Составление схемы рейса и его протяженности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таблица 1 Задание к курсовой работе

Задаваемые реквизиты	Данные
1.№ варианта	78
2.Наименование судовладельца	Маевская Юлия Викторовна
3.Наименование судна	Кубань
4.Информация о рейсе	Роттердам-Новороссийск-Лориан
5.Дата начала рейса	29.12
6.Наименования груза	Сырая нефть
7.Количество груза	95000+10%
8.Нормы грузовых операций в портах погрузки/выгрузки	90 ч 50 ч

Содержание

Введение

Раздел 1: Технико-эксплуатационные характеристики судна

Раздел 2: Составление схемы рейса и его протяженности

Раздел 3: Транспортная характеристика перевозимого груза

Раздел 4: Расчет элементов времени рейса

Раздел 5: Расчет количества рейсовых запасов судна и объема перевозимого груза

Список использованной литературы

Введение

Транспортное обеспечение является структурным составляющим предпринимательской деятельности. Выбор схемы и технологии перевозки существенно влияет на многие сферы предпринимательской деятельности: конкурентоспособность, цену и качество товара, его доступность и привлекательность, что в свою очередь сказывается на прибыли коммерческих организаций.

На долю морского транспорта приходится значительный объем международных перевозок экспортно-импортных грузов (около 80%). Причем, несмотря на бурное развитие автомобильного и трубопроводного видов транспорта доля его в международных перевозках имеет тенденцию к дальнейшему росту.

При выборе того или иного варианта перевозки необходимо учитывать следующие моменты: условия поставки должны в наибольше степени удовлетворять требованиям покупателя и реализовывать возможности продавца; влияние стоимости перевозки на цену контракта; а также повышение качества сервиса.

Для обеспечения своевременной и сохранной доставки груза до конечного потребителя судовладелец обязан в портах захода выполнить формальности по таможенному оформлению прихода и отхода судна. В соответствии с основными нормативными документами (Таможенный кодекс Таможенного союза (ст. 159) и Конвенция по облегчению международного морского судоходства) судовладелец обязан в установленные сроки оформить и подать в таможенный орган определенный пакет документов.

В их состав входит генеральная декларация, декларация о грузе, декларация о судовых припасах, декларация о личных вещах членов экипажа, судовая роль, список пассажиров и морская санитарная декларация. Каждый из этих документов включает в себя определенный перечень сведений, которые судовладелец подает отдельно на приход судна в порт и на его отход.

В этой связи изучение особенностей и порядка таможенного оформления прихода судна в порт и его отхода является актуальным.

судно рейс груз

Раздел 1: Технико-эксплуатационная характеристика судна

Таблица 2

Характеристика	Ед.изм.	Значение
1. Наименование судна		KUBAN
2. Национальная принадлежность судна, сведения о регистрации		Japan
3. Тип судна		танкер
4. Длина максимальная	М	243
5. Дедвейт судна	Тонн	106553
6. Грузовместимость	М3	120142
7. GRT	Рег. тонны	56076
8. NRT	Рег. тонны	32748
9. Скорость хода в грузу	Узлы	14,7
10. Скорость хода в балласте	Узлы	15,3
11. SUEZ NRT	Рег. тонны	57547,14
12. PANAMA NRT	Рег. тонны	N/A
13. Суточный расход мазута: на ходу; на стоянке.	Т/сут Т/сут	40,5 40,2
14. Суточный расход дизельного топлива: на ходу; на стоянке.	Т/сут Т/сут	0 0
15. Объем грузовых помещений	М3	117600
16. Численность экипажа	Чел.	25

Раздел 2: Составление схемы рейса и его протяженности.

Таблица 3 Расстояния между портом освобождения и заданными портами погрузки и выгрузки

№	Порты	Расстояние, мили
1.	Роттердам -Новороссийск	3 726
2.	Новороссийск- Лориан	3 262

Раздел 3. Транспортная характеристика перевозимого груза

Сырая нефть (далее нефть) - горючая маслянистая жидкость со специфическим запахом, темного или светлого цвета со множеством оттенков. Разделить ее можно по нескольким параметрам:

по содержанию серы:

- малосернистая - до 0,5 %;

- сернистая - 0,5…2,0 %;

- высокосернистая - более 2,0 %.

по плотности:

- легкая - 0,65… 0,87 г/см³;

- средняя - 0,871…0,91 г/см³;

- тяжелая - 0,911…1,05 г/см³.

Чем ниже плотность нефти, тем больше в ее составе легких светлых фракций и лучше качество.

Элементный состав нефти не зависит от месторождения:

- содержание углерода - 79,5…87,5 %;

- водорода - 11…14,5 %;

- сернистого газа и азота - 0,5…0,8%;

- остальное - примеси.

Характеристикой нефти, определяющей ее воздействие на водную среду, является температура текучести (для разных сортов - от -31,7 до + 7 ?С).

Нефть в сыром виде служит для получения ценных продуктов. Нефтепродуктами называются смеси углеводородов и некоторых их производных, а также индивидуальные химические соединения, полученные из нефти и нефтяных газов.

Основное требование, предъявляемое к танкеру, заключается в обеспечении его мореходности в широком смысле, включая пригодность для перевозки конкретного груза. Эта обязанность перевозчика регламентируется статьей 129 КТМ. Чтобы выполнить эти требования, танкер должен быть заранее подготовлен: грузовые танки должны быть чистыми, а устройства и системы. Таким образом, подготовка танкера к перевозке груза слагается из двух основных этапов:

1. Мойка, зачистка и дегазация танков.

2. Технологические операции по подготовке к приему груза.

Температура груза при наливе в танкер должна быть ниже температуры вспышки не менее чем на 5 °С. Налив и слив нефти должен производиться только закрытым способом, т.е. путём глухого соединения фланцев гибких шлангов береговых грузовых труб с приемной грузовой трубой танкера.

При наливе груза в танках должен оставаться незаполненный грузом объем на случай расширения при повышении температуры газа.

При транспортировании устанавливают контроль за грузом, включающий:

- ежедневные измерения уровня груза в танках;

- температуры груза и воздуха;

- удельного веса,

- определение уровня концентрации паров углеводородов.

При перевозке нефтепродуктов необходимо строго соблюдать меры противопожарной безопасности.

Сдача груза аналогична приему. При сдаче необходимо учитывать естественную убыль нефтегруза при перевозке, причинами которой является "дыхание" груза (испарение), наличие " мертвых остатков ", утечка и разлив нефти при грузовых операциях.

Для снижения потерь нефти необходимо:

-следить за герметизацией люковых закрытий;

-уменьшить объем газового пространства над уровнем груза;

-принимать меры к снижению температуры в отсеках путем водяного охлаждения, изоляции, специальной окраски;

-принимать меры по предупреждению утечки груза при наливе и сливе.

Раздел 4. Расчет элементов времени рейса

Рейс судна состоит из перехода в балласте от порта освобождения Роттердам(Нидерланды) до порта погрузки Новороссийск (Россия) и в грузу от порта погрузки - Новороссийск (Россия) до порта выгрузки - Лориан (Франция)

Время рейса определяется по следующей формуле:

; (1)

где t_х - ходовое время, сут.;

t_ст - стояночное время, сут.

Составляющие времени рейса могут быть определены следующим образом:

ходовое время:

; (2)

где L_б - расстояние, пройденное судном от места его освобождения (по заданию) до порта погрузки по оферте, мили;

L_гр - расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки по оферте, мили;

L_огр - участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили;

V_гр, V_б - скорость судна в грузу и в балласте, узлы;

V_огр - ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;

t_доп - время маневров в портах (лоцманская проводка), часы - в среднем для российских и иностранных портах составляет 4 часа на каждый порт захода;

t_ож - время ожидания при прохождении каналов, часы.

(3)

(4)

Время ожидания при прохождении проливов и каналов

Наименование пролива или канала	Средний период ожидания прохода канала	Время ожидания, Часы
Проливы Босфор и Дарданеллы	В зимний период (01.10 - 01.04) - для судов L>182,5 м - для судов L<182,5 м В летний период (02.04-30.09) - для судов L>182,5 м - для судов L<182,5 м	42* 30* 12* 6*
Суэцкий канал	круглый год	24*

* Время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.

При расчете стояночного времени наливных судов используют валовые нормы стояночного времени, которые указаны в офертах:

; (5)

где Т_пог.н., Т_выг.н. - валовые нормы стояночного времени наливных судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.), сут.

Таким образом, можно определить время рейса:

Раздел 5. Расчет количества рейсовых запасов судна и объема перевозимого груза

В данном разделе определим количество запасов бункера, воды и продовольствия, необходимых для выполнения рейса, а также какое количество груза судно сможет принять в порту погрузки.

Запасы на рейс судно принимает в порту освобождения от предыдущего рейса, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, и продолжительности ходового и стояночного времени.

; (6)

где - запасы на переход в балласте, тонн;

; (7)

- запасы, необходимые в порту погрузки, тонн;

; (8)

- запасы на переход в грузу, тонн;

; (9)

- запасы на порт выгрузки, тонн.

; (10)

где q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д - суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке (см. таблицу 2);

q_{в, прод} - суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

К_шт. - коэффициент штормового запаса (значение коэффициента штормового запаса выбирается из таблицы 4 в зависимости от продолжительности ходового времени в грузу и ходового времени в балласте);

N - численность экипажа (см. таблицу 2).

Расчетные величины штормового запаса бункера

Продолжительность ходового времени, сут	Штормовой запас от вмести- мости бункера на 1 рейс, %
До 5	15
5,1-10	14
10,1-15	12
15,1-20	10
20,1-25	8
25,1-30	6
Свыше 30	5

Далее необходимо определить какое количество груза будет фактически погружено на борт судна. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы судном, то формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид:

; (11)

Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько указанного в оферте груза сможет вместить судно:

; (12)

где W - кубатура грузовых помещений, м³;

- плотность груза, т/м³;

Сравнивая Д_ч, Q_гр и количество груза, указанное в задании, определяем максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.

Количество мазута, дизельного топлива и пресной воды на приход судна в порт погрузки определяется по формулам 13-15:

; (13)

; (14)

; (15)

Количество мазута, дизельного топлива и пресной воды на отход судна из порта погрузки определяется по формулам 16-18:

; (16)

; (17)

; (18)

Количество мазута, дизельного топлива и пресной воды на приход судна в порт выгрузки определяется по формулам 19-21:

; (19)

; (20)

; (21)

где q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д - суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке (см. таблицу 2);

q_в - суточные нормативы расхода воды на 1 человека, принимаются равными 200 л/сут;

К_шт. - коэффициент штормового запаса (значение коэффициента штормового запаса выбирается из таблицы 4 в зависимости от продолжительности ходового времени в грузу и ходового времени в балласте);

N - численность экипажа (см. таблицу 2).

Список использованной литературы

1. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. - М.: Библиотека «Российской газеты», 1999.

2. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - Спб.: Информационные цент «Выбор», 2006.

3. Николаева Л.Л. Коммерческая эксплуатация судна. - Одесса: Феникс, 2006.

4. Николаева Л.Л., Петров И.М. Чартер и коносамент. Основные формы договора морской перевозки. Учебное пособие. - Одесса: ОКФА, 2005.

5. Проформы чартеров. Книги I-VIII. - Спб.: ЦНИИМФ, 1994-1998 гг.

6. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. - Спб.: «Мир и Семья», 2001.

7. Тимченко Т.Н. Фрахтовые транспортные операции. - Новороссийск, МГА им. адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2009 г.

Приложение

General declaration

OWNER:		Arrival		Departure
1. Name and description of ship	2. Port of arrival/departure	3. Date-time of arrival/departure
4. Nationality of ship	5. Name of master	6. Port arrived from/Port of destination
7. Certificate of registry (port, date, No)	8. Name of ship's agent
9. Gross register tons	9a. Net register tons	10. DWT
11. Position of the ship in the port (berth or station)
12. Brief particulars of voyage (previous and subsequent ports of call; underline where remaining cargo will be discharged )
13. BRIEF DESCRIPTION OF THE CARGO:
14. Number of crew (incl. master)	15. Number of passengers	16.Remarks
		CN/37
		Porno
Attached documents (indicate number of copies)	Arms
	Ammunitions
	Narcotic, Psychotropic, Strong
	Ship's Cash
17. Cargo declaration	18. Ship's stores declaration	Цель ввоза/вывозы
19. Crew list	20. Passengers list
22. Crew Effects Declaration	23. Maritime declaration of Health	21. Date and signature by master

Date and signature by master, authorized agent or officer

Cargo declaration

OWNER:		Arrival		Departure
1. Name and description of ship	2. Port where report is made
3. Nationality of ship	4. Name of master	5. Port of loading / Port of discharge
6. Marks and Nos		8. Gross weight	9. Measurement
	Remarks Pp. 7, 8 and 9 to be filled in only for a) cargoes for which Bills of lading were not issued (names of Shippers and Consignees be stated), b) transit cargoes, c) cargoes for other Russian Ports, d) agricultural cargoes.

Date and signature by master, authorized agent or officer

General declaration

OWNER:		Arrival		Departure
1. Name and description of ship	2. Port of arrival/departure	3. Date-time of arrival/departure
4. Nationality of ship	5. Name of master	6. Port arrived from/Port of destination
7. Certificate of registry (port, date, No)	8. Name of ship's agent
9. Gross register tons	9a. Net register tons	10. DWT
11. Position of the ship in the port (berth or station)
12. Brief particulars of voyage (previous and subsequent ports of call; underline where remaining cargo will be discharged )
13. BRIEF DESCRIPTION OF THE CARGO:
14. Number of crew (incl. master)	15. Number of passengers	16.Remarks
		CN/37
		Porno
Attached documents (indicate number of copies)	Arms
	Ammunitions
	Narcotic, Psychotropic, Strong
	Ship's Cash
17. Cargo declaration	18. Ship's stores declaration	Цель ввоза/вывозы
19. Crew list	20. Passengers list
22. Crew Effects Declaration	23. Maritime declaration of Health	21. Date and signature by master

Date and signature by master, authorized agent or officer

Cargo declaration

OWNER:		Arrival		Departure
1. Name and description of ship	2. Port where report is made
3. Nationality of ship	4. Name of master	5. Port of loading / Port of discharge
6. Marks and Nos		8. Gross weight	9. Measurement
	Remarks Pp. 7, 8 and 9 to be filled in only for a) cargoes for which Bills of lading were not issued (names of Shippers and Consignees be stated), b) transit cargoes, c) cargoes for other Russian Ports, d) agricultural cargoes.

Date and signature by master, authorized agent or officer

Размещено на Allbest.ru