Характеристика транспортної інфраструктури м. Одеси та іноземних міст
Характеристика пасажирської транспортної системи м. Одеса. Пасажирські перевезення: мережа автобусних, трамвайних і тролейбусних маршрутів. Повітряний та морський транспорт. Класифікація та конструкція рухомого складу метрополітену іноземних міст.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 16.12.2013 |
| Размер файла | 3,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КУРСОВА РОБОТА
З дисципліни "Загальний курс транспорту"
на тему:
"Характеристика транспортної інфраструктури м. Одеси та іноземних міст"
Львів-2012
Зміст
- І розділ: Дати характеристику пасажирської транспортної системи м. Одеса
- Пасажирський транспорт
- Одеський трамвай
- Одеський трулейбус
- Одеська залізниця
- Повітряний транспорт
- Морський транспорт
- Висновок
- ІІ розділ: Класифікація та особливості конструкції рухомого складу метрополітену іноземних міст
- Вступ
- Висновок
- Використана література
І розділ: Дати характеристику пасажирської транспортної системи м. Одеса
Одеса - місто на чорноморському узбережжі України, найбільший морський порт у країні, місто обласного значення, місто-герой, центр Одеської області.
До 1795 року мало назву Кацюбіїв, пізніше - Хаджибей. Є припущення, що назва "Одеса" постала від санскритського "Godesha" (Godesa). Перша згадка про замок-порт Великого Князівства Литовського Кацюбіїв датується 1415 роком.
Місто є третім у країні за кількістю мешканців після Києва та Харкова (1008200 на 1 січня 2012 року).
Порт на Чорному морі. Залізничний вузол. Вузол автошляхів Е58, Е87, Е95, Е581 Машинобудівна (верстатобудування, виробництво підйомно-транспортного, холодильного, медичного, торгового, поліграфічного та іншого обладнання, обчислювальних машин та ін.), хімічна, нафтопереробна, хіміко-фармацевтична, харчова, легка промисловість.20 вузів, 7 театрів. Музеї: архітектурний, художній, літературний, мистецтв, Морського флоту, нумізматики, історико-краєзнавчий, музей Олександра Пушкіна.
Одещину перетинає 4 автомагістралей.
E581, Європейський маршрут E581 - європейський автошлях, що бере свій початок в румунському Мерешешті і закінчується в українській Одесі. Автошлях має тризначний номер - відгалуження і сполучні шляхи. На території України збігається з маршрутом Е58.
транспортна інфраструктура одеса іноземний
E58, Європейський маршрут E58 - європейський автошлях, що бере свій початок в австрійському Відні і закінчується в російському Ростові-на-Дону. Загальна довжина 2200 кілометрів.
В Україні автошлях Е58 так само, як і Е50, починається на кордоні зі Словаччиною на пропускному пункті Ужгород, Закарпатська область. Далі збігається з міжнародною автомагістраллю М08 (обхід Ужгорода), М06 (ділянка Ужгород - Мукачеве), звідки йде до кордону з Румунією. Пройшовши територію Румунії й Молдови, маршрут в Україні починається на кордоні з Молдовою на пропускному пункті Кучурган, Одеська область. Далі прямує міжнародною автомагістраллю М16. З Одеси, збігаючись із міжнародною автомагістраллю М14, маршрут проходить через Херсон, Миколаїв, Мелітополь, Маріуполь і закінчується на пропускному пункті Новоазовськ, Донецька область. Далі маршрут переходить у Федеральну автомагістраль М-23, Росія.
E87, Європейський маршрут E87 - європейський автошлях, що бере свій початок в українській Одесі і закінчується у турецькій Анталії. Загальна довжина 2030 кілометрів.
В Україні починається в Одесі як частина міжнародної автомагістралі М15 (Одеса - Рені) і закінчується на пропускному пункті Рені в Одеській області на кордоні з Румунією.
Європейський маршрут E95 - автомобільна дорога в Східній Європі на території Росії, Білорусії, України, Туреччини. Має важливе міждержавне значення для східнослов'янських країн, СНД, а також важливе міжнародне значення. Проходить територією Ленінградської і Псковської областей РФ, Вітебської, Могильовської і Гомельської областей Білорусі, Чернігівської, Київської, Черкаської, Кіровоградської, Миколаївської і Одеської областей України, далі поромом Чорним морем, потім територією Туреччини.
Пасажирський транспорт
Для задоволення потреб населення м. Одеси в пасажирських перевезеннях у місті створено мережу автобусних, трамвайних і тролейбусних маршрутів. Загальна довжина маршрутної мережі міста складає 3457,4 км. Щільність маршрутної мережі (середня сукупна довжина всіх маршрутів, що пролягають через територію площею в 1 км2) складає 24,9 км/км2. Цей показник є одним з найвищих в Україні. До маршрутної мережі міста входять 204 маршрути, у тому числі: 23 трамвайних, 15 тролейбусних і 166 автобусних маршрутів. На всіх маршрутах міськелектротранспорту (трамвайних і тролейбусних), а також на 38 автобусних маршрутах транспорт працює у звичайному режимі руху. Транспорт, що працює у звичайному режимі руху, здійснює перевезення пільгових категорій пасажирів у повному обсязі. На 128 автобусних маршрутах транспорт працює в режимі маршрутного таксі, що перевозять пільгові категорії пасажирів за скороченим переліком.
Для обслуговування існуючої маршрутної мережі міста в 2002 році використовувалися 503 автобуси особливо великого, великого і середнього класу, 1218 автобусів малого класу, 169 трамвайних вагонів і 136 тролейбусів. Усього на міських пасажирських перевезеннях було задіяне 2026 одиниць транспорту. Загальний обсяг перевезень пасажирів у м. Одесі оцінюється у 298,3 млн. пасажирів щороку.
В цей час; на ринку міських пасажирських перевезень у м. Одесі працює 25 підприємств транспорту (підприємства, що обслуговують міські маршрути), ще 14 організацій зареєстровані як підприємства, що займаються перевезеннями населення легковими таксомоторами.
Вартість проїзду в трамваях, тролейбусах і автобусах звичайного режиму руху становить 0,50 грн. Згідно аналізу, зробленого управлінням транспортного комплексу Одеської міської ради, середня вартість проїзду у режимі маршрутного таксі, в автобусах великого і середнього класу становить 0,75 грн. (при середній довжині маршруту 14,2 км, тобто 5,3 коп. на 1 км шляху), а в автобусах малого класу - 1,27 грн. (при середній довжині маршруту 14,5 км, тобто 8,8 коп. на 1 км шляху). На міських автобусних маршрутах, у режимі маршрутного таксі, з великою довжиною оборотного рейсу застосовується зональна вартість проїзду.
В Одесі функціонують 12 підприємств-перевізників, які обслуговують міські автобусні маршрути загального користування:
1. ВАТ "Північтранс" - в якому курсують 27 маршрутів.
2. ВАТ "Югтранс" - 25 маршрутів.
3. ТОВ "Європа В.В. В." - 3 маршрути.
4. ТОВ "Віраж" - 8 маршрутів.
5. ТОВ "Гленкор-Юг" - 4 маршрути.
6. КП "Авто-сервіс" - 7 маршрутів.
7. ТОВ "Турист" - 3 маршрути.
8. ПП "АТП Кіностудії" - 8 маршрутів.
9. ТОВ "Експрес" - 3 маршрути.
10. ТОВ "Автотранс-Україна" - 2 маршрути.
11. ТОВ "АТП-15106" - 2 маршрути.
12. ПП "Старс транс" - 3 маршрути.
Організація роботи легкових таксомоторів базується на Законах України "Про місцеве самоврядування в Україні", "Про автомобільний транспорт" та інших нормативних актах, що регламентують роботу автомобільного транспорту.
Організація і вдосконалення перевезень пасажирів легковими таксомоторами, підвищення якості та культури обслуговування пасажирів, надання їм цивілізованих послуг, контроль за дотриманням вимог законодавства покладено на Департамент транспорту, зв'язку та організації дорожнього руху Одеської міської ради. Сьогодні в місті перевезення пасажирів легковими таксомоторами на професійній основі здійснюють 14 підприємств та суб'єктів підприємницької діяльності, які уклали договір з департаментом транспорту і працюють під його керівництвом.
Водіям цих підприємств видаються Талони встановленого зразка, що дають право здійснювати таксомоторні перевезення і користування мережі стоянок таксі. Поряд з цим, у місті широко розвинені нелегальні, некеровані приватні перевезення.
Водії-нелегали порушують вимоги законодавства України "Про автомобільний транспорт" - не проходять перед виїздом обов'язковий медогляд, не отримують інструктажі з безпеки руху, техніки безпеки. Автомобілі цих водіїв не сертифіковані, часто перебувають в незадовільному технічному стані, не проходять перед виїздом на лінію технічний огляд.
Групування автомобілів за конструкцією, яка дозволяє використовувати паливо (незалежно від фактичного використання палива)
|
Тип автомобіля (одиниць) |
Всього |
За видами палива |
||||||
|
бензин |
дизпаливо |
зріджений нафтовий газ |
стиснений газ |
стиснений природний газ і бензин |
дизпаливо та стиснений природний газ |
|||
|
Легкові автомобілі |
280996 |
263001 |
17137 |
- |
12 |
846 |
- |
|
|
Пасажирські автобуси |
9961 |
2885 |
6806 |
47 |
72 |
148 |
3 |
|
|
Спеціальні автомобілі |
3900 |
3216 |
628 |
- |
- |
56 |
- |
Одеський трамвай
Трамвайні лінії з вагонами на електричній тязі в Одесі почали будувати з 1910 року, і 24 вересня 1910 року був здійснений перший пуск електричного трамвая. А в 2005 році здійснено перехід системи управління на транзисторно-імпульсну. І на сьогоднішній день в Одесі курсує 22 трамвайних маршрутів.
|
№ п/п |
№ маршруту |
Найменування маршруту |
Рік введення |
Протяжність (км) |
Час оборотного рейсу |
Кількість зупинок на маршруті |
|
|
1 |
1 |
Лузанівка - Централіт |
1912 |
18,9 |
56-64 |
16 |
|
|
2 |
3 |
Херсонський сквер - 2 ст. Люстдорфської дороги |
1951 |
17,7 |
72-82 |
22 |
|
|
3 |
5 |
Аркадія - Автовакзал |
1912 |
17,6 |
71-78 |
21 |
|
|
4 |
6 |
Пересипський міст - Лузанівка |
1913 |
15,1 |
47-51 |
15 |
|
|
5 |
7 |
Пересипськи міст - Пуастовського |
1962 |
27,0 |
88-92 |
24 |
|
|
6 |
8 |
Лузанівка - вул. Пуастовського |
1960 |
2,0 |
38-44 |
10 |
|
|
7 |
10 |
І. Рабіна - пл. Тираспольська |
1912 |
16,1 |
65-73 |
18 |
|
|
8 |
11 |
Залізн. вокзал - Іванівський шляхопровід |
1913 |
9,5 |
44-46 |
12 |
|
|
9 |
12 |
Херсонський сквер - ст. Товарна |
1912 |
11,2 |
52-60 |
16 |
|
|
10 |
13 |
Залізн. вокзал - Ул'янівка |
1913 |
16,1 |
55-64 |
19 |
|
|
11 |
15 |
Пл. Тираспільська - Слобідський ринок |
1913 |
9,1 |
39-42 |
15 |
|
|
12 |
17 |
Кулікове поле - 11 ст.В. Фонтану |
1958 |
13,9 |
50-54 |
15 |
|
|
13 |
18 |
Кулікове поле - 16 ст.В. Фонтану |
1912 |
19,8 |
65-74 |
22 |
|
|
14 |
19 |
16 ст.В. Фонтану - меморіал 11-ої батареї |
1912 |
6,5 |
30 |
10 |
|
|
15 |
20 |
Херсонський сквер - Ходжибеївський лиман |
1914 |
4,3 |
51-55 |
15 |
|
|
16 |
21 |
Тираспольська площа - Застава ІІ |
1912 |
9,1 |
38-43 |
10 |
|
|
17 |
26 |
Залізн. вокзал - 11 ст. Люстдорфської дороги |
1913 |
22,1 |
71-83 |
27 |
|
|
18 |
27 |
Люстдорфська дорога - рибний порт |
1962 |
15,6 |
30 |
7 |
|
|
19 |
28 |
ЦПК та В ім. Шевченка - вул. Пастера |
1912 |
11,2 |
54-58 |
14 |
|
|
20 |
29 |
11 ст. Люстдорфської дороги - селище Люстдорф |
1994 |
8,3 |
28 |
7 |
|
|
21 |
30 |
Херсонський сквер - Іванівський шляхопровід |
1912 |
11,8 |
40-48 |
15 |
|
|
22 |
31 |
Залізн. вокзал - селище Люстдорф |
2002 |
30,1 |
91-105 |
33 |
Одеський трулейбус
Період пріоритетного розвитку в місті тролейбусної лінії: 1950р відкрито маршрут №2; 1952р. - маршрут №3; 1955р. - маршрут №4. До 1959р. Чисельність троллейбусного парку становила 69 машин; в 1959р. Розпочато будівництво троллейбусного депо №1 (нині його територію займає служба енергогосподарства). В 2005 році почали модернізовувати тролейбуси з установкою нового кузова і переведенням системи управління на транзисторно-імпульсну. На сьогоднішній день по Одесі курсує 15 тролейбусів.
|
№ п/п |
№ маршруту |
Найменування маршруту |
Рік введення |
Протяжність (км) |
Час оборотного рейсу |
Кількість зупинок на маршруті |
|
|
1 |
1 |
Пл. Толстого - Залізн. вокзал |
1945 |
6,8 |
35-42 |
11 |
|
|
2 |
2 |
ЦПК та В ім. Шевченка - вул. Новосельського |
1950 |
10,9 |
48-58 |
22 |
|
|
3 |
3 |
Застава 1 - ЦПК ім. Шевченка |
1952 |
16,7 |
61-73 |
23 |
|
|
4 |
4 |
Пересипський міст - залізн. вокзал |
1955 |
9,4 |
36-43 |
14 |
|
|
5 |
5 |
пл. Толстого - Аркадія |
1961 |
17,2 |
73-78 |
21 |
|
|
6 |
6 |
Вул. Архітекторська - площа Толбухіна |
1988 |
11,5 |
34-36 |
13 |
|
|
7 |
7 |
Вул. Архітекторська - залізн. вокзал |
1967 |
26,3 |
101-111 |
32 |
|
|
8 |
8 |
Суперфосфатний з-д - залізн. вокзал |
1966 |
17,9 |
61-66 |
22 |
|
|
9 |
9 |
Вул. Рішел'євська - 25-ої Чан. Дивізії |
1965 |
21,5 |
85-102 |
34 |
|
|
10 |
10 |
Вул.25-ої Чан. Дивізії - ст. Приморська |
1965 |
25,5 |
97-108 |
32 |
|
|
11 |
11 |
Вул. Архітекторська - залізн. вокзал |
1969 |
24,1 |
95-105 |
29 |
|
|
12 |
12 |
Застава 1 - площа Толбухіна |
1969 |
16,6 |
60-68 |
19 |
|
|
13 |
13 |
25-ої Чан. дивізії - Аркадія |
1973 |
12,2 |
45-50 |
14 |
|
|
14 |
14 |
Застава 1- Аеропорт |
1996 |
11,7 |
40 |
10 |
|
|
15 |
16 |
Кулікове поле - вул. Новосельського |
1992 |
10,4 |
44 |
17 |
Одеський фунікулер дублює маршрут Потьомкінських сходів на Приморському бульварі.
Історії одеського фунікулера - більше 100 років. Спочатку в 1902 році була побудована "піднімальна машина" - одна з перших у Російській імперії. Два вагончики, виписані із самого Парижа, місткістю 35 осіб кожний, зв'язували верхню частину міста й порт. Вони працювали за "класичною" схемою маятника: один вагончик їхав униз, допомагаючи першому підніматися нагору. Так і тягли вони один одного 67 років, завмираючи на час воєн і післявоєнної розрухи - в 1919 - 1926 рр. і в 1941 - 1947 рр. Постарілий фунікулер вирішили замінити на принципово нове "чудо технічної думки" - ескалатор, що й було зроблено в 1970 році. Однак невміння його грамотно експлуатувати й проблеми із запасними частинами привели до закриття половини ескалатора - на щастя, тієї, що вела вниз, в 1997 році ескалатор був остаточно зупинений. А в 2005 році, на День міста 2 вересня, відкрили новий сучасний фунікулер - скоріше, "родич" ліфта з технічної частини.
Дві кабіни, у кожній з яких розміщуються по 10 чоловік, неспішно й плавно рухаються нагору й униз, відкриваючи прекрасні види крізь великі вікна. Павільйони - верхня й нижня "станції" фунікулера, - виконані в сучасному стилі. Проїзд у цьому виді транспорту безкоштовний.
Одеська залізниця
Урочисте відкриття Одеської залізниці відбулося 3 (16) грудня 1865 року. Регулярний рух на залізниці розпочато 4 (17) грудня 1865 року. Перша дільниця від Одеси до Балти була побудована в листопаді 1865 року, а у 1867-1869 роках була продовжена до Елисаветграду (Кіровограду) і Крюкова (на Дніпрі).
Загальна довжина залізничної мережі області майже 1100 км, її обслуговує 100 залізничних станцій.
На сьогоднішній день локомотивне господарство Одеської дороги - це 10 основних локомотивних депо, 6 оборотних локомотивних депо і пунктів, 24 склади палива, зних 16 складів рідкого палива. До складу господарства входять хіміко-технічна лабораторія зі своїми відділеннями у всіх депо. В структуру господарства входять 18 будинків відпочинку локомотивних бригад, які розташовані по плечах обслуговування локомотивів і бригад.
Приписний парк локомотивів складається з наступних серій - магістральні тепловози серії 2ТЭ10м, у, ут; маневрові тепловози серії ЧМЭ3, магістральні електровози серії ВЛ60к, пк; ВЛ80т, с; в приміському сполученні обслуговуються електропоїзди серії ЭР9, м, п, т, Э4 дизель-поїзда серії Д1.
Мережа сполучення залізничними коліями Одеси з іншими містами є різноманітна. Пряме сполучення є з: Києвом, Санкт-Петербургом, Москвою, Львовом, Харковом, Дніпропетровськом, Ковелем, Ужгородом, Івано-Франківськом, Сімферополем, Чернівцями, Уфою, Воронежем, Знам'янкою.
Повітряний транспорт
Обслуговування повітряного руху здійснюється за допомогою автоматизованої системи керування повітряним рухом, сучасного устаткування радіолокації та зв'язку українського й іноземного виробництва із застосуванням найсучасніших технологій і процедур. Колектив Одеського РСП докладає багато зусиль для забезпечення європейського рівня обслуговування повітряного руху. На робочих місцях органів ОПР та об'єктах РТЗ постійно проводяться заходи з реконструкції та модернізації, впровадження сучасних засобів зв'язку, навігації та спостереження.
У 2000 році прийнята в експлуатацію автоматизована система керування повітряним рухом "Анастасія-2". Виробник - корпорація НВО "Аеротехніка" (Україна). АС КПР "Анастасія-2" призначена для прийому, обробки та відображення радіолокаційної, пеленгаційної, планової та іншої інформації для забезпечення керування та автоматизації процесів управління повітряним рухом у зоні відповідальності Одеського РДЦ.
За останні роки введено в експлуатацію найсучаснішу систему комутації мовного зв'язку, послідовно модернізуються системи електропостачання, зв'язку та робочі місця диспетчерів.
Поступово із року в рік здійснюється розширення функціональних можливостей АС КПР "Анастасія-2".
Комунальне підприємство "Міжнародний аеропорт Одеса" створено Розпорядженням Одеського міського голови від 25 серпня 1999р. № 943-01р. і є власністю територіальної громади м. Одеса в особі Одеської міської Ради.
Аеропорт розташований в південно-західній частині міста Одеси. Відстань від центру міста до аеропорту - 7.5 км., він займає площу 570.3 га.
Міжнародний аеропорт Одеса відноситься до групи найбільш крупних аеропортів України і пов'язаний повітряними шляхами з багатьма містами України, СНД, а також країнами Західної Європи, Азії, Африки.
Аеродром має одну ШЗПС, 57 місць стоянок, мережу РД і одну МРД. Аеродром обладнаний засобами управління повітряним рухом. Штучна злітно-посадкова смуга має розміри 2800 * 56 м, обладнана радіотехнічними засобами посадки, світлосигнальної системою, метеообладнанням, забезпечують цілодобову експлуатацію за метеомінімом 1 категорії ІСАО з двох курсів.
У серпні 2009 року Міжнародним аеропортом Одеса успішно пройдена чергова процедура сертифікації. Аеродром відповідає всім необхідним вимогам законодавства, які висуваються до цивільних аеродромів України. За результатами проведеної роботи отриманий сертифікат відповідності аеродрому.
Карта польотів
Пасажирський термінал, призначений для обслуговування міжнародних та внутрішніх рейсів, загальна пропускна здатність 400 пас. /годину. Виробнича площа аеровокзального комплексу становить 5905 м2. Міжнародний аеропорт Одеса здатний приймати повітряні судна коду 4D і нижче, в тому числі: А320, A319, Boeing 737 (-300/- 400/- 500/- 600/- 700/- 800), Boeing 757 (-200/- 300), E135, E145, E175, E190, Ан-124, Ан-70, Ан-148, Ан-140, Іл-76, Іл-62, ТУ-154, Ту-204, вертольотів усіх типів та більш легких повітряних суден.
Морський транспорт
Пасажирський комплекс Одеського порту розташований в самому центрі Одеси, в 5-10 хвилинах ходьби від основних визначних пам'яток міста - Потьомкінських сходів і пам'ятника герцогу Дюку де Рішельє, першому градоначальнику Одеси, Дерибасівській вулиці і театру Опери та Балету. Тут можна придбати квитки на морські круїзи, замовити екскурсійне обслуговування, а можна просто прогулятися по набережній, милуючись морським пейзажем. Численні пам'ятники архітектури й історії міста, південний клімат і велика кількість розважальних закладів, зручне повідомлення з аеропортом (до аеропорту 8 км), залізничними і автовокзалами привертають сюди туристів зі всього світу.
В даний час пасажирський комплекс здатний одночасно приймати п'ять теплоходів на причалах загальною довжиною 1370 метрів. Глибина порту поблизу причалів варіюється від 9, 5 до 11, 5 м. Фарватер і портові споруди дозволяють приймати теплоходи завдовжки до 300 метрів. Одеський морський торговельний порт надає послуги з бункерування пасажирських суден, забезпечуючи їх паливом високого очищення. Питна вода, що подається на судна, береться з артезіанських свердловин, що гарантує її чистоту. У будівлі морського вокзалу розташовані ресторани, офіси туристичних агентств, банків, пошти, DHL і ін. Тут можна придбати залізничні і авіаквитки до всіх країн світу, а також замовити морські круїзи класу екстра. Гості Одеси можуть скористатися пунктами для обміну валюти, банкоматами, міжнародним телефонним зв'язком і Інтернетом.
Автолюбителям надається майданчик для автотранспорту, що цілодобово охороняється.
Пропускна спроможність комплексу досягає 4 млн. чоловік на рік. Його відвідують американські, німецькі, британські, норвезькі, грецькі, італійські та інші круїзні судна. Туристів урочисто зустрічає оркестр, туроператори надають сучасний кондиціонований автотранспорт, професійних гідів-перекладачів і різноманітні туристичні маршрути.
Обсяги транспортних перевезень
|
Вид транспорту |
Рік |
Перевезено пасажирів |
Пасажирооборот |
|||
|
Млн. |
% |
млн. пас. км. |
% |
|||
|
Залізничний |
2005 |
17,5 |
5 |
7,9 |
63 |
|
|
2006 |
17,9 |
5 |
8 |
64 |
||
|
2008 |
17,9 |
5 |
8 |
64 |
||
|
2010 |
18,8 |
5 |
7,9 |
63 |
||
|
2011 |
17,5 |
5 |
7,2 |
60 |
||
|
Автомобільний |
2005 |
208,5 |
60 |
3,4 |
27 |
|
|
2006 |
199,2 |
57 |
3,4 |
27 |
||
|
2008 |
213,1 |
61 |
3,5 |
28 |
||
|
2010 |
224,7 |
63 |
3,5 |
28 |
||
|
2011 |
214,8 |
64 |
3,7 |
31 |
||
|
Водний |
2005 |
0,1 |
0,03 |
0 |
0 |
|
|
2006 |
0,1 |
0,03 |
0 |
0 |
||
|
2008 |
0,1 |
0,03 |
0 |
0 |
||
|
2010 |
0,1 |
0,03 |
0 |
0 |
||
|
2011 |
0,02 |
0,01 |
0,3 |
3 |
||
|
Авіаційний |
2005 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
0,8 |
|
|
2006 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
0,8 |
||
|
2008 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
0,8 |
||
|
2010 |
0,1 |
0,03 |
0,1 |
0,8 |
||
|
2011 |
0,02 |
0,006 |
0,02 |
0,2 |
||
|
Міський електротранспорт |
2005 |
136 |
37 |
2,8 |
2,2 |
|
|
2006 |
129 |
37 |
1 |
8 |
||
|
2008 |
119 |
34 |
1 |
8 |
||
|
2010 |
113 |
34 |
0,9 |
7 |
||
|
2011 |
103 |
31 |
0,7 |
5,8 |
Висновок
У цілому рівень забезпечення населення пасажирськими перевезеннями за основними показниками є задовільним, перевищуючим рівень, досягнутий в інших містах України. Без збоїв функціонує маршрутний, трамвайний, тролейбусний транспорт, одеський аеропорт спроможний приймати літаки різний класів, порт в місті Одеса розташований дуже вигідно в самому центрі міста і може приймати досить непогану кількість теплоходів.
ІІ розділ: Класифікація та особливості конструкції рухомого складу метрополітену іноземних міст
Вступ
Лондонське метро було утворено в 1985 році, але його історія сягає 1863 року, коли перший підземний залізничний світ відкрився.
Сьогодні лондонське метро налічує 11 ліній, близько трьох мільйонів пасажирських перевезень здійснюється щоденно, обслуговуючи 270 станцій і більше 402 км залізничної колії. Ширина залізничної колії лондонського метро становить 1435мм. Живиться метро від ліній постійного струму напругою 630 В.
Нумерації та класифікація електричних моторвагонів в лондонському метро, як правило, пов'язано з типом лінії. Є два типи ліній: лінії "Підземні" (раніше лінії, побудовані по методу проб і кришки, які використовують поїзда такого ж розміру для тих, хто в мережі національних залізниць), і "труба" лінії (Лінії глибокого рівня, побудований на більш обмеженому розмірі).
Поточний асортимент Лондонського метро
|
Лінія |
Поточний асортимент |
Зображення |
Представлений |
Відновлений |
Тип |
Довжина лінії (км) |
|
|
Bakerloo |
1972 Stock |
1973 |
1989-1995 |
Глибокий рівень |
23,2 |
||
|
Central |
1992 Stock |
1993-1995 |
2011-2012 |
Глибокий рівень |
74 |
||
|
Circle |
C Stock |
1970 |
1990-1994 |
Підповерхневий |
27 |
||
|
District main line |
D Stock |
1980-1983 |
2004-2008 |
Підповерхневий |
64 |
||
|
District Edgware Road- Wimbledon |
C Stock |
1977 |
1990-1994 |
Підповерхневий |
64 |
||
|
Hammersmith & City |
C Stock |
1970 [1] |
1990-1994 |
Підповерхневий |
26,5 |
||
|
Jubilee |
1996 Stock |
1997-1998 |
Не заплановано |
Глибокий рівень |
36,2 |
||
|
Metropolitan |
A Stock |
1961-1963 |
1994-1998 |
Підповерхневий |
66,7 |
||
|
Metropolitan |
S Stock |
2010 |
Не заплановано |
Підповерхневий |
66,7 |
||
|
Northern |
1995 Stock |
1998-2001 |
Не заплановано |
Глибокий рівень |
58 |
||
|
Piccadilly |
1973 Stock |
1975 |
1996-2001 |
Глибокий рівень |
71 |
||
|
Victoria |
2009 Stock |
2009-2011 |
Не заплановано |
Глибокий рівень |
21 |
||
|
Waterloo & City |
1992 Stock |
1993 |
2006 |
Глибокий рівень |
2,5 |
У лондонському метро, все, крім локомотивів мають встановлені автоматизовані датчики голосового керування.
Підземлею служить 270 станцій і має 402 кілометрів (250 миль) шляху, 45 відсотків яких перебувають під землею. Це друга найбільша система метро в світі по довжині маршруту, після. Метро також є одним з найбільших по числі станцій. У 2007 році більше одного мільярда пасажирських перевезень були записані, що робить його третім жвавих метро в Європі, після Москви і Парижа.
В даний час 86% поточних витрат в лондонському метро покривається завдяки пасажирським тарифам.
Під землею служить 270 станцій по залізниці. Чотирнадцять станції метро знаходяться за межами Великого Лондона, з яких п'ять (Amersham, Chalfont & Latimer, Chesham, і Chorleywood на столичній лінії, і Epping на центральній лінії), знаходяться за межами шосе M25 Лондон Орбітальний.
Схема розташування ліній метро
Висновок
Лондонське метро користується дуже великим попитом, перевозячи щоденно близько трьох мільйонів пасажирів. В місті функціонує 11 ліній метрополітену, на кожній з яких функціонує різна модель локомотива. Поступово рухомий склад локомотивів оновлюється, і в майбутньому будуть запущені нові локомотиви з умовною назвою "Evo" вони будуть використовуватися в першу чергу для заміни в нових тунелях глибокого рівня, які на відміну від старих локомотивів будуть оснащені кондиціонерами. Вони будуть споживати електроенергію на 17% менше, вага буде знижена на 30 тонн завдяки чому буде виділяти менше енергії щоб розігнатися в тунелі. Потяги будуть мати низьку підлогу і на 11% більшу пасажиромісткість. Планується почати закупівлю цих потягів в 2012 році.
Використана література
1. http://www.odessa.ua/
2. http://odz.gov.ua
3. http://uksatse.ua
4. http://airport. od.ua
5. http://www.port. odessa.ua
6. http://en. wikipedia.org/wiki/London_Underground_rolling_stock#Future_tube
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Визначення пасажиропотоків і сегментування ринку пасажирського транспорту. Сучасні методи функціонування систем перевезення пасажирів. Технологія перевезень у ВАТ "ХПАС" та її вдосконалення, реформи. Розробка транспортної системи перевезення пасажирів.
дипломная работа [171,4 K], добавлен 27.04.2010Розвиток міжнародних пасажирських перевезень. Валютні надходження від транспортної складової міжнародних зв'язків. Розподіл обсягів перевезень за видами транспорту. Розподіл кількості міжнародних маршрутів. Регулярні і нерегулярні пасажирські перевезення.
контрольная работа [1,5 M], добавлен 18.11.2011Визначення перспективного плану роботи пасажирської транспортної системи міста за допомогою моделювання транспортної мережі міста. Складання топологічної схеми міста. Визначення ємності транспортних районів. Розрахунок пасажиропотоків на мережі.
курсовая работа [300,0 K], добавлен 19.07.2012Побудова моделі транспортної мережі. Характеристика транспортної мережі, представленої дев'ятьма містами: Сарни, Лозова, Житомир, Нікополь, Должанська, Ромодан, Одеса, Шепетівка, Дебальцеве. Задача про максимальний потік (алгоритм Форда-Фалкерсона).
курсовая работа [277,2 K], добавлен 23.11.2010Маркетингові дослідження та прогнозування обсягів перевезень молока та молочних продуктів на 2007 рік. Аналіз сучасного стану організації перевезень продуктів. Розробка раціональних маршрутів перевезень та обгрунтування ефективної марки рухомого складу.
дипломная работа [321,3 K], добавлен 10.09.2011Організаційно-методичні аспекти дослідження авіаційної транспортної інфраструктури. Характеристика авіаційної транспортної інфраструктури в регіоні Карибського моря. Аналіз проблем розвитку. Причини стримання розвитку цивільної авіації в регіоні.
курсовая работа [38,6 K], добавлен 23.10.2013Організація автомобільних перевезень на ВАТ "ХПАС": дослідження пасажиропотоків, сегментування ринку; вивчення попиту та його динаміки. Розробка транспортної системи перевезення пасажирів; розрахунок витрат на її реалізацію; інформаційне забезпечення.
дипломная работа [555,8 K], добавлен 07.11.2013Вибір транспортного підприємства. Визначення найкоротших відстаней між пунктами транспортної мережі. Вибір місця розташування автоколони, рухомого складу по енергоємності. Оцінка енергоємності транспортного процесу. Вибір місця розташування автоколони.
курсовая работа [731,3 K], добавлен 19.10.2013Транспортний процес та продуктивність рухомого складу. Сипучі вантажі та їх характеристики. Організація руху при перевезеннях вантажів. Вибір рухомого складу. Розробка схем маршрутів руху та епюр вантажопотоків. Маятникові та кільцевий маршрут.
курсовая работа [720,6 K], добавлен 09.04.2016Значення ключових термінів, понять та словосполучень, що мають відношення до транспортної системи (види транспорту та форми їх взаємодії, засоби, діяльність, функції, споруди, перевезення, документальне оформлення, вантажі, управління інфраструктурою).
учебное пособие [96,4 K], добавлен 24.10.2013
