Проектирование промышленной грузовой станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование промышленной грузовой станции и расчет основных ее параметров

Введение

Главной целью зачётного задания является проектирование промышленной грузовой станции на территории промышленного предприятия. На грузовой станции должны выполняться, прежде всего, погрузка и выгрузка грузов, перегрузка грузов на другой вид транспорта. Задачи для данной работы таковы, что кроме проектирования необходимо рассчитать основные параметры, охарактеризовать район проектирования, промышленный узел, станцию Примыкания, кроме того нужно определить грузо- и вагонопотоки, баланс подвижного состава, потребные размеры, выбрать схему и описать технологии работы, рассчитать количество механизмов на фронтах, определить полезную длину путей. Все эти параметры должны быть определены наиболее верно для правильной и рациональной работы грузовой станции чтобы повысить производительность на предприятии. Объектом в работе является выбранный город Алма-Ата, а точнее предприятие ТЭЦ, находящиеся в данном городе.

В пояснительной записке приводится схема заданной станции примыкания и описание технологии ее работы.

1. Расчёт основных параметров промышленного узла

1.1 Характеристика района проектирования

В зачётном задании Алма-Ата является административным центром, страна Казахстан. Расположен город в центре Евразийского континента, на юго-востоке Казахстана, 77 восточной долготы и 43 северной широты. Высота над уровнем моря 600-1650 метров. Алма-Ата расположен в предгорной котловине. Рельеф местности поднимается от обширных низменностей, расположенных ниже уровня океана, до величайших хребтов, достигающих 6000 метров. Город страдает сильной загазованностью воздуха, дефицитом строительных площадок в городской черте.

Таблица 1. Средняя температура по месяцам

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
-6,5	-5,1	2,0	10,8	16,2	20,7	23,5	22,3	17,0	9,5	0,9	-4,5

Таблица 2. Повторяемость направления ветра и средняя скорость по направлениям за январь

С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ

Примечание: в числителе указана повторяемость направления ветра в процентах, в знаменателе указана средняя скорость по направлению в м/с.

Таблица 3. Повторяемость направления ветра и средняя скорость по направлению за июль

С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ

1.2 Характеристика промышленного узла и станции Примыкания

Данный промышленный узел служит для обслуживания ТЭЦ и Металлургического завода. В промышленный узел входит 5 станций: Промышленная сортировочная станция, станция Южная, станция Прокат, станция Сырьевая и станция Химическая. Схема взаимного расположения станций в промышленном узле приведена на рисунке 1.

Рис. 1. Схема взаимного расположения станций в промышленном узле

промышленный станция узел грузовой

Входной станцией с внешней сети железных дорог является Промышленная сортировочная станция. Количество путей внешнего соединительного перегона - 1, средство связи при движении поездов - автоблокировка, управление стрелками и сигналами - электрическая централизация, руководящий уклон - 6%, серия обращающихся локомотивов - ВЛ-60.

Характеристика внутренних соединительных путей (перегонов): количество путей - 4, средство связи при движении поездов - автоблокировка, управление стрелками и сигналами - электрическая централизация, руководящий уклон - 6%, серия обращающихся локомотивов - ТЭМ-1.

Характеристика станции РЖД (станция Примыкания): это железнодорожная станция общей сети, к которой примыкает подъездной железнодорожный путь. Станция Примыкания принимает составы с промышленных предприятий после чего отправляет их на общую сеть железных дорог, а также выполняет операции погрузки и выгрузки, маневровые операции по отцепки вагонов и прицепки к ним, для обслуживания, ремонта, технического осмотра и смены локомотивных бригад. Схема станции Примыкания приведена на рисунке 2.

Рис. 2 Схема станции Примыкания

1.3 Расчёт грузо- и вагонопотоков в промышленном узле

Величина годового грузопотока определяется по формуле:

= (2.1)

Суточный вагонопоток определяется по формуле:

=, (2.2)

Станция Южная:=0,15*1,0=0,15 (млн. т/год); = = 9*1,3=12 (ваг);

=1*1,0=1 (млн. т/год); = =208*1,3=270 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =9*1,3=12 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =0,22*1,4=1 (ваг);

=0,01*1,0=0,01 (млн. т/год); = =310*1,4=434 (ваг);

=0,2*1,0=0,2 (млн. т/год); = =9*1,3=12 (ваг);

Станция Химическая:

=0,5*4,6=2,3 (млн. т/год); = =146 (ваг);

=0,5*4,6=2,3 (млн. т/год); = =146 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =38 (ваг);

=0,3*4,6=1,38 (млн. т/год); = =81 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =14 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =20 (ваг);

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =17 (ваг);

Станция Прокат:

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =9 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =114 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =27 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =29 (ваг);

=0,85*4,6=3,91 (млн. т/год); = =120 (ваг);

=0,05*4,6=0,23 (млн. т/год); = =9 (ваг);

Станция Сырьевая:

=1,3*4,6=5,98 (млн. т/год); = =351 (ваг);

=0,1*4,6=0,46 (млн. т/год); = =31 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =37 (ваг);

=0,2*4,6=0,92 (млн. т/год); = =36 (ваг);

=0,3*4,6=1,38 (млн. т/год); = =101 (ваг);

1.4 Определение баланса подвижного состава по грузовым пунктам промышленного узла

Баланс подвижного состава (избыток) и недостаток порожних вагонов определяются с целью возможности использования вагонов под сдвоенными операциями (из-под выгрузки под погрузку). Как правило, под сдвоенные операции может использоваться полувагоны, платформы, крытые вагоны. Исключение составляет узкоспециализированный подвижной состав (например, цистерны). Основное условие баланса подвижного состава: количество прибывших вагонов должно быть равно количеству отправленных вагонов, и определяется по формуле В+Н=П+И.

В-количество вагонов прибывших под выгрузку.

Н - недостаток порожних вагонов.

П - количество погруженных вагонов.

И - избыток порожних вагонов.

Результаты вычислений приведены в таблице 2.2

Станция	Грузовой фронт	Грузовая операция	Количество вагонов в сутки	В том числе
				крытые	платформы	полувагоны	цистерны
Южная	Уголь энергетический	выгрузка	68			68
	Соль	выгрузка	12	12
	Оборудование	выгрузка	1		1
Южная	Лесоматериалы	выгрузка	2		1	1
	Зола	погрузка	14			14
	Итого	выгрузка	15	12	2	1
		погрузка	14			14
		Изб. пор.	14	12	2
		Нед. пор.	13			13
Прокат	Оборудо-вание и запчасти	выгрузка	18	9	9
	Прокат	погрузка	234		120	114
	Чугун чушко-вый	погрузка	56		29	27
	Итого	выгрузка	18	9	9
		погрузка	290		149	141
		Изб. пор.	9	9
		Нед. пор.	281		140	141
Сырьевая	Руда концетр.	выгрузка	351			351
	Известняк	выгрузка	31			31
	Огнеупоры	выгрузка	73	37		36
	Металлолом	выгрузка	101			101
	Итого	выгрузка	556	37		519
		погрузка
		Изб. пор.	556	37
		Нед. пор.
Химичес-кая	Уголь энергетич.	выгрузка	146			146
	Уголь коксующ.	выгрузка	146			146
	Мазут	выгрузка					38
	Продукты шлакопер.	погрузка				81
	Кокс и коксик	погрузка			14	20
	Химич. продукты	погрузка					17
	Итого	выгрузка	330			292	38
		погрузка	31		14		17
		Изб. пор.	229			191	38
		Нед. пор.	31		14		17
Итого в промышленном узле	выгрузка	919	58	11	812	38
	погрузка	335		163	155	17
	Изб. пор.	753	58		657	38
	Нед. пор.	169		152		17

1.5 Косая таблица вагонопотока

Откуда куда	ПСС	Прокат	Химическая	Сырьевая	Южная	Ст. Примыкания
ПСС		120 ПЛТ ПШП 114 ПВ ПШП 29 ПЛТ ЧЧШ 27 ПВ ЧЧШ 9 КР ПОР		0________ 37 КР ПОР 519 ПВ ПОР	14 ПВ ЗОЛ 12 КР ПОР 2 ПЛТ ПОР	58 КР ПОР 11 ПЛТ ПОР 812 ПВ ПОР 38 ЦСТ ПОР 152 ПЛТ ПОР 17 ЦСТ ПОР
Прокат	9 КР ОиЗ 9 ПЛТ ОиЗ 140 ПЛТ ПОР 141 ПВ ПОР		81 ПВ ПШП 14 ПЛТ КиК 20 ПВ КиК 17 ЦСТ ХП 191 ПВ ПОР 38 ЦСТ ПОР
Химическая	146 ПВ УЭ 146 ПВ УК 38 ЦСТ М 14 ПЛТ ПОР 17 ЦСТ ПОР
Сырьевая	351 ПВ РК 31 ПВ ИЗ 36 ПВ ОГ 101 ПВ МЛ 0 ПОР
Южная	68 ПВ УЭ 12 КР СЛ 1 ПЛТ ОиЗ 1 ПЛТ ЛМ
Ст. Примыка- ния	1 ПВ ЛМ 13 ПВ ПОР
Итого	163 ПЛТ ПОР 812 ПВ ПОР 17 ЦСТ ПОР 38 ЦСТ ПОР 58 КР ПОР

1.6 Определение путей размеров движения

Потребные размеры движения между станцией Примыкания и Промышленной сортировочной станцией (ПСС).

(2.4)

(2.5)

;

=;

(2.6)

;

(2.7)

;

Определим полезную длину приемоотправочных путей на ПСС:

;

=61*13,97+21+10=890 (м);

Принимаем =1050 м.

По условиям проектирования принимаем одну из стандартных длин приёмоотправочных путей.

850 м; 1050 м; 1250 м;

(2.8)

=;

Таблица 2.3. Потребные размеры движения между станцией Примыкания и промышленной сортировочной станцией

Категории поездов	Расчётный суточ. вагонопоток	Состав поезда вагонов	Количество поездов	Станция погрузки или выгрузки
			прибытие	отправление
Уголь энергет.	68	61/0	1 (7)		Южная
Соль	12	61/0	(12)
Оборудование	1	61/0	(1)
Лесоматериалы	2	61/0	(2)
Категории поездов	Расчётный суточ. вагонопоток	Состав поезда вагонов	Количество поездов	Станция погрузки или выгрузки
			прибытие	отправление
Зола	14	61/0		(14)	Южная
Руда концентр.	351	61/0	5 (46)		Сырьевая
Известняк	31		(31)
Огнеупоры	73		1 (12)
Металлолом	101		1 (40)
Уголь энергет.	146	61/0	2 (24)		Химическая
Уголь кокс.	146		2 (24)
Мазут	38		(38)
Продукты шлакоперераб.	81			1 (20)
Кокс и коксик	34			(34)
Хим. продукты	17			(17)
Оборуд. и зап.	18	61/0	(18)		Прокат
Прокат	234			3 (51)
Чугун	56			(56)
Изб. пор	38 ЦСТ 657 ПВ 58 КР	0/72		(38) 9 (9) (58)
Нед. пор	17 ЦСТ 152 ПЛТ	0/72	(17) 2 (8)
Итого маршрутов	61/0 0/72	12 2	4 9
Всего маршрутов		14	13
Итого сборных	61/0 0/72 11/25 9/33	4 (11) (25) 1 -	3 (9) 1 (33) - 1
Всего сборных			5
Общее кол-во поездов		19	18

Состав сборных поездов по прибытию на ПСС

№	Состав поезда	Сырьевая	Химическая	Прокат	Южная
1	61/0	6 ПВ ИЗ 31 ПВ РК	9 ЦСТ М	4 КР ОБ	7 ПВ УЭ 3 КР СЛ 1 ПВ ЛМ
2	61/0	6 ПВ ИЗ 15 ПВ РК 12 КР ОГ 12 ПВ МЛ	9 ЦСТ М	4 ПЛТ ОБ	3 КР СЛ
3	61/0	6 ПВ ИЗ 28 ПВ МЛ	9 ЦСТ М 10 ПВ УЭ	4 ПЛТ ОБ	3 КР СЛ 1 ПЛТ ЛМ
4	61/0	6 ПВ ИЗ	9 ЦСТ М 14 ПВ УЭ 24 ПВ УК	5 КР ОБ	3 КР СЛ
5	11/25	7 ПВ ИЗ	2 ЦСТ М	1 КР ОБ	1 ПЛТ ОБ

Потребные размеры движения между ПСС и грузовой станции Южная.

Рассчитываем по тем же формулам что и для потребных размеров движения между станцией Примыкания и ПСС - (2.4), (2.5), (2.6), (2.7).

(2.4)

;

(2.5)

;

=;

(2.6)

;

(2.7)

;

=37*13,97+17+10=543 (м);

Принимаем =1050 м.

(2.8)

=;

;

;

;

; (передача);

; ;

;

;

2. Проектирование промышленной грузовой станции

2.1 Выбор схемы и описание технологий работы грузовой станции

Рис. 3. Принципиальная схема промышленной грузовой станции Южная

Грузовая станция Южная расположена на территории ТЭЦ, которая и обслуживает данное предприятие. Передаточные поезда прибывают на нечётные пути парка ПО, локомотив серии ТЭМ - 1, весовая норма которого равна 120 тонн, количество гружёных вагонов - 37, а количество порожних вагонов - 73.

На станции имеются закрытый склад с рампой, средство механизации - электропогрузчик; открытый склад, средство механизации - козловой кран; открытая площадка, средство механизации - бункер погрузочный; открытый склад, средство механизации - вагоноопрокидыватель. Подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется с помощью вытяжных путей. Также требуется обгон локомотива после прибытия передаточного поезда на грузовую станцию.

Вагоны с грузовых фронтов выставляются на чётные пути парка ПО. После чего вагоны отправляют на ПСС. Перед отправлением поезда со станции выполняется технический и коммерческий осмотры, а также полное опробование тормозов и получение пакета перевозочных документов.

2.2 Расчёт количества механизмов на грузовых фронтах

(3.2)

;

;

;

;

Характеристика фронтов погрузки и выгрузки

Наименование фронта и типа склада	Расч.сут. вагонопоток	Средства механизации	Ср. t обслуж. 1 вагон в часах	Фронт подачи вагонов	Сут. Количество подач	Количество механизмов
Уголь энергетический	68	Открытый склад, Вагоноопроки- дыватель	0,16	19	7	1
Соль	12	Склад с рампой, электропогрузчик	1,8	3	4	1
Лесомат. и оборуд.	3	Открытый склад, Козловой кран	0,9	1	3	1
Зола	14	Открытая площадка, бункер погрузочный	0,18	14	1	1

2.3 Расчёт числа путей на грузовой станции

; (3.3)

;

; (3.4)

=17;

Т=; (3.5)

Т=5+1824+4+15=1848;

; (3.6)

;

; (3.7)

;

; (3.8)

= 10+1809=1819;

=; (3.9)

;

;

2.4 Определение полезной длины путей на грузовой станции

Полезная длина ПО путей на грузовой станции определена в п. 1.6.2 и составляет 1050 м.

Полезная длина вытяжных путей определяется на максимальное количество вагонов в маневровом составе с учётом длины маневрового локомотива:

Полезная длина грузового фронта:

.

Заключение

В данном зачётном задании спроектирована промышленная грузовая станция, дана характеристика района проектирования, рассчитан грузооборот и вагонооборот в промышленном узле, весовая норма на перегонах и соединительных путях. Выбрана принципиальная схема промышленной грузовой станции, разработана технология работы, определены объемы работ парков, рассчитано количество путей и определена длина путей. Выполнена масштабная схема промышленной грузовой станции.

Список литературы

1. Правдин И.В. Проектирование железнодорожных станций и узлов. Ч. 1. - Минск: Высшая школа. 1984.

2. Акуличев В.М. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. - М.: Транспорт, 1986.

3. Промышленный транспорт: Справочник проектировщика./ Под ред. А.С. Гельмана и др. - М.: Стройиздат, 1984.

4. Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы. - М.: Транспорт, 1980.

5. Методические рекомендации по комплексному проектированию по курсу Станции. Транспортные узлы и промрайоны./ Под ред. Л.В Дёриной и др. - Новокузнецк: СибГГМА. 1995.

Размещено на Allbest.ru