Организация тура выходного дня по железной дороге

12,1

11,4

15,7

10,1

Уровень обслуживания

21,7

12,2

9,1

14,3

Другое

5,4

4,3

2,2

-

Все в равной степени

3,6

11,1

3,1

-

Всего:

100

100

100

100

Большая часть респондентов выделяют как наиболее значимые элементы туристского сервиса условия проживания, питания и организацию досуга.

Для средних возрастных категорий достаточно высокую значимость имеет и транспортное обслуживание, а вот уровень обслуживания больше заботит молодых - их мотивационная система формировалась уже в условиях возможности выбора между хорошим и лучшим.

Хотелось бы выделить ещё ряд вопросов и ответов на них, характеризующих отношение респондентов как, в общем к туризму, так и к одной из его разновидности - железнодорожным турам

1. «Как часто Вы любите путешествовать?»

- 38% респондентов ответили, что любят путешествовать часто;

- 24% респондентов ответили, что путешествовали бы чаще, если бы позволяло время. Это говорит о том, что тур выходного дня очень бы подошел людям, которые ограничены во времени.

- 38% респондентов ответили, что предпочли бы организованный отдых самостоятельному.

2. «Совершаете ли Вы поездки с целью отдыха в выходные дни?»:

- 82% опрошенных респондентов ответили, что отдыхают в выходные дни за городом время от времени;

- 18% респондентов ответили, что отдыхают за городом в выходные дни постоянно.

3. «Куда Вы чаще всего выезжаете?»

- 46% респондентов ответили, что наиболее посещаемыми местами являются базы отдыха, Приморский край и загородные дома;

- 29% респондентов ответили, что наиболее посещаемыми местами являются выезд в лес, на базы отдыха или на левый берег реки Амур;

- 25% респондентов предпочитают выезжать на дачу, либо на левый берег реки Амур.

Далее в ходе анкетирования были заданы вопросы непосредственно касающиеся железнодорожного туризма.

4. «Путешествовали ли Вы когда-либо в железнодорожных турах?»

- 50% путешествовали в пределах Дальнего Востока (еще во времена когда существовали театральные поезда «Здоровья» и «Красная гвоздика;

- 46,7% бывали в подобных турах на Западе (Москва-Санкт-Петербург, а также в турах выходного дня в странах Европы - Чехии и т.п.).

- 3,3% опрошенных респондентов вообще не имеет представления об этом виде туризма.

5. «Отметьте положительные и отрицательные моменты во время путешествия по железным дорогам России»:

- 58,3% опрошенных респондентов устраивает сервис на поездах;

- 41,7% опрошенных респондентов сервисом не довольны;

Опрос респондентов по качеству сервиса в разрезе видов обслуживания показал следующее:

1. Услуги в организации питания:

- 58,3% опрошенных не устраивает организация питания;

- 41,7% опрошенных респондентов отметили этот пункт плюсом;

2. Услуги обслуживающего персонала:

- 33,4% опрошенных обслуживающий персонал устраивает;

- 66,6% опрошенных респондентов им не довольны.

3. Организацией безопасности:

- 41,7% опрошенных довольны уровнем организации безопасности;

- 58,3% опрошенных респондентов не устраивает уровень организации данной услуги.

4. Транспортные услуги. Стоимость проезда:

- только 25,1% опрошенных респондентов не довольны ценой билетов

- соответственно 74,9% вполне довольны ценой проезда.

5. Транспортные услуги. Время в пути:

- 74,9% - не устраивает длительность поездки

- 25,1% любят прокатиться не спеша, полюбовавшись видами из окон.

6. Продолжительность тура: На вопрос: «В какие по длительности железнодорожные туры Вы бы отправились?»

- 48,3% опрошенных респондентов - до 7 дней;

- 43,4% опрошенных респондентов - до 3 дней;

- 8,3% опрошенных респондентов - до 14 дней.

7. Следующий вопрос был адресован к людям, которые имеют детей или внуков школьного возраста: «Вы бы хотели, чтобы Ваш ребенок (внук) знал историю, обычаи и культуру своего края?»

- 88,6% ответили положительно;

- 11,4% ответили, что не имеет принципиального значения.

На вопрос «Знакомо ли Вам понятие «Тур выходного дня»?» получен следующий ответ:

- 58% вообще не слышали о подобном понятии;

- 42% опрошенных знакомо, но поверхностно.

И, наконец, 56% респондентов ответили, что желали бы воспользоваться услугой тура «Выходного дня».

Из всего вышеизложенного следует, что потребность в подобной услуге существует, однако это направление (железнодорожное) не проработано, так как отсутствует практика подобных путешествий.

В дирекции железнодорожного вокзала говорят, что будет достаточно затруднительно организовать данный процесс (аренды поезда турфирмой), так как на сегодняшний день этот вопрос никем не поднимался. Вряд ли возможно, что какая-либо фирма-туроператор, осилит подобную услугу без какой-либо поддержки РЖД или государства.

На данный момент времени можно говорить лишь о групповых железнодорожных путешествиях на графиковых поездах, когда выкупается квота мест, либо об аренде одного или нескольких вагонов на регулярных поездах.

Объектом турпутешествия выбрано село Кондон Солнечного муниципального района Хабаровского края, где компактно проживает малая народность - нанайцы.

Такой выбор неслучаен. Расстояние от г.Комсомольска-на-Амуре до станции села Кондон составляет 65 км. На такое небольшое расстояние не имеет смысла выкупать вагон, достаточно выкупить места в вагоне.

Билет до станции с.Кондон в плацкартный вагон стоит 195 руб.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СЛОЖНОГО ТУРА ВЫХОДНОГО ДНЯ «КОМСОМОЛЬСК-на-АМУРЕ - НАЦИОНАЛЬНОЕ СЕЛО КОНДОН»

3.1 Описание тура

В Хабаровском крае есть все предпосылки для развития такого направления как «Тур выходного дня». Туры выходного дня - беспроигрышны, они смогут привлечь и работающих людей, и людей, которых утомляют длительные поездки на поездах, для тех, кто экономит, для поездок семьей, для выезда на семинары и др.

Исследования показали явную заинтересованность респондентов к подобному виду услуги, следовательно, есть необходимость в создании и развитии этого направления.

При выборе экскурсионного объекта для проведения маршрутов (туров) выходного дня нужно ориентироваться на следующие показатели:

возможность сочетания нескольких видов отдыха на объекте;

доступность объекта, его привязка к транспортным путям;

наличие туристских ресурсов;

инфраструктура, которая будет позволять оказывать качественную у лугу на маршруте.

С учетом перечисленных показателей был разработан сложный тур выходного дня «Комсомольск-на Амуре - национальное село Кондон» с посещением уникального озера Эворон.

Данный тур рассчитан на интерес к истории развития, культуре и быту коренных жителей данного села, а именно одной из малых народностей нашего края - Нанайцев. Подобный интерес могут проявить дети школьного возраста, студенты, нанайцы, проживающие в других уголках нашего края.

Этот обучающий тур - уникальная возможность рассказать наглядно об истории края, совместив это с активным отдыхом и общением туристов по разным интересам.

Село Кондон - нанайское село на берегу реки Девятки, в прошлом древнее стойбище.

Его посещали первые исследователи Дальнего Востока Маак, Шренк.

Здесь останавливались известные мореплаватели Бошняк и Чихачев.

В селе Кондон находится самая старая в регионе, бывшая туземная церковно-приходская школа (в советское время “Красная Яранга”), где бережно хранятся материалы и фотографии об ее истории.

В 30-е годы здесь проходили маршруты экспедиции дальневосточного исследователя В.К. Арсеньева, (все знают его “Дерсу Узала” или “По Уссурийскому краю”) и известного писателя-фантаста и ученого И.Е. Ефремова (его произведения “Лезвие бритвы”, “Туманность Андромеды” и др. имеют всемирное признание). Люди, изучающие историю литературы, стремятся приехать сюда.

2006 год для нанайского села Кондон был полон юбилеев:

- 355 лет со дня первого упоминания в русской истории селения Кондон. На берегу реки Девятки развернулись широко масштабные полевые исследования российско-японской экспедиции учёных-археологов.

- 90ти -летие первого нанайского поэта Акима Самара

- 45ти -летие танцевально-хореографическому национальному ансамб-лю «Кэку». Ансамблю присвоено звание народного коллектива. Коллектив признан на мировом уровне: 1 место на краевом фестивале «Жемчужина Севера» в 2000 году.

- 75ти -летие первого сельского детского сода «Берёзка»

- 75ти -летие колхоза «Сикау Покто», расположенного на территории села Кондон. Село и колхоз для населения Кондона - одно целое. Помимо охоты и рыболовства в колхозе развивалось парниковое овощеводство, животноводства (крупный рогатый скот, свиньи, лошади)

- 15ти -летие национального хозяйства «Харпин». Основное занятие - охота на пушного зверя, охотнадзор и охотустройство.

Озеро Эворон - уникальный водоем находится на расстоянии 18 км. от села Кондон. Площадью озера 194 кв.км. Озеро является местом гнездования редких птиц: уток; гусей; цапель; журавлей и др. В озере много рыбы - эворонский карась является известным деликатесом.

Восемь речек впадает в озеро и только одна вытекает из него. Это река Девятка, которая огибает национальное село Кондон. Прогретая в озере вода, становится теплой, пригодной для купания все лето.

Любая информация воспринимается лучше, когда ее преподносят в увлекательной и наглядной форме и именно поэтому, это предложение должно заинтересовать людей, которым небезразлично к собственному развитию и развитию своих детей.

Поскольку железнодорожный и автомобильный транспорт не особо дорогой и сравнительно безопасный, он хорошо подходит для организации туризма.

Учитывая все вышеперечисленные возможности и плюсы данных видов транспорта в организации туристских поездок, а так же степень заинтересованности потенциальных потребителей туристического продукта предлагается организация тура с использованием тепловозного пассажирского состава № 963-ЭА сообщения «Комсомольск-на Амуре - Тында» в плацкартных вагонах пассажирские места расположены парами друг против друга, между ними - столик, в поезде имеются вагоны типа «Купе» оснащённые откидными столиками

Во время поездки туристы могут приобрести легкие закуски и напитки в баре поезда.

Билеты на этот поезд, в отличие от обычных поездов междугороднего сообщения можно покупать заранее (за 9 дней). Билет имеет стандартную форму (такую же, как на поездах дальнего сообщения) и в нем указываются места. Стоимость на проезд для детей школьного возраста и студентов снижена в два раза.

В соответствии с контингентом проводится переориентация мероприятий и методов их проведения. В каждом конкретном случае выбор того или иного мероприятия определяет ответственный инструктор.

Тур предполагается проводить в весенне-летне-осенний период, то есть - начиная с середины мая и заканчивая серединой сентября.

Маршрут начинается от железнодорожного вокзала г. Комсомольска-на Амуре где проходит организованный сбор группы.

Время отправления поезда - 545 часов (местное время)

На вокзале группу ожидает руководитель маршрута, который проводит инструктаж о поведении на маршруте. Время в пути составляет 4 часа.

По прибытии на железнодорожную станцию села Кондон в 945 часов.

Решив все организационные вопросы по устройству палаточного лагеря на берегу упомянутой выше реки Девятки, отправляется на первую экскурсию в музей села Кондон. Музей расположен на берегу реки и представляет собой импровизированное стойбище древних поселенцев. В музее широко представлены предметы быта древних поселенцев и национальные ремёсла (работа с берестой, пошив одежды из рыбьей шкуры, изготовление украшений из рыбье чешуи, вышивка одежды бисером и др.).

Во время экскурсии предполагается рассказать об истории создания села, о его значении для современных жителей села Кондон. Экскурсия также будет дополнена рассказом о таких легендарных личностях - жителях села Кондон как Акам Самар и т.д.

Затем непосредственно на реке Девятка, где и размещён музей древнего поселения нанайцев (стойбище), будет предложено сыграть в ролевую игру, т.е. непосредственно на месте где принять участие в добыче рыбы, сбору даров леса и приготовлении национальных нанайских блюд.

После этого группа отправляется пешком до специально оборудованной стоянки. Все оставшееся время предполагается провести там, где будет проводиться специальная программа по организации досуга.

Планируется провести ряд культурно-массовых и спортивно-оздоровительных мероприятий. Одним из них будет концерт танцевально-хореографического национального ансамбля «Кэку».

На ночлег туристов разместят в шести и четырехместных палатках.

Питание также будет организовано и готовится прямо на месте. Еще в начале путешествия, туристам будет выдаваться сухой паек, у руководителя группы будут термосы с горячими напитками, на стоянке они будут обедать и ужинать. Продукты будут доставляться заранее организаторами тура.

В воскресенье после завтрака (второй день тура) в 1000 часов утра группа организованно на автобусах направляется на озеро Эворон.

Здесь туристам будут предложены мероприятия по интересам: спортивные мероприятия; культурно-развлекательная программа; рыбная ловля; сбор дикоросов.

На озере будет организовано горячее питание, приготовленное с помощью привезённых мангалов (мясные блюда) и отловленной рыбы (уха)

Прощание с озером Эворон запланировано на 1700 часов. Группа на автобусе возвращается в село Кондон. В селе туристам будет предложено приобретение памятных сувениров, сделанных национальными умельцами народных промыслов.

Отправление туристов из села Кондон до г.Комсомольска-на-Амуре будет проходить в воскресенье в 1930 часов, на железнодорожном поезде.

Прибытие на железнодорожный вокзал г.Комсомольска-на-Амуре запланировано в 2330 часов.

Далее необходимо отразить технологическую карту маршрута:

1. Туристские показатели маршрута

Вид маршрута - позновательно-рекреационный

Продолжительность путешествия - 41 час.

Число туристов в группе - 20 чел.

Начало обслуживания на маршруте первой группы - 2 мая 2009 года.

Начало обслуживания последней группы - 26 сентября 2009 года.

Конец обслуживания последней группы - 27 сентября 2009 года.

Стоимость путевки - 3500 руб.

Информационный график туров приведён в таблице 6

Таблица 6.

Информационный график туров

Месяц	Число туристов в месяц	График заезда туристских групп по месяцам	Число групп в месяц
Май	60	02.05-03.05; 23.05-24.05; 23.05-31.05.	3
Июнь	60	06.06-07.06; 20.06-21.06; 27.06-28.06.	3
Июль	60	04.07-05.07; 11.07-12.07; 18.07-19.07;	3
Август	60	08.08-09.08; 15.08-16.08; 22.08-23.08;	3
Сентябрь	60	05.09-06.09; 19.09-20.09; 26.09-27.09.	3

Адрес предприятия, с которого начинается путешествие - Железнодорожный вокзал города Комсомольска-на-Амуре, фойе (руководитель будет встречать группу с табличкой).

Описание путешествия. Программа проходит по территории Хабаровского края. Предусмотрено посещение музея древнего стойбища народности Нанайцев. А также автобусный маршрут до озера Эворон и проживание в палаточном лагере.

1-й день (суббота): отправление из города Комсомольска-на-Амуре; завтрак в поезде (сухой паёк); по прибытию в село Кондон размещение в палаточном городке; посещение музея на берегу реки Девятки; обед; спортивные и игровые мероприятия; игра в пейнтбол; проведение культурно-развлекательной программы; ужин.

2-й день (воскресенье): завтрак на берегу реки Девятки в палаточном городке; автобусный маршрут до озера Эворон; спортивные игровые мероприятия по интересам; обед; возвращение в село Кондон; выезд в г.Комсомольск-на-Амуре.

Программа обслуживания туристов по маршруту выходного дня «Комсомольск-на-Амуре - национальное село Кондон» (таблица 7).

железнодорожный тур маршрут

Таблица 7

Программа обслуживания туристов

Населенные пункты, расстояние между ними, способы передвижения, время прибытия в пункт и выезда из него	Условия размещения	Запланированные туристские услуги	iВнутри-маршрутные перевозки
г.Комсомольск-на-Амуре - с.Кондон (65км.) - ж/д поезд и автобус. Отправление из г.Комсомольска-на-Амуре в 545 часа. Прибытие в село Кондон в 945 часа. Отправление из села Кондон в 1930 часов, Прибытие в г.Комсомольск-на-Амуре в 2330 часов	Проживание в палаточном лагере.	Экскурсии: 1. В музей села Кондон. 2. На оз.Эворон.	Пассажирский автобус

Информационный листок, паспорт маршрута и памятка туристу находятся в приложениях 1, 2, 3 соответственно.

3.2 Калькуляция тура

Перед началом проведения расчета себестоимости тура следует перечислить расходы данного тура. Состав затрат, включаемых в себестоимость туристского продукта, определен Приказом Государственного Комитета РФ по физической культуре и туризму от 8 июня 1998 года № 210. В соответствии с ним в себестоимость туристского продукта у организаций, занимающихся туристской деятельностью, включаются:

1) Затраты на приобретение в целях производства туристского продукта прав на следующие услуги, оказываемые туристам: размещение и проживание; транспортное обслуживание; питание; экскурсионное обслуживание; медицинское обслуживание; спортивное, культурно-просветительское, культурно-развлекательное обслуживание; добровольное страхование от несчастных случаев, болезней в период туристической поездки

2) Затраты связанные с освоением новых туров.

3) Затраты на организованный набор работников.

4) Затраты на представительские расходы.

5) Затраты возникающие по не востребованной туристами части услуг.

По отношению к полной себестоимости реализуемой турпродукции все затраты предприятия в планировании и учете подразделяются на:

Производственные - все затраты, непосредственно связанные с формированием турпродукции и образующие ее производственную себестоимость.

Внепроизводственные (коммерческие) затраты связаны с реализацией продукции потребителям. Сюда включают расходы на рекламу и прочие сбытовые расходы

Производственные и коммерческие расходы в совокупности формируют полную себестоимость турпродукции

Также затраты можно подразделить на переменные и постоянные.

Переменные - переменные осуществляются непосредственно в процессе производства и в связи с ним. Переменные затраты возрастают и уменьшаются пропорционально объему производства и продаж.

Постоянные - связаны с поддержанием возможностей деятельности туристского предприятия. Постоянные затраты не связаны непосредсвенно с ходом производства и не следуют за динамикой его объема. .[15, С. 215]

В системе управления себестоимостью продукции в туристских организациях применяются различные виды калькуляций себестоимости продукции. По времени составления они подразделяются на предварительные и последующие.

К предварительным относятся плановая, сметная и нормативная калькуляции, составляемые до процессов формирования турпродукции, выполнение работ и оказание услуг.

К последующим относится фактическая калькуляция, составленная после реализации турпродукции.

Применительно к данному, разрабатываемому нами туру «Комсомольск-на Амуре - национальное село Кондон» будет использована сметная калькуляция. Сметная калькуляция (таблица 8) - составляется на турпакеты, формируемые в разовом порядке. Сметная калькуляция используется для установления цен, расчетов с заказчиками и обоснования затрат на формирование турпродукции.

Таблица 8

Сметная калькуляция

Наименование калькуляционных статей	Цена (руб.)	Кл-во единиц	Всего: (руб.)
ПЕРЕМЕННЫЕ ЗАТРАТЫ
1. Сырье и материалы: Комплект игрока для игры в пейнтбол	6200	20	124000
Палатка High Peak Como 6- количество мест : 6 (3+3)	4950	2	9900
Палатка High Peak Como 4 - количество мест: 4 (2+2)	4120	1	4120
Термос 2 л. Multi Purpose Flask	920	3	2760
Мангал складной размер М 350x350x250 мм,	4800	1	4800
Решетка для мангала размер М 388x341x19 мм,	660	2	1320
Фонарь карманный с клипсой, влагозащитный, 3 светодиода в комплекте с батарейками EMRT-10	220		880
Летний спальный мешок из флиса EFBL-230	910	30	27 300
Вкладыш в спальный мешок из хлопка. Размер: 210см х 80см ECL-200	340	30	10 200
Итого сырьё и материалы	185280
2. Маркетинговые мероприятия Ламинированное объявление	25	50	1250
Презентация тура в школах и ВУЗах: - оплата сотруднику за проведение презентации	300	12	3600
Итого маркетинговые мероприятия:	4850
3. Заработная плата производственных рабочих: Найм работников для облагораживания территории	1000	4	4000
Итого заработная плата:	4000
ИТОГО ПЕРЕМЕННЫЕМ ЗАТРАТЫ:	194130
ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ 1. Стоимость предоставляемого питания: Мясо для шашлыков	158	6	948
Хлеб	13	10	130
Помидоры	45	4	180
Огурцы	48	4	192
Зелень	88	1	88
Сок	35	17	595
Мясо для плова	170	2.5	425
Рис	18	3.5	63
Морковь	20	2	40
Лук	15	3	45
Вода	1 (5 л) -	5	100
Соус	38	2	76
Чай	32	1	32
Картофель	12	5	60
Кондитерские изделия	-	-	500
Продукты для сухого пайка:	35	20	525
Сэндвич	9	20	135
Сок	20	20	300
Набор кондитерский	16	28	448
Йогурт	15	30	450
Посуда: набор для пикника	2	80	160
Салфетки	12	4	48
Итого стоимость питания	5540
2. Проезд по железной дороге	195	20	3900
3. Проезд автобусом	20	20	400
Итого проезд:	4300
4. Заработная плата сотрудников (за один тур): Руководитель туристской группы	2250		2250
Аниматор	1500		1500
Экскурсовод	400		400
Повар	1300		1300
Работник по обустройству лагеря	700		700
Итого заработная плата: ИТОГО ПО ПОСТОЯННЫМ ЗАТРАТАМ: 16648	6150
ИТОГО ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ:	15990

На основе учтенных расходов можно рассчитать себестоимость данного тура. Прежде чем разделить затраты на объем путевок, нужно распределить переменные затраты на количество предполагаемых туристов. Общая сумма переменных затрат составляет 194 тыс. 130 руб., всего предполагается осуществить 15 туров, в один тур отправляется группа из 20 человек, следовательно всего в туре побывает 300 человек, разделим переменные затраты на каждого туриста:

194130 руб. / 300 чел. = 647 руб.

Далее следует разделить сумму постоянных затрат одного тура между туристами:

15990 руб. / 20 чел. = 800 руб.

Теперь складываем все затраты в расчете на одну турпоездку:

647 руб. + 800 руб. = 1447 руб. - себестоимость одной путевки.

Расчет цены производится по методу «средние издержки плюс прибыль»:

Для простоты расчетов при определении цены путевки на одного человека будем придерживаться формулы: Ц = С + рС (затратный подход), т.е. к удельной себестоимости продукции прибавим необходимую норму прибыли. Предположим, р = 120%. Тогда прибыль одного турпакета будет равна 1.2 * 1447 руб. = 1739 руб.

Расчетная цена одной путевки Ц = 1447 руб. + 1736 руб. = 3183 руб.

Выручка от реализации данного тура (группы) при цене реализации одной путёвки 3500 руб. составит Vrp = Q*H, = 20 чел. * 3500 руб. = 70000 руб.

С учетом покрытия всех затрат и НДС чистая прибыль предприятия от продажи одной путевки, будет составлять 2053 руб. (3500 руб. - 1447 руб.)

Как видно из таблицы (приложение 5) окупаемость тура при цене за одну путёвку 3500 руб. произойдет на 4 месяц работы, а прибыль тур начинает приносить на третий месяц.

Чистая прибыль от организации данного тура за первый год составит 128 тыс. 720 руб. Всего же за сезон чистая прибыль составит 643 тыс.600 руб.

Была рассмотрена ситуация дальнейшего существования тура на рынке. В приложение 6 можно видеть, что даже при увеличении расходов на заработную плату временных рабочих, маркетинговые мероприятия, и выделении средств на дополнительные расходы при открытии сезона, в первый же месяц тур принесёт прибыль в размере 289 тыс. 950 руб. К концу сезона чистая прибыль составит 1 млн. 449 тыс. 750 руб.

Найдем точку безубыточности тура для 20 человек. Она определяется по формуле

Qkp = ZnocT / (Ц - Z ед.пер.)

Z пост (постоянные затраты) = 15990 руб.,

Z пер (переменные затраты) = 194130 руб.,

Общие затраты будут Z общ. гр = Z пер + Z пост = 15990 руб. + 194130 руб. = 210120 руб.

Z ед.пер.- расчет постоянных затрат на одного человека, Z ед.пер. = 647 руб.

QKp = 15990 руб. / (3500 руб. - 647 руб.) = 15990 руб. / 2853 руб. = 5,6

Рассчитаем рентабельность в виде отношения прибыли к затратам:

Р 1 год = Пр / Zобщ * 100 % = 128720 руб. / 468 615 руб. * 100 % = 27,5 %

Р 2 год = Пр / Zобщ * 100 % = 289950 руб. / 325950 руб. * 100 % = 89 %

Таким образом, рентабельность (прибыльность) тура на второй год вырастет до 89%

Из проведенных расчетов мы можем увидеть, что тур имеет экономическую выгоду.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленной дипломной работе была рассмотрена организация сложного тура в России в целом, а также непосредственно в Хабаровском крае.

Также были рассмотрены теоретические основы разработки туров выходного дня, технология организации проведение туров в различных условиях. Было выявлено, что железнодорожные туры имеют свои особенности, которые были обозначены в данной работе. Отдельное внимание было уделено организации безопасности во время подобных туров.

В работе обозначены проблемы и перспективы организации туристских поездок на железнодорожном транспорте, то каким образом данная проблема решается на государственном и локальном уровнях, какие меры предпринимает РЖД для развития туризма на железной дороге.

Далее было обращено внимание непосредственно на Хабаровский край как на территорию, на которой есть возможность организовывать подобные маршруты. В результате проведенных исследований выяснилось, что Хабаровский край имеет огромный туристский потенциал для внутреннего туризма. В то же время ресурсы края не обустроены, слабо востребованы и малодоступны для большей части населения. Слабым звеном в туристической деятельности является инфраструктурный комплекс -- связь, питание, размещение, торговля, страхование среди них и транспорт, в частности железнодорожный.

Было проведено исследование посредством анкетирования. В результате которого было выяснено, что большая часть респондентов заинтересованы в такой услуге, как тур «Выходного дня», но большинство очень плохо знакомо с этим понятием.

На основе проведенных исследований был сформирован сложный тур выходного дня (поезд + автобус) до национального нанайского села Кондон. Предложенная модель организации тура - наиболее доступный на сегодня вариант создания организованных туристских путешествий на территории Комсомольского и Солнечного муниципальных районов.

Конечно, еще нельзя говорить, что на Дальнем Востоке сформировано направление «железнодорожный туризм», однако этот вопрос уже сейчас поднимается на разных уровнях, а если об этом говорят, то можно говорить, что он имеет развивающиеся тенденции.

В ближайшее время, конечно, не будет достигнут тот уровень, который задал Запад. Однако определенного уровня все же можно достичь. А пока посредством одной туристской фирмы очень сложно сформировать полноценный железнодорожный тур, для этого нужна поддержка, как на государственном уровне, так и на уровне РЖД.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Об основах туристской деятельности в Российской Федерации [Текст]: федер.закон от 24.11.1996 № 132-ФЗ: [принят ГД ФС РФ 04.10.1996: ред.05.02.2007] // СЗ РФ.- 2007.-№ 49.-Ст.5491

2. ГОСТ Р50681-94. Туристско-экскурсионное обслуживание. Проектирование туристских услуг [Текст]: принят Постановлением Госстандарта России от 21.06.94 N 177. введен 1995-01-01 - М.: Изд-во стандартов, 2001. - 27 с.

3. ГОСТ 30595-97. Услуги транспортные. Новые перевозки. Номенклатура показателей качества [Текст]: Введ. 1997-06-23.- М.: Изд-во стандартов, 1997. - 38 с.

4. Андерсон, Л. Развитие регионального туризма в Хабаровском крае [Текст] / Л. Андерсон // Сборник материалов IV международной научно-практической конференции по вопросам развития туризма в дальневосточных регионах Российской федерации. - Хабаровск, 2001. - С. 77- 79

5. Анискин, Ю.П. Организация и управление малый бизнесом [Текст]: Учеб. пос. / Ю.П. Анискин. - М.: Финансы и статистика, 2002. -160 с: ил.

6.Безопасность жизнедеятельности [Текст]: Учеб. для вузов / Э.А. Арустамов, Н.В. Косолапова, Н.А. и др. Прокопенко. - 3-е изд., стер. - М.: Академия, 2005. - 176 с. - (Среднее профессиональное образование)

7. Балалаев, А.С. Организация международных перевозок [Текст]: Учеб. пособие для вузов ж.д.транс-та / А.С. Балалаев, В.А. Телегина, С.Б. Тарасов; ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы". - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 189 с.

8. Безопасность жизнедеятельности [Текст]: Учеб. для вузов / под ред. С.В. Белова. - 6-е изд., испр. и доп. - М. : Высшая школа, 2006. - 616 с.

9. Бизнес-планирование [Текст]: Учебник / Под ред. В.М. Попова. - М.: Ф и С, 2002.- 672 с: ил.

10. Брик, И.Ю. Бизнес-план предприятия. Теория и практика [Текст]: Учебник / И.Ю. Брик, Н.А. Савельева. - Ростов ц/Д: Феникс, 2002. -384 с.

11. Биржаков, М.Б. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ [Текст]/ М.Б. Биржаков, В.И. Никифоров. - СПб.: Издательский дом «Герда», 2001. - 400 с.

12. Боярышников, Е.С. Природные условия окрестностей Хабаровска и их оценка для целей туризма и отдыха [Текст]; автореферат.../ Е.С. Боярышников. - Пермь: 1972. - 62 с.

13. Блюхер, В.В. По военным дорогам отца [Текст] / В.В. Блюхер. - Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1984. - 176 с.

14. Буралев, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте [Текст]: Учеб. для вузов / Ю.В. Буралев. - М.: Академия, 2004. - 288 с. -(Высшее профессиональное образование)

15. Вавилова, Е.В. Основы международного туризма [Текст]: уч. пособие / Е.В. Вавилова. - М.: Гардарики,2005.-160 с.

16.Васина, Н.А. Финансовое планирование на предприятии [Текст]: Учеб. пос. / Н.А. Васина, Н.А. Щербакова. - Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2005.-123 с.

17.Волков, Ю.Ф. Введение в гостиничный и туристический бизнес [Текст] / Ю.Ф. Волков. - Ростов-на Дону: Феникс, 2003. - 384 с.

18.Глазков, В.Н. Железнодорожный туризм: проблемы и перспективы [Текст] / В.Н. Глазков // Железнодорожный транспорт. - 2006. - № 9. -С. 53-55

19.Гуляев, В. Г. Организация туристской деятельности [Текст]: Учеб. Пособие /В.Г. Гуляев. - М: Ноидж, 2006. - 312 с.

20.Гуляев, В.Г. Организация туристских перевозок / В.Г. Гуляев [Текст]. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 512 с.

21.Гуляев, В.Г. Туризм: экономика и социальное развитие [Текст] / В.Г. Гуляев.- М.: Финансы и статистика, 2002.-288 с.

22.Джанджугазова, Е.А. Маркетинг туристских территорий [Текст]: Учеб. Пособие для вузов / Е.А. Джанджугазова. - М.: Академия, 2006.- 224 с. - (Высшее профессиональное образование).

23.Дульцев Н.В. Транспортные путешествия по маршрутам выходного дня в Приморском крае [Текст]: Учебник / Н.В. Дульцев. - Владивосток, 1988. - 34 с.

24. Дьякова, Ю.А. Проблемы развития делового туризма на железнодорожном транспорте и пути их решения [Текст] / Ю.А. Дьякова //Инновационные технологии - транспорту и промышленности: труды 45-й Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки, 7-9 ноября 2007г.; под ред. Ю.A.Давыдова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. - Т 3. - 245 с.: ил.

25. Железно дорожная транспортная система. Эффективность. Надежность. Безопасность [Текст] / под ред. А.М.Призмазонова. - М.: Желдориздат, 2002. - 428 с.

26.Калиновская, Н.А. Маркетинговые исследования рынка туристских услуг [Текст] / Н.А. Калиновская. - Хабаровск: 2001. - 141 с.

27. Зорин, И.В. Энциклопедия туризма [Текст]: справ. / И.В. Зорин, В.А. Квартальнов.- М.: Финансы и статистика, 2000.-368 с: ил.

28. Ильина, Е.Н. Организация железнодорожных путешествий [Текст]: учебно-методическое пособие / Е.Н. Ильина. - М.: Советский спорт, 2003.-104 с.

29. Калиновская Н.А. Туризм и экономика региона [Текст] / Н.А. Калиновская. - Хабаровск, 2001. - 126 с.

30. Каурова, А.Д. Организация сферы туризма [Текст]: Учеб. пособие / Н.B. Каурова. - 2-е изд. - СПб.: Герда, 2005. - 320 с.

31. Квартальнов, В.А. Туризм: [Текст] Учебник / В. А. Квартальнов.-М.; Финансы и статистика, 2001.-320 .- ил.

32. Ковынева, Л.В. О развитии сервисных услуг в отрасли транспорта [Текст] / Л.В. Ковынева, Л.П. Романенко // Сборник материалов IV международной научно-практической конференции по вопросам развития туризма в дальневосточных регионах Российской федерации. - Хабаровск, 2001. - С. 44 - 47

ЗЗ. Костанди, В.В. Традиционная культура народов Приамурья как важнейший компонент эколого-этнографического туризма [Текст] / В.В. Костанди // Инновационные технологии - транспорту и промышленности: труды 45-й Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки, 7-9 ноября 2007г.; под ред. Ю.А. Давыдова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. - Т 3. - 245 с. : ил.

34. Колпаков, B.C. Туристско - экскурсионные железнодорожные маршруты [Текст]: учеб.-метод. Пособие / B.C. Колпаков. - М.: Транспорт, 1966. - 77с.

35. Конкуренция и антимонопольное регулирование [Текст]: учеб. / С.Б. Авдашев [и др.]; Под ред. А.Г. Цыганова. - М.: Логос, 1999. - 368 с.

36. Культура, туризм и отдых в Хабаровском крае [Текст]: статистический сборник; ответственный за выпуск Д. А. Хващинская, Н. П. Перерва. - Хабаровск: Хабаровскстат, 2006. - 64 с.

37. Кусков, А.С. Менеджмент транспортных услуг [Текст]: Учебное пособие / А.С. Кусков. - М.: Консультант, 2004.- 448 с.

38. Левинталь, А.Б. Туризм в Хабаровском крае [Текст] / А.Б. Левинталь // Сборник материалов IV международной научно-практической конференции по вопросам развития туризма в дальневосточных регионах Российской федерации. - Хабаровск, 2001. - С. 3 - 7

39. Леонтьев, Р.Г. Инвестиционные процессы и железнодорожное строительство: российский опыт, региональные перспективы, оценка эффективности [Текст]: науч. изд / Р.Г.Леонтьев, Н.В.Дербас, М.А.Немчанинова. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2004. - 371 с.

40. Мирзеханова, 3.Г. Перспективы и проблемы освоения туристических ресурсов северных районов Хабаровского края [Текст] / 3.Г. Мерзиханова, И.Д. Дебелая, М.А. Гусева // Сборник материалов IV международной научно-практической конференции по вопросам развития туризма в дальневосточных регионах Российской федерации. - Хабаровск, 2001. - С. 89 - 93

41. Новоселова, И.С. Возможности снижения убыточности пригородного пассажирского комплекса [Текст] / И.С. Новоселова // Железнодорожный транспорт. - 2006. - № 9. - С. 50 - 51

42. Морозов, М.А. Экономика и предпринимательства в социально-культурном сервисе и туризме [Текст]: Учебник для студентов ВУЗов / М.А. Морозов. - М.: Академия, 2004. - 288 с.

43. Организация железнодорожных пассажирских перевозок [Текст]: Учеб. пособие для сред. проф. образования / под ред. В.А. Кудрявцеве -- М.: Академия, 2004. - 256 с. - (Среднее профессиональное образование).

44. Организация пассажирских перевозок [Текст]: Учебно-методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию / О.Н. Мелешко, И.А. Солоп. Агентство ж.д. транспорта. - М., Маршрут, 2005. - 58 с. - (Высшее профессиональное образование).

45. Организация туризма [Текст]: Учебное пособие А.П. Дурович [и др]; ответственный редактор Н.И. Кабушкина. - Минск, Новое знание, 2003. - 632с.

46. Осауленко, А.П. Региональные особенности организации туристской деятельности в Хабаровском крае [Текст] / А.П. Осауленко. - Владивосток - Хабаровск, 2001. - 95 с.

47. Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов [Текст]: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. - М.: Академия, 2004. - 368 с.

48. Проблемы транспорта Дальнего Востока [Текст]: пленарные доклады 5-ой межд. Научно-практической конференции,1-3 .10.03, Владивосток. - Владивосток, ДВО РАН, 2003. - 156 с.

49. Романенко, Л.П. Туристский потенциал региона [Текст] / Л. П. Романенко // Культурно-экономическое сотрудничество стран Северо-Восточной Азии: материалы международного Симпозиума 18-19 мая 2006г. в 2 т. / под ред. Ю.М Сердюковой. - Хабаровск, 2006. - Т.2. - С. 46-48

50. Романенко, Л.П. Реформирование железной дороги в контексте требований современного пассажира [Текст] / Л. П. Романенко, В. А. Чернов // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности: труды 44й Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки, 25-26 января 2006г. / Под ред. Ю.А. Давыдова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - Т. 1. - С. 229- 233: ил.

51. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: Учебное пособие / Г.В. Савицкая. - М.: Экоперспектива, 2005.-228 с.

52. Самойленко, А.А. География туризма [Текст]: Учебное пособие / А.А. Самойленко. - Ростов-на Дону: Феникс, 2006. - 368 с: ил.

53. Сенин В.С. Введение в туризм [Текст] / B.C. Сенин. - М.:РИПРИКТ, 2003.-352 с.

54. Солдаткина, Н.В. Взаимодействие транспорта и туризма как перспективное направление в сфере экономических отношений [Текст] / Н. В. Солдаткина // Инновационные технологии - транспорту и промышленности: труды 45-й Международной научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки, 7-9 ноября 2007г.; под редакцией Ю.А. Давыдова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. - Т 3. - С. 235-238.

55. Транспортное обслуживание туристов [Текст]: Учеб. пособие для студентов высших учебных заведений. -- М.: Академия, 2004. -- 368 с.

56. Фомичев, С. А. Дальневосточная [Текст] / С. А. Фомичев // Железнодорожный транспорт. - 2006. - № 9. - С. 45 -47

57. Чернов, В.А. Взаимодействие железной дороги и турбизнеса [Текст] / B.А. Чернов // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности: труды 44-й Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки, 25-26 января 2006г. / Под редакцией Ю.А. Давыдова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - Т. 1.-С. 223-239: ил.

58.Черных, Н.Б. Технология путешествий и организация обслуживания клиентов [Текст]: Учебное пособие / Н. Б. Черных. - М., 2003. - 256 с.

59. Чудновский, А.Д. Управление индустрией туризма [Текст]: Учеб. Пособие для вузов / А.Д. Чудновский. - 2-е изд. - М.: Кнорус, 2005. - 448 с.

60.Шеремет, А.Д. Комплексный экономический анализ деятельности предприятия (вопросы методологии) [Текст] / А.Д. Шеремет. - М.: Экономика, 2002. - 195 с.

61.Ягодынская, Н.В. Культурно-исторические центры России [Текст]: Учебное пособие для вузов / Н.В.Ягодынская, С.А.Малышкин. - М.: Академия, 2005. - 272 с

65.Яковлев, Г.А. Экономика и статистика туризма [Текст]: Учебное пособие. 3-е изд., переработанное и дополненное/ Г.А. Яковлев. - М.:РДЛ, 2005. - 368 с.

Размещено на Allbest.ru