Главная База знаний "Allbest" Транспорт Методика проектирования АТП

Методика проектирования АТП

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ГАЗ 3110, КамАЗ 5320, ЛиАЗ-677, выбор методов и расчет годовых объемов. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы для каждого состава.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 11.02.2012
Размер файла 191,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

- тип подвижного состава - ГАЗ 3110

- списочное количество подвижного состава - 300 шт.;

- среднесуточный пробег подвижного состава - 300 км;

- время в наряде - 8,0 ч;

- количество дней работы автосервиса в году - 254;

- категория условий эксплуатации - II,

- природно-климатическая зона эксплуатации - зона умеренно холодного климата;

- средний пробег автомобиля в долях пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта - 0,4;

- зона хранения - закрытая.

Средний цикловой пробег Lk (до капитального ремонта) автомобильного парка, в котором часть автомобилей новая, а другая прошла капитальный ремонт, определяется из выражения (км)

км,

где LK1=150000 - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;

LK2 =0,8•120000 - пробег до второго и каждого последующего капитального ремонта, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный период.

км.

Так как постановка автомобилей на ТО и ремонт осуществляется после определенного количества дней эксплуатации, периодичность технических обслуживании и межремонтный пробег должны быть скорректированы с суточным пробегом. Корректировка заключается в подборе периодичностей, близких к нормативным, а также кратных между собой и суточным пробегом.

Таблица 1. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Вид технических

воздействий

Обозначение

пробега

Значение пробегов, км

нормативных

принятых для расчета

ТО-1

L1=4000

4000•K1•K3=4000•0,8•0,8=2560

300•9=2700

ТО-2

L2=16000

16000•K1•K3=12000•

•0,8•0,8=10240

2700•4=10800

КР

LK=300000

150000• K1• K2•K3=

=300000•0,8•1•0,8=

=96000

10800•9=97200

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Ваз

Количество технических обслуживаний и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл, равный пробегу до капитального ремонта, определяется из формул:

количество КР - NK=1

количество ТО-2 - N2= (LK/ L2) - 1=(140400/15600) - 1=8;

количество ТО-1 - N1 =(LK/ L1) - N2=(140400/3900) - 8=28;

количество ЕО - NEO=LK/ LCC=140400/300=468;

количество моек для легковых автомобилей - NM= NEO

где LK, L2, L1 - скорректированные пробеги до капитального ремонта, ТО-2 и ТО-1;

LCC - среднесуточный пробег.

Так как производственная программа рассчитывается на годичный период, необходимо перейти от цикла к году. Для этого нужно определяется коэффициент технической готовности автомобиля:

;

где d - удельные простои в ТО-2 и ТР в эксплуатационный период автомобиля на 1000 км пробега, дн.;

КП - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР подвижного состава с начала эксплуатации;

DКР - простой в капитальном ремонте, дн.

.

Годовой пробег одного автомобиля:

;

где 0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам;

DГ - количество работы АТП в году.

.

Годовой общепарковый пробег автомобилей:

млн. км.

Годовая программа ТО для всего автопарка:

;

где AC - списочное количество автомобилей;

Ni - количество i-х обслуживаний автомобиля за сутки.

;

;

.

Суточная программа ТО для всего автопарка:

;

;

;

.

1.3 Выбор методов технического обслуживания

Исходя из технологической совместимости и списочного количества подвижного состава, а также суточной программы, принимаем следующие методы выполнения технических воздействий:

- Мойка подвижного состава производится механизированным способом (АС>100);

- ТО-1 подвижного состава производится на поточных постах (NC>10);

- ТО-2 подвижного состава производится на тупиковых постах (NC<5);

1.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту

Корректировка нормативов трудоемкости

Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч/1000 км,

где - нормативные трудоемкости для эталонных условий;

Значение коэффициента K1… K5 приведены в [Й, табл. 2,8…2,12]; Значение коэффициента Kп выбирается в зависимости от способа хранения подвижного состава: при открытом хранении Kп= 1,0 при закрытом - 0,9.

С применением механизированной мойки (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении ТО-1 подвижного состава на поточных постах (КМ=0,8):

чел.-ч;

При выполнении ТО-2 подвижного состава на тупиковых постах (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении текущего ремонта

чел.-ч/1000 км.

Расчет общепарковой трудоемкости

Годовая трудоемкость по видам ТО:

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

ТСО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания;

гС - относительная трудоемкость сезонного обслуживания к трудоемкости ТО-2: для районов Крайнего Севера гС =0,5; зоны холодного климата - 0,3; остальных районов - 0,2.

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

С учетом трудоемкости СО:

чел.-ч;

Годовая трудоемкость текущего ремонта:

чел.-ч;

Трудоемкость ТР, выполняемого на постах зоны ТР:

Где Стрп - суммарная доля постовых работ, выполняемых в зоне ТР;

Стр. = 0,13…0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от возраста автомобилей.

Кроме основных работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, на АТП производятся вспомогательные работы: обслуживание и ремонт технологического оборудования, перегон автомобилей, прием, выдача и хранение агрегатов, деталей и материалов, уборка помещений и др.

Трудоемкость вспомогательных работ:

.

1.5 Режим работы зон технического обслуживания и ремонта

Межсменное время:

ч,

где ТН - время в наряде, ч;

ТО =0,5ч1,0 ч;

ТВ - продолжительность выпуска, ч (ТВ?3 ч);

ч.

1.6 Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы

Численность ремонтно-обслуживающего персонала:

Штатное (списочное) число рабочих:

,

где ТГi - годовая трудоемкость i-го вида работ;

ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих:

,

где ФР - годовой фонд времени рабочего места при односменной работе. (2. табл. 18)

Трудоемкость постовых работ ТО распределяется по видам с отнесением их к выбранным производственным зонам и постам: зоны ЕО, ТО-1 и ТО-2 (табл. 2).

Работы ТР, часть работ ТО-2 и вспомогательные работы распределяются по видам постовых и участковых работ (табл. 3)

Окончательно программа работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов и узлов распределяется по производственным зонам и отделениям предприятия. Количество и назначение зон и отделений зависит от метода организации производства, объема и содержания работ, а также от принятой формы организации труда ремонтно-обслуживающих рабочих и суточного режима работы предприятия.

Наиболее распространенной формой организации труда является метод специализированных бригад (звеньев). Результаты расчетов по распределению рабочих по производственным объектам предприятия и сменам сведены в таблицу (табл. 4).

Таблица 2. Распределение трудоемкости постовых работ ТО по их видам с расчетом штата рабочих

Виды работ

Трудоемкость обслуживания

Итого,

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологически необходимых рабочих

Списочное количество рабочих

чел.-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

при-ня-тое

рас-чет-ное

при-ня-тое

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

мес-та

Уборочные

80

14842

-

-

-

-

10022

1942

2096

4,78

5

5,16

5

Моечные

20

3710

-

-

-

-

2236

1942

2096

1,06

1

1,15

1

Диагностич

-

-

9

893

9

1232

1388

1942

2096

0,66

1

0,71

1

Крепежные

-

-

38

3772

34

4656

5459

1942

2096

2,6

3

2,81

3

Регулиров

-

-

10

992

19

2602

2358

1942

2096

1,13

1

1,21

1

Смазочные

-

-

20

1985

15

2054

2630

1942

2096

1,25

1

1,35

1

Эл-технич.

-

-

10

1985

10

1369

1542

1942

2096

0,73

1

0,79

1

По с.пит-я

-

-

5

496

10

1369

1225

1921

2096

0,58

1

0,63

1

Шинные

-

-

8

794

3

410

780

1942

2096

0,37

1

0,40

1

Кузовные

-

-

-

-

-

-

-

1942

2096

-

-

-

-

Всего, чел.-ч

-

18553

-

9928

-

13697

42178

-

-

13,33

15

14,39

15

Всего

100

-

100

-

100

-

-

-

-

чел.

чел.

чел.

чел.

Таблица 3. Распределение работ по ТР, самообслуживанию и цеховых работ ТО-2

Виды работ

Трудоемкость ТР

Трудоемкость самообслуживания

Трудоемкость ТО-2, выполняемая в цехах

Годовая трудоемкость, чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

Оснновн.

ОГ М

пр-во

Диагностич.

2

1882

-

-

-

-

847

-

Регулиров

1

941

-

-

-

-

424

-

Разбор-сбор

35

32940

-

-

-

-

14829

-

Свар-жестян

2

1882

-

-

-

-

847

-

Агрегатные

19

17882

-

-

-

-

8050

-

Слес-механ

8

7528

32

5740

-

-

3389

5740

Эл-технические

5

4705

12

2152

2,5

227

2345

2152

Аккумуляторные

1

941

-

-

2,5

227

654

-

По с. питания

4

3764

-

-

2,5

227

1922

-

Шиномонтажные

9

8470

-

-

2,5

227

4040

-

Вулканизационные

2

1882

-

-

-

-

847

-

Кузнечно-рессорн

3

2823

1

179

-

-

1450

-

Медницкие

2

1882

-

-

-

-

847

-

Сварочные

1

941

2

359

-

-

786

-

Жестяницкие

1

941

-

-

-

-

427

-

Арм-кузовные

1

941

-

-

-

-

427

-

Деревообрабатыв

-

-

-

-

-

-

-

-

Малярные

3

2823

-

-

-

-

1271

-

Обойные

1

941

-

-

-

-

427

-

Ремонтно-строит

-

-

5

897

-

-

-

897

Прочие

-

-

45

8071

-

-

8071

-

Всего

100

94116

100

17936

10

907

-

-

Таблица 4. Трудоемкость работ и численность производственных рабочих по зонам и цехам

Наименование

зон, цехов

Годовая трудоемкость, чел.-ч

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологически необходимых рабочих

Списочное количество рабочих

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

принятое по сменам

рас-четное

приня-тое

места

1

2

3

Зона ЕО

18553

1942

2096

5,97

4

2

-

6,45

6

Зона ТО-1

9928

1942

2096

3,02

2

1

-

3,26

3

Зона ТО-2

13697

1942

2096

4,33

3

1

-

4,67

5

Зона ТР

94116

1942

2096

20,21

12

8

-

21,81

22

ЦЕХИ

Агрегатный

17882

1942

2096

3,84

3

1

-

4,14

4

Слес.-механический

7528

1942

2096

1,61

1

1

-

1,74

2

Эл.-технический

4705

1942

2096

1,12

1

-

-

1,21

1

Аккумуляторный

941

1879

2096

0,31

1

-

-

0,35

1

По системам питания

3764

1921

2096

0,92

1

-

-

0,99

1

Шиномонтажный

8470

1942

2096

1,92

1

1

-

2,08

2

Вулканизационный

1882

1921

2096

0,40

1

-

-

0,43

1

Кузнечно-рессорный

2823

1921

2096

0,69

1

1

-

0,75

1

Медницкий

1882

1879

2096

0,40

1

-

-

0,43

1

Сварочный

941

1879

2096

0,38

1

-

-

0,41

1

Жестяницкий

941

1942

2096

0,20

1

-

-

0,22

1

Арматурно-кузовной

941

1942

2096

0,20

1

-

-

0,22

1

Деревообрабатыв.

-

1942

2096

-

-

-

-

-

-

Малярный

2823

1879

2096

0,61

1

-

-

0,65

1

Обойный

941

1942

2096

0,20

1

-

-

0,22

1

ОГМ

-

1942

2096

-

-

-

-

-

-

Вспомогат. Пр-во

53464

1942

2096

8,55

5

4

-

9,23

10

Итого, чел.

-

-

-

58,88

41

18

-

63,22

65

1.7 Расчет количества постов технического обслуживания и ремонта

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства (средний интервал времени между моментами выхода автомобилей из зоны ТО, мин) и такт поста (это среднее время простоя на посту при обслуживании, мин).

Ритм производства:

мин,

где ТСМ - продолжительность смены, ч;

с - количество рабочих смен i - го обслуживания.

мин;

мин;

мин.

При обслуживании автомобилей на линии рассчитывается такт линии или время между очередными передвижениями автомобилей с поста на пост:

мин,

где гi - доля трудоемкости i - го обслуживания, передаваемая на другие производственные участки;

ti - трудоемкость i - го обслуживания, чел.-ч;

Pn - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту

tn - время, затрачиваемое на замену автомобиля на посту, мин.

X п - принимаемое число технологических постов на одной линии.

На линиях ЕО применяется поток непрерывного действия; ТО - 1, ТО - 2 проводится на универсальных постах; 90% трудоёмкости ТО - 2 реализуется на постах, а 10% - в цехах.

мин;

мин;

мин.

Количество постов технического обслуживания:

,

где зп - коэффициент использования рабочего времени поста.

;

Количество постов ТО-1

;

Количество постов ТО-2

;

Количество постов ТР

где у =1,2ч1,5 - коэффициент, учитывающий неритмичность подачи автомобиля на ремонт;

ктр - доля объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену;

Рn - количество явочных рабочих.

.

Рабочая длина линий:

Фактическая длина линий:

1.8 Определение площадей зон ТО, производственных цехов и вспомогательных помещений

Площадь помещения зоны:

м2,

где f=18,6 - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

n - число постов;

кO - удельная площадь помещения на 1 м2 площади, занимаемой автомобилем (к0 = 4… 5).

FЕО=ѓ·nЕО•k0=7,99 •3•5=120 м2;

FTO-1=ѓ·nTO-1•k0=7,99•1•5=40 м2;

FTO-2=ѓ·nTO-2•k0=7,99•1•5=40 м2;

FTP=ѓ·nTP•k0=7,99 •3•5=120 м2;

Приближенно площади цехов и отделений можно определить по удельной площади на одного производственного рабочего из числа одновременно работающих в наиболее многочисленной смене:

м2,

где f P1 - удельная площадь на первого рабочего, м2

fP2 - удельная площадь на последующих рабочих, м2.

PT - технологическое число рабочих в наиболее многочисленной смене.

Результаты расчета площадей цехов сведены в таблицу 5.

Площадь складских помещений:

, м2,

где fC - удельная нормативная площадь склада (2 табл. 26), м2;

Bi - корректировочные коэффициенты (2 табл. 27).

Результаты расчета площадей складских помещений сведены в таблицу 6.

Таблица 5. Результаты расчета площадей цехов

Производственные цехи

Технологическое число рабочих

fp1/fp2

Площадь, м2

расчетная

принятая

Агрегатный

3

15/12

39

39

Слесарно-механический

1

12/10

12

12

Электротехнический

1

10/5

10

18

Системы питания

1

8/5

8

Аккумуляторный

1

15/10

15

15

Шиномонтажный

1

15/10

15

15

Вулканизационный

1

15/10

15

15

Жестяницкий

1

12/10

12

37

Сварочный

1

15/10

15

Медницкий

1

10/8

10

Кузнечно-рессорный

1

20/15

20

20

Арматурно-кузовной

1

30/15

30

45

Обойный

1

15/10

15

Малярный

1

30/15

30

30

Таблица 6. Результаты расчета производственных складских помещений

Складские помещения

Площадь, м2

Удельная

расчетная

принятая

Склад запчастей

1,5

35,18

35

Склад агрегатов

1,8

Склад материалов

1,0

23,41

23

Склад резины

1,2

Склад масел

3,6

38,37

39

Склад лакокрасок

1,2

12,77

13

Инструментально-раздаточная кладовая

0,5

5,52

6

Промежуточный склад

0,7

7,45

8

2. Технологический расчет АТП

2.1 Исходные данные

- тип подвижного состава - КамАЗ 5320

- списочное количество подвижного состава - 500 шт.;

- среднесуточный пробег подвижного состава - 570 км;

- время в наряде - 16,0 ч;

- количество дней работы автосервиса в году - 307;

- категория условий эксплуатации - II,

- природно-климатическая зона эксплуатации - зона холодного климата;

- средний пробег автомобиля в долях пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта - 0,5;

- зона хранения - закрытая.

Средний цикловой пробег Lk (до капитального ремонта) автомобильного парка, в котором часть автомобилей новая, а другая прошла капитальный ремонт, определяется из выражения (км)

км,

где LK1=300000 - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;

LK2 =0,8•300000 - пробег до второго и каждого последующего капитального ремонта, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный период.

км.

Так как постановка автомобилей на ТО и ремонт осуществляется после определенного количества дней эксплуатации, периодичность технических обслуживании и межремонтный пробег должны быть скорректированы с суточным пробегом. Корректировка заключается в подборе периодичностей, близких к нормативным, а также кратных между собой и суточным пробегом.

Таблица 7. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Вид технических

воздействий

Обозначение

пробега

Значение пробегов, км

нормативных

принятых для расчета

ТО-1

L1=4000

4000•K1•K3=4000•0,8•0,9=2880

570•8=4560

ТО-2

L2=12000

12000•K1•K3=12000•

•0,8•0,9=8640

4560•3=13680

КР

LK=300000

300000• K1• K2•K3•0,8=

=300000•0,8•0,9•1,0•0,8=

=216000

13680•25=342000

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Количество технических обслуживаний и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл, равный пробегу до капитального ремонта, определяется из формул:

количество КР - NK=1

количество ТО-2 - N2= (LK/ L2) - 1=(342000/13680) - 1=24;

количество ТО-1 - N1 =(LK/ L1) - N2=(342000/4560) - 25=50;

количество ЕО - NEO=LK/ LCC=342000/360=950;

количество моек для грузовых автомобилей - NM= Lk/3Lсс=342000/3*360=316

где LK, L2, L1 - скорректированные пробеги до капитального ремонта, ТО-2 и ТО-1;

LCC - среднесуточный пробег.

Так как производственная программа рассчитывается на годичный период, необходимо перейти от цикла к году. Для этого нужно определяется коэффициент технической готовности автомобиля:

;

производственный технический обслуживание программа

где d - удельные простои в ТО-2 и ТР в эксплуатационный период автомобиля на 1000 км пробега, дн.;

КП - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР подвижного состава с начала эксплуатации;

DКР - простой в капитальном ремонте, дн.

.

Годовой пробег одного автомобиля:

;

где 0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам;

DГ - количество работы АТП в году.

.

Годовой общепарковый пробег автомобилей:

млн. км.

Годовая программа ТО для всего автопарка:

;

где AC - списочное количество автомобилей;

Ni - количество i-х обслуживаний автомобиля за сутки.

;

;

.

Суточная программа ТО для всего автопарка:

;

;

;

.

2.3 Выбор методов технического обслуживания

Исходя из технологической совместимости и списочного количества подвижного состава, а также суточной программы, принимаем следующие методы выполнения технических воздействий:

- Мойка подвижного состава производится механизированным способом (АС<300);

- ТО-1 подвижного состава производится на тупиковых постах (NC>10);

- ТО-2 подвижного состава производится на поточных постах (NC>5);

2.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту

Корректировка нормативов трудоемкости

Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч/1000 км,

где - нормативные трудоемкости для эталонных условий;

Значение коэффициента K1… K5 приведены в [Й, табл. 2,8…2,12]; Значение коэффициента Kп выбирается в зависимости от способа хранения подвижного состава: при открытом хранении Kп= 1,0 при закрытом - 0,9.

С применением механизированной мойки (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении ТО-1 подвижного состава на поточных постах (КМ=0,8):

чел.-ч;

При выполнении ТО-2 подвижного состава на поточных постах (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении текущего ремонта

чел.-ч/1000 км.

Расчет общепарковой трудоемкости

Годовая трудоемкость по видам ТО:

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

ТСО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания;

гС - относительная трудоемкость сезонного обслуживания к трудоемкости ТО-2: для районов Крайнего Севера гС =0,5; зоны холодного климата - 0,3; остальных районов - 0,2.

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

С учетом трудоемкости СО:

чел.-ч;

Годовая трудоемкость текущего ремонта:

чел.-ч;

Трудоемкость ТР, выполняемого на постах зоны ТР:

Где Стрп - суммарная доля постовых работ, выполняемых в зоне ТР;

Стр. = 0,13…0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от возраста автомобилей.

Кроме основных работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, на АТП производятся вспомогательные работы: обслуживание и ремонт технологического оборудования, перегон автомобилей, прием, выдача и хранение агрегатов, деталей и материалов, уборка помещений и др.

Трудоемкость вспомогательных работ:

.

2.5 Режим работы зон технического обслуживания и ремонта

Межсменное время:

ч,

где ТН - время в наряде, ч;

ТО =0,5ч1,0 ч;

ТВ - продолжительность выпуска, ч (ТВ?3 ч);

ч.

2.6 Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы

Численность ремонтно-обслуживающего персонала:

Штатное (списочное) число рабочих:

,

где ТГi - годовая трудоемкость i-го вида работ;

ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих:

,

где ФР - годовой фонд времени рабочего места при односменной работе. (2. табл. 18)

Трудоемкость постовых работ ТО распределяется по видам с отнесением их к выбранным производственным зонам и постам: зоны ЕО, ТО-1 и ТО-2 (табл. 8).

Работы ТР, часть работ ТО-2 и вспомогательные работы распределяются по видам постовых и участковых работ (табл. 9)

Окончательно программа работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов и узлов распределяется по производственным зонам и отделениям предприятия. Количество и назначение зон и отделений зависит от метода организации производства, объема и содержания работ, а также от принятой формы организации труда ремонтно-обслуживающих рабочих и суточного режима работы предприятия.

Наиболее распространенной формой организации труда является метод специализированных бригад (звеньев). Результаты расчетов по распределению рабочих по производственным объектам предприятия и сменам сведены в таблицу (табл. 4).

Таблица 8. Распределение трудоемкости постовых работ ТО по их видам с расчетом штата рабочих

Виды работ

Трудоемкость обслуживания

Итого,

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологи-чески необходи-мых рабочих

Списочное количество рабочих

чел.-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

при-ня-тое

рас-чет-ное

при-ня-тое

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

мес-та

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Уборочные

80

6786

-

-

-

-

6786

1942

2096

3,2

3

3,49

3

Моечные

20

1696

-

-

-

-

1696

1942

2096

0,81

1

0,87

1

Диагностич

-

-

9

1922

9

5015

6937

1942

2096

3,3

3

3,57

4

Крепежные

-

-

38

8115

34

18945

27060

1942

2096

12,91

13

13,93

14

Регулиров

-

-

10

2136

19

10587

12723

1942

2096

6,07

6

6,55

7

Смазочные

-

-

20

4271

15

8358

12629

1942

2096

6,02

6

6,50

7

Эл-технич.

-

-

10

2136

10

5572

7708

1942

2096

3,67

4

3,97

4

По с.пит-я

-

-

5

1068

10

5572

6640

1921

2096

3,16

3

3,45

3

Шинные

-

-

8

1708

3

1672

3380

1942

2096

1,61

2

1,74

2

Кузовные

-

-

-

-

-

-

-

1942

2096

-

-

-

-

Всего, чел.-ч

-

8482

-

21356

-

55720

85488

-

-

40,78

41

44,02

45

Всего

100

-

100

-

100

-

-

-

-

чел.

чел.

чел.

чел.

Таблица 9. Распределение работ по ТР, самообслуживанию и цеховых работ ТО-2

Виды работ

Трудоемкость ТР

Трудоемкость самообслуживания

Трудоемкость ТО-2, выполняемая в цехах

Годовая трудоемкость, чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

Оснновн.

ОГ М

пр-во

Диагностич.

2

5062

-

-

-

-

5062

-

Регулиров

1

2531

-

-

-

-

2531

-

Разбор-сбор

35

88584

-

-

-

-

88584

-

Свар-жестян

2

5062

-

-

-

-

5062

-

Агрегатные

19

48089

-

-

-

-

48089

-

Слес-механ

8

20247

32

29092

-

-

20247

29092

Эл-технические

5

12655

12

10160

2,5

1393

14048

10160

Аккумуляторные

1

2531

-

-

2,5

1393

3924

-

По с. питания

4

10124

-

-

2,5

1393

11517

-

Шиномонтажные

9

22779

-

-

2,5

1393

24172

-

Вулканизационные

2

5062

-

-

-

-

5062

-

Кузнечно-рессорн

3

7593

1

847

-

-

8440

-

Медницкие

2

5062

-

-

-

-

5062

-

Сварочные

1

2531

2

1694

-

-

4225

-

Жестяницкие

1

2531

-

-

-

-

2531

-

Арм-кузовные

1

2531

-

-

-

-

2531

-

Деревообрабатыв

-

-

3

2540

-

-

2040

-

Малярные

3

7593

-

-

-

-

7593

-

Обойные

1

2531

-

-

-

-

2531

-

Ремонтно-строит

-

-

5

4233

-

-

-

4233

Прочие

-

-

45

38099

-

-

38099

-

Всего

100

253098

100

84664

10

5572

-

-

Таблица 10 Трудоемкость работ и численность производственных рабочих по зонам и цехам

Наименование

зон, цехов

Годовая трудоемкость, чел.-ч

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологически необходимых рабочих

Списочное количество рабочих

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

принятое по сменам

рас-четное

приня-тое

места

1

2

3

Зона ЕО

8482

1942

2096

4,04

2

2

-

4,36

4

Зона ТО-1

21356

1942

2096

10,18

6

4

-

10,99

11

Зона ТО-2

55720

1942

2096

26,58

17

10

-

28,69

29

Зона ТР

253098

1942

2096

120,7

60

51

-

130,32

130

ЦЕХИ

Агрегатный

48089

1942

2096

22,94

12

11

-

24,7

25

Слес.-механический

20247

1942

2096

9,65

6

4

-

10,42

10

Эл.-технический

14048

1942

2096

6,7

4

3

-

7,23

7

Аккумуляторный

3924

1879

2096

1,87

2

-

-

2,01

2

По системам питания

11517

1921

2096

5,49

3

2

-

5,99

6

Шиномонтажный

24142

1942

2096

11,51

7

5

-

11,94

12

Вулканизационный

5062

1921

2096

2,41

1

1

-

2,63

3

Кузнечно-рессорный

8440

1921

2096

4,02

2

2

-

4,39

4

Медницкий

5062

1879

2096

2,41

2

-

-

2,60

3

Сварочный

4225

1879

2096

2,01

1

1

-

2,20

2

Жестяницкий

2531

1942

2096

1,2

1

-

-

1,3

1

Арматурно-кузовной

2531

1942

2096

1,2

1

-

-

1,3

1

Деревообрабатыв.

2619

1942

2096

1,24

1

-

-

1,34

1

Малярный

7593

1879

2096

3,62

2

2

-

3,9

4

Обойный

2531

1942

2096

1,2

1

-

-

1,3

1

ОГМ

-

1942

2096

-

-

-

-

-

-

Вспомогат. Пр-во

84664

1942

2096

40,39

20

20

-

43,59

44

Итого, чел.

-

-

-

270,73

151

120

-

300,36

300

2.7 Расчет количества постов технического обслуживания и ремонта

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства (средний интервал времени между моментами выхода автомобилей из зоны ТО, мин) и такт поста (это среднее время простоя на посту при обслуживании, мин).

Ритм производства:

мин,

где ТСМ - продолжительность смены, ч;

с - количество рабочих смен i - го обслуживания.

мин;

мин;

мин.

При обслуживании автомобилей на линии рассчитывается такт линии или время между очередными передвижениями автомобилей с поста на пост:

мин,

где гi - доля трудоемкости i - го обслуживания, передаваемая на другие производственные участки;

ti - трудоемкость i - го обслуживания, чел.-ч;

Pn - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту

tn - время, затрачиваемое на замену автомобиля на посту, мин.

X п - принимаемое число технологических постов на одной линии.

На линиях ЕО применяется поток непрерывного действия; ТО - 1, ТО - 2 проводится на универсальных постах; 90% трудоёмкости ТО - 2 реализуется на постах, а 10% - в цехах.

мин;

мин;

мин.

Количество постов технического обслуживания:

,

где зп - коэффициент использования рабочего времени поста.

;

Количество постов ТО-1

;

Количество постов ТО-2

;

Количество постов ТР

где у =1,2ч1,5 - коэффициент, учитывающий неритмичность подачи автомобиля на ремонт;

ктр - доля объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену;

Рn - количество явочных рабочих.

.

Рабочая длина линий:

Фактическая длина линий:

2.8 Определение площадей зон ТО, производственных цехов и вспомогательных помещений

Площадь помещения зоны:

м2,

где f=18,6 - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

n - число постов;

кO - удельная площадь помещения на 1 м2 площади, занимаемой автомобилем (к0 = 4… 5).

FЕО=ѓ·nЕО•k0=18,6 •2•5=186 м2;

FTO-1=ѓ·nTO-1•k0=18.6•1•5=93 м2;

FTO-2=ѓ·nTO-2•k0=18.6•3•5=279 м2;

FTP=ѓ·nTP•k0=18.6 •15•5=1395 м2;

Приближенно площади цехов и отделений можно определить по удельной площади на одного производственного рабочего из числа одновременно работающих в наиболее многочисленной смене:

м2,

где f P1 - удельная площадь на первого рабочего, м2

fP2 - удельная площадь на последующих рабочих, м2.

PT - технологическое число рабочих в наиболее многочисленной смене.

Результаты расчета площадей цехов сведены в таблицу 11.

Площадь складских помещений:

, м2,

где fC - удельная нормативная площадь склада (2 табл. 26), м2;

Bi - корректировочные коэффициенты (2 табл. 27).

Результаты расчета площадей складских помещений сведены в таблицу 12.

Таблица 11.

Производственные цехи

Технологическое число рабочих

fp1/fp2

Площадь, м2

расчетная

принятая

Агрегатный

12

15/12

147

150

Слесарно-механический

6

12/10

62

62

Электротехнический

4

10/5

25

43

Системы питания

3

8/5

18

Аккумуляторный

2

15/10

25

25

Шиномонтажный

7

15/10

75

75

Вулканизационный

1

15/10

15

15

Жестяницкий

1

12/10

12

45

Сварочный

1

15/10

15

Медницкий

2

10/8

18

Кузнечно-рессорный

2

20/15

35

35

Арматурно-кузовной

1

30/15

30

45

Обойный

1

15/10

15

Малярный

2

30/15

45

45

Таблица 12. Результаты расчета производственных складских помещений

Складские помещения

Площадь, м2

Удельная

расчетная

принятая

Склад запчастей

2,0

226

220

Склад агрегатов

3,8

Склад материалов

1,2

124

125

Склад резины

2,0

Склад масел

6,4

249,88

250

Склад лакокрасок

1,2

46,3

46

Инструментально-раздаточная кладовая

2,0

78,2

80

Промежуточный склад

1,1

93,5

93

3. Технологический расчет АТП

3.1 Исходные данные

- тип подвижного состава - ЛиАЗ-677

- списочное количество подвижного состава - 150 шт.;

- среднесуточный пробег подвижного состава - 270 км;

- время в наряде - 16,0 ч;

- количество дней работы автосервиса в году - 365;

- категория условий эксплуатации - III,

- природно-климатическая зона эксплуатации - зона холодного климата;

- средний пробег автомобиля в долях пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта - 0,6;

- зона хранения - закрытая.

Средний цикловой пробег Lk (до капитального ремонта) автомобильного парка, в котором часть автомобилей новая, а другая прошла капитальный ремонт, определяется из выражения (км)

км,

где LK1=360000 - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км;

LK2 =0,8•360000 - пробег до второго и каждого последующего капитального ремонта, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный период.

км.

Так как постановка автомобилей на ТО и ремонт осуществляется после определенного количества дней эксплуатации, периодичность технических обслуживании и межремонтный пробег должны быть скорректированы с суточным пробегом. Корректировка заключается в подборе периодичностей, близких к нормативным, а также кратных между собой и суточным пробегом.

Таблица 13. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Вид технических

воздействий

Обозначение пробега

Значение пробегов, км

нормативных

принятых для расчета

ТО-1

L1=3500

3500•K1•K3=3500•0,8•0,8=2240

270•8=2200

ТО-2

L2=14000

14000•K1•K3=14000•

•0,8•0,8=8960

2200•4=8800

КР

LK=300000

380000• K1• K2•K3•0,8=

=380000•0,8•1•0,8•0,8=

=194560

8800•23=202400

3.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Количество технических обслуживаний и капитальных ремонтов на один автомобиль за цикл, равный пробегу до капитального ремонта, определяется из формул:

количество КР - NK=1

количество ТО-2 - N2= (LK/ L2) - 1=(202400/8800) - 1=23;

количество ТО-1 - N1 =(LK/ L1) - N2=(202400/2200) - 23=63;

количество ЕО - NEO=LK/ LCC=202400/270=750;

количество моек для автобусов - NM= NEO

где LK, L2, L1 - скорректированные пробеги до капитального ремонта, ТО-2 и ТО-1;

LCC - среднесуточный пробег.

Так как производственная программа рассчитывается на годичный период, необходимо перейти от цикла к году. Для этого нужно определяется коэффициент технической готовности автомобиля:

;

где d - удельные простои в ТО-2 и ТР в эксплуатационный период автомобиля на 1000 км пробега, дн.;

КП - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР подвижного состава с начала эксплуатации;

DКР - простой в капитальном ремонте, дн.

.

Годовой пробег одного автомобиля:

;

где 0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам;

DГ - количество работы АТП в году.

.

Годовой общепарковый пробег автомобилей:

млн. км.

Годовая программа ТО для всего автопарка:

;

где AC - списочное количество автомобилей;

Ni - количество i-х обслуживаний автомобиля за сутки.

;

;

.

Суточная программа ТО для всего автопарка:

;

;

;

.

3.3 Выбор методов технического обслуживания

Исходя из технологической совместимости и списочного количества подвижного состава, а также суточной программы, принимаем следующие методы выполнения технических воздействий:

- Мойка подвижного состава производится ручным способом (АС<300);

- ТО-1 подвижного состава производится на поточных постах (NC>10);

- ТО-2 подвижного состава производится на тупиковых постах (NC>5);

3.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту

Корректировка нормативов трудоемкости

Применительно к конкретным условиям эксплуатации нормативные трудоемкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч;

, чел.-ч/1000 км,

где - нормативные трудоемкости для эталонных условий;

Значение коэффициента K1… K5 приведены в [Й, табл. 2,8…2,12]; Значение коэффициента Kп выбирается в зависимости от способа хранения подвижного состава: при открытом хранении Kп= 1,0 при закрытом - 0,9.

С применением механизированной мойки (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении ТО-1 подвижного состава на поточных постах (КМ=0,8):

чел.-ч;

При выполнении ТО-2 подвижного состава на тупиковых постах (КМ=1,0):

чел.-ч;

При выполнении текущего ремонта

чел.-ч/1000 км.

Расчет общепарковой трудоемкости

Годовая трудоемкость по видам ТО:

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

ТСО - годовая трудоемкость сезонного обслуживания;

гС - относительная трудоемкость сезонного обслуживания к трудоемкости ТО-2: для районов Крайнего Севера гС =0,5; зоны холодного климата - 0,3; остальных районов - 0,2.

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

С учетом трудоемкости СО:

чел.-ч;

Годовая трудоемкость текущего ремонта:

чел.-ч;

Трудоемкость ТР, выполняемого на постах зоны ТР:

Где Стрп - суммврная доля постовых работ, выполняемых в зоне ТР;

Стр. = 0,13…0,20 - доля сопутствующего ТР, зависящая от возраста автомобилей.

Кроме основных работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, на АТП производятся вспомогательные работы: обслуживание и ремонт технологического оборудования, перегон автомобилей, прием, выдача и хранение агрегатов, деталей и материалов, уборка помещений и др.

Трудоемкость вспомогательных работ:

.

3.5 Режим работы зон технического обслуживания и ремонта

Межсменное время:

ч,

где ТН - время в наряде, ч;

ТО =0,5ч1,0 ч;

ТВ - продолжительность выпуска, ч (ТВ?3 ч);

ч.

3.6 Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы

Численность ремонтно-обслуживающего персонала:

Штатное (списочное) число рабочих:

,

где ТГi - годовая трудоемкость i-го вида работ;

ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих:

,

где ФР - годовой фонд времени рабочего места при односменной работе. (2. табл. 18)

Трудоемкость постовых работ ТО распределяется по видам с отнесением их к выбранным производственным зонам и постам: зоны ЕО, ТО-1 и ТО-2 (табл. 14).

Работы ТР, часть работ ТО-2 и вспомогательные работы распределяются по видам постовых и участковых работ (табл. 15)

Окончательно программа работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов и узлов распределяется по производственным зонам и отделениям предприятия. Количество и назначение зон и отделений зависит от метода организации производства, объема и содержания работ, а также от принятой формы организации труда ремонтно-обслуживающих рабочих и суточного режима работы предприятия.

Наиболее распространенной формой организации труда является метод специализированных бригад (звеньев). Результаты расчетов по распределению рабочих по производственным объектам предприятия и сменам сведены в таблицу (табл. 16).

Таблица 14 Распределение трудоемкости постовых работ ТО по их видам с расчетом штата рабочих

Виды работ

Трудоемкость обслуживания

Итого,

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологи-чески необходи-мых рабочих

Списочное количество рабочих

чел.-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

при-ня-тое

рас-чет-ное

при-ня-тое

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

мес-та

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Уборочные

80

40894

-

-

-

-

40894

1942

2096

19,51

20

21,05

21

Моечные

20

10223

-

-

-

-

10223

1942

2096

4,87

5

5,26

5

Диагностич

-

-

9

3934

9

7559

11493

1942

2096

5,48

5

5,91

6

Крепежные

-

-

38

16611

34

28556

45167

1942

2096

19,64

20

21,19

21

Регулиров

-

-

10

4371

19

15958

20329

1942

2096

9,69

10

10,46

10

Смазочные

-

-

20

8743

15

12598

21341

1942

2096

10,18

10

10,98

11

Эл-технич.

-

-

10

4371

10

8399

12770

1942

2096

6,09

6

6,57

7

По с.пит-я

-

-

5

2186

10

8399

10585

1921

2096

5,05

5

5,45

5

Шинные

-

-

8

3497

3

2520

6017

1942

2096

2,87

3

3,09

3

Кузовные

-

-

-

-

-

-

-

1942

2096

-

-

-

-

Всего, чел.-ч

-

51117

-

43714

-

83989

178820

-

-

83,54

84

88,96

89

Всего

100

-

100

-

100

-

-

-

-

чел.

чел.

чел.

чел.

Таблица 15 Распределение работ по ТР, самообслуживанию и цеховых работ ТО-2

Виды работ

Трудоемкость ТР

Трудоемкость самообслуживания

Трудоемкость ТО-2, выполняемая в цехах

Годовая трудоемкость, чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

%

чел.-ч

Оснновн.

ОГ М

пр-во

Диагностич.

2

3010

-

-

-

-

3010

-

Регулиров

1

1505

-

-

-

-

1505

-

Разбор-сбор

35

52671

-

-

-

-

52671

-

Свар-жестян

2

3010

-

-

-

-

3010

-

Агрегатные

19

28593

-

-

-

-

28593

-

Слес-механ

8

12039

32

26345

-

-

12039

26345

Эл-технические

5

7525

12

9879

2,5

2100

9625

9879

Аккумуляторные

1

1505

-

-

2,5

2100

3605

-

По с. питания

4

6020

-

-

2,5

2100

8120

-

Шиномонтажные

9

13544

-

-

2,5

2100

15644

-

Вулканизационные

2

3010

-

-

-

-

3010

-

Кузнечно-рессорн

3

4515

1

823

-

-

5338

-

Медницкие

2

3010

-

-

-

-

3010

-

Сварочные

1

1505

2

1647

-

-

3152

-

Жестяницкие

1

1505

-

-

-

-

1505

-

Арм-кузовные

1

1505

-

-

-

-

1505

-

Деревообрабатыв

-

-

3

2470

-

-

2470

-

Малярные

3

4515

-

-

-

-

4515

-

Обойные

1

1505

-

-

-

-

1505

-

Ремонтно-строит

-

-

5

4116

-

-

-

4116

Прочие

-

-

45

37047

-

-

37047

-

Всего

100

150489

100

82327

10

8400

-

-

Таблица 16 Трудоемкость работ и численность производственных рабочих по зонам и цехам

Наименование

зон, цехов

Годовая трудоемкость, чел.-ч

Годовые фонды времени, ч

Кол-во технологически необходимых рабочих

Списочное количество рабочих

штат рабо-чего

рабо-чего

рас-чет-ное

принятое по сменам

рас-четное

приня-тое

места

1

2

3

Зона ЕО

51117

1942

2096

24,38

14

10

-

26,32

26

Зона ТО-1

43714

1942

2096

20,85

11

10

-

20,85

21

Зона ТО-2

83989

1942

2096

40,07

20

20

-

43,24

43

Зона ТР

150489

1942

2096

71,79

43

29

-

77,49

77

ЦЕХИ

Агрегатный

28593

1942

2096

1364

8

6

-

14,72

15

Слес.-механический

12039

1942

2096

5,74

4

2

-

6,19

6

Эл.-технический

9625

1942

2096

4,59

3

2

-

4,95

5

Аккумуляторный

3605

1879

2096

1,71

1

1

-

1,85

2

По системам питания

8120

1921

2096

3,87

2

2

-

4,22

4

Шиномонтажный

15644

1942

2096

7,46

4

3

-

8,05

8

Вулканизационный

3010

1921

2096

1,43

1

-

-

1,56

2

Кузнечно-рессорный

5338

1921

2096

2,54

2

1

-

2,77

3

Медницкий

3010

1879

2096

1,43

1

-

-

1,61

2

Сварочный

3152

1879

2096

1,50

1

1

-

1,67

2

Жестяницкий

1505

1942

2096

0,71

1

-

-

0,77

1

Арматурно-кузовной

1505

1942

2096

0,71

1

-

-

0,77

1

Деревообрабатыв.

2470

1942

2096

1,17

1

-

-

1,27

1

Малярный

4515

1879

2096

2,15

1

1

-

2,40

2

Обойный

1505

1942

2096

0,71

1

-

-

0,77

1

ОГМ

-

1942

2096

-

-

-

-

-

-

Вспомогат. Пр-во

82327

1942

2096

39,27

20

19

-

42,39

43

Итого, чел.

-

-

-

236,58

140

97

-

264,63

265

3.7 Расчет количества постов технического обслуживания и ремонта

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства (средний интервал времени между моментами выхода автомобилей из зоны ТО, мин) и такт поста (это среднее время простоя на посту при обслуживании, мин).

Ритм производства:

мин,

где ТСМ - продолжительность смены, ч;

с - количество рабочих смен i - го обслуживания.

мин;

мин;

мин.

При обслуживании автомобилей на линии рассчитывается такт линии или время между очередными передвижениями автомобилей с поста на пост:

мин,

где гi - доля трудоемкости i - го обслуживания, передаваемая на другие производственные участки;

ti - трудоемкость i - го обслуживания, чел.-ч;

Pn - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту

tn - время, затрачиваемое на замену автомобиля на посту, мин.

X п - принимаемое число технологических постов на одной линии.

На линиях ЕО применяется поток непрерывного действия; ТО - 1, ТО - 2 проводится на универсальных постах; 90% трудоёмкости ТО - 2 реализуется на постах, а 10% - в цехах.

мин;

мин;

мин.

Количество постов технического обслуживания:

,

где зп - коэффициент использования рабочего времени поста.

;

Количество постов ТО-1

;

Количество постов ТО-2

;

Количество постов ТР

где у =1,2ч1,5 - коэффициент, учитывающий неритмичность подачи автомобиля на ремонт;

ктр - доля объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену;

Рn - количество явочных рабочих.

.

Рабочая длина линий:

Фактическая длина линий:

3.8 Определение площадей зон ТО, производственных цехов и вспомогательных помещений

Площадь помещения зоны:

м2,

где f=26,325 - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

n - число постов;

кO - удельная площадь помещения на 1 м2 площади, занимаемой автомобилем (к0 = 4… 5).

FЕО=ѓ·nЕО•k0=26,325 •3•5=395 м2;

FTO-1=ѓ·nTO-1•k0=26,325•1•5=132 м2;

FTO-2=ѓ·nTO-2•k0=26,325•2•5=263 м2;

FTP=ѓ·nTP•k0=26,325 •7•5=920м2;

Приближенно площади цехов и отделений можно определить по удельной площади на одного производственного рабочего из числа одновременно работающих в наиболее многочисленной смене:

м2,

где f P1 - удельная площадь на первого рабочего, м2

fP2 - удельная площадь на последующих рабочих, м2.

PT - технологическое число рабочих в наиболее многочисленной смене.

Результаты расчета площадей цехов сведены в таблицу 5.

Площадь складских помещений:

, м2,

где fC - удельная нормативная площадь склада (2 табл. 26), м2;

Bi - корректировочные коэффициенты (2 табл. 27).

Результаты расчета площадей складских помещений сведены в таблицу 6.

Таблица 17

Производственные цехи

Технологическое число рабочих

fp1/fp2

Площадь, м2

расчетная

принятая

Агрегатный

8

15/12

99

100

Слесарно-механический

4

12/10

42

40

Электротехнический

3

10/5

20

33

Системы питания

2

8/5

13

Аккумуляторный

1

15/10

15

15

Шиномонтажный

4

15/10

45

45

Вулканизационный

1

15/10

15

15

Жестяницкий

1

12/10

12

37

Сварочный

1

15/10

15

Медницкий

1

10/8

10

Кузнечно-рессорный

2

20/15

35

35

Арматурно-кузовной

1

30/15

30

45

Обойный

1

15/10

15

Малярный

1

30/15

30

30

Таблица 18. Результаты расчета производственных складских помещений

Складские помещения

Площадь, м2

Удельная

расчетная

принятая

Склад запчастей

2,5

110,9

110

Склад агрегатов

3,8

Склад материалов

1,2

45,12

45

Склад резины

2,5

Склад масел

7,0

123,24

123

Склад лакокрасок

2,0

35,21

35

Инструментально-раздаточная кладовая

2,0

35,21

35

Промежуточный склад

1,2

21,12

20

Список литературы

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1993. - 271 с.

2. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. - М: Транспорт, 1976 г.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто мобильного транспорта - М: Транспорт, 1988. - 78 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены