Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Московского р-на г. СПб. Разработка услуги по абонементному обслуживанию

Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Московского р-на г. СПб. Разработка услуги по абонементному обслуживанию

Проект станции технического обслуживания. Подбор технологического оборудования, расчет числа работающих на предприятии. Экономические и финансовые показатели рентабельности. Организация охраны труда в соответствии с техническими требованиями ГОСТа.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 16.03.2010
Размер файла 139,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

- количество смен

Годовой фонд времени рабочего места при 2-х сменной работы равен:

=((365 - 52 - 7)*8 - 60*1))*2 = 4776

час - годовой фонд времени рабочего места

Годовой фонд технологически необходимого рабочего времени равен:

= (365 - 7 - 52)*8 - 60*1 = 2388

час - годовой фонд технологически необходимого рабочего времени

Годовой фонд штатного (фактического) рабочего времени равен:

= 2388 - 8*(24 + 14) = 2084

час - годовой фонд технологически необходимого рабочего времени

3.3.2 Расчет трудоемкости постовых работ

Ориентировочный расчет трудоемкости постовых работ произведем по формуле:

Хрп =10 - количество рабочих постов

- коэффициент использования рабочего времени поста

час - годовой фонд времени рабочего места

- количество рабочих на посту

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост

Тп = 74754.78

Подставляя значения в формулу, получим: Тп=74754,78 чел.час

Принимая объем работ выполняемых на участках в размере 35 % от трудоемкости постовых работ, будем иметь общую годовую трудоемкость по станции

Тгс=74754.78*1.35=100918,95 чел.час

3.3.4 Расчет обслуживаемых автомобилей

Количество автомобилей обслуживаемых на СТО в год составит:

Nоб = 2581,05 [ед]

где:

Nоб = 2581,05 - количество обслуживаемых автомобилей в год, ед.

- трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел.час.

LH=17 - среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, тыс. км.

Суточное количество автомобилей обслуживаемых на СТО составит:

авт / сут

где:

Nоб = 2581,05 [ед]- количество обслуживаемых автомобилей в год

d = 1.2 - число заездов одного автомобиля в год на СТО

- количество рабочих дней в году

Nсут =10,15- суточное количества автомобилей

Общее расчетное количество автомобилей в микрорайоне подвергаемых ремонту в год :

= 2581,05*2,00 = 5162,1

Np = 5162,1 ед - количество автомобилей подвергаемых ремонту в год

- коэффициент

Общее расчетное количество автомобилей данной модели находящихся в эксплуатации у жителей данного района равно:

= 5162,1*3,30 = 17034,93

Nэ=17034,93 ед - количество автомобилей находящихся в эксплуатации

- коэффициент

Общее расчетное количество автомобилей в микрорайоне равно:

=17034,93*5,00 = 85174,65

N = 85174,65 ед - общее количество автомобилей в микрорайоне

- коэффициент

Количество жителей проживающих в данном районе и обслуживаемых проектируемой СТО составит:

= (85174,65/213) * 1000 = 399880

A = 399880 чел - проживающих в микрорайоне

3.3.5 Годовой объем работ проектируемой станции

Годовой объем работ городской станции обслуживания автомобилей включает работы ТО, ТР, уборочно-моечные, окрасочные работы и предпродажную подготовку автомобилей.

Суммарная годовая трудоемкость по проектируемой станции определена выше и равна:

Тгс = 100918,95 чел.час

В том числе:

Годовой объем уборочно-моечных работ (Тум) принимается из расчета одного заезда на 900 км пробега автомобиля.

км

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной мойке равна:

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ составит:

= (2581.05*17,00*1000*0,2)/900 = 9750.63

Тгум = 9750.63 чел.час

где:

Nоб = 2581.05 ед - количество обслуживаемых автомобилей

LH =17 тыс.км - среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей

Годовая трудоемкость ТО и ТР составит:

= 100918,95 - 9750.63 = 91168,32

Тгтр = 91168,32 чел.час - трудоемкость ТО и ТР

Трудоемкость вспомогательных работ принимаем из расчета 30% от суммарной трудоемкости, что составит:

Твс = 30275,69 [чел.час]- трудоемкость вспомогательных работ

Общая суммарная годовая трудоемкость всех производственных участков (включая вспомогательные работы) по СТО равна:

Тгод=Тгтр+Твс+Тгум= 91168,32+ 30275,69 + 9750.63 = 131194,64

Тгод = 131194,64 чел.час - суммарная годовая трудоемкость

где:

Тгтр = 91168,32 чел.час - трудоемкость ТО и ТР

Твс = 30275,69 чел.час - трудоемкость вспомогательных работ

Тгум = 9750.63 чел.час - трудоемкость уборочно-моечных работ

3.3.6 Расчет численности работающих

Количество технологически необходимого и штатного числа рабочих определим по формулам:

[чел][чел]

Рт = 131194,64/2388=54,93 чел

Рш = 131194,64/2084=62,95 чел

Распределение рабочих по постам и производственным участкам, расчет ИТР и прочих категорий работающих приведен в таблице 6.

Таблица 6.

№№ пп

Виды работ

Тгод

Рт

Рш

Расчет

Принято

Расчет

Принято

Постовые работы

1

Диагностические

6279,86

2,37

2

2,42

2

2

ТО в полном объеме

26399,33

12,86

14

14,86

16

3

Смазочные

4623,89

2,09

1

2,25

2

4

Регулировочные (по устан.угла пер.кол.)

6279,86

2,37

2

2,57

4

5

Электротехнические

6279,86

2,37

2

2,57

4

6

По приборам системы питания

3279,86

2,37

2

2,57

4

7

Аккумуляторные

2311,95

0,48

0

0,62

2

8

Шиномонтажные

2311,95

0,48

0

0,62

12

9

Ремонт узлов и агрегатов

12559,73

4,74

4

6,14

6

10

Кузовные и арматурные

18183,62

6,84

8

8,04

8

11

Окрасочные и противокорозионные

18839,59

8,12

8

8,72

10

12

Уборочно-моечные

8875,31

4,04

4

4,33

6

 

Итого:

139869,91

47,78

49

67,94

68

Работы на участках

1

Электротехнические

6279,86

2,37

2

2,57

4

2

По приборам системы питания

6279,86

2,37

2

2,57

4

3

Аккумуляторные

2311,95

0,48

0

1,62

2

4

Шиномонтажные

2311,95

0,48

0

1,62

2

5

Ремонт узлов и агрегатов

12559,73

4,74

4

6,14

6

6

Кузовные и арматурные

18183,62

6,84

8

8,04

8

7

Слесарно-механические

10247,78

4,19

4

4,51

6

 

Итого:

61574,75

18,96

20

28,15

28

10

Вспомогательные работы

30137,81

12,34

12

14,24

16

 

Итого рабочих

 

41,14

42

57,04

58

 

ИТР и СКП

15%

от рабочих

 

 

8

 

Всего работающих

 

 

 

 

66

 

Охрана

 

принимаем

 

 

3

3.3.7 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Рабочие посты - это автомобиле - места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль с целью поддержания и восстановления его технического исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окрасочные)

Число рабочих постов определяется по формуле:

Хрп = (74754,78*1,15)/(0,9*4776*2)=9,99

Принимаем -Хрп = 10 рабочих постов

где:

- годовой фонд времени рабочего места

Тп = 74754,78- годовой объем постовых робот

- коэффициент неравномерного поступления автомобилей на СТО

- коэффициент использования рабочего времени поста

- среднее число рабочих одновременно работающих на посту

Вспомогательные посты - это автомобиле - места на которых выполняются технологические вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на окрасочном участке).

Общее число вспомогательных постов принимается равным 50 % от количества рабочих постов

Хвс = 4,5- принимаемХпвс = 5 постов

Автомобиле - места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов

Общее число автомобиле - мест принимается равным 90 % от количества рабочих постов.

Хам = 9,5- принимаем Хпам = 10 постов

Распределение постов и автомобиле-мест ожидания по производственным участкам приведено ниже:

Таблица 7

Производственные участки

Хпрп

Хпвс

Хпам

Всего

Уборочно-моечный

1

-

-

1

Приема и выдачи автомобилей

-

2

1

3

Диагностирования

1

-

1

2

ТО и ТР

5

2

2

9

Смазочный

1

-

-

1

Кузовной

1

-

1

2

Окрасочный

1

1

1

3

Всего

10

5

6

21

Кроме того, для хранения готовых к выдачи отремонтированных автомобилей необходимо предусмотреть число автомобиле - мест которое равно:

Nсут = 10,15- суточное количество обслуживаемых автомобилей

- суточная продолжительность работы участка выдачи автомобилей, час

- среднее время пребывания автомобиля на стоянке, час

Хг = 4,23- принимаем Хпг = 4[места]

Число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания принимается из расчета 3 автомобиле - места на 1-н рабочий пост, что составит:

Ххр = 30 мест

Открытые стоянки для клиентуры и персонала станции принимается из расчета 100 % рабочих постов, что составит:

Хотк = 10 мест - число мест на открытой стоянке клиентуры и персонала

Итак, на проектируемой станции будем иметь:

Рабочие посты Хпрп = 10 постов

Вспомогательные посты Хпвс = 3 поста

Автомобиле-места ожидания Хпам = 10 постов

Итого количество постовХкп = 23 постов

Хранение готовых автомобилей Хпг = 4 места

Хранения автомобилей, ожидающих ремонта мест

Открытые стоянки для клиентуры и персонала Хотк = 10 мест

Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по "Табелю технологического оборудования" в зависимости от размера СТО с учетом специализации станции по определенной модели автомобиля или видам работ. Полный перечень оборудования представлен в приложении 1.

3.3.8 Расчёт площади СТО

Площадь постов определяем по формуле:

Fп = fa · Кп · Хтр ;

Fп= 10 · 4 · 23 = 920 кв.м.,

где: fa - площадь занимаемая автомобилем - 10 кв.м.;

Кп - коэффициент плотности - 4;

Хтр - количество постов - 23 шт.;

Площадь производственных и вспомогательных участков принимаем из расчёта 21 кв.м. на одного рабочего в максимальную смену (70%), что составит:

Fуч = ((13 + 9) · 0,7) · 21 =325,5кв.м.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего составляет: для конторских помещений 6-8 , для бытовых 2-4.

Площадь административного помещения определяется из расчёта, что в нём будут работать 11 человек.

11 х 7 = 77.

Площадь бытового помещения определяется из расчёта, что в нём будут работать 4 человека.

4 х 3=12.

Площадь клиентской составляет 35

Помещение для продажи запасных частей составляет 40% от площади клиентской.

35х 0,4=14.

Зона отдыха для клиентов площадью 40 м2

Площадь административно-бытового отдела составляет 178.

Итого площадь здания СТО равна:

Fзд = (920 + 326 + 178) · 1,25 = 1780 кв.м.,

где: К - коэффициент, учитывающий прочую площадь (техническую), принимаем в размере 25% от производственной.

Площадь складов площадь приведена в табл.1.5.

Таблица 8

Площадь складов на проектируемой СТО.

Наименование

Норма на 1000 Nоб

No6

Итого,кв.м.

Склад запасных частей

32

2709

87

Склад агрегатов и узлов

12

2709

32

Склад эксплуатационных материалов

6

2709

16

Склад шин

8

2709

22

Склад лакокрасочных материалов

7

2709

18

Склад смазочных материалов

13

2709

36

Склад кислорода и углекислого газа

4

2709

11

Кладовая хранения принятых аккумуляторных батарей

0,5

2709

1

Кладовая автопринадлежностей, снятых с автомобилей

7

2709

18

Кладовая запасных частей продаваемых автовладельцам

3

2709

9

Итого складской площади:

250

Всего по зданию СТО:

Fз=1780 + 250= 2030 кв.м. Площадь открытой стоянки равна:

Fст= 10 · 10= 100 .

4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА

4.1 Анализ вредных производственных факторов

В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека, включающий такие разделы как охрана труда на производстве и в быту и охрана окружающей среды.

В соответствии с положениями конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрения санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

В настоящее время в связи с увеличением численности парка легковых автомобилей увеличивается его воздействие на окружающую среду.

Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются отработавшие газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а также окислы свинца. Наряду с отработавшими газами вредное действие на окружающую среду оказывает шум и вибрация, возникающие при движении автомобиля и работе станции технического обслуживания.

Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду оказывает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля. Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и ТР, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику. Условия труда на СТО - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12. О. 003-74 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы; повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека -- на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы по характеру действия подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки на человека.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

4.2 Обеспечение технической безопасности на СТО.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12. 1. 004-85, ГОСТ 12. 1. 010-76, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих "снизу" автомобиля применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

В зоне рихтовки и сварочном цехе на СТО применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.

Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12. 3. 003-86, а также на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.

Сварочный цех окрашен в светло серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей. На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул с сиденьем - из диэлектрического материала, регулируемый по высоте. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.

Для создания здоровых условий труда рихтовщиков в зоне рихтовки предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция. Для предохранения глаз сварщиков от лучей электрической дуги применяются сварочные шлемы с защитными стеклами. Все рабочие должны быть оснащены спецодеждой и исправным оборудованием.

В окрасочном отделении и краскоприготовительной выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей. Поэтому организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12. 3. 002-75, Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Помещение окрасочного отделения и сушильная камера в частности дополнительно оборудована механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения. Краскоприготовительная располагается в изолированном помещении у наружной стены.

4.3 Экологическая безопасность услуги

Охрана природы - система государственных, международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и обновление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнения и разрушения для создания оптимальных условий существования человеческого поколения, удовлетворения материальных и культурных потребностей живущих поколений человечества.

Основным направлением и задачей охраны природы является охрана в процессе ее использования.

В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв ведется на основе СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.

Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.

Так, например пост окраски ТС оснащен отсосом и аппаратом очистки. Очистка осуществляется в гидрофильтре типа С-840. Эффективность очистки по красочному аэрозолю достигает 90%, а по компонентам растворителя - 30%.

Для наружной мойки автомобилей и автобусов предусмотрена, малосточная система оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

Концентрация загрязнения в воде, подаваемой для мойки с помощью оборотной системы водоснабжения находится в пределах нормы и не превышает: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовиков, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов -- соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца -- 0,001 мг/л.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.

Сбор отработанных масел осуществляется в отдельную емкость, которая по мере наполнения отправляется на переработку.

Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя - это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая в камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.

В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 - производные углеводородов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено в конечном итоге видом и условиями сгорания топлива.

Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек автомобиля, а так же дорожного покрытия составляют около половины атмосферных выбросов антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота, кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твердые частицы. Состав отработавших газов зависит от рода применяемого топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля.

Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а дизельных двигателей - окислов азота и сажи.

К числу вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержание свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей характерных для газообразных продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете накапливается в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.

Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего на перекрестках у светофоров (до 6,4 ккт/100м3, что в 3 раза больше, чем в середине квартала).

При использовании этилированного бензина автомобильный двигатель выбрасывает соединение свинца. Свинец опасен тем, что способен накапливаться как во внешней среде, так и в организме человека.

Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами имеет повседневный технический контроль состояния автомобиля. Каждый автовладелец обязан следить за исправностью совей машины.

При исправном, хорошо отрегулированном двигателе в отработавших газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы.

Низкий уровень технического обслуживания и полное отсутствие обязательного технического контроля за состоянием автотранспортных средств приводят к расстройству узлов и систем автомобиля. В результате выбросы вредных веществ у таких автомобилей возрастают, намного превышая установленную норму. В этих условиях необходимо повышать уровень технического обслуживания и совершенствование систем и методов контроля за техническим состоянием.

За невыполнение установленных требований по охране природы на предприятии, к ответственным за это лицам, комитетом по "Охране природных ресурсов" применяются меры наказания: составление актов, наложение штрафов и т. д.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Капитальные вложения

Капитальнвые вложения включают в себя затраты на строительство комплекса а так же покупку оборудования.

Затраты на покупку оборудования представлены в приложении 1.

Затраты на строительство составляют 31622148,89 рублей.

Общая сумма капитальных вложений составляет 4329009,08 рублей.

5.2 Расчет заработной платы для рабочих

Годовой объем работ СТО :

Тсто=131194,64 чел.-час.

Стоимость одного чел.-час.:

Ссто=83,2руб. (стоимость одного чел.-час. нормальных работ)

Общая стоимость работ по заработной плате:

Ссто=Тсто * Cсто

Ссто =10915394,05руб.

Заработная плата ремонтных рабочих:

ЗПр.р.=Ссто=10915394,05руб.

Основная заработная плата:

ОЗП=ЗПр.р.+П,

где П-премия

П=30%ЗП=3274618,22руб.

ОЗП=14190012,27руб.

Дополнительная заработная плата:

ДЗП=Дот/(Дк-Дв-Дот) х 100,

где Дот - 24,дни отпуска;

Дк - 365,дни календарные;

Дв - 52,дни выходные.

ДЗП=13% от ОЗП

ДЗП=1844701,60руб.

Фонд заработной платы:

ФЗПр.р.=(ОЗП+ДЗП)хРк,

где Рк-районный коэфициент и надбавки; Р=1,5

ФЗПр.р.= 24052070,81

Отчисления на социальные нужды:

О=39% от ФЗПр.р.

О=9380307,62руб.

Средняя месячная заработная ремонтных рабочих:

Смес=ФЗПр.р./(Nр.р. х 12),

где Nр.р-количество ремонтных рабочих;

12 -количество месяцев в году.

Смес=24052070,81/(66*12)= 30368,78руб.

5.3 Смета затрат

Смета затрат складывается из заработной платы ремонтных рабочих , отчисления на социальные нужды ,амортизационные отчисления на полное восстановление технологического оборудования , накладных расходов.

Амортизационные отчисления на полное восстановление технологического оборудования

Са=11% Сб ,

где Сб-стоимость оборудования с монтажем.

Монтаж оборудования 15% от стоимости

Стоимость оборудования 4329009,08руб.

Монтаж оборудования - 649351,36 руб.

Таблица 9

Смета затрат на производство и калькуляция

Показатель

Себестоимость

Всего, руб.

на 1 чел.-час., руб.

Заработная плата

24052070,81

83.2

Отчисления на социальные нужды

9380307,62

32.45

Амортизация технологического оборудования

547619,65

0,765

Накладные расходы

259200

7,819

Всего затрат

34239198,08

124,23

5.4 Расчет прибыли СТО

Прибыль 30% от общих затрат.

П=10271759,42руб.

Доходы:

Д=Собщ+П+Сзч,

где Собщ-общие затраты ; 34239198,08

Сзч -стоимость запасных частей

Сзч=10% от Собщ =3423919,81

Д=47934877,31 руб.

Срок окупаемости капиталовложений:

Т=(Коб+затраты на строительство)/ прибыль,

где Коб-капитальные вложения в оборудование;

Т - срок окупаемости капиталовложений

Т=(4329009,08+31622148,89)/10271759,42=3,5года

Таблица 10

Технико-экономические показатели

Показатели

Количество

1.Количество автомобилей обслуживаемых в год,ед.

2581,05

2.Годовой объем работ ,чел.-час.

131194,64

3.Количество работающих:

ремонтных рабочих,чел.

РСС,чел.

Всего,чел.

66

11

77

4.Доходы, руб.

47934877,31

5.Расходы, руб.

34239198,08

6.Прибыль, руб.

10271759,42

7.Капитальные вложения, руб.

4329009,08

8.Окупаемость капиталовложений, лет

3,5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прибыль, которую хочет получить станция, зависит от количества клиентов. Каждая СТО желает получить столько заказов, сколько она может выполнить. Полная загрузка станции -- это идеальные условия, к которым она стремится.

Проектируемое СТО функционирует в условиях конкуренции, и предложения отличаются незначительно. Хотя следует отметить, что качественный перевес в качестве предоставляемых услуг все же на стороне осуществляемого проекта сервисного центра.

В условиях низкой платежеспособности, характерной для современного этапа развития экономики, и при высоком уровне налогов в достаточной мере распространен нелегальный или полулегальный сервис, который уходит от налогов и привлекает клиента низкой ценой. Борьба с этим явлением если и ведется, то не дает нужных результатов; низкий платежеспособный спрос и коррумпированность государственных чиновников -- естественная питателвная среда его существования. Это явление снижает конкурентоспособность нормального сервиса и сдерживает его развитие. Эффект этого явление практически устранен, проектируемый сервис получил более широкое развитие и клиент получал бы более качественные и гарантированные услуги по более низким ценам. Этому способствует выбранный сегмент рынка.

Интересы автосервиса заключаются в следующем: выполнить план услуг; загрузить посты и рабочие места; выполнять план по доходам.

В данном дипломном проекте проведено сравнение проектируемого СТО с основным конкурентом, приведены конкретные маркетинговые решения, направленные на привлечение клиентов, составлен производственный план и экономическая обоснованность мероприятий.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ДИПЛОМУ

Проектируемое СТО позволит производить техническое обслуживание, диагностику и ремонт легковых автомобилей.

Разработанный план станции технического обслуживания отвечает совершенным требованиям. Произведен подбор технологического оборудования, расчет числа работающих на предприятии.

Произведен расчет финансовых показателей рентабельности и других экономических показателей. Вследствие своей работы сделаем вывод, что данное предприятие будет эффективно работать на рынке г. Санкт Петербург.

Охрана труда на предприятии организована в соответствии с техническими требованиями ГОСТа.

Срок окупаемости проекта - 3,5 года.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Методическое пособие по специальности 100101.65 «Сервис», специализация «Автосервис».

2. Инструкция по эксплуатации автомобиля.

3. Нормативная Документация по техническому обслуживанию и ремонту.

4. Правила оказания услуг по Техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

5. Закон «О защите прав потребителей».

6. Афанасьев Л.Л., Колясницкий Б.С., Маслов А.А. «Гаражи и стации технического обслуживания автомобилей».М; Транспорт 2006г.

7. Напольский Г.М. «Организация и техническое проектирование СТОА» М; МАДИ 2008г.

8. Сиволобова В.С., Ганзин С.В., Ивакина Е.Ю. «Организация производства, маркетинг, менеджмент» Волгоград, ВолГТУ 2005г.

9. Херцер К. «Станции обслуживания легковых автомобилей» М; Транспорт 2008г.

10. Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник. Под редакцией М.М. Шахнеса. М.: Транспорт, 2008..

11. Техническое обслуживание автомобилей. Под ред. Газарян А.А. М.: Третий Рим, 2005.

12. Дашкэ Э.Р. Техническое проектирование АТП и СТО. Пенза. ПГАСА, 2006 г.

13. Фастовцев Г.Ф. Организация тех. обслуживания и ремонт легковых автомобилей. Москва. Транспорт, 2007 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ

· № п/п

· Наименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснастки

· Кол-во

· Стоимость

· 1.

· Hастольно-свеpлильный станок СФ-16-01

· 1

· 16826,00

· 2.

· Автопогpузчик г/п 5тн

· 1

· 55370,00

· 3.

· Аппарат высокого давления без нагрева 1.286-501

· 1

· 70232,80

· 4.

· Аппарат моечный высокого давления НД 10/25

· 1

· 71186,44

· 5.

· Вентиляционная установка "Плимут"

· 1

· 21327,77

· 6.

· Вытяжное устройсво "ПЛИМУТ"

· 2

· 43073,34

· 7.

· Газоанализатор Инфакар-08,01

· 1

· 33972,88

· 8.

· Дистилятор Д - 4 (Б-6199 руб.)

· 1

· 6199,00

· 9.

· Домкрат гидравлический Y421000 г/п 10т

· 1

· 56605,00

· 10.

· Домкрат реечный 5 тн

· 2

· 1154

· 11.

· Дрель ручная

· 4

· 666,68

· 12.

· Заpядное устpойство 3М 1 - У 350х900

· 3

· 5865

· 13.

· Заpядное устpойство УЗ - 3М

· 4

· 7820

· 14.

· Заpядное устpойство УЗО - 1М 1.5кв 230х320

· 1

· 1955,00

· 15.

· Загрузчик ПАК - 2

· 1

· 6640,68

· 16.

· Измеритель комплекта сцепления ИКСп

· 1

· 55084,75

· 17.

· КДС -5К Стенд - развал компьютерный

· 1

· 178700,00

· 18.

· Комплект для головок блоковГАЗ/ВАЗ

· 1

· 29828,73

· 19.

· Компрессометр К-1(0-15кг/см)

· 1

· 1649,75

· 20.

· Компрессометр К-74-36

· 1

· 10174,83

· 21.

· Компьютер Pentium 4

· 1

· 32685,00

· 22.

· Краскораспылитель SB-2000

· 1

· 2750,00

· 23.

· Маслораздатчик передвижной RAASM-32024 (34k/)

· 1

· 24152,54

· 24.

· Маслосборник отработтаного масла с 508

· 1

· 10887,50

· 25.

· Моечная установка высого давления

· 1

· 52891,30

· 26.

· Мойка BOSCH AQUATAK 115 (для мойки автомашин)

· 1

· 6990,00

· 27.

· Мойка высокого давления

· 1

· 3660,00

· 28.

· Мотор-тестер МТ-4 с осцилографом

· 1

· 67488,05

· 29.

· Нутромер индикаторный 10-18

· 1

· 2525,83

· 30.

· Пpесс Р - 337 2 квт 400 х 1500

· 1

· 5601,00

· 31.

· ПК Celeron 2000/845 PE/256/40/CD

· 1

· 20280,00

· 32.

· Пневмогайковерт Airtec AT 37DLL

· 1

· 28533,90

· 33.

· Пневмогайковерт DINO PAOLI

· 1

· 98389,83

· 34.

· Пневмомолоток FRH-3-2

· 1

· 10364,50

· 35.

· Пневмошлифмашинка эксцентр.FOR-150

· 2

· 31093,5

· 36.

· Пневмошлифмашинка эксцентр.FOR-175

· 1

· 16423,74

·

· 37.

· Подъемник типа "Жиpаф"

· 1

· 4003,00

· 38.

· Подъемник электромеханический П-178 Д-04

· 1

· 96101,69

· 39.

· Подьемник СДО-25 двухстpоечный г/п 2,5тн.

· 1

· 10000,00

· 40.

· Полуавтомат сварочный ПДГ-300

· 1

· 39830,51

· 41.

· Пресс гидравлический настольный Р 338

· 1

· 101640,00

· 42.

· Прибор "Карат-4"

· 1

· 20161,02

· 43.

· Прибор КИ - 582

· 1

· 6583,33

· 44.

· Прибор сканер - тестер ТСТ - 10

· 1

· 23516,95

· 45.

· Принтер HP LJ 1010

· 1

· 6150,00

· 46.

· Пускозарядное устройство BLUEWED-MAJOR 1500

· 1

· 41237,29

· 47.

· Пылесос NT 561 (ЕCО)

· 1

· 11406,10

· 48.

· Пылесос- воздуходувка Viking BE 600 (для сушки машин)

· 2

· 6600

· 49.

· Радиостанция возимая Р 020

· 3

· 19658,34

· 50.

· Радиотелефон Panasonic KX - TCD 715/KX- TCD 235

· 1

· 3630,51

· 51.

· Сварочный выпрямитель ВДУ - 506 УЗ

· 1

· 61016,95

· 52.

· Сварочный полуавтомат У-200П

· 1

· 33550,00

· 53.

· Сканер универсальный сист. PDL 2000

· 1

· 161000,00

· 54.

· Солидолонагнетатель RAASM - 68213

· 3

· 62203,39

· 55.

· Солидолонагнетатель пневматический 14 кг

· 1

· 12500,00

· 56.

· Станок балансиpовочный К-623А

· 1

· 9200,00

· 57.

· Станок веpтикально-свеpлильный унивеpсальный одношпиндельный 2H135

· 1

· 6815,00

· 58.

· Станок для расточки тормозных барабанов Р- 185

· 1

· 144067,80

· 59.

· Станок для расточки тормозных барабанов Р- 185

· 1

· 199152,54

· 60.

· Станок настольно-свеpлильный вес 85кг.

· 1

· 22896,00

· 61.

· Станок свеpлильный /наибольший объем свеpления 6 мм/

· 1

· 60491,00

· 62.

· Станок свеpлильный HС - 1.5квт

· 1

· 23641,00

· 63.

· Станок токаpно-винтоpезный 1К62 з.н.68722

· 1

· 4170,00

· 64.

· Станок токаpный 1К 62 Д 12.22квт

· 1

· 6410,00

· 65.

· Станок точильно-шлифовальный SE-408

· 1

· 7574,15

· 66.

· Станок фpезеpный 6Р81

· 2

· 32253

· 67.

· Стенд 532-2М

· 1

· 12501,00

· 68.

· Стенд балансиров. Oebuna 480

· 1

· 296949,15

· 69.

· Стенд балансировочный HW - 130

· 1

· 102000,00

· 70.

· Стенд для выпресовки шкворней П-5

· 1

· 87152,54

· 71.

· Стенд для притирки клапанов Р23-74

· 1

· 78559,32

· 72.

· Стенд для срезания тормозн. накладок Р-174

· 1

· 157309,32

· 73.

· Стенд К - 245

· 1

· 73229,70

· 74.

· Стенд КИ - 22210

· 1

· 141000,00

· 75.

· Стенд Р-184М для пpавки колес

· 1

· 15750,00

· 76.

· Стенд р/с диз. (эл. мех.) Р-660

· 1

· 39728,81

· 77.

· Стенд рихтов. Эксперт-2000-2

· 1

· 144427,97

· 78.

· Стенд шиномонтажный для груз.автомобилей Golden 1557

· 1

· 237288,14

· 79.

· Стенд шиномонтажный НТ-320 универсальный

· 1

· 78342,97

· 80.

· Стробоскоп М-3Д для дизельного двигателя

· 1

· 3122,71

· 81.

· Съемник гидравлический СГА32-15П

· 1

· 39680,00

· 82.

· Тpактоp МТЗ-82

· 1

· 57192,00

· 83.

· Тележка 536 М

· 1

· 2257,00

· 84.

· Тележка г/п 200 кг

· 3

· 35054,01

· 85.

· Тележка КУ - 200

· 2

· 17095,64

· 86.

· Телефонный аппарат KX - TCD 205

· 1

· 2098,31

· 87.

· Тестер ДСЕ - 6С

· 1

· 20040,68

· 88.

· Тиски 125мм

· 1

· 1486,23

· 89.

· Тиски слесарные 125 (Б-1420 руб.)

· 2

· 2840

· 90.

· Тиски слесарные стальные 160 мм

· 2

· 5360,16

· 91.

· Тиски станочные 160 мм с откр винтом

· 1

· 17345,21

· 92.

· Установка 4Ш-1А шиномонтажная для монтажа и демонтажа колес

· 1

· 12600,00

· 93.

· Установка для мойки двигателей "Тайфун"

· 1

· 14628,00

· 94.

· Установка моечная Magibol-90

· 1

· 138347,46

· 95.

· Устройство вытяжное с э/п и вент MERF-M-75-5/10/SP

· 2

· 61440,1

· 96.

· Шлифовальная установка Р- 186

· 1

· 76240,00

· 97.

· Электродрель БЭС

· 1

· 181,70

· 98.

· Электродрель ДУ 780 ЭР

· 1

· 1384,74

· 99.

· Электродрель ДУ 800 ЭР

· 1

· 1471,00

· 100.

· Электродрель ИЭ - 1519Э

· 1

· 1458,00

· 101.

· Электродрель МЭС - 600 ЭРУ

· 1

· 1490,00

· 102.

· Электродрель с уд-м Е 132 АТ - 60

· 1

· 1462,03

· 103.

· Электроточило ДSC - 175 (Б-2850 руб.)

· 1

· 2850,00

· 104.

· Электрошлифмашинка BOSCH 230

· 1

· 5083,91

· 105.

· Электрошлифмашинка угловая AGP 125-10 Protool

· 2

· 7447,06

· 106.

· Электрошуруповерт DS18DMR HITACHI

· 1

· 8650,00

·

· Итого

· 130

· 4329009,08

· Общая стоимость оборудования

· 3458188,97

· Общая стоимость приборов, инструмента

· 840355,11

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены