Авиационные перевозки в туризме на территории Алтайского края и Республики Алтай

Край входит в Западно-Сибирский экономический район. Основные отрасли промышленности: машиностроение, металлообработка, химическая, нефтехимическая, пищевая, легкая, деревообрабатывающая. На предприятиях края производится 1/6 часть всех российских тракторов, 90% тракторных плугов, около 50% паровых котлов, все грузовые железнодорожные вагоны. Сегодня Алтайский край - это крупнейший аграрный регион страны. Он занимает третье место по производству зерна и молока, пятое - по производству мяса. Огромные площади занимают плантации подсолнечника, сои и сахарной свеклы. [37, с. 45]

На территории края находится множество археологических и этнологических памятников, а именно: курганные и грунтовые могильники, древние поселения и городища, пещерные стоянки каменного века, горные выработки на медь и золото. Пещеры Алтайского края издавна привлекали к себе внимание путешественников, ученых, туристов. Здесь более 400 пещер, расположенных в известняках, мраморе, доломитах. В некоторых встречаются прекрасные формы натечных образований. В Чарышских пещерах многими исследователями найдены останки вымерших животных: мамонта, шерстистого носорога, бизона, пещерной гиены и ископаемого оленя. Многочисленны в горах Алтая и находки стоянок первобытного человека. У села Черный Ануй есть пещера-лабиринт. Целая система пещер обнаружена в южной части Салаирского кряжа [11, с. 109].

Таежную глухомань и озерные глади, богатые дичью по достоинству оценят настоящие охотники и рыбаки. Центрами горнолыжного туризма являются города Бийск и Змеиногорск. Настоящий лыжный сезон открывается во второй половине февраля и закрывается в конце марта, когда большие морозы ослабевают, резко сокращается количество осадков, а реки еще не вскрылись, и не приходится тратить время на переправы. В последнее время все большую популярность приобретают маршруты в холмистых, покрытых лесом восточных районах Алтая. Савушинское озеро, и уникальные ленточные боры, протянувшиеся на сотни километров, и Денисова пещера, сохранившая следы древнего человека (по утверждению некоторых ученых - историков, первый человек появился на Алтае). За последние три года Алтайский край посетили туристы более чем из 60 стран мира. В крае расположено несколько курортов, использующих лечебные источники с радоновыми водами и лечебными грязями. Курортом мирового значения является Белокуриха, имеющая удивительные радоново-силикатные источники [53, С. 256].

Столицей края является город Барнаул. Расположен на юге Западной Сибири в месте впадения реки Барнаулки в Обь. Площадь города - 321 кмІ, население - 621,7 тыс. человек (2012), город является 21-м по численности населения в России. Вместе с подчинёнными населёнными пунктами, в границах городского округа, население Барнаула составляет 681,5 тыс. человек. Крупный промышленный, культурный и образовательный центр Сибири: 9 государственных вузов, 5 театров, музеи, памятники архитектуры XVIII-XX веков [59].

Барнаул является крупным речным портом. Общая протяженность эксплуатируемых судоходных речных путей составляет 779 км. Основные грузоперевозки края осуществляются по рекам Обь, Бия, Катунь и Чарыш. В грузоперевозках большой удельный вес приходится на лесные грузы, уголь, строительные материалы, промышленные товары, зерно. Функционируют два речных порта и три пристани. В крае действовало 4 аэропорта. Из них функционирует на данный момент только Барнаульский аэропорт им. Титова. Бийский аэропорт расположен в 12 км к юго-востоку от города Бийска. По состоянию на сентябрь 2009 года регулярных авиарейсов не принимает. В августе 2009 года использовался для временного базирования авиации МЧС, участвующей в ликвидации последствий аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. В ближайшие годы планируется реконструкция аэропорта, который должен будет обслуживать гостей туристической зоны «Бирюзовая Катунь» и игорной зоны «Сибирская монета». Бийский аэропорт после реконструкции сможет принять самолеты всех классов. Сейчас аэропорта г. Бийска принимает воздушные суда третьего класса Ан-24 и Як-40 компания «Сургутавиа» и Новосибирское ГАП, а так же вертолеты. [51, с. 2]

Республика Алтай расположена на юге Западной Сибири. На северо-западе она граничит с Алтайским краем, на юго-западе - с Казахстаном, на юге - с Китаем и Монголией, на востоке - с Республикой Тыва и Хакасией, на северо-востоке - с Кемеровской областью. Протяженность территории с севера на юг - 400 км, с запада на восток - 360 км. Климат резко континентальный, с коротким жарким летом и длинной морозной зимой. Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделенными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межгорными котловинами. Самая высокая гора - Белуха (Кадын-Бажы) - 4506 м, является высочайшей точкой Сибири. Гидрографическая сеть насчитывает более 20 тысяч водотоков с общей протяжённостью более 60 тыс. км и около 7 тысяч озер общей площадью более 600 кмІ. Наиболее крупные реки - Катунь и Бия, которые, сливаясь, образуют реку Обь - крупнейшую реку Сибири. Самое большое озеро - Телецкое (Алтын-Кёль) с площадью водного зеркала 230,8 кмІ и глубиной 325 метров. На 1 января 2010 года численность населения Республики Алтай составляла 210 788 человек. Плотность населения - 2,3 чел./кмІ (2010), удельный вес городского населения - 26,6 % (2010). В регионе предоставление населению высшего образования осуществляется 2-я ВУЗами. В Горно-Алтайске расположены Горно-Алтайский государственный университет и филиал СГА. Есть учреждения, представляющие Сибирское отделение Российской академии сельскохозяйственных наук и СО РАН [57]

Издаются 2 республиканские («Звезда Алтая» и «Алтайды? чолмоны») газеты и 10 районных газет. Основу экономики составляет сельское хозяйство - животноводство и садоводство, а также туризм. Туризм в Республике Алтай является одной из основных отраслей экономики региона, а также важным источником дохода. Ежегодно, на Алтай приезжает до 1 млн. туристов. Среди активных видов отдыха наибольший объём занимают: летние экологические и культурно-познавательные путешествия и экскурсии связанные с организацией автомобильных, пеших, конных, водных, альпинистских, охотничьих, рыболовных, спелеологических и иных видов отдыха, связанных с посещением природных и культурно исторических объектов и территорий. На территории республики находится большое число примечательных природных объектов. Наибольшей популярностью у туристов пользуется Телецкое озеро, на берегах которого разместились около двадцати пансионатов, турбаз и кемпингов. Здесь расположены лучшие места для рыбалки, проводятся пешие, конные, водные и автобусные экскурсии. Каскад Каракольских озёр в Чемальском районе представляет собой уникальный природный заповедник. Вода в каждом из семи озёр каскада отличается по цвету и химическому составу. Цепочка Шавлинских озёр в верхнем течении реки Шавлы - цель пеших и конных маршрутов по живописным предгорьям Северо-Чуйского хребта. На территории Усть-Коксинского района располагается Белуха (4506 м) - самая высокая точка республики и всей Сибири. Северный олень и тундровая куропатка до сих пор обитают в Горном Алтае [56, С. 16].

Лесами покрыта половина гор. Но характер лесов неодинаков и меняется в зависимости от количества получаемой влаги и тепла. В центре горной области господствуют лиственницы. На южных склонах появляются степные участки, в верхней части - высокогорная растительность. На юго-востоке лесные массивы состоят в основном из пихты сибирской, кедра сибирского, сосны обыкновенной и ели сибирской. Для тайги характерны пихта сибирская, осина, черемуха, рябина, калина в сочетании с высокотравьем. Здесь встречаются представители реликтовой флоры, произрастают мхи, кустарники и полукустарники: жимолость, черника, брусника. Широко распространены в лесном поясе луга. На субальпийских лугах произрастает маралий корень, бодяк разнолистный, герань белоцветная, купальницы. Верхний высотный пояс растительности представлен щебнисто-травянистыми, мохово-лишайниковыми, каменистыми и кустарниковыми, в которых обычны березка круглолистная, зубровка альпийская, горечавка холодная [34, с. 54].

Активное освоение территории Республики Алтай в качестве объекта для рекреации началось во второй половине XX века. В 1970-1980-х годах было построено несколько гостинчных комплексов и баз отдыха, которые положили начало организованному профсоюзному туризму. Тогда же получил развитие конный, пеший и водный туризм с организацией плановых маршрутов - многие смогли заниматься активной рекреацией без специальной спортивной подготовки. В после перестроечный период начался этап вложения частных инвестиций в развитие туристической отрасли Республики Алтай. Появилось большое количество кемпингов, баз, гостиниц, ориентированных на различные сегменты отдыхающих. Начал активно развиваться лечебно-оздоровительный, познавательный, экологический, фестивальный и сельский туризм [13, С. 116].

На территории Центрального и Восточного Алтая возможна сезонная организация туристских походов высоких категорий сложности и альпинистских восхождений. Массовый отдых населения может быть организован в межгорных котловинах и нижних участках долин рек, берущих начало в высокогорной зоне. Реки Горного Алтая, имея значительный уклон и бурный характер течения, не судоходны, но представляют большой интерес для спортсменов-водников и туристов. Водопады края привлекают большое количество туристов и отдыхающих. Наиболее богат водопадами Катунский хребет. Много водопадов в районе Телецкого озера, в бассейнах реки Чулышман, Чарыш, Ануй. Лишь воды отдельных озер (Ая, Манжерок, Куреево) и небольших рек Иша, Лебедь и некоторых других прогреваются до температур, благоприятных для массового купания. Продолжительность купального сезона на них составляет около двух месяцев. Местом притяжения туристов и альпинистов являются ледники. По количеству ледников (1130) и площади оледенения (890 км2) Алтай занимает третье место среди горных стран мира. Близ массива Белухи сосредоточено 169 ледников площадью в 151 км2 [10, с.55].

С точки зрения туризма и альпинизма ледники Алтая ничем не отличаются от ледников других горных стран. Они в меру проходимы и в меру опасны. Алтай настолько многолик и разнообразен, что может удовлетворить вкус любого путешественника. Здесь существуют все возможности для развития нетрадиционных форм туризма. Путешествовать по Алтаю можно и пешком, и на лыжах, и верхом на лошади, и на верблюде, и на вертолете, и даже под сенью дельтаплана и параглайдера, на легких спортивных суденышках по бурным рекам, на горных лыжах по крутым склонам или на автомобилях и велосипедах через горные перевалы. Со специальным альпинистским снаряжением по ледопадам и отвесным скалам, стремясь к заоблачным вершинам высочайших гор Сибири или в бездонные пропасти глубочайших пещер, или с аквалангами по дну прозрачных озер, или с ружьем по тайге в погоне за дорогим охотничьим трофеем - трудно представить себе такой вид туризма, который был бы невозможен на Алтае. Наиболее интересный в данной сфере является Усть-Коксинский, Кош-Агаченский районы [43, с. 57].

Особой популярностью пользуются Талдинские, Чарышские и Ханхарские пещеры. Hа Алтае водятся: медведи, волки, белки, зайцы, бобры, соболя, сурки, лоси, рыси, лисы, тетерева, дикие утки, гуси, журавли, рябчики, глухари, лещ, плотва, карась, осетр, хариус, стерлядь, ерш. Охота и рыбалка - это прекрасный вид отдыха [18, с. 49].

В пределах республики есть настоящие горные водотоки с уклонами до 130 м/км, бурными каскадами прорезающие скалистые уступы. Их долины представляют собой узкие, глубокие коридоры. В долинах рек Катуни и Чуи видны следы аккумулятивной деятельности в виде многочисленных террасовых ступеней, самые высокие из которых находятся близ с. Иня. Река Шавла протекает в районе Северо-Чуйских белков. Она берет свое начало из широко известного Шавлинского озера и, приняв воды реки Шабага, устремляется на запад. Общая протяженность Шавлы порядка 60 км Аргут представляет собой мощную многоводную реку. Приняв в себя воды Шавлы, он устремляется к Катуни. За 4 - 5 километра до Катуни расположен серьезный порог «Атланты». Катунь становится более полноводной после слияния с Аргутом. Направление течения реки - на север. Мутные Аргут и Чуя придают воде Катуни молочно-зеленоватый оттенок. Для берегов Катуни во многих местах характерны невысокие скальные стенки, что придает реке своеобразный колорит. Неповторимы своей красотой такие реки как: Иня, Чемал, Чумыш, Чарыш, Ануй, Бия, Чуя и другие [55, с. 16].

Основные показатели климато-курортологического потенциала (ККТП) отдельных территорий Алтайской ландшафтной области приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1 ККТП

[12, с. 98].

3.2 Специфика авиатранспортных услуг на исследуемой территории

В изучаемом нами районе развиты все виды транспорта. Общая протяженность автомобильных дорог 16627 км. Через Алтайский край и Республику Алтай пролегают дороги федерального значения: А-349 «Барнаул - Рубцовск - Семипалатинск», М-52 «Новосибирск - Барнаул - Бийск - Ташанта - Монголия», Р375 (Бийск - Артыбаш). Парк пассажирского транспорта представлен автобусами, троллейбусами, трамваями. Наряду с государственными существуют и коммерческие маршруты. Основным пассажирским транспортом в Горно-Алтайске являются автобусы и маршрутные такси. Существующая сеть регулярных пассажирских перевозок включает 31 маршрут городского и пригородного сообщения [14, с. 18].

Через Алтайский край проходит Южносибирская железнодорожная магистраль, проложенная для обеспечения необходимыми перевозками в направлении восток-запад. Посредством железной дороги осуществляется связь с сетью железных дорог Российской Федерации и соседних республик. Общая протяженность железных дорог - 1800 км, кроме того, железные дороги промышленных предприятий - 866 км. Основная магистраль «Новосибирск - Барнаул - Семипалатинск» соединяет Сибирь и Среднюю Азию. Важнейшие железнодорожные станции: Алтайская (г. Новоалтайск), Барнаул, Бийск, Рубцовск, Алейская (г. Алейск). Во всех крупных населенных пунктах изучаемого района располагаются автовокзалы, осуществляющие сообщение на территории Алтая и за его пределами. С введением прямого сообщения с Китаем, Южной Кореей, Турцией, Германией, ОАЭ хлынул поток пассажиров и грузов. Но с унификацией импортных таможенных пошлин, введением единого налога, поток значительно уменьшился. Участники ВЭД отмечают и ряд других негативных моментов идущих от проблем с таможенным законодательством, удлиняющих сроки обслуживания и повышающих их расходы [22, с.67].

Но авто дороги Алтая как и всей Росси отставляют желать лучшего, колдобины, ямы и попросту отсутствие нормального авто покрытия ведут к ряду проблем, начиная от поломки транспорта до аварий. Таким образом, удешевление и развитие авиации стало бы наиболее оптимальным выходом из слоившейся ситуации. Особенно значимо стало бы развитие доступных региональных и межрегиональных авиасообщений. Таким образом большое значение для региона имеет воздушный транспорт. Он осуществляет перевозку пассажиров, почты и грузов, широко применяется в сельском хозяйстве, санитарной авиации, в лесопотрулировании лесных массивов и т.д. После банкротства Барнаульского государственного авиапредприятия на территории аэропорта образовалось четыре предприятия: «Алтайские авиалинии», филиал авиакомпании «Сибирь», Авиационный технический центр и Авиапредприятие «Алтай». ОАО «Авиапредприятие «Алтай» было создано в сентябре 1997 года на базе аэропортного комплекса. Благодаря огромной помощи администрации края главным событием для предприятия стала реконструкция в июне 1998 года взлетно-посадочной полосы. Она удлинена на 350 метров, отремонтирована с полной заменой светосигнального оборудования. Завершение этой работы позволило Барнаульскому аэропорту наращивать объемы и расширять географию полетов. Ведется ремонт и модернизация других объектов. С первых дней деятельности авиапредприятие «Алтай» привлекает к полетам через Барнаул российские и иностранные авиакомпании. Начав с нескольких в 1998 году, в 1999 (на регулярной основе) уже обслуживалось 33 авиакомпании, а в 2000 году их количество возросло до 52. По сравнению с прошлым годом почти на 30 процентов увеличился объем перевозок пассажиров на Ту-154. Для любого аэропорта лето становится пиком работы. Летнее расписание полетов через Барнаульский аэропорт с каждым годом становится обширнее. Планируется строительство международного сектора площадью 7000 мІ и удлинение ВПП, что позволит принимать все типы самолётов без ограничений. Для эффективного и бесперебойного обслуживания своей маршрутной сети авиакомпания «Сибирь» располагает крупным парком воздушных судов, включающим более 50 магистральных лайнеров, в том числе Airbus A310, Boeing 737, Ту-204, Ил-86 и Ту-154. (таблица 3.2)

Таблица 3.2 Состояние авиапарка ОАО «Авиакомпания Сибирь»

Барнаульский аэропорт был основан 27 октября 1937 года, когда в городе, столице только что образовавшегося Алтайского края, было создано авиаподразделение - авиационное звено самолетов По-2. В 1967 года на восемнадцатом километре от г. Барнаула по Павловскому тракту был сдан в эксплуатацию новый современный комплекс аэропорта с ИВПП из струнобетона размером 2000 х 50 м, с рулежными дорожками, перроном, гостиницей и всеми необходимыми служебными помещениями. И открыто прямое воздушное сообщение между столицей Алтайского края Барнаулом и Москвой на самолете Ил-18. В 1976 года Барнаульскому авиапредприятию, первому в Советском Союзе, вручен сертификат годности аэродрома Барнаул к эксплуатации по метеоминимуму I категории ИКАО. С 1995 году барнаульский получил статус международного. В мае 2010 года на сессии Алтайского краевого Законодательного Собрания было принято Постановление о присвоение аэропорту Барнаул имени Германа Степановича Титова. ОАО «Авиапредприятие «Алтай» занимается организацией выполнения любых чартерных пассажирских и грузовых рейсов, обработкой и отправкой грузов в различных направлениях, продажей авиа, авто и железнодорожных билетов на все направления, оптовой и розничной продажей ГСМ и др. Расписание рейсов барнаульского аэропорта представлен в приложении 1.

Барнаульский аэропорт принимаемые воздушные суда следующих классов: Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-124 (с октября 2010 года) Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154Б, Ту-154М, Ту-204, Ту-214, А-310, A-319, A-320, A-321, Боинг-737, Боинг-757, Боинг-767, а так же суда классом ниже и вертолёты всех типов.

Основные партнеры-перевозчики: авиакомпании «Сибирь», «Сибавиатранс», «Авиа-экспресскруиз», «Аэрофлот-Дон» и др. К своим наиболее востребованным рейсам добавили дополнительные, в частности на Москву, Владивосток, Санкт-Петербург. Добавились летние направления из северных и восточных городов: из Норильска, Сургута, Иркутска, Красноярска, Нижневартовска, Читы, Петропавловска-Камчатского. В летнем расписании значатся полеты в Сочи. Очень популярен и потому требует увеличения частоты полетов рейс на Ростов. В настоящее время ведутся переговоры об открытии рейсов на Минводы, Анапу, Краснодар. Высок спрос на перевозки в Германию, а значит, количество рейсов туда будет увеличено. Международные полеты пассажирского авиатранспорта из аэропорта Барнаул охватывают также направления на Турцию, Китай, Арабские Эмираты. Новые возможности реконструированной взлетно-посадочной полосы позволили активизировать полеты через Бар­наульский аэропорт тяжелых грузовых самолетов Ил-76. С грузами через Барнаул сегодня летают крупнейшие авиакомпании. Количество этих рейсов увеличилось почти вдвое. Сегодня авиапредприятие «Алтай» активно работает на перспективу. Разработан бизнес-план, в котором на основании технико-экономических расчетов определены направления и реальные возможности развития аэропорта до 2005 года. Стратегия развития основана на привлечении инвестиций, активной реконструкции объектов с целью соответствия их международным требованиям. Будет продолжена работа по привлечению авиакомпаний-перевозчиков и расширению перевозок; большее внимание будет уделено развитию сервисных услуг, а также неавиационной коммерческой деятельности - это очень важно, так как позволит изыскать дополнительные средства для развития аэропорта. Обращаясь со словами благодарности к коллективу, генеральный директор авиапредприятия «Алтай» Иван Михайлович Комаров отметил, что никто из коллег в других аэропортах региона не верил, что за три года можно так много сделать, как это произошло в Барнаульском аэропорту. В 2010 году аэропорт обслужил 318,66 тысяч пассажиров, что на 12,2 % больше, чем в 2009 году. Приоритетным направлением на международных воздушных линиях были Анталья, Бангкок, Шарм-Эль-Шейх, Ганновер. Данные рейсы выполнялись авиакомпаниями «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Авиалинии Кубани». Таким образом, маршрутная сеть выглядит следующим образом (таблица 3.2 и 3.3) [49, с.163]

Таблица 3.3 Внутренние авиалинии

Таблица 3.4Международные авиалинии

Барнаульский аэропорт имеет статус международного всепогодного аэропорта. Край связан с крупнейшими городами России регулярными рейсами. Например, имеется ежедневное сообщение с Москвой, средняя продолжительность полёта от Барнаула до столицы составляет 4 часа. Также из аэропорта Барнаул осуществляются рейсы по странам СНГ, в Германию, Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, Китай. Аэропорт Барнаул является отдельной территорией свободной экономической зоны «Алтай». Алтайский край представляет большой интерес для иностранных инвесторов. Инвестиционная привлекательность края обусловлена рядом причин [58].

Аэропорт Горно-Алтайска, расположенный недалеко от большинства туристических баз и санаториев республики, возобновил свою работу в декабре 2009 года после двадцатилетнего «простоя». После реконструирование аэропорт стал круглогодичным и всепогодным; пропускная способность увеличилась в 4 раза: до 200 пассажиров в час. Полеты на самолете Ан-24 (вместимость судна - 48 пассажиров) начала осуществлять иркутская авиакомпания «Ангара». Авиасообщение было установлено между Горно-Алтайском и Новосибирском, в расписании появились транзитные рейсы через Сургут и Нижневартовск в Горно-Алтайск. Однако вся инфраструктура аэропортового комплекса требовала обновления. После того как была принята концепция его стратегического развития, началась масштабная реконструкция. В рамках федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы» и «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» финансирование реконструкции аэропорта составило 1,1 миллиарда рублей. 180 миллионов рублей направило правительство республики. Компания «Сибмост», являющаяся с 2009 года генподрядчиком работ, из собственных средств выделила 120 миллионов рублей на модернизацию аэровокзала, который благодаря этому существенно увеличился по площади. Также средства направлены на строительство топливно-заправочного комплекса, гаража для техники, на приобретение необходимого для обслуживания пассажиров и обработки багажа оборудования. По оценке специалистов, пассажиропоток в обновленном аэропорту вырастет с нынешних 1,9 тысячи человек до 164,5 тысячи - в 2016-м. Пропускная способность достигнет двухсот пассажиров в час (рост в 4 раза). А увеличившаяся до 2,3 километра взлетно-посадочная полоса сделает аэропорт способным к приему самолетов Ту-204, ряда модификаций «Боинг» и «Аэрбас», а также бизнес-джетов. Планируется, что уже в декабре после получения всей разрешительной документации сюда смогут совершить рейсы первые среднемагистральные самолеты (технический рейс состоялся 28 октября). По состоянию на февраль-март 2012г. из аэропорта Горно-Алтайск выполняется только один рейс: Горно-Алтайск - Новосибирск самолётами Ан-24. Планируется осуществлять регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург.

3.3 Туристский потенциал Алтайского края и Республики Алтай для организации туристических авиаперевозок

Алтайский край является одним из самых перспективных в плане туризма регионов РФ. Он обладает широким диапазоном уникальных преимуществ: особый природный, экологический, ресурсный, историко-культурный потенциал. На сегодняшний день в крае зарегистрировано 126 туристических фирм, что вдвое превышает показатель пятилетней давности. Туроператоры предлагают самый разнообразный выбор путешествий. Среди формирующихся центров туризма можно выделить район Горной Колывани, Курьинский, Чарышский, Смоленский, Краснощековский, Красногорский районы. Здесь возможно развитие практически всех видов туризма. Еще один центр туризма формируется в г. Яровое с пляжно-купальным видом отдыха. Этот же вид отдыха очень популярен в районе соленых озер степного Алтая, группы Завьяловских озер, Большого Ярового, Горького-Перешеечного, Малинового озер и др. В Алтайском крае действует множество программ туров, маршрутов и экскурсий. Охарактеризуем виды туризма, реализуемые в крае. Спортивный туризм - наиболее развитый и популярный вид туризма. Помимо Катуни с её притоками особо посещаемыми реками Горного Алтая можно назвать Бию и Чарыш. В последнее время особо популярным видом туризма на алтайских реках становится рафтинг. Сегодня Горный Алтай - один из немногих регионов, где туристам предлагают конные маршруты. Пеший поход доступен любому, кроме того, его можно разнообразить - и по Катуни сплавиться, и пещеры посетить, и на коне прокатиться. Для любознательных туристов тоже есть возможность хорошо отдохнуть - некоторые фирмы организуют вертолётные туры в любой уголок Горного Алтая. Развитие зимних туров с катанием на горных лыжах, санях, снегоходах, устройством ледяных горок и других зимних забав позволило расширить сезон действия многих туристических баз Алтайского края. Алтай заслуженно называют гордостью и жемчужиной Сибири. Исключительно интересны эксклюзивные археологические туры с посещением археологических памятников мирового значения - древних стоянок человека в Денисовой и Тавдинских пещерах, «Царского кургана». В крае реализуются событийные туры, связанные с посещением Шукшинских дней в Сростках, фестивалей «Песни Иткульского лета», «Под звёздным небом Колывани» и др. с каждым годом собирают всё больше и больше гостей со всей России, а также из-за рубежа. [22, с. 196].

Одним из самых распространённых видов туризма на Алтае по праву считается автомобильный туризм - поэтому ежегодно тысячи людей отправляются в Республику Алтай на автомобилях. Главной автомобильной артерией республики является Чуйский тракт, который пересекает с северо-запада на юго-восток горную часть Алтая и проходит до границы с Монголией. Наличию и дальнейшему развитию способствует наличие сети оздоровительных учреждений, среди которых особо выделяется курорт «Белокуриха». В предгорьях Алтая, в долине речки Белокуриха раскинулись санаторные корпуса старейшей сибирской здравницы - курорта Белокуриха. Природным лечебным фактором в Белокурихе является микроклимат, создаваемый горным ландшафтом. На территории края очень распространен комбинированный туризм, который предлагают все без исключения туристские фирмы края, основу которых составляет пешеходный туризм. Комбинированные маршруты могут сочетать в себе автомобильный и пеший туризм, водный и пеший туризм, вертолетный и пеший туризм. Популярными являются познавательные авто - пешеходные туры [40, с. 90].

Для любителей спортивного водного туризма турфирмы предлагают многочисленные туры рафтинга, для которого есть все условия в крае. Туры могут быть различной категории сложности и на разный уровень подготовки туристов. Предлагаются и комбинированные туры, включающие элементы автотуризма, пешеходного туризма, рафтинга. Есть предложения, включающие автотуризм, трекинг (пешеходный туризм), спелеотуризм и сплав по озеру. Большое разнообразие комбинированных туров включает и предложения по отдыху на многочисленных озерах. По количеству обслуживаемых туристов и отдыхающих можно выделить два ярко выраженных сезона. «Высоким» сезоном можно назвать период с июня по сентябрь. Следующий наплыв отдыхающих отмечается в период новогодних и рождественских праздников. Также несколько увеличивается прием во время школьных и студенческих каникул. Остальное время наблюдается умеренное посещение мест отдыха. В тех местах, где созданы условия для активного отдыха с катанием на горных лыжах, заполняемость при благоприятных погодных условиях обеспечивается во все выходные и праздничные дни, а сезон катания на некоторых трассах длится более полугода [6, с. 49].

Оценка существующих в Алтайской крае туристских ресурсов дает возможность развивать не только те виды туризма, которые уже имеют место, но и новые, востребованные на рынке виды туризма - паломнический туризм, оздоровительный туризм на базе минеральных источников, сельский туризм, историко-археологический туризм, новые виды спортивного туризма - спелеотуризм, горный туризм, приключенческий туризм. При этом каждый из имеющихся видов туризма в Алтайском крае не достаточно развит и требует дальнейшего активного развития и продвижения. В работе оценены перспективы развития туризма в Алтайском крае. Сейчас в Алтайском крае основной упор делается на развитие туризма в четырех районах - Алтайском, Чарышском, Змеиногорском и Солонешенском. Учитывая стратегические преимущества географического положения Алтайского края и особую ценность его рекреационных ресурсов, создание на территории края современных конкурентоспособных рекреационных комплексов, позволит включить Алтайский край в сферу международного туризма, являющегося в настоящее время третьей по доходности отраслью мировой экономики, на долю которого приходится около 7 процентов мировых капиталовложений. Управление инвестиционных рынков и ресурсов краевого управления экономики и инвестиций администрации края реализует ряд мероприятий. Проект «Бирюзовая Катунь», на сегодня является основополагающим туристическим проектом на Алтае. Алтайский край, высоко обеспеченный такими важными факторами развития туризма, как богатые природно-рекреационные и историко-культурные ресурсы, объективно считается одним из самых перспективных регионов России для инвестирования в сферу туризма. Край подходит как для спортивного, так и для оздоровительного туризма. Здесь каждый найдет, что то подходящее именно для него. [31, с. 65]

Рекреационные оценки потенциала Алтайского края с туристической точки зрения приведены в таблице 3.5

Таблица 3.5 Рекреационная оценка рельефа для спортивного туризма

Согласно критериям туристско-рекреационной оценки, «средним» и «выше среднего» баллами обладают Алтайский, Завьяловский, Залесовский, Заринский, Змеиногорский, Красногорский, Краснощековский, Курьинский, Павловский, Советский, Солонешенский, Смоленский, Чарышский районы края, а также города Барнаул, Бийск, Белокуриха, Змеиногорск, Яровое. Самым насыщенным по количеству средств размещения является Алтайский район. В других районах края, формирующих сферу туризма, в последние годы также появились новые базы размещения, и идет активный процесс изучения возможностей отвода земельных участков под рекреационную застройку. Создание особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Бирюзовая Катунь» является первым этапом формирования организационной и экономической среды для создания и функционирования в Алтайском крае курортно-рекреационного комплекса, ориентированного на максимальное использование природно-ресурсного потенциала и особенностей местности. Этот комплекс охватывает территорию 4 районов края, включая город-курорт федерального значения «Белокуриха», с общей численностью населения 92 тыс. человек. Ожидаемый объем инвестиций составит 37,8 млрд. рублей, в том числе на I этапе при создании ОЭЗ туристско-рекреационного типа «Бирюзовая Катунь» - 10,44 млрд.рублей. В Алтайском крае имеются хорошие возможности развития речного транспорта. Река Обь является судоходной и позволяет совершать речные поездки от г. Бийска до г. Новосибирска. На малых пассажирских судах предполагается доставлять путешествующих до туристических центров края [42, с. 194].

Республика Алтай представляет собой уникальный регион России и является достаточно привлекательным для бизнесменов, учёных, деятелей культуры и искусства, спортсменов и просто любознательных туристов, так как он располагает туристскими ресурсами федерального и мирового значения. Потребности восстановления жизненных сил человека, израсходованных в процессе труда, в последнее время учитываются в меньшей степени. Осуществлять отдых вдали от мест постоянного жительства для большинства населения затруднительно, но и пригородная зона мало приспособлена для рекреационной эксплуатации. Отдых населения стал сугубо индивидуальной проблемой, решаемой людьми, прежде всего в зависимости от величины доходов [26, с. 100].

В Республике Алтай большое внимание уделяется возрождению культуры коренного народа - алтайцев. Наряду с этим, достаточную поддержку получают культурные организации проживающих на территории Республики Алтай русского и других народов. В национальном театре работают алтайская и русская труппы. В каждом районе республики созданы фольклорные коллективы. На территории республики Алтай действует не большое количество туристских комплексов, турбаз, гостиниц. Рекреационная сеть Республики Алтай характеризуется большим количеством учреждений специализирующихся на развитии спортивного и оздоровительного туризма. Республика имеет огромный потенциал практический для каждого вида туризма. Каждый найдет интересное для себя: спелеология - Тавдинские пещеры, Тут-куш; сплавы - Катунь, Чулышман, Башкаус; альпинизм - ледник Ак-Тру, Катунский хребет с г. Белуха. Так же на территории республики располагается ряд оздоровительных комплексов [23, с.71].

3.4 Согласование туристских организаций Алтая с международными и российскими авиакомпаниями

Туристические фирмы Алтая плотно сотрудничают с авиаперевозчиками и находятся в тесном контакте. Во-первых, туристические агентства бронируют места с последующим выкупом, бронирование и выкуп билетов через систему бронирования. Во-вторых, у каждого агентства есть договор с авиакомпанией на количество мест на регулярных рейсах. Существует организация чартерных рейсов турфирмы. Зная все тонкости и особенности авиаперевозок, туроператор может правильно выбрать удобный и выгодный путь туристических перевозок. Туристической компании необходимо разбираться в правильности бронирования билетов, знать тарифы и скидки, действующие в авиакомпании. Обязательное условия работы туроператора с авиалиниями это заключение агентского соглашения. Некоторые из авиакомпаний считают все турфирмы своими агентами, но если брать во внимание тот факт, что агентское соглашение подразумевает под собой работу со стоками. Это означает, что агентство может само продавать авиабилеты компании перевозчика, как для своих клиентов, так и просто пассажиров, это значительно упрощает процедуру бронирования [15, с. 168].

Сегодня туроператоры выступают ведущими заказчиками авиакомпаний, а авиаперелеты становятся неотъемлемым и образующим компонентом все большего количества туров. Прежде всего, рост авиационных туров вызван расширением географии международного туризма, огромное количество курортов, расположенных в различных частях земного шара, становится направлением туристических потоков. Доставить туристов в столь отдаленные регионы под силу только авиации, которая легко переносит своих пассажиров через моря и океаны, пустыни и джунгли, горы и равнины. Кроме того, современный туризм требует от перевозчиков максимальной скорости перевозок пассажиров и грузов, поскольку путешественники зачастую не имеют много свободного времени для осуществления дальних наземных переездов. Не менее значимой причиной распространения авиационных туров (в том числе и в России и Алтая в целом) стало заметное удешевление стоимости авиаперелетов (стимулированное ростом конкуренции на рынке авиаперевозок и повсеместным применением чартерных авиарейсов) в конце XX века. Следовательно, международный туроперейтинг и авиакомпании прочно связаны друг с другом, а от характера их взаимоотношений зависит не только качество и доступность авиационных туров, но и будущее международного туризма вообще, направленность тур-потоков в частности. Также между туроператорами и авиалиниями может быть подписан договор на квоту мест регулярных рейсов. На условия договора может влиять жесткость квоты. Если квота мест жесткая, то на турфирму ложится ответственность продажи билетов. Независимо от причины не реализованных билетов, в любом случае турфирма отвечает за них. При этом она владеет специальными льготами и скидками. На регулярных рейсах часто бывают дополнительные скидки. Получить скидку на авиабилеты Барнаул - Москва можно в случае плохого заполнения рейса. При договоре мягкой квоты мест авиакомпания ограничивает сроки бронирования и выкупа билетов. Эти ограниченные сроки предусмотрены для того, чтобы авиакомпания смогла сама реализовать не проданные билеты или отдать их другим агентствам. Взаимоотношения туристических агентств и авиакомпаний взаимовыгодно. Так при заключении договора между ними, обе стороны получают ряд преимуществ - для авиакомпаний - это дополнительные пассажиры, для агентств - привлечение туристов путем предложение не только путевки на отдых но и авиабилета по привлекательной цене. Что в свою очередь ведет к популярности и росту спроса на работу данного союза. Если брать Алтай то, сегодня туроператоры выступают ведущими заказчиками авиакомпаний, а авиаперелеты становятся неотъемлемым и образующим компонентов все большего количества туров. Прежде всего, рост авиатуров вызван расширением географии международного туризма, огромное количество курортов, расположенных в различных частях земного шара становятся направлениями туристических потоков. Так же все больше увеличивается приток туристов на отдых в Алтайском регионе [60].

На данный момент два объекта Республики Алтай включены в подпрограмму «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». Между правительством региона и Федеральным агентством воздушного транспорта подписано соглашение о реализации инвестиционных проектов «Реконструкция аэропортового комплекса с. Усть-Кокса, Республика Алтай» и «Реконструкция аэропортового комплекса с. Кош-Агач, Республика Алтай». Это позволит развивать на Алтае малую авиацию. Также предусмотрено, что строительство и реконструкция аэропортовых комплексов будет производиться с привлечением средств частных инвесторов и с применением механизма государственно-частного партнерства. В соответствии с соглашением, всего на реконструкцию аэропортового комплекса села Усть-Кокса будет выделено 560,8 млн. рублей, в том числе средства федерального бюджета - 301,8 млн. На реконструкцию аэропортового комплекса Кош-Агача будет выделен 521 млн., в том числе средств федерального бюджета - 279,6 млн. Для нужд обоих аэропортов будет достаточно взлетно-посадочной полосы длиной в 850 метров. С обоими отдаленными селами (расстояние от Горно-Алтайска до Кош-Агача - 438 км, до Усть-Коксы - 400 км.) ранее уже существовало авиасообщение. Так, аэропорт в селе Усть-Кокса в конце 70-х годов принимал самолеты типа «Як-40», «Ан-2», вертолеты всех классов. Полет от Горно-Алтайска до Усть-Коксы на самолете занимал 40-50 минут. В 90-е годы сообщение было прервано.

Краткий обзор ведущих взаимоотношений турфирм Алтая и авиаперевозчиков приведен в таблице 3.6

Таблица 3.6 Краткий обзор взаимоотношений ведущих турфирм Алтая и авиаперевозчиков

Доставить туристов в столь отдаленные регионы под силу только авиации, которая легко переносит своих пассажиров через моря и океаны, пустыни и джунгли, горы и равнины. Кроме того, современный туризм требует от перевозчиков максимальной скорости перевозок пассажиров и грузов, поскольку путешественники зачастую не имеют много свободного времени для осуществления дальних наземных переездов. Только благодаря распространению авиации становятся возможными недельные туры для европейцев, например, в далеком Таиланде или Турции. Таким образом, превращение авиакомпаний в заметный и важнейший элемент современной туристической индустрии - закономерный процесс, вызванный глобализацией международного туризма и требованиями увеличения скоростей доставки туристов к местам отдыха. Не менее значимой причиной распространения авиатуров стало заметное удешевление стоимости авиаперелетов (стимулированное ростом конкуренции на рынке авиаперевозок и повсеместным применением чартерных авиарейсов) в конце XX века. Следовательно, международный туроперейтинг и авиакомпании прочно связаны друг с другом, а от характера их взаимоотношений зависит не только качество и доступность авиатуров, но и будущее международного туризма вообще, направленность тур-потоков - в частности [24, с.70].

Вывод: Развитие туризма в изучаемом регионе сдерживают несколько факторов, наиболее весомые из них - отсутствие хорошо развитой системы туристских предприятий, занимающихся организацией отдыха и отсутствие развитой инфраструктуры туризма: баз отдыха, гостиниц, скудность индустрии развлечений, только развивающаяся система доставки к месту отдыха. Кроме этого, развитие туризма и организации туристической инфраструктуры сдерживается неразвитой дорожной сетью, которая существует только вокруг городов, для организации охоты, рыбалки сегодня требуются вездеходы и вертолеты. Но в регионе есть большие перспективы для развития авиационного транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение данной работы, можно сделать следующий вывод, что авиационный транспорт - самый удобный при переездах на дальние расстояния. Широкая сеть авиалиний, сравнительно небольшая продолжительность полетов, хороший сервис и конкурентоспособные тарифы делают авиатранспорт привлекательным для туристов. С каждым годом авиатранспорт упрочняет свои позиции в общемировой транспортной системе. Имея международные сети бронирования и резервирования, выплачивая туристским агентствам, определенные суммы за каждое забронированное в самолете место, авиакомпании содействуют выбору авиаперевозок. При выборе транспорта для путешествий туристы предпочитают авиалинии железнодорожным и автобусным. По этому показателю авиаперевозчики занимают лидирующее место. Преимущества авиатранспорта: постоянная возможность времени вылета и прилета, наличие нескольких авиаперевозчиков на рынке дает возможность подбора наиболее удобного для пассажира варианта перелета. Постоянное совершенствование авиатехники, взаимодействие авиакомпаний с туристскими агентствами, минимизация отмен и переносов рейсов, регулярное тестирование пилотов на психическое и физическое состояние здоровья - все это позволяет повысить надежность и стабильность авиаперевозок на данном этапе. Безусловно, перспективными являются ценовые альянсы и ценовая политика, необходимо постоянно совершенствовать системы бронирования.

В сочетании умело организованного авиационного и туристического бизнеса в изучаемом регионе имеет значительно будущее. В случае грамотного развития и построения бизнеса у авиакомпаний перспективы хороших прибылей, довольные туристы всегда будут возвращаться к тем кот им предложили конкурентоспособные цены, хорошее обслуживание на всем следовании маршрута, позаботились об их безопасности. Таким образом, в итоге проведенной исследовательской работы мы пришли к следующим выводам, что доля авиаперевозок на Алтае имеет тенденцию роста, в связи с удобством, скоростью доставки и комфортабельностью. Но это относиться лишь к дальним путешествиям, на ближних расстояниях все также более популярен автотранспортный способ передвижение. Так же авиаперелеты в туризме интересны своими ценовыми предложениями (горящие туры, бонусные и рекламные акции, скидки, система бронирования), постоянно растущим сервисом и обслуживание, как в воздухе, так и на территории аэропорта.

Изначально региональная и межрегиональная авиация получила наибольшее развитие в США. В Америке нет проблемы добраться из одного города или штата при помощи авиации, так как это наиболее быстрый и удобный способ передвижение. И что не мало важно достаточно доступный. Так билет на самолет из Нью-Йорка до Сиэтла будет стоить от 14 до 18 тысяч рублей, когда билет от Анадыри до Москвы составляет порядка 90 тысяч рублей. Хотя в обоих случаях придется преодолеть всю страну.

Что же касается России, то здесь дела обстоят намного хуже. Билет на самолет в настоящее время могут позволить себе лишь единицы, таким образом можно сказать, что авиатранспорт у нас в стране является транспортом для избранных. Остальное же население вынуждено либо копить на самолет, либо использовать более дешевые способы передвижения. Что касается региональных и межрегиональных авиаперевозок на Алтае, да и в целом по Сибири то они недостаточно развиты. Поэтому сегодня приоритетными в данной сфере остаются не только вопросы пополнения и обновления парка воздушных судов, но и дальнейшее развитие аэропортового комплекса, наземной инфраструктуры, повышение уровня безопасности полётов, качество обслуживания пассажиров, восстановление и открытие новых местных линий. Немаловажным для развития авиационных транспортных сообщений является класс воздушного судна. Очень трудно загрузить 50-кресельные самолёты Ан-24 и АТР-42. А значит, их эксплуатация убыточна. И очевидно, что необходимы самолёты меньшей пассажировместимости.

Барнаульский аэропорт, конечно же, находиться на стадии развития и уже является одним из перспективнейших аэропортов России, но ему еще есть куда стремиться. Так, к примеру, международный аэропорт города Новосибирска «Толмачёво». Как и барнаульский является единственный аэропорт своего города. Но, он так же является узловой порт региональных и международных авиаперевозок. Является хабом и базовым аэропортом авиакомпании S7 Airlines, также здесь формирует дополнительный хаб авиакомпания Nordstar Airlines. По результатам 2011 года является шестым по пассажиропотоку среди российских аэропортов. В Толмачёво есть два пассажирских терминала -- для внутренних рейсов (терминал А) и для международных (терминал Б), зал VIP, а также грузовой терминал. В аэропорту есть гостиница Sky Port 4*, зона таможенного контроля, медицинская и ветеринарная службы, аренда автомобилей. В барнаульском же аэропорту в наличии лишь один терминал, но так же имеется VIP зал, грузовой терминал и гостиница. Но данные аэропорты тесно сотрудничают, так существует система трансфер для пассажиров - бесплатной перевозки из Барнаула до аэропорта Толмачево и обратно на автобусе могут воспользоваться все пассажиры, купившие авиабилет Новосибирск - Москва или Москва -Новосибирск у данной авиакомпании.