Главная База знаний "Allbest" Транспорт Мероприятия по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей

Мероприятия по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей

Проблема безопасности дорожного движения. Анализ аварийности и обеспечение автотранспорта психофизиологически надежными водителями, программы их обучения. Планировка и обустройство автодрома, разработка учебного процесса школы подготовки водителей.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 26.12.2009
Размер файла 449,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

*включение сцепления, перевод рычага коробки передач в нейтральное положение, кратковременное отпускание педали сцепления с одновременным нажатием педали дросселей для увеличения числа оборотов вала двигателя с учетом скорости, нагрузки автобуса и состояния дороги;

*выключение сцепления и включение низшей передачи;

отпускание педали сцепления с одновременным нажатием педали дросселей;

остановка автобуса.

Изучение приемов разгона и переключения передач при движении по прямой с низшей на высшую, остановка перед линией «Стоп».

Изучение приемов экстренного торможения автобуса с выключением и без выключения педали сцепления. Изучение приемов торможения двигателем в случае внезапного отказа тормозов.

Повторение упражнения для развития навыков переключения передач в нисходящем порядке и экстренного торможения.

Приемы движения с изменением скорости при гидравлической передаче.

Задание 7. Повороты в движении

Трогание с места. Переключение передач в восходящем порядке, движение па высшей передаче по прямой.

Включение указателя поворота налево. Переход па промежуточную передачу. Поворот налево, движение прямо. Выключение указателя поворота. Переход на высшую передачу, включение указателя поворота направо. Переход па промежуточную передачу. Поворот направо, движение прямо, Выключение указателя поворота. Переход па высшую передачу.

Выключение указателя поворота налево. Переход на промежуточную передачу, движение по кругу в левую сторону.

Переключение указателя поворота налево. Движение по кругу в правую сторону. Остановка. Выключение указателя поворота.

Движение по прямой па высшей передаче. Включение указателя поворота налево, переход на промежуточную передачу, поворот налево под углом 90°. Остановка. Выключение указателя поворота.

Переменное движение налево и направо под углом 90° с применением сигнализации.

Повороты налево и направо около препятствий с расчетом на прохождение заднего колеса.

Переменное движение налево и направо между препятствиями. Повторение упражнения для развития навыков выполнения поворотов автобуса, расчета движения и применения сигнализации. Приемы поворотов в движении при гидромеханической передаче.

Задание 8. Движение задним ходом

Трогание с места вперед. Движение по прямой с переключением передач в нисходящем порядке, Остановка автобуса, затормаживание стояночным тормозом. Проверка дороги позади автобуса. Включение передачи заднего хода. Начало движения задним ходом с соблюдением требований безопасности. Продолжение движения задним ходом по прямой; меры предосторожности.

Движение задним ходом по прямой с наблюдением за дорогой через заднее окно, боковое окно, открытую дверь. Остановка.

Движение задним ходом по прямой, повороты налево и направо с применением установленной сигнализации.

Повороты налево и направо при движении задним ходом около препятствий с расчетом на прохождение переднего колеса.

Движение задним ходом налево и направо между препятствиями.

Переменное движение задним ходом по «восьмерке». Остановка, отъезд от стены задним ходом.

Примеры движения задним ходом при гидромеханической передаче, Повторение упражнения для развития навыков движения задним ходом с соблюдением всех требований безопасности и расчета проезда.

Задание 9. Разворот в движении

Трогание с места. Движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке. Выбор места, удобного для разворота, остановки.

Разворот па участке неограниченной ширины без применения и с применением заднего хода; обязательная сигнализация и торможение автобуса в крайних положениях стояночным тормозом.

Разворот на участке ограниченной ширины с применением заднего хода сигнализации, с обязательной остановкой перед поворотом налево.

Приемы разворота автобуса при гидромеханической передаче.

Задание 10. Проезд ворот

Трогание с места. Движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках. Въезд в ворота передним и задним ходом из положения прямо против ворот.

Въезд передним и задним ходом в ворота на прилегающей стороне.

Въезд передним и задним ходом в ворота на противоположной стороне с соблюдением всех требований безопасности и сигнализации.

Выезд из ворот передним ходом с поворотом налево и направо, обязательная остановка перед выездом из ворот.

Выезд из ворот задним ходом с соблюдением мер предосторожности и требований безопасности.

Приемы въезда и выезда из ворот при гидромеханической передаче.

Повторение упражнения для развития навыков въезда в ворота и выезда из ворот передним и задним ходом с применением сигнализации и с соблюдением требований безопасности.

Задание 11. Остановка автобуса на заданном месте

Движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках. Остановка автобуса у тротуара.

Остановка автобуса:

• у линии «Стоп»;

• дверью кабины против указанного мастером или выбранного учащимся ориентира;

• передними колесами на колее из двух досок;

• задним колесами на колее из двух досок;

• всеми колесами на колее из двух досок.

Остановка автобуса задним ходом:

• у тротуара;

на краю канавы. Остановка автобуса с маневрированием.

Въезд в гараж передним и задним ходом, установка автобуса на место стоянки. Выезд из гаража передним ходом.

Приемы остановки автобуса на заданном месте при гидромеханической передаче.

Повторение упражнения для развития навыков остановки автобуса на заданном месте в различных условиях, применение сигнализации и соблюдения требований безопасности. Аварийные ситуации при остановках автобуса и меры предупреждения.

Первое контрольное занятие

Цель занятия: определить подготовленность учащихся к вождению автобуса на улицах и дорогах, обратив особое внимание на умение учащихся выявлять неисправности автобуса, с которыми запрещен выезд, пускать двигатель, выполнять основные приемы вождения, применять установленную сигнализацию, соблюдать правила дорожного движения.

Тема 3. Обучение на дорогах с постепенным усложнением условий движения

Цель занятий: привить навыки вождения, соблюдения правил безопасности в различных условиях движения, научить проверять техническое состояние автобуса на линии.

Задание 12. Вождение автобуса по дорогам с небольшим движением

Вождение по дорогам с небольшим движением.

Выезд на улицы города (населенного пункта) с небольшим движением. Следование за транспортными средствами на безопасных дистанциях. Остановки у тротуара и начало движения. Умение руководствоваться дорожными знаками, указателями, линиями разметки проезжей части. Внимательность и осторожность в местах выхода пешеходов на проезжую часть (на пешеходных переходах). Меры предосторожности при проезде остановок общественного транспорта. Изменение направления движения. Въезд в переулки, повороты, выезд из переулка. Развороты без применения и с применением заднего хода. Въезд в ворота передним и задним ходом, выезд из ворот. Встречный разъезд в узких проездах с соблюдением мер предосторожности. Обгон с соблюдением безопасных интервалов и дистанций. Перестроение в рядах.

Проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков. Меры предосторожности при приближении к перекрестку. Быстрое глазомерное определение главной улицы и безопасности проезда. Проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных улиц. Практическое изучение правил проезда нерегулируемых перекрестков при видимости менее 20 м. Остановка (при сигнале, запрещающем движение) перед регулируемым перекрестком. Повороты на перекрестках. Проезд перекрестков при наличии на них трамвайных путей и движения трамвая. Меры предосторожности при появлении транспортного средства, подающего специальный сигнал. Обеспечение безопасности пешеходов.

Вождение по загородным дорогам с небольшим движением. Выезд на загородные дороги с небольшим движением. Следование за транспортными средствами и обгон с соблюдением мер безопасности.

Остановка на обочине и начало движения. Встречный разъезд на узких дорогах. Движение на поворотах с ограниченной обзорностью. Движение на подъемах и спусках, остановки и продолжение движения на подъемах и спусках. Движение по мостам и путепроводам. Проезд железнодорожных переездов со шлагбаумом и без шлагбаума. Проезд пересечения дорог нерегулируемых и регулируемых. Заправка автобуса на АЗС. Обеспечение безопасности пешеходов, велосипедистов. Умение руководствоваться дорожными знаками, линиями разметки, сигналами светофоров и регулировщиков. Практическое закрепление правил остановки и стоянки на дорогах

Задание 13. Вождение по городским и загородным дорогам с интенсивным движением

Вождение по дорогам с двухрядным (многорядным) движением.

Выезд на улицы с интенсивным движением. Остановка у тротуара и продолжение движения, движение в транспортном потоке с соблюдением безопасных интервалов и дистанций. Обгон различных транспортных средств. Проезд пешеходных переходов. Проезд остановок общественного транспорта. Совместное движение с трамваем, троллейбусами, другими автобусами, легковыми такси и прочими транспортными средствами. Переход и проезды с односторонним движением, выезд на улицы с двухсторонним движением. Движение по бульварным проездам. Повороты и развороты. Въезд в ворота и выезд из ворот. Проезд арок. Движение на мостах, путепроводах и тоннелях. Умение руководствоваться дорожными знаками, линия ми разметки, сигналами светофоров и регулировщиков. Меры предосторожности и обеспечение безопасности пешеходов, велосипедистов. Практическое закрепление правил остановки и стоянки на улицах с интенсивным движением.

Проезд сложных регулируемых перекрестков.

Перестроение для движения в рядах, повороты на перекрестках. Проезд перекрестков с регулированием движения трехсекционными светофорами, светофорами с дополнительными секциями, регулировщиками. Проезд регулируемых бульварных пересечений. Меры предосторожности при появлении транспортного средства, подающего специальный сигнал. Обеспечение безопасности пешеходов, велосипедистов, движение через перекрестки совместно с трамваями, троллейбусами, другими автобусами и прочими транспортными средствами.

Вождение по загородным дорогам.

Выезд из города (населенного пункта) на автомобильные дороги. Практическое закрепление правил остановки и стоянки на автомобильных дорогах. Съезд на второстепенную дорогу. Выезд со второстепенной дороги на главную. Движение на пересечениях в разных уровнях. Движение на закруглениях с виражами и без них, на подъемах и спусках, по мостам, путепроводам, в тоннелях, под мостами, путепроводами. Обгон, Встречный разъезд в местах сужений дороги. Встречный разъезд на поворотах. Обеспечение безопасности пешеходов, велосипедистов. Умение руководствоваться дорожными знаками, разметкой проезжей части, сигналами светофоров и регулировщиков.

Задание 14. Движение па буксире

Приемы соединения автобуса жесткой сцепкой с соблюдением требований безопасности. Буксировка автобуса на жесткой сцепке по прямой, на поворотах, подъемах и спусках. Въезд в ворота и выезд из ворот. Остановка у тротуара (па обочине). Снятие жесткой сценки.

Приемы соединения автобуса гибкой сцепкой с соблюдением требований безопасности. Обозначение гибкой сцепки. Проверка надежности соединения. Буксировка автобуса на гибкой сцепке и прямолинейном направлении, на поворотах. Остановка у тротуара (на обочине). Снятие гибкой сцепки. Меры предосторожности.

Второе контрольное занятие.

Цель занятия: определить навыки учащихся в вождении автобуса на дорогах с интенсивным движением, умение проверять его техническое состояние на линии.

Задание 15. Вождение в различных условиях городского движения

Вождение по улицам с трамвайным и троллейбусным движением.

Вождение по дорогам. Вождение в темное время суток, в различных условиях освещенности. Вождение на крутых подъемах и спусках, по мостам, путепроводам, в тоннелях. Проезд железнодорожных переездов.

Вождение по улицам и дорогам с многорядным интенсивным движением, на сложных перекрестках с развязкой в разных уровнях. Соблюдение требований безопасности. Особенности движения автобуса в сложных метеорологических условиях (дождь, туман, снегопад, гололед, изморозь и т. д.). Аварийные ситуации и возможные оптимальные решения.

Вождение автобуса по действующим городским автобусным маршрутам в светлое время суток и с наступлением темноты с выполнением учебного расписания. Изучение опасных мест на маршрутах.

Подъезд и отъезд от мест посадки и высадки пассажиров с открытием и закрытием дверей салона, наблюдением с помощью зеркал за ходом окончания выхода пассажиров из автобуса и посадки пассажиров в автобус.

Соблюдение требований, обязательных при перевозках пассажиров в автобусе без кондуктора: объявление по микрофону остановочных пунктов, предупреждение пассажиров о соблюдении правил проезда и провоза багажа в автобусе, мерах предосторожности при выходе из автобуса на дорогу и т. п.

Включение и выключение освещения и отопительной системы салона.

Итоговое контрольное занятие.

Цель занятия: определить подготовленность учащихся к самостоятельной работе за рулем автобуса -- умение технически правильно и безошибочно управлять автобусом, выполнять правила безопасности в различных условиях движения по улицам и дорогам.

Особое внимание обращается па точное соблюдение правил движения, требований безопасности, установленной сигнализации.

Контрольное занятие включает:

Проверку технического состояния и укомплектованности автобуса, выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения.

Пуск двигателя.

Трогание с места от тротуара (обочины).

Движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядках. Обгон. Встречный разъезд.

Выбор ряда. Перестроение, следование в транспортном потоке с соблюдением безопасных интервалов и дистанций.

Разворот без применения заднего хода.

Остановка у перекрестка. Движение через перекресток в прямом направлении. Повороты на перекрестке, в том числе с пересечением трамвайных путей.

Движение и остановка па подъеме. Продолжение движения на подъеме и спуске.

Разворот в узком проезде с применением заднего хода (без заезда в боковой проезд или в ворота).

Движение задним ходом строго по прямой на расстоянии не менее 100 м.

Въезд в ворота задним ходом. Выезд из ворот передним ходом.

Остановка автобуса у тротуара, на заданном месте.

Проверка навыков вождения автобуса в сложных дорожных условиях (скользкое покрытие, крутые повороты, подъемы и спуск на мостах, путепроводах; в тоннелях, железнодорожных переездах и т. п.).

Проверка навыков вождения автобуса на территории предприятия: подача в зону обслуживания, установка на место стоянки.

Проверка действий, обязательных для водителя при бескондукторном обслуживании пассажиров.

Требования к учебным классам Таблица 3.9

№ п.п

Наименование

Ед. измерения

Кол-во

1

2

3

4

Транспортное средство категории «С»

14

15

16

17

18

Двигатель с навесным оборудованием в сборе со сцеплением и коробкой передач; передняя подвеска и рулевой механизм***

Задний мост в сборе с тормозными механизмами и фрагментом карданной передачи

Комплект деталей кривошипно-шатунного механизма:

--поршень в сборе с кольцами, поршневым пальцем, шатуном и фрагментом коленчатого вала

Комплект деталей газораспределительного механизма:

распределительный вал;

впускной клапан;

выпускной клапан;

пружины клапана;

рычаг привода клапана;

направляющая втулка клапана

Комплект деталей системы охлаждения:

фрагмент радиатора в разрезе;

жидкостный насос в разрезе;

термостат в разрезе

Комплект

Комплект

Комплект

Комплект

Комплект

1

1

1

1

1

19

20

Комплект деталей системы смазывания:

масляный насос в разрезе;

масляный фильтр в разрезе

Комплект деталей системы питания:

Комплект

Комплект

1

1

21

22

23

24

25

26

а). карбюраторного двигателя:

бензонасос в разрезе;

топливный фильтр тонкой очистки;

карбюратор в разрезе;

фильтрующий элемент воздухоочистителя

б)дизельного двигателя:

топливный насос высокого давления;

топливоподкачивающий насос низкого давления;

муфта опережения впрыскивания топлива;

форсунка;

фильтр тонкой очистки;

топливопроводы низкого и высокого давления

Комплект деталей системы зажигания:

катушка зажигания в разрезе;

прерыватель-распределитель в разрезе;

свеча зажигания;

провода высокого напряжения с наконечниками

Комплект деталей электрооборудования:

аккумуляторная батарея в разрезе;

генератор в разрезе;

--стартер в разрезе;

--звуковой сигнал;

-- комплект ламп освещения;

-- комплект предохранителей

Комплект деталей передней подвески:

-- гидравлический амортизатор в разрезе;

Комплект деталей рулевого управления

-- рулевой механизм в разрезе

Комплект деталей тормозной системы

-- главный тормозной цилиндр;

-- рабочий тормозной цилиндр;

-- тормозная колодка дискового тормоза;

-- тормозная колодка барабанного тормоза;

-- аппараты пневмопривода

Колесо в сборе

Комплект

Комплект

Комплект

Комплект

Комплект

Комплект

1

1

1

1

1

1

Учебно-наглядные пособия

27

28

29

30

31

32

33

Учебно-наглядное пособие «Принципиальные схемы устройства и работы систем к механизмов транспортных средств»*

Учебно-наглядное пособие по устройству изучаемых моделей автомобилей*

Учебно-наглядное пособие «Дорожные знаки»*

Учебно-наглядное пособие «Дорожная разметка»*

Учебно-наглядное пособие «Сигналы регулировщика»*

Учебно-наглядное пособие «Схема перекрестка»*

Учебно-наглядное пособие «Схема населенного пункта, расположения дорожных знаков и средств регулирования»*

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

1

1

1

1

1

1

1

34

35

36

Учебно-наглядное пособие «Маневрирование транспортных средств на проезжей части»*

Учебно-наглядное пособие «Приемы безопасного вождения автомобиля»*

Учебно-наглядное пособие «Оказание первой медицинской помощи пострадавшим»*

шт.

шт.

шт.

1

1

1

37

38

39

40

41

42

Модель светофора.

Модель светофора с дополнительными секциями

Набор средств для проведения занятий по оказанию первой помощи пострадавшим**

Медицинская аптечка водителя

Правила дорожного движения Российской Федерации

Стенд учебной документации:

копия лицензии;

Государственный образовательный стандарт по профессии*****;

примерный учебный план и тематические планы по предметам примерной программы*****;

расписание занятий;

график вождения;

--схемы маршрутов

шт.

шт.

Комплект

шт.

шт.

шт.

1

1

1

1

1

1

Учебное транспортное средство должно быть оборудовано:

Дополнительными педалями привода сцепления и тормоза;

Опознавательными знаками «Учебное транспортное средство»;

Зеркалом заднего вида для обучающего;

Средствами измерения средней скорости движения и расхода топлива

Для подготовки водителей транспортных средств категории «D»

Таблица 3.10

темы

Наименование учебного оборудования

Единица измерения

Кол-во

1

2

3

4

1

2

3

4

Дизельный (карбюраторный) двигатель автобуса с навесным оборудованием, со сцеплением и коробкой передач, с передним и задним мостами в сборе

Гидротрансформатор совместно с двухступенчатой коробкой передач (или механическая коробка передач)

Комплект деталей рулевого управления;

-- рулевой механизм

Комплект деталей тормозной системы:

-- главный тормозной цилиндр;

-- рабочий тормозной цилиндр;

-- тормозная колодка дискового тормоза;

-- тормозная колодка барабанного тормоза;

-- устройства тормозной системы с пневматическим приводом

шт.

шт.

Комплект

Комплект

1

1

1

1

5

6

7

8

Подвеска автобуса

Механизм открывания и закрывания дверей (или его отдельные детали)

Учебно-наглядное пособие «Принципиальные схемы устройства и работы систем и механизмов транспортных средств»*

Учебно-наглядное пособие по устройству изучаемой модели автобуса*

Учебно-наглядное пособие «Дорожные знаки»*

Учебно-наглядное пособие «Дорожная разметка»*

Комплект

Комплект

шт.

шт.

1

1

1

1

9

10

II

12

13

Учебно-наглядное пособие «Сигналы регулировщика»*

Учебно-наглядное пособие «Схема перекрестка»*

Учебно-наглядное пособие «Схема населенного пункта, расположения дорожных знаков и средств регулирования»*

Учебно-наглядное пособие «Маневрирование транспортных средств на проезжей части»*

шт.

шт.

шт.

шт.

1

1

1

1

14

15

16

17

18

19

20

21

Учебно-наглядное пособие «Приемы безопасного вождения»*

Учебно-наглядное пособие «Оказание первой медицинской помощи пострадавшим»*

Набор средств для проведения занятий по оказанию первой помощи пострадавшим**

Модель светофора

Модель светофора с дополнительными секциями

Медицинская аптечка водителя

Правила дорожного движения Российской Федерации

22

Стенд учебной документации:

копия лицензии;

Государственный образовательный стандарт по профессии****;

примерный учебный план и тематические планы по предметам примерной программы****;

расписание занятий;

график вождения;

схемы маршрутов

Лаборатория но устройству и техническому обслуживанию

1

2

3

4

5

6

7

Автобус-тренажер*** с карбюраторным (дизельным) двигателем в рабочем состоянии

Дизельный (карбюраторный) двигатель в рабочем состоянии)

Карты смазок изучаемых автобусов

Таблица регулировочных данных изучаемых автобусов

Перечни работ по видам технического обслуживания автобусов

Инструкция по технике безопасности и охране труда

Набор инструмента и приспособлений для выполнения работ

шт.

шт.

Комплект шт.

Комплект шт.

Комплект

на рабочее место

1

1

1

1

1

1

1

Учебное транспортное средство должно быть оборудовано:

Дополнительными педалями приводи сцепления и тормоза;

Опознавательными знаками «Учебное транспортное средство»;

Зеркалом заднего вида для обучающего;

Средствами измерения средней скорости движения и расхода топлива

3.4 Разработка стенда «Светофорное регулирование»

Стенд «Светофорное регулирование» представляет макет действующих светофоров и позволяет курсантам автомобильных школ ознакомляться с основными конструкциями транспортных светофоров.

Стенд электрифицирован, питание осуществляется от сети 220 В через трансформатор.

В конструкцию стенда входит режим жёлтого мигания, который представлен на светофорной установки №1 и светофорное регулирование движения трамваев по направлениям представленным на установке №6.

Стенд представляет собой щит размером 1000Ч900 вырезанный из ДВП скреплённый рейками.

Рис. 3.1 - Разработка стенда «Светофорное регулирование».

Светофорные установки выполняются из ДВП и реек шириной 30 мм.

Рис. 3.2.

Светофорная установка для реверсивного движения.

Рис. 3.3 - Светофорная установка для реверсивного движения.

Козырьки для светофорных установок выполняются из пластика; для подсветки используют автомобильные одноконтактные лампы 5W 12В.

Порядок сборки.

1. Собираем щит.

2. Осуществляем припайку проводов к лампочкам и к переключателю.

3. На щите осуществляем разметку светофорных установок.

4. Сверлим отверстия в щите и вставляем лампочки.

5. Вмонтируем переключатель в нижний правый край стенда.

6. Осуществляем подсоединение проводов от ламп к переключателю. Для этого собираем по одному проводу каждой лампы со всей светофорной установки в один пучок, а остальные провода направляем к переключателю.

Рис. 3.4.

В трамвайный светофор вставляем 2 лампы:

1) одноконтактная;

2) двухконтактная.

Рис.3.5.

Рис. 3.6.

Таким образом при таком соединении загораются 2 лампы одновременно согласно пункту 6, 8 ПДД.

Рис. 3.7.

Для того что бы осуществить режим жёлтого мигания используется реле РС57. К Выводу Б реле подсоединяем провод (+), к выводу СЛ - подсоединяем 2 одноконтактные лампы.

Примечание: Нельзя подключать одну лампу так как в связи с устройством данного реле поворотов оно работать не будет.

В случае когда вторая лампа не нужна её убирают за стенд.

Рис. 3.8.

7. Для питания используем трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 12 вольт. Вмонтируем его в нижний край стенда; если трансформатор не вмещается в габариты стенда, то делаем технологический вырез, который закрываем коробкой размерами 150Ч200.

8. Для выпрямления тока можно использовать диоды КД 20-28 собираемые по схеме изображённой на рисунке 9.

Рис. 3.9.

9. Соединяем провода и изолируем их.

Рис. 3.10 - Электрическая схема.

10. Окрашиваем линзы.

11. В качестве линз используем фонари габаритных огней и указателей поворота от мотоцикла. Чтобы не было фантомного эффекта бортики фонарей заматываем изоляционной лентой или закрашиваем в черный цвет, а на световой установке реверсивного движения делают перегородки.

Правила эксплуатации и подготовка к работе

1. Поворачиваем ручку в крайнее правое положение, тумблер в правое положение.

2. Вставляем вилку в сеть.

3. Поворачиваем ручку влево по порядку. Каждая остановка ручки зажигает сигнальное направление на установке.

4. При повороте ручки влево до упора нужно перевести тумблер в крайнее левое положение и поворачивать ручку в обратном направлении.

Примечания.

1. Нельзя оставлять тумблер в среднем положении, так как возможен выход из строя стенда.

2. После работы отключить стенд от электросети.

Требования по технике безопасности

1. Перед включением стенда в сеть проверить электрошнур на отсутствие возможных нарушений изоляции.

2. При эксплуатации запрещается пользоваться розетками и вилками с разбитыми крышками, а так же повреждёнными электрошнурами.

3. Включать и выключать вилку электрошнура мокрыми руками.

4. Перед осмотром или ремонтом электрооборудования стенда необходимо вынуть вилку из розетки.

3.5 Разработка дублирующих педалей с пневматическим приводом на автомобиль КамАЗ

Сжатый воздух, необходимый для работы пневматических цилиндров отбирается из первого и второго контура пневмопривода автомобиля. Включаются цилиндры после открытия воздушных кранов (1) т. е. когда инструктор нажмёт на кнопки кранов, выведенных на пол кабины.

Для отбора воздуха существующий проходной штуцер заменён тройником. От кранов по магистралям воздух подаётся к пневмоцилиндрам (2) управления педалью сцепления.

Пневмоцилиндр, воздействующий на педаль сцепления крепится в П-образной скобе к кронштейну рулевой колонки; его шток связан с педалью.

Пневмоцилиндр управления педалью тормоза крепится на оси, которая приваривается к кронштейну двуплечего рычага. На педаль воздействует связанный с ней шток пневмоцилиндра.

Все трубки имеют диаметр 8 мм. Это дало возможность использовать те же переходники и штуцеры, которые применены в тормозной системе КамАЗа.

Эта схема позволяет инструктору независимо от положения основных педалей тормоза и сцепления, которыми пользуется обучаемый вождению, воздействовать на эти органы управления.

4. АВТОДРОМНАЯ ПОДГОТОВКА

4.1 Цели и задачи автодромной подготовки

Первоначальное обучение вождению автомобиля на улицах и дорогах связано с повышенной опасностью. Соблюдение основных положений методики осложняется большим количеством факторов, носящих отвлекающий характер и часто оказывающих непосредственное влияние на ход занятий. В результате, создаётся обстановка, вызывающая нервное перенапряжение, быстрое утомление учащегося и мастера, значительные потери учебного времени и в целом низкую продуктивность занятий.

Все эти недостатки устраняются при наличии автодрома или закрытой площадки, обеспечивающих условия для безопасного обучения, неуклонного соблюдения требований, лучшего использования учебного времени, высокой эффективности занятий.

На автодромах и закрытых площадках выполняются упражнения программы, позволяющие закрепить и развить начальные навыки, полученные в тренажёрном кабинете, подготовить учащихся к выезду на улицы и дороги.

На автодромах создаются реальные условия для группового обучения вождению, привитие навыков взаимодействия.

Вместе с тем автодромы используют для развития навыков преодоления дорожных препятствий, движения в сложных дорожных условиях, с наступлением темноты, а также при контрольных проверках и выпускных экзаменах по вождению автомобиля.

Автодром или закрытую площадку размещают по возможности вблизи учебного заведения, чтобы нулевые пробеги учебных автомобилей свести к минимуму.

Размеры участка определяют в зависимости от местных условий и объёма работы учебного заведения.

В зависимости от числа учащихся, объёма работы и задач автодромы могут быть небольших размеров, так называемые закрытые площадки (первой категории), и значительных размеров (второй и третьей категории).

На автодромах первой категории отдельные учебные элементы имитируются временно установленными или нанесёнными на поверхности площадки вспомогательными средствами, которые могут изменяться без особых затрат. Автодромы второй категории оборудуют временными переносными и постоянными устройствами. На них создаются необходимые элементы дорог. Автодромы третьей категории представляют собой учебно-спортивный комплекс.

Использование автодромов значительно повышает эффективность профессиональной подготовки водителей благодаря интенсификации учебного процесса и обеспечению максимального приближения учебных занятий к реально наблюдаемым на дороге дорожно-транспортным ситуациям. В связи с этим в настоящее время можно выделить две основные проблемы, связанные с совершенствованием автодромной подготовки водителей:

- выбор рациональной конфигурации трассы автодрома и её параметров, исходя из конкретных задач обучения;

- разработка технического оборудования автодромов, позволяющего моделировать различные дорожно-транспортные ситуации, в том числе и критические.

Условия автодрома позволяют:

- организовать поточно-групповое обучение водителей;

- осуществить комплексную подготовку водителей по основным разделам технического мастерства;

- проводить имитационные упражнения по технике и тактике управления автомобилем в сложных погодных и дорожных условиях, а также в критических ситуациях;

- формировать у обучаемых чувство реальной динамики автомобиля при изменении режимов движения;

- формировать чувство габаритов автомобиля при маневрировании в ограниченном пространстве;

- использовать систему искусственных ориентиров для поэлементной обработки правильных навыков управлением автомобилем;

- многократно повторять упражнения в одной и той же ситуации;

- управлять процессом обучения с помощью средств радиовещания;

- использовать в учебном процессе современные средства контроля и оценки действий обучаемого.

Специфика условий работы водителя требует от него умения безопасно управлять автомобилем на любом дорожном покрытии, независимо от его состояния, предвидеть и прогнозировать ход развития различных ситуаций, возникающих в обстановке дорожного движения, в том числе критических и аварийных, эффективно использовать в них разгон и торможение автомобиля, а также его конструктивные особенности.

Очевидно, что приобретение этих умений и навыков увеличивает надёжность водителя и вероятность успешного выполнения поставленных перед ним задач. Однако, подобная подготовка невозможна в повседневной водительской практике, так как сопряжена с повышенным риском для участников дорожного движения.

В отличие от обучения на улицах и дорогах автодромы позволяют заранее создавать ситуации, соответствующие целям занятий; проводить обучение в постепенно усложняющихся условиях; осуществлять необходимое число повторений упражнения в одной и той же ситуации; обеспечить обучение в сложных условиях и действиям в опасных ситуациях, обеспечивая при этом большую безопасность и меньшее напряжение.

На автодроме более углублённо и более приближённо к реальным условиям движения совершенствуются базовые навыки, полученные учащимся на автотренажёрах, а также вырабатываются новые навыки, необходимые для безопасного управления автомобилем.

В отличие от обучения на автотренажёре на автодроме обучаются на реальном учебном автомобиле в движении. Именно здесь формируются требуемые водителю глазомерные и двигательные навыки, навыки восприятия различных режимов движения автомобиля, оценки его габаритов, управления автомобилем в условиях движения по дорогам с различными геометрическими характеристиками и профилем.

В соответствии со сказанным, следует выделить следующие основные задачи автодромной подготовки:

- обучение управлению автомобилем при движении в различных дорожных условиях;

- обучение управлению автомобилем при взаимодействии с другими участниками дорожного движения;

- обучение выполнению сложных манёвров (резкое изменение направления движения);

- обучение действиям в опасных ситуациях.

Автодромной подготовке должно предшествовать формирование соответствующей системы знаний у обучаемых в ходе классных занятий на основании подробно разработанных программ по следующим дисциплинам:

- устойчивость и управляемость автомобиля;

- активная и пассивная безопасность автомобиля;

- ситуационный анализ дорожной обстановки;

- влияние на безопасность движения погодных и дорожных

- условий, технического состояния автомобиля, состояние водителя;

- техника управления автомобилем;

- тактика управления автомобилем.

4.2 Планировка и обустройство автодрома

Автодром является основной учебной базой для отрабатывания навыков вождения автомобиля согласно программе подготовки водителей. В первую очередь на автодроме должны быть созданы условия для вождения автомобилей по ограниченным проездам и для преодоления ими препятствий.

Для сооружения автодрома требуется земельный участок с хорошими подъездными путями. При выборе участка для автодрома учитывают: удаление от автошколы; рельеф местности; несущую способность почвы; сохранность окружающей среды. Важным принципом при планировании автодрома является исключение возможности несчастных случаев. Территория автодрома должна быть отгорожена деревьями (крупнорослым кустарником).

При оборудовании автодрома должны соблюдаться следующие условия:

- ограниченные проезды, препятствия, а также подходы к этим сооружениям необходимо укреплять щебнем, шлаком и другими материалами;

- устройство ограниченных проездов должно допускать возможность быстрого изменения их ширины;

- в начале каждого препятствия, прохода, сооружения в два метра справа или слева по направлению движения автомобилей устанавливаются стойки высотой сто семьдесят сантиметров. К стойкам в их верхней части прикрепляют металлические круги диаметром тридцать сантиметров, окрашенные с обеих сторон в белый цвет. По периметру круга наносят красную полосу шириной три сантиметра. В середине круга чёрной краской проставляют порядковый номер сооружения согласно схеме автодрома. К стойке под кругом прикрепляют табличку размером двадцать на тридцать сантиметров, окрашенную в жёлтый цвет. На табличке указывают схему сооружения и основные его размеры;

- сооружения автодрома должны иметь соответствующие элементы, форму и размеры.

Планировка автодрома должна включать:

1- искусственный подъём;

2- площадка упражнения «Парковка задним ходом»;

3- площадка упражнения «Змейка»;

4- площадка упражнения «Бокс»;

5- площадка упражнения «Разворот»

6- разметочное оборудование;

Все сооружения автодрома должны быть простыми по устройству, прочными, дешёвыми, легко восстанавливаемыми.

Упражнение «Остановка и трогание на подъёме».

Искусственный подъём выполняется из камня, кирпича, железобетона или металлических конструкций.

Рис. 4.1. Искусственный подъём

Упражнение «Параллельная парковка задним ходом». Воображаемый край проезжей части выполняется расстановкой разметочных стоек высотой сто двадцать сантиметров.

Д- габаритная длина автомобиля; Ш- габаритная ширина автомобиля.

Рис. 4.2. Параллельная парковка задним ходом

Упражнение «Змейка». Траектория движения сооружается путём установки разметочных стоек и конусов.

Упражнение «Разворот». Ограниченное по ширине пространство сооружается с помощью разметочных конусов.

Рис. 4.3. Габаритные размеры упражнения «Разворот»

Упражнение «Въезд в бокс». Воображаемый бокс сооружается с помощью разметочных стоек и конусов.

Рис .4.5. Габариты упражнения «Въезд в бокс»

Современный учебный автомобиль должен обеспечивать на занятиях по автодромной подготовке:

- возможность обучения простейшим приёмам вождения;

- возможность группового обучения;

- подготовку водителей для действий в критических ситуациях;

- движение на высокой скорости;

- безопасность курсантов при их обучении;

Для этого автодром должен быть оснащён специальным оборудованием для обеспечения учебного процесса.

Для подготовки водителей по программе обучения управлению автомобилем в различных условиях (при сужении проезжей части, на поворотах, скользкой дороге и т.д.) на автодромах строят учебные трассы. Отдельные дорожные факторы могут имитироваться с помощью специальных устройств.

Скользкая дорога имитируется с помощью специального покрытия с коэффициентом сцепления не более 0,2 .

Номенклатура дорог автодрома должна определяться типами дорог, на которых предстоит обучать водителей, программой подготовки водителей, техническими характеристиками используемых для обучения автомобилей.

На основании анализа наиболее характерных маршрутов движения автомобилей определяется перечень имитируемых дорожных ситуаций, которые классифицируются по условиям их моделирования на автодроме.

1. Ситуации, моделируемые путём прямой и косвенной сигнализации водителю о необходимой последовательности его действий при изменении скорости движения, внезапной для водителя смены направления движения, групповом взаимодействии автомобилей, экстренном торможении.

Моделирование подобных ситуаций осуществляется при помощи средств радиосвязи и соответствующих сигнализаторов и указателей на автодроме.

2. Ситуации, моделируемые путём соответствующего обустройства проезжей части и обочины: движение по скользкой дороге; съезд на заниженную обочину; движение в условиях ограниченной видимости; ослепление водителя светом фар встречных транспортных средств.

Моделирование подобных ситуаций может осуществляться: путём покрытия площади материалом с коэффициентом сцепления равным 0,10,2; специального оборудования обочины; использование дождевальных установок, парогенераторов для создания искусственного тумана, прожекторов.

3. Ситуации, моделируемые при помощи стационарного и переносного оборудования, устанавливаемого на автодроме: попадание колеса в глубокую колею, стабилизация автомобиля после отрыва колеса от поверхности дороги, внезапное изменение траектории движения автомобиля.

Моделирование этих ситуаций может осуществляться с помощью имитаторов колеи, «трамплинов».

4. Ситуации, моделируемые с помощью помех, постоянно находящихся на проезжей части: объезд неподвижного препятствия при движении по прямой и на поворотах, выполнение разворотов в ограниченном пространстве, скоростное маневрирование.

Моделирование осуществляется с помощью разметки на покрытии и установки специальных устройств, имитирующих помехи в определённых местах проезжей части.

5. Ситуации, моделируемые с помощью подвижных помех, заранее устанавливаемых на проезжей части, либо внезапно возникающих на ней: неожиданный выезд автомобиля со стоянки; неожиданный выезд автомобиля из-за неподвижного препятствия; неожиданное появление пешехода на проезжей части из-за объекта; выполнение обгона; встречный разъезд. Моделирование подобных ситуаций может осуществляться с помощью специальных транспортных средств, а также электромеханических устройств, обеспечивающих внезапное появление на проезжей части манекенов движущихся транспортных средств и манекенов пешеходов.

6. Моделирование внезапно возникающих неисправностей автомобилей может осуществляться с помощью специальных устройств, устанавливаемых непосредственно в учебном автомобиле: попадание в занос при проколе шины или неисправностях тормозов; отказ рулевого управления

Таким образом, должное обустройство автодрома и оборудование его специальными техническими средствами обеспечивает выработку у водителей необходимой системы знаний по основам безопасного управления автомобилем в современных дорожно-транспортных условиях.

Поскольку в данной дипломной работе особое внимание уделяется формированию навыков безопасного вождения автомобиля, то предлагается к рассмотрению следующий тематический план и программа предмета по вождению автобуса.

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Характеристика и анализ потенциально опасных факторов и возможного вреда в школе подготовки водителей

Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциальна опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин. Между реализованными опасностями и причинами существует причинно-следственная связь, опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины.

Дипломный проект посвящен совершенствованию процесса обучения водителей транспортных средств категории «D». От того, как осуществляется организация учебного процесса в основном и зависит безопасное состояние жизнедеятельности не только в автошколе, но и в дальнейшей водительской практике обучающихся.

При организации учебного процесса в автошколе могут возникнуть потенциальные опасности и вредности:

- не соответствующее действительности технико-экономическое обоснование;

- отсутствие проекта работ;

- несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования;

- отсутствие или недостаточность коммуникаций необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда;

- отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора;

- неправильная организация рабочего места и движения транспорта;

- в зоне обучения не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена и санитария.

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

- несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;

- отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

- неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта;

- неудовлетворительная компоновка зоны обучения.

В технологической части могут быть опасности:

- неправильный выбор учебного оборудования, оснащения транспортных средств;

- несовершенство планировки и технологического обслуживания учебного оборудования;

- нарушение учебного процесса;

- нарушение правил эксплуатации транспортных средств.

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

- отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта учебного оборудования и транспортных средств;

- неисправность учебного оборудования.

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

- несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

- неудовлетворительность работ, неприменение ограждений опасных зон;

- алкогольное опьянение;

- неудовлетворительный «психологический климат» в учебном заведении;

- непрофессионализм в трудовой деятельности.

В совершенствуемой автошколе, во время проведения учебных занятий по подготовке водителей, существует потенциальная опасность травмирования курсантов при изучении основ устройства и технического обслуживания автомобилей.

При рассмотрении признаков эксплуатационных неисправностей и методов их устранения, возможно возникновение опасных зон, при попадании в которые человек может получить травму.

Опасные зоны возникают в области движущихся автомобилей.

Во время учебной езды на автомобиле возникает опасность травмирования при аварии.

На любом учебном занятии нарушение техники безопасности и производственной санитарии могут быть причиной травм.

Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека.

В зоне автодрома возникает опасность от движущихся автомобилей, которые движутся по учебной площадке.

Во время занятий по разделу «Электрооборудование» существует опасность электрического и химического воздействия на человека.

При проведении занятий на тему «Замена колеса» и «Демонтаж - монтаж колеса» существует опасность механического воздействия на человека.

В экономической части дипломного проекта потенциальной опасностью могут быть, прежде всего:

- отсутствие расчета финансово-экономической потребности для осуществления разработанных мероприятий, и качественного проведения работ;

- задержка финансирования.

5.2. Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте

При проектировании мероприятий по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей транспортных средств категории «D» были учтены все возможные потенциальные опасности и вредности учебного процесса.

В первом разделе дипломного проекта выполнено технико-экономическое обоснование организации автошколы в Октябрьском районе.

Образовательные услуги автошколы могут получить все желающие.

Во втором разделе дипломного проекта произведены: анализ ошибок влияния подготовки водителей на совершение ДТП; анализ ошибок водителей, ведущих к ДТП; исследование причин совершения ДТП.

В третьем разделе разработаны мероприятия по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей. В результате данной разработки в автошколе улучшается организация учебного процесса, что позволяет повысить качество и интенсивность обучения.

В графической части дипломного проекта (на первом листе) представлено обоснование темы проекта в виде статистики. Исходя из статистики видно, что необходимо повышать качество обучения курсантов автошкол.

На втором графическом листе представлен план оптимального использования территории автодрома ГАТП №6

На автодроме обеспечиваются требования к организации учебного процесса согласно требованиям программы подготовки водителей транспортных средств категории «D».

В автошколе предусмотрены все организационные удобства курсантов: наличие учебных помещений; наличие учебного оборудования и специальных транспортных средств. Система вентиляции учебных помещений выполнена согласно ГОСТ 12.4.021-75. Пожарная безопасность соответствует ГОСТ 12.1.004-89 ССБТ. Электробезопасность, защитное заземление, зануление соответствует ГОСТ 12.1.030-80 ССБТ. Отопление, вентиляция и кондиционирование согласно СНиП 2.04.05-91.

Для обеспечения безопасного учебного процесса, создания наиболее благоприятной обстановки, уменьшения травматизма, а также выполнения учебного плана проведены следующие мероприятия:

- в помещении учебного корпуса предусмотрены санитарно-бытовые помещения (согласно СНиП 2.09.04-87);

- учебные транспортные средства оборудованы дублирующими органами управления;

- в учебных помещениях предусмотрены предохранительные устройства для оборудования;

- предусмотрена закрытая площадка для учебной езды;

- применение пониженного напряжения в электрических цепях электрооборудования;

- свободный проезд, установка ограждений и предупредительных знаков на пути движения учебного автотранспорта.

Для обеспечения пожарной безопасности проведены следующие мероприятия:

- разработан план эвакуации персонала и учащихся, и расположен на видном месте.

В учебных помещениях находятся воздушно-пенные огнетушители.

В дипломном проекте разработаны мероприятия способствующие уменьшению количества выброса вредностей.

В экологическом разделе дипломного проекта предусмотрены все необходимые затраты для обеспечения внедрения разработанных мероприятий.

Таким образом, дипломный проект полностью соответствует всем требованиям БЖД.

5.3 Разработка плана эвакуации из помещения автошколы

Безопасность людей при пожаре зависит от своевременной и правильной эвакуации. Для эвакуации из помещения автошколы разработан план эвакуации и определены пути эвакуации с учётом расположения эвакуационных выходов. Вывешены планы эвакуации на видных местах вблизи выходов в соответствии со СНиП 2.01.02 - 85.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей из помещений расчётное время эвакуации не должно превышать необходимого для этого времени. Расчётное время эвакуации людей устанавливают исходя из времени движения одного или нескольких потоков людей через эвакуационные выходы. Весь путь движения людского потока разделяется на участки - проход, коридор, дверной проём, лестничный марш. Расчетное время эвакуации определяют как время движения людского потока по отдельным участкам пути.

В данном дипломном проекте предлагается использование двух запасных эвакуационных выходов и одного основного согласно СНиП - - М.2 - 72 п. 228, который разрешает использование в качестве запасного эвакуационного выхода наружные лестницы при количестве учащихся до ста человек. Расчётное время эвакуации людей из помещения автошколы принимают в зависимости от категории взрыво- и пожароопасности и объёма помещения согласно ОНТП 24-86.

Таблица 5.1.Необходимое время эвакуации в зависимости от объёма помещения

Категория помещения

Объём помещения, тыс. м3

До 15

30

40

50

60 и более

А, Б

В

Г, Д

0,50

1,25

Не ограничено

0,75

2

Не ограничено

1

2

Не ограничено

1,5

2,5

Не ограничено

1,75

3

Не ограничено

Таким образом помещение автошколы относится к категории Д следовательно время эвакуации неограниченно но оно не должно превышать 2 минуты.

При эксплуатации эвакуационных путей и выходов запрещается:

загромождать эвакуационные пути и выходы (в том числе проходы, коридоры, лестничные площадки, марши лестниц, двери, эвакуационные люки) различными материалами, изделиями, оборудованием, производственными отходами, мусором и другими предметами, а также забивать двери эвакуационных выходов;

устраивать в тамбурах выходов сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить (в том числе временно) инвентарь и материалы;

применять горючие материалы для отделки, облицовки и окраски стен и потолков, а также ступеней и лестничных площадок на путях эвакуации;

заменять армированное стекло обычным в остеклениях дверей и фрамуг.

Таблица 5.2. Нормы комплектации пожарных щитов автошколы немеханизированным инструментом и инвентарем

N п/п

Наименование первичных средств

Нормы комплектации в зависимости от типа пожарного щита и класса пожара

пожаротушения, немеханизированного инструмента и инвентаря

ЩП-А класс А

ЩП-В класс В

ЩП-Е класс Е

ЩП-СХ

ЩПП

1

2

3

4

5

6

7

1.

Огнетушители:

воздушно - пенные (ОВП) вместимостью 10 л

2+

2+

-

2+

2+

порошковые (ОП) <*>:

1++

1++

1++

1++

1++

вместимостью 10 л

2+

2+

2+

2+

2+

вместимостью 5 л

углекислотные (ОУ) вместимостью 5 л

-

-

2+

-

-

2.

Лом

1

1

1

1

3.

Багор

1

1

4.

Крюк с деревянной рукояткой

1

5.

Ведро

2

1

2

1

6.

Комплект для резки электропроводов: ножницы, диэлектрические боты и коврик

1

7.

Асбестовое полотно, грубошерстная ткань или войлок (кошма, покрывало из негорючего материала)

1

1

1

1

8.

Лопата штыковая

1

1

1

1

9.

Лопата совковая

1

1

1

1

10.

Вилы

1

11.

Тележка для перевозки оборудования

1

12.

Емкость для хранения воды объемом:

0,2 куб. м

1

1

0,02 куб. м

1

13.

Ящик с песком

14.

Насос ручной

15.

Рукав Ду 18 - 20 длиной5 м

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6.1 Расчёт единовременных затрат на изготовление стенда «Светофорное регулирование»

Таблица 6.1

Наименование

Кол-во

Ед. измерения

Цена, руб.

Сумма, руб.

Плафон указателей поворота

20

шт.

15

300

Лампы 12V 5W

24

шт.

5

120

Рейка 20х50

4

шт.

30

120

Рейка 15х30

3

шт.

30

90

Лист Д.В.П. 1000х900

1

шт.

45

45

Реле Р.С. 59

1

шт.

50

50

Переключатель

1

шт.

37

37

Тумблер

1

шт.

10

10

Лак ХВ

150

г.

4,5

4,5

Морилка ХВ

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены