Техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

I. Технические характеристики автомобиля

II. Технологический расчет

2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА

2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения

2.3 Расчёт численности рабочих

2.4 Расчет числа постов

2.5 Определение состава и площадей помещений

2.6 Подбор технологического оборудования и расчет производственных площадей зон ТО и ТР

III. Организация технологического процесса СТОА

3.1 Общий технологический процесс СТОА

3.2 Организация работы участка (по теме курсовой работы)

3.3 Операционная (технологическая) карта (по заданию курсовой работы)

IV. Организация труда на рабочем месте

4.1 Условия организации труда на участке

4.2 Охрана труда и пожарная безопасность на участке

4.3 Мероприятия по охране окружающей среды

Заключение

Библиография



Введение

Технический осмотр транспортных средств (техосмотр, ТО) -- проверка технического состояния транспортных средств(ТС), в том числе их частей и элементов их дополнительного оборудования, на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности транспортных средств в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами.

Порядок и сроки прохождения техосмотра регламентируются Федеральным законом Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

UAZ Patriot (УАЗ-3163) -- полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000--2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1997--2002 гг. -- УАЗ-3160.

Выпускается данная модель по сей день, но с не большим рестайлингом, а конкретно. Главные отличительные особенности обновленного Патриота -- это стильный дизайн и широкий выбор комфортных опций, которые позволят максимально соответствовать потребностям самого широкого круга покупателей.

Внешний вид Дизайн Патриота нового поколения отражает в себе «мощность и надежность» и «универсальность и комфорт». Новая радиаторная решетка, выполненная в V-образном стиле, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид. Складывающиеся зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, увеличенные противотуманные фары и дополнительный сигнал торможения на светодиодах позволяют автомобилю быть заметным в потоке. Для улучшения потребительских характеристик, в новом автомобиле используются вклеенные стекла.

Обновленный УАЗ Патриот обзавелся новыми интегрированными боковыми подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.

Задняя часть автомобиля заметно преобразилась за счёт установки нового контейнера запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современных задних фонарей.

На обновленный УАЗ Патриот установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости, который позволяет эффективно бороться с кренами кузова в поворотах и при совершении маневров, что способствует лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях.

Ещё одно изменение -- применение в новом поколении Патриота необслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом, которые позволяют снизить стоимость планового ТО для владельцев.

Новый УАЗ Патриот предлагается с 16 и 18-ти дюймовыми колесами.

Интерьер новых автомобилей стал современным и комфортным. Внутреннее пространство Патриота -- это просторный салон, выполненный из качественных материалов, с необходимым набором функций, включая современную мультимедийную систему с 7-ми дюймовым сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения Full HD видео, AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 4 динамиками, компасом, парктроником с камерой заднего вида, навигационной системой Navitel с покрытием всей России, а также Белоруссии, Казахстана и Украины. Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями. Современный интерьер дополняют новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер, новые плафоны с функцией «вежливый свет». Ещё одна опция -- предпусковой подогреватель с возможностью программирования. Помимо этого, для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува, который позволяет поддерживать равномерную температуру и создавать индивидуальный микроклимат задним пассажирам. Расширенный диапазон продольного перемещения, бесступенчатая регулировка наклона спинки и поясничного подпора, а также высотная регулировка позволяют устроиться с комфортом водителю любого телосложения. Кроме того, спинки передних сидений можно разложить назад, сформировав в сочетании с подушками задних сидений спальное место. Задние сиденья оснащены системой безопасного крепления детских кресел ISOFIX. Двигатель

Бензиновый и дизельный двигатели, который устанавливаются на все варианты исполнения модели, обладают мощностью и впечатляют высоким крутящим моментом уже на малых оборотах. Это позволяет обновлённому Патриоту уверенно трогаться с места на загородных трассах, а также комфортно чувствовать себя в городе.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 128 л.с.

Отличный бензиновый двигатель знаменит своей проверенной конструкцией, неприхотливостью к качеству топлива и стойкостью к бездорожью.

Дизельный двигатель объемом 2,3 л и мощностью 114 л.с. Разработанный в сотрудничестве с ведущими зарубежными технологическими компаниями, дизельный двигатель нового Патриота состоит более чем из 100 оригинальных деталей и узлов, оснащен системой подачи топлива commonrail всемирно известного бренда Bosch, а также цепным приводом ГРМ, что позволяет значительно снизить затраты на содержание автомобиля.



I. Технические характеристики автомобиля

Геометрия и масса:

	Классик	Комфорт	Лимитед
Количество мест	5
Длинна, мм	4750	4785	4785
Ширина (без учета зеркал), мм	1900
Ширина (с учетом зеркал), мм	2110
Высота, мм	1910	2005	2005
Высота (без учета антенны), мм	-	1910	2000
Колесная база, мм	2760
Колея передних/задних колес, мм	1600/1600	1610/1610
Дорожный просвет, мм	210
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Снаряженная масса, кг	2125	2165
Полная масса, кг	2650	2690
Грузоподъемность, кг	525	525

Двигатель и трансмиссия:

	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Двигатель	бензиновый инжекторный V = 2,7 л ЗМЗ-40905, Евро-4	дизельный ЗМЗ-51432 с системой впрыска BoschCommonRail, Евро-4
Топливо	бензин с октановым числом не менее 92	дизельное топливо
Рабочий объем, л	2,693	2,235
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	128 (94,1) при 4600 об/мин	113,5 (83,5) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	209,7 при 2500 об/мин	270 при 1800…2800 об/мин
Колесная формула	4 х 4
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с электрическим приводом передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Передаточное отношение главной пары	i=4,11	i=4,625

Подвеска, тормоза и шины:

Передние тормоза	дискового типа
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18

Скорость и экономичность:

	Бензиновый	Дизельный
Максимальная скорость, км/ч	150	135
Расход топлива при 90 км/ч, л / 100 км	11,5	9,5
Общая емкость топливных баков, л	72	72



II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Технологический расчет СТОА

2.1 Расчет годовых объемов работ СТОА

автомобиль технический обслуживание станция

Годовой объем работ СТОА включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по предпродажной подготовке автомобилей.

Определяем количество автомобилей, обслуживаемых в СТОА по каждому талону:

,

где А -число заездов в СТОА

n -число обслуживаний

Владелец транспортного средства перестает посещать плановое техническое обслуживание, в дальнейшем проводится только текущий ремонт.

Определяем годовую трудоемкость по каждому талону. Для этого используем нормы времени на каждую операцию, t (чел. - час), которые устанавливает завод - изготовитель или станция технического обслуживания.

t_то-1 = 1,8 чел.-ч; t_то-2 = 2,5 чел.-ч; t_то-3 = 2,8 чел.-ч; t_то-4 = 3,2 чел.-ч;

t_то-5 = 2,5 чел.-ч; t_то-6 = 3,0 чел.-ч; t_то-7 = 1,8 чел.-ч; t_то-8 = 2,7 чел.-ч

Рассчитываем объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год по общей формуле:

,

Определяем объем работ по первому талону:

Т_то-1 = N_то-1·t_то-1;

Т_то-1 = 120·1.8 = 216 чел.-ч

Определяем объем работ по второму талону:

Т_то-2 = N_то-2·t_то-2;

Т_то-2 = 360·2,5 = 900 чел.-ч

Определяем объем работ по третьему талону:

Т_то-3 = N_то-3·t_то-3;

Т_то-3 = 360·2,8 = 1008 чел.-ч

Определяем объем работ по четвертому талону:

Т_то-4 = N_то-4·t_то-4;

Т_то-4 = 480·3.2 = 1536 чел.-ч

Определяем объем работ по пятому талону:

Т_то-5 = N_то-5·t_то-5;

Т_то-5 = 480·2,5 = 1200 чел.-ч

Определяем объем работ по шестому талону:

Т_то-6 = N_то-6·t_то-6;

Т_то-6 = 240·3,0 = 720 чел.-ч

Определяем объем работ по седьмому талону:

Т_то-7 = N_то-7·t_то-7;

Т_то-7 = 240·1.8 = 432 чел.-ч

Определяем объем работ по восьмому талону:

Т_то-8 = N_то-8·t_то-8;

Т_то-8 = 120·2,7 = 324 чел.-ч

Определяем годовой объем работ по ТО в год:

,

Т_{то год} = 216+900+1008+1536+1200+720+432+180= 6336 (чел.-ч).

где T_i- объем работ по отдельным видам технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч

Исходя из статистических исследований, трудоемкость текущего ремонта составляет n = 30 - 50 % от годовой трудоемкости технического обслуживания.

Для проведения расчетов принимаем процент трудоемкости проведения

ТР - 45%.

Т_тр = чел.-ч,

где Т_то - годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей в год, чел.- ч

Т_тр = = 2851 чел.-ч,

Определяем годовую трудоемкость вспомогательных работ.

Трудоемкость вспомогательных работ составляет 20 - 25 % от ТО и ТР.

Т_всп=

где К_вс- объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей на СТОА, обслуживаемых и ремонтируемых на данной СТО, %. К_вс= 20%:

Т_всп = = 1837 чел.-ч.

Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ.

Объем работ по самообслуживанию (чел. - ч) принимается в процентном отношении от суммы трудоемкости работ по ТО и Р:

Т_уб.м.=

где Кс - объем уборочно-моечных работ по СТОА в процентах.

К_с= (10 - 20 %) от объема ТО и ТР, для расчета принимаем К_с = 12%:

Т_уб.м= = 1102 чел.-ч.

Определяем общую годовую трудоемкость всех работ по СТОА.

Расчет объема работ по отдельным видам технического обслуживания и ремонта автомобилей в год определяем по общей формуле:

,чел.-ч

= 6336+2851+1837+1102 = 12126

Результаты расчета годовых объемов работ приводим в таблицу 2.1.



Таблица 2.1 - Годовые объемы работ на СТОА

, чел.-ч	, чел.-ч	, чел.-ч	, чел.-ч	, чел.-ч
6336	2851	1837	1102	12126

2.2 Распределение годовых объемов работ по виду и месту выполнения

В настоящее время ТО и ТР автомобилей на СТОА производятся с использованием готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колёс; ремонт камер и т.д., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организации работ.

Для распределения объема работ на СТОА предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения

Х =

где Т - общий годовой объем работы (по ТО и ТР) СТОА, чел.-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (1,15)

К_п - доля постовых работ в общем объеме (0,75 …0,8)

Д_рг - число рабочих дней в году (247дней)

Т_см - продолжительность смены (8 часов)

С- число смен (2)

Р_ср - средне число рабочих, одновременно работающих на посту (2)

_n - коэффициент использования рабочего времени поста (0,9)

Х == 1,2

Принимаем 1 предварительных рабочих поста.

Используя данные таблицы 2.8 (учебник Турецкого), производим распределение годового объёма ТО и ТР проектируемого СТОА по видам и месту выполнения и сводим значения в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Распределение годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
		на рабочих постах	на производственных участках
	%	чел.- ч	%	чел.-ч	%	чел.-ч
Диагностические	12	1102	100	1102	-	-
ТО в полном объёме, смазочные, ремонт и регулировка тормозов	26	2389	100	2389	-	-
Регулировочные по установке управляемых колёс	7	643	100	628	-	-
Электротехнические, аккумуляторные	6	551	80	441	20	110
По приборам системы питания	4	367	70	257	30	109
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные	13	1194	40	478	60	716
Кузовные, арматурные, обойные	12	1102	50	551	50	551
Окрасочные	10	919	100	919	-	-
Слесарно-механические	10	919	-	-	100	919
ИТОГО	100	9187		6765		2405

2.3 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) количество производственных рабочих Р_ти штатное Р_ш определим по формулам

где Т - годовой объем работ, чел.- ч ;

Ф_т и Ф_ш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого и штатного рабочего, ч. Для всех специальностей, кроме вредных для здоровья Ф_т= 2020 ч и Ф_ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 28 дня отпуска).

4.5 принимаем 4 чел

5,1 принимаем 5 чел

Т - годовой объем всех работ, чел.-ч

Р_m = ? 6 принимаем 6 человек

Р_ш = ?6,85 принимаем 7 человек

Результаты расчета общей численности производственных рабочих приведены в таблице 2.3.



Таблица 2.3 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТОА

Вид работ	Годовой объем работ, чел.- ч	Рт	Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ТО	6336	3,1	3	3,5	3
ТР	2851	1,4	1	1,4	2
УМР	1837	0,9	1	1,1	1
ВСП	1102	0,54	1	0,6	1
ИТОГО	12126	6	6	6,8	7

На основании практики проектирования количество других категорий работающих определяется в процентном отношении от общего количества производственных и вспомогательных рабочих и может быть выражено следующим соотношением:

ИТР - 10…11 %; СКП - 4…5 %; МОП и ПСО - 1 %.

Р_итр = 0,1Р_ш

Р_скп = 0,05Р_ш

Р_моп = 0,01Р_ш

где Р_ИТР, Р_СКП, Р_МОП - соответственно численность инженерно-технических, служащего конторского персонала и младшего обслуживающего персонала, чел.

Р_Ш - численность производственных и вспомогательных рабочих, чел.

Р_итр = 0,1=1,2

Р_скп = 0,05 = 0,6, Р_моп = 0,010,12

Следовательно на предприятии 1 инженерно-технический работник и 1 служащий конторского персонала. Обязанности младшего обслуживающего персонала на предприятии могут выполнять другие категории работников по совмещению. Всего на СТО работают 10 ч.



2.4 Расчёт числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле - места ожидания и хранения.

Число рабочих постов определяется по формуле

Х =

где Т_п - годовой объем постовых работ, чел - час.

= 1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на станцию;

Ф_п - годовой фонд времени рабочего поста;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно занятых на посту - 2

Годовой фонд времени рабочего поста

Ф_п = Д_рг· Т_см· С· ;

где Т_см продолжительность смены, ч (Т_см = 8);

Д_рг - число дней работы СТОА в году; (247 дней)

С - числи смен, С = 2

= 0,9 = коэффициент использованного времени рабочего поста.

Ф_п = 247·8·2·0,9 = 3556,8

Х = = 1,48 принимаем 2 поста

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведенные в таблице 2.4



Таблица 2.4 - результаты расчета числа постов ТО и ТР

Вид работы	Годовой объём работ, чел.-ч.	Число рабочих постов
		расчетное	принятое
Диагностические	1102	0,17	Пост ТО
ТО в полном объёме, смазочные, Ремонт и регулировка тормозов	2389	0.38
Регулировочные по установке управляемых колёс	643	0,10
Электротехнические, аккумуляторные	551	0,08
По приборам системы питания	367	0,06	Пост ТР
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтажные	1194	0,19
Кузовные, арматурные, обойные	1102	0,17
Окрасочные	919	0,15
Слесарно-механические	919	0,15
ИТОГО	9187	1,5	2

По расчёту выходит 2 поста ( ТО и ТР) на которых работы будут совмещаться.

2.5 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям.

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:

? производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

? складские;

? технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

? административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

? помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле - местами ожидания и хранения определяется следующим образом

F = f_aХК_п, м², (3.24)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х - число постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. Значение К_п зависит, в основном, от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п = 6…7, при двухсторонней расстановке постов К_п = 4…5.

За площадь, занимаемую автомобилем, принимаем площадь автомобиля (по теме курсовой работы).

Площадь автомобиля определим по формуле

f_a = ab,

где а - длина автомобиля, м;

b - ширина автомобиля, м.

f_a = 4,75·2,11= 10 м² принимаем 10 м²

Подставляем данные, получаем производственную площадь

F= 10·2·6 = 120 м².



2.6 Побор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест СТОА. К технологическому оборудования относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы столы), необходимые для выполнения работ по ТО и ТР. Оборудование всех видов технического обслуживания обеспечивается системой планово-предупредительного ремонта, построенного таким образом, что бы обеспечить максимально возможный срок его эксплуатации и минимальные затраты ресурсов на поддержание его работоспособности. Минимальный перечень оборудования заносим в таблицу 2.6

Таблица 2.6 Минимальный перечень оборудования участка ТО

Наименование оборудования	Кол-во	Марка , модель	Габариты (длина, ширина)	Площадь, м2
Двухстоечный подъёмник	1	SPO A30E-EH1	5190x1500	7,79
Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом	1	Pressol 17786	550x730	0,4
Маслосборник для сбора отработанного масла	1	UZM-80	730x550	0,4
Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат	1	Torin SJF2257	145х520	0,07
Колонка воздухораздаточная для накачки шин	1	С 413М	250x240	0,06
Верстак слесарный	1	-	1500x800x890	1,2
Нагрузочная вилка	1	НВ-Б 100	-	-
Стенд контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования	1	Э-250-02	1000x800	0,8
Стенд проверки и очистки бензиновых форсунок	1	ДД-2200	416x332	0,14
Зарядное устройство	1	Polar 14	320x230	0,07
Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески	1	ТЛ-2000	860x840	0,72
Комплекс компьютерной диагностики	1	AD-9000	620x665	0,41
Комплект инструментов	4	-	-	-
Вытяжной шкаф	1	-	1200x600	0,72
Комплект приборов	1	-	-	-
Ларь для отходов	1	-	500x500	0,25
Шкафчик для вещей	1	-	1000x800	0,8
Всего	-	-		13,83

В дальнейших расчетах не учитываем площадь следующего оборудования: передвижной подъемник (на нем находится автомобиль); домкраты подкатные и пневмогайковерт (т.к. они убираются на стеллаж); спец наборы гаечных ключей (находятся в инструментальной тележке); сверлильная машина и слесарные тиски (т.к. они находятся на слесарном верстаке).

Итого получается: 6 м² - площадь оборудования для расчета площади участка ТО.



III. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

3.1 Общий технологический процесс СТОА

В рыночных условиях чтобы в среде конкуренции завоевывать рынок можно только обеспечив качество услуг. К качеству услуг относится качественное техническое обслуживания и ремонт, а также отношения с клиентами. Качество услуг обеспечивается организацией технического контроля в процессе ТО и ремонта автомобилей. Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях -- от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту. В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого -- воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля. Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный). Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяночно-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др. Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТОА. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК- На средних и малых СТОА, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров. Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА -- мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг на СТОА является система управления качеством услуг (ISO 9001). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.

3.2 Технологический процесс участка ТО

При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов на неисправность, которых указывает владелец; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобилей для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.

При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или пробный выезд автомобиля.

Сервисная книжка является основным документом, определяющим режим обслуживания автомобиля, а также взаимоотношения между заводом-изготовителем или его торговым подразделением и владельцем автомобиля. В книжке приводятся: данные об автомобиле и его владельце, дата продажи и наименование организации, продавшей автомобиль, условия гарантии, рекомендации по обслуживанию автомобиля, талон предпродажной подготовки; талоны с указанием пробега в километрах, при котором необходимо проводить обслуживание, и перечня операций, установленного заводом-изготовителем.

Объем обслуживаний по каждому талону дан в виде перечня операций, включающих контрольно-осмотровые и регламентные работы. После обслуживания в талонах делается отметка с указанием километража и даты проведения работ на СТО.

Режимы ТО устанавливаются заводами- изготовителями.

В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.

При приемке автомобилей на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».

Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит».

Для обеспечения участка ТО всеми нормами условий необходимо рассчитать производственную площадь участка ТО



F_уч = (F_а • Х + F_об) • К;

где F_a- площадь, занимаемая автомобилем, м²

длинна автомобиля 4,75 м

ширина автомобиля 2,11 м

f_a = 4,75·2,11= 10 м² принимаем 10 м²

Х- число постов на ТО

F_об - площадь, занимаемая оборудованием( без учета подъемников)

К - коэффициент расстановки оборудования

F_уч = (10 • 1 + 6) • 4 = 16 • 4 = 64 м²

Принимаем F_уч = 64 м²

3.3 Операционная (технологическая) карта

Технологический процесс проведения технического обслуживания №8 автомобиля UAZ PATRIOT Трудоемкость: 2,7 чел/час (164 мин.)

№	Наименование и содержание операции	Технологические требования	Оборудование и приспособления	Разряд	Время (мин.)
1	Замена масла и масляного фильтра в двигателе	Масло в двигателе следует заменять каждые 15 тыс. км.	Подъемник, специальный ключ	4	10
2	Проверка состояния приводного ремня	Не допускается посторонний шум, ремень должен быть натянут	Кдючи на « 12 и 114»	4	10
3	Промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость.	Избегать контакта с охлаждающей жидкостью. Антифриз-яд.	Поддон, средство для промывки системы охлаждения	4	25
4	Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости	Заменять охлаждающую жидкость на холодном двигателе	Подъемник, чистая тряпка, емкость на 5 л.	4	5
5	Проверка воздушного фильтра	Соблюдать Т.Б.	Ключ « на 10», отвертка с плоским лезвием	4	5
6	Проверка топливных трубопроводов и соединений	Если герметич., нарушена, фильтр заменить	Емкость.	4	5
7	Провести компьютерную диагностику электронных систем	Проверяемые параметры должны отвечать требованиям изготовителя	Диагностический сканер	Электрик 5	10
8	Проверить свечи зажигания	Осмотреть свечу и оценить ее состояние по внешнему виду ( коричневый или светло - желтый цвет допускается небольшой износ электродов)	Специальный ключ « на 16» для выворачивания свечей зажигания	4	10
9	Проверка и регулировка света фар	Автомобиль должен быть с полностью заправленным топливным баком	Отвертка с крестообразным лезвием или ключ «на 6»	4	3
10	Проверить давление в шинах и их износ	Регулярно проверять давление воздуха в шинах на холодном ходу	Манометр, ножной насос, штангенциркуль	4	10
11	Проверка колодок, дисков и барабанов тормозных механизмов	Толщина накладок д. б. в норме и ее поверхность не д. б. замаслена	Баллонный ключ, Штангенциркуль или линейка	4	3
12	Проверка стояночного тормоза	Высота Н=1,25м. при длине въезда L=5м.	Эстакада, Погрузочный пандус	4	3
13	Проверка трубопроводов гидропривода тормозов и их соединения	Заменять тормозную жидкость не реже 1 раза в 2 года, подтянуть хомуты, заглушки. гайки	Подъемник, Специальный ключ « на 10», Отвертка с плоским лезвием, пассатижи	4	3
14	Проверка уровня и состояния тормозной жидкости	Замену тормозной жидкости проводить с помощником	Подъемник, ключ « на 8», тормозная жидкость, резиновый шланг, прозрачный сосуд	4	3
15	Проверить кондиционер и отопитель	Стрелки фильтра должны совпадать с направлением воздушного потока.	Отвертка с крестообразным лезвием	4	5
17	Проверить уровень масла в коробке передач	Уровень масла должен соответствовать верхней риске «П».	Мерный щуп	4	5
18	Проверка рулевого управления: Состояние защитных чехлов и резьбовых соединений, Состояние шлангов и трубопроводов, расположение спиц рулевого колеса, надежность крепления рулевого механизма	Порванные и потерявшие эластичность резиновые чехлы заменить, Спицы при прямолинейном положении д. б. расп. симметрично относительно вертикальной оси	Подъемник, ключ «на 22»	4	10
19	Проверка ремней безопасности	Заменить при повреждении Промыть мыльным раствором при загрязнении	Мыльный раствор	4	3
20	Проверка замков, петель, защелки капота, смазки арматуры кузова	Проверить дверные замки, замки капота, крышку багажника	Регулярно смазывать моторным маслом. Масленка, моторное масло	4	3
21	Проверить стеклоочистители и омыватели	Удалять пыль между стеклом	Круглогубцы, отвертка с крестообразным лезвием	4	5
22	Проверка состояния клемм аккумулятора	Уровень должен быть между метками min и max	Плоскогубцы	4	8
23	Проверить лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора	Обнаруженные дефекты устранить	Набор для восстановления покрытия	Маляр 4	15
24	Запустить двигатель пробной поездкой	Посторонние шумы и подтекание не допускаются	Осмотр	4	5



Стоимость работ - 5130 рублей Примерная стоимость расходных материалов : - Моторного масла - синтетика (3,75 л.) - 1500 руб. - масляного фильтра - 200 руб. - Свечей комплекта-600 руб. Итого запчастей UAZ PATRIOT - 2300 рублей Всего: работа с расходными материалами - 7430 рублей



IV. Организация труда на рабочем месте

4.1 Условия организации труда на участке

При организации труда на рабочем месте учитывают следующие факторы: * особенность технологического процесса; * уровень механизации и автоматизации; * уровень специализации; * степень разделения труда; * используемые приемы и методы работы. Организация рабочего места на каждой машине имеет свои специфические особенности, зависящие от модели машины, метода работы на ней, характера выполняемой работы, квалификации оператора и т.п. Учитывая специфику машины, рабочее место организуют так, чтобы использовать рациональные приемы работы и эксплуатации машины при наименьшем числе движений оператора и удобном обращении с обрабатываемым материалом. На организацию труда на предприятии ИО существенно влияют конструкция и параметры основного и вспомогательного оборудования, которые должны отвечать требованиям эргономики: оптимальному распределению функций в системе человек-машина; соответствию конструкции оборудования антропометрическим и психофизиологическим данным организма работающего; соблюдению допустимых показателей производственной среды и санитарно-гигиенических условий труда, а также безопасности эксплуатируемого оборудования. Расчет необходимого освещения на участке ТО( естественного и искусственного). При проведении работ на участке важную роль играет рациональное устройство освещения, которое должно обеспечивать достаточное освещение рабочей поверхности, позволяющее следить за объектом, за работой оборудования. Освещение бывает естественное ( оконные проемы) и искусственное

Искусственное должно обеспечить необходимую освещенность при обслуживании и ремонте узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего действия на работника.

Выбор напряжения для светильников, типа светильников и проводки, а также электродвигателей и пусковой аппаратуры осуществляется в соответствии с классификацией помещений согласно «Правилам устройства электроустановок».

Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами - рефлекторами или рассеивающими решетками, защищающими глаза рабочего от ослепления.

Условия гигиены требуют максимального использования естественного освещения. Расчет естественного освещения определяется числом окон при боковом их расположении и верхних фрамуг при потолочном их расположении по формуле.

Fок. = Fпол. • б

Где Fок. - площадь, занимаемая окнами;

Fпол. - площадь пола участка;

б - световой коэффициент ( принимаем 0,25)

Fок. =64 • 0,25 =16 м2;

Расчет искусственного освещения: - необходимо определить количество ламп для участка, выбрать светильники, определить расстояние от пола и соответственно разместить их по участку.

Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:

Wосв. = Fпол.• R

где R - норма расхода электроэнергии ( 13 - 20)

принимаем R= 20;

для участка ТО Wосв.=64 •20 =1280;

Вычисляем количество светильников для участка ТО формуле:



nc = Wосв./ P;

где nc =1280/ 100 =12,8

принимаем n =13 св.

Расчет вентиляции на участке ТО.

Вентиляция во всех помещениях должна быт искусственной, приточно - вытяжной.

Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха, определяем производительность вентилятора по формуле:

Wв.= V•K

где Vто - объем помещения, м3;

К - кратность обмена воздуха, (4 )- для участка ТО

Тогда:

Vто = Sпол.• h ;

где Sпол. - площадь пола помещения, м2;

h - высота стен, м; ( принимаем - 4 м);

Vто. =64 • 4 = 256 м3;

Отсюда: Wв. = 256 • 4 =1024;

Тип двигателя вентилятора определяется, исходя из расчетной производительности вентилятора, по таблице №32.

Выбираем двигатель: А - 32 - 4.

Мощность вентилятора определяется по формуле:

Nв = Wв• Hв• в / (3600•120•зв );



где - Н в - напор вентилятора, мм. вод. ст. ( кгс / м2 ) = 68.

hв - коэффициент полезного действия вентилятора = 0,98;

в - коэффициент запаса мощности ( 12 - 15 %);

Nв =1024•68• 15/ ( 3600•120•0,98) =1044480/ 423360 =2,467 кВт или 2467 Вт.- мощность вентилятора.

4.2 Охрана труда и пожарная безопасность на участке

Существует три стратегических метода защиты от опасностей на производстве.

1. Пространственное разделение сферы (пространство, в котором с высокой вероятностью возможна реализация потенциальной опасности, пространство, в котором находится человек).

2. Обеспечение безопасного состояния среды, окружающей человека. При этом используют блокировки, ограждения, отделяющие опасные механизмы от человека, вентилирование и кондиционирование воздуха рабочей зоны и др. Широко применяют средства коллективной защиты (СКЗ), например, защитные экраны на пути распространения шума и т.п.

3. Усиление защитных свойств человека. Для решения этой проблемы используют средства индивидуальной защиты (СИЗ), что позволяет опускаться в глубины моря, выходить за пределы космической станции, выдерживать 500°С при пожаре и др.

Наряду с СИЗ, применяют методы, обеспечивающие адаптацию человека к производственной среде, например, обучение работающих безопасным приемам работы, инструктирование и т.п.

Принципы обеспечения безопасности труда условно разделяют на четыре класса: ориентирующие, технические, управленческие и организационные.

Ориентирующие принципы определяют направление поиска безопасных решений. При этом используется системность в подходе к решению проблем, принцип сбора информации об объекте и классификации опасностей, принцип возможности замены человека в опасной зоне промышленными роботами, , принцип нормирования (нормы освещенности, шума) и некоторые другие.

Группа технических принципов включает в себя:

1) защиту расстоянием и временем;

2) экранирование опасности;

3) слабое звено;

4) блокировку.

В группу управленческих входят принципы:

- плановости;

- обратной связи, подбора кадров, стимулирования.

Пожарная безопасность.

Обеспечение пожарной безопасности - одна из важнейших задач любого руководителя. Все противопожарные мероприятия начинаются с издания руководителем приказа об обеспечении пожарной безопасности, который является основным юридическим документом для предупреждения пожаров на предприятии. Данный приказ вводит в действие основные положения, инструкции и рекомендации в части организации противопожарной защиты территории, зданий, сооружений, помещений, взрыво- и пожароопасных производственных участков предприятия, а также назначает ответственных за пожарную безопасность в подразделениях предприятия и регламентирует их деятельность.

4.3 Мероприятия по охране окружающей среды

Согласно действующему законодательству, в текстовой части документ должен содержать: 1. Данные анализа влияния объекта на окружающую среду на заданной территории. 2. Непосредственно перечень мероприятий, направленных на снижение уровня (или предотвращение) негативного воздействия на окружающую среду, а так же мероприятий способствующих рациональному использованию природных ресурсов в процессе строительства и эксплуатации заданного объекта. 3. Данные о расчете затрат на реализацию природоохранных мероприятиях. Расчет компенсационных выплат. ПМ ООС должен содержать исчерпывающие данные о:

- результатах расчетов приземных концентраций загрязняющих веществ, аналитику и конструктивные предложения по предельно допустимым и временно согласованным выбросам; - обосновании действий по очистке возвратных (для объектов производственного назначения) и сточных вод, предложения по предотвращению аварийных сбросов вод; - действиях, направленных на охрану атмосферного воздуха; - мероприятиях, связанных с деятельностью по обращению с опасными отходами; - действиях, связанных с охраной объектов растительного и животного мира и среды их обитания; - деятельности, направленной на предотвращение всевозможных аварийных ситуаций на объекте, минимизацию их последствий для окружающей среды; - мероприятиях, связанных с охраной водных ресурсов и водных биологических объектов. Сведения о технических решениях и сооружениях; - действиях, связанных с процессами сохранения и возобновления почвенного покрова. Данные о деятельности по охране и рациональному использованию земельных ресурсов; - мероприятиях по охране недр (для объектов производственного назначения); - программе производственного экологического контроля; Содержание раздела ПМ ООС может уточняться в зависимости от назначения планируемого объекта. Разработка раздела «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ПМ ООС) проходит на основании всестороннего анализа проектной документации предоставленной заказчиком и данных полученных в процессе оценочных работ непосредственно на объекте. Только при условии полного выполнения мероприятий из данного перечня возможен ввод в эксплуатацию проектируемых зданий, сооружений, строений. Для разработки «Перечня мероприятий по охране окружающей среды» необходимы следующие документы: - генеральный план; - проект организации строительства; - ситуационный план; - геоподоснова, на которой обозначены границы участка и контуры проектируемого объекта; - отчет о проведении инженерно-экологических изысканий; - проект и технические условия присоединения к существующим инженерным сетям; - гигиенические сертификаты на используемое сырьё, оборудование.



Заключение

В ходе выполнения курсовой работы, я перенял для себя много полезной информации и определённые навыки которые пригодятся для дальнейшего выполнения дипломной работы. А так же важно подчеркнуть то, что проведение ТО и ТР автомобиля крайне важно. Стоит очень внимательно относиться к эксплуатации своего автомобиля, а иначе можно оказаться в крайне затруднительном положении.



Библиография

1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев - М.:Академия 2004.-288с.

2. И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.

3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.

4. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.

5. Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1990. - 256с.,ил.,табл.

6. Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.

Размещено на Allbest.ru