Технологический процесс работы сортировочной станции

- прием нечетных и отправление четных грузовых поездов;

- подачу локомотивов по ходовому пути на тупиковый путь или уборку с него на ходовой путь;

- подачу с пути под поезд на пути или уборку с путей на путь и одновременно отправление поездов с путей;

- сортировку вагонов в сортировочном парке на вытяжном пути.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Путевое развитие, техническое оснащение и технология работы станции Б соответствует требованиям «Инструкции по проектированию станций», «Строительным нормам и правилам», «Правилам технической эксплуатации», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе», «Инструкции по сигнализации и связи» и другим.

На станции обеспечивается безопасный прием и отправление поездов, выполнение всех необходимых технологических операций. Перерабатывающая и пропускная способность станции соответствуют заданным размерам движения и объему переработки вагонов.

Анализируя полученные показатели работы станции можно сделать следующие выводы:

1) Простой транзитных без переработки поездов практически связан только с выполнением технологических и коммерческих операций и каких-либо других задержек и межоперационных простоев очень мало.

2) Простой транзитных с переработкой вагонов, помимо выполнения технологических операций, связан с неравномерностью движения поездов, с ожиданием расформирования с нагруженностью горочного локомотива. С использованием второго горочного локомотива таких простоев можно избежать, но это, в свою очередь, приведет к увеличению эксплуатационных расходов, повышению себестоимости продукции станции. Основную часть простоя составляет накопление вагонов в сортировочном парке, но простой транзитных с переработкой вагонов в целом, в сравнении со среднесетевыми показателями, незначителен, за счет большого объема переработки.

3) Простой местных вагонов связан с теми же причинами, что и вагоны с переработкой, кроме того - с ожиданием подачи, уборки, перестановки из под выгрузки под погрузку.

Анализируя коэффициент использования локомотивов, который равен %, можно сделать вывод, что локомотивы загружены оптимально, в то же время имеется резерв времени для выполнения непредвиденных маневровых операций.

Коэффициент сдвоенных операций имеет высокое значение, так как работа производится с обезличенными вагонами, и, в результате этого, время нахождения вагона под одной грузовой операцией значительно уменьшается.

Специализация путей и парков на проектируемой станции выбрана верно, так как она позволяет при полном обеспечении безопасности движения принимать и отправлять поезда со всех направлений, расформировывать и формировать составы, осуществлять перестановку сформированных составов на путь отправления одновременно с приемом и пропуском поездов, а также обеспечивает беспрепятственный пропуск локомотивов в депо и обратно.

Обработка поездов и вагонов в течение суток неравномерна. Наиболее сгущенный объем работы наблюдается на начало и конец суток. А это вызывает дополнительные межоперационные простои вагонов на пунктах местной работы и под накоплением. Для организации более приемлемой технологии работы необходимо совершенствовать график движения поездов.

Для расформирования составов на станции используется механизированная сортировочная горка, которую следует автоматизировать.

В целом станция работает устойчиво и при увеличении объема работ устойчивость функционирования станции сохранится, особенно за счет полного использования путевого развития и маневровых средств, но при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и производства маневров. Кроме того, на станции должны проводиться мероприятия, направленные на совершенствование эксплуатационной работы, осуществляться постоянная работа по экономии материальных и финансовых ресурсов, что позволит снизить себестоимость продукции и расходы, связанные с организацией перевозочного процесса.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Правила технической эксплуатации, Инструкция по движению поездов и маневровой работе.

2. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. МПС, 1998 г.

3. Варфоломеев В.В. «Устройство пути и станций». «Транспорт», 2008 г.

4. Заглядимов Д.П. «Организация движения на железнодорожном транспорте». «Транспорт», 1984 г.

5. Годович Л.М. «Безопасность движения поездов». «Транспорт», 1988 г.

6. Рачеев Д.М. «Проектирование железнодорожных станций и узлов». «Транспорт», 1982 г.

7. Сотников Е.А. «Пособие составителю поездов». «Транспорт», 2007 г.

8. Боровикова М.С. «Организация движения на железнодорожном транспорте». Москва, 2003 г.

9. Беленький М.Н., Силаев Н.И. «Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте». «Транспорт»,1986г.

10. Бройтман Э.З. «Эксплуатационная работа станций и отделений». Москва, 2008 г.

Размещено на Allbest.ru