Организация и проведение познавательного автомобильного тура "Омск–Сочи"

- Первый, поравнявшись с обгоняемым автомобилем, оценивает дорожную обстановку и:

- при наличии возможности для обгона вторым автомобилем, продолжает движение по полосе встречного движения с включенным левым указателем поворота, это сигнал для начала обгона второму автомобилю;

- при отсутствии - возможности обгона для второго автомобиля или неясности дорожной ситуации (например, сложный рельеф местности), включает правый указатель поворота, завершает обгон и возвращается на свою полосу, второй автомобиль становится первым.

- Второй, убедившись в том, что первый опередил обгоняемый автомобиль и продолжает движение по полосе встречного движения с включенным левым указателем поворота, также включает левый указатель поворота, перестраивается на полосу встречного движения и начинает опережение обгоняемого;

- В процессе обгона, первый контролирует второго в зеркале заднего вида. Убедившись в том, что второй автомобиль также опередил обгоняемый, первый выключает левый указатель поворота и возвращается в свою полосу, далее второй становится первым и т.д. до полного обгона всей колонной;

При нормальном возвращении в свою полосу не следует включать правый указатель поворота. Его включение при обгонах - сигнал следующему в колонне о необходимости срочно покинуть полосу встречного движения. Есть еще один приём обеспечения безопасности движения в тёмное время суток:

- Зачастую автомобили, едущие в колонне не первыми, двигаются, ориентируясь на фары впереди идущего. При этом не всегда в темное время суток можно правильно понять скорость замедления впереди идущей машины (некоторые люди перед поворотом уже кладут ногу на тормоз, а заднему кажется, что он тормозит), поэтому если впереди идущая машина заметила препятствие, которое требует значительного снижения скорости или почти полной остановки, то её водитель включает аварийную сигнализацию. Каждый кто её увидел на впереди идущей машине, включает свою, таким образом автомобили в колонне быстро понимают, впереди опасность.

Если в пути захотелось спать.

В этом пункте все индивидуально для каждого человека и конкретной ситуации, вот несколько испробованных способов с положительным результатом:

- Пожевать сушки, шоколад, сухари;

- Выпить энергетический напиток, чай, и т.п.;

- Открыть окна;

- Недолго послушать громкую музыку;

Необходимо отметить, что все эти способы кратковременные, и нет более эффективного способа, чем сон. Если есть возможность, лучше всего остановиться и поспать, хотя бы 30 минут.

Отношения с представителями власти.

В чужом регионе с представителями власти, по возможности лучше не конфликтовать. Не стоит хамить и повышать голос, сразу предлагать деньги, а лучше спокойно выполнить требования, предъявить документы и объяснить цель вашего путешествия.

Водитель и пассажиры

Оптимальное кол-во человек на одну машину (включая водителя) - 2, максимум - 3, большая численность экипажа приводит к перегрузке автомобиля, как следствие повышение нагрузки на двигатель, трансмиссию, подвеску, снижаются динамические характеристики.

Во время движения пассажирам нежелательно отвлекать водителя от его основной обязанности - управления автомобилем. В первую очередь (возможно даже за счет пассажиров) обеспечивается комфорт водителя, помните, что от водителя зависит безопасность всего экипажа. Музыку и громкость её звучания также выбирает водитель по своему вкусу.

Категорически запрещается обсуждать или критиковать манеру вождения водителя. Не стоит стараться «помочь» водителю в оценке дорожной обстановки, например, «осторожно, с второстепенной мотоцикл выезжает!», в отличие от пассажиров, следящих за дорожной обстановкой от случая к случаю, водитель следит за ней постоянно и скорее всего еще раньше увидел этот мотоцикл, однако эта фраза пассажира может вызвать у водителя чувство того, что он чего-то не заметил, как следствие волнение, при этом возрастает вероятность совершения ошибки водителем. Вывод - такая услуга, со стороны пассажира, может оказаться медвежьей. Исключения только в случаях, когда водитель сам просит ему помочь.

Просьбы и распоряжения водителя выполняются пассажирами беспрекословно и без промедления, даже если водитель неправ, это обсуждается потом, на стоянке.

Маршрут тура.

Данный тур предусматривает большую его часть провести в дороге, поэтому целесообразно будет разбить его на так называемые «контрольные точки», которые будут служить отправными на всем пути следования экипажей. Маршрут движения следующий:

Курган, Челябинск, Уфа, Самара, Саратов, Волгоград, Краснодар, Горячий Ключ, Туапсе и Сочи. Общая длина маршрута составит около 3640 км.

График движения:

День	Описание
#1	04:30 - Выезд из г. Омск по трассе М51 в направлении г. Петропавловск
#1	07:00 - Пересекаем границу м-ду РК и РФ, едем в направлении г. Петропавловск
#1	08:30 - Проезжаем Петропавловск по окружной дороге в направлении г. Курган
#1	11:00 - Заезд в г. Курган, обед, дозаправка. Продолжаем движение в направлении г. Челябинск.
#1	17:00 - г. Астана. Ужин в придорожном кафе, продолжаем движение в направлении г. Караганда
#1	21:00 - Прибытие в г. Караганда. Дозаправка, ночевка в отеле Лагуна.
#2	06:00 - Выезжаем по трассе М36 в направлении г. Балхаш
#2	12:00 - Прибытие в г. Балхаш, обед, едем огибая западную часть озера Балхаш в направлении пос. Аксуек. По дороге можно искупаться.
#2	17:00 - Проезжаем пос. Аксуек, движемся в направлении Алматы
#2	22:00 - Прибытие в Алматы, ночевка в хостеле ВДНХ
#3	Прогулка по городу, посещение парка им. Первого Президента РК.
#4	06:00 - Выезд в поселок Саты
#4	12:00 - Прибытие в пос. Саты, размещение в гостевых домиках, подготовка к экскурсиям.
#5	8:00 - Завтрак 9:00 - Переезд на первое озеро 10:00 - Экскурсия на Кольсай-2, обед 18.30 - Возвращение с экскурсии 19:00 - Ужин
#6	7.30 - Подъем 8.00 Завтрак 9.00 Переезд в ущелье Каинды 10.00 Экскурсия на озеро Каинды 14.00 Возвращение в Сатты 15.00 Обед, подготовка к отъезду 16.30 Отъезд в город 23.30 Прибытие в Алматы, заселение в хостел ВДНХ
#7	Свободный день, прогулки по городу, посещение катка Медеу и канатной дороги. Покупка сувениров.
#8	Свободный день, подготовка автомобилей.
#9	05:00 - Выезд из Алматы по трассе А-350 в направлении г Талдыкорган
#9	11:00 - Заезд в Талдыкорган, обед, дозаправка.
#9	12:00 - продолжаем движение по А-350 в направлении г. Аягоз
#9	19:00 - прибытие в Аягоз ,ужин, дозаправка
#9	20:00 - прибытие в Семей, ночевка.
#10	06:00 - Выезд в направлении г. Павлодара.
#10	11:30 - Прибытие в Павлодар, обед, дозаправка, продолжаем движение по трассе М-38 в направлении г. Омск.
#10	16:00 - Пересекаем границу РФ, проезжаем пос. Черлак, едем направлении г. Омск
#10	19:00 - Прибытие в Омск.

3.3 Финансовый план

Стоимость тура (из расчета на один экипаж):

Наименование услуги	Стоимость
Масло моторное	500 руб.*1 литр
Бензин	32 руб.*450 л./3 чел = 4800 руб.
Остановки в гостиницах	600 руб. *1сут./чел* = 5400
Еда	500 руб * 1 сут/чел = 4500
Услуги экскурсовода	1500 руб. на группу*2 дня = 3000 руб.
Доп услуги + развлечения	1500 руб. чел (может меняться на усмотрение каждого участника)
Деньги на экстренный случай (Нарушение ПДД и т.д)	3000 руб. (мелкими купюрами)
Итого	17700 руб. с человека

3.4 План обеспечения безопасности участников тура

познавательный туризм автомобильный

Автотранспорт считается самым опасным из всех способов передвижения, в несколько раз превосходящим по этому показателю все остальные виды транспорта, вместе взятые. По зарубежным данным в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) имеет место высокая доля дорожных факторов (в США - 25%). В США на дорогах ежегодно гибнет около 50 000 человек. Велики жертвы ДТП в Англии, Франции, ФРГ, Японии.

В России гибнет примерно 30 тыс. человек, а 180 - 200 тыс. получают травмы разной степени тяжести. Ежегодно количество пострадавших многократно превышает число жертв межнациональных конфликтов, катастроф, землетрясений и других стихийных бедствий. За период с 1991 г. аварийность на автомобильном транспорте России и особенно тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий превышала аналогичные показатели в промышленно развитых странах в 3 - 5 раз.

Если взять статистику с 1995 по 2001 год, за рулем и под колесами нашли смерть 210 тыс. россиян, а вот в небе погибли 793 человека: это 0,0004% тех 183 миллионов россиян, кто летал в этот период, или один из 230 тысяч.

Морские и речные лайнеры еще безопаснее воздушных. За последние семь лет их услугами воспользовались 162 млн. человек. Не вернулись из плавания 44 пассажира, или один из почти 4 миллионов. Наиболее массовый транспорт - железнодорожный - самый безопасный. С 1995 года по рельсам путешествовали без малого 11 млрд. Погибли 53 человека, или один из 207 миллионов. [19]

Безопасность автотуристов, как водителя, так и пассажиров, определяется четырьмя основными составляющими:

- техническим состоянием автомобиля;

- состоянием дорожного покрытия;

- подготовкой водителя;

- психологическим и физиологическим состоянием водителя в данный момент времени.

Перед началом путешествия необходимо убедиться в наличии страхового свидетельства на автомобиль и определить, соответствует ли территория охвата страховой компании маршруту путешествия, так как все страховые случаи, происшедшие вне территории охвата, страховыми компаниями не компенсируются. Необходимо произвести страхование автогражданской ответственности, причем на максимально возможную сумму, что позволит избежать крупных неприятностей при дорожно-транспортном происшествии, где пострадавшей стороной является владелец дорогостоящего автомобиля. Водитель обязан иметь при себе медицинскую справку, водительское удостоверение соответствующего образца и свидетельство о регистрации транспортного средства и талон государственного технического осмотра.

Водитель не должен управлять транспортным средством в состоянии стресса или повышенной нервной возбудимости. Если произошла экстремальная ситуация на дороге, приведшая водителя в состоянии стресса, необходимо прекратить движение, остановиться на обочине, отдохнуть, сделать несколько физических упражнений, при необходимости принять успокаивающее средство, но не транквилизатор.

Водителю запрещается начинать движение при наличии острой формы какого-либо заболевания, сопровождающегося повышением температуры, изменением кровеносного давления, проявлением болевых синдромов.

Водителю категорически запрещается запускать двигатель и начинать движение в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.

Водителю не разрешается управлять транспортным средством, если лечение хронических заболеваний предусматривает приём лекарств, снижающих реакцию водителя или вызывающих повышенную сонливость.

Выводы по третьей главе:

1. Кольсайские озера - одно из красивейших мест казахской природы. Они расположены на высотах 1800, 2250 и 2700 метров над уровнем моря. Их отличает уникальный водораздельный горный ландшафт, состоящий из трех природных зон, и разнообразие редких растений и животных. Кольсайские озера называют жемчужиной Северного Тянь-Шаня, расположенного в Алматинской области в 300 км. от Алматы.

2. Тщательная подготовка к автопутешествию является залогом его успешного завершения. На этом этапе необходимо детально проработать каждый пункт начиная от технического состояния автомобиля, заканчивая планированием маршрута и подготовкой инвентаря.

3. Исходя из статистических данных автомобильный транспорт является самым опасным из скоростных средств передвижения. Поэтому водителю следует помнить, что, садясь за руль он несет ответственность за себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Одним из наиболее сильных мотивов, побуждающих человека к путешествию, является его природная любознательность, а культурное самовыражение других народов у многих людей всегда вызывало и вызывает огромный интерес. Для знакомства с другими регионами и культурами лучшим способом является познавательный туризм. Неотъемлемым человеческим качеством всегда было стремление к познанию всего нового, неизведанного. Самые любознательные, смелые и увлеченные во все времена отправлялись для этого в путешествия. Сегодня эти же функции выполняет познавательный туризм, который дает человеку множество возможностей для расширения горизонта знаний и для развития как самой личности, так и ее потенциала. Тем более, что познавательный туризм сочетает в себе отдых и знакомство с культурой, историей и жизнью другого народа.

Познавательный туризм содержит в себе немалый гуманитарный потенциал: он позволяет ощутить, услышать, увидеть собственными глазами новый мир, ведь знакомство с обычаями и культурой других народов обогащает духовный мир человека.

С повышение уровня автомобилизации населения автотуризм выделился в отдельный, самостоятельный вид туризма. Люди, предпочитающие путешествовать на личном транспорте объединяются в автоклубы, обмениваются маршрутами, делятся особенностями путешествий в той или иной стране.

Исследуя специфику организации познавательного автомобильного тура, были сделаны следующие выводы:

- Автотуристская инфраструктура в России и в странах СНГ , сильно отстаёт от Европы и США.

- При разработке тура следует детально проработать маршрут, обращая внимание на все дорожные события происходящие по всей протяженности следования экипажей.

- Необходимо заранее подготовить все документы - это позволит избежать лишних трат, а возможно и преждевременного завершения всего путешествия.

- Одним из ключевых моментов является заблаговременная подготовка автомобиля к путешествию - он должен быть технически исправен.

- Водители обязаны строго соблюдать правила дорожного движения как на территории России.

- Продолжительность тура в двенадцать дней позволит туристам ознакомиться с достопримечательностями России, а также оценить богатство культурных традиций и красоту природы.

В ходе написания выпускной квалификационной работы были решены поставленные задачи. А именно:

1. Исследовать законодательство регламентирующее организацию автомобильных туров и правила эксплуатации автотранспорта.

2. Разработать маршрут данного тура с учетом его географических особенностей.

3. Разработать технологическую карту маршрута.

4. Систематизировать результаты предыдущих исследований, включив их в рекомендации по организации и проведению данного маршрута.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобильный познавательный туризм имеет все предпосылки для интенсивного развития, а именно:

- постепенное улучшение дорожной инфраструктуры (увеличение числа придорожных мотелей и точек общественного питания, строительство дорог);

- повышение уровня автомобилизации населения;

- увеличение числа автотуристов;

- увеличение числа уже пройденных маршрутов;

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

1. Александрова А.Ю., Международный туризм: Учебное пособие. - М.: Аспект Пресс, 2002.

2. Алексеева Н.Г., Курортно-рекреационные ресурсы России и мира -учебно-методический комплекс. - Омск - 2007.

3. Бабкин А.В., Специальные виды туризма. Учебное пособие. - Ростов-на-Дону:2008. - С. 72.

4. Бутко И.И., Туризм. Транспортные туры и круизы. Учебное пособие. - М.: Феникс, 2010. - С. 71

5. Воскресенский В.Ю., Международный туризм. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - С.463

6. Глушко А.А., Сазыкин А.М., География Туризма. - Владивосток.: Дальневосточное издательство, 2002.

7. Ермолаев В.Г., Маковский Ю.Б., Новосельцев А.Б., Сиваков О.В., Транспортное право. Учебное пособие. - М.: Былина, 2001. - С. 274

8. Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. - М.: Финансы и статистика, 2005. - С.139

9. Интернет-справочник практической информации для турагентов «Турпром» [Электронный ресурс]: - URL: http://www.tourprom.ru/

10. Интернет-справочник практической информации для туристов «Все о туризме» [Электронный ресурс]: - URL: http://sunton-tours.ru/ развитие туризма в России.

11. Интернет-справочник практической информации для туристов «Жизнь в путешествии» [Электронный ресурс]: - URL: http://www.lifeintravel.ru/ Автомобильный туризм.

12. Интернет-справочник практической информации для туристов «Тонкости туризма» [Электронный ресурс]: - URL: http://tonkosti.ru/

13. Информационно - аналитическое издание «Провэд» [Электронный ресурс]: Рынок международного туризма, тенденции, URL: http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/

14. Информационный портал «Турдейли» [Электронный ресурс]: - URL: http://tourdaily.ru/ Автобусные туры

15. Караванинг [Электронный ресурс]: - URL: http://www.caravaning.ru/

16. Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях (с изменениями и дополнениями по состоянию на 17.11.2014 г.)

17. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" (коап РФ). от 30.12.2001 N 195-ФЗ.

18. Кусый И.А, Стамбулян Е.Р., Вокруг Света. - М.: Издательство «Вокруг света», 2005. - С. 93

19. Лойко О.Т., Туризм и гостиничное хозяйство. Учебное пособие. - Томск: ТПУ, 2005. - С. 49

20. Макаренко С.Н., Саак А.Э., История туризма. - Таганрог: ТРТУ, 2003. - С. 71.

21. Маринин М.М., Туристские формальности и безопасность в туризме. - М.: Финансы и статистика, 2004. - С. 37

22. Окладникова Е.А., Международный туризм. География туристских ресурсов мира. - СПб.: Крона Принт, 2002. - С. 59.

23. Официальный сайт Российского союза туриндустрии [Электронный ресурс]: - URL: http://www.rustourunion.ru/

24. Официальный сайт туроператора «Автотур» [Электронный ресурс]: - URL: http://auto-tour.kiev.ua/

25. Официальный сайт туроператора «Туртрансвояж» [Электронный ресурс]: - URL: http://www.tourtrans.ru/

26. Романов А.А., Саакянц Р.Г., География туризма. - М.: Советский Спорт, 2004. - С. 184.

27. Русавтотур [Электронный ресурс]: - URL: http://rusautotour.ru/ Автотуризм в России.

28. Александрова А.Ю. Международный туризм: учебное пособие [Текст] - М.: Аспект Пресс, 2002.

29. Биржаков М.Б. Теория туристского продукта. В справ. «Туристские фирмы», Вып. 21. [Текст] - СПб.: Невский фонд, 2000. - С. 29-39.

30. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки: учебное пособие [Текст] - СПб.: Герда, 2001.

31. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. Учебное пособие. [Текст] - М.: Ноллиджи. - 1996.

32. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Энциклопедия туризма [Текст] - М.:Финансы и статистика, 2000.

33. Пузакова Е.П., Честникова В.А. Международный туристический бизнес. [Текст] - М.: «Экспертное бюро - М», 1997.

34. Семин В.С. Организация международного туризма. Учебник. [Текст] - М.: Финансы и статистика, 2000.

35. Веденин Ю.А. География туризма [Текст] - М.: КноРус, 2007.

36. Кусков А.С., Джаладян Ю.А. Основы туризма [Текст] - М.: КноРус, 2008.

37. Косолапов А.Б. География Российского внутреннего туризма [Текст] - М.: КноРус, 2009.

38. Киреева Ю.А. Основы туризма [Текст] - М.: Советский спорт, 2008

39. Дурович А. Организация туризма. Учебное пособие. [Текст] Спб.: 2009

40. Самойленко А.А. География туризма [Текст] - М.: Феникс,2008

41. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов [Текст] - М.: Академия,2006

42. Буйленко В. Туризм [Текст] - М.: Феникс,2008

43. Дмитриевский Ю. Д. Туристские районы мира. Учебное пособие. [Текст] - Смоленск: СГУ, 2000

44. Туризм и Отдых. Автобусные туры. [Текст] //Деловой мир-2004-№32

45. Автопутешествия - как сделать их по-настоящему комфортными? [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.avto-mos.ru/avtoturizm/tur11/

46. Советы для тех, кто едет в путешествие на машине. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.pravda.ru/auto/17-04-2006/81918-puteshestvie-0

47. Подготовка машины. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.e95.ru/info/other/podgotovka.htm

48. Автопутешествия: подготовка автомаршрута. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://pokatili.ru/node/612

49. Словари и энциклопедии на Академике. Спортивный туризм. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/22032

50. Джип-туры 2009. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.adrenalinetour.ru/jeeping.html

51. Экскурсионные автобусные туры. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.basmanka.ru/obl_page.php?bl=3#qaz1

52. Госкомстат РФ. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http: www.gks.ru

Приложение № 1

Рисунок № 1: Маршрут движения экипажей

Приложение № 2

График № 1: Число погибших в ДТП до 2012 года на территории РФ

Приложение № 3

График № 2: Число погибших в ДТП на территории Республики Казахстан на 2013-2014 гг

Размещено на Allbest.ru