Станция технического обслуживания автомобилей марки УАЗ в п. РТС г. Тюмени

3.12 Стенды для монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов и узлов должны соответствовать своему назначению и быть безопасными в работе. Устройства для закрепления агрегатов и узлов должны исключать возможность смешений или падения последних.

3.13 Установку и снятие аккумуляторных батарей производить с помощью специальных захватов перед установкой (снятием) аккумуляторной батареи необходимо плотно завернуть пробки.

При попадании электролита на открытые части тела необходимо немедленно нейтрализовать кислоту 5% раствором соды и промыть его место обильной струёй воды; при попадании в глаза - промыть обильной струёй воды и немедленно обратиться в медсанчасть.

Электролит, пролитый на пол, присыпать опилками, собрать их, затем это место смочить нейтрализующим содовым раствором и протереть насухо.

При переноске вручную аккумуляторных батарей необходимо использовать приспособления (захваты, носилки) и соблюдать меры предосторожности во избежание обливания электролитом.

3.14 Во избежание взрыва категорически запрещается пробовать аккумуляторную батарею на "искру"!

3.15 При работе с панелью приборов особое внимание обращать на предотвращение, ранения, рук об остриё кромки, заусенцы, имеющиеся на её внутренней части.

3.16 При заливке антифриза помнить: "Тосол" ядовит! Запрещается переливать указанную жидкость путём всасывания её ртом через шланг.

3.17 При отсутствии осмотровых канав, подъёмников для работы под автомобилем необходимо использовать лежаки или решетчатые тележки, снабжение подголовниками.

3.18 При работе под автомобилем для защиты глаз обязательно применение очков (экрана).

3.19 При работе любым инструментом ударного действия необходимо защищать глаза очками (экраном).

3.20 При работе на заточных станках запрещается сдвигать в сторону защитный экран! Необходимо проверить положение и надёжность крепления подручника, а также - зазор между абразивным кругом и подручником, который должен быть на более 3 мм.

3.21 При работе ручным инструментом необходимо следить, чтобы он удовлетворяв следующим требованиям:

3.21.1 Слесарные молотки должны иметь ровную, слегка выпуклую поверхность бойка, надежно насажены на ручку и закреплены мягкими стальными заёршенными клиньями.

3.21.2 Все инструменты, имеющие заострённые концы для рукояток (напильники, ножовки, шаберы и пр.), должны быть насажены на деревянные ручки с бандажными кольцами.

3.21.3 Зубила, крейцмейсели, просечки и др. не должны иметь косых и сбитых головок, трещин и заусенцев; их боковые грани не должны иметь острых кромок.

3.21.4 Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов и не иметь трещин и забоин. Запрещается применение прокладки между зевом ключа и гранями гаек, а также наращивать их трубами или рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа.

3.21.5 При работе с тисками необходимо надёжно зажимать обрабатываемую деталь в губках. При этом следить, чтобы рукояткой рычага не повредило ногу или не защемило руку между головками рычага и винта.

3.22 При работе электро/пневмоинструментом необходимо выполнять следующие условия:

3.22.1 К работе с механизированным инструментом допускаются лица не моложе 18 лет, обученные по специальной программе и аттестованные на право выполнения работ повышенной опасности, а при работе с электроинструментом, дополнительно, - после присвоения

1 группы допуска по электробезопасности.

Переаттестация - один раз в 12 месяцев.

3.22.2 Бережно обращаться с электро/пневмоинстументом не бросать и не допускать его падений, не оставлять без присмотра под напряжением (давлением).

3.22.3 Обеспечивать прокладку воздушных шлангов, электро-кабелей без переломов, без пересечения с тросами, а также - ацетиленовыми и кислородными шлангами. Запрещается прокладка воздушных шлангов в местах движения транспорта и людей.

3.22.4 При переноске электро/пневмоинструмента необходимо держать его за рукоятку корпуса, а воздушный шланг, электрокабель свёрнутыми в кольцо.

3.22.5 Подключение электроинструмента к сети питания производить только штепсельным соединением (вилка-розетка). Под штепсельной розеткой должно быть указано подведённое напряжение.

Напряжение электроинструмента должно бить:

- не выше 220 вольт в помещениях без повышенной опасности;

- не выше 36 вольт в помещениях с повышенной опасностью.

При невозможности обеспечить работу электроинструмента на напряжение 36 вольт допускается применение электроинструмента напряжением до 220 вольт с двойкой изоляцией при наличии защитного отключения или надёжного заземления электроинструмента с обязательным использованием защитных средств: диэлектрических перчаток, галош, ковриков.

3.23 Для питания ручных светильников в осмотровых канавах применять напряжение не выше 12 вольт.

3.24 Электро/пневмоинструмент необходимо отключать от сети:

при прекращении подачи электротока (воздуха),

во время перерыва в работе,

при снятии и установке сменного инструмента.

3.25 Очистку обрабатываемой поверхности производить с помощью технологических салфеток щёток-смёток.

3.26 Необходимо соблюдать на работе правила личной гигиены: не мыть руки в масле, керосине, эмульсии и не вытирать их ветошью, загрязнённой металлической стружкой.

3.27 Запрещается:

3.27.1 Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на подъёмном механизме.

3.27.2 Подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колёс, кирпичи и прочие случайные предметы.

3.27.3 Снимать, устанавливать и транспортировать кузова, агрегаты, узлы при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов.

3.27.4 Проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе за исключением регулировка системы питания, электрооборудования и опробования тормозов.

3.27.5 Загромождать проходы, проезды к пожарному инвентарю и извещателям электрической полярной сигнализации.

3.27.6 Устанавливать на территории участка автомобили в количестве, превышающем норму, а также - нарушать способ их расстановки.

3.27.7 Использовать сжатый воздух для очистки оборудования, спецодежды.

3.27.8 Хранить совместно аккумуляторы и бензобаки.

3.28 При эксплуатации ручного механизированного инструмента запрещается:

3.28.1 работать неисправным механизированным инструментом;

3.28.2 использовать неисправный сменный инструмент;

3.28.3 производить ремонт механизированного инструмента;

3.28.4 переходить с одного участка работы на другой с включенным механизированным инструментом;

3.28.5 останавливать вращение шпинделя (после выключения из сети) путём прижатия сменного инструмента к какому-либо предмету;

3.28.6 обрабатывать детали на весу.

3.29 При эксплуатации шлифмашинок запрещается:

3.29.1 снимать защитный кожух при выполнении операции;

3.29.2 крепить абразивный круг без картонных прокладок;

3.29.3 использовать абразивные круги, не соответствующие технической характеристике шлифмашинки и технологии ремонта кузовов;

3.29.4 использовать неиспытанные и имеющие трещины, выбоины круги

3.29.5 затачивать и праветь на их кругах инструмент: сверла, зубила и пр.

6.2 Техника безопасности при работе с опрокидывателем

1 К обслуживанию опрокидывателя допускаются лица не моложе 18 лет, ознакомленные с устройством опрокидывателя и прошедшие специальный инструктаж по безопасным методам работы на них.

2. При работе на опрокидывателе запрещается:

2.1 поднимать автомобиль, масса которого превышает грузоподъёмность подъёмника;

2.2 включать опрокидыватель при наличии людей на опрокидывателе (или в автомобиле, установленной на опрокидывателе) или под ним;

2.3 эксплуатировать опрокидыватель при неисправных концевых выключателях, а также при опоре каретки на стальную страхующую гайку;

2.4 устанавливать автомобиль на кронштейны с незакреплёнными опорными подхватами;

2.5 поднимать автомобиль с работающим двигателем.

3 Перед установкой автомобиля на опрокидыватель:

3.1 проверить срабатывание конечных выключателей, установленных на стойках.

4. Перед подъёмом автомобиля произвести правильную установку его на платформу опрокидывателя:

5. После установки подхватов на опрокидывателе осуществить подъём автомобиля на высоту100-I50 мм. проверить автомобиль на устойчивость и после этого опустить на пол с целью переустановки подхватов или продолжить подъём на необходимую высоту.

6. При установке автомобиля на опрокидыватель следует, во избежание самопроизвольного перемещения, устанавливать упоры (башмаки) под задние колёса с обеих сторон колеса автомобиля.

7. При вывешивании передней оси автомобиля на четырёхстоечном опрокидывателе необходимо применять две подставки, а при вывешивании задней оси - четыре подставки, установленные так, чтобы не было перекоса машины.

8. Во время обслуживания автомобиля на опрокидывателе операции по спуску-подъёму осуществлять одним и тем же работником.

6.3 Охрана окружающей среды

Токсичность отработавших газов; испарение топлив, масел и кислот; насыщение продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; загрязнение воды и грунта при ТО; потребление кислорода - все это составляющие части вредного влияния технологических процессов на автотранспортном предприятии. Снижение токсичности отработавших газов реализуется путем совершенствования рабочего процесса двигателей; использования нейтрализаторов; использования двигателей, работающих на альтернативных топливах; поддержания рациональных режимов работы двигателей. На станции автомобили с бензиновыми двигателями проверяют на фактическое содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах. При этом используются газоанализаторы, принцип действия которых основан на поглощении различными газовыми компонентами инфракрасных лучей с определенной длиной волны: ГАИ-2, Инфралит.

Основным мероприятием по охране атмосферы от загрязнения является установка в цехах газопылеуловителей в местах наибольшего скопления газов и пыли согласно технологического процесса. Чтобы не допустить попадания нефтепродуктов со сточными водами в естественные водоемы, пункт мойки подключен к городской системе водоснабжения и канализации, но прежде, чем поступить в канализацию вода проходит очистку в водоочистной установке типа «Кристалл».

Также к мероприятиям по защите окружающей среды относятся: недопущение к эксплуатации техники имеющей подтекание горючесмазочных материалов и антифриза, недопущение разлива масел, антифриза в производственных помещениях и на территории открытой стоянки; обеспечение сбора использованной промасленной ветоши, отработанных масел и их сдачи.

Заключение

Дипломный проект на тему «Станция технического обслуживания автомобилей марки УАЗ в п.РТС г.Тюмени» в достаточном объеме отвечает на поставленные задачи, а именно рассмотрен раздел по описанию работы станции технического обслуживания, цикличность работы, необходимое оборудование, штат сотрудников.

Так же рассмотрены архитектурно-строительные решения по зданию станции технического обслуживания, необходимые виды строительных материалов, объемно-планировочные решения.

Проведен анализ различных автомобильных опрокидывателей с выявлением недостатков у каждого. Разработан опрокидыватель в данном случае для автомобилей марки УАЗ и проведены основные расчеты по подбору и изготовлению составляющих для опрокидывателя.

Рассмотрены технико-экономические показатели проекта с определением цены на изготовление опрокидывателя марки СВ-2,0, подсчет годовой прибыли от работы станции технического обслуживания, себестоимости станции технического обслуживания и срок её окупаемости.

Рассмотрен раздел «Безопасность жизнедеятельности» где описаны; требования безопасности труда на станции технического обслуживания; техника безопасности при работе с опрокидывателем; охрана окружающей среды.

Литература

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М: Транспорт, 1985 231 с.

2. астовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. -М.: Машиностроение. 1985.- 256 с.

3. Будасов Б.В., Калинский В.П. Строительное черчение. - М: Стройиздат, 1990.-464 с.

4. Техническая эксплуатация автомобилей/ Под ред. Е.С.Кузнецова. -М.: Транспорт, 1991.- 413 с.

5. Техническая эксплуатация автомобилей/ Под ред. Г.В.Крамаренко. -М.: Транспорт, 1983.-488 с.

6. Планида В.Е., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -Воронеж: Изд-во ВГУ, 1989. -296 с.

7. Краткий справочник конструктора нестандартного оборудования. В 2-х томах. Т.1,/ В.И.Бакуменко, В.А.Бондаренко, С.Н.Косоруков и др.; под общ. ред. В.И. Бакуменко. -М.: Машиностроение, 1997 .544.. с. ил.

8. Краткий справочник конструктора нестандартного оборудования. В 2-х томах. Т.2/ В.И.Бакуменко, В.А.Бондаренко, С.Н.Косоруков и др.; под общ. ред. В.И. Бакуменко. -М.: Машиностроение, 1997 .526.. с. ил.

9. Автомобильный справочник. Перевод с английского первое русское издание --М.: Издательство «За рулем», 1999, - 896 с.

10.Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта/ Под ред. С.П. Голованенко. -К.: Тэхника, 1991.- 351 с.

11. П.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Каляснинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 1980.- 216 с,

12. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. -М: Транспорт, 1990.-288 с.

13. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. -М.: Транспорт, 1991.-432 с.

14. Салов А.И., Бернович Я.М. Охрана труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1985.-210 с.

15. Фастовцев Г.Ф. Современный автосервис. - М.: Знание, 1980.- 64 с.

16. Строительные нормы и правила. Нормы проектирования. Предприятие по обслуживанию автомобилей. СН и П П-93-74, 1972.- 18 с.

17. Положение о техническом обслуживании и ремонте грузовых автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: НАМИ, 1987.- 58 с.

18. Шештокас П.В. Гаражи и стоянки. -М.: Стройиздат, 1984.- 215 с.

19. Каталог ГАРО. Машинопись. г.Тюмень, 25 с.

20. СниП 2.0313-88, 1989.- 30 с.

21. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин.- Калининград: ОАО « Янтарный сказ», 2008.- 454 с.

Размещено на Allbest.ru