Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей

· Неценовая конкуренция. Она характеризуется тем, что на первый план выдвигается более высокое, чем у конкурентов, качество товара. Товар совершенствуется в области надежности, дизайна, комфорта, особое внимание при этом уделяется цене потребления.

Конкуренцию, конкурентов и их стратегию изучают теми же методами, что и рынки. Для рыночного успеха важны все составляющие, но особо значимыми являются следующие:

· главные факторы конкурентоспособности чужих товаров;

· деятельность в области рекламы и стимулирования сбыта;

· практика в торговых марках товаров;

· привлекательная сторона упаковки товаров;

· организация гарантийного и послегарантийного сервиса;

· сбыт и его организация;

· каналы товародвижения.

Любой товар, реализуемый на рынке, должен рассматриваться только в комплекте, только в единстве с другими, дополняющими товарами и услугами, иначе он практически неконкурентоспособен.

Существует много факторов, определяющих конкурентоспособность товара. Современному предпринимателю, чтобы выдержать соперничество, необходимо постоянно следить за поставщиками, потребителями и другими силами, определяющими конкуренцию.

Для того чтобы товар был приемлемым для покупателя, он должен обладать набором определенных характеристик. Существуют следующие основные параметры, характеризующие конкурентоспособность товара:

а) технические параметры. Они включают:

· параметры функционального назначения -- свойства товара, определяющие области применения и функции, которые он предназначен выполнять (например, металлообработка, перевозка грузов, обработка сельхозпродукции);

· эргономические параметры, характеризующие соответствие товара свойствам человеческого организма в процессе выполнения трудовых операций;

· конструктивные параметры, отражающие конструктивно-технологические решения, присущие данным изделиям и обеспечивающие определенные свойства товаров (надежность, долговечность);

· эстетические параметры, характеризующие внешнее восприятие товара.

б) нормативные параметры. Они характеризуют свойства товара, регламентируемые обязательными нормами стандартов на рынке, где его предполагается продавать. В случае несоответствия товара действующим обязательным нормам он не может использоваться для удовлетворения существующей потребности.

в) экономические параметры. Они связаны с затратами покупателя на продукцию. К ним относятся: цена товара, затраты на транспортировку и хранение, монтаж и наладку, а также все текущие эксплуатационные затраты -- расходы на все виды ремонта, обучение персонала и т.д. Стремясь к приобретению товара, в наибольшей степени соответствующего потребности, покупатель в то же время придает большое значение всем затратам, которые будут с этим связаны. Для него покупка товара означает лишь исходный пункт удовлетворения потребности в течение определенного периода. Для многих видов товаров реализация полезного эффекта (полезных свойств товара) достигается в ходе эксплуатации, связанной с дополнительными расходами -- на ремонт, регулировку, расход энергоресурсов, вспомогательных материалов и т.д. Таким образом, при удовлетворении потребности покупатель несет расходы как по приобретению товара, так и по его потреблению. В целом эти затраты представляют собой сумму, называемую ценой потребления.

г) организационные параметры. Они включают:

· а) систему скидок;

· б) условия платежей и поставок;

· в) комплектность поставки;

· г) сроки и условия гарантий и т.д.

Совокупность организационных параметров также выступает как важная компонента конкурентоспособности товара.

Обеспечение конкурентоспособности носит комплексный характер. Поэтому недооценка какого-либо фактора может привести к неудаче фирмы на рынке. Нередки случаи, когда товары высокого качества не находят достаточного сбыта. Так, например, фирма может выпускать микроволновые печи высокого (для своего класса) качества, но они будут неконкурентоспособными просто потому, что конкуренты предложили покупателю более выгодные условия кредита на покупку и т.п.

Покупатель является главным оценщиком товара. А это приводит к очень важной в рыночных условиях истине: все элементы конкурентоспособности товара должны быть очевидны потенциальному покупателю, у него не должно возникать сомнения или иного толкования в отношении любого из них. В рекламе очень важно учитывать особенности психологического восприятия, интеллектуальный уровень потребителей, многие другие факторы личного характера.

Весьма ощутимый вклад в конкурентоспособность товаров фирмы вносит репутация фирмы на рынке, то же самое относится к «имиджу марки». В этом смысле «новичку» бывает сложно спорить в конкурентоспособности со «старожилами» рынка. В большинстве таких случаев в жертву приносится цена и, следовательно, прибыль.

Важным элементом грамотного маркетинга является умелое использование фирмой в собственных изделиях хорошо зарекомендовавших себя в глазах покупателей узлов, подсистем, агрегатов других, особенно престижных, фирм. Это существенный резерв повышения конкурентоспособности.

Существенную роль в повышении конкурентоспособности играют гарантийные сроки обслуживания продукции, а также те компенсации, которые полагаются потребителю за различные виды ущерба.

Таким образом, для обеспечения конкурентоспособности используется все многообразие стратегических и тактических приемов маркетинга. Обеспечение конкурентоспособности -- это прежде всего философия работы в условиях рынка, ориентирующая на:

· понимание нужд потребителя и тенденций их развития;

· знание поведения и возможностей конкурентов;

· знание состояния и тенденций развития рынка.

4.3 Стратегия маркетинга

4.3.1 Маркетинговое исследование

Маркетинговые исследования являются средством оберегания предпринимателя от таких губительных ошибок, как производство товаров и услуг ограниченного спроса или ориентация на потребителей, не заинтересованных в данной продукции; неудачный выбор каналов сбыта и т. д.

В настоящее время все более укрепляется мнение, что по мере ускорения научно-технического прогресса эффективность деятельности любой фирмы будет во все возрастающей степени определяться не только ее производственным и научно-техническим потенциалом и даже не финансовыми возможностями, а умелым проведением и использованием результатов маркетинговых исследований.

За последние 10-15 лет маркетинговые исследования превратились в крупную самостоятельную отрасль современного бизнеса. В развитых странах такими исследованиями занимаются не только крупные, но и средние фирмы: по имеющимся данным, их проводят свыше 50% американских, более 86% европейских и около 60% японских фирм и компаний. К этой работе подключены многочисленные исследовательские организации коммерческого характера, специализирующиеся на маркетинговых исследованиях, университеты, рекламные агентства, некоторые государственные учреждения.

В настоящее время даже начинающему предпринимателю, создающему собственное дело, известно, какую роль в современном бизнесе играет информация. Достоверная и своевременная информация о процессах, происходящих на рынке, дает возможность прогнозировать изменения спроса, предложения, рыночных цен, разрабатывать новые маркетинговые решения. При этом необходимо учитывать, что все элементы рынка находятся в постоянном движении. Поэтому выходить на рынок, не изучив складывающиеся на нем пропорции, не оценив ожидаемые изменения, нельзя.

4.3.2 Маркетинговые требования к СТО

Для обеспечения конкурентоспособности СТО необходимо учитывать ряд требований:

· обеспечение удобства места, времени и процедуры обслуживания;

· учет требований клиентов относительно удовлетворения их спроса;

· минимизация затрат времени клиентов и продолжительности пребывания автомобиля в техническом обслуживании и ремонте;

· низкие цены;

· удобное расположение СТО;

· максимально широкая номенклатура услуг;

· максимальная номенклатура форм предоставления услуг;

· комплексность услуг и обслуживания;

· высокие требования к эстетике и эффективности всего комплекса

· автосервиса;

· высокие требования к эстетике, в том числе и производственных помещений;

· высокие требования к культуре обслуживания клиентов и качеству услуг;

· высокая квалификация персонала, способного решать самые сложные задачи;

· высокий уровень технологических возможностей, что обеспечивает решение любых технологических проблем;

· высокое качество технического обслуживания и ремонта;

· высокое качество обслуживания клиентов;

· "излишек" производственных мощностей из расчета на максимально широкий спрос.

5. Расчет СТО

Основное отличие технологического расчета СТО от расчета АТП заключается в том, что поступление автомобилей на станцию для выполнения любого вида технического обслуживания или отдельных операций по устранению неисправностей -- это случайное явление.

5.1 Установление исходных данных (табл. 5.1)

Таблица 5.1 -- Исходные данные

Показатели	Обозначения	Класс
		1	2	3
Количество автомобилей , которые обслуживаются СТО за год, от|		3000	3000	2000
Тип станции (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля)	--	универсальная
Среднегодовой пробег автомобилей, км		16500	17500	18500
Число рабочих дней года		305
Продолжительность изменения, ч		7
Число изменений		2
Число заездов автомобиля за год:
-- для проведения уборочно-моечных работ;
-- работ по ТО и ТР		2
-- работ по противокоррозионной защите кузова
Количество автомобилей, которые продаются, в год,от		100	100	350

Количество обслуживаемых на СТО автомобилей определяется на основе статистических данных с учетом перспективы роста их парка.

Выбор типа СТО осуществляется на основании распределения общего количества автомобилей за моделями. В городах с населением до 100 тыс.чел. целесообразно строительство универсальных станций, от 100 до 500 тыс.чел. -- универсальных, в больших городах -- специализированных станций для всех моделей легковых автомобилей.

При организации мелких автосервисных мастерских их универсальность или специализация определяется учетом их конкурентоспособности, наличием коммерческих связей с поставщиками соответствующих запасных частей, квалификацией производственного персонала.

Среднегодовой пробег автомобилей устанавливается на основе статистических данных.

5.2 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ СТО для выполнения ТО и ТР рассчитывается за формулой (без учета уборочно-моечных работ):

, (5.1)

где -- удельная трудоемкость работ ТО и ТР, люд·ч/1000км.

Нормативная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от размеров СТО (числа рабочих постов) и климатического района.

Разовые трудоемкости из отдельных видов работ (табл. 5.2) корректировать не нужно.

, (5.2)

где -- нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР| для автомобилей, люд·ч/1000км; -- коэффициенты, которые учитывают соответственно число рабочих постов станции и климатический район (табл. 5.3 -- 5.4).

чел. час/1000км.

чел. час/1000км.

чел. час/1000км.

Таблица 5.2 -- Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО (за ОНТП- 01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоміст-кость работ ТО и ТР|, люд·год/ 1000км ( )	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел. час
		ТО и ТР	Мытье и уборка ( )	Прием и выдача ( )	Перед- продаж- ная подготовка ( )	Против- коррозийная обработка ( )
Городские СТО легковых автомобилей
особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
малого класса	2,3	-	0,20	0,20	3,5	3,0
среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТО
легковых автомобилей всех классов	-	2,0	0,20	0,20	-	-
автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузо- подъёмности	-	2,8	0,25	0,30	-	-

Таблица 5.3 -- Значение коэффициента

Число постов	Значение
До 6	1,05
6-10	1
11-15	0,95
16-25	0,9
26-35	0,85
Свыше 35	0,8

Таблица 5.4 -- Значение коэффициента

Климатический район	Значение
Умеренный	1,0
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплыйвогкий	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

чел. час.

чел. час.

чел. час.

При проектировании универсальной СТО для обслуживания автомобилей нескольких моделей суммарный годовой объем работ по ТО и ТР рассчитывается за формулой:

. (5.3)

чел. час.

Годовой объем уборочно-моечных работ зависит от числа заездов:

, (5.4) чел. час.

чел. час.

чел. час.

чел. час.

Годовой объем работ по приему и выдаче автомобилей:

, (5.5)

чел. час.

чел. час.

чел. час.

чел. час.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей:

, (5.6) чел. час.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке определяется формулой:

, (5.7)

где -- количество продаваемых автомобилей; -- трудоемкость по предпродажной подготовке автомобиля (3,5 чел. час.).

чел. час.

Годовой объем вспомогательных работ для СТО составляет 20...30 % общего годового объема работ по ТО и ТР и распределяется он за их видами в процентном отношении (табл. 5.5):

, (5.8)

чел. час.

Результаты расчета годового объема работ СТО сведено в табл. 5.6.

Таблица 5.5 -- Примерное распределение вспомогательных работ (за ОНТП -- 01-91), %

Работы	Процент	Чел. час
Ремонт и обслуживания технологического оборудования, оснащение и инструмента	25	15982,5
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	12786
Транспортные	-	0
Перегон автомобилей	10	6393
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	12786
Уборка производственных помещений и территории	15	9589,5
Обслуживание компрессорного оборудования	10	6393
Всего	100	63930

Таблица 5.6 -- Распределение годового объема работ СТО

Виды работ	Объем работ, чел. час
Годовой объем работ СТО для выполнения ТО и ТР	255720
Годовой объем работ по предпродажной подготовке	1925
Годовой объем уборочно-моечных работ	7750
Годовой объем работ по приему и выдаче автомобилей	4650
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке	24000
Годовой объем вспомогательных работ	63930
Всего	375975

5.3 Распределение объема работ по видам и месту их выполнения

Общее число рабочих постов по ТО и ТР в первом приближении определяется из следующего выражения:

, (5.9)

где -- коэффициент неравномерности загрузки постов, равный 1,1 1,3; -- среднее число рабочих на посту кузовных и красильных работ -- 1,5 чел, на другие 2 чел.; -- коэффициент использования рабочего времени поста, равный 0,86 0,90; -- коэффициент технической готовности оборудования, равный 0,95.

.

Таблица 5.7 -- Приблизительное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО (за ОНТП -- 01-91), %

№ п/п	Работы	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
		до 5	от 6 до 10	от 11 до 20	от 21 до 30	свыше 30	на рабочих постах	на производственных участках
1	Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
2	ЭТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
3	Смазочные	5	4	3	2	2	100	-
4	Регулировочные по установке углов передних колес	10	5	4	4	3	100	-
5	Ремонт и регулирования тормозов	10	5	3	3	2	100	-
6	Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
7	По приборам систем питания	5	5	4	4	3	70	30
8	Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
9	Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	16	10	8	8	8	50	50
11	Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35	75	25
12	Красильные	-	10	16	20	25	100	-
13	Обивочные	-	1	3	3	2	50	50
14	Слесарно-механические	-	8	7	7	5	-	100
Всего	100	100	100	100	100	-	-

5.4 Расчет численности рабочих СТО

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно исполняющих работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимую (явочную) и штатное количество рабочих.

Под технологически необходимыми рабочими понимают то их количество, которое ежедневно необходимая для реализации суточной программы.

Таблица 5.8 -- Распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО (результаты расчета)

№ п/п	Работы	Распределение годовых объемов по ТО и ТР| по видам (постов от 21 до 30)	Распределение объема работ по ТО и ТР| по месту выполнения
			На рабочих постах	На производственных участках
		%	чел. час	%	чел. час	%	чел. час
1	Диагностические	3	7671,6	100	7671,6	0	0
2	ЭТО в полном объеме	6	15343,2	100	15343,2	0	0
3	Смазочные	2	5114,4	100	5114,4	0	0
4	Регулировочные по установке углов передних колес	3	7671,6	100	7671,6	0	0
5	Ремонт и регулирование тормозов	2	5114,4	100	5114,4	0	0
6	Электротехнические	3	7671,6	80	6137,28	20	1534,32
7	По приборам систем питания	3	7671,6	70	5370,12	30	2301,48
8	Аккумуляторные	2	5114,4	10	511,44	90	4602,96
9	Шиномонтажные	1	2557,2	30	767,16	70	1790,04
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	8	20457,6	50	10228,8	50	10228,8
11	Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	35	89502	75	67126,5	25	22375,5
12	Красильные	25	63930	100	63930	0	0
13	Обивочные	2	5114,4	50	2557,2	50	2557,2
14	Слесарно-механические	5	12786	0	0	100	12786
Всего	100	255720	-	197544	--	58176,3

Технологически необходимое и штатное количество рабочих определяется по формулам:

, (5.10)

где -- летний фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

, (5.11)

где -- летний фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч.

Технологически необходимое и штатное количество рабочих при односменной работе приведенная табл. 5.9.

Таблица 5.9 -- Летний фонд времени штатного и технологически необходимого рабочего (в независимости от количества рабочих дней 255 или 305)

Вид работы	, ч	, ч
Вредные условия работы (малярные работы)	1860	1610
Другие виды работ	2040	1840

Следует отметить, что для вредных условий работы рабочая неделя 35 часов, для других 40 ( 5-ты дневную рабочую неделю) и 42 ( 6-ты дневную рабочую неделю).

Расчет количества рабочих приведен в табл. 5.10. При определении принятого количества рабочих необходимо учитывать, что допускается перегрузка в чрезвычайных ситуациях одного рабочего на 20%.

Таблица 5.10 -- Расчет количества рабочих

№ п/п	Работы	Годовой объем работ, чел. час	Численность рабочих
		На рабочих постах	На произ-водственных участках	На рабочих постах	На производственных участках
				расчетная	принятая	расчетная	принятая	расчетная	принятая	расчетная	принятая
1	Диагностические	7671,6	0	3,761	4	4,169	4	0	0	0	0
2	ЭТО в полном объеме	15343,2	0	7,521	7	8,339	8	0	0	0	0
3	Смазочные	5114,4	0	2,507	3	2,780	3	0	0	0	0
4	Регулировоч ные по установке углов передних колес	7671,6	0	3,761	4	4,169	4	0	0	0	0
5	Ремонт и регулирова ние тормозов	5114,4	0	2,507	3	2,780	3	0	0	0	0
6	Электротех нические	6137,28	1534,32	3,008	3	3,335	3	0,752	1	0,834	1
7	По приборам систем питания	5370,12	2301,48	2,632	3	2,919	3	1,128	1	1,251	2
8	Аккумуляторные	511,44	4602,96	0,251	1	0,278	1	2,256	3	2,502	3
9	Шиномонтажные	767,16	1790,04	0,376	1	0,417	1	0,877	1	0,973	1
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	10228,8	10228,8	5,014	5	5,559	6	5,014	5	5,559	6
12	Красильные	63930	0	34,371	34	39,708	39	0	0	0	0
13	Обивочные	2557,2	2557,2	1,254	2	1,390	2	1,254	2	1,390	2
14	Слесарно-механические	0	12786	0	0	0	0	6,268	6	6,949	7
Всего	-	103	-	113	-	30	-	34

5.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Число рабочих постов по каждому виду работ определяется из следующего выражения:

, (5.12)

Результаты расчетов числа рабочих постов по каждому виду работы сведены в таблице 5.11. При определении принятого количества постов необходимо учитывать, что допускается перегрузка в чрезвычайных ситуациях одного поста на 20%.

Число постов для уборочно-моечных работ зависит от числа заездов:

, (5.13)

где -- коэффициент неравномерности загрузки постов (для СТО до 10 рабочих постов -- 1,3 1,5; от 11 до 30 постов -- 1,2 1,3);

.

Таким образом необходимо оснастить проектируемую СТО мойкой, которая имеет производительность авт. ч. или больше. Если мойки с такими параметрами нет, то в таком случае количество постов рассчитывается по формуле:

, (5.14)

где -- производительность мойки, авто/ч.

Таблица 5.11 -- Расчет количества постов

№ п/п	Работы	Годовой объем работ, чел. час	Численность постов
		На рабочих постах	На производственных участках	На рабочих постах	На производственных участках
				расчётная	принятая	расчётная	принятая
1	Диагностические	7671,6	0	1,208	2	0
2	ЭТО в полном объеме	15343,2	0	2,417	3	0
3	Смазочные	5114,4	0	0,806	1	0
4	Регулировочные по установке углов передних колес	7671,6	0	1,208	2	0
5	Ремонт и регулирование тормозов	5114,4	0	0,806	1	0
6	Электротехничес кие	6137,28	1534,32	0,967	1	0,242	1
7	По приборам систем питания	5370,12	2301,48	0,846	1	0,362	1
8	Аккумуляторные	511,44	4602,96	0,081	1	0,725	1
9	Шиномонтажные	767,16	1790,04	0,121	1	0,282	1
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	10228,8	10228,8	1,611	2	1,611	2
11	Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	67126,5	22375,5	10,572	11	3,624	4
12	Красильные	63930	0	10,069	10	0	0
13	Обивочные	2557,2	2557,2	0,403	1	0,403	1
14	Слесарно-механические	0	12786	0	0	2,014	2
Всего	-	37	-	13

Кроме мойки необходимо оборудовать СТО постом сушки (обдувки) автомобиля. При этом количество постов сушки (обдувки) равная количеству постов мойки.

Количество продавцов зависит от количества автомобилей, которые продаются на протяжении года:

до 120 автомобилей	- 1 продавец
до 240 автомобилей	- 2 продавца
до 360 автомобилей	- 3 продавца + 1 менеджер по продажам
до 480 автомобилей	- 4 продавца + 1 менеджер по продажам
до 600 автомобилей	- 5 продавцов + 1 менеджер по продажам
до 720 автомобилей	- 6 продавцов + 1 менеджер по продажам

Т.е. на каждые 120 продаваемых автомобилей 1 продавец, а на 550 соответственно 5 продавцов и 1 менеджер (начальник отдела продаж).

Число постов для приема и выдачи автомобилей:

, (5.15)

где -- коэффициент неравномерности загрузки постов, равный 1,1 1,5; -- среднее число рабочих на посту, равное 2 чол.

. (5.16)

Число постов по противокоррозионной обработке кузова:

, (5.17)

где -- коэффициент неравномерности загрузки постов, равный 1,1 1,3; -- среднее число рабочих на посту, равное 1,5 чел.

Число постов с предпродажной подготовки:

, (5.18)

где -- коэффициент неравномерности загрузки постов, равный 1,2 1,5;

.

Число постов контроля после обслуживания и ремонта зависит от СТО: .

Результаты расчета количества посты сведены к табл. 5.12.

В зависимости от конкретных условий могут быть спроектированы места ожидания и хранение автомобилей, которые размещаются как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Количество мест ожидания ТО и ТР принимается из расчета 0,3 0,5 места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях ТО и ТР.

Таблица 5.12 -- Результаты расчета количества постов

Назначение поста	Количество постов	Количество рабочих на постах
Число рабочих постов	37	113
Число производственных участков	13	34
Прибирально-Моечные работы	3	6
Прием и выдача автомобилей	1	2
Противокоррозионная обработка кузова	6	18
Предпродажная подготовка	1	2
Сушка (обдувка) автомобиля	1	2
Контроль после обслуживания и ремонта	1	2
Салон для продажи автомобилей	-	12 (6 на 1 изменение)
Всего	63	191

Автомобиле-места ожидания -- это места, тронутые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР, поэтому расстояния на этих автомобиле-места между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

, (5.19)

мест.

Для хранения готовых автомобилей число автомобиле-места определяется из выражения:

, (5.20)

где -- среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания к выдаче владельцу, равный 4 ч.

мест.

Если СТО продает автомобили, то число автомобиле-места хранения рассчитывается из выражения:

, (5.21)

где -- число дней запаса, равное 15 30.

мест.

Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала СТО определяются из расчета 2 3 места на один рабочий пост.

, (5.22)

Результаты расчета количества автомобиле-места сведено в табл. 5.13.

Таблица 5.13 -- Результаты расчета количества автомобиле-места

Назначение	Количество мест
автомобиле-места ожидания	20
Хранение готовых автомобилей	23
Хранение автомобилей для продажи	27
Стоянки для автомобилей клиентуры и персонала	100
Всего	170

Знание общей численности рабочих постов на СТО разрешает определиться с количеством рабочих СТО, которые связаны косвенно с работой постов.

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТО нужно принимать за данными табл. 5.14.

Таблица 5.14 -- Численность персонала в зависимости от мощности СТО (за ОНТП -- 01-01)

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
	до 5 вкл|.	6| до 10	|11 до 20	|21 до 30	от 31
Общее руководство	1	1	1	1-2	Устанавливается по согласованию с заказчиком
Технико-экономическое планирование	-	-	-	1
Организации работы и заработной платы	-	-	-	1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1	1	2-3	3
Комплектование и подготовка кадров	-	-	-	1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	-	-	-	1
Материально-техническое снабжение	-	-	1-2	2
Производственно-техническая служба	2	3-5	6-8	8-9
Младший обслуживающий персонал	1	1	2	3
Пожарно-сторожевая охрана	4	4	4	4
Всего:	9	10-12	16-20	25-27

Общее количество рабочих, необходимое для работы СТО, с учетом всех профессий приведенная в табл. 5.15.

Таблица 5.15 -- Общая численность персонала СТО

Наименование функции	Количество
Рабочие на постах и в салоне	191
Инженерно-технические работники, служащие предприятия, младший обслуживающий персонал, Пожарно-сторожевая охрана	27
Медик	2
Мастер	3
Диспетчер	2
Менеджер по кредиту	2
Менеджер из продажи запасных частей	2
Начальник отдела запасных частей	1
Начальник состава	1
Грузчики	4
Уборщик	18
Общее количество	253

5.6 Расчет состава и площадей СТО

Площади станции технического обслуживания по своему производственному и функциональному назначению делятся на следующие группы:

* административно-быту

* производственные

* сервисные

* складские

* вспомогательные

* внешние функциональные зоны

* не функциональные внешние зоны

* резервная территория.

К административно-бытовым (офисных) относятся помещение, предназначенные для руководителей и специалистов, занятых управлением предприятием и выполнением функций, связанных с обработкой информации в процессе производства, а также санитарно-бытовые помещения, пункты питания, медицинские пункты, учебные помещения, комната для переговоров.

Таблица 5.16 -- Административно-бытовые помещения

Функции	Минимальные размеры, которые рекомендуются, м2|	Расчетная площадь, м2
Общее руководство	10 15	30
Офис мастера	8 на один + 5 для каждого следующего сотрудника	18
Технико-экономическое планирование		8
Организация работы и заработной платы		8
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность		18
Комплектование и подготовка кадров		8
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание		8
Материально-техническое снабжение		13
Производственно-техническая служба		43
Диспетчерская		13
Комната для переговоров	20 50	25
Учебные помещения	2 на человека	150
Помещение для хранения документов	5	5
Медпункт	10 15	15
Касса	5	5
Раздевалка/Душевая	1 на 1 рабочего + 1,2 на каждую кабинку	120
Туалет/умывальники	21 на 10 20 служащих (мужской и женский) и 15 на 10 20 рабочих	100
Столовая	10 + 1,2 на работника + 5 на кухню	135
Курильня	9	27
Всего		749

Общая площадь административно-бытовых помещений определяется из следующего выражения:

, (5.23)

где -- площадь отдельного административно-бытового помещения, м2.

 м2.

К производственным относятся площади, на которые выполняются операции производственного процесса продажи автомобилей, запасных частей и аксессуаров, а также предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Общая площадь производственных помещений определяется из следующего выражения:

, (5.24)

где -- площадь отдельного производственного помещения, м2.

Рабочий пост современных СТО (с подъемником или без него), в зависимости от типа легкового автомобиля и вида выполняемых работ, имеет площадь от 27 до 40м2.

Количество автомобилей в демонстрационном зале (автосалоне) в зависимости от годового объема продаж должна быть:

до 99 автомобилей	-- минимум 2
от 100 до 299|	-- минимум 3
от 300 до 499	-- минимум 4
от 500 до 699	-- минимум 5
от 700 до 999	-- минимум 6
больше 1000	-- минимум 1 автомобиль на 1 продавца

Общее количество проданных автомобилей за год составляет 550 авто, соответственно в демонстрационном зале находится 5 автобилей.

Таблица 5.17 -- Удельная площадь рабочих мест, функциональных зон продажи автомобилей и запасных частей

Рабочие места	Удельная площадь, м2	Расчетная площадь, м2
Автосалон (демонстрационный зал)	30 на 1 авто	150
Рабочее место начальника отдела продаж	20	20
Рабочие места менеджеров ( продавцов-консультантов) из продажи новых автомобилей	8	40
Помещение для передачи автомобиля клиенту «Счастливый момент»	30 50	30
Рабочее место менеджера по кредиту	8	8
Рабочее место менеджера из продажи запасных частей	8	8
Магазин из продажи аксессуаров и ЗЧ	площадь 3 4 рабочих мест менеджеров (автосалона) (24 32 )	30
Всего ( )		286

Площадь всех постов (кроме салона и производственных участков), м2:

, (5.25)

где -- площадь тронута автомобилем в плане, равная 10 м2 (за габаритными размерами); -- коэффициент плотности расстановки автомобилей является отношением площади, тронутой машинами, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции машин в плане. Значение зависит от габаритов машины и расположение постов. При одностороннем расположении постов . При двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания . Меньшее значение принимается для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не больше 10. м2.

Площадь производственных участков, м2:

, (5.26)

где , -- удельная площадь на одного работающего и на каждого следующего, соответственно, м2 ( табл. 5.18); -- число технологически необходимых рабочих, чел.

Таблица 5.18 -- Удельная площадь производственных участков на одного работающего

Производственные участки	Площадь, м2| /люд.	Расчетная площадь, м2
	на одного работающего	на каждого дальнейшего работающего
Электротехническая	15	9	15
Ремонт приборов системы питания	14	8	14
Аккумуляторная	21	15	21
Шиномонтажная	18	15	18
Агрегатная (без помещений мытья агрегатов и деталей)	22	14	36
Арматурная	12	6	24
Обивочные	18	5	18
Слесарно-механическая	18	12	42
Сварочная	15	9	-
Всего ( )			188

Таблица 5.19 -- Площадь рабочих постов

Рабочее место	Размеры	Площадь
Мытье ручное	8 м х 5 м	40,0 м2|
Мытье портальное	5,5 м х 11,0 м (зависит от модели мойки)	60,0 м2|
Пост ухода за салоном	7,0 м х 4,5 м	31,5 м2|
Пост прямого приема (без диагн. оборудования)	7,0 м х 4,5 м	31,5 м2|
Пост прямого приема (с диагност. оборудованием)	по габаритам выбранного типа линии инструментального контроля с учетом норм проектирования ОНТП- 01-91
Шиномонтаж коммерческий	если для шиномонтажамайданмісце-милі и балансирование 7 м х 4 м + площадь оборудования, умнож.| на коэффициент плотности его установки	28м2 + площадь оборудования|
Стенд регулирования геометрии колес	8 м х 5 м (размеры стенду должны обеспечивать возможность установки самого габаритного автомобиля)	40,0 м2|
Пост замены масел и технических жидкостей	7 м х 4 м + площадь помещения для установки маслораздавочного оборудования. Маслороздавочная. станция может устанавливаться в отдельном помещении	28м2 + оборудования
Стенд проверки тормозов	площадь стенду + площадь заезда-заїзду-съезда (размеры рабочего места зависят от расположения связанных рабочих мест и типа оборудования) 4,0 м х 9,5 м |	38 м2|
Стенд проверки мощности	площадь стенду + площадь заезда-заїзду-съезда (размеры рабочего места зависят от расположения связанных рабочих мест и типа оборудования)	зависит от стенду
Пост диагностики	8 м х 5 м	40,0 м2|
Посты ТО и ремонта	7 м х 4 м (6,25 м х 4,00 м)	28,0 м2
Посты электричества	7м	35,0 м2|
Малярный цех	для шпаклевки 4,0 м х 7,0 м |	28 м2|
Комбинированная камера	по габаритам выбранного типа камеры (4,0 м х 7,0 м или 6,5 м х 7,0 м)|	28 м2
Пост подготовки лакокрасочных материалов (рабочее место колориста)	3,5 м х 7 м	24,5 м2|

Площадь всех постов можно высчитать не только с помощью формулы (5.25), а и с помощью табл. 5.19, где известные параметры каждого поста, но при этом нужно учесть, что проезд между постами на главной дороге 5 (6) метров, на второстепенной 4,5 (3) метра.

м2

К сервисным относятся помещение, предназначенные для обслуживания клиентуры. Они включают автосалон, стол заказов автосервиса, магазин или стол заказов продажи запасных частей, магазин или стол заказов аксессуаров, помещение для клиентов, кафе, пункт обмена валют, помещение страхового агента, комнату для VIР- клиентов, детскую комнату. Все эти помещения могут быть расположены в одном помещении и разделенные функционально.

Общая площадь сервисных помещений определяется из следующего выражения:

, (5.27)

где -- площадь отдельного сервисного помещения, м2.

м2.

Таблица 5.20 -- Площадь сервисных помещений

Рабочие места	Удельная площадь, м2|	Расчетная площадь, м2
Место для ожидания и отдыха клиентов	9-12 на 1 рабочий пост	400

К складским относятся помещение, предназначенные для хранения материальных ценностей: запасных частей, материалов, эксплуатационных материалов и технических жидкостей, масел и других смазывающих материалов, инвентаря, шин.

Площадь состава запасных частей можно высчитать, как 11м2 на 1 пост.

Вообще площадь складских помещений определяется из следующего выражения:

, (5.28)

где -- площадь отдельного складского помещения, м2.

Следует отметить, что площади складских помещений зависят от количества комплексно обслуживаемых втомобилей:

, (5.29)

где -- значение площади складских помещений на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей (табл. 5.21).

Результативный расчет сведен к табл. 5.21.

Кроме складских помещений, на которые сохраняются запасные части и материалы необходимо выделения площадей под рабочие места рабочих, которые работают на составе (табл. 5.22)

м2.

Таблица 5.21 -- Нормирование площадей складских помещений

Наименование запасных частей и материалов	Площадь складских помещений на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, м2	Результаты расчета (без учета количества заездов)
Запасные частей и детали	32	256
Двигатели, агрегаты и узлы	12	96
Эксплуатационные материалы	6	48
Состав шин	8	64
Лакокрасочные материалы	4	24
Смазывающие материалы	6	48
Кислород и ацетилен в баллонах	4	24
Всего	560

Таблица 5.22

Рабочие места и складские помещения	Площадь, м2|	Расчетная площадь, м2
Рабочее место начальника отдела запасных частей	15 20	15 20
Рабочее место начальника состава	8	8
Состав литературы и специнструмента	10 16|	10 16 |
Всего		38

К внешним функциональным зонам относятся расположенные на открытой территории предприятия стоянки для автомобилей, в том числе и составы (автомобилей, материалов), выставочные площадки, проезды, места хранения производственных, вредных и бытовых отходов, открытые места отдыха, площадки для тест-драйва.

К вспомогательным относятся помещение, в которых расположено технологическое, силовое или другое оборудования (агрегаты, отопительное оборудование, компрессорные и насосные станции, трансформаторное оборудование, вентиляционные камеры, кондиционеры), предназначенное для инженерного обеспечения предприятия.

Площадь вспомогательных помещений составляет 20 30% производственной площади:

, (5.30)

м2.

Таблица 5.23 -- Площади внешних функциональных зон

Назначение	Площадь, м2	Количество	Расчетная площадь, м2
Места для хранения автомобилей:	12,5 -- одно место стоянки; 25 -- с проездом
- автомобилеместа ожидания		10	250
- хранение готовых автомобилей		11	275
- хранение автомобилей для продажи		27	675
- стоянки для автомобилей клиентуры и персонала		60	1500
Демонстрация новых автомобилей (рекомендованное количество 5-7) или равная количеству моделей	20 25 на автомобиль	5	100
Место для противопожарного резервуару (резервуар для хранения воды емкостью 50 или 100 м3)	50	1	50
Место для производственных отходов	25 50	1	30
Место для тест-драйва (испытательный полигон)|	150 500	1	200
Всего			3080

Общая площадь внешних функциональных зон определяется из следующего выражения:

, (5.31)

где -- площадь отдельной внешней функциональной зоны, м2.

м2.

Как правило, новые автомобили устанавливают на подиуме для привлечения внимания посетителей автосалона. Они должны быть хорошо видные при подъезде до СТО. Выставочные автомобили имеют, быть расположены ближе к входу, чтобы они попадались в поле зрения посетителей и автосалона, и СТО.

Место для тест-драйва (испытательный полигон). На крупных дилноских СТО есть короткие расположенные в ряд или по эллипсу участка дорогой со специальным покрытием (брусчатка, «стиральная доска», «волна» и др.). На них проводятся испытание автомобиля на разных дорожных покрытиях: по плохой дороге, пересеченной местности и так далее Учитывая наличие плохих дорог близ станции много СТО обходятся без участка тест-драйва. Примеры использования этих участков свидетельствуют о целесообразности их создания. Эти участки имеют длину 30 50 м, ширину 7,5 10 г. Одни фирмы рекомендуют площадь тест-драйва 150 м2, другие -- 500м2.

К не функциональным внешним площадям относится территория предприятия, которое не несет производственной или функциональной нагрузки, например территория озеленения, которая составляет не меньше 15% территории при плотности застройки меньше 50% и не меньше 10% при плотности застройки больше 50%.

Общая площадь внешних не функциональных зон определяется из следующего выражения:

, (5.32)

м2.

К резервной относится та площадь земельного участка, который предназначен для будущего использования при расширении предприятия. Для каждого СТО определяется отдельно. В связи с тем, что спроектированное СТО большое и в дальнейшем расширении потребности нет, то м2.

5.7 Расчет площади территории СТО

Нужна площадь территории определяется из выражения, м2:

, (5.33)

м2.

Результаты расчета площадей СТО сведено в табл. 5.24.

Таблица 5.24 -- Результаты расчета площадей СТО

Назначение помещения	Площадь, м2
Административно-быту,	749
Производственные,	2974
Сервисные,	230
Складские,	598
Вспомогательные,	600
Внешние функциональные зоны,	3080
Не функциональные внешние зоны,	823
Резервная территория.	0
Всего	9054

станция технический обслуживание автомобиль

5.8 Требования, которые выдвигаются к помещениям СТО

Виды колонн: прямоугольные, круглые. Наиболее распространенные прямоугольные колонны с размерами 400х400, 400х600, 400х800, 500х800, 500х500, 500х600 мм.

Для одноэтажных зданий СТО применяется следующая сетка колонн: 6х6, 6х9, 12х12,12x18, 12x24, 12x30, возможное использование 40х40 м и больше.

Высота от пола до низа выступающих конструкций 4, 8-7,2 г.

Капитальные стены строят из кирпича и блоков длиной 380, 510, 610 мм. Колон в капитальных стенах нет.

В каркасных зданиях вертикальную нагрузку принимают колоны. Перегородка и несущие стены выполняют защитные функции. Их строят из кирпича, мелких блоков (при толщине стен 120, 250, 380 мм) или со стеновых панелей длиной 100, 120, 300 мм (для стен неотапливаемых зданий) и 280 300 мм (для отапливаемых зданий).

В середине зданий, кроме раздельных перегородок, для частичной изоляции отдельных помещений (состава, инструментальной и др.) используют не на всю высоту помещения деревянные или металлические сетки и железобетонные сборочно-разборочные плиты высотой от 2,2 до 3 г.

При строительстве и эксплуатации здания большое внимание уделяют прорезам (ворота, двери, окна и др.). Ворота размещают как во внешних стенах, так и в раздельных перегородках, их используют для проезда автомобилей. За конструкцией различают ворота двухпольные, распахнутые, раздвижные, подъемные и откатные. Полотна распахнутых ворот отворяются наружу (за требованиями техники безопасности). В последнее время широко применяют качающиеся ворота, выполненные из резины или прозрачного упругого пластика. Такие ворота отстраняют потребность остановки транспорта при заезде в здание, поскольку мягкий материал ворот не наносит повреждений автомобилю; уменьшаются при этом и тепловые потери. Обычно ворота размещают в торцевых стенах зданий и оборудуют воздушно-тепловыми занавесами автоматического действия. Размеры ворот за шириной кратные 500 мм, за высотой -- 600 мм, минимальные размеры 3000 х 3000 мм.

Для прохода людей в административно-бытовых помещениях и цехах, где нет крупногабаритного оборудования, используют одностворчатые двери шириной 750 или 1000 мм. Двухпольные двери используют в складских помещениях и во всех других цехах. Ширина этих дверей 1500 или 2000 мм. Стандартная высота всех дверей 2400 мм.

Ширина проездной части однопутных прямолинейных рамп для автомобилей І категории (длина до 6 м, ширина до 2,1 м) должны равнять наибольшей ширине автомобиля плюс 0,8 м; для автомобилей с большими габаритными размерами -- ширине автомобиля плюс 1,2 м, но не менее чем 3,5 г. Ширина криволинейных рамп равняется ширине полосы, которая образовывается в горизонтальной проекции автомобилем І категории, который движется, плюс 1 м, а большего автомобиля плюс -- 1,5 м, но не менее чем 2,5 г.

Расстояние от рабочего места к туалету или курительной| комнате должна быть не больше 75 г.

6. Организационный план, план продаж

6.1 Организационный план

Будущее предприятие планируется зарегистрировать как общество с ограниченной ответственностью.

Эта форма предпринимательства наиболее приемлема по причинам:

· в частной экономической практике ООО является наиболее востребованной организационно-правовой формой среди коммерческих организаций;

· при этом общество с ограниченной ответственностью характеризуется тем, что текущее (оперативное) управление в обществе (в отличие от товариществ) передается исполнительному органу, который назначается учредителями либо из своего числа, либо из числа иных лиц;

· за участниками общества сохраняются права по стратегическому управлению обществом, которые осуществляются ими путем проведения периодических общих собраний участников;

· в отличие от акционерных обществ, прибыль общества с ограниченной ответственностью может делиться между участниками общества не только пропорционально их долям в уставном капитале общества, но и иным образом в соответствии с уставом, общества (если иной порядок предусмотрен уставом).

Выбрана упрощенная схема налогообложения бизнеса, так как ООО с такой системой налогообложения, освобождаются от НДС и платят 6% с оборота. Выбор этой схемы произведен из соображений экономической целесообразности.

Для государственной регистрации субъекта предпринимательской деятельности -- юридического лица владелец (владельцы) или уполномоченное им (ими) лицо (заявитель) лично подают к органу государственной регистрации:

а) учредительные документы (два экземпляра):

· решение владельца имущества или уполномоченного им органа о создание субъекта предпринимательской деятельности. Если владельцев или уполномоченных ими органов два и больше, таким решением является учредительный договор;

· устав (если в соответствии с законодательством это необходимо для создаваемой организационной формы субъекта предпринимательства);

б) регистрационную карточку, которая является одновременно заявлением о государственной регистрацию;

в) документ, что удостоверяет уплату регистрационного сбора;

г) документ, что удостоверяет уплату владельцем (владельцами) взноса в уставный фонд субъекта предпринимательской деятельности в размере, предусмотренном законодательными актами;

д) справка из «Единого государственного реестра о резервировании наименования юридического лица».

Учредительные документы не должны содержать положений, что противоречат законодательству.

За государственную регистрацию взиматься плата в размере десяти необлагаемых налогом минимумов доходов граждан.

Руководство предприятием будет осуществлять генеральный директор. Планируемая численность работников 551 чел.; из них:

· сотрудники офиса: генеральный директор, заместитель директора, секретарь, консультант, рекламный агент, 3 бухгалтера, 30 сотрудников;

· сотрудники магазина: 2 менеджера по продажам, 1 начальник отдела запасных частей; 111 рабочих на производственных постах;

· 3 мастера;

· 362 сотрудника на рабочих постах;

· 4 грузчика;

· 18 уборщиков.

Таблица 6.1 -- Платежи и расходы при регистрации

Основные платежи
Услуги по регистрации	2658 грн.
Государственная пошлина за регистрацию	170 грн.
Юридический адрес на регистрацию	2658 грн.
Дополнительные платежи
Изготовление печати	250 грн.
Открытие гривнвого \ валютного расчетного счета	250 грн.
Подача заявления на упрощенную систему налогообложения	250 грн.
Внесение в реестр субъектов плательщков НДС	250 грн.
Нотариальное заверение копий Учредительных документов (цена за 1 документ)	50 грн.

Будет использована бестарифная форма организации и оплаты труда. При использовании бестарифной системы оплаты труда заработок работника зависит от конечных результатов работы предприятия в целом, его структурного подразделения, в котором он работает, и от объема средств, направляемых работодателем на оплату труда.

Такая система характеризуется следующими признаками: тесной связью уровня оплаты труда с фондом заработной платы, определяемым по конкретным результатам работы коллектива; установлением каждому работнику постоянного коэффициента квалификационного уровня и коэффициента трудового участия в текущих результатах деятельности.

Таким образом, индивидуальная заработная плата каждого работника представляет собой его долю в заработанном всем коллективом фонде заработной платы.

Потенциальные работники предприятия имеют опыт работы и образование, необходимые для работы в данной области бизнеса. Но также на работу принимаются выпускники технических ВУЗов с возможностью дальнейшего повышения квалификации в этой сфере. На должности руководителей принимаются кандидаты с высшим образованием.

За три года работы предприятие сможет увеличить объем продаж / услуг на 15…20 / 40 %.

6.2 План продаж

План продаж является фундаментом для всех проектов. Правильно организованные продажи -- это не менее половины общего успеха. Вне зависимости от того, чем торгует компания.

В данном разделе бизнес-плана приводится:

а) устанавливается объем продаж в натуральном и денежном выражении;

б) оценивается потребность и расходы на аренду основных фондов и составляется соглашение о намерениях заключения договора аренды с потенциальным арендодателем;

в) рассчитывается объем складских товарных запасов сырья, вспомогательных материалов и комплектующих изделий, показываемых в бухгалтерском балансе, рекомендуется принять в объеме 40% от объема продаж следующего месяца;

д) приводится расчет фонда заработной платы;

е) осуществляется расчет суммы амортизационных отчислений от стоимости основных фондов;

Кроме расчета численности персонала и фонда заработной платы рассчитываются отчисления в социальные фонды.

Отчисления в социальные фонды:

· пенсионный фонд -- 31,8%;

· фонд потери трудоспособности -- 2,9% ;

· фонд социального страхования от несчастных случаев на производстве -- 2,5% ;

7. Оценка рисков и страхования

В процессе реализации бизнес-плана предприятие может столкнуться с определенными видами риска: чрезвычайные ситуации, изменения в налоговом законодательстве, колебания курса валют и др. Вероятность каждого риска различна, как и сумма убытков, которые они могут вызвать.

Риск появления аналогичного предприятия в ЮВАО районе довольно мал. Возможно только создание малых фирм по оказанию некоторых видов услуг по ремонту легковых автомобилей. Поэтому для уменьшения последствий рисков, связанных с конкурентами, руководство станции должно постоянно искать новые возможности для расширения перечня услуг, предлагать клиентам новые скидки.

Для уменьшения суммы убытков, связанных с чрезвычайными ситуациями, необходимо застраховать имущество предприятия. Это связано с определенными издержками, но спасет от разорения при неблагоприятных ситуациях.

При существующей в настоящее время экономической обстановке в Российской Федерации инфляция составляет 8 - 12% процентов в год, что говорит относительной стабильности, поэтому небольшой экономический риск можно не учитывать.

Политический риск при оценке будущей работы предприятия следует считать незначительным, поскольку политическая ситуация в стране достаточно стабильна. В ближайшем будущем, можно считать, не ожидается никаких кардинальных изменений или смены власти. А, следовательно, экономическая окружающая среда, сопутствующая работе данного предприятия, остается стабильной и неизменной.

Экономический риск тесно связан с политическим риском. И пока политическая ситуация остается стабильной, а экономическая политика Центрального Банка по-прежнему направлена на стабилизацию национальной валюты, можно считать, что экономический риск соответствует обычному уровню, связанному с ведением бизнеса.

При планировании работы предприятия следует также учитывать форс-мажорные обстоятельства, которые включают в себя землетрясения, пожары, стихийные бедствия. Риск землетрясений и стихийных бедствий в широте Москвы - очень мал. А риск пожаров также сведен к минимуму, так как на автостанции действует система противопожарной сигнализации самой современной модификации, а охрана дежурит на автостанции круглосуточно.

8. Охрана труда и окружающей среды

8.1 Общие вопросы охраны труда

Охрана труда -- система правовых, социально-экономических, организационно-технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, направленных на сохранение здоровья и трудоспособности человека в процессе работы [18].

При современном уровне развития технологий особое внимание нужно уделять сохранению здоровья и трудоспособности человека. Важная роль в этом отводится службе охраны труда на производстве. Полностью безопасных производств не существует. Задача охраны труда -- свести к минимуму достоверность поражения или заболевание работающего с одновременным обеспечением комфорта при максимальной производительности работы.

Опасным производственным фактором называется такой производственный фактор, действие которого на того, что работает в определенных условиях, приводит к травме или другого внезапного, резкого ухудшения здоровья. Вредным производственным фактором называется такой фактор, действие которого на того что работает в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению трудоспособности.

В данном разделе проекта рассматриваются вопрос охраны труда и окружающей среды при работе на посту СТО.

Современный производственный процесс характеризуется наличием разных энергетических систем с опасными для окружающей среды и человека факторами, сложными технологическими системами со значительным количеством подвижных и режущих элементов, высоким уровнем загазованности и пыли.

8.2 Опасные и вредные производственные факторы на посту СТО

Условия труда на СТО -- это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 [20] опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки ; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы; повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.