в группе сотрудников с большим стажем работы наблюдается меньший процент высокого уровня шкалы принятия риска. Высокий уровень по шкале "Принятие риска" в группе с меньшим стажем работы можно объяснить наличием некоторой неуверенности в себе, в будущем, которое и определяет принятие любого решения, как риск.
5. Выявленные нами статистически значимые положительные корреляционные связи между показателями шкал методик УСК и теста жизнестойкости в обеих группах указывают на то, что высокие показатели шкал Ио, Ид, Ип и Им будут влиять на общий уровень жизнестойкости, что приведёт к повышению уровня стрессоустойчивости.
Представленные выводы позволяют в полной мере подтвердить выдвинутую в данном исследовании гипотезу.
2.3 Рекомендации по оптимизации показателей стрессоустойчивости у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок
Обширный сравнительный и корреляционный анализ психологических особенностей стрессоустойчивости у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с различным стажем работы позволяет отобрать методы и выработать рекомендации по повышению стрессоустойчивости у сотрудников.
Для повышения уровня стрессоустойчивости сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок предлагается использовать следующие основные методы:
1. Релаксационные техники. Обучение человека правильному расслаблению как на телесном, так и на эмоциональном уровнях. Аутотренинг, мышечная релаксация, методы ускоренного восстановления работоспособности и оптимизации функционального состояния и т.д. Такие методики достаточно просты в освоении и предполагают регулярное применение в повседневной жизни.
2. Дыхательные техники. Обучение управлению эмоциональным состоянием проводится с использованием различных типов дыхания. Существует большое количество дыхательных техник, которые помогают справиться с отрицательными эмоциями (холотропное дыхание, ребефинг и др.).
3. Саморегуляция. Универсальное средство повышения стрессоустойчивости и углубления самопознания, усиления внутренней концентрации, которые помогают в решении повседневных задач и достижении жизненных целей. Суть метода - обучение сотрудников навыкам правильного общения со своим подсознанием, гармонизации активности полушарий головного мозга, создании позитивной установки на сохранение здоровья.
4. Естественные биоритмы организма. Важнейшим фактором является правильное распределение режимов сна и бодрствования, труда и отдыха. Обязательным условием высокой стрессоустойчивости является полноценный ночной сон (7-8 часов), во время которого организм запускает процессы саморегуляции и самовосстановления. Недостаток сна приводит к быстрому снижению сопротивляемости организма.
5. Стресспротективное питание. Так как устойчивость организма к стрессу зависит от функционального состояния нервной и эндокринной систем, в рационе питания должны присутствовать все необходимые для этих систем компоненты: белки, жиры, углеводы, витамины и микроэлементы. Довольно часто стресс приводит к нарушению режима питания, например, "заеданию проблем", злоупотреблению сладкими, мучными продуктами или алкоголем. В таких случаях правильным подходом является разработка психотерапевтом индивидуальной программы совместно с диетологом.
6. Психокоррекционные методики, использующие специальные приборы и оборудование. В настоящее время имеется необходимое физиотерапевтическое оборудование для повышения стрессоустойчивости и релаксации. Назначение использования подобных приборов - обучение организма "полезным" функциональным состояниям и стимуляции естественных процессов адаптации организма.
7. Индивидуальная, групповая или семейная психотерапия. В процессе терапии корректируются личностные особенности, деструктивные типы внутриличностных и межличностных отношений, которые могут являться источником стресса.
Заключение
В данной работе были рассмотрены теоретические подходы к исследованию проблемы стресса и стрессоустойчивости в целом, а также применительно к деятельности сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок.
В соответствии с целью и задачами было проведено эмпирическое исследование особенностей стрессоустойчивости у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с различным стажем работы, а также предложены рекомендации по повышению уровня стрессоустойчивости.
На основании проведенного комплексного теоретического и эмпирического исследования были получены следующие выводы.
1. Выявлено, что у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем полностью сформированы такие личностных качества и свойства, как ответственность за построение межличностных и производственных отношений, высокий уровень субъективного контроля над значимыми ситуациями, ориентация на достижение успеха и реализацию поставленной цели.
2. Обнаружено, что главным фактором в организации собственной производственной деятельности сотрудники службы организации пассажирских авиаперевозок считают свои действия, способствующие дальнейшему продвижению по службе.
3. Выявлено, что сотрудники с большим стажем работы полностью способны контролировать свои формальные и неформальные отношения с другими людьми, берут на себя всю ответственность за построение межличностных отношений с окружающими.
4. Выявлено, что у сотрудников с меньшим стажем работы (1-7 лет) значения формальных и неформальных отношений с другими людьми, ответственность за построение межличностных отношений с окружающими, способности к саморегуляции собственного поведения развиты в меньшей степени, что и является причиной их низкой стрессоустойчивости.
5. Выявлено, что группе сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем характерен интернальный тип субъективного контроля. Полученные данные позволяют говорить о таких сотрудниках как об уверенных в себе, успешных и целеустремлённых. Это в полной мере свидетельствует о более высоком уровне стрессоустойчивости сотрудников данной группы.
6. Обнаружено, что сотрудники службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы отличаются высокой мотивированностью на достижение успеха, что так же соответствуют высокому уровню стрессоустойчивости.
7. Выявлено, что у сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок с большим стажем работы в большей степени сформированы способности контролировать и сознательно управлять сложившейся ситуацией, регулировать своё поведение в соответствии с условиями ситуации, а так же способности предполагать возможный исход событий в будущем.
8. Выявленные статистически значимые положительные корреляционные связи между исследуемыми признаками указывают на то, что высокий уровень сформированности необходимых в деятельности сотрудников службы организации пассажирских авиаперевозок способностей имеет тенденцию влиять на общий уровень жизнестойкости.
Представленные выводы в полной мере подтверждают выдвинутую в данном исследовании гипотезу. Таким образом мы решили поставленные задачи и достигли цели.
Список использованной литературы
1. Банников В.В. Влияние социально-психологических компонентов стрессоустойчивости на эффективность деятельности персонала организации: дис. канд. психол. наук. - М., 2009.
2. Баранов А.А. Психологическая стрессоустойчивость и мастерство педагога: теоретические и прикладные аспекты: автореф. дис. док. психол. наук. - СПб, 2012.
3. Бодров В.А., Обознов А.А. Система психической регуляции стрессоустойчивости человека-оператора // Психологический журнал. - 2010. - Т.21. - № 4. - С.32-40.
4. Бодров В.А. Психологический стресс: развитие и преодоление. - М.: ПЕР СЭ, 2010.
5. Бойко В.В. Энергия эмоций. - СПб.: Питер, 2014.
6. Бохан Т.Г. Культурно-исторический подход к стрессу и стрессоустойчивости: автореф. дис. док. психол. наук. - Томск, 2008.
7. Величковский Б.Б. Многомерная оценка индивидуальной устойчивости к стрессу: автореф. дис. канд. психол. наук. - М.: Просвещение, 2007.
8. Вердербер Р., Вердербер К. Психология общения. - СПб.: Прайм-Еврознак, 2012.
9. Визитова С.Ю. Психологические особенности стрессоустойчивости педагога и пути ее повышения: дис. … канд. психол. наук. - Елец, 2012.
10. Водопьянова Н.Е. Психодиагностика стресса. - СПб.: Питер, 2009.
11. Дружинин В.Н. Психология. - СПб.: Питер, 2011.
12. Калашникова М.М. Развитие стрессоустойчивости сотрудников оперативного состава МВД: дис. … канд. психол. наук. - Казань, 2009.
13. Катунин А.П. Стрессоустойчивость как психологический феномен // Молодой ученый. - 2012. - № 9. - С.243-246.
14. Китаев-Смык Л.А. Психология стресса. Психологическая антропология стресса. - М: Академический проект. 2012.
15. Климов Е.А. Психология профессионального самоопределения. - М.: Академия, 2014.
16. Кокс Т., Маккей К. Трансактный подход к изучению производственного стресса // Психология труда и организационная психология: современное состояние и перспективы развития. Хрестоматия. / Под ред.А.Б. Леоновой, О.Н. Чернышевой. - М.: Просвещение, 2010.
17. Копина О.С., Суслова Е.А., Заикин Е.В. Экспресс-диагностика уровня психоэмоционального напряжения и его источников // Вопросы психологии. - 2005. - № 3. - С.119-132.
18. Куприянов Р.В., Кузьмина Ю.М. (сост.). Психодиагностика стресса: практикум. - Казань: КНИТУ, 2012.
19. Лаптева Н.М. Анализ основных подходов к изучению феномена стрессоустойчивости // Психология сегодня. Материалы Х регион. студ. науч. - практ. конф., Екатеринбург, 23-24 апр. 2008 г. - С.381-382.
20. Ли Канг Хи. Социально-психологические технологии формирования стрессоустойчивости человека: дис. … канд. психол. наук. - М., 2011.
21. Лозгачева О.В. Особенности формирования устойчивости к стрессу в процессе профессионального развития личности // Педагогическое образование в России. - 2012. - № 2. - С.35-37.
22. Мерзлякова Д.Р. Профессиональные риски специалистов социономической сферы // Вектор науки ТГУ. - 2012. - № 3 (10). - С.157-159.
23. Наенко Н.И. Природа психической напряженности / Психическая напряженность. - http://flogiston.ru/library/naenko
24. Павлова Т.А. Формирование профессионально важных качеств проводников пассажирских вагонов в процессе их деятельности: дис. … канд. психол. наук. - М.: 2011.
25. Полякова О.Б. Стрессоустойчивость как профессионально важное качество будущих психологов // Мир образования - образование в мире. 2008. - №3. - C.248-271.
26. Пономаренко В.А. Экстремальность и проблема отношения к профессиональной деятельности и в профессиональной жизнедеятельности // Мир психологии. - 2009. - № 4. - С.38-46.
27. Психология профессионального здоровья. / Под ред.Г.С. Никифорова. - СПб.: Речь, 2010.
28. Распопин Е.В. Дифференцированная оценка психологической устойчивости к стрессу // 20 лет постсоветской России: кризисные явления и механизмы модернизации. - Екатеринбург: Гуманитарный университет, 2011. - С.272-276.
29. Распопин Е.В. Шкала устойчивости к источникам стресса // Современные проблемы науки и образования: электронный научный журнал - 2012. - № 6. - http://www.science-education.ru/106-7139
30. Рудаков А.Л. Стресс, стрессоустойчивость и саногенная рефлексия в спорте: монография. - Красноярск, 2011.
31. Сметанин А.В. Стрессоустойчивость как фактор повышения качества профессиональной деятельности учителя // Мир науки, культуры, образования. - 2011. - № 3. - С.133-136.
32. Смирнов Б.А., Долгополова Е.В. Психология деятельности в экстремальных ситуациях. - Харьков: Гуманитарный Центр, 2007.
33. Сидоренко Е.В. Методы математической обработки в психологии. - СПб.: Речь, 20014.
34. Стеблянко Ю.В. Роль и значение защитных механизмов в процессе стрессоустойчивости // Мир современной науки. - 2011. - № 3. - С.89-92.
35. Субботин С.В. Устойчивость к психическому стрессу как характеристика метаиндивидуальности учителя: дис. канд. психол. наук. - Пермь, 2012.
36. Судаков К.В. Индивидуальная устойчивость к эмоциональному стрессу. - М.: Горизонт, 2008.
37. Сысоев В.Н., Будко Д.Ю., Колеватов А.С., Гайворонская В.В., Дергачев В.Б. Стрессоустойчивость специалистов административно-управленческого профиля в зависимости от отношения к работе // Вестник Российской военно-медицинской академии. - 2011. - Т.4. - С.134-139.
38. Федоренко М.В. Стрессоустойчивость как показатель социальной адаптации // Филология и культура = Philology and Culture. - 2009. - № 17-18. - С.138-142.
39. Фетискин Н.П., Козлов В.В., Мануйлов Г.М. Социально-психологическая диагностика развития личности и малых групп. - М.: Просвещение, 2012.
40. Филипьева Т.Г. Психологическое содержание труда бортпроводника воздушного судна гражданской авиации: дис. … канд. психол. наук. - М.: Просвещение, 2006.
41. Фонарев А.Р. Профессиональный психологический отбор персонала для работы в сфере сервиса: дис. … канд. психол. наук. - Тверь, 2009.
42. Церковский А.Л. Личностные детерминанты стрессоустойчивости студентов // Вестник Витебского государственного медицинского университета. - 2011. - Т.10. - № 4. - С.180-185.
43. Церковский А.Л. Современные взгляды на проблему стрессоустойчивости // Вестник Витебского государственного медицинского университета. - 2011. - Т.10. - № 1. - С.6-19.
44. Шпорт С.В. Гендерные особенности острой реакции на стресс // Российский психиатрический журнал. - 2007. - № 2. - С.41-47.
45. Щербатых Ю.В. Психология стресса и методы коррекции. - СПб.: Питер, 2009.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Теоретические аспекты изучения стрессоустойчивости сотрудников органов внутренних дел. Организация исследования и диагностирования гендерных различий стрессоустойчивости. Предложения и рекомендации по развитию стрессоустойчивости у сотрудников ОВД.
дипломная работа [398,4 K], добавлен 08.08.2011Теоретические основы изучения стресса и устойчивости к стрессу. Причины стресса на рабочем месте. Эффекты стресса на рабочем месте сотрудников УИС. Анализ исследования стрессоустойчивости, выбор методик. Практические рекомендации по профилактике стресса.
курсовая работа [275,0 K], добавлен 09.06.2014Влияние экстремальных условий и видов деятельности на психоэмоциональное состояние личности. Психологические детерминанты ее стрессоустойчивости. Исследование стрессоустойчивости работников пожарной службы, методы саморегуляции психического состояния.
дипломная работа [277,1 K], добавлен 20.02.2012Сущность понятий стресса, стрессоустойчивости и темперамента. Источники и особенности профессионального стресса у сотрудников органов социальной защиты, методы предупреждения и преодоления. Методика и этапы исследования ее психологической структуры.
дипломная работа [85,2 K], добавлен 19.05.2015Особенности управления стрессом в организации. Разработка программы социально-психологического тренинга для формирования стрессоустойчивости в профессиональной деятельности сотрудников МЧС РФ в когнитивной и эмоциональной сферах. Оценка его эффективности.
дипломная работа [865,8 K], добавлен 11.05.2014Эффективные формы и методы в управлении стрессом на современном предприятии. Внедрение корпоративной культуры как инструмента эффективного управления персоналом. Исследование стрессоустойчивости сотрудников в организации социального обслуживания.
дипломная работа [259,7 K], добавлен 09.09.2015- Психологические методы, средства и условия создания профессионального имиджа сотрудников организации
Теоретические подходы к изучению профессионального имиджа сотрудников организации в отечественной и зарубежной психологии. Разработка программы оказания психологической помощи в создании имиджа сотрудников организации и оценка ее эффективности.
дипломная работа [175,7 K], добавлен 03.09.2017 Социально-психологическая природа дисциплинированности, ее содержание и структура. Дисциплинированность сотрудника ОВД как регулятор служебной деятельности. Влияние социальных норм на развитие дисциплинированности у сотрудников органов внутренних дел.
дипломная работа [134,8 K], добавлен 21.03.2011Направление изучения личности сотрудников. Профессиональные психологические качества личности и психологическая структура профессионального роста сотрудников. Мотивы и детерминанты изменения личностных качеств в ходе профессионального роста руководителя.
дипломная работа [153,6 K], добавлен 05.08.2010Проблема стресса в психологии. Теоретические аспекты формирования стрессоустойчивости у военнослужащих. Психологическая подготовка к ведению боевых действий как фактор формирования этого качества. Социально-психологические технологии его воспитания.
курсовая работа [73,0 K], добавлен 15.05.2014
