Главная База знаний "Allbest" Транспорт Проектирование станции технического обслуживания

Проектирование станции технического обслуживания

Классификация станций технического обслуживания (СТО). Разработка проекта СТО для обслуживания автомобилей, движущихся по трассе М-7 и принадлежащих гражданам. Годовой объем работ, количество исполнителей и постов. Организация производственного процесса.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 13.01.2012
Размер файла 197,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование станции технического обслуживания

Содержание

  • Введение
  • 1. Исследовательская часть
  • 1.1 Исходные данные
  • 2. Технологический расчет СТО
  • 2.1 Расчет годовых объемов работ
  • Годовой объем работ по ТО и ТР
  • Годовой объем уборочно-моечных работ
  • Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей
  • Годовой объем вспомогательных работ
  • 2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
  • 2.3 Расчет численности рабочих
  • Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт
  • Штатное число производственных рабочих Рш
  • Расчет численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения
  • Расчет численности руководителей и служащих
  • 2.4 Расчет числа постов
  • Расчет числа рабочих постов
  • Расчет числа вспомогательных постов
  • 2.5 Расчет числа автомобиле - мест ожидания и хранения
  • 2.6 Определение общего количества постов и автомобиле - мест СТО
  • 3. Организационный раздел
  • 3.1 Выбор метода организации производства СТО
  • 3.2 Организация производственного процесса СТО
  • 3.3 Организация и технология работ на производственных участках СТО
  • 3.4 Выбор режима работы СТО
  • 3.5 Схема технологического процесса на участке по ремонту электрооборудования
  • 3.6 Выбор технологического оборудования, организационной и технологической оснасток
  • 3.7 Расчет уровня механизации
  • 3.8 Определение состава и площадей помещений
  • 3.9 Площадь открытых площадок для хранения автомобилей
  • 3.10 Расчет площади территории СТО
  • Площадь территории СТО
  • 4. Охрана труда и окружающей среды
  • 4.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
  • 4.2 Основные производственные вредности
  • 4.3 Оптимальные метеорологические условия
  • 4.4 Производственное освещение
  • Расчет количества окон
  • Расчет освещения
  • 4.5 Производственный шум и вибрация
  • 4.6 Требования к технологическим процессам и оборудованию
  • 4.7 Электробезопасность
  • 4.8 Пожарная безопасность
  • 4.9 Охрана окружающей среды
  • 5. Оценка эффективности проекта СТО
  • 5.1 Организационно-правовая форма предприятия
  • 5.2 Планирование основных показателей СТО
  • 5.3 Материальные затраты
  • 5.4 Основная заработная плата
  • 5.5 Амортизация и затраты на текущий ремонт основных средств
  • 5.6 Смета затрат на производство
  • 5.7 Результаты финансовой деятельности
  • 5.8 Показатели использования производственных фондов
  • Литература

Введение

Автомобильный транспорт играет большую роль в экономической и социальной жизни общества. Он отличается высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта).

Благодаря высокой мобильности автомобильного транспорта он широко используется на перевозках грузов и пассажиров как внутри городов (районов), так в междугородном (межрайонном) и международном сообщениях.

В условиях перехода к рыночной экономике автомобильный транспорт явился своего рода полигоном, где начался процесс приватизации государственной собственности и разукрупнения предприятий. В настоящее время здесь действует значительное число малых предприятий и индивидуальных предпринимателей, которые выполняют большие объемы работ по перевозкам грузов, а также по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Благоприятные перспективы в развитии малого предпринимательства на автомобильном транспорте открываются в связи с мероприятиями по регулированию транспорта, предусмотренными федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы России" на период с 2002 по 2010 г. Программой, в частности, предусмотрено: создание экономического механизма обновления и модернизации транспортных средств; формирование эффективных систем контроля качества работ и услуг; совершенствование организации дорожного движения и СТО с применением современных технических средств; реализация программы "Международные транспортные коридоры".

Федеральная программа включает и другие мероприятия, направленные на совершенствование работы транспортного сектора экономики Росси, в котором автомобильный транспорт занимает важное место. Их реализация будет осуществляться в условиях широкого применения на автомобильном рынке транспортных и автосервисных услуг малых форм хозяйствования.

Современные СТО - это многофункциональные предприятия, которые в зависимости от мощности и назначения производят: ТО и ТР автомобилей в гарантийный и послегарантийный период эксплуатации; диагностирование узлов и агрегатов, антикоррозионную защиту кузовов, капитальный ремонт агрегатов; подготовку автомобилей к техническому осмотру; продажу и предпродажную подготовку автомобилей; продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей; оказание технической помощи на дорогах; консультации по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

По принципу размещения СТО подразделяются на городские и дорожные.

Городские СТО предназначены для обслуживания в основном постоянного парка легковых автомобилей населения, дорожные станции - для обслуживания автомобилей, находящихся в пути. Такое разделение определяет разницу в технологическом оснащении станций. Так, обязательные на городских станциях участки кузовных и окрасочных работ на дорожных станциях могут отсутствовать.

Дорожные станции обслуживания являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Они имеют от одного до пяти рабочих постов и предназначены для выполнения моечных, смазочных, крепежных, регулировочных работ, устранения мелких отказов и неисправностей, возникающих в пути, а также для заправки автомототранспорта топливом и маслом. Дорожные станции всегда сооружаются в комплексе с автозаправочными станциями.

1. Исследовательская часть

Проектируемая мной, станция технического обслуживания предназначена для обслуживания автомобилей, движущихся по трассе М-7, принадлежащих гражданам.

Для постройки станции я выбрал шестьсот двадцать пятый километр трассы. Во-первых, близлежащие СТО находятся на расстоянии сорока километров, что обеспечивает насыщенность поступления транспортных средств в соответствии с положением ОНТП от тысяча девятьсот девяносто первого года. Во-вторых, на этом месте уже построена автозаправочная станция, которая по положению ОНТП, должна быть организована вместе с дорожной СТО. В-третьих, неподалеку располагается населенный пункт.

При принятии расчетных величин были учтены все коэффициенты съезда транспортных средств на ТО и ТР с учетом корректирования поступления их на конкурирующие СТО по видам выполняемых работ на них.

Проведенный мною анализ автомобилей проезжающих по данной трассе составил: легковые - восемьсот автомобилей, грузовые - семьсот пятьдесят автомобилей и сто пятьдесят автобусов.

1.1 Исходные данные

Обоснование мощности дорожных станций обслуживания производится по числу заездов автомобилей в сутки на станцию NСТО, которое для действующих автомагистралей и вновь проектируемых автодорог определяется как процент от величины интенсивности движения на участке проектируемой станции за сутки. Ориентировочно это число принять следующим: для легковых автомобилей от двух до четырех процентов, для грузовых и автобусов 0,4 - 0,5 %.

NСТО = , (1.1)

где

Р - интенсивность движения автомобилей (шт.);

n - процент схода автомобилей с трассы (%).

Легковые автомобили: NСТО = = 16 заездов;

грузовые автомобили: NСТО = = 3 заезда;

автобусы: NСТО = = 1 заезд.

Кроме количества заездов на СТО исходными данными для технологического расчета являются: число рабочих дней в году станции - Д раб. г.; продолжительность смены - Т см; число смен - С.

Таблица 1.1

Исходные данные

Марки автомобилей

количество заездов автомобилей в сутки на станцию по маркам - NСТО

Число рабочих дней в году станции -

Драб. г

Продолжительность смены - Тсм, ч.

Число смен - С

1 Легковые

16

365

8

1,5

2 Грузовые

3

365

8

1,5

3 Автобусы

1

365

8

1,5

Продолжительность работы станции и всех ее подразделений

Т = Тсм·С (1.2), Т = 8·1,5=12 ч.

2. Технологический расчет СТО

Целью раздела является определение годового объема (трудоёмкости) работ, количества исполнителей и числа постов.

2.1 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО включает услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР

ТТО и ТР =NСТО ·Д раб. г·tср (2.1)

где

tср - трудоемкость работ в среднем на один заезд автомобиля на станцию (чел-ч).

Средняя трудоемкость работ, принимаемая на один заезд для легковых автомобилей, составляет 4,25 чел-ч, для грузовых и автобусов - 3 чел-ч без

уборочно-моечных работ [7].

Легковые автомобили: ТТО и ТР = 16365·4,25=24 820, чел-ч;

грузовые автомобили: ТТО и ТР = 3·365·3=3 285, чел-ч;

автобусы: ТТО и ТР = 1·365·3=1 095, чел-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ

ТУМР =NУМР · Д раб. г · tумр, (2.2)

где

NУМР - количество заездов на УМР;

tумр - средняя трудоемкость одного заезда на УМР, для легковых автомобилей 0,3 чел-ч, для грузовых автомобилей и автобусов 0,5 чел-ч. [].

NУМР=NСТО+, (2.3)

где

- количество заездов на УМР как самостоятельный вид услуг;

Число заездов для прохождения УМР как самостоятельный вид услуг принимают с коэффициентом y равным 1,2 - 1,4 от общего числа заездов на станцию.

=NСТО ·y, (2.4)

Принимаем для расчетов y = 1,4

Легковые автомобили: = 16·1,4=22 заезда;

грузовые автомобили: = 3·1,14=4 заезда;

автобусы: = 1·1,4=1 заезд.

Легковые автомобили: ТУМР = 22·365·0,3=2 409 чел-ч;

грузовые автомобили: ТУМР = 4·365·0,5=730 чел-ч;

автобусы: ТУМР = 1·365·0,5=182,5 чел-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей

ТПВ=NСТО·Д раб. г ·tпв, (2.5)

Где

станция техническое обслуживание автомобиль

tпв - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел-ч.

Принимаем для расчетов разовую трудоемкость одного заезда для легковых автомобилей - 0,2 чел-ч; для грузовых автомобилей и автобусов - 0,3 чел-ч [7].

Легковые автомобили: ТПВ = 16·365·0,2=1 168 чел-ч;

грузовые автомобили: ТПВ = 3·365·0,3=328,5 чел-ч;

автобусы: ТПВ = 1·365·0,3=109,5 чел-ч.

Таблица 2.1

Годовые объемы работ, чел-ч.

Виды воздействия

Условное обозначение

По маркам автомобилей

Всего

легковые

грузовые

автобусы

1 ТО-ТР

ТТО и ТР

24 820,0

3 285,0

1 095,0

29 200,0

2 Уборочно-моечные

ТУМР

2 452,8

766,5

182,5

3 401,8

3 Приемка и выдача автомобилей

ТПВ

1 168,0

328,5

109,5

1 606,0

4 Общий годовой объем работ

ТГ

28 440,8

4 380,0

1 387,0

34 207,8

Годовой объем вспомогательных работ

ТВСП = 0,10·ТГ. (2.6)

ТВСП = 0,1·34 207,8= 3 420,8 чел-ч.

2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения предусматриваются для выполнения уборочно-моечных, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно - гигиенических требований.

Выбор того или иного варианта определятся объемом работ, численностью рабочих, компоновочным решением планировки и организации работ.

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов Х определяем по формуле:

Х=, (2.7)

где

Тг - общий годовой объем работ СТО, чел-ч; ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (ц = 1,15); Кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85); Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп = 0,9…1,1);Юп - коэффициент использования рабочего времени поста (Ю = 0,9)

Х= = 7 рабочих постов.

Используя данные таблицы 4 [12] проводим распределение

годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту

выполнения.

Таблица 2.2

Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ

Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения

рабочие пост

производственные участоки

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

1 Диагностические

6

1752

100

1752

-

-

2 ТО в полном объеме

35

10220

100

10220

-

-

3 Смазочные

5

1460

100

1460

-

-

4 Регулировочные по установке углов колес

10

2920

100

2920

-

-

5 Ремонт и регулировка тормазов

10

2920

100

2920

-

-

6 Электротехнические

5

1460

80

1168

20

292

7 По приборам системы питания

5

1460

70

1022

30

438

8 Аккумуляторные

1

292

10

29,2

90

262,8

9 Шиномонтажные

7

2044

100

2044

10 Ремонт агрегатов систем и узлов

16

4672

50

2336

50

2336

Всего

100

29200

25871

3329

2.3 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт

Рт = , (2.8)

где

Т - соответствующий годовой объем работ, чел-ч [таблица 2.1];

Фт - номинальный годовой фонд времени рабочих, ч. [11 приложение 2].

Рт ТО и ТР ==14,11 чел.; Рт УМР = =1,64 чел.;

Рт ПВ ==0,78 чел.; Рт ВСП == 1,65 чел.

Штатное число производственных рабочих Рш

Рш= , (2.9)

где

Фш - эффективный годовой фонд времени рабочих, ч. [11 приложение 2].

Рш ТО и ТР ==16,04 чел.; Рш УМР = =1,87 чел.;

Рш ПВ == 0,88 чел.; Рш ПВ ==1,88 чел.;

Таблица 2.3

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ

Годовой

объем

работ

Рт

Ршт

расчетное

принятое

расчетное

принятое

Основные рабочие

1 ТО-ТР

29200

14,11

14

16,04

16

2 Уборочно-моечные

3321,5

1,6

2

1,83

2

3 Приемка и выезд автомобилей

1606

0,78

1

0,88

1

Итого

34127,5

16,49

16

18,75

19

4 Вспомогательные рабочие

3412,75

1,65

2

1,88

2

Расчет численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения

Таблица 2.4

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ

Объем работ

по ТО и ТР выполняемых на:

Численность

производственных

рабочих, чел.

рабочих постах,

чел-ч

производ

ственных участках,

чел-ч

На рабочих постах

Рт

Ршт

расчетное

принятое

расчетное

1 Диагностические

1752

-

0,85

1

0,96

2 ТО в полном объеме

10220

-

4,94

5

5,58

3 Смазочные

1460

-

0,71

1

0,80

4 Регулировочные по установке углов колес

2920

-

1,41

1

1,60

5 Ремонт и регулировка тормозов

2920

-

1,41

1

1,60

6 Электро

технические

1168

292

0,56

0,64

7 По приборам системы питания

1022

438

0,49

0,56

8 Аккумуляторные

29,2

262,8

0,01

0,02

9 Шиномонтажные

2044

0

0,99

1

1,12

10 Ремонт агрегатов систем и узлов

2336

2336

1,13

1

1,28

Итого

25871,2

3328,8

12,5

12

14,16

1 Диагностические

1

-

-

-

-

2 ТО в полном объеме

6

-

-

-

-

3 Смазочные

1

-

-

-

4 Регулировочные по установке углов колес

2

-

-

-

-

5 Ремонт и регулировка тормозов

2

-

-

-

-

6 Электротехнические

1

0,14

1

0,16

1

7 По приборам системы питания

1

0,21

0,24

8 Аккумуляторные

0,13

0,14

9 Шиномонтажные

1

-

-

-

-

10 Ремонт агрегатов систем и узлов

1

1,13

1

1,28

1

Итого

16

1,61

2

1,82

2

Расчет численности руководителей и служащих

Число руководителей и служащих принимаем по типовому проекту.

Таблица 2.5

Численность руководителей и служащих

Наименование должности

Количество человек

Руководители

1 Директор

1

2 Главный бухгалтер

1

3 Заместитель директора по общим вопросам

1

4 Заместитель директора по техническим вопросам

1

Служащие

5 Бухгалтер

1

6 Бухгалтер-кассир

1

7 Мастер-приемщик

2

8 Старший менеджер по а/запчастям

1

9 Сменный мастер

3

10 Кладовщик

1

2.4 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Расчет числа рабочих постов

Рабочие посты - это автомобиле - места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты уборки-мойки, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных, противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:

Х= (2.10)

где

Тг - годовой объем постовых работ, чел-ч [табл.2.2, столбец 5]; ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО [7]; Драб. г - число рабочих дней в году [табл.1.1, столбец 3]; Тсм - продолжительность смены [табл.1.1, столбец 4]; С - число смен [табл.1.1, столбец 5]; Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп = 0,9…1,1); Юп - коэффициент использования рабочего времени поста (Ю = 0,85…0,9).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем ц = 1,15; Рп = 1,1; Ю = 0,9.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.6

Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ

Годовой объем работ, чел-ч

Число рабочих постов

Расчетное

Принятое

1 Диагностические

1752

0,46

0

2 ТО в полном объеме, смазочные

11680

3,1

3

3 Регулировочные по установке углов колес

2920

1

1

4 Ремонт и регулировка тормозов

2920

0,77

1

5 Электротехнические

1168

0,31

0

6 По приборам системы питания

1022

0,27

0

7 Аккумуляторные

29,2

0,01

0

8 Шиномонтажные

2044

0,54

1

9 Ремонт агрегатов систем и узлов

2336

0,62

1

Итого

25871,2

7,08

8

В результате анализа данных таблиц 2.2, 2.4 и 2.6 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно не достаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания и аккумуляторные. Их целесообразно выполнять на одном производственном участке.

Диагностические работы предполагается проводить на посту по регулировке углов установки колес, ремонту и регулировке тормозов.

В окончательном виде результаты перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 2.7.

Таблица 2.7

Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Вид работ

Распределение объема работ ТО и ТР по видам

%

чел-ч

1Регулировочные по установке углов колес, регулировка и ремонт тормозов, диагностика

26

7592

2 ТО полном объеме смазочные

40

11680

3 Электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные

11

3212

4 Ремонт агрегатов и узлов

16

4672

5 Шиномонтажный

7

2044

Всего

100

29200

Таблица 2.7.1

Вид работ

Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения

на рабочих постах

на производственных участках

%

чел-ч

%

чел-ч

1Регулировочные по установке углов колес, регулировка и ремонт тормозов, диагностика

100

7592

-

-

2 ТО полном объеме смазочные

100

11680

-

-

3 Электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные

75

2409

25

803

4 Ремонт агрегатов и узлов

75

3504

25

1168

5 Шиномонтажные

100

2044

-

-

Всего

27229

1911

1Регулировочные по установке углов колес, регулировка и ремонт тормозов, диагностика

3,67

4

4,17

4

2 ТО полном объеме смазочные

5,64

6

6,42

6

3 Электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные

1,16

1

1,32

2

4 Ремонт агрегатов и узлов

1,69

2

1,93

2

5 Шиномонтажные

0,99

1

1,12

2

Всего

14

16

1Регулировочные по установке углов колес, регулировка и ремонт тормозов, диагностика

-

-

-

-

2 ТО полном объеме смазочные

-

-

-

-

3 Электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные

0,39

1

0,44

1

4 Ремонт агрегатов и узлов

0,56

1

0,64

1

5 Шиномонтажные

-

-

-

-

Всего

2

2

1Регулировочные по установке углов колес, регулировка и ремонт тормозов, диагностика

2

2

2 ТО полном объеме смазочные

3,1

3

3 Электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные

0,85

1

4 Ремонт агрегатов и узлов

1,24

1

5 Шиномонтажные

0,54

1

Всего

0

8

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

регулировочных по установке углов колес, регулировке и ремонту тормозов, диагностике;

ТО в полном объеме, смазочных;

электротехнических, по приборам системы питания, аккумуляторных;

ремонта агрегатов и узлов;

шиномонтажных.

Число рабочих постов уборки-мойки

Выбираем шланговую мойку

Хумр = , (2.11)

где

Nумр - число заездов на УМР в сутки; цм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку, (для СТО до 10 рабочих постов - 1,3…1,5; от 11 до 30 постов - 1,2…1,3); [7]; Тоб - суточная продолжительность работы участка, ч.; Юп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,9);

Хумр = = 1 пост

Таблица 2.8. Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов

Число постов по видам воздействий

Уборочно-моечные

ТО и ТР

9

1

8

Расчет числа вспомогательных постов

Вспомогательные посты - это автомобиле - места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число постов приемке и выдачи:

ХПВ = = 0,2 поста

В данном случае приемка и выдача автомобилей будет производиться на посту мойки.

2.5 Расчет числа автомобиле - мест ожидания и хранения

Автомобиле - места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле - места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ по ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле - местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество автомобиле - мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР Хож определяется из расчета 0,3 автомобиле - места на один рабочий пост: Хож = 9 · 0,3 = 2 автомобиле - места. Автомобиле - места хранения Хгот предусматриваются для готовых к

выдаче автомобилей и автомобилей принятых в ТО и ремонт.

Хгот = , (2.12)

где

Тпр - среднее время прибывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу [12];

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Хгот = =2, автомобиле - места.

2.6 Определение общего количества постов и автомобиле - мест СТО

Общее количество постов - 9 и автомобиле - мест - 4 в том числе:

рабочие посты - 9;

автомобиле - места ожидания постановки на посты - 2 (из них один располагается в помещении, а другое на открытой стоянке);

автомобиле места хранения готовых к выдаче автомобилей - 2 (все располагаются на открытой стоянке).

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства СТО

Выбираю агрегатно-участковый метод организации производства, который состоит в том, что все работы по ТО и ремонту автомобилей распределяются между производственными участками, полностью ответственными за результаты своей работы. Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняет все работы по ТО и ТР автомобилей (узлов, механизмов, систем, приборов).

Рис.3.1 Схема организации производства ТО и ТР автомобилей на СТО при агрегатно-участковом методе.

3.2 Организация производственного процесса СТО

В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.

- основной маршрут

- возможные маршруты

Рис.3.2 Функциональная схема СТО.

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения комплектности, технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.

После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. При этом работы ТР предшествуют работам ТО. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд-заказу, автомобиль поступает в зону ожидания, а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. Перед выдачей владельцу, автомобиль, прошедший ТО или ремонт, должен быть принят техническим контролером.

Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, а также контроль качества выполненных работ осуществляются с помощью средств диагностирования. Диагностирование производится по заявке владельца автомобиля либо в соответствии с технологией работ и выполняется непосредственно на рабочих постах. Результаты диагностирования фиксируются в "Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля", которая выдается владельцу автомобиля.

При оформлении заказа на ТО по требованию владельца автомобиля СТО выполняет неполный объем работ.

В связи с тем, что поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, т.е. обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР. На практике это требование удовлетворяется применением метода выполнения ТО и ремонта на универсальных проездных постах.

При обслуживании на универсальных постах на них выполняется работы неодинакового объема и обслуживание разномарочных автомобилей, а также сопутствующий текущий ремонт при различной продолжительности пребывания автомобилей на посту.

3.3 Организация и технология работ на производственных участках СТО

В структуру СТО входят следующие производственные участки: приемки и выдачи автомобилей, мойки, диагностики, ТО, ТР, смазки,

ремонта и зарядки аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажный.

Производственные участки ТО и ТР с рабочими постами являются основными, а участки по ремонту топливной аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей и другие - вспомогательными, обеспечивая работу основных участков.

Прием и выдача автомобилей. При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости, сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.

При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностики или на испытание пробегом.

После установления объема работ мастер-приемщик, используя "Прейскурант на ТО и ремонт автомобилей, принадлежащих гражданам", заполняет наряд-заказ и определяет общую стоимость работ.

Приемка автомобилей для выполнения работ, объемы и стоимость которых постоянны (моечно-уборочные, диагностические и др.), упрощается: проводится только внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности. В этом случае владельцем в столе заказов СТО приобретается талон с указанием вида и стоимости работ, который предъявляется мастеру-приемщику

После окончания приемки водитель-перегонщик перегоняет автомобиль на рабочие посты или места ожидания для автомобилей. Время, затрачиваемое на прием автомобилей, в среднем составляет 20-30 минут.

После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд-заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу или перегон в зону ожидания готовых для выдачи автомобилей. При выдаче автомобиля владелец удостоверяет подписью в наряд-заказе отсутствие претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд.

ТО автомобилей. В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР: ТО в полном объеме; выборочный комплекс работ ТО (регулировочные, смазочные и др.); полный объем ТО совместно с работами ТР, выборочный комплекс работ ТО с ТР; полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования; выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования.

ТР автомобилей. ТР проводится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажном, обойном, кузовном и малярном.

На постах ТР выполняют разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, а также устраняют мелкие неисправности. Их объем составляет около 40 % общего объема работ ТР, Остальные работы ТР, а также работы по КР агрегатов проводятся на специализированных участках.

Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляют на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок ТР и устанавливаются на автомобиль. По согласованию с владельцем вместо снятого агрегата или узла могут быть установлены ранее отремонтированные.

3.4 Выбор режима работы СТО

По данным пункта 2.1 для станции принят режим работы: продолжительность работы: триста шестьдесят пять дней в году, семь дней в неделю; продолжительность смен - восемь часов; число смен - полтары.

Станция начинает работу в восемь часов - заканчивает в двадцать.

Обеденный перерыв начинается в двенадцать - заканчивается в тринадцать часов.

Ремонтные рабочие работают по графику два через два. Два дня работают, два дня отдыхают.

3.5 Схема технологического процесса на участке по ремонту электрооборудования

Рис.3.3 Схема технологического процесса ремонта агрегатов в электроцехе.

3.6 Выбор технологического оборудования, организационной и технологической оснасток

Таблица 3.1

Технологическое оборудование

Наименование

Тип или модель

Габаритные размеры, мм.

Количество, шт.

1 Ванна для мойки деталей

2239-П

650х520

1

2 Стенд для проверки и ультразвуковой чистки форсунок

BancoGrigio SPIN

1200х800

1

3 Приспособление для проверки топливных насосов и карбюраторов

557 Б

370х320

1

4 Прибор для проверки жиклеров и запорных клапанов

НИИАТ-528

300х210

1

5 Прибор для проверки ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала

НИИАТ-419

178х160

1

6 Прибор для проверки топливных насосов на автомобиле

5276

1

7 Настольно - сверлильный станок

НС-12А

800х600

1

8 Ручной реечный пресс

ОКС-18

920х220

1

9 Пневматическое зажимное приспособление для разборки и сборки

ПРС-22

860х500

1

10 Электроточило

И-138А

860х500

1

11 Универсальный контрольно - испытательный стенд

532М

1545х885

1

12 Прибор для очистки и проверки свечей зажигания

Э-203

190х155

1

13 Прибор для проверки якорей

Э-236

264х630

1

14 Стенд для проверки приборов системы зажигания автомобиля

Э-214

645х630

1

15 Установка для разборки, мойки и обдувки деталей

МВ-01

1200х700

1

16 Прибор для проверки щитковых контрольно-измерительных приборов и датчиков автомобиля

Э-204

325х275

1

17 Прибор для проверки аккумуляторных батарей

Э-401

442х220

1

18 Выпрямитель тока

ВСМ-3Ш

800х400

2

19 Стеллаж для заряда аккумуляторных батарей

Э-409

2000х800

1

20 Приспособление для разлива электролита

2280

380х525

1

Таблица 3.2

Технологическая оснастка

Наименование

Модель или ГОСТ

Количество

1 Комплект ручного инструмента для слесаря-карбюраторщика и регулировщика.

2445

1

2 Метчик для правки резьб под блок жиклеров карбюратора

2

3 Нож монтерский

2

4 Электропаяльник

3

5 Набор напильников

2

6 Плоскогубцы комбинираванные

ГОСТ 5547-90

2

7 Кусачки

ГОСТ7 282-91

2

8 Молоток слесарный массой 500 грамм

ГОСТ 2310-89

2

9 Молоток медный массой 500 грамм

ПНМ 1468х17

2

10 Слесарные тиски

ГОСТ 4045-90

2

11 Компресометр

1

12 Весы технические с разновесом 200 грамм

1

13 Станок для ручных ножовок

2

14 Щуп, набогр номер трииз пластин

1

15 Линейка металическая 500 мм.

ГОСТ 427-90

2

16 Плита поверочная 200х200

ГОСТ 10905-91

1

17 Щетка капроновая

3

18 Комплект специальных метчиков для прнгонки резьбовых отверстий карбураторов

1

19Комплект специальных метчиков для прогонки резьбовых отверстий топливных насосов

1

20 Набор для измерения давления, создаваемого топливным насосом

1

21 Комплек инструментов для ремонта и технического обслуживания электрооборудования автомобилей

И-111

1

22 Портативный дефектоскоп

1

23 Магнитометр

1

24 Молоток деревянный (киянка)

1

25 Зубило слесарное 15?х60?

3

26 Керн диаметром четыре миллиметра

2

27 Патрон сверлильный (зажимной, цанговый) диаметром 3,5-15 мм.

ГОСТ 10597-91

1

28 Сверла спиральные диаметром 3,3-15 мм.

ГОСТ 10902-89

10

29 Метчики ручные М4-М12

ГОСТ 10903-89

10

30 Плашки круглые М4-М12

ГОСТ 9740-92

10

31 Вороток для метчиков

2

32 Вороток для круглых плашек, тип 111

2

33 Пресс-отвертка для крепления полусных наконечников генераторов и стартеров

1

34 Зажим для шкивов

1

35 Оправка для запресовки подшипников генератора

1

36 Приспособление для выпресовки подшипников генератора

1

37 Стенд для разборки и сборки узлов электрооборудования

1

38 Трансформатор понижающий от 250 до 3 вольт

1

39 Приспособление для разборки и сборки генераторов

1

40 Трубка для проверки уровня электролирта

1

41 Палочка для перемешивания электролита

3

42 Клуч для пробок аккумуляторов

СП18-16

2

43 Приспособление для переноски аккумуляторов

1

44 Нагрузочная вилка

ЛЭ-2

2

45Кислотомер

ГОСТ 895-88

1

46 Термометр

ГОСТ 2045-90

1

47 Воронка для залива электролита

2

48 Резиновая груша для отсоса электролита

2

Таблица 3.3

Организационная оснастка

Наименование

Тип или модель

Габаритные размеры, мм.

Количество, шт.

1 Верстак для разборки и сборки

Р-968

1

2 Стол для приборов

1010-П

2

3 Подставка под оборудование

ОРГ-1019-209

2

4 Стеллаж для хранения карбюраторов

ОРГ-119-505

1

5 Стеллаж для хранения электрооборудования

ОРГ 1468-05-300

1

6 Ларь для обтирочных материалов

2250-П

1

7 Шкаф для хранения материалов и деталей

2

8 Ларь для отходов

2317-П

1

9 Шкаф для приспособлений и приборов

1

10 Подставка под оборудование

Р-902

1

11 Штатив под бутылки под кислоту

НИИАТ-АР-2

1

3.7 Расчет уровня механизации

У = Ум +Урм, (3.1)

где

Ум - доля механизированного труда, в общем работ производственного участка;

Урм - доля ручного механизированного труда, в общем объеме работ

производственного участка.

Ум = , (3.2)

Урм = , (3.3)

где

Рi - численность людей занятых соответственно механизированным, ручным механизированным трудом на одном рабочем месте;

Ро - общая численность рабочих производственного участка;

Ui, Кi - коэффициент использования соответственно механизированного,

ручного механизированного труда в течении рабочей смены.

U = , (3.4), К = , (3.5)

где

Тоб - продолжительность работы оборудования в смену, ч.;

Тсм - продолжительность смены, ч.

Таблица 3.4. Продолжительность работы оборудования

Оборудование

Количество

рабочих, чел.

Время работы оборудования в смену, ч.

Вид

труда

1 Стенд для проверки и ультразвуковой чистки форсунок

2

РМ

2 Приспособление для проверки топливных насосов и карбюраторов

1

2,5

РМ

3 Прибор для проверки жиклеров и запорных клапанов

0,4

Р

4 Прибор для проверки ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала

0,4

РМ

5 Прибор для проверки топливных насосов на автомобиле

0,7

РМ

6 Настольно - сверлильный станок

0,5

РМ

7 Ручной реечный пресс

0,4

Р

8 Пневматическое зажимное приспособление для разборки и сборки

3

РМ

9 Электроточило

0,4

РМ

10 Универсальный контрольно - испытательный стенд

1

3

М

11 Прибор для очистки и проверки свечей зажигания

1

М

12 Прибор для проверки якорей

0,5

РМ

13 Стенд для проверки приборов системы зажигания автомобиля

1

РМ

14 Установка для разборки, мойки и обдувки деталей

2

М

15 Прибор для проверки щитковых контрольно-измерительных приборов и датчиков автомобиля

1,5

Р

16 Прибор для проверки аккумуляторных батарей

0,8

РМ

Ум = = 25 %;

= 0,049+0,062+0,009+0,012+0,075+0,009=0,216

= 0,012+0,08+0,02=0,094

Урм = =16 %

У = 25+16=41 %.

3.8 Определение состава и площадей помещений

Площади рассчитываются по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

производственные (зона постовых работ, производственные участки);

складские;

технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

административно - бытовые (офисные помещения, гардероб, туалет, душевые и т.п.);

помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

помещения для продажи автомобилей (салон - выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле - местами ожидания и хранения

определяется следующим образом:

F = fа·Х·Кп (3.6)

где

fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным

размерам), м2;

Х - число постов [Табл.2.8];

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Кп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6…7, при двухсторонней расстановке постов Кп = 4…5.

fа = а·b (3.7)

где

а - ширина автомобиля;

b - длина автомобиля;

Площадь производственных участков определяют по количеству работающих:

Fуч = f1+f2· (Рт-1), (3.8)

где

f1 - площадь на первого работающего, м2 [15, табл.10];

f2 - то же на каждого последующего работающего, м2 [15, табл.10];

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену [Табл.2.7].

Площадь технических помещений принимается из расчета пять - десять процентов, складских - семь - десять процентов от площади производственных помещений.

Площадь административно - бытовых помещений на одного составляет: для офисных помещений шесть - восемь квадратных метров, для бытовых - два - четыре квадратных метра.

Площадь клиентской может быть принята из расчета от одного до трех квадратных метров на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - тридцать процентов от площади клиентской.

Площадь в плане автомобиля:

грузового fгр= 2,6·19=49,4 м2;

легкового fл = 2,5·5=12,5 м2.

Общее число постов и автомобиле - мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 11 в том числе:

рабочие посты - 9:

проездные посты для грузовых автомобилей и автобусов - 2,посты для легковых автомобилей - 7;

автомобиле - места ожидания постановки на пост - 1.

По технологическому процессу посты приемки и выдачи, мойки должны быть рассчитаны на грузовые автомобили. Таким образом, для грузовых автомобилей предусмотрено два рабочих поста и пост приемки и выдачи; для легковых автомобилей - 7 рабочих постов и пост ожидания постановки. Площадь, занимаемая рабочими постами для грузовых автомобилей (принимаем двухстороннюю расстановку постов):

Fгр = 49,4·2·4=395 м2.

Площадь шиномонтажного поста, так как все работы планируется производить только на посту, определяется:

Fшм = fл·Х·Кп+ (f1+f2· (Рт-1)) (3.9)

Принимаем двухстороннюю расстановку постов:

Fшм = 12,5·1·4+ (18+15· (1-1)) =68 м2

Площадь рабочих постов для легковых автомобилей (двухсторонняя расстановка постов):

Fлп =12,5·7·4=350 м2.

Площадь производственных участков: по ремонту электрооборудования, приборов системы питания, и аккумуляторных батарей:

Fэл = 30+18· (2-1) =48 м2;

по ремонту агрегатов систем и узлов:

Fра = 28+20· (3-1) =68 м2.

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

Fпр =?Fi, Fпр =395+68+350+48+68=969 м2.

Площадь автомобиле - места ожидания постановки на пост:

Fоп = 12,5·1·4=50 м2.

Площадь технических помещений принимаем из расчета семь процентов от производственной площади:

Fтех = 0,07·969=68 м2.

Складские помещения принимаем из расчета восемь процентов от производственной площади:

Fск = 0,08·1180,2=78 м2.

Административные помещения определяем исходя из числа работающих в них руководителей и служащих [табл.2.5] и площади семь квадратных метров на одного человека:

Fадм = 12·7=84 м2.

Бытовы помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные [табл.2.7, табл 2.3], вспомогательные [табл.2.3] рабочие, руководители и служащие [табл.2.5]) площади три квадратных метра на одного работающего:

Fбыт = 36·3=108 м2.

Площадь клиентской определяем из расчета три квадратных метра на один рабочий пост [табл.2.8]:

Fкл = 9·3=27 м2,

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета тридцать процентов от площади клиентской:

Fм = 0,3·27=8 м2.

Общая расчетная площадь помещений СТО:

Fпом = ?Fi (3.10)

Fпом = 969+50+68+78+84+108+27+8=1392 м2.

3.9 Площадь открытых площадок для хранения автомобилей

Общее число автомобиле - мест ожидания и хранения, располагаемых на открытой площадке, согласно приведенному выше расчету, составляет три места, кроме того, при станции будет организована стоянка на десять автомобиле - мест. Таким образом, общее число автомобиле - мест на открытой площадке составит тринадцать.

Площадь открытых площадок:

Fопл = fгр·Х·Км, (3.11)

где

Х - число автомобиле - мест на открытой площадке;

Км - коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест (принимается от 1,2 до 2,5)

Fопл = 49,4132=1251 м2.

3.10 Расчет площади территории СТО

Площадь территории СТО

Fуч = , (3.11)

где, Кз - плотность застройки территории, % []

Fуч = = 0,76 гектара.

Площадь благоустроенной территории СТО

Fбл = Fуч-Fпом - Fопл (3.12)

Fбл =0,76-0,14-0,13=0,49 гектара.

4. Охрана труда и окружающей среды

Целью раздела является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

4.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

Для обеспечения здоровых и безопасных условий труда на производстве в нашей стране существуют и действуют различные стандарты, нормы, правила, указания, приказы и инструкции по охране труда. Все эти документы, утвержденные в установленном порядке, приобретают силу правовых актов. Это значит, что на производстве их выполнение считается обязательным. Они разрабатываются проектными институтами, НИИ, Госкомстатами, утверждаются министерствами.

В этих нормативных документах по охране труда определяются: требования по технике безопасности к монтажу и эксплуатации оборудования, также противопожарные требования по содержанию помещений, санитарно-гигиенические требования по рациональной организации рабочих мест.

Российским законодательством установлена строгая ответственность административных и инженерно-технических работников за нарушение законодательных актов, норм, правил охраны труда. Должностные лица, виновные в нарушении законодательства о труде, правил и норм по охране труда, в невыполнении обязательств по коллективным договорам и соглашениям по охране труда, могут привлекаться к общественной, дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.

Дисциплинарная ответственность предусматривает изложение взысканий на должностных лиц из числа руководящих, административно-технических и административно-хозяйственных работников СТО, по чьей вине допускаются нарушения охраны труда, которые не влекут за собой тяжкие последствия и не могли повлечь их. К взысканиям, предусмотренным дисциплинарной ответственностью, относятся замечания, выговоры, строгие выговоры, переводы на нижеоплачиваемую работу на срок трех месяцев или смещение на низкую должность на тот же срок, увольнение.

Административная ответственность выражается в, наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления, органами Гостехнадзора. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица, которое своим непосредственным действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по охране куда.

Материальная ответственность должностных лиц в связи с нарушением трудового законодательства и охраны труда наступает в тех случаях, когда в результате этого нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан, выражается материальная ответственность в возмещении виновными полностью или частично денежных сумм, выплаченных предприятием потерпевшему или органам специального страхования. Возмещение ущерба, причиненного рабочим и служащим увечьем либо иным повреждением здоровья, связанным с исполнением ими трудовых обязанностей.

Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, а также правил и норм охраны труда. Регулируется уголовная ответственность Уголовным Кодексом и в зависимости от тяжести нарушения должностным лицом - накладывается штраф или привлечение к исправительным работам, или даже лишение свободы на установленный законом срок.

Существует пять видов инструктажей, которые должны проводится на СТО:

вводный;

первичный;

повторный;

внеплановый;

текущий (целевой).

Вводный инструктаж на СТО проводят со всеми поступающими на работу рабочими, служащими, ИТР, практикантами и учениками. Инструктаж проводит инженер по технике безопасности.

При проведении вводного инструктажа работники должны быть ознакомлены: с основными положениями российского законодательства по охране труда, правилами внутреннего распорядка и поведения на территории, общими сведениями по электробезопасности, организацией и содержанием рабочего места, общими требованиями при работе на станках и механизмах, требованиями к работающим по соблюдению личной гигиены и правил производственной санитарии, основным вредностям на данном предприятии и их влиянием на организм человека, основными причинами несчастных случаев и мероприятиями по их предупреждению, нормами выдачи и правилами пользования спецодеждой, спецобувью и защитными приспособлениями, порядком оформления несчастного случая, связанного с производством и требованиями пожарной безопасности.

О проведении вводного инструктажа и проверке знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа или личной карточке инструктажа с обязательной личной подписью инструктируемого и инструктора.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими, практикантами и учениками производственного обучения, а также временными работниками. Инструктаж проводит сменный мастер или руководитель соответствующего цеха с показом правильных безопасных приемов работы.

Рабочий должен ознакомиться с технологическим процессом на данном участке, устройством оборудования, оградительных и защитных устройств, использованием предохранительных приспособлений, проверкой исправности оборудования, пусковых и отключающих приборов, заземляющих устройств, правильной организацией и содержанием рабочего места, требованиями безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировании грузов, мерами предупреждения пожаров, обязанностями при возникновении пожара, способами применения имеющихся на участке средств пожаротушения и сигнализации, местами их расположения. Отметка о прохождении и проверке знаний о первичном инструктаже фиксируется в журнале инструктажа с подписью инструктируемого и инструктирующего.

Повторный инструктаж проходят все работники СТО не реже чем через 6 месяцев. Для работников, выполняющих работу с повышенной опасностью (аккумуляторщики, медники, маляры, электро- и газосварщики, электрики и т.д.) повторный инструктаж необходимо проводить ежеквартально. Этот инструктаж проводится для закрепления знаний по безопасности приема работы индивидуально или с группой работников одной профессии.

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены