Пассажирские перевозки в США

Особенности организации дальних и местных пассажирских перевозок в США. Развитие пригородных перевозок, которые осуществляются правительственными, муниципальными или государственно-частными компаниями. Техническое обслуживание, ремонт, экипировка вагонов.

Рубрика Транспорт
Вид доклад
Язык русский
Дата добавления 17.01.2014
Размер файла 22,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО ПГУПС

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Доклад по дисциплине

«Оптимизация пассажирских перевозок»

по теме

«ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В США»

Выполнили ст. гр. УПЛ-903

Амелин А.С., Карпов Д. И.

Проверил

Бадецкий А.П.

Санкт-Петербург - 2013 г.

ДАЛЬНИЕ И МЕСТНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В США

пассажирский перевозка вагон ремонт

В США дальние и местные пассажирские перевозки осуществляются Национальной Железнодорожной Пассажирской Корпорацией, которая известна по своему коммерческому названию «Amtrak». «Амтрак» является акционерным обществом, в котором акции принадлежат Правительству США. Корпорация была создана в 1970 году Конгрессом США путём объединения подвижного состава и пассажирских комплексов 20 частных компаний под управлением Правительства США.

Протяжённость линий, по которым осуществляются дальние и местные пассажирские перевозки, составляет более 34000 км, дальним и местным сообщением охвачены 46 континентальных штатов США, столица страны Вашингтон и 3 провинции Канады. Также «Амтрак» владеет 1175 км железных дорог, по которым осуществляется только пассажирское сообщение, тогда как на остальных линиях компания платит за пользование инфраструктурой.

В 2012 году «Амтрак» перевезла 31,2 млн. пассажиров (для сравнения: услугами внутриамериканских авиалиний воспользовалось 712 млн. пассажиров).

Наиболее интенсивное пассажирское сообщение имеется на Северо-Востоке США, где местными поездами соединяются города Нью-Йорк, Вашингтон, Филадельфия, Бостон и другие. Станцией с самым большим количеством отправленных и прибывающих пассажиров является Нью-Йорк (New York Union Station) - 9,5 млн. пас., а из всех станций с общим количеством отправленных и прибывших пассажиров более 1 млн. только Сакраменто, Лос-Анджелес (оба - в Калифорнии) и Чикаго (Иллинойс) находятся не на Северо-Востоке.

По официальным данным Корпорации, за 2012 год собственные доходы компании составили 2,88 млрд. долларов США, тогда как расходы оказались равны 4,04 млрд. долларов США. Поэтому Правительство США и правительства 15 из 46 охваченных пассажирским сообщением штатов выделяют субсидии для обеспечения безубыточной работы НЖПК. При этом каждый из данных 15 штатов субсидирует не компанию в целом, а лишь дальние пассажирские перевозки на своей территории. Правительства США и штатов выступают заказчиками объёмов перевозок, а также регулируют тарифы.

Дальнее сообщение осуществляется 15 фирменными поездами, у каждого из которых есть собственное название. Три из данных 15 поездов осуществляют международные перевозки между крупными городами США и Канады: это маршруты Сиэтл - Ванкувер на западе и Нью-Йорк - Торонто и Нью-Йорк - Монреаль на востоке континента. В основном же поезда «Амтрак» классифицируются как местные (около 300 поездов).

«Амтрак» владеет (либо арендует незначительное количество у Правительства США) 1579 пассажирскими вагонами (большая часть - сидячие, однако имеются и спальные вагоны), 442 локомотивами (в основном тепловозы, электровозы используются только на Северо-Востоке), 80 вагонами-автовозами и 68 багажными вагонами. Почтовые перевозки по железной дороге прекратились в 1977 году. «Амтрак» является пока что единственной в США компанией, которая обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение.

ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В США

В США пригородные перевозки достаточно хорошо развиты и осуществляются правительственными, муниципальными или государственно-частными компаниями, число которых равно 28.

Эксплуатационная длина всех линий по состоянию на 2011 год составляет 8141 км, пригородное сообщение имеется в 22 штатах из 50 и в столице страны - Вашингтоне. Всего пригородным транспортом в США за 2011 год воспользовалось 455,6 млн. пассажиров (для сравнения: ЦППК и МТППК, обслуживающие в основном Москву и Московскую область, в 2011 году суммарно перевезли 575 млн пассажиров, что говорит о недостаточной распространённости пригородного железнодорожного транспорта в США).

Наиболее интенсивные линии делят между собой три компании: Metro-North Railroad, Long Island Railroad, New Jersey Transit Rail Operations, которые обслуживают Нью-Йорк и его агломерацию в штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси. За 2011 год эти компании суммарно перевезли более 126,6 млн. пассажиров. Также интенсивное движение имеется в пригородной зоне Чикаго (2 компании и 69,4 млн пассажиров), Балтимора, Вашингтона и Филадельфии (2 компании и 44 млн. пассажиров) и Бостона (1 компания и 36 млн. пассажиров в год). Остальные 20 компаний обслуживают некоторые крупные города и их пригороды (например, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Даллас, Бостон и др.) и даже пригородную зону самого большого на Аляске города Анкориджа. Пригородные поезда обращаются только внутри США, поэтому в Канаду можно уехать лишь на поездах дальнего следования компании Amtrak, а с Мексикой установлено только грузовое железнодорожное сообщение.

Только те восемь компаний, которые обслуживают участки с наиболее интенсивным движением, обеспечивают круглосуточное обращение пригородных поездов. Так, жители пригородов Чикаго или Нью-Йорка могут использовать пригородные поезда не только для поездки на работу, но и для отдыха, посещения торговых центров, концертов и спортивных мероприятий в выходные и праздничные дни и непиковое время. Остальные ППК либо пускают поезда только в «часы пик», либо дополнительно назначают 1-2 пары поездов в непиковое время.

Как было сказано выше, компании принадлежат либо правительству штата (например, в штатах Нью-Йорк, Нью-Джерси, Иллинойс и др.), либо правительству города и пригородных графств (Альбукерке и др.), либо находятся в совместном владении государства и частных компаний (Анкоридж и др.), в этом случае компании получают субсидии от правительств штата либо графства. Дочерние компании НЖПК «Амтрак» являются пригородными перевозчиками в штатах Мэрилэнд, Коннектикут и Калифорния. «Амтрак» осуществляет диспетчерское регулирование, содержание и ремонт пути, устройств сигнализации и связи и пассажирских комплексов некоторых ППК, другим ППК Корпорация сдаёт пути в аренду либо взимает плату за инфраструктуру с пригородных компаний, которые обслуживают Северо-Восточный коридор.

В отличие от России, все ППК владеют своим подвижным составом, а не арендуют его у железнодорожных компаний. При этом типы, композиция, модельный ряд и классы обслуживания могут существенно различаться у разных компаний. Так, ППК, которые обслуживают огромнейшую агломерацию от Бостона до Вашингтона, осуществляют перевозки в основном по Северо-Восточному коридору, который напрямую соединяет все крупные прибрежные города в этой агломерации. Пути на Северо-Восточном коридоре электрифицированы тремя видами тока, поэтому перевозки осуществляются пригородными электропоездами. Но в других частях США электрификация отсутствует, поэтому там применяются дизель-поезда и поезда на тепловозной тяге.

Также многие ППК владеют, в зависимости от подвижного состава, вагонными или моторвагонными депо, где производится техническое обслуживание, ремонт и экипировка вагонов и секций пригородных поездов. Что до локомотивов, то некоторые ППК обслуживают и ремонтируют их своими силами в своих депо, но большинство локомотивов ремонтируются в депо тех железнодорожных компаний, инфраструктурой которых ППК пользуются.

Также, в отличие от России, многие ППК владеют и путями, на которых осуществляют перевозки (Long Island Railroad и др.). Но в основном ППК либо арендуют пути у органов штата или графства, отвечающих за транспорт, или железнодорожных компаний, при этом пути используются только для пригородных перевозок; либо платят за пользование инфраструктурой владельцам путей, в таком случае по одним и тем же рельсам осуществляется и пригородное, и дальнее, и грузовое движение.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Amtrak system stats and achievements. 2012.

2. http://amtrak.com - официальный сайт НЖПК «Амтрак».

3. Transit Ridership Report of American Public Transportation Association. Second quarter 2012.

4. Форма 2-г ежегодного отчёта Центральной ППК по объёмам перевозок за 2011 год.

5. Форма 2-г ежегодного отчёта Московско-Тверской ППК по объёмам перевозок за 2011 год.

6. http://mta.info - официальный сайт Metropolitan Transport Authority - органа по транспортной политике Нью-Йоркской агломерации в штатах Нью-Йорк и Нью-Джерси.

7. http://metrarail.com - официальный сайт компании Metra - пригородного подразделения регионального транспортного органа штата Иллинойс.

8. Metra Facts 2012.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Организация дальних, местных и пригородных перевозок. Определение густот пассажиропотоков по участкам заданного полигона, количества и расположения зонных станций, числа составов поездов и парка пассажирских вагонов. Расчет скоростей движения поездов.

    курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.01.2015

  • Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов. Влияние нормативно-технической документации, регламентирующих простой вагонов в ремонте, на производственную мощность предприятия и себестоимость ремонта. Автоматизация производственных процесов.

    курсовая работа [467,2 K], добавлен 25.03.2014

  • Сущность и история развития железнодорожных перевозок, их роль и значение в перевозочном процессе. Условия приема и оформления багажа. Особенности перевозки саженцев и других растений. Порядок устройства пассажирских вагонов, методы и системы отопления.

    курсовая работа [49,9 K], добавлен 04.02.2010

  • Характеристика пригородного пассажирского комплекса. Факторный анализ пассажирооборота и расчет себестоимости перевозок в пригородных поездах. Пути вывода пригородных пассажирских перевозок в Дальневосточном Федеральном округе на безубыточный уровень.

    дипломная работа [969,6 K], добавлен 22.09.2013

  • Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов. Определение оптимального значения ходовой скорости движения пассажирского поезда. Кратчайшие расстояния следования. Месячные размеры пассажиропотоков дальнего и местного сообщения.

    курсовая работа [867,1 K], добавлен 09.04.2012

  • Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Причинно-следственный анализ проблемы убыточности пассажирских перевозок. Возможные направления повышения их эффективности.

    дипломная работа [830,7 K], добавлен 26.05.2015

  • Обслуживание комбинированного кипятильника, его объем, электронагревательные элементы и производительность. Заправка систем водоснабжения при минусовых температурах. Правила проезда пассажиров в дальних и местных поездах. Безопасность при ремонте вагонов.

    контрольная работа [225,9 K], добавлен 09.03.2011

  • Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. "Дерево причин" убыточности пассажирских перевозок.

    курсовая работа [49,1 K], добавлен 09.08.2009

  • Основные виды пассажирского транспорта и пассажирские сообщения. Учет факторов при выборе видов транспорта подвижного состава. Логистические системы пассажирских перевозок. Анализ транспортной обеспеченности, пригородного маршрута Тюмень-Богандинский.

    курсовая работа [314,7 K], добавлен 16.02.2015

  • Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет формирования пассажирских поездов. Определение числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.

    методичка [212,0 K], добавлен 15.09.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.