Организация тура выходного дня по железной дороге

Безопасность жизни и здоровья пользователей туристическим продуктом в помещениях обеспечивается исполнением требований строительных норм и правил при проектировании и строительстве объектов обслуживания туристов; требований безопасности технической эксплуатации зданий, сооружений и оборудования, установленных нормативными документами; использованием технического оснащения, соответствующего действующим нормативам; соблюдением мер, гарантирующих личную безопасность туристов и сохранность их имущества.

На объектах туристского комплекса заблаговременно должны быть разработаны специальные мероприятия по предотвращению или максимальному снижению последствий пожара, уменьшению возможных потерь людей и материальных ценностей. К числу таких мероприятий относятся:

- план эвакуации при пожарах, который размещают в номерах и коридорах гостиницы;

- наличие инструкций по действиям при пожарах и ознакомление с ней прибывающих на отдых или временное поселение;

- оснащение гостиниц и иных мест проживания аварийными выходами;

- оснащение гостиниц пожарной связью;

- оснащение гостиниц огнетушителями и пожарными водопроводами, оборудованными пожарными кранами, рукавами и стволами;

- наличие световой или звуковой пожарной сигнализацией;

- оснащение аптечками;

- оборудование помещений датчиками пожарозащиты;

- строгое соблюдение проживающими мер безопасности;

- организация оповещения руководящего состава, пожарных служб и туристов;

- участие специально подготовленных и оснащённых пожарных формирований;

- своевременное оказание медицинской помощи пораженным и материальной помощи пострадавшим.

Пассажир, воспользовавшись услугами железнодорожного транспорта, находится в зоне повышенной опасности. Это связано с возможными крушениями и авариями пассажирских поездов, травмами при посадке и движении поезда, нарушениями пожарной безопасности.

Постоянную опасность представляет система электроснабжения. Особенно опасно, если в результате аварии провода линии электропередач оказываются внизу - может произойти поражение не только от непосредственного контакта, но и от шагового напряжения.

Опасными зонами на железнодорожном транспорте являются: железнодорожные пути и переходы, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон. Нужно заметить, что железнодорожный транспорт в 10 раз менее опасен для жизни, чем автомобильный.

Крушения поездов на железных дорогах чаще всего обусловлены следующими причинами:

- нарушениями при переводе стрелок, неисправными тормозами, засыпание машиниста локомотива, ошибочным восприятием им сигналов, несогласованностью действий с руководителями маневровых работ;

- неудовлетворительным состоянием путей, взломом рельсов, нарушением технологии ремонта путей;

- взрывами в поездах или цистернах;

- взрывами рядом с поездом;

- столкновением поезда на переезде с автотранспортной техникой.

При перевозке опасных грузов, таких как легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, ядовитые и радиоактивные вещества, возможны взрывы и пожары. Ликвидировать такие аварии очень сложно.

Пассажирам необходимо помнить следующее:

1. Выход в город, проход к поездам, переход с платформы на платформу должны осуществляться только через тоннели или мосты. Нельзя ходить вдоль железнодорожных путей или переходить через пути в неустановленных местах.

2. Ожидая поезд, нельзя стоять у края платформы. При посадке в вагон и выходе из него не следует создавать сутолоки, толпиться у вагонов, прислоняться к ним. Надо соблюдать очередность входа и выхода.

3. Входить в вагон следует не позже, чем за 2 мин. до отправления поезда и только со стороны пассажирской платформы.

4. Нельзя садиться в вагоны и выходить из них при движении поезда.

5. Во время стоянки двери для выхода пассажиров из вагонов открывают проводники только с одной стороны, безопасной для прохода пассажиров. При входе в вагон и при выходе из него надо держаться за поручни.

2. Безопасность работы персонала

Обслуживающий персонал при выполнении своих обязанностей должен соблюдать правила техники безопасности при работе с техникой, электричеством, и пр. На каждом туристском предприятии должен быть инженер по охране труда, который будет контролировать трудовой процесс.

Работники железнодорожного транспорта помимо выполнения трудовых обязанностей, предусмотренных Трудовым Кодексом Российской Федерации, другими Федеральными Законами, нормативными правовыми актами Российской Федерации, коллективными договорами, трудовыми договорами, правилами внутреннего трудового распорядка организации железнодорожного транспорта, а также иными нормативными документами, применяемыми на железнодорожном транспорте.

Сотрудники железнодорожного транспорта обязаны:

- обеспечивать полную безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;

- обеспечивать безопасные для жизни и здоровья пассажиров (условия проезда, экологическую и пожарную безопасность, своевременную доставку пассажиров, багажа, грузобагажа, соблюдать график движения поездов);

- знать и соблюдать требования настоящего Федеральных Законов, других нормативных правовых актов Российской Федерации, иных нормативных документов в объеме своих должностных обязанностей;

- повышать квалификацию, проходить техническое обучение и аттестацию, предусматривающую проверку знаний соответствующих нормативных актов, включая нормативные акты, регулирующие правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта, сигнализации на железнодорожном транспорте, движения поездов и маневровой работы;

- исполнять своевременно и в полном объеме распоряжения и указания непосредственного руководителя и (или) вышестоящего в порядке подчиненности руководителя, отданные в пределах их должностных полномочий;

- незамедлительно извещать своего непосредственного руководителя и (или) вышестоящего в порядке подчиненности руководителя о возникновении любых аварийных ситуаций, транспортных происшествий, изменений и (или) нарушений технологических процессов, а также неисправности сооружений, оборудования, которые могут повлечь угрозу жизни или причинение вреда здоровью людей, окружающей среде и имуществу.

3. Безопасность и сохранность имущества

Багажом являются вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете)

Один из важных вопросов - обеспечение безопасности имущества туристов на маршруте: в гостиницах, ресторанах, кафе, музеях и пр. заведениях. Практически везде в подобных заведениях имеются службы безопасности, которые тщательно следят за правопорядком.

Возникает проблема грабежа у туристов в различных местах: гостиницах, ресторанах, музеях и т.п. Поэтому туристов заранее предупреждают о бдительности и мерах предосторожности.

Другим не менее актуальным вопросом является обеспечение безопасности пассажиров и их имущества в поездах и на станциях. В поездах имеются сопровождающие бригады охранных служб. Службы безопасности функционируют и на станциях. Тщательно охраняются мосты, тоннели и другие инженерные сооружения.

Имеется проблема грабежа имущества туристов при следовании их в поездах. Туристам выдаются специальные накидные замковые устройства, чтобы злоумышленники не смогли проникнуть в купе ночью. Особые меры безопасности предпринимаются на крупных железнодорожных узлах.

4. Безопасность окружающей среды

Экологическая безопасность окружающей среды также является важным вопросом в обеспечении безопасности туристов.

Железнодорожный транспорт использует невосполнимые виды топлива, загрязняя окружающую среду. Транспорт оказывает агрессивное шумовое воздействие на среду обитания людей, снижая их работоспособность, мешая полноценному отдыху. Влияния выражается не только в загрязнении атмосферы, водных объектов, но и в выделении тепла в окружающую среду при работе двигателей внутреннего сгорания и других энергетических установок, в разрушении почвенно-растительного покрова земли, в загрязнении акваторий водоемов и рек.

Путевая техника, мотовозы, тепловозы - серьезные источники загрязнений окружающей среды. Так, один тепловоз по количеству вредных выбросов в атмосферу эквивалентен 10-15 грузовым автомобилям средней мощности. Показатели этих выбросов, при работе тепловозного дизеля в режиме номинальной мощности, в несколько раз больше чем при его работе на холостом ходу

Все организационные и технические мероприятия на железнодорожном транспорте при ДВЖД отвечают требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Безопасность движения обеспечивается содержанием в постоянной исправности всех железнодорожных сооружений, пути, подвижного состава, оборудования и механизмов, устройств СЦБ и связи, организацией их осмотров и предупредительного технического обслуживания.

Обеспечение экологической безопасности на железнодорожном транспорте обеспечиваются по следующим направлениям:

1. Контроль за соответствием качества воды в поезде требованиям ГОСТ Р 51232-98;

2. Водопровод вокзала хозяйственного и питьевого назначения обеспечивается водой с показателями качества, регламентированными требованиями санитарных правил и норм для питьевой воды ГОСТ Р 512456. Методика, применяемая для определения показателей качества воды, оттестирована в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.563;

3. Мусор из пассажирских вагонов собирается в стандартные металлические контейнеры СП 2.5. 1198-03;

4. В базах по обслуживанию пассажиров имеются дезинфекционные камеры, которые 4 раза в год проводят обработку постельных принадлежностей. Профилактическая обработка постельного белья производится организациями эксплуатирующими подвижной состав СП 2.5. 1198-03;

5. Конструкционные и отделочные материалы для пассажирских вагонов не выделяют токсичные вещества, стойкие механическим воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств и разрешены к применению госсанэпидслужбой согласно ГОСТ Р 600947-89;

6. Вагоны оборудованы механической приточной и естественной вытяжной вентиляцией ГОСТ Р 398447-20;

7. Система вентиляции рассчитана на непрерывное обеспечение и подачу наружного воздуха летом не менее 20 куб.м./час и зимой не менее 10 куб.м./час по СП 2.5. 1198-03;

8. Подаваемый в вагоны воздух очищен с помощью фильтров ГОСТ Р7568430-55;

9. Нормирование уровней шума на вокзале измеряется по ГОСТ 12.1.003-83 (шум, общие требования безопасности). Допустимые уровни ДБ звукового давления в определенных (октавных) полосах частот со среднегеометрическими частотами 63,125,250,500,1000,2000,4000,8000 Гц.

Но не только транспорт наносит вред окружающей среде. Сами туристы также могут стать источником загрязнения природной среды. Зачастую несанкционированный выброс мусора, непотушенные костры в лесных зонах становятся опасным фактором загрязнения природы.

Возможные риски на маршруте

Риски - неотъемлемая черта туристского бизнеса. Риски различаются причинами возникновения, широтой действия и прочими показателями, но их объединяет одно - негативные последствия, которые наступают после их возникновения. При путешествии по железной дороге туристы подвергаются большой опасности по различным причинам: незнакомое место пребывания, незнание местных законов, различного рода катаклизмы. Эти и многие другие факторы составляют группу рисков для туристов.

Риски могут возникнуть как на маршруте, так и на самом
железнодорожном транспорте. Риск для жизни и здоровья человека в туристско-экскурсионном обслуживании возникает в условиях:

- существования источников риска;

- проявления данного источника на опасном для человека уровне;

- подверженности человека воздействию источников опасности.

Вредные факторы риска в туризме могут быть классифицированы следующим образом:

1. Травмоопасность. Данный риск может возникнуть в следующих случаях:

- в результате перемещения механизмов, предметов и тел;

- вследствие сложного рельефа местности;

- в случае передвижения горных пород (камнепадов, селей, лавин);

- при неблагоприятных эргономических характеристик используемого туристского снаряжения и инвентаря, влекущих травмы (тесная спортивная обувь, неудачная конструкция крепления лыж, узкие лямки рюкзаков и. т. п.);

- опасных атмосферных явлений (статическое электричество, молнии, град и т. п.).

Снижение травмоопасности должно быть обеспечено следующими мерами безопасности и способами:

- защитными устройствами и ограждениями при использовании подвижных механизмов, предметов, опасных участков территории (подъемников, канатных дорог, участков осыпей в горах, у водоемов, горнолыжных трасс и т.д.);

- использованием средств индивидуальной защиты (страховочных веревок, обвязок при пересечении сложных участков туристского маршрута, головных шлемов, ледорубов и прочего страховочного снаряжения);

- соблюдением эргономических требований к туристскому снаряжению и инвентарю;

- соблюдением требований строительных норм и правил к жилым и общественным зданиям и требований соответствующих нормативных документов к техническому состоянию транспортных средств, используемых для перевозок туристов (экскурсионных автобусов, плавсредств, пассажирских поездов и т.д.);

- соблюдением правил эксплуатации используемого инвентаря и оборудования (лифтов, подъемников, тележек и прочего), обеспечивая его безопасную работу;

- упреждающим информированием туристов о факторах риска;

- принятием мер по предупреждению травм и принятием экстренных мер в случае получения травмы.

2. Воздействие окружающей среды обусловлено:

- повышенными или пониженными температурами окружающей среды;

- влажностью и подвижностью воздуха в зоне обслуживания туристов;

- резкими перепадами барометрического давления.

Показатели микроклимата в помещениях обслуживания туристов (в спальных комнатах и клубных залах, в помещениях питания-кафе, барах и ресторанах и других), а также в транспортных средствах должны соответствовать установленным санитарно-гигиеническим требованиям (ГОСТ 12.1.005-88. «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»).

Предупреждение вредных воздействий данного фактора риска обеспечивается:

- выбором благоприятного времени года, суток для проведения туристского мероприятия;

- рациональным проектированием трассы туристского маршрута;

- учетом погодных особенностей района;

- сооружением на трассах туристских маршрутов укрытий от непогоды;

- оснащением помещений и транспортных средств устройствами кондиционирования и вентиляции, дезодорации воздуха, отопления, автоматического контроля и сигнализации;

- обеспечением соответствующей экипировки туристов, включая средства индивидуальной защиты;

- своевременным информированием туристов о реальных и прогнозируемых условиях на маршруте (в том числе, климатических условиях).

3. Пожаробезопасность. Номенклатура требований и показателей по обеспечению безопасности туристов от воздействия данного фактора риска и методы их проверки осуществляются в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91 «Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования».

Эксплуатацию объектов обслуживания необходимо осуществлять в строгом соответствии с требованиями правил пожарной безопасности и других утвержденных нормативных документов.

4. Биологические факторы. К таковым относятся:

- патогенные микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности;

- микроорганизмы;

- ядовитые растения;

- животные, являющиеся переносчиками инфекционных заболеваний, вызывающие ожоги, аллергические и другие токсические реакции.

Воздействие данных факторов риска на туристов предупреждается:

- соблюдением санитарных требований, норм и правил обслуживания;

- применением специального оборудования, средств для дезинфекции, стерилизации, дератизации;

- использованием знаков безопасности и необходимой маркировки на предметах оснащения и сооружениях, используемых при обслуживании туристов (посуды, кухонного инвентаря, в т.ч. для приготовления пищи в походе, мест водозабора, колодцев и пр.);

- проведением предварительных и периодических медицинских осмотров обслуживающего персонала; необходимых профилактических прививок и дезинфицирующей обработке снаряжения в соответствии с требованиями международных медицинских норм;

- упреждающим информированием туристов об опасных животных, рыбах, пресмыкающихся, растениях, ареалы распространения которых совпадают с туристским маршрутом, о том, как избежать нежелательных контактов и какие экстренные меры следует предпринять в случае получения травмы (контакта).

5. Психофизиологические факторы риска. Исключение или снижение воздействия психофизиологических факторов риска (физических и нервно-психические перегрузок) достигается:

- рациональным построением программы обслуживания туристов, графиков перемещения по маршрутам, предусматривающим достаточные условия для нормальной жизнедеятельности человека (сна, приема пищи, удовлетворения санитарных и бытовых потребностей);

- учетом психофизиологических особенностей туристов при формировании туристской группы;

- соблюдением эргономических требований к используемому туристскому снаряжению и инвентарю, транспортным средствам, мебели.

6. Опасными излучениями - повышенный уровень ультрафиолетового и радиологического излучения. Предупреждение опасности ультрафиолетовой радиации на туристских маршрутах обеспечивается:

- информированием туристов о воздействии ультрафиолетового излучения на здоровье человека;

- использованием туристами средств индивидуальной защиты (защитных масок; кремов; одежды, закрывающей тело, руки, ноги туристов; солнцезащитных очков).

Необходимо учитывать действие данного фактора риска при планировании графика движения по маршруту (по открытым, незатененным участкам маршрута в горных, водных, лыжных и других походах). Туристские маршруты допускается прокладывать и эксплуатировать только в местностях с благоприятными характеристиками радиологического состояния.

7. Химические факторы риска - токсические, раздражающие вещества. Для предотвращения действия данных факторов риска в обслуживании туристов необходимо:

- проводить регулярный контроль содержания вредных химических веществ в воздухе, воде, почве, продуктах питания и других средах;

- осуществлять размещение объектов для обслуживания туристов в благоприятной, с точки действия химических факторов риска, среде;

- применять препараты для дезинфекции в строгом соответствии с инструкцией по использованию, исключая возможность контактов туристов с этими средствами.

8. Повышенная запыленность и загазованность. Допустимый уровень вредных веществ в воздухе зон обслуживания туристов, помещений, транспортных средств должны быть не выше, чем установлено общими санитарно-гигиеническими требованиями к воздуху рабочей зоны, а также другими санитарными нормами и правилами.

Безопасность обеспечивается соблюдением требований к оснащению помещений, транспортных средств вентиляцией с очисткой воздуха.

9. Прочие факторы риска - опасности, связанные с отсутствием необходимой информации об услуге и ее номинальных (запроектированных) характеристиках. Организаторам туров необходимо предусматривать:

- предоставление туристам достаточной информации о реализуемых туристских услугах в соответствии с требованиями установленных действующих норм (к содержанию информационного листка и туристской путевке, к технологической карте путешествия, технологической карте экскурсий; сведениям об основных характеристиках услуг обслуживания);

- обязательное проведение для туристов необходимых инструктажей по безопасности, учитывающих специфику вида туристского маршрута.

10. Специфические факторы риска обусловлены:

- возможностью возникновения природных и техногенных катастроф в зоне размещения туристского предприятия или маршрута, а также других чрезвычайных ситуаций (в том числе связанных с состоянием общественного порядка в районе обслуживания туристов);

- техническим состоянием используемых в данном бизнесе объектов (туристских гостиниц, баз, кемпингов, канатных дорог и подъемников, туристских трасс, в том числе, горно-пешеходных, лыжных, горнолыжных, водных, верховых и вьючных животных, разнообразных транспортных средств, в том числе велосипедов, маломерных и гребных судов);

- сложным рельефом местности (речными порогами, заболоченной местностью, горными склонами, моренными, скальными, ледовыми участками туристских трасс и т. п.);

- уровнем профессиональной подготовленности обслуживающего персонала (инструкторов, экскурсоводов, гидов и др.);

- подготовкой туристов к передвижению по маршруту определенного вида и категории сложности (инструктаж, экипировка и т. п );

- информационным обеспечением .

Таким образом, мы можем сделать следующий вывод, что туристское предприятие должно иметь комплект действующих нормативных документов по обеспечению безопасности туристов и руководствоваться ими в своей деятельности. Иметь квалифицированный персонал, так как основная ответственность ложится на руководителя тур группы.

Во время железнодорожного тура ответственность за безопасность туристов несет руководитель группы. Он обеспечивает безопасность группы па маршруте; принимает меры по соблюдению туристами порядка и правил поведения на маршрутах; проводит разъяснительную и информационную работу с туристами; во время путешествия он постоянно находиться с группой.

ГЛАВА 2 ИЗУЧЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ МАРШРУТА ВЫХОДНОГО ДНЯ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ

2.1 Анализ потенциала края для организации маршрута выходного дня

В последнее время вопрос о развитии внутреннего туризма в Хабаровском крае стоит остро. Общественные туристские организации и органы управления и координации ведут активную работу в этой области. Осуществляется программа по развитию, рекламированию и пропаганде туризма в Хабаровском крае. Трудно переоценить значение Хабаровского края как особого туристского региона. Об этом говорит:

- уникальное географическое расположение;

- близость к странам Азиатско-Тихоокеанского региона и Северо-восточной Азии;

- концентрация транспортных путей;

- уникальные природные ресурсы (минеральные ресурсы, эндемичная флора и фауна);

- климат (более 200 солнечных дней в году);

- урочища и природные объекты (горные озера, водопады, потухшие вулканы, пещеры и т.д.);

- демографические особенности региона (большое количество корейцев и китайцев), а также особенности культуры:

- культурное наследие малочисленных народов края (ульчей, нивхов, нанайцев, эвенков и т.п.);

- современный уклад жизни России (историко-культурные традиции).

Известно, что в основе использования туристских ресурсов лежат интерес к познанию неведомого и желание получить как можно больше новых, положительных впечатлений (туристское впечатление). Эти два требования в пределах Хабаровского края могут выполняться без особых усилий.

К туристским ресурсам, включенным в соответствующий турпродукт, предъявляется ряд требований. К этим требованиям относятся:

- аттрактивными (привлекательными) качествами;

- должны быть достаточно изученными, представляя экскурсионную значимость, и доступными;

- обладать эстетическими пейзажными характеристиками;

- быть локализованными на территории к определенной климатической комфортности.

Туристические ресурсы условно можно разделить на две группы:

1. Ресурсы объектов и явлений (этнографические, природные, культурные, и т.д.), отвечающие указанным выше требования;

2. Ресурсы инфраструктуры, позволяющие вовлекать эти объекты в сферу туристического бизнеса. Динамическое развитие туристской деятельности требует наличия обеих групп. [39, с. 90]

Хабаровский край с точки зрения потенциала туристских ресурсов первой группы отличается высокой степенью сохранности природных комплексов, их уникальностью и необычайным разнообразием, исторической, культурной и этнографической значимостью. В зависимости от выбранного критерия.

В выбранной классификации основным критерием является потенциальная возможность природных и природно-антропогенных комплексов для использования их в сфере туризма. Рассмотрим перспективы использования ресурсного потенциала Хабаровского края для развития туристской деятельности. [48, с. 46]

Геолого-геоморфологические ресурсы представляют интерес для развития спортивного, приключенческого, познавательного, экологического, также спелеотуризма. Величественные, живописные и, в то же время, суровые горные хребты Джугджура, Прибрежного, Станового, Сетте-Дабана, Сунтар-Хаята и др. вряд ли оставит равнодушными тех, кто их посетит, и тем более увидит их с высоты птичьего полета.

Прибрежные скалы Приохотья - геологический музей под открытым небом, который заинтересует как человека, интересующегося геологией, горными породами, в том числе полудрагоценными и поделочными камнями, так и простого обывателя.

Самая высокая вершина Хабаровского края гора Берилл (абсолютная высота 2935 м.) - расположена на хребте Сунтар-Хаята. Ее покорение может быть основой спортивного туристского продукта, который по экстремальным условиям и впечатлениям не сопоставим ни с одним другим. К сожалению, все эти места можно охарактеризовать как труднодоступные, но для любителей экстремального отдыха, этот факт может играть положительную роль.

Ресурсы растительного и животного мира - украшение любого туристического маршрута, и особенно в районах дикой первозданной природы.

В целом ботаники-флористы выделяют в пределах описываемой территории маньчжурскую, охото-камчатскую, берингийскую и восточносибирскую флоры. Богатство и сложность живой природы региона обусловлена многими условиями и в первую очередь исторически сложившимися.

К примеру, такой фактор как оледенение коснулось множества территорий, но на территории Хабаровского края оно происходило в меньшей степени (не было сплошным), поэтому органический мир обеднялся не так катастрофически, как на северо-западе Евразии.

Суровость природных условий обуславливает яркость красок и удивительную привлекательность цветущих растений, многие из которых занесены в Красные книги России и Хабаровского края.

Спортивная рыбалка и охота могут служить важной составляющей при разработке маршрута, ведь многие участки земли могут предоставить для туристов такие возможности.

Леса в крае разнообразны по составу. В расчете на 1 га покрытой лесом площади запасы варьируют от 40-70 м3 в светлохвойных лесах Охотского побережья (север края) до 150-160 м3 в кедрово-широколиственных лесах на юге. Преобладающими являются хвойные леса, которые занимают более 84% площади, покрытой основным лесообразующими породами и более 88% от общего их запаса. Среди недревесных ресурсов Хабаровского края особую ценность представляют уникальные дальневосточные лекарственные растения. К таким относятся: женьшень; элеутероккок; лимонник; аралия и ряд травянистых растений.

Перспективна добыча эфирных масел и живицы хвойных деревьев. Значительные пищевые ресурсы - кедровые и другие орехи, дикорастущие ягоды, грибы, папоротник. Имеется много медоносных древесных и травянистых растений.

Эстетические ресурсы ландшафта являются объектами самого распространенного - географического туризма. В его основе впечатление не только от знакомства с ранее незнакомыми природными зонами и комплексами, но и восприятие контрастных сочетаний разнообразных ландшафтов.

В пределах одного тура путешественник может оценить кольцевые зоны горных массивов и прибрежные морские луга, темнохвойную тайгу и сосновые леса, нависающие над морем абразионные бега и песчаные пляжи, бурные стремительные реки озера.

Животный мир края представлен множеством групп животных. На территории края зафиксировано:

- 12 видов пресмыкающихся;

- 9 видов земноводных;

- около 380 видов птиц, из которых более 250 гнездятся;

- более 70 видов млекопитающих;

- свыше 100 видов рыб, в том числе осетровые виды.

В зоне хвойных лесов нашей тайги обитают копытные (лось, изюбр, кабан, косуля, кабарга), пушные (соболь, колонок, лисица, белка, ондатра, выдра, бурый медведь, волк и др.). На крайнем севере можно встретить северных оленей, горностая, росомаху. В лесах края встречаются рысь, черный (гималайский) медведь и уссурийский тигр. Успешно акклиматизировалась американская норка, Соболь, норка, белка, колонок, ондатра - главные объекты охотничьего пушного промысла. К охотничьим угодьям отнесены до 98% территории края, но возможности промысла используются еще недостаточно. На территории края большие запасы водоплавающей и боровой дичи.

По рекам, впадающим в Японское и Охотское моря, к верховьям таежных рек идут на нерест проходные лососи. Значительные биологические ресурсы сосредоточены в прибрежных водах Японского и особенно Охотского морей. В северном охотоморье обитает основное на Дальнем Востоке стадо тихоокеанской сельди.

В Хабаровском крае насчитывается около 210 тысяч рек общей протяженностью приблизительно 584,0 тыс.км. Большинство из них принадлежит системе Амура - одной из самых крупных рек в России. Её общая длина - 4,44 тыс. км., в том числе более 1,5 тыс. км. на территории края. Воды Амура несут через край огромную массу воды, выливая ниже города Николаевска-на-Амуре в Охотское море в среднем за год 346 км3.

Крупнейшими притоками реки Амур в пределах Хабаровского края являются: река Уссури; река Амгунь; река Бикин; река Анюй; река Тунгуска.

Обширная территория на севере края относится к бассейну реки Лена (река Мая и другие). В крае насчитывается свыше 58 тысяч озер. Крупнейшие из них находятся в бассейне реки Амур и занимают площадь 300 - 370 км2: озеро Чукчагирское; озеро Болонь; озеро Орель.

На сегодняшний день в Хабаровском крае широкое распространение получил экологический туризм. Анализ, проведенный Дальневосточным центром развития туризма, показал, что в настоящее время предлагается большое разнообразие экологических маршрутов:

- Рекреационный лов рыбы на реках Копи, Анюй, Тумнин»;

- Сплавы по рекам Анюй, Хор, Тугур;

- Походы к пещерам «Стрелецкое копье» «Прощальная»;

- Тур «Любителей бабочек»: г.Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре - пос. Горный - Комсомольск-на-Амуре - г.Хабаровск;

- Маршруты «Выходного дня» (конный маршрут; сплав по рекам с осмотром наскальных рисунков; восхождение на гору Ко; оз.Сулук; хребет Дусе-Алинь; Амурские столбы; поход к скалам на горе Тигровый дом).

- С 1995 года проводятся регулярные экологические маршруты в заповедники для школьников, студентов, молодежи.

- Круизные маршруты по реке Амур. [24, с. 80]

Вместе с тем, экотуризм Хабаровского края имеет свою специфику, так как на его территории проживают малочисленные коренные народы, сохранившие близкий к прошлому уклад жизни, элементы традиционной культуры и старого быта. Благодаря этому на территории края расположена серия единичных и этно-культурных и этно-экологических комплексов, созданных в результате длительной эволюции этих народов.

Одной из задач на сегодня является привлечение этих народов к активному участию в формировании этно-экологического туристского продукта, что, в конечном счете, может существенно помочь в обеспечении их стабильной заработной платой и занятостью.

Но эколого-этнографический туризм в структуре доходов от туризма края не имеет высоких показателей и доля экологических туристов в общем туристском потоке не велика. В то же время, при сохранении тенденции развития и расширении мер по формированию условий для экологического туризма можно рассчитывать на существенный вклад от этого вида туризма в экономику края - как за счет прямого, так и мультипликационного эффекта.

Можно выделить в особую зону окрестности г. Хабаровска, где имеются разнообразные ландшафты и памятники природы. Особо охраняемые природные территории (далее ООПТ) Хабаровского края являются перспективными объектами для развития туристского бизнеса. К ним относятся государственные природные заповедники, национальный парк, государственные природные заказники, памятники природы, дендрологический парк.

В Хабаровском крае имеется 5 заповедников: «Большехехцирский»; «Ботчинский»; «Джугджурский»; «Комсомольский»; «Болоньский».

Интерес для сферы туризма могут представлять и выделенные площади для охраны природных ландшафтов с регламентированным природопользованием, две территории водно-болотных угодий международного значения (оз. Удыль и оз. Болонь), экологический коридор на р. Манома (обеспечение условий питания и миграции амурского тигра).

Все ООПТ с определенной степенью регламентации, могут быть использованы для развития туристской деятельности, привлечения любителей путешествий из других регионов России и из-за рубежа. Благоприятным фактором, с точки зрения обеспеченности туристских продуктов, создаваемых в пределах ООПТ информационными ресурсами, является использование результатов многолетних наблюдений ученых и специалистов на этих территориях. Это позволяет наполнить проведение комплексных маршрутов и экскурсий уникальной информацией.

Природные комплексы Хабаровского края, с одной стороны, являются той пространственно-территориальной основой, которая вмещает все многообразие ресурсов туризма, с другой - они представляют собой различные по структуре, сочетанию компонентов экосистемы, обладающие уникальным неповторимым обликом, что позволяет считать их не менее значимым рекреационным ресурсом, выделяющимся комплексом аттрактивных характеристик.

Социально-культурные туристские ресурсы. Кроме природных ресурсов, интерес для развития туристской деятельности представляют социально-культурный туристские ресурсы:

- этнографические;

- археологические;

- социально-культурные.

В крае зарегистрировано 647 археологических памятников в виде стоянок, городищ, могильников - от эпохи мезолита до позднего Средневековья. Наиболее выразительными природно - культурными комплексами являются комплексы в районе села Сикачи-Алян и на озере Болонь.

Памятник «Петроглифы Сикачи-Алян» находится на расстоянии 75 км. от г.Хабаровска. Он представляет собой наскальные рисунки древних жителей, относящиеся к 12 тысячелетию до н.э.. и предложены для внесения в список объектов Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.

Исторические сведения могут быть особенно интересны для молодежи, краеведов, любителей путешествий.

Край занимает третье место в России по численности проживающих на его территории представителей коренных малочисленных народов Севера (8 малочисленных народов). К ним относятся: Ульчи; Нанайцы; Удэгейцы; Нивхи; Орочи; Негидальцы; Эвены; Эвенки.

В Хабаровском крае эти народы живут компактно, что способствует сохранению их уклада, традиций обычаев, обрядов, устного народного творчества. [31, с. 195]

История нашего региона содержит множество интереснейших страниц: походы первопроходцев, научные экспедиции знаменитых российских путешественников и исследователей, движение переселенцев, освоение Севера. Развитие пушного промысла и золотодобычи, строительство Транссиба, события гражданской и Великой Отечественной, проведение индустриализации, современная история восточной окраины России.

Так, на севере Хабаровского края в 17 веке с появлением русских землепроходцев была открыта новая станица освоения Дальнего Востока. Военно-морские порты Охотск и Аян явились восточными форпостами России. Со стороны моря, к примеру на Аян, открывается такой е пейзаж, который увидел офицер В. С. Завойко, в 1842 году обследовавший Аянскую бухту с целью создания порта, и Г. И. Невельской, объявивший здесь в 1848 году об островном положении Сахалина.

Хранит в себе многие исторические факты Северная земля Хабаровского края, которые могут служить неоценимым ресурсом для развития туризма. Познакомиться с национальной культурой и обычаями эвенков туристы смогут в национальных селах. А при хорошей организации маршрута, - и в стойбищах. Мастерство эвенков достойно восхищения и несомненно заинтересует историков, этнографов, географов.

В перспективах развития туризма в крае намечены приоритетные направлении, которые помогают высветить привлекательность и особенности нашего края. Уже получили и пользуются популярностью круизы по Амуру, маршруты этнографического, приключенческого и экологического туризма, посещение археологических и исторических памятников.

В центре и на юге Хабаровского края распространены азотные и термальные воды. Наиболее ценными являются азотные кремнистые хлоридные гидрокарбонатно-натриевые воды курорта Куль Дур и воды Анненских источников.

На данный момент ведется активная разработка месторождений близ поселка Мухен (столовые и лечебные воды «Хабаровская -1,2,3»), которые давно полюбились не только жителям Хабаровского края.

На озере Кини в бухте Де-Кастри имеются крупные запасы сульфидных иловых грязей, около Хабаровска - запасы торфяных грязей. Все эти бальнеологические ресурсы позволяют на территории Хабаровского края заниматься лечебным и рекреационным туризмом.

На территории Хабаровского края расположены: 5 санаториев, способных принять 1324 чел.; 2 Дома отдыха на 555 мест; 15 санаториев-профилакториев на 1000 мест.

Музейная сеть края складывается из 17 государственных музеев, 4 из которых - краеведческие, и 70 музеев работают на общественных началах. Общий музейный фонд составляет около 500 тысяч единиц хранения. В крае имеется 6 профессиональных театров, дальневосточный симфонический оркестр, картинные галереи.

На сегодняшний день, оценивая состояние туризма в крае, отметим, что выездной туризм составляет около 70%, въездной - 20%, внутренний - 10%. Это свидетельствует о несбалансированности туристского рынка, поскольку наиболее оптимальным является пропорция: 1 въездной - 1 выездной - 4 внутренних туриста.

Существует также ряд проблем, которые обозначены многими экспертами и препятствую развитию внутреннего туризма в крае:

- слабое знание туристского потенциала региона;

- нестабильность налоговой политики;

- высокая конкуренция на рынке туристских услуги недостаточная поддержка развития со стороны государства;

- недостаток законодательных правовых и нормативных актов, регулирующих туристскую деятельность;

- неудовлетворительное состояние инфраструктуры туризма;

- недостаточно организована квалифицированная сфера обслуживания;

- отсутствие единой политики государства, региональных и местных властей по созданию положительного имиджа края;

Многие проблемы находятся в поле зрения правительства региона, которое предпринимает меры по их решению.

В целях повышения экономической эффективности туристской отрасли края осуществляются следующие программы:

1.Концентрация организационных мероприятий и финансовых средств для развития туризма в национальных селах (Сикачи-Алян и Гвасюги);

2. Развитие и реконструкция объектов, прежде всего в сложившихся центрах туризма Хабаровского, Нанайского, им. Лазо, Комсомольского-на-Амуре районов;

3. Изучение туристских возможностей Бикинского, Советско-Гаванского, Солнечного районов;

4. Развитие экологических маршрутов на базе заповедников, заказников и центра реабилитации диких животных;

5. Развитие пригородных зон отдыха и развлечений;

6. Развитие городской туристской инфраструктуры и объектов показа:

7. Составление единого календаря всех проводимых мероприятий в крае для размещения в сети Интернет с целью привлечения туристов;

8. Стимулирование транзитного туризма - для привлечения туристов въезжающих в Россию через Хабаровск на Камчатку, Якутию, Байкал, европейскую часть России;

9. Развитие круизного туризма, позволяющего в одном туре сочетать познавательность с отдыхом, активизировать туристские ресурсы вдоль всего побережья Амура, и в недалеком будущем и побережья Охотского моря;

10. Рост качества туристских услуг за счет повышения уровня профессионализма работников отрасли, использование передового опыта развитых стран, совершенствования системы подготовки кадров и разработка адаптированной к условиям региона нормативно-правовой базы;

11. Расширение сети малых туристических баз. [36, с. 6]

Необходимо отметить, что в последнее время в Хабаровском крае, проводится кампания по привлечению средств массовой информации для освещения туристской деятельности, складывается практика регулярного проведения конференций и организации выставок-ярмарок, издание популярных рекламно-информационных материалов.

Привлекательность туристического бизнеса Хабаровского края, по мнению экспертов, основывается на уникальности его природы и культурно-исторических особенностях, что определяет и видение ими возможных направлений развития туризма различных видов туризма Оценка видов по привлекательности для представлена в таблице 2: [45, с. 59]

Таблица 2.

Оценка привлекательности видов туризма

Направление туризма	Хабаровские эксперты
	Гос.эксперты	Тур. эксперты
Социальный	3,4	9,7
Культурный	22,8	25,4
Учебно-познавательный	17,9	11,5
Рекреационный	10,3	9,7
Спортивный	7,1	6,7
Торговый	38,5	33,7
Религиозный	0	3,3
Всего:	100	100

Можно сделать вывод, что ресурсный потенциал края для развития туризма необычайно высок. Стоит лишь проблема его инвентаризации и разработки достойного туристского продукта, который можно было бы предложить на рынке туристских услуг, как для внутреннего потребителя, так и для зарубежных гостей.

Делаются серьезные шаги в этом направлении, но, к сожалению, без методологической и методической основы. Они спонтанные, стимулом для их реализации служит лишь экономическая выгода: ревизии и оценке подлежат лишь те ресурсы, которые без особых затрат могут составить основу туристского маршрута. Как правило, они локализованы в южных районах края, хотя северные территории своим потенциалом ни сколько не уступают.

Анализ ситуации на рынке внутреннего туризма в Хабаровском крае показывает следующее - в целом ситуация обстоит благоприятно и имеет предпосылки для дальнейшего развития, но если заострить внимание конкретно на организации железнодорожного туризма в крае, то видно, что в этой области развитие практически не ведется.

2.2 Перспективы развития туров выходного дня в Хабаровском крае

Развитие железнодорожного туризма в крае может принести существенный экономический эффект за счет использования скрытых резервов за счет взаимоотношения железной дороги и населения.

Железнодорожный туризм в условиях края будет способствовать:

- занятости населения в территориях сосредоточения туристских ресурсов, пересекающихся железнодорожными линиями, стимулирования развития новых видов занятости и самозанятости местного населения, акцентируя их внимание на малый и средний бизнес особенно там, где слабо развита промышленность;

- организации семейных малых предприятий, малых гостиниц, прокатных баз, пунктов питания, осмотра и поддержания сохранности достопримечательностей, мобильных культурно-досуговых коллективов и т.д. Это будет поддержкой и толчком к развитию социальная инфраструктура малых городов, поселков и станций.

- экономическому и культурному росту районов, прилегающих к железной дороге.

- повышению загруженности транспорта. Это создаст дополнительную возможность для оборудования более комфортных и адаптированных к местным условиям типов подвижного состава (кондиционеры, отопление), а также рост налоговых отчислений в федеральный и местный бюджеты, прибыли. [30, с.45]

В связи с изменением технологии оформления групповых поездок для туристских фирм в РЖД под председательством начальника Департамента дальних пассажирских перевозок прошла встреча с представителями турбизнеса. К сожалению, как было отмечено на встрече, предложения со стороны турбизнеса железной дорогой в связи с монопольным положением не были учтены.

Такие действия со стороны железнодорожной отрасли, как рост потребительских цен на билеты по проезду в купейном вагоне скорого нефирменного поезда дальнего следования в 2001 году на 163%, в 2002 году на 131%, в 2003 году на 125% привели к опережающему росту стоимости условного турпакета на внутреннем рынке по сравнению с зарубежными турами. Это стимулирует развитие выездного туризма, а не внутреннего.

Перенос сроков бронирования билетов под тургруппы за 45 суток с выкупом индивидуальных билетов на каждого туриста за 35 суток до даты поездки является не приемлемой для организации туристских продаж, особенно при организации въездного туризма, так как у иностранного туриста к этому времени нет даже визы для въезда в Россию.

Есть претензии и к постоянному ужесточению требований к техническому обеспечению и даже дизайну точек по продаже железнодорожных билетов. Практическое введение такого порядка и закрытие касс, не отвечающих названным требованиям, вызывает очередной кризис на рынке продажи железнодорожных билетов по линии турфирм. В регионах эти требования могут быть и не преодолимыми.

Это привело к тому, что групповые перевозки в общей структуре продаж РЖД составили не более 3%, и, как следствие, железная дорога в них не слишком заинтересована. Как резонно заметили туроператоры на данной встрече, при таком подходе доля этих продаж и дальше будет уменьшаться, а не увеличиваться. Для того чтобы выяснить каким образом обстоит ситуация с железнодорожным туризмом в Хабаровском крае, был проведен опрос представителей Хабаровских турфирм.

Всего в опросе было задействовано 12 фирм. 8 компаний были выбраны потому что информация о них размещена на официальном сайте Хабаровского крае, как о фирмах, которые занимаются организацией туров выходного дня по краю. К ним относятся: «Дальгео Туре»; «Дальрео»; «Вэлком»; «Спартак-тур»; «Мир приключений»; «Интур-Хабаровск»; «Хабаровсктурист»; «Вояж».

Остальные 4 были отобраны по рекламным объявлениям: «Бизнес-мозаика»; «Вокруг света»; «Дальинтур»; «Магазин путешествий».

Вышеперечисленным турфирмам были заданы вопросы. Предлагаю ознакомиться с вопросами, и с полученными на них ответами:

1. «Как Вы считаете, имеет ли перспективу внутренний туризм в крае?».

- 8 компаний ответили однозначно «Да».

- 4 компании ответили «Да, но при условии поддержки правительства края и органов управления по туризму».

2. «Предлагает ли Ваша фирма железнодорожные туры?:

- 10 компаний не предлагают.

- 1 компания организует железнодорожный тур на Байкал.

- 1 из опрашиваемых компаний имела подобное предложение, но впоследствии отказались, так как оно не пользовалось спросом.

3. «Почему на Хабаровском рынке отсутствует предложение железнодорожного тура «выходного дня»?»

- 5 компаний ответили, что это непроработанное направление и его изучение потребует больших временных и финансовых затрат.

- 2 компании указали на отсутствие инфраструктуры в местах куда можно было организовать подобный тур.

- 3 компании назвали причиной отсутствие привлекательных мест привязанных к железной дороге.

- в 2 компаниях думают, что такое предложение не будет пользоваться спросом у клиентов.

4. «Что, по Вашему мнению, нужно изменить для того, чтобы турфирмы стали заниматься разработкой железнодорожных маршрутов выходного дня?»

- наладить систему бронирования для турфирм;

- ввести скидки для групп, руководителей групп, бонусы турфирмам, снижение стоимости брони;

- улучшить технологию продаж билетов;

- заинтересованность со стороны РЖД, правительства края и органов управления по туризму.

По этим пунктам согласились представители всех турфирм.

5. «Считаете ли Вы железнодорожный туризм - перспективным направлением?»

- «Да» - ответили в 6 турфирмах;

- «Нет» - ответили 4 турфирмах.

- в двух фирмах затруднились ответить.

Анализ результатов опроса показал, что если турфирмы и пользуются услугами железной дороги, то только в целях перевозки туристов до места назначения. В большинстве фирм вообще не возникала идея создания и развития туров «Выходного дня».

2.3 Изучение спроса на туры выходного дня в Хабаровском крае

Для организации тура, который будет пользоваться спросом у населения, необходимо иметь подробную информацию о том, чем же является туризм для потребителей этого вида услуг, какие причины оказывают влияние на выбор потребителя, мотивируют его поведение, что считается более предпочтительным в туристском сервисе.

С этой целью было проведено анкетирование. В ходе анкетирования было опрошено 96 человек в возрасте от 18 до 60 лет. Вот вопросы и ответы на них:

1. «С чем у Вас ассоциируется туризм и его возможности?»

- 67,3% - прежде всего, увидеть мир и получить новые впечатления;

- 32,8% - это способ активного отдыха и восстановления здоровья;

- 4,8% - это возможность соответствовать течению времени.

- 7,15% - путешествия и туризм являются семейной традицией.

В каждой возрастной категории также определились свои приоритеты. Это мы можем проследить на рисунке 4.

Рисунок 4 Возможности туризма для разных возрастных категорий

2. «Какой вид туризма для Вас наиболее интересен?». Наибольший интерес среди представителей почти всех категорий респондентов вызывают культурный (более 1/3 опрошенных) и рекреационный (более 1/5) виды туризма. Более подробно ответы на этот вопрос приведены в таблице 3.

Таблица 3.

Предпочтения населения в различных видах туризма

Вид туризма	Процент опрошенных
Культурный	33,7
Рекреационный (оздоровительный)	21,04
Торговый	12,94
Спортивный	10,83
Учебно-познавательный	10,52
Социальный	10,37
Религиозный	0,6
Всего:	100

Необходимо отметить, по результатам исследований был составлен рейтинг наиболее успешных направлений туризма в крае, основанный на мнениях экспертов. Результаты отражены в таблице 4: [45, с. 59]

Таблица 4.

Рейтинг направлений туризма в Хабаровском крае

Позиция в рейтинге	Направление туризма	Мнения экспертов %
1	Культурный	37,3
2	Спортивный	13,1
3	Учебно-познавательный	12,4
4	Торговый	27,1
5	Рекреационный	4,2
6	Социальный	3,5
7	Религиозный	2,4
Всего:	100

Мнение экспертов совпадает с предпочтениями сделанные жителями Хабаровского края и на вопрос «Что для Вас имеет значение, когда Вы определяетесь с местом для отдыха?» мнения распределились таким образом (рисунок 5):



Рисунок 5 Значение различных факторов при выборе места отдыха

Анализ материалов исследования показывает, что больше всего при выборе будущей туристской поездки люди ориентируются на природно-климатические и культурно-исторические особенности.

А вот такие важные в международной практике организации туризма вопросы, как гарантия безопасности и экономия средств влияния почти не оказывают.

На вопрос: «Каким образом Вы получаете информацию о туристских услугах?»

- 47,2% респондентов ответили: «Через рекламу и СМИ»;

- 41,5% респондентов ответили: «Через личные коммуникационные каналы» (от тех, кто уже воспользовался этими услугами);

- 11,3% респондентов назвали другие источники.

Следующий рассматриваемый вопрос звучит следующим образом «Что из сервисных услуг играет для Вас наибольшую важность?». Что касается этого вопроса, то здесь интересно распределение предпочтений по возрастным категориям. Оценка значимости сервисных услуг, по мнению респондентов разных возрастных группах, отражена в таблице 5

Таблица 5

Оценка значимости сервисных услуг в разных возрастных группах

Элементы туристского сервиса	Распределение оценок по возрастным группам (%)
	Возрастные категории
	до 30	до 40	до 50	до 60
Транспортное обеспечение	9,4	15,7	25,8	-
Условия проживания	27,1	23,9	22,3	47,1
Медицинское обслуживание	6,5	6,7	3,5	28,5
Питание	14,2	14,7	18,3	-
Организация досуга

Подобные документы

• Туристско-рекреационное проектирование тура выходного дня

  Специфика организации туров выходного дня. Анализ современного состояния и перспектив развития туризма в регионе. Проектирование регионального тура выходного дня в Грайворонском районе на озеро Моховатое. Дополнительные затраты на реализацию услуг.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 11.05.2015
  

• Составление программ обслуживания в рамках выходного дня

  Сущность туров выходного дня, организация, подготовка и проведение рекреационных походов в его рамках. Распределение обязанностей в туристской группе. Проектирование модели рекреационного похода в рамках выходного дня. Методы, принципы контроля качества.
  
  курсовая работа [42,2 K], добавлен 03.11.2014
  

• Туры выходного дня и возможности их проведения в Заринском районе

  География и экономика Заринского района. Исторические достопримечательности и проведение туров выходного дня, их разновидности и программное обслуживание. Рукотворный пещерный православный храм в долине р. Чумыш, сходство с Киево-Печерской Лаврой.
  
  курсовая работа [46,5 K], добавлен 30.04.2009
  

• Проблемы и перспективы использования туристского потенциала Хабаровского края для внутреннего туризма

  Понятие внутреннего туризма и его состояние в России. Состояние внутреннего туризма Хабаровского края. Проблемы и перспективы использования туристского потенциала в Хабаровском крае. Разработка программы тура выходного дня "Обучение и отдых в Хабаровске".
  
  дипломная работа [107,8 K], добавлен 20.03.2012
  

• Разработка тура выходного дня на Урале

  Достопримечательности Уральского региона. Информационное сопровождение в туристских путешествиях. Проблемы и тенденции развития туризма. Разработка тура выходного дня по окрестностям Урала. Расчет общей стоимости тура маршрута "Шемахинские СКАЗы".
  
  курсовая работа [3,4 M], добавлен 16.07.2014
  

• Использование культурно-исторических ресурсов при создании тура для туристов из КНР

  Сущность и организация въездного туризма. Использование историко-культурных ресурсов при создании туров для туристов из Китая на примере Хабаровского края. Проблемы и перспективы организации данного туристского продукта. Характеристика туристов КНР.
  
  курсовая работа [261,5 K], добавлен 12.11.2010
  

• Организация железнодорожных туров

  Общая характеристика железнодорожных путешествий и их правовое регулирование. Определение и классификация железнодорожных путешествий. Правовое регулирование железнодорожных перевозок туристов. Организация работы представителя туристической фирмы.
  
  курсовая работа [47,1 K], добавлен 06.04.2009
  

• Транспортный тур по Ростовской области

  Транспортное обеспечение туристических туров, их классификация. Принципиальные особенности обслуживания туристов при организации автобусных туров. Характеристика объектов туристского интереса, включенных в программу автобусного тура по Ростовский области.
  
  курсовая работа [58,3 K], добавлен 28.04.2013
  

• Тур выходного дня по гродненскому региону

  Современное развитие туризма в Беларуси. Туристический пакет и основной комплекс услуг. Организация тура выходного дня по гродненскому региону. Типы, категории, виды и формы туризма. Памятники города, монастыри, архитектурные ансамбли, особняки знати.
  
  курсовая работа [44,2 K], добавлен 16.05.2015
  

• Обеспечение безопасности при туристских перевозках автотранспортом и организации автобусных туров

  Организация туристских путешествий на внутренних маршрутах. Основные обязанности перевозчика и заказчика. Обеспечение безопасности транспортных путешествий. Организация перевозок туристов автомобильным транспортом между Россией и зарубежными странами.
  
  контрольная работа [16,4 K], добавлен 30.03.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам