Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК-1826
Техническое перевооружение автоколонны 1826. Организация и оплата труда водителей и ремонтных рабочих. Приведение марок и моделей к базовой модели. Расчет стоимости основных фондов, труда и заработной платы. Мероприятия по улучшению условий труда.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 01.09.2009 |
| Размер файла | 128,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
tД-2 = 604,19/413 = 1,463 чел-ч
2.4.7 Корректирование работ по ТО и ТР
Корректирование работ по ТО и ТР заключается в исключении объема диагностических работ, выполняемых при ТО и ТР.
Т кi г = Т i г-ТД-i, чел-ч (2.42)
Т к1 г = 4215,9 - 295,11 = 3920,79 чел-ч
Т к 2 г = 4658,66 - 279,52 = 4379,14 чел-ч
Т к ТР г = 26548,6 - 398,23 = 26150,37 чел-ч
T к i г = 12786,7 - 895,07 = 11891,63 чел-ч
Т к 2 г = 18013,97 - 1080,8 = 16933,17 чел-ч
Т к ТР г = 76472,4 - 1147,09 = 75325,31 чел-ч
Т к1 г = 6940 - 485,8 = 6454,2 чел-ч
Т к 2 г = 9666,1 - 579,97 = 9086,13 чел-ч
Т к ТР г = 29646,4 - 444,7 = 29201,7 чел-ч
2.4.8 Корректирование трудоемкости работ ТО-2 для расчета постов ТО с учетом работ СО и трудоемкости работ ТО-1
t/1,2 = Т к1,2 г / ? N 1,2 г, чел-ч (2.43)
1. t/2 = 4379,14/219 = 19,99 чел-ч t/1 = 3920,79/690 = 5,68 чел-ч
2. t/2 = 16933,17/466 = 36,44 чел-чt/1 = 11891,6/1458 = 8,16 чел-ч
3. t/2 = 9086,13/344 = 45,395 чел-ч t/1 = 6454,2/1081 = 5,97 чел-ч
Таблица 2.6 - Распределение объема работ по ТО-1
|
Виды работ |
% |
Т, чел-ч |
Т, чел-ч |
чел-ч |
|
|
Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные Электротехнические Шинные По системе питания |
7 50 10 20 6 4 3 |
1675,98 11971,3 2394,26 4788,52 1436,6 957,7 718,3 |
0 11971,3 2394,26 4788,52 1149,3 766,2 574,6 |
-1675,98 287,3 191,5 143,7 |
|
|
Итого |
100 |
23942,6 |
21644,2 |
-2298,48 |
Таблица 2.7 - Распределение объема работ по ТО-2
|
Виды работ |
% |
Т, чел-ч |
Т, чел-ч |
чел-ч |
|
|
Кузовные Диагностические Крепежные Регулировочные Смазочные Электротехнические Шинные По системе питания |
14 6 50 8 10 7 2 3 |
4527,4 1940,3 16169,4 2587,1 3233,87 2263,7 646,8 970,16 |
4527,4 0 16169,4 2587,1 3233,87 1697,8 485,1 727,7 |
1940,3 565,9 161,7 242,5 |
|
|
Итого |
100 |
32338,73 |
29428,4 |
-2910,3 |
Таблица 2. .8 - Распределение трудоемкости ТР по видам работ.
|
Виды работ |
%, распр. |
Трудоемкость |
чел-ч |
|
|
Постовые работы |
||||
|
Диагностирование Регулировочные |
1,5 1,5 |
0 1990,01 |
-1990,01 |
|
|
Разборочно-сборочные |
26 |
34493,5 |
||
|
Сварочно-жестяницкие |
7 |
9286,7 |
||
|
Малярные |
8 |
10613,39 |
||
|
Итого постовых |
44 |
56383,65 |
-1990,01 |
|
|
Участковые работы |
||||
|
Агрегатные |
17 |
22553,46 |
||
|
Слесарно-механические |
9 |
11940,07 |
||
|
Электротехнические |
8 |
10613,39 |
+453,2 |
|
|
Аккумуляторные |
1 |
1326,67 |
+400 |
|
|
Система-питания |
3 |
3980,02 |
+386,2 |
|
|
Шиномонтажные |
3 |
3980,02 |
+176,6 |
|
|
Вулканизационные |
1 |
1326,67 |
+176,6 |
|
|
Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные |
3 2 1 1 4,5 2,5 |
3980,02 2653,35 1326,67 1326,67 5970,03 3316,69 |
||
|
Итого |
56 |
74293,74 |
+1592,6 |
|
|
Всего |
100 |
130677,39 |
+1592,6 |
Трудоемкость работ на участках возросла на 1592,6 чел-ч за счет передачи с ТО-1 и ТО-2 и составит по участкам 75886,34 чел-ч.
2.5 Расчет численности производственных рабочих
При расчете численности производственных рабочих определяют технологически необходимое и штатное количество рабочих.
2.5.1 Технологически необходимое число рабочих
Рт = Тг / Фт, (2.44)
где Тг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или по участку;
Ф т - годовой фонд времени рабочего, час.
2.5.2 Штатное число рабочих
Рш = Тг / Фш (2.45)
где Ф ш - годовой фонд времени штатного рабочего, час.
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.9
Таблица 2.9 Численность производственных рабочих
|
Наименование зон, цехов, участков |
Тг, чел-ч |
Фт, час |
Рт Всего |
Фш, час. |
Рш, чел. |
||||
|
Зоны ТО и ТР ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 ТР (посты) |
9646,9 21644,2 29428,4 3363,78 2242,51 56383,65 |
2070 2018 2018 2018 2018 2018 |
5 11 15 2 1 28 |
15 2 1 14 |
5 11 14 |
1860 1840 1840 1840 1840 1840 |
5 12 16 2 1 31 |
||
|
Итого |
122709,4 |
62 |
67 |
||||||
|
Участки: Агрегатный Слесарно-механическ. Электротехнический Аккумуляторный Система питания Шиномонтажный Вулканизационный Кузнечно-ресорный Медницкий Сварочный Жестяницкий Арматурный Обойный |
22553,46 11940,07 11066,6 1726,67 4366,22 4156,62 1503,27 3980,01 2653,35 1326,67 1326,67 5970,03 3316,69 |
2018 2018 2018 1778 1778 2018 1778 1778 1778 1778 2018 2018 2018 |
11 6 5 1 2 2 1 2 1 1 1 3 2 |
11 6 5 1 2 2 1 2 1 1 1 3 2 |
1840 1840 1840 1620 1620 1840 1620 1620 1620 1620 1840 1840 1840 |
12 6 6 1 3 2 1 2 2 1 1 3 2 |
|||
|
Итого |
75886,34 |
38 |
42 |
||||||
|
Работы по самообслуживанию: Электротехнические Слесарно-механические Санитарно-технические Сварочно-жестяницкие Столярно-строительные |
4468,4 4964,89 3971,9 3475,4 2978,93 |
2018 2018 2018 2018 2018 |
2,2 2,5 2 1,7 1,6 |
2,2 2,5 2 1,7 1,6 |
1840 1840 1840 1820 1840 |
2,4 2,7 2,2 2 1,7 |
|||
|
Итого |
21787,58 |
10 |
11 |
||||||
|
Общепроизводственны е работы Кочегары Уборщики Кладовщики Водители-перегонщики Разнорабочие |
3971,9 3971,9 3971,9 8440,3 9433,3 |
2018 2018 2018 2018 2018 |
2 2 2 4,2 4,8 |
1 1 2 2,2 |
1 1 2 |
1840 1860 1860 1860 1900 |
2,2 2,1 2,1 4,6 5 |
||
|
Итого |
32681,38 |
15 |
16 |
||||||
|
Всего по АТЦ |
125 |
136 |
|||||||
2.6 Расчет количества постов ТО, ЕО, ТР и диагностики
Суточная программа ТО, ЕО и ТР:
У N i с = N i с1+ N i с2 + N i с3 (2.46)
У NЕО с = 9,2+19,5+14,5 = 43,2
У N1 с = 1,9+4+3 = 8,9
У N2 с= 1,9+1,3+0,9 = 4,1
Так как автобусы работают в 1,5 смены, то ЕОиТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время):
Т мс = 24 - (ТН + ТО - Т ВЫП) (2.47)
где Т н - время в наряде; ТН = 14 ч
То - время на обед; Т о = 2 ч ТВЫП - время выпуска автобусов на линию; ТВЫП = 2,5 ч; Т мс = 24 - 14 - 2 +2= 14,5 ч
2.6.1 Расчет количества постов ЕО
Ритм производства:
RЕО = 60 * ТСМ * С / NЕО (2.48)
где ТСМ - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
NЕО - суточная программа ЕО;
RЕО = 60 * 8,2 * 1,5/43,2 = 11,18 мин.
Такт поста:
ф ЕО = 60 * tср. взвЕО / РП + tП (2.49)
где РП - число рабочих, одновременно, работающих на посту, чел:
tП - время затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке на пост и съезд с него:
tП = 2 мин, [9, стр.54]
tср. взвЕО - средневзвешенная трудоемкость работ данного вида обслуживания, чел-ч;
tср. взвЕО = У Ni * ti, / Ni (2.50)
tср. взвЕО = (36 * 0,455 + 77 * 0,715 + 52 * 0,57) / 165 = 0,61 чел-ч
2.6.1.1 Расчет постов уборочных и обтирочных работ
tср. взвУБОР. = 0,45 * tср. взвЕО [9. стр.41, таб.2.7]
tср. взвУБОР. = 0,45 * 0,61 = 0,275 чел-ч,
tср. взвОБТИР. = 0,2 * tср. взвЕО [9, таб.2.7]
tср. взвОБТИР. = 0,2 * 0,61 = 0,122 чел-ч
ф УБОР. ЕО = 60 * 0,275/2 + 2 = 10,25 мин.
ф ОБТИР. ЕО = 60 * 0,122/2 + 2 = 5,66 мин.
Число постов обслуживания:
X iЕО = ф i / R i * з i (2.51)
где з i - коэффициент использования рабочего времени поста;
зЕО = 1, [5, стр.33]
XУБОР. ЕО = 10,25/11,18 * l = 0,9
Принимаем 1 пост уборки по 3 человека.
XОБТИР. ЕО = 5,66/11,18 * 1 = 0,52
Принимаем 1 пост, где работает 2 человека, общее количество работающих в смене в зоне ЕО составляет 5 человек.
2.6.1.2 Количество моечных установок
МУ = N ЕОс * г ЕО / (NУ * Т * зУ) (2.52)
где г ЕО - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на мойку: г ЕО = 1,3, [9, стр.67]; NУ - производительность моечной установки, авт / час; NУ = 10 авт / час, [8, стр. ! 6]; Т - продолжительность работы установки, час; зУ - коэффициент использования рабочего времени установки; зУ = 0,8, [9, стр.67]
MУ = 43,2 *1,3/ (10 * 10,5 * 0,8) = 0,7
Принимаем 1 моечную установку.
2.6.2 Расчет постов ТО-1
При суточной программе ТО-1 равной 8,9 предлагается ТО-1 проводить на проездных постах. Исходя из суточной программы ТО-1 и трудоемкостей работ определим время обслуживания автобусов ТСМ = 7 ч. Работы проводить в 1,5 смены. Ритм производства:
R1 = 60 * ТСМ * С / Ni 1 (2.53)
где Ni 1 - суточная программа ТО-1
R1 = 60 * 7 * 1,5/8,9 = 70,79 мин.
tср. взв1 = (5,68 * 36 + 8,16 * 77 + 5,97 * 52) / 165 = 6,93 чел-ч
Такт поста:
ф1 = 60 * t1/РСР + tП, (2.54)
где t1 - трудоемкость ТО-1, чел-ч
РСР = 3, [5, стр.34]
tП - время передвижения с поста на пост, мин;
ф1 = 60 * 6,93/3 + 2,5 = 118,34 мин.
Число постов:
Х1 = ф1/R1 (2.55), Х1 = 118,34/70,79 = 1,67
Принимаем 2 поста по 3 человека. Общее количество рабочих - 6 человек
2.6.3 Расчет постов ТО-2
При суточной программе ТО-2 равной 4,1 предлагается ТО-2 проводить на постах. Исходя из суточной программы ТО-2 и трудоемкостей работ определим время обслуживания автобусов ТСМ = 7 ч. Работы проводить в 1 смену. Ритм производства:
R2 = 60 * ТСМ * С / Ni 2, (2.56)
где Ni 2 - суточная программа ТО-2.
R2 = 60 * 7 * 1/4,1 = 102,4 мин.
tср. взв2 = (19,996 * 36 + 36,34 * 77 + 26,41 * 52) / 165 = 29,64 чел-ч
Такт поста:
ф2 = 60 * t2/РСР + tП, (2.57)
ф2 = 60 * 29,64/3 + 1 = 444,6 мин.
Число постов:
Х2 = ф2/ (R2 * з2), (2.58)
где з2 - коэффициент использования рабочего времени поста
з2 = 0,87, [9, стр.34]
Х2 = 444,6/ (102,4 * 0,87) = 4,99
Принимаем 5 постов по 3 человека.
Общее количество рабочих - 15 человек.
2.6.4 Расчет числа постов ТР
Хтр = ТТРГ * г * КТР / (ДРГ * ТСМ * з тр * РП), (2.59)
где: Т ТРГ - годовой объем работ, вьшолняемьгх на постах ТР, чел-ч; г - коэффициент неравномерности поступления автобусов; г = 1,3, [9, стр.61]; КТР - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую в наиболее загруженную смену; КТР = 0,5, [9, стр.62]; з тр - коэффициент использования рабочего времени; з ТР = 0,9, [9, стр.62]. РП - число рабочих, одновременно работающих на посту; РП = 1,3, [9, стр.63]
ХТР = 56383,65 * 1,3 * 0,5/ (365 * 7 * 0,9 * 2) = 7,97
Принимаем 8 постов.
Специализация постов:
Пост ремонта двигателей и его систем - 3
Пост ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части - 3
Универсальные посты - 2
2.6.5 Расчет числа постов диагностики
Хд 1,2 =ТДГ / (ДРГ * ТСМ * С * з Д * РП) (2.60)
где ТДГ - годовой объем работ, чел-ч;
з Д - 0,7, [5, стр.3]
РП - число рабочих;
Хд 2 = 2242,51/ (365 * 7 * 1 * 0,7 * 1) = 1,25
Принимаем 1 пост диагностики Д-2.
Хд 1 = 3363,78/ (365 * 7 * 1 * 0,7 * 2) = 0,94
Принимаем 1 пост диагностики Д-1.
2.6.6 Расчет числа постов ожидания
Х ОЖ = 0,15 * NЧАСЕО, (2.61)
где NЧАСЕО - часовая пропускная способность поста.
NЧАСЕО = tср. взвЕО * NЕО / ТСМ (2.62)
NЧАСЕО = 0,61 * 43,2/7 * 1,5 = 2,51 авт/ч
XОЖ ЕО = 0,15 * 2,51 = 0,44 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТО-1 = 0,1 * N1С = 0,1 * 8,9 = 0,98 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТО-2 = 0,3 * N2C = 0,3 * 4,1 = 1,22 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТР = 0,2 * NТР = 0,2 * 4 = 0,8 Принимаем 2 поста.
2.7 Расчет площадей
Площади АТП по своему функциональному назначению делятся на три основные группы:
производственно-складские;
хранения подвижного состава;
вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР. производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно - технических служб.
В состав площадей зон хранения входят площади стоянок.
Вспомогательные площади включают санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, культурного обслуживания.
2.7.1 Расчет площадей зоны ТО и ТР
FЗ = fср. взвА * Х i * КП, м2 (2.63)
где fср. взвА - средневзвешенная площадь, занимаемая автобусом, м 2;
Х i - число постов;
КП - коэффициент плотности расстановки постов, выбирается по
[9, стр.77];
fср. взвА = (17,446 * 36 + 26,125 * 77 + 27,134 * 52) / 165 = 24,4 м2
FЗ ТО-1 = 24,4 * 2 * 5 = 244 м2
FЗ то-2 = 24,4 * 5 * 5 = 612,5 м 2
FЗ ТР = 24,4 * 8 * 5 = 980 м2
FЗ Д-2 = 24,4 * 1 * 5 = 122,5 м2
FЗ Д-1 = 24,4 * 1 * 5 = 122,5 м2
? F = 244 + 612,5 +980 + 122,5 + 122,5 = 2082,5 м2
2.7.2 Расчет площади производственных участков
2.7.2.1 Площади производственных участков
Площади остальных участков принимаются в зависимости от числа работающих на этих участках согласно [9, стр.78, таб.3.10] и результаты заносим в таблицу 2.10
Таблица 2.10 Площади производственных участков
|
N п/п |
Наименование участков |
Количество рабочих, чел. |
Площадь, м2 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 |
агрегатный слесарно-механический кузнечно-рессорный аккумуляторный системы питания шиномонтажный вулканизационный медницкий сварочный жестяницкий арматурный обойный электротехнический |
11 6 2 1 2 2 1 1 1 1 3 2 5 |
216 84 36 36 18 36 18 18 18 27 27 36 81 |
|
|
Всего |
34 |
650 |
2.7.2.2 Расчет площади складских помещений
FСКЛ = LСР, ВЗВ Г * АСП * fУ * КПС * КРАЗ * КР * 10-6, м2 (2.64)
где f У - удельная площадь данного вида склада на 1 млн км пробега, м2;
[9, стр.80, таб.3.11]
КРАЗ - коэффициент, учитывающий разномарочность;
КРАЗ = 1,5, [9, стр.79]
КПС - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
КПС = 0,8, [9, стр.79]
КР - коэффициент, учитывающий число автомобилей;
КР = 1,2 [9, стр.79]
LСР, ВЗВ Г - средневзвешенный годовой пробег одного автомобиля, км;
LСР, ВЗВ Г = ? LГ i * АСП i / ?АСП i, км (2.65)
LСР, ВЗВ Г = (68857б25 * 36 + 72124 * 77 + 82387б8 * 52) / 164 =74645б9 км
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.11
Таблица 2.11 Площади складских помещений
|
N п/п |
Наименование складских помещений |
fУ, м2/1млн. км |
Fск, м2 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
запасных частей агрегатов материалов шин смазочных материалов лакокрасочных материалов химикатов инструментально-раздаточные кладовые промежуточный склад |
3 6 3 3,2 4,3 1,5 0,25 0,25 |
53,2 106,4 53,2 56,8 76,3 26,6 4,4 4,4 76,26 |
|
|
Всего |
457,56 |
2.7.2.3 Расчет площади бытовых помещений
Fi = P/с* fОБ, м2 (2.66)
где Р - количество рабочих, одновременно пользующихся этим помещением, чел;
fОБ - площадь единицы, установленного оборудования;
с - пропускная способность единицы оборудования. Данные для расчетов берем из [5, стр.82, таб. 20].
Гардероб FГ = 136 /1 * 1,25 = 170 м 2;
умывальник FУМ = 125/15 * 0,8 = 6,7 м 2;
туалет FТ = 125/30 * 3 = 12,5 м 2:
душевые FДУШ = 125/4 * 2 = 62 м 2:
курилка FКУР = 9 м2.
У F = 170 + 6,7 + 12,5 + 62 + 9 = 260 м2
2.7.2.4 Расчет площадей вспомогательных помещений.
FКОМПР. = 60 м2
Fогм =100м2
Fвент. =60м2
Fтрансф. =60м2
У F = 280 м2
Таблица 2.12 - Площадь производственного корпуса.
|
Наименование помещений |
Площадь, м3 |
|
|
Зоны (без ЕО) Производственные участки Склады Бытовые помещения Вспомогательные помещения |
2082 650 458 28 280 |
|
|
Итого |
3500 |
2.8 Слесарный участок
Одним из мероприятий реконструкции а/к 1826 является разработка слесарного участка.
Общий годовой объем работ на слесарном участке составил 11940,07 чел-ч.
Участок имеет площадь 84м2, покрытие пола - бетон, отопление водяное, централизованное, освещение смешаное - естественное через окна и искуственное от ламп дневного света. На участке имеется местный вентиляционный отсос.
На участке выполняется большое количество работ. Основные из них это: ремонт сцепления и тормозных механизмов, ремонт амортизаторов и обкатка компрессоров, ремонт гидроусилителей руля, передних балок автомобилей, кранов подъема кузова и карданных передач. Также осуществляется; срубка, наклепка, и обточка тормозных накладок.
Изделия, подлежащие ремонту, поступают из зоны ТР. Сначало изделие тщательно очищается от грязи в ванной для мойки, после чего передается слесарю специализирующемуся по ремонту этого узла. Он осуществляет разборку, ремонт и сборку, используя при этом необходимое технологическое оборудование. Если ремонт невозможен, то изделие списывают. После восстановления детали она отправляется на склад оборотных узлов и агрегатов.
За основу планировки слесарного участка был принят ныне существующий план. Проектом не предусматривается изменение планировки участка.
Предлагается организовать работу участка в одну смену. Количество рабочих одной смены - 6 человек.
В качестве конструкторской разработки на слесарном участке предлагается станок для обточки тормозных накладок автобусов. Планировка участка показана на листе графической части дипломного проекта. Научастке имеется следующее технологическое оборудование: пресс гидравлический, два сверлильных станка, станок шлифовальный, стенды для проверки амортизаторов и гидроусилителей руля, стенд для обкатки компрессоров. Перечень остального оборудования указан в приложении.
Так как при проектировании АТП закладывалось большее количество подвижного состава, то в настоящее время существуют свободные площади.
Данным проектом рекомендуется расширение сферы деятельности предприятия и осуществления таких мероприятий как:
заключение договора на ТО и диагностику с владельцами частных автобусов (их численность составляет порядка 150 единиц);
осуществление капитальных и мелких ремонтов автобусов и грузовых автомобилей принадлежащих гражданам и организациям не имеющих собственной ремонтной базы;
заключение договоров на покраску крупногабаритных транспортных средств с владельцами этой техники, так как в городе Орске все покрасочные камеры рассчитаны только на легковые автомобили;
осуществление платной стоянки для крупногабаритных транспортных средств, что будет особенно привлекательно в зимнее время, так как стоянка а/к 1826 оборудована подогревом.
3. Строительная часть
Основным нормативным документом при проектировании автотранспортных предприятий является СН и П 11-93-74 "Предприятия по обслуживанию автомобилей". В этих нормах и правилах приведены основные требования, которыми необходимо руководствоваться при проектировании генеральных планов, производственных зданий и помещений, включая нормативные данные по расстояниям между автомобилями и конструктивными зданиями.
Зона ТО-1 автоколонны 1826 совмещена в одном помещении с закрытой стоянкой автобусов. В капитальной стене, разделяющей закрытую стоянку от производственного корпуса, имеется дверной проем, шириной I м.
На въездных воротах шириной 3,5 м предусмотрены воздушно-тепловые завесы. Для организации движения автобусов в производственном корпусе, исключения встречных потоков проектом предлагается установить еще одни выездные ворота.
Перегородки производственных участков выполнены из кирпича, а перегородки в складских помещениях выполнены из сборных металлических щитов. Стены участков с внутренней стороны покрыты керамической плиткой на высоту 1,8 м. Пол производственных помещений бетонный.
Для расположения постов ТР применена косоугольная расстановка, каждый пост оборудован осмотровой канавой шириной 1,4 м и глубиной 1,3м.
Осмотровые канавы постов ТР соединены открытой траншеей шириной 1,2 м, которые имеют ограничения металлическими перилами.
Стены канав и траншей облицовываются керамической плиткой светлых тонов. Канавы для предотвращения падения автомобилей имеют направляющие предохранительные реборды. На полу канавы устанавливаются прочные деревянные решетки. Канавы оборудуются искусственным освещением - люминесцентными светильниками, закрытыми защитной решеткой.
Аккумуляторный участок имеет отдельные помещения для зарядки аккумуляторных батарей, ремонта аккумуляторных батарей, хранения кислоты и приготовления электролита. В составе малярного участка предусмотрено два помещения: одно для окрасочных работ, другое для подготовки красок.
Снабжение автоколонны водой и электрической энергией осуществляется из городских каналов и сетей. Сети напряжения питают электродвигатели, станки, вентиляторы. Для этого предусматриваем трансформаторную подстанцию КТП-380. Защита трансформаторов осуществляется релейной защитой типа ЛК и автоматической блокировкой, кроме того, обеспечивается общее заземление по контуру здания.
Водопровод должен выполнять производственно-хозяйственную и противопожарную функции. Для этого предусматривается система для искусственного повышения давления воды при пожаре. Гидранты в помещениях поднимаем на высоту 1,35 м и оборудуем средствами пожаротушения: ящиками для хранения пожарных рукавов. Для мойки автобусов предусмотрено оборотное водоснабжение. Все производственные сточные воды проходят очистку в грязеотстойниках и масло-, бензоуловителях. Ливневая канализация предусмотрена для отвода вод с кровли крыши, для чего слив вод на поверхность земли осуществляется с помощью воздухозаборных воронок на крыше.
В автоколонне имеется котельная. Все здания имеют отопление. Теплоносителем является вода, нагретая до температуры 70-95° С, обеспечивающая устойчивость пароводяного обогрева, типовые агрегаты с двумя подогревателями и насосом ЦТ-5.
Вентиляцию устанавливаем местную и общецеховую. Температура воздуха в помещениях должна быть в соответствии с требованиями СНиП 11-93-74, в холодное время +16° С, но не выше + 25 ° С. Для складов шин и смазочных материалов +10 ° С. Общеобменная вентиляция осуществляется притоком общего воздуха через воздушную разводку труб, которые проходят в верхней части производственных зданий.
4. Конструкторская разработка
4.1 Станок для обточки тормозных накладок
Станок предназначен для обточки тормозных накладок после их наклепки под рабочий размер барабанов автобусов марки ЛиАЗ и ЛАЗ (d = 418 мм).
Основная деталь конструкции - суппорт, взят со списанного станка марки 1н 62. Остальные детали изготовлены собственными силами на предприятии, что значительно удешевило стоимость конструкции. Станок позволяет снизить трудоемкость обточки накладок по сравнению с ручной, повысить производительность и качество работ.
Принцип работы стенда. После наклепки накладок, колодки устанавливаются на посадочную шайбу (1) и закрепляются гайкой на пальцах (2). В действие станок производит двигатель ЧА90L6 (мощность Р=1,5 кВт, л = 935 об/мин) и через клиноременную передачу (3) передает вращательное движение на вал, на котором закрепляются колодки. Резец производит обточку и закреплен на суппорте, который перемещается в продольном направлении на рейке (4) с помощью рукоятки (5), а в поперечном направлении при помощи рукоятки (6).
4.2 Расчет клиноременной передачи
Исходные данные: передаваемая мощность Р = 1,5 кВт, синхронная частота вращения nc = 1000 об/мин, скольжения S = 0,051.
а) Частота вращения малого шкива
n1 = nc (1 - S) об/мин (4.1), n1 = 1000 (1 - 0,051) = 949 об/мин.
б) Выбор сечения ремня номограмма, [2. стр 134, рис.7,3]
в) Вращающийся момент
Т 1 = 30 * P / n * n1H * м, (4.2)
где: n = 3,14
Т1 = 30 * 1,5 * 103/3,14 * 949= 15,1 H * м
г) Диаметр малого шкива
d1 = (3 - 4) 3 Т1мм, (4.3), d1 = (3 - 4) 3 15,1 = 60 мм
Округляем по ГОСТ 17383-73 до 63 мм
д) Диаметр большого шкива
d2 = d1 * i (1 - E) мм, (4.4)
где: i - передаточное отношение шкивов; Е - натяжение ремня;
d2 = 60 * 2 (1 - 0,01) = 118,8 мм
Округляем по ГОСТ 17383-73 до 125 мм.
е) Передаточное отношение (уточненное)
i = d2/d1 (1 - E) (4.5), i = 125/63 (1 - 0,01) = 2,004
отклонение ? i / i = (2,004 - 2) / 2 * 100 = 0,2%
Допустимое значение до 3%
ж) Межосевое расстояние
d min = 0,55 (d2 + d1) + T0, мм, (4.6)
где: Т0 - высота сечения ремня, Т0 = 8мм.
d min = 0,55 (125 + 63) + 8 = 111,4
d max = (d1 + d2) 1,5 - 3, мм,
d max = (125 + 63) * 3 = 564 мм.
з) Длина ремня
L = 2a + 0,5 * n (d1 + d2) + ( (d2 - d1) / 4a) 2, мм, (4.7)
L = 2 * 520 + 0,5 * 3,14 (63 + 125) + ( (125 - 63) / (4 * 520)) 2 = 1337,01мм
Округляем по [2, стр.131, табл.7.7]
L = 1400 мм.
и) Угол охвата
б 1 = 180 - 57 + (d2 - d1) / a, град., (4.8)
б 1 = 180 - 57 + (125 - 63) / 520 = 173, 20
к) Число ремней
Z = (P * Cp) / (P0 * CL * Cd * Cz) , шт, (4.9)
где: Р0 - номинальная мощность передаваемая одним ремнем, Р0 = 0,55 кВт [2, стр.132], CL - коэффициент, учитывающий влияние длины ремня, CL = 0,98 [2, стр.135], Cp - коэффициент режима работы, Cp = 1 [2, стр.136], Cz - коэффициент угла охвата, Cz = 1 [2, стр.135], Cd - коэффициент диаметра шкива, Cd = 0,95 [2, стр.135]
Z = (1,5 * 1,0) / (0,55 * 0,98 * 1 * 0,95) = 2,6
Принимаем 3 ремня.
л) Натяжение ветвей ремня
F0 = (850 * P * Cp * CL) / (Z * V * Cd) + Q * V, H, (4.10)
где: V - скорость, м/с,
V = (n * d1 * n1) / 60, м/с (4.11)
V = (3,14 * 0,06 * 949) / 60 = 2,97
Q - коэффициент, учитывающий центробежную силу, Q= 0,1
F0 = (850 * 1,5 * 1 * 0,98) / (3 * 2,99 * 1) + 0,1 * 2,97 = 140,5 H
м) Сила, действующая на вал
Fв = 2F0 * Z * sin б1/2 , H, (4.12)
Fв = 2 * 140,5 * 3 * sin 173/2= 841 H
н) Рабочий ресурс передачи
H0 = N оу * L ( (r - 1) / r max) 8 * Ci * CL, час, (4.13)
где: N оу - базовое число циклов
N оу = 4,6 * 106 [2, стр.136]
Ci - коэффициент, учитывающий влияние передаточного отношения
Ci = 1,5 3 2 - 0,5 = 1,4
CL = 1, при постоянной температуре
H0 = (4,6 * 106 * 1400 (7/4,96) 8) / (60 * 3,14 * 60 * 249) * 1,4 * 1 = 13130 час, H0 >/H/13130 > 5000 час.
4.3 Мероприятия по технике безопасности при работе на станке
1. Пуск станка в эксплуатацию должен производиться после приемки его комиссией с участием инженера по технике безопасности и старшего общественного инспектора охраны труда на АТП.
2. Станок необходимо заземлить, прежде чем приступить к работе на нем.
3. Необходимо убедиться в надежности крепления резца в головке суппорта.
4. Не производить замеров, очистку от крошек материала при работающем станке.
5. В целях предостережения от попадания стружки в глаза, необходимо установить защитные щитки из органического стекла над резцом станка.
4.4 Расчет стоимости изготовления конструкторской разработки
При разработке сметы затрат, прямые затраты рассчитываются подробно, а косвенные - укрупненно.
С конст. = С пок. из. + С мат. + ЗП изг. + 3П сб. + Н расх. + О соц., руб. (4.14)
где: С пок. из. - стоимость покупных изделий, руб.;
С мат - стоимость материалов материалов на изготовление нестандартных изделий, руб.;
ЗП изг. - фонд заработной платы на изготовление нестандартных деталей, руб.;
3П сб - фонд заработной платы рабочих, занятых на сборке конструкции, руб.;
Н расх - величина накладных расходов, руб.;
О соц - отчисление на социальное страхование.
4.4.1 Определение стоимости покупных изделий
По рабочим чертежам устанавливаем перечень и количество стандартных изделий, а также цены на них и транспортно-заготовительные расходы.
На основе этих данных составляем таблицу 4.1
Таблица 4.1 - Покупные детали.
|
№ п/п |
Наименование покупных деталей |
кол-во, ед. |
цена за единицу, руб |
Общая стоимость, руб. |
|
|
1 |
Болт М16, М20 |
9 |
0,8 |
7,92 |
|
|
2 |
Болт М14 |
4 |
0,7 |
3,08 |
|
|
3 |
Гайка М20, М16 |
11 |
0,6 |
7,26 |
|
|
4 |
Гайка М14 |
4 |
0,55 |
2,42 |
|
|
5 |
Шайба 20С, 16С |
29 |
0,35 |
11,17 |
|
|
6 |
Винт М12 |
12 |
0,9 |
11,88 |
|
|
7 |
Винт М6 |
4 |
0,75 |
3,3 |
|
|
8 |
Ремень |
3 |
60 |
198 |
|
|
9 |
Электроды |
0,5т |
40 |
22 |
|
|
10 |
Подшипник, 8305 |
2 |
100 |
220 |
|
|
11 |
Электродвигатель 4 А90L6 |
1 |
1500 |
1650 |
|
|
12 |
Краска эмаль |
0,5 кг |
40 |
22 |
|
|
ВСЕГО |
2159,03 |
Стоимость материалов для изготовления нестандартных изделий.
Смат. = (Q черн. * Ц i * К тр - q отх. * Ц отх) * n, руб., (4.15)
где: Q черн. - все заготовки, кг;
Ц i - цена материала за кг, руб.;
q отх - масса возвращенных отходов, кг;
Ц отх - цена возвращенных отходов за кг, руб.;
К тр - коэффициент учитывающий транспортно-заготовительные расходы, К тр = 1,1
n - количество деталей, ед.
Стоимость отходов составляет 10% от цены материала.
Стоимость изготовления плиты сваркой.
С угол. = (12 * 7 * 1,1 - 1,8 * 0,7) * 1 = 91,14
По остальным материалам расчет ведется аналогично и результаты заносим в таблицу 4.2
Таблица 4.2 - Материалы
|
№ п/п |
Наименование детали |
Наименование материала |
Масса, кг |
Кол-во |
Цена за 1 кг в руб. |
Общая стоим., руб. |
|
|
1 |
Шкиф 120 |
Круг стальной 125 |
8 |
1 |
7 |
60,48 |
|
|
2 |
Шкиф 60 |
Круг стальной 65 |
5 |
1 |
7 |
37,5 |
|
|
3 |
Палец |
Круг стальной 35 |
1 |
3 |
7,2 |
23,43 |
|
|
4 |
Планшайба |
Круг стальной 330 |
12 |
1 |
7 |
-90,72 |
|
|
5 |
Плита сварная |
Уголок |
12 |
1 |
7 |
91,14 |
|
|
Сталь листовая |
35 |
1 |
7,5 |
286,12 |
|||
|
6 |
Корпус |
Сталь листовая |
35 |
8 |
7,5 |
2288,96 |
|
|
Уголок |
12 |
1 |
7 |
91,14 |
|||
|
ВСЕГО |
367 |
2969,49 |
Зарплата рабочих, занятых на изготовлении конструкции
ЗП изг. = ЗП тар. * К доп. * К пр. * К д. з. * К р, руб., (4.16)
где: ЗП тар - зарплата рабочих по тарифным ставкам; К доп. - коэффициент, учитывающий доплаты, К доп. = 1,5; К пр - коэффициент, учитывающий премии, К пр = 1,4; К д. з - коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, К д. з = 1,12 К р - районный коэффициент, К р = 1,15
Таблица 4.5 - Расчет тарифной ЗП рабочих.
|
п/н |
Наименование детали |
кол-во, шт. |
Вид работ |
раз ряд |
Трудо- емкость чел. час. |
Час. тариф ставк. руб. |
Тариф. ЗП, руб. |
|
|
1 |
Плита сварная |
1 |
газосварочные сверление |
IV III |
0,25 0,15 |
3,37 2,98 |
0,84 0,45 |
|
|
2 |
Шкив |
1 |
токарные фрезерные |
IV IV |
1,23 0,2 |
3,37 3,37 |
4,15 0,67 |
|
|
3 |
Шкив |
1 |
токарные фрезерные |
IV IV |
1,15 0,17 |
3,37 3,37 |
3,88 0,57 |
|
|
4 |
Палец |
3 |
точение |
III |
0,3 |
2,98 |
0,89 |
|
|
5 |
Планшайба |
1 |
токарные фрезерные |
IV IV |
1,2 0,3 |
3,37 3,37 |
4,04 1,01 |
|
|
6 |
Корпус |
штамповочные токарные |
IV III |
1,3 0,35 |
3,29 2,98 |
4,28 1,04 |
||
|
ВСЕГО |
21,82 |
ЗП изг. = 21,82 * 1,5 * 1,4 * 1,12 * 1,15 = 59,02 руб.
Зарплата рабочих, занятых на сборке конструкции. Расчет ведем по формуле 4.16
Таблица 4.4 - Тарифная ЗП рабочих на сборке.
|
№ п/п |
Наименование операции |
разряд |
Трудоем- кость, чел. час. |
Часовая тарифная ставка, руб. |
Тарифная ЗП, руб. |
|
|
1 |
Сборочные |
IV |
1,5 |
3,37 |
5,06 |
|
|
2 |
Регулировочные |
IV |
0,2 |
3,37 |
0,67 |
|
|
3 |
Малярные |
III |
0,5 |
2,98 |
1,49 |
|
|
ВСЕГО |
7,22 |
ЗП сб. = 7,22 * 1,5 * 1,4 * 1,12 * 1,15 = 19,53 руб.
4.4.2 Отчисления на социальное страхование
О соц. = (ЗП изг. + ЗП сб) + К соц., руб., (4.17)
где: К соц - коэффициент отчислений на социальное страхование, К соц = 39%
О соц = (59,02 + 19,53) * 0,39 = 30,63 руб.
4.4.3 Накладные расходы
Н расх = (ЗП изг + ЗП сб ) * П, руб., (4.18)
где: П - процент накладных расходов, П = 100%
Н расх - (21,82 + 7,22) * 100/100 = 29,05 руб.
Таблица 4.5 - Смета затрат на изготовление конструкции
|
№ п/п |
Наименование затрат |
Стоимость, руб. |
|
|
1 |
Основная и дополнительная ЗП |
78,55 |
|
|
2 |
Отчисление на социальное страхование |
30,63 |
|
|
3 |
Покупные изделия |
2159,03 |
|
|
4 |
Материал |
2969,49 |
|
|
5 |
Накладные расходы |
29,05 |
|
|
ВСЕГО |
5266,75 |
4.4.4 Расчет себестоимости работ
а) Расчет фонда заработной платы. Рассчитывается по формуле 4.16
ЗП тар. = С4 * t ед. * N год, руб. (4.19)
где: С4 - часовая тарифная ставка IV разряда, С 4 = 3,37 руб. t ед - трудоемкость обработки пары накладок, чел. час., t ед = 0,3 чел. час. N год - годовая норма, N год = 1000 шт.
ЗП тар = 3,37 * 0,3 * 1000 = 1011 руб.
ФЗП = 1011 * 1,5 * 1,4 * 1,12 * 1,15 = 2734,55 руб.
б) Отчисление на социальное страхование. Рассчитываем по формуле 4.17
Осоц. = 2734,55 * 0,39 = 1066,47 руб.
в) Затраты на силовую энергию
Зсил = Р уст * Т раб. * Ц/п, руб., (4.20)
где: Р уст - установленная мощность, кВт, Р уст = 1,5 кВт, Т раб. - время работы оборудования в год, Т раб. = 300 час. Ц - цена электроэнергии, Ц = 0,228 руб. п - коэффициент потерь электроэнергии, п = 0,9
З сил. = 1,5 * 300 * 0,128/0,9 = 114 руб.
г) Амортизация оборудования
А об = С бал * H / 100, руб., (4.21)
где: С бал - балансовая стоимость оборудования, руб.; Н - норма амортизации, Н = 12%
С бал = С об * К ф, руб., (4.22)
где: С об - стоимость оборудования, С об = 5266,75 [табл.4.5], К ф - коэффициент, учитывающий затраты на фундамент, К ф = 1,1
С бал = 5266,75 * 1,1 = 5793,43 руб., А об = 5793,43 * 12/100 = 695,21
д) Затраты на текущий ремонт. Принимаем укрупненно в размере 6% от стоимости оборудования.
З рем. = 5793,43 * 6/100 = 347,61 руб.
е) Прочие расходы. Принимаем в размере 3% от суммы затрат по пунктам а-д
З пр. = 4957,84 * 3/100 = 148,74 руб.
Таблица 4.6 - Смета текущих затрат (эксплуатационных)
|
№ п/п |
Статьи расходов |
Сумма. руб. |
|
|
1 |
Основная и дополнительная ЗП |
2734,55 |
|
|
2 |
Отчисления на социальное страхование |
1066,47 |
|
|
3 |
Затраты на силовую энергию |
114 |
|
|
4 |
Амортизация оборудования |
695,21 |
|
|
5 |
Текущий ремонт |
347,61 |
|
|
6 |
Прочие расходы |
148,74 |
|
|
ВСЕГО |
5106,58 |
До внедрения данного оборудования работы по расточке тормозных накладок производились на Авторемзаводе по договорным ценам. Затраты до внедрения.
Зд = С ед. * N год, руб., (4.23)
где: С ед - стоимость обработки одной пары накладок, С ед = 25 руб. N год - годовая норма, N год = 1000 шт.
З д = 25 * 1000 = 25000 руб.
4.4.5 Определение экономического эффекта конструкторской разработки
а) Экономия на текущих расходах.
Эобщ. = ( З д - З п) , руб. (4.24)
Эобщ. = 25000 - 5106,58 = 19893,7 руб.
б) Условно-годовая эффективность
Э год = Э общ. - Е н ?К, руб., (4.25)
где: Е н - коэффициент эффективности капитальных вложений, Е н = 0,15.
?К - капитальные вложения после внедрения.
Э год = 19893,7 - 0,15 * 5266,75 = 19103,69 руб.
в) Срок окупаемости капитальных вложений
Т ок = ?К/ Э общ, года, (4.26), где: Т ок - 5266,75/19893,7 = 0,26 года
Так как фактический срок окупаемости составил 0,26 года, что меньше нормативного (6,66 год), то внедрение предполагаемого станка для обточки тормозных накладок экономически целесообразен.
5. Экономическая часть
5.1 Расчет стоимости основных фондов
5.1.1 Расчет стоимости зданий
Стоимость части здания, приходящейся на участок, определяется по формуле:
СЗД = VЗД * СМ3, руб. (5.1)
гдеVЗД - объем здания приходящийся на участок, м3
СМ3 - стоимость 1 м3 здания, руб.,
СМ3 = 260 руб.;
VЗД = 1,1*SВН*h, м3 (5.2)
гдеSВН - внутренняя площадь участка, м2
h - высота здания, м
1,1 - коэффициент, учитывающий объем здания по наружному обмеру
VЗД = 1,1*84*4,8 = 570,24 м3, СЗД = 570,24*260 = 148262,4 руб.
Стоимость вспомогательного помещения принимаем в размере 10% от стоимости здания, приходящегося на участок.
СВСП = 0,1* СЗД, руб. (5.3), СВСП =0,1*148262,4=14826,2 руб
Стоимость служебно-бытовых помещений принимаем в размере 12% от стоимости здания, приходящегося на участок
ССЛ. БЫТ = 0,12*СЗД, руб (5.4)
ССЛ. БЫТ = 0,12*148262,4 = 17791,5 руб
СУЧ = СЗД + СВСП + ССЛ. БЫТ, руб (5.5)
СУЧ = 148262,4 + 14826,2 + 17791,5 = 180880,1 руб
5.1.2 Расчет стоимости сооружений
На участке сооружения отсутствуют.
5.1.3 Расчет стоимости машин и оборудования
Балансовая стоимость машин и оборудования:
СБАЛ = ЦОБ* (1+КТЗ+КФ+КМ) *n i, (5.4)
гдеЦОБ - цена единицы i-го вида оборудования, руб. КТЗ - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, КТЗ = 0,1; КФ - коэффициент, учитывающий затраты на фундамент, КФ = 0,1; КМ - коэффициент, учитывающий затраты на монтаж, КМ = 0,1; ni - количество i-го вида оборудования. Стоимость сверлильного станка:
СБАЛ = 13276* (1+0,1+0,1) *1 = 15931,2 руб.
Для остального оборудования расчет ведется аналогично и результаты расчетов сводим в таблицу 5.1.
Таблица 5.1 - Балансовая стоимость оборудования
|
Наименование оборудования |
Мод. |
Кол-во, ед. |
Цена за 1шт, руб. |
Мощ- ность, Квт |
СБАЛ, руб |
||||
|
до |
после |
до |
после |
до |
после |
||||
|
1. Технологическое 1.1 Станок сверлильный 1.2 Станок сверлильный 1.3 Пресс гидравлический 1.4 Станок заточной |
2Б125 1М-142 Р337 Б631А |
1 1 1 1 |
1 1 1 1 |
13276 9950 14127 6640 |
3 2,2 1,7 0,6 |
3 2,2 1,7 0,6 |
15931,2 12940 18962,4 8630 |
15931,2 12940 18962,4 8630 |
|
|
Всего |
7,5 |
7,5 |
55863,6 |
55863,6 |
Примечание: в состав основных фондов включены средства труда стоимостью более 100 кратного размера минимальной месячной оплаты труда (83,49 руб.) и сроком службы более 1года.
Результаты расчетов основных фондов сводим в таблицу 5.2.
Таблица 5.2. Стоимость основных фондов
|
Наименование групп основных фондов |
СБАЛ, руб. |
||
|
до |
после |
||
|
1 Здания 2 Технологическое оборудование |
148262,4 55863,6 |
148262,4 55863,6 |
|
|
Всего |
204126,0 |
204126,0 |
5.2. Стоимость малоценного оборудования, инструмента, инвентаря
Расчет по этой статье ведется аналогично расчету по статье 5.1.3 и результаты расчетов сводим в таблицу 5.3
Таблица 5.3 Стоимость малоценного оборудования, инструмента, инвентаря
|
Наименование оборудования |
Мо- дель |
Кол-во, ед. |
Цена за 1 шт., руб. |
Мощность, Квт |
СБАЛ, руб. |
||||
|
до |
после |
до |
после |
до |
после |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1. Стенд для монтажа сцепления |
С.И. |
1 |
1 |
3840 |
- |
- |
4224 |
4224 |
|
|
2. Стенд для обкатки компрессоров |
С.И. |
1 |
1 |
3306 |
0,6 |
0,6 |
3967,2 |
3967,2 |
|
|
3. Стенд для проверки насосов гидроусилителей руля |
С.И. |
1 |
1 |
4832 |
1 |
1 |
5798,4 |
5798,4 |
|
|
4. Стенд для проверки амортизаторов |
С.И. |
1 |
1 |
2945 |
- |
- |
3534 |
3534 |
|
|
5. Стенд для монтажа тормозных накладок |
С.И. |
1 |
1 |
2890 |
- |
- |
3468 |
3468 |
|
|
6. Стенд для клепки накладок |
Р304 |
1 |
1 |
3375 |
- |
- |
4050 |
4050 |
|
|
7. Верстак слесарный |
С.И. |
6 |
6 |
2350 |
- |
- |
15510 |
15510 |
|
|
8. Стеллаж |
С.И. |
4 |
4 |
1150 |
- |
- |
4620 |
4620 |
|
|
9. Тиски |
4 |
6 |
1900 |
8360 |
12540 |
||||
|
10. Шкаф для инструмента |
1 |
1240 |
1240 |
||||||
|
11. Ящик для отходов |
С.И. |
1 |
380 |
380 |
|||||
|
12. Ящик с песком |
С.И. |
1 |
1 |
220 |
220 |
220 |
|||
|
13. Ванна для масла |
С.И. |
1 |
1 |
530 |
530 |
530 |
|||
|
14. Ванна для мойки деталей |
С.И. |
1 |
1 |
1130 |
1130 |
1130 |
|||
|
15. Набор слесарного инструмента |
ПИМ-1514 |
4 |
6 |
290 |
1276 |
1914 |
|||
|
16. Ящик для обтирочных материалов |
С.И. |
1 |
430 |
430 |
|||||
|
17. Огнетушитель |
ОХП-10 |
1 |
1 |
450 |
495 |
495 |
|||
|
18. Щит пожарный |
С.И. |
1 |
1 |
440 |
440 |
440 |
|||
|
19. Аптечка шкафчик |
С.И. |
1 |
130 |
130 |
|||||
|
20. Вытяжка вентиляционная |
1 |
1 |
6550 |
7205 |
7205 |
||||
|
21. Станок для обточки тормозных накладок |
С.И. |
1 |
5266,75 |
1,5 |
5793,43 |
||||
|
Всего |
1,6 |
3,1 |
64827,6 |
77619,1 |
Примечание: С.И. - собственного изготовления.
5.3 Расчет труда и заработной платы
5.3.1 Расчет численности рабочих
Количество ремонтных рабочих
NДРЕМ = 6 чел. [по данным АТП]
NПРЕМ = 6 чел. [по технологическому расчету]
Разбиваем рабочих по разрядам:
До и после реконструкции: слесарь 5 разряда - 2 чел.
слесарь 4 разряда - 2 чел.
слесарь 3 разряда - 1 чел.
слесарь 2 разряда - 1 чел.
Расчет численности подсобно-вспомогательных рабочих:
Численность подсобно-вспомогательных рабочих принимается в размере 20-25% от численности ремонтных рабочих.
NВСП = 0,2*NРЕМ, чел. (5.7), NПВСП = 0,2*6 = 1,2 чел.
Принимаем 1 человека дежурным слесарем 5 разряда.
До реконструкции наличие подсобно-вспомогательных рабочих на участке не предусмотрено. Расчет численности ИТР и служащих. Численность ИТР принимается в размере 15% от (NРЕМ + NВСП)
NИТР = 0,15* (NРЕМ+ NВСП), чел., (5.8), NПИТР = 0,15* (6+1) = 1,05 чел.
Принимаем мастера слесарно-механического участка. До рекострукции такая должность не предусмотрена. Результаты расчетов сводим в таблицу 5.4.
Таблица 5.4. Численность работающих и ФЗП
|
Категории работающих |
Численность, чел. |
Профессия, квалификация |
? ФЗП, руб. |
Среднемесяч- ная ЗП, руб. |
||||
|
до |
после |
до |
после |
до |
после |
|||
|
1. Производственные рабочие |
2 |
2 |
слесарь 5 р |
98627,67 |
97765,02 |
1369,83 |
1357,85 |
|
|
2 |
2 |
слесарь 4 р |
||||||
|
1 |
1 |
слесарь 3 р |
||||||
|
1 |
1 |
слесарь 2 р |
||||||
|
Итого: |
6 |
6 |
98627,67 |
97765,02 |
1369,83 |
1357,85 |
||
|
2. Подсобно-вспомогательные рабочие |
1 |
дежурный слесарь |
13992,29 |
1166,02 |
||||
|
3. ИТР и служащие |
1 |
мастер участка |
24840 |
2070 |
||||
|
Всего: |
6 |
8 |
98627,67 |
136597,31 |
1369,83 |
1422,9 |
5.3.2 Расчет фонда заработной платы по категориям работающих
На предприятии применяется повременно-премиальная форма оплаты труда.
5.3.2.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих.
общий фонд оплаты труда определяется по формуле:
ФЗПОБЩ = (ФЗПОСН+ФЗПДОП) * КР, руб (5.9)
гдеФЗПОСН - фонд ЗП основной;
ФЗПДОП - фонд ЗП дополнительный;
КР - коэффициент районный;
КР = 1,15.
ФЗПОСН = ФЗПТАР + ? Д + Пр, руб., (5.10)
где ФЗПТАР - ФЗП по тарифу, руб.,
? Д - сумма доплат и выплат, руб.
Пр - премии, руб.
1) ФЗПТАР = ФГОД * NРЕМ * СЧАС, (5.11)
гдеФГОД - годовой фонд рабочего времени, час.,
NРЕМ - количество ремонтных рабочих, чел.,
СЧАС - средне-часовая тарифная ставка, руб.,
ФГОД = 1778 час.
Для расчетов используем часовые тарифные ставки, применяемые на АТП.
С2 = 2,72 руб
С3 = 2,98 руб
С4 = 3,37 руб
С5 = 3,76 руб.
СЧАС = СМЧАС + (РСР - РМ) * (СБЧАС - СМЧАС), руб (5.12)
где СМЧАС - часовая тарифная ставка меньшего разряда;
РСР - средний разряд рабочих;
РМ - меньший разряд;
СБЧАС - часовая тарифная ставка большего разряда.
СЧАС = 2,72 + (3,8 - 2) * (3,76-2,72) = 2,72+1,8*1,04 = 4,592 руб.
ФЗПДТАР = 1778*4,592*6 = 48987,46 руб.
ФЗПДТАР= 48987,46 руб.
2) Расчет суммы доплат
а) За отклонение от нормальных условий труда
Д УСЛ = ФГОД * СЧАС * NРЕМ * ПУСЛ, руб (5.13)
100
где ПУСЛ - процент доплат
ПУСЛ = 4%
ДДУСЛ = ДПУСЛ = 1776 * 4,592 * 4 = 1959,5 руб.
100
б) Доплата за профессиональное мастерство
ДМАСТ = ФГОД * С i * Ni * Пдi, руб (5.14)
100
где - процент доплат за мастерство согласно разряду
ПДIII = 12%
ПДIV = 16%
ПДV = 20%
ДД. МАСТ = ДПМАСТ = 1778*7,98*1*12 +1778*3,37*2*16+1778*3,76*2,20 =
100 100 100
= 5227,32 руб.
в) Доплата за руководство бригадой неосвобожденным бригадиром
ДБР = ФГОД * СБРЧАС * NБР * ПБР, руб (5.15)
100
где NБР - количество бригадиров, чел;
ПБР - процент доплат за руководство бригадой;
ПБР = 10%;
СБРЧАС - часовая тарфная ставка бригадира, руб
ДДБР = 1778 * 3,76 * 1 * 10 = 668,53 руб
100
Т. к. после реконструкции бригадой будет руководить освобожденный бригадир, то такой доплаты не будет.
ДПБР = 0 руб.
? ДД = 1959,5 +5227,32 +668,53 = 7855,35 руб.
? ДП = 1959,5 + 5227,32 = 7186,82 руб.
3). Расчет премий. Премии можно принять до 40% от ФЗПТАР в т. ч.: за выполнение задания - 20%; за работу без брака - 10%; за состояние рабочего места - 10%.
Пр = ФЗПТАР*ППР / 100, (5.16)
Где ППР - процент премий
ПДПР = ПППР = 48987,46 *40/100 = 19594,98 руб.
ФЗПДОСН = 48987,46 + 7855,35 + 19594,98 = 76437,79 руб.
ФЗППОСН = 48987,46 + 7186,82 +19594,98 = 75769,26 руб.
4). Расчет фонда дополнительной заработной платы
ФЗПДОП = ФЗПОСН* ПДОП / 100,руб, (5.17)
гдеПДОП - процент дополнительной заработной платы
ПДОП = [ (ОО + ДО + ДГ + ДВ) *tСМ / ФГОД] * 100%, (5.18)
гдеtСМ - продолжительность смены,
tСМ = 7 часов;
ОО - количество дней очередного отпуска,
ОО = 24 дня;
ДО - количество дней дополнительного отпуска,
ДО = 3 дней;
ДГ - количество дней для выполнения государственных обязанностей, ДГ = 1 день;
ДВ - количество дней за выслугу лет,
ДВ = 3 дня
ПДОП = [ (24 + 3 + 1 + 3) *7/1778] *100% = 12,2%
ФЗПДДОП = 76437,79 * 12,2/100 = 9325,4 руб.
ФЗППДОП = 75769,26 * 12,2/100 = 9243,8 руб.
5). Общий фонд заработной платы
?ФЗПД = (76437,79 + 9325,4) * 1,15 = 98627,67 руб.
?ФЗПП = (75769,26 + 9243,8) * 1,15 = 97765,02 руб.
5.3.2.2 Расчет фонда ЗП вспомогательных рабочих
До реконструкции вспомогательных рабочих на участке не предусмотрено.
ФЗПВСОБЩ = ФГОД*СВСЧАС*NВС * (1+КДОПЛ + КПР + КДОП) *КР, руб (5.19)
где: КДОПЛ - коэффициент, учитывающий доплаты и выплаты, КДОПЛ = 0,3; КДОП - коэффициент, учитывающий дополнительную ЗП, КДОП = 0,12; = 0,4; СВСЧАС - среднечасовая тарифная ставка, руб, СВСЧАС = 3,76;
ФЗПВСОБЩ =1778*3,76*1 (1+0,3+0,4+0,12) *1,15 = 13992,29 руб
5.3.2.3 расчет фонда ЗП ИТР и служащих
ФЗПИТР = (ОМЕС * 12 * NИТР) * КР, руб (5.20)
где: ОМЕС - месячный оклад, ОМЕС = 1100 руб;
ФЗПИТР = (1800 * 12 *1) * 1,15 = 24840 руб.
5.3.3 Расчет среднемесячной заработной платы
ЗПСР. МЕС. = ФЗПОБЩi / (12 *Ni), руб (5.21)
5.3.3.1 Среднемесячная ЗП ремонтных рабочих
ЗП Д. МЕС = 98627,67/ (12*6) = 1369,83 руб.
ЗП П. МЕС = 97765,02/ (12*6) = 1357,85 руб.
5.3.3.2 Среднемесячная ЗП вспомогательных рабочих
ЗП П. МЕС = 13992,29/ (12*1) = 1166,02 руб.
5.3.3.3 Среднемесячная ЗП ИТР и служащих
ЗП П. МЕС = 24840/ (12 * 1) = 2070 руб.
Результаты расчета сводим в таблицу 5.4.
5.3.4 Расчет производительности труда
Для участников текущего ремонта
П.Т. = (?LГОД * ПУЧ) / NРЕМ, км/чел (5.22)
где: LГОД - общий пробег в год всех автомобилей, км;
ПУЧ - доля работ, приходящихся на участок,%;
NРЕМ - численность ремонтных рабочих на участке, чел.
П.Т. = (8277000 * 9) / 6 = 124155,00 км/чел.
5.4. Расчет сметы затрат на производство
5.4.1 Статья 1
Основная и дополнительная ЗП ремонтных рабочих
ФЗПД = 98627,67 руб.
ФЗПП = 97765,02 руб.
5.4.2 Статья 2
Отчисления на социальные нужды
QСОЦ = ? ФЗПРЕМ. РАБ * ПСОЦ / 100, (5.23)
гдеПСОЦ - процент отчислений на социальные нужды,
Подобные документы
Организационная производственная структура автоколонны. Инструкции по технике безопасности и охране труда.
отчет по практике [30,3 K], добавлен 30.05.2008Корректирование пробегов для технического обслуживания, трудоемкости обслуживаний и текущего ремонта, количества дней простоя на ТО и ТР. Коэффициент использования автомобилей и расчет их годового пробега. Методы организации труда ремонтных рабочих.
курсовая работа [76,2 K], добавлен 03.04.2012Анализ существующей организации и технологии технического обслуживания автобусов и их технического оснащения. Технологическое проектирование цеха автобусного парка в целях повышения производительности труда. Организация и технология диагностирования.
дипломная работа [248,3 K], добавлен 02.12.2009Факторы повышения эффективности ремонтного производства и роста производительности труда работников троллейбусного депо. Подбор оборудования агрегатного участка, определение трудоемкости и экономической целесообразности ремонта заднего моста троллейбуса.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 27.11.2014Разработка технического проекта организации автопредприятия с детальным расчетом агрегатного участка. Выбор и корректировка автомобильных пробегов: расчет ТО, производственная программа. Технологический расчет агрегатного участка, восстановление деталей.
курсовая работа [289,2 K], добавлен 16.03.2011Развитие машиностроения и дорог в Казахстане. Менеджмент на авторемонтном предприятии. Расчет потребной численности ремонтных рабочих. Организация системы оплаты труда и показатели премирования. Составление сметы затрат и калькуляции себестоимости работ.
курсовая работа [58,9 K], добавлен 10.04.2013Понятие технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля. Магнитоэлектрический указатель давления масла логометрического типа. Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в топливном баке. Организация заработной платы, охрана труда.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 01.12.2014Исходные и нормативные данные АТП, расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации. Перечень работ при выполнении ремонта автомобиля Scania P440. Мероприятия по охране труда и охране окружающей среды.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 06.05.2019Проект реконструкции и модернизации ремонтной мастерской путем установки нового оборудования с целью улучшения качество ТО и автосервисных услуг. Численность производственных и вспомогательных рабочих. Мероприятия по охране труда и противопожарной защите.
дипломная работа [312,1 K], добавлен 10.09.2016Организация ремонта автомобилей. Реконструкция моторного участка. Характеристика объекта реконструкции. Расчёт технологического оборудования, площадей. Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке. Охрана окружающей среды на предприятии.
курсовая работа [42,0 K], добавлен 03.10.2008
