· Серфинг рафта в бочке. Эта ситуация возникает, когда рафт не имеет достаточной скорости и инерции во время прохождения слива или стоячего вала и останавливается в возникающей сразу за сливом (или перед валом) бочке. На рафт воздействует поток, и рафт стремится к оверкилю (перевороту или флипу).

· Переворот рафта. Возникает при навале на камень, берег, стену и при прохождении больших стоячих и пульсирующих валов, водопадных сливов и мощных бочек. Рафт может переворачиваться вдоль продольной оси, а также через корму или нос.

· Удар рафта о камень.

· Повреждение рафта (прорыв одной или нескольких секций).

· Потеря рафта.

Необходимые действия для предотвращения этих аварийных ситуаций и уменьшения степени риска:

· Экипаж рафта должен слажено грести и добросовестно выполнять команды инструктора. Это предотвратит большинство аварийных ситуаций;

· В случае навала на камень вся команда должна перепрыгнуть на тот борт рафта, который упирается в камень, таким образом, предотвращая наполнение лодки водой и дальнейший переворот или обкладывание камня.

· В случае серфинга в бочке для предотвращения переворота необходимо перепрыгивать постоянно на высокую сторону рафта, т.е. борт, который поднимается потоком. Обычно это борт, находящийся ниже по течению. Как правило, ситуация серфинга долго не продолжается. Рафт или выталкивает потоком, или он переворачивается. В случае переворота за рафт держаться не желательно, так как он все еще может серфинговать в бочке в перевернутом состоянии.

· В случае переворота всегда лучше держаться за рафт (за исключением случаев, когда рафт застрял на серфинге в бочке), так как рафт имеет даже в перевернутом состоянии большую плавучесть.

· При ударе рафта о камень или о воду во время падения с высокого слива необходимо закрепится и держаться обеими руками для предотвращения вылета из рафта. Если вас все-таки выбросило, желательно схватиться за веревку, которая проходит по всему периметру рафта, и залезть обратно в лодку.

· При повреждении рафта необходимо зачалиться (т.е. выйти на берег) и заклеить лодку, прежде чем продолжать движение. Если рафт заклеить невозможно, необходимо рассредоточиться по по другим рафтам или эвакуироваться.

Риски, воздействующие на человека, оказавшегося в потоке реки вне рафта:

· Травма. Может возникнуть при ударе о камни, как надводные, так и скрытые под водой. Опасно, если человек получает сильный удар и теряет сознание.

· Ножное зацепление. Очень опасная ситуация, когда человек пытается встать на ноги при движении в бурном потоке, и как следствие, зацепляется ногой за бревно или камень, находящееся под водой. Сильный поток прижимает пострадавшего в воду и создает риск утопления. Ситуация усугубляется тем, что сильный поток прижимает пострадавшего и скрывает его под водой, в следствии чего очень трудно вовремя провести спасательные работы.

· Попадание в сифон. Сифоном называют препятствие, где поток полностью уходит под скалу. Попавшего в сифон может заклинить потоком под водой. Спасти человека из сифона практически невозможно.

· Попадание в бочку. Бочкой называется обратный турбулентный поток, возникающий сразу после слива. Очень опасны бочки, образованные крутыми, перпендикулярными сливами. В таких местах поток вымывает глубокие ямы, и там образуется циркуляция воды с малой плотностью (из за образующейся пены), в которой спасательный жилет не держит, а дышать этой смесью тоже нельзя.

· Попадание под рафт, который уперся в камень. Неопытный человек теряет ориентацию, и может захлебнуться.

· Переохлаждение. Обычно вода в реке холодная, то человек может быстро получить переохлаждение, вследствие чего может произойти остановка сердца.

Можно значительно уменьшить описанные риски если:

· Сплавное снаряжение находится в хорошем состоянии. Т.е. рафты должны быть целыми, не стравливать воздух. На рафтах должны быть закреплены специальные веревки, за которые в случае необходимости можно схватиться. Это главная веревка, проходящая по периметру всего рафта и веревки вдоль банок (надувных поперечных баллонов). Поперечные баллоны должны быть надежно прикреплены к лодке, так как за них производится упор ногами. Спасательные жилеты должны быть легкие (т.е. не напитавшие воду) и их объем должен быть не менее 10 л. (на больших реках с расходом воды более 200 м.куб/сек. объем жилета должен быть не менее 14 л.). Жилеты должны иметь минимум 3 поперечных ремня, плотно закрепляющих жилет на фигуре. Шлемы (каски) должны быть прочные, внутри должен находиться мягкий материал, поглощающий энергию удара. Каски должны иметь минимум 2 ремешка. Один находится на затылочной части, второй идет под подбородок. Весла должны быть прочные, легкие, с пластиковым покрытием.

· У гида на маршруте имеется аптечка первой медицинской помощи с иммуноглобулином (для введения при укусе клеща), бросательная веревка.

· На группу берется насос, ремнабор, веревки и блочки для снятия рафта в случае навала на камень, мобильная связь.

· Разработан план проведения спасательных работ и эвакуации пострадавшего при наступлении несчастного случая.

Инструктаж по технике безопасности:

1. Ваш спасательный жилет и каска должны быть плотно подогнаны согласно фигуре и размера головы. Снимать их нельзя на протяжении всего тура, даже в случае, если вы обходите ногами кокой-то сложный порог.

2. Весло всегда необходимо держать правильным образом, т.е. одна рука на Т-рукоятке, вторая в 10 см от лопасти весла. Если вы держите весло неправильно, то можете нанести им травму человеку, который сидит напротив вас.

3. Ваша посадка в рафте должна быть правильная. Необходимо сидеть на бортах, а не внутренних банках, так как посадка на борту дает возможность сильно и эффективно грести. Напротив, если вы прячетесь внутрь, т.е сидите на банках, эффективная гребля исключается и рафт не способен преодолевать препятствия (пороги), и создается аварийная ситуация. Также необходимо хорошо закрепляться в рафте ногами, закрепляя одну ногу под переднюю банку, вторую под заднюю банку.

4. В случае удара лодки о камень или сильного крена необходимо схватиться за веревку, чтобы предотвратить вылет из рафта. В случае, если вы вылетели из рафта, необходимо сделать один-два мощных гребка, для того. Чтобы схватиться за веревку и вернуться в рафт. Если вас отбросило на пару метров от рафта, ваши товарищи в лодке должны подать вам весло (ту сторону весла, на которой находится т-рукоятка), и подтянуть вас к лодке, а затем забросить в лодку.

5. Человека, которого вы забрасываете в лодку, необходимо повернуть лицом к себе, схватить за спасжилет в месте плечей двумя руками (предварительно положив свое весло и отобрав весло у вылетевшего) и весом тела резко забросить человека в лодку. Как только пловец оказывается в лодке, вам и пловцу необходимо быстро занять свои штатные места и продолжать выполнять команды гида.

6. Если вы оказались на значительном расстоянии от рафта и вас не достать веслом, гид бросит вам спасательную веревку, предварительно крикнув или свиснув для установления контакта. Ваша задача схватить веревку в ближайшем месте (не обращайте внимания на то, что конец веревки улетел дальше), и держа веревку двумя руками, перевернуться на спину. Вас быстро подтащат к лодке и затянут в рафт. Очень Важно правильно держать веревку. Ни в коем случае нельзя наматывать веревку на руку, или какую либо другую часть тела, так как дальний конец веревки может зацепиться за камень, бревно или прошлогоднего туриста на дне, и тогда вас невозможно будет вытащить. Поэтому веревку нужно сжимать просто ладонями, и в случае, если гид кричит бросить веревку, ее необходимо бросать и плыть в направлении, указанном гидом.

7. Очень важно уметь правильно плавать в порогах. В порогах плавают в основном в позиции самосплава и иногда кролем. Позиция самосплава - это когда вы плывете на спине ногами вперед по течению. Ноги должны быть все время на поверхности. В случае, если вас тащит на камни или стену, ногами отталкиваемся о видимую (надводную) часть препятствия, так как под водой может быть карман (грот или пещера). Очень важно ни в коем случае не пытаться вставать в пороге, так как это чревато ножным зацеплением. Второй стиль, это кроль. Его нужно применять тогда, когда вы находитесь на относительно спокойном участке реки, между порогами. В этом случае необходимо развернуться примерно под 60 -70 градусов против течения и агрессивно кролем быстро достичь берега, чтобы не упасть в следующую ступень порога. Очень важно всегда наблюдать за ситуацией вокруг, так как к вам уже возможно летит веревка, или рядом в двух метрах проходит следующий рафт. Очень важно, в случае, если вы оказались в воде, хвататься можно за любой рафт, даже не принадлежащий вашей компании. Вам все равно помогут.

8. Если вы попали в бочку, т.е. в устойчивую циркуляцию воды после слива, то для того, чтобы из нее выбраться, необходимо выполнить несколько правил. Первое - попробуйте сгруппироваться, поджав ноги под себя и обхватив их руками. Скорей всего поток сначала потащит вас на дно, а затем донным течением выбросит за пределы бочки. Очень важно сделать несколько мощных гребков вниз по течению от бочки, чтобы вас обратно не затянуло на следующий круг. Если же бочка очень большая, то вам придется развернуться лицом к сливу и агрессивно кролем поплыть в слив. Слив надавит на вашу спину и потоком потащит на дно, затем донным течением вас выбросит. Очень важно не бояться!

9. Если вы оказались под рафтом, то паниковать, или пытаться пробить дно головой не надо, так как это не поможет. Необходимо отталкиваясь руками от дна рафта, перемещаться в направлении потока. Вы очень быстро выберетесь из-под лодки. Очень важно успеть схватиться за веревку, чтобы вас не утащило вниз по течению.

10. В случае переворота рафта постарайтесь схватиться за веревку и держаться за рафт. Рафт, даже в перевернутом состоянии имеет огромную плавучесть. Если вы оказались под перевернутым рафтом, не паникуйте. Под рафтом остаются большие камеры, заполненные воздухом. Но находится в них долго нельзя. Необходимо как можно быстрей выбраться наружу. Для этого необходимо схватиться за веревку по периметру рафта и вытянуть себя. Ваш гид залезет на рафт и перевернет его обратно специальной веревкой с карабином. При этом он даст команду отцепиться от рафта. После того, как рафт станет в нормальное положение, необходимо сделать выход силы на веревки и как можно быстрей забраться в рафт. После того, как вы оказались в рафте, помогайте своим товарищам, затаскивая их в лодку.

11. Очень важно при любой аварийной ситуации стараться сохранить свое весло, так как впереди еще не один порог.

Правила безопасного поведения на воде [47, с. 111]:

1. При посадке запрещено прыгать в рафт, необходимо входить на судно с кормы по очереди и сразу занимать свои места. После посадки рулевой, оттолкнув рафт на воду, занимает свое место.

2. В походе рафт должен находиться на расстоянии зрительной и голосовой связи с идущими впереди и сзади. Крик на воде должен означать только одно: «Терпим аварию!» Во всех остальных случаях крик на воде - это грубейшее нарушение дисциплины.

3. Подходя к берегу, рулевой разворачивает лодку против течения и направляет ее под малым углом к берегу. По команде рулевого гребцы кладут весла по бортам, а рулевой, используя скорость лодки, подводит ее к берегу. Туристы встают по очереди, забирают весла и с соблюдением правил безопасности выходят на берег.

4. При остановке на ночлег или на большой привал необходимо выбрать место для бивака. Берег реки дожжен быть удобен для причаливания и выноса рафтов. На берегу должна быть площадка, на которой можно разместить рафты на ночь, и площадка для установки палаток и разведения костра. На время стоянки все рафты должны быть привязаны и на берегу.

5. В случае ненастной погоды организацию бивака начинают с установки палаток, лагерного тента и укрытия вещей от дождя.

В случае аварийных ситуаций необходимо [47, с. 112]:

1. если судно перевернулось на волне, то туристы, идущие впереди судна, потерпевшего аварию, должны ловить уплывшие вещи, а потерпевшие обычно действуют по обстановке.

· Если место мелкое, необходимо лодку поставить на киль, вынести на берег, извлечь из воды утонувшие вещи и просушить их.

· Если авария произошла на глубине, группа должна вначале отогнать судно на мелководье;

2. если судно перевернулось на пороге, команда перевернувшегося судна должна взяться за края лодки плыть к берегу. Команды лодок, находящихся впереди, подключаются к вылавливанию уплывших с перевернувшейся лодки вещей - продуктов и спальных принадлежностей;

3. если человек тонет, то следует подойти к нему на лодке носом или кормой. Один из находящихся в лодке, лежа на носу или на корме и зацепившись ногами за скамейку, помогает тонущему подняться в лодку. Категорически запрещается вытаскивать тонущего с борта, так как в этом случае лодка может перевернуться и туристы, находящиеся в ней, могут оказаться в воде.

В пути туристов могут поджидать различные препятствия, и нужно быть готовым к любым трудностям.

3.3 Оценка эффективности экономических показателей тура

Описание тура

Место проведения - Прионежье, река Южная Шуя.

Тур предлагается российским туристам, в основном ориентирован на (численность группы 10 человек) молодежь, людей эконом-класса.

Продолжительность - 7дней/6 ночей; комбинированный водный тур, сезонность маршрута - июнь - август;

Питание 3-х разовое + проживание в палатках + активный отдых + экология; цель путешествия: занятие любимым видом спорта, рекреационная; мотив: как средство психологической разрядки и повышения жизненной активности; тяга к новым местам, познанию и изучению деревянного зодчества Заонежья, быта местных карел и их национальной кухни, живой природы, наслаждение пейзажем, возможность активного отдыха.

Река Шуя идеально подходит для первого знакомства с Карелией. Вас ждет увлекательный тур. Полный впечатлений сплав по самой популярной карельской реке, в котором сложность порогов нарастает постепенно, что удобно для новичков и семейного отдыха. Динамичные порожистые участки гармонично сочетаются с красивыми озерами, а кульминацией водного похода станет катание на знаменитом пороге Большой Толли. Снаряжение для сплава: рафты - специальные надувные лодки для сплава по бурной воде, обладают высокой пассивной безопасностью за счет большой жесткости многосекционного корпуса из ПВХ материалов. Моторафты специально предназначены для коммерческого использования.

Снаряжение для лагеря: палатки четырехместные. На палатку выдается необходимое количество теплоизоляционных ковриков. Спальники - температурный режим оптимальный для времени проведения тура. Если вы берете личный спальник, стоит предупредить об этом заранее. Посуда - личную посуду необходимо иметь каждому. Предоставляются котлы, подносы и другая утварь для приготовления пищи.

Дети: принимаются с 16-ти лет.

Программа тура

1 день: 09.00 Прибытие в Петрозаводск. Встреча на вокзале. Трансфер до Хаутоваара 125 км. Подготовка снаряжения к выходу на реку. Обед в полевых условиях. Инструктаж, экипировка. Тренировочные занятия на воде. Сплав на моторафтах по реке Шуя до порога Сизовский, 7 км (в народе его называют Угрюмый, 3 к.с.) - пор. Собачий (Островной, 2 к.с.) 13 км. Река протекает в низменной долине, но, несмотря на это, порожиста на всем протяжении. В прошлом Шуя была важной сплавной магистралью (до 1963 г.). Пороги и перекаты чередуются с плесами. Постановка полевого лагеря. Тренировочные катания на пороге. Ужин.

2 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: пор. Собачий (Островной, 2 к.с.) - пор. Кеняйкоски (3-4 к.с.) - пор. Валойне (1-2 к.с.) - пор. Сарикоски (1-2 к.с.) - пор. Кумио (2-3 к.с.) 30 км. Обнос Игнольской ГЭС. Обед в полевых условиях. Прохождение или обнос в зависимости от готовности группы порогов Кеняйкоски и Кумио. Ужин и ночлег в полевых условиях.

3 день: Дневка. Катание на пороге Кумио. Туристская баня. Ужин и ночлег в полевых условиях.

4 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: пор. Кумио - д. Соддер - оз. Шотозеро 32 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.

5 день: Завтрак. Сплав по реке Шуя: оз. Шотозеро - пор. Мостовой (1-2 к.с.) - оз. Вагатозеро - д. Киндасово (деревня знаменита массовыми праздниками юмора) - пор. Киндосовский (2 к.с.) - пор. Хабаковский (1-2 к.с.) - р. Святерка 35 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.

6 день: Завтрак. Катание на пороге Большой Толли. Один из известных и самых посещаемых порогов Карелии. На нем ежегодно проводятся соревнования среди каякеров России и ближнего Зарубежья. Сплав по реке Шуя: р. Святерка - пор. Большой Толли (3-4 к.с.) 20 км. Ужин и ночлег в полевых условиях.

7 день: Завтрак. Свободное время. Экскурсия на остров Кижи. Трансфер в Петрозаводск 45 км. 19.00. Выезд в Москву.

Расчет стоимости тура

Транспортные услуги (трансфер, автобус):

Петрозаводск - Хаутоваара (125 км = 1,5 ч) - 500 руб./час + 250 руб. = 750 руб.;

Кижи - Петрозаводск 45 км (катер на воздушной подушке) - 1100*10 чел. = 11 000 рублей

Транспорт (всего) = 750 + 11 000 = 11 750 рублей;

Питание 3-х разовое в полевых условиях: 500 рублей *6 дней = 3 000рублей *10 чел. = 30 000 рублей

Размещение в 4-х местных палатках (3 палатки): 50 руб. * 6 ночей = 300 руб. * 3 = 900 рублей

Работа инструктора группы: 500 руб./день * 6 дней = 3000 рублей

Страховка - 250 руб. * 10 чел. = 2 500 рублей

Прокат снаряжения для сплава (1 рафт) - 40 руб./час*17час20мин= 688 рублей

Переменные расходы на тур: 48 840 рублей

Постоянные расходы на тур (10%): 48 840 : 100* 10 = 4 884 руб.

Полная производственная себестоимость тура: 48 840 + 4 884 = 53 724 руб.

Полная производственная себестоимость тура на 1 человека: 5 375 руб.

Доход на 1 человека (20%): 1 075 руб.

Стоимость тура: 64 500 руб.

Стоимость тура на 1 чел.: 6 450 руб.

Основные экономические показатели тура

В современном финансовом менеджменте существует несколько передовых методик управления издержками, в данной работе мы остановимся на методе контроля над издержками, называемом «директ-костинг» или «маржинальный доход».

Применение метода директ-костинг позволит, с одной стороны, варьировать цену от наиболее низкой, если таковая приемлема рынком, с другой, оценить необходимый объем рекламно-сбытовых мер с точки зрения стоимости. [26]

Анализ «директ-костинг» позволяет отыскать наиболее выгодное соотношение между переменными затратами, постоянными затратами, ценой и объемом производства продукции. Главная роль в выборе стратегии поведения предприятия принадлежит маржинальной прибыли. Добиться увеличения прибыли можно, увеличив величину маржинальной прибыли. Достичь этого возможно разными способами: снизить цену продаж и соответственно увеличить объем реализации; увеличить постоянные затраты и увеличить объем; пропорционально изменять переменные, постоянные затраты и объем выпуска продукции.

Величина маржинальной прибыли в расчете на единицу продукции также оказывает существенное влияние на выбор модели поведения фирмы на рынке. Одним словом, в использовании маржинальной прибыли заложен ключ к решению проблем, связанных с затратами и доходом предприятий.

Анализ «директ-костинг» часто называют анализом величин в критической точке. Под критической точкой понимается та точка объема продаж, в которой затраты равны выручке от реализации всей продукции.

Цель анализа величин в критической точке состоит в нахождении уровня деятельности (объема производства), когда выручка от реализации становится равной сумме всех переменных и постоянных затрат, причем прибыль организации равна нулю, т. е. это тот объем продаж, при котором предприятие не имеет ни прибыли, ни убытка. Таким образом, критической является точка, с которой организация начинает зарабатывать прибыль. Эту точку называют также “мертвой”, или точкой безубыточности, или точкой равновесия.

Произведем расчет для тура «Сплав по реке Шуя на рафтах» стоимостью 6 450 рублей.

Туристская фирма работает по упрощенной системе налогообложения 15 % от налоговой базы (налоговая база - доходы за вычетом расходов).

Таблица 8

Показатель	Всего, руб.	Всего за сезон, руб.	На чел., руб.
Выручка	64 500	516 000	6 450
Переменные расходы	48 840	390 720	4 884
Маржинальный доход	15 660	125 280	1 566
Постоянные расходы	4 884	39 072	488
Налог на прибыль	1 617	12 936	162
Чистая прибыль	9 160	73 280	916

1. Валовая маржа = выручка от реализации - переменные издержки

516 000 руб. - 390 720 руб. = 125 280 руб.

2. Коэффициент валовой маржи = валовая маржа / выручка от реализации

125 280 / 516 000 руб. = 0,24

3. Постоянные затраты = 4 884 руб.

4. Порог рентабельности = сумма постоянных затрат / коэффициент валовой выручки

39 072 руб. / 0,24 = 162 800 руб.

5. Критический объем производства = сумма постоянных затрат / (цена за единицу - переменные затраты на единицу)

4 884 руб. / (6 450 руб./ тур - 4 884 руб.) = 3,12 тур. услуг

6. Запас финансовой прочности:

6.1 В рублях:

Выручка от реализации = Порог рентабельности

516 000 руб. - 162 800 руб. = 353 200 руб.

6.2 В % к выручке от реализации:

Порог рентабельности в рублях * 100% / Выручка от реализации

162 800 руб. * 100% / 516 000 руб. = 31,5 %

6.3 По ценам:

Цена реализации - Критическая цена реализации / Цена реализации * 100%

6 450 руб. - 5 372 руб. / 6 450 руб. * 100% = 17 %

Критическая цена реализации= Удельные постоянные + Удельные переменные

488 руб. + 4 884 руб. = 5 372 руб.

7. Прибыль =Валовая маржа - Постоянные затраты

125 280 руб. - 39 072 руб. = 86 208 руб.

Запас финансовой прочности * Коэффициент валовой маржи

353 200 руб. * 0,24 = 84 768 руб.

8. Рентабельность = прибыль / затраты

86 208 руб. / 429 760 руб. = 0,20

9. Операционный рычаг = валовая маржа / чистая прибыли

125 280 руб. / 73 280 руб. = 1,7

Сила воздействия операционного рычага показывает во сколько раз маржинальный доход превышает прибыль, т.е характеризует степень предпринимательского риска связанного с данным предприятием; чем больше сила воздействия данного рычага, тем выше деловой риск и наоборот.

Так как сила операционного рычага равна 1,7, то при возможном увеличение выручки от реализации на 5 %, прибыль возрастет на 5% * 1,7= 8,5 %; при снижении выручки от реализации на 10 %, прибыль снизится на 10% * 1,7= 17 %. При стоимости тура 6 450 руб. прибыль с одной группы туристов составит 10 777 рублей, за сезон - 86 216 рублей.

Исходя из того, что фирма работает по упрощенной системе налогообложения 15 % от налоговой базы (налоговая база - доходы за вычетом расходов), чистая прибыль с проведения одного тура «Сплав по реке Шуя на рафтах»: составит 9 160 рублей, за сезон - 73 280 рублей.

Необходимо регулярно производить расчет плановых показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Благодаря таким расчетам в дальнейшей деятельности будут легче и эффективнее приниматься управленческие решения. Такие расчеты очень важны и должны постоянно проводиться для стабилизации функционирования предприятия.

Заключение

Сегодня, водные территории активно вовлекаются в сферу культурно-массового туризма. Водные ресурсы составляют важную часть природного наследия и являются привлекательными объектами туризма. Их использование помогает решать вопросы физического совершенствования, оздоровления и отдыха людей, а также аттракций и обучения.

В настоящее время повышенным спросом у россиян пользуются водные сплавы по рекам Карелии. Водноспортивный отдых традиционно считается лучшим способом снятия нервного и физического утомления, регенерации сил и энергии. Но неотъемлемой частью любого отдыха является ознакомление с историко-культурными достопримечательностями, расширение общественного кругозора. Особое тяготение человек испытывает к культуре, истории, религии, традициям и быту народов. Более полное представление об этих сторонах человеческой жизни формируется в результате непосредственных контактов с местным населением, которые становятся возможным благодаря туризму.

Водный туризм в России и Карелии достаточно развит. В Республике Карелия и России есть все прекрасные возможности для развития различных видов водного туризма, охоты и рыбалки, отдыха в коттеджах и на турбазах, активного отдыха, сплава на плотах и байдарках, удовлетворения интересов любителей путешествий и ценителей прекрасного. Проблемы развития водного туризма в Карелии и в России стоит считать: низкий уровень жизни большинства россиян, высокая стоимость билетов из центральной части страны и сезонность, а также уровень сервиса не дотягивает для иностранных туристов и недостаточно развита инфраструктура для развития водного туризма. Не всегда получается привлечь молодёжь к этому увлекательному виду спорта и отдыха из-за дороговизны снаряжения, учебного процесса и полного отсутствия государственной поддержки. Таким образом, сплав по рекам в Карелии будет иметь только коммерческую направленность, и развиваться будет исключительно силами энтузиастов, а деньги зарабатываться на организации туров.

В дипломе раскрыто понятие и требования к организации водного туризма. На основе изучения природных, культурных, туристских ресурсов выявлены возможности развития водного туризма в России и Карелии. Проведен анализ проблем и перспектив развития водного туризма в Карелии.

Исходя из имеющихся туристских ресурсов был спроектирован водноспортивный тур для туристов эконом класса, для молодежи и студентов «Сплав по реке Шуя на рафтах» и проведен расчет экономических показателей при его проведении.

Разработанный тур будет привлекателен для российских туристов, так как во время его проведения можно испытать чувство андреналина, экстрима, спортивного азарта, узнать много интересного об этом крае, его культуре, истории и природе, об обычаях и традициях местного населения. Так же, большое значение придается обеспечению безопасности на маршруте.

Подводя итоги анализу развития водного туризма в Карелии, можно считать, что активный туризм находится достаточно на высоком уровне. Каждый год желающих сплавиться по рекам Карелии увеличивается.

Чтобы не потерять набранные темпы по привлечению путешественников из России, Карелия старается по возможности расширять спектр туристических услуг и обращать больше внимания на безопасность и экологический комфорт туристов, привлекая не только любителей водных туров, разных видов активного туризма, исторических достопримечательностей, но и поклонников подводного плавания, круизов по Онежскому озеру и доступного шоппинга.

Библиографический список

1. Федеральный закон "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации" № 132-ФЗ от 24 ноября 1996 года (в ред. Федеральных законов от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.02.2007 N 12-ФЗ) // Новосибирск: Сиб. унив. изд-во, 2007. - (Кодексы и законы России). - 28 с.

2. Бартольд Е.Ф. Карелия и Мурман: Маршруты для самодеятельных групп туристов. - М.: Л.: ОГИЗ Физкультура и туризм, 2000. - 88 с.

3. Биржаков М.Б. Введение в туризм. Изд. 9-е, перераб. и дополн. / М.Б. Биржаков. - М.-СПб.: Невский фонд, Издательский дом Герда, 2007. - 576 с.

4. Биржаков М.Б. Индустрия туризма: перевозки. Изд. 3-е, перераб и доп./М.Б. Биржаков, В.И. Никифоров. - М. - СПб.: Герда, 2007. - 528 с.

5. Большая регата/ Тонкости продаж. - 2007-2008. -№9. - С.36-38.

6. Боровицкий П.И. По нашим северным водам: Кивач, Кондострой, Волховстрой: пособие для экскурсантов и руководителей. / Сост. При участии М. Дудоровой. - М.: СПб., 2000. - 112 с.

7. Будущее страны - в развитии регионов. // Туризм: практика, проблемы, перспективы. - 2007. - №3. - С. 58-63.

8. В край белых ночей: туристские маршруты: карта-схема / Фот. В.П. Мельникова, А.Д. Барщевского. - М.: Главное управление геодезии, 2000. - 12 с.

9. В Карелии, в краю Калевалы: история, природа, туристские маршруты, военная история, карты / проект ТАСИС / ред. М. Ниссинен, фот. П. Агарт и др. - Б.м.: Б.и., 2004. - 38 с.

10. Водный туризм / сост. В.Н. Григорьев.- М.: Профиздат, 2000. - 302 с.

11. Водная среда Карелии: исследование, использование и охрана. - Петрозаводск: РАН, 2003. - 142 с.

12. Возрождение Карелии: Концепция социально-экономического развития Республики Карелия на период 2002-2006-2010 годы (с учетом изм. и доп. в Концепцию соц.-экон. развития Республики Карелия на период 1999-2002-2010 гг. Возрождение Карелии): Утв. Постановлением Законодательного Собрания Республики Карелия от 25 декабря 2002 года № 405-III ЗС. - Петрозаводск: Карельский научный центр РАН, 2003. - 96 с.

13. Глоссарий/Тонкости продаж. - 2004. -№2 -C.31.

14. Григорьев С.В. Внутренние воды Карелии и их хозяйственное использование. - Петрозаводск: РАН, 2000. - 140 с.

15. Громов В.В. Воздействие туризма на развитие региона. - Петрозаводск: Скандинавия, 2003. - 187 с.

16. Громов В.В. Стратегическое управление развитием туризма в регионе на основе системного подхода (на примере Республики Карелия): автореф. дис....канд. экон. наук/В.В. Громов - Петрозаводск: Центр культурных инициатив МК РК, 2003.- 22 с.

17. Громов В.В. Управление развитием туризма в Республике Карелия. - Петрозаводск: Музейное агентство, 2000. - 66 с.

18. Громов В.В. Формирование системы стратегического управления развитием туризма в приграничном регионе (на примере Республики Карелия) // Вестник НАТ. - 2007. - №4 (декабрь). - С. 35-42.

19. Доильницын О. Вниз по речке с ветерком: О первенстве России по водному туризму среди учащихся, проходившем в Карелии / О. Доильницын // Молодежная газета. - 2004.- 12-18 августа. - С. 24-25.

20. Дунай - батюшка/ Тонкости продаж.- 2007.-№8- С. 36-37.

21. Жирнель Е.В. Пространственные аспекты социально-экономического развития Республики Карелия. / Е.В. Жирнель // Северная Европа в XXI веке: природа, культура, экономика. Материалы Междунар. конференции, посвящ. 60-летию КарНЦ РАН (24-27 октября 2006 г.). Секция «Общественные и гуманитарные науки». - Петрозаводск: Изд-во КарНЦ РАН, 2006. - С. 46-48.

22 Ильина Е.Н. Туроперейтинг: организация деятельности: учебник / Е.Н. Ильина. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 256 с.

23. Камакин О. Начинающему туристу-воднику / О. Камакин // Воспитание школьников. - 2008. - № 6. - С. 62-63.

24. Карелия: каталог летних программ / Туристская компания Беломорско-Онежского пароходства. - Петрозаводск, 2008. - 28 с.

25. Каталог озер и рек Карелии. / Под ред. Н.Н. Филатова, А.В. Литвиненко. -Петрозаводск, 2001. - 290 с.

26. Керимов В.Э., Комарова Н.Н., Епифанов А.А. Организация управленческого учета по системе “директ-костинг”, Аудит и финансовый анализ. - №2, 2001 - 32 с.

27. Конев И.П. Оценка туристской привлекательности Республики Карелия / И.П. Конев // Проблемы региональной экономики. Труды Петр. гос. ун-т. - Серия: Экономика. Вып. 8. - Петрозаводск: Петр. гос. унив., 2007. - С. 23 - 30.

28. Концепция развития туризма в регионе: основные положения / Н.Н. Даниленко, И.И. Думнова, Р.Р. Липнягова, А.Д. Николаев // Регион: экономика и социология. - 2003. - N4. - С. 37-46.

29. Корка С.В. Туризм в Республике Карелия / С. В. Корка // Северная Европа в XXI веке: природа, культура, экономика. Материалы международной конференции, посвященной 60-летию КарНЦ РАН (24 - 27 октября 2006 года). Секция: "Общественные и гуманитарные науки" - Петрозаводск: КарНЦ РАН, 2006. - С. 74-77.

30. Курило А.Е. Туризм в республике Карелия: Современное состояние и перспективы развития/ А.Е. Курило, А.А. Лаптев, Ю.В. Савельев и другие.- Петрозаводск, 2002. - С. 11-12.

31. Курноскина О.Г. Турпоездка. Как обеспечить безопасный отдых. Образцы документов. - М.: Юрайт, 2005. - 173 с.

32. Кусков А. С. Рекреационная география. / А.С. Кусков, В.Л. Голубева, Одинцова Т.Н. - Саратов: СТГУ, 2000. - 476 с.

33. Кусков А.С. Туристское ресурсоведение: учебное пособие / А.С. Кусков. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 208 с.

34. Лаврова Н. По Шуйским порогам / Н. Лаврова // Курьер Карелии. - 2004. - 3 авг. - С. 4.

35. Лаврова Н. На водных маршрутах / Н. Лаврова // Курьер Карелии. - 2004. - 22 окт. - С. 54-58.

36. Левкин Н.В. Организационная культура и региональный бизнес / Н.В. Левкин // Проблемы региональной экономики: Труды Петр. гос. ун-т. - Серия: Экономика. Вып. 5; отв. ред. Н.В. Левкин. - Петрозаводск: Петр. гос. универ., 2004. - С. 74-81.

37. Марковский А.В. Практические шаги по увеличению прибыли от туризма и развитию туристической отрасли в Республике Карелия. / А.В. Марковский // Туризм и региональное развитие: Материалы II Международной научно-практической конференции 14-15 мая 2002 г. - Смоленск: Универсум, 2002. - С.282-284.

38. Можаева Н.Г., Богинская Е.В. Туризм: учебник. - М.: Гайдарики, 2007. - 270 с.

39. Макаров В. Рифы на фарватере: ситуация / В. Макаров // Курьер Карелии. - 2003. - 24 янв. - С. 3.

40. Малых А. Чайки над островом / А. Малых // Информационный бюллетень Администрации Главы РК. - 2004. - № 8. - С. 54-58.

41. Меншуткин В.В. Некоторые итоги и перспективы изучения озер / В.В. Меншуткин, Н.Н. Филатов. Петрозаводск: РАН, 2006. - 196 с.

42. Отмороженные круизы?/ Тонкости продаж. - 2007. - №7. - С.39.

43. Прокопович Н. Карелия, открытая миру / Н. Прокопович // туризм: практика, проблемы, перспективы, 2007. - № 3. - С. 64-65.

44. Путеводитель Республика Карелия. - М.: Симон-Пресс, 2000. - 150 с.

45. Размер имеет значение. Мастер-класс грамотной продажи морских круизов/Тонкости продаж. - 2007-2008. - №9. - С.32-33.

46. Соловьев С.С. Безопасный отдых и туризм: учебное пособие / С.С. Соловьев. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 288 с.

47. Тафинцева В.Н. Маржинальный доход, как инструмент оценки финансовых результатов, «Финансовый менеджмент». - №3, 2001 - 54 с.

48. Туризм в Республике Карелия: современное состояние и перспективы развития. Ю.В. Савельев [и др.]. - Петрозаводск: РИО КарНЦ РАН, 2002. - 48 с.

49. Туризм - отрасль экономики (учебно-методическое пособие) / Петрозаводск, Институт экономики КНЦ РАН, 2006. - 111с.

50. Фриман Арья, Хогмандер Йоуко. Стратегия развития туризма для карельской части зеленого пояса. - Петрозаводск, 2001. - С. 79.

51. Хуусканен Н.М. Практика экскурсионной деятельности: учебное пособие/Н.М. Хуусканен, Т.М. Глушанок/М.: Герда, 2006. - 208 с.

52. Червяков О.В., Хехиандер Йоко. Генеральный план развития туризма Национального парка «Водлозерский» /О.В. Червяков, Й. Хехиандер, Лассо Койвунен, Туомо Котимяки. - Петрозаводск, 2000.

53. Чудновский А.Д.. Управление индустрией туризма: учебное пособие, изд. 3-е, стереотип. / А.Д. Чудновский, М.А. Жукова, В.С. Сенин. - М.: Кнорус, 2006. - 448 с.

54. Шевяков А.Н. Развитие туристской привлекательности Петрозаводского городского округа // Северные туристские дестинации как домината развития туризма Северо-Западного региона: труды межрегиональной научно-практической конференции: 15-16 мая 2008г., г. Петрозаводск.- Петозаводск, 2008. - С. 7.

55. Экономика и организация туризма: Международный туризм / под ред. И.А. Рябовой, Ю.В. Забаева, Е.Л. Драчевой. - М.: КНОРУС, 2005. - 576 с.

56. Управленческий учет. Учебное пособие по ред. В.Д. Шеремета. - М.: 2001, ФБК - 12 с.

57. Богатырева Е. О Карелии. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http:// www.ticrk.ru/ru/regions.

58. Водные ресурсы Карелии. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.tourism.onego.ru/karelia/karelia.html

59. Волков К. Сплавные реки Карелии. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http:// www. azazello@interso.ru. - 2003.

60. Генеральная схема размещения объектов и инфраструктуры туризма в Республике Карелия. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gov.karelia.ru/gov/Power/Ministry/Development/Tourism/Plan/index.html

61.Голубева И.А. Развитие предпринимательский отношений туристской фирмы с авиаперевозчиками: автореф. дис. канд. эконом. Наук/ Хабаровск. 2007.-12-13с. - [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.dissovet.ael.ru

62. История развития водного туризма в России. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.sevprostor.com/stati-o-puteshestviyah/istoriya-razvitiya-vodnogo-turizma-v-rossii.html

63. Данные официального сервера органов государственной власти Республики Карелия. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gov.karelia.ru

64. Правила безопасности на воде. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vodnyjturizm.hobbyplanet.ru/index/index_574.html.

65. Природные объекты Карелии. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.laatokka.info.

66. Региональная целевая программа «Развитие туризма в РК на период до 2010 г.» [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://www.gov.karelia.ru/gov/Legislation/lawbase.html?lid=1570

67. Река Шуя. Карта. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.ergin.ru/pohod/shuya.html

Приложения

Приложение 1

Карта реки Шуя

Лист 1.

Оз. Суоярви - находится прямо у станции Суоярви, по ходу поезда прямо и налево, метров 300, там еще мост есть. Если идти по озеру, то собирать байдарки можно у моста - там есть поляна, правда, основательно замусоренная; но лучше найти машину у станции и ехать до истока реки Суойоки (или Суоеки - в разных источниках разные названия) и начинать поход там. Стоимость машины в пределах тысячи рублей на 6 человек с вещами (цены 2006 года). Местные девушки в кассах обладают огромной телефонной базой знакомых и родных, у которых есть машины и которым нужен заработок. В любом случае, первая стоянка будет возле истока реки Суойоки, лучше всего на правом берегу - там хорошее продуваемое место, есть мелкий заливчик для купания.

Шивера 1,2, п. Куст (ЛЭП). На выходе из озера Суоярви - мост, прямо перед ним и за ним - шиверы, идутся без просмотра. Порог Куст (узнается по линии ЛЭП над порогом) - просмотр (с правого берега) желателен: очень мелко, можно сесть на камни. В середине порога течение делится на два рукава - нужно идти в левый; правый рукав приводит в заводь со сливом в конце - в слив лучше не ходить.

Шиверы - без просмотра.

Порог Грива - кат.2, обязателен просмотр с правого берега. В самом конце, перед выходом в разлив - бочка у левого берега. Идти порог по струе, в самые валы, а затем - по правому краю бочки, но аккуратно - еще чуть-чуть правее лежит каменная плита. За порогом, после разлива - мост.

Лист 2.

Суойокский каскад - набор порогов - три ступени. Одна - незадолго до моста в деревне Суоеки, вторая - начинается под мостом, третья - через небольшой промежуток(можно причалить к берегу) после 2-ой. Просмотр с берегов и моста ничего не дает - кругом видны только буруны от камней. Все решается непосредственно в воде. В середине второй и в конце третьей ступени - камни по центру.

Р. Тарасиоки - после каскада в р. Суойоки впадает приток Тарасиоки - с этого момента река называется Шуей.

Порог медвежий - 2 категории, просмотр с левого берега. Идти в язык ближе к правому берегу, далее - по валам. На левом берегу - стоянка с баней. Идеальный подход к воде - песок, сразу глубоко.

Порог Древний мост - остатки моста. Идти в левый проем, он без камней. При желании - просмотр с левого берега.

П. Луки - в левый рукав без просмотра. По большой воде - большие валы, по малой - быстрое течение, камни, правый рукав пересыхает вообще.

П. Олененок - без просмотра, валы.

Оз. Шуясалма - при выходе в озеро необходимо сразу повернуть направо и идти вдоль берега.

Лист 3.

Пороги - до Хаутаваарских мостов есть еще пороги. Как говорят местные, называются они Черный и Рыжий - кто из них кто, так и не поняли, порогов было больше двух, были шиверы - все шлось без просмотра и читалось своды.

Хаутаваарские мосты - здесь все коммерческие группы начинают маршрут, начинаются проблемы со стоянками.

П. Сизовский - 2 кат. Перед порогом заводь, далее - каменный коридор. На входе в порог, по центру - камень, идти лучше справа от камня, но не беда, если прямо по нему - не прорвались даже в малую воду. Слева за порогом бочка, но если нормально вошли в правый слив, то байдарка в бочку не попадает. Если же вошли в бочку, то вполне реально кильнуться - тогда вынесет к правому берегу и прижмет. После бочки - по валам.

П. Собачий (Островной) - самый красивый порог на Шуе. Река делится на два рукава, которые обхватывают остров. Идти в правый рукав, по центру; левый - скорее, протока. Просмотр желателен. Сам порог не опасен - в конце есть камень, но он гладкий, обмывной. В пороге удобно купаться. Стоянка на острове красива, удобна, но дров нет. Удобнее встать с левого берега, сразу на выходе из порога, за островом.

Приложение 2

Техника безопасности

Самыми опасными из инфекций передаваемых клещами, а также самыми распространенными являются Клещевой энцефалит и Клещевой боррелиоз - основными переносчиками которых являются 2 вида клещей распространенных практически по всей территории нашей страны - это Таежный клещ и Европейский лесной клещ.

Обязанности инструктора

· Осмотреть и проверить на пригодность к эксплуатации все необходимое для похода снаряжение, заменить или отремонтировать непригодное.

· Организовать и провести занятия, инструктаж и тренировки экипажей до прохождения препятствий на маршруте.

· Проконтролировать умение каждого экипажа управлять плавсредством и возможность прохождения того или иного препятствия.

· На переходах не допускать растягивания экипажей один от другого более чем на 50 метров, строго следить за соблюдением правил поведения на воде.

· Следить за метеообстановкой и при неблагоприятных условиях организовать поход таким образом, чтобы не было угрозы безопасности туристов.

· Оказать доврачебную помощь заболевшему или пострадавшему туристу, принять срочные меры к эвакуации с маршрута и доставке в лечебное учреждение, о чем немедленно поставить в известность руководство турбазы.

· Не допускать на стоянках купания без наблюдения и страховки с берега и лодки.

· Хорошо знать содержание памятки об оказании доврачебной помощи и уметь применить эти знания на практике.

· На каждой стоянке показать на карте место стоянки и основные ориентиры для ориентирования в лесу. Объяснить , как действовать, если кто-то заблудится вблизи стоянки.

· При возникновении чрезвычайной ситуации немедленно сообщить об этом на турбазу и действовать в соответствии с указаниями руководства.

Обязанности туристов

· Уважительно относиться к инструктору, себе и членам своей группы, а также - местному населению и членам других туристических групп.

· Бережно относиться к туристическому снаряжению.

· Уважительно относиться к природе.

· Уважительно относиться к птицам, животным и насекомым.

· Знать, уважать и соблюдать "Кодекс Путешественника".

· Прислушиваться к советам инструкторов.

· Четко следовать распоряжениям инструктора при прохождении локальных препятствий (пороги, шиверы и т.п.).

· Своевременно информировать инструктора о травмах, недомоганиях и болезнях.

· Соблюдать пожарную безопасность. Не разбрасывать окурков, спичек. Разводить костер только на оборудованных костровищах после согласования с инструктором и принятия необходимых мер противопожарной безопасности.

· Соблюдать технику безопасности при нахождении у костра и при пользовании костровым оборудованием.

· Соблюдать технику безопасности при пользовании топором, пилой и другими острыми предметами.

· Аккуратно передвигаться в лесу и при нахождении на воде, помня что в лесу водятся змеи, клещи и др. потенциально опасные существа.

Туристу запрещается:

· Запрещается находиться на воде в нетрезвом виде и распивать спиртные напитки.

· Запрещается собирать и есть незнакомые дикорастущие ягоды, грибы, травы и т.п.

· Запрещается отдаляться от лагеря на расстояние, большее зоны прямой видимости без согласования с инструктором.

· Запрещается самовольный сход с маршрута. В случае самовольного схода с маршрута инструктор не несет ответственности за туриста, его жизнь и здоровье. При необходимости схода туриста с маршрута по каким-либо причинам необходимо письменно уведомить об этом инструктора с пометкой "добровольно".

Условия участия в турах: Туристы участвуют в подготовке и проведении путешествия, а именно: упаковка тур/снаряжения и продуктов питания и движения их по маршруту; установка палаточного лагеря; обустройство бивуака; заготовка дров; дежурства по лагерю и приготовление пищи.

· Турист обязуется выполнять распоряжения руководителей группы в течение всего срока проведения путешествия.

· Турист обязан находиться в плавсредстве в спасательном жилете. При продвижении по маршруту турист не должен обгонять руководителя группы или отставать от замыкающего группы.

· Турист обязан информировать турагенство до поездки о возможных болезнях или противопоказаниях к участию в путешествии с умеренной физической нагрузкой и с ночлегами в полевых условиях.

· Турист обязан уважительно себя вести по отношению к местным жителям, беречь природу и пользоваться разрешенными орудиями лова рыбы.

Размещено на Allbest.ru