Организация работы судна

22. расписание работы каналов связи береговых радиостанций морского флота России с судами, передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений (1997)

23. формы первичной учетной документации согласно приложению к приказу ММФ от 30.11.87 №188

- СВ-12 радиотелеграмма

- СВ-13 аккумуляторный радиожурнал

- СВ-29 квитанция о приеме радиотелеграммы (для пассажирских судов)

- СВ-34 акт приема-сдачи судовой радиостанции

Примечания:

1. для судов, совершающих рейсы исключительно в морском районе А1, наличие документации, указанной в пунктах 17-23 необязательно

2. для судов, совершающих рейсы в малом каботажном плавании в морских районах А2-А4, наличие международных справочников, указанных в п.18 необязательно.

15. РПУ "КОРВЕТ-2"

Назначение: РПУ "КОРВЕТ-2" предназначен для использования на судах морского и промыслового флотов в качестве эксплуатационного передатчика коротких и промежуточных волн.

Технические данные: РПУ "КОРВЕТ-2" обеспечивает работу в следующих частотных поддиападзонах: 405-526,5; 1606,5-3800; 4000-4650; 6200-6525; 8100-8815; 12230-13200; 16360-17410; 18780-19800; 22000-22855; 25010-25600 кГц и на дополнительной частоте 5680 кГц.

РПУ в диапазоне частот 4000-25600 кГц обеспечивает работу на широкополосные типы антенн через ВЧ кабели с волновым сопротивлением 75 Ом.

Работа в диапазоне 405-526,5 кГц осуществляется через устройство согласующее "МУССОН-2" классами излучений А1А, Н2А, F1B (сдвиг 170 Гц).

Параметры широкополосных антенн по коэффициенту бегущей волны должны быть не хуже 0,1.

В диапазоне частот 1606,5-3800 кГц обеспечивается работа на главную или резервную судовую антенну с собственной емкостью в пределах 300-1200 пФ. При использовании согласующего устройства, обеспечивается работа на различные типы судовых проволочных антенн с параметрами, в месте подключения к согласующему устройству: R_a=1-1000 Ом, Х_а=-1000-+1000 Ом.

Пиковая мощность РПУ для всех классов излучения на эквивалент 75 Ом при номинальном напряжении сети в диапазоне 1606,5-25600 кГц - не менее 350 Вт. С согласующим устройством РПУ обеспечивает в диапазоне 1,6065-3,8 МГц пиковую мощность не менее 100 Вт на эквивалент с R=4 Ом, С=300 пФ. РПУ имеет режим пониженной мощности -25% от номинальной.

Пиковая мощность в диапазоне 405-426,5 кГц в режиме 100% мощности класса излучения F1B на эквивалент с R=2,2 Ом, С=500 пФ - порядка 130 вт. РПУ обеспечивает:

1. телеграфную работу ключом со скоростью до 40 Бод излучением класса А1А и Н2А.

2. частота тона при работе излучением Н2А-625 Гц. Уровень несущей-(-6+/-2 дб);

3. однополосную телефонную работу на верхней боковой полосе излучением классов:

-J3E - уровень несущей не более минус 40 дБ

-R3E - уровень несущей минус (18+/-2) дБ

-H3E - уровень несущей минус (5+/-1) дБ

4. однократную относительную фазовую телеграфию G1B со скоростью телеграфирования до 500 бод

5. частотную телеграфию F1B со следующими градациями сдвигов и скоростей: 170 Гц-100 бод; 250 Гц-125 бод; 500 Гц-250 бод; 1000 Гц- 500 бод.

6. многоканальную тональную телеграфию на верхней боковой полосе излучением класса J3B несущая ослаблена более чем на 40 дБ

7. отклонение частоты РПУ от номинального значения при воздействии всех дестабилизирующих факторов на любой частоте должно быть не более 3*10^-7f_н Гц

8. погрешность установки частоты сдвигов при работе излучением F1B не более 3 Гц

9. неравномерность частотной характеристики в полосе звуковых частот от 350 до 2700 Гц- не более 6 дБ

10. полоса частот для излучения класса J7B лежит в пределах 300-3400 Гц. Уровень комбинационных составляющих при однополосной телефонной работе не более (-31 дБ)

11. уровень побочных излучений должен быть на 43 дБ ниже уровня основной частоты и не превышать уровня 50 мВт

12. время непрерывной работы полной мощностью составляет 10 часов с последующим перерывом 2 часа

13. включение передатчика для работы классом излучения Н3Е связано с автоматической установкой частоты 2182 кГц. Уровень фона на выходе РПУ составляет не более (-40 дБ)

14. уровень излучений на рабочей частоте в паузе составляет не более минус 150 дБ. Уровень шума как в соседних частотных диапазонах, так и на парных частотах приема в режиме "Дуплекс" составляет не более минус 142 дБ.

15. входное сопротивление линейного модуляционного входа (600+/-120)Ом. Номинальная величина модулированного напряжения 0.775 В. Чувствительность РПУ по линейному низкочастотному входу должна быть в пределах 75-250 мВ. Допустимая кратковременная перегрузка входа не более 5 В.

16. телеграфный вход, имеющий сопротивление 1кОм, обеспечивает работоспособность при величине положительных прямоугольных посылок 6+/-4 В.

17. допускается работа с телеграфной аппаратурой при рабочем токе до 50 мА

18. в режиме F1B позитив наличию положительной посылки на входе соответствует выходная частота F_ном+0,5F_сдв, наличию паузы - частота F_ном-0,5F_сдв. В режиме F1B негатив наличию положительной посылки на входе соответствует выходная частота F_ном-0,5F_сдв.

19. РПУ имеет как местное, так и полное дистанционное управление

20. общее время перестройки составляет около 5 сек (определяется только временем, необходимым для установки декадных переключателей частоты)

21. время подготовки к действию 160+/-30 сек (время разогрева ламп)

22. время подогрева термостата опорного генератора для обеспечения допустимого отклонения частоты не более 30 мин

23. РПУ имеет местный разветвленный и дистанционный обобщенный контроль состояния аппаратуры

24. система охлаждения - воздушная, встроенная, принудительная. Минимальный расход воздуха - 250 м³/ч

25. питание РПУ осуществляется от трехфазной сети напряжением (220+/-22) В или (380+/-38) В и частотой (50+/-2,5) Гц или (60+/-3) Гц

26. потребляемая мощность - не более 3800 ВА

27. коэффициент мощности - не 0,85

28. РПУ имеет встроенный автоподатчик радиотелефонных сигналов тревоги, работающий на частоте 2182 кГц.

Классификация типов излучений:

Первое обозначение - тип модуляции основной несущей

N - излучение немодулированной несущей; излучения, пр которых основная несущая модулируется по амплитуде

A - двухполосная

H - однополосная с полной несущей

R - однополосная с ослабленной несущей или с переменным уровнем несущей

J - однополосная с подавленной несущей

B - с независимыми боковыми полосами

C - с частично подавленной одной из боковых полос

F - несущая имеет частотную модуляцию

G - несущая имеет фазовую модуляцию

D - излучения, при которых основная несущая имеет амплитудную и угловую модуляцию, либо одновременно, либо в заранее установленной последовательности

P - последовательность немодулированных импульсов

K - последовательность импульсов модулированных по амплитуде

L - последовательность импульсов модулированных по ширине или длительности

M - последовательность импульсов модулированных по положению или фазе

Q - последовательность импульсов при которой несущая имеет угловую модуляцию во время передачи импульсов

V - представляющая сочетание указанных выше способов или производимая другими методами

W - прочие случаи, отличные от указанных выше, при которых излучение состоит из основной несущей, модулированной либо одновременно, либо в заранее установленной последовательности двух или более из следующих методов модуляции: амплитудной, угловой, импульсной

X - прочие случаи

Второе обозначение - характер сигнала, модулирующего основную несущую

0 - отсутствие модулирующего сигнала

1 - один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию без использования модулирующей поднесущей

2 - один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию при использовании модулирующей поднесущей

3 - один канал с аналоговой информацией

7 - два и более каналов, содержащих квантованную или цифровую информацию

8 - два или более каналов с аналоговой информацией

9 - сложная система с одним или несколькими каналами, содержащими квантованную или цифровую информацию, совместно с одним или несколькими каналами, содержащими аналоговую информацию

Х - прочие случаи

Третье обозначение - тип передаваемой информации

N - отсутствие передаваемой информации

A - телеграфия для слухового приема

B - телеграфия для автоматического приема

C - факсимиле

D - передача данных, телеметрия, телеуправление

E - телефония (включая звуковое радиовещание)

F - телевидение (видео)

W - сочетание указанных выше типов

X - прочие случаи

16. Универсальные автоматические идентификационные системы

Т-101.МТ-1

Технические характеристики:

Диапазон частот: 156,025-162,025 МГц

Шаг частот: 12,5; 25 кГц

Модуляция и скорость передачи: AIS-GMSK: 9600 бит/сек

DSC - FM/FSK: 1200 бит/сек

Чувствительность:

- полоса 25 кГц (МДВР ЦИВ) - 107 дБм

- полоса 12,5 кГц (МДВР) - 98 дБм

Мощность излучения радиопередатчика: 12,5 Вт

Электропитание: 24 В постоянного тока

Потребляемая мощность: блок основной: 60 Вт

пульт управления и отображения 2 Вт

Рабочая температура: -15⁰С - +55⁰С

Температура хранения: -20⁰С - +70⁰С

Допустимые вибрации: соответствует IEC 60945

Климатическое исполнение: защищенное, соответствует IEC 60945, IP 22

Глонасс/GPS приемник:

Каналов: 16, 12

Частота: L1; С/А

Погрешность определения координат: 45 м. в DGNSS - 1-10 м.

Частота определения координат: 1 раз в сек.

Габариты основного блока: 416*308*93 мм

Габариты УКВ антенны: высота 1260 мм

крепление М16

Габариты антенны ГНСС:

ГЛОНАСС/GPS: усеченный конус с диаметром в основании 105 мм.

НАВСТАР: высота 73.3 мм.; диаметр 124.5 мм.

Габариты пульта управления и отображения:

219*140*76 мм. - без рамы крепления

219*151*76 мм. - с рамой крепления

Масса основного блока: 6,5 кг

Масса УКВ антенн: 0,4 кг

Масса антенны ГНСС:

ГЛОНАСС/GPS - 0,44 кг

НАВСТАР - 0,12 кг.

Масса пульта управления и отображения: 0,8 кг

Состав УАИС:

1. антенна GNSS

2. антенна УКВ

3. антенные кабели УКВ и GNSS

4. основной блок (БО) (transponder)

5. пульт управления и отображения УАИС

6. комплект принадлежностей для установки

17.Функции АИС

1. автоматическая идентификация судов (номер судна IMO, MMSI, позывной и название), прием и передача по радиоканалам УАИС навигационной (координаты, курс, скорость и т.п.), маршрутной (пункт назначения, ожидаемое время прибытия, тип груза) и статической (название и позывной судна, габариты, осадка, положение антенны) информации; выдача этой информации для отображения на дисплее УАИС

2. получение координат судна и параметрах его движения от внешнего источника (ГНСС, лага, компаса)

3. определение координат судна при помощи внутреннего GNSS приемника, в том числе с использованием дифференциального режима

4. прием и выдача статических, маршрутных данных, текстовых и двоичных сообщений на внешнее оборудование

5. прием дифференциальных поправок GNSS по каналу УАИС и выдача их приемнику УАИС и выдача их приемнику GNSS внешнему и встроенному

6. выдача информации о состоянии УАИС на пульт управления и отображения и внешнее оборудование

7. выдача рассчитанных по координатам судов и собственным координатам пеленгов и дистанций до этих судов

8. прием от береговых станций АИС и выполнение соответствующих режимов работы, в том числе заданных районов, частот, мощностей излучения и т.д.

18. Лаг индукционный электронный ИЭЛ - 2М

Основные технические данные:

Диапазон измерения относительной скорости: 0-34 узлов

Инструментальные погрешности лага по скорости не превышает:

+/- 0.1 узла при температуре окружающего воздуха 15⁰-35⁰ С

+/- 0.2 узла при температуре окружающего воздуха 35⁰-50⁰ С

+/- 0.35 узла при температуре окружающего воздуха 0⁰-(-10⁰) С

Остаточные погрешности не должны превышать значений, указанных в таблице:

эталонные скорости на режимах уз.	до 10	10-20	20-30	30-40
допустимые остаточные погрешности уз.	+/-0.15	+/-0.2	+/-0.25	+\-0.3

Примечания:

1) Указанные допустимые остаточные погрешности обеспечиваются при использовании для тарировки лага средств (визуальные мерные линии, радиотехнические станции и т.п.), характеристики которых позволяют определить истинные скорости на пробегах со средней квадратичной погрешностью не более +/-0.25%

2) При использовании средств тарировки и погрешностями более +/-0.25% допустимые погрешности увеличиваются из расчета 0.03 узла на каждые 0.1% сверх +/-0.25%

3) При тарировке лага в воде соленостью от 2 до 0.1⁰/₀₀ допускается увеличение остаточной погрешности на 0.1 узла

Габаритные размеры/масса:

Прибора 6 - 361*350*193 мм/ не более 14 кг

Прибора 3 - 391*332*188 мм/ не более 16,5 кг

Прибора 29 - 200*201*99 мм/ не более 3,7 кг

19. GPS-приемник/плоттер NAVIS-3700 (SAMYUNG)

Яркость дисплея 450 Кд. Четкое изображение и широкий угол обзора TFT LCD 10.4" цветного дисплея.

Режимы работы: курс истинный, нос истинный, север истинный, относительное движение. Слот для одновременного обслуживания 2-ух картриджей стандарта C-MAP NT+.

Простота в управлении и автоматическое меню помощи. Возможность двойного управления - с клавиатуры плоттера и с дистанционной клавиатуры. Возможность использования в составе новой рыболовной коммуникативной сети.

Частота приема L1 1575.42 Мгц

Количество каналов приема 12

Количество одновременно отслеживаемых спутников 12

Тип приема Цифровой многоследящий

Чувствительность 143 дБм

Точность GPS (NAVIS-3700) 10 м

Точность DGPS (NAVIS-3700D):

- по местоположению 3 м

- по скорости 0,1 уз.

Плоттер:

Тип дисплея Цветной VGA TFT LCD 15.1''

Разрешение 1024х768, 256 цветов

Граница использования Ниже 85 широты

Шкалы 0,2 мили ... 5000 миль (1/2000...1/37500000)

Скорость установки путевых точек От 1 сек. до 60 мин. (0,01...9,99 миль)

Количество путевых точек 20000 точек, рабочий журнал 99 страниц

Количество событий 21 тип

Количество меток 10000

Количество точек береговой линии, обозначаемых пользователем8000 точек 16 цветов береговой линии

Количество меток береговой линии 1000

Количество знаков береговой линии 1000

Количество конечных точек пути 1000

Количество маршрутов 20 (по 20 точек на маршрут)

Алармы:

1) Достижения конечной точки пути

2) Отклонения от курса

3) Стоянки на якоре

4) Обозначенной границы

Интерфейс SAMYUNG, NMEA-0183, FURUNO, JRC

Питание 10-40 V DC, 40 Вт

20. Видео эхолот FURUNO FCV-585

Видео эхолот FURUNO FCV-585 представляет собой высококачественный, двухчастотный цветной цифровой видеоэхолот (50 и 200 кГц) с высокой выходной мощностью передачи 600Вт/1кВт*, предназначенный для рыбопромысловых судов.

Режимы дисплея Одночастотный (НЧ или ВЧ)

Двухчастотный

Тройное масштабирование

Придонная растяжка

Комбинированный

Амплитудная развертка

Частота акустических сигналов Выбор одной из 50 или 200 кГц

Диапазон фазирования До 800 м. Основной диапазон от 2 до 800 м

Диапазон масштабирования Маркерное масштабирование/ Придонное масштабирование 2-800м, "Дно" 3-10 м. Скорость перемещения эхограммы Стоп, 1/16, 1/8, 1/4, 1/2, 1/1, 2/1, 4/1. Длительность импульса и частота повторения (PRR)От 0.1 до 3 мс, до 3,000 имп/мин

Интерфейс (IEC61162, NMEA 0183)

MA, RMB, RMC, BWC, GLL, GGA, MWV,

VTG,VHW, MTW, XTE, MDA, HDT, HDG

RMA*, RMB*, RMC*, BWC*, GLL*, GGA*,

MWV*, VTG*, VHW*, MTW*, XTE*, MDA*,

HDT*, DBT, DPT, MTW**, VHW**, TLL*, HDG*

*При подключении датчика GPS

**Когда антенна связана с датчиками скорости и температуры

Мощность акустического сигнала 600Вт/1кВт

Напряжение питания 12 - 24 VDC: 1.0-0.5 А

Рабочая температура -15°С - +55°С

21. Портативный гирокомпас RGC50 (SIMRAD, Норвегия)

Разработан для повышения надежности управления судами. Обеспечивает следующие данные: курс относительно географического меридиана.

Установившаяся погрешность, град<1,8 x sec широты

Статическая погрешность, град<1,0 x sec широты

Динамическая погрешность, град<1,8 x sec широты

Погрешность от пуска к пуску, град<1,0 x sec широты

Скорость отслеживания>36 град/секунду

Время готовности, мин<240

Выходы:

Цифровой1 выход NMEA0183

Шаговый1 выход (24V DC), 6 шагов на градус

Сельсинный1 выход (100V 500zH)

Sin/cos сигнал для авторулевого Robertson 1 выход

Сетевое питание24 В постоянного тока

Максимальный ток потребления5,0 А

Габаритные размеры задающего блока377 х 228 х 321 мм

Вес15,5 кг

22.УКВ радиостанция Samyung STR 580

Частотный диапазон 146-174 МГц

Режимы работы Симплекс, дуплекс, ЦИВ

Тип излучения F3E, F2B, (G3E, G2B)

Сопротивление антенны 50 Ом

Питание 13,6 В

Потребляемый ток 6 А при передаче, 0,6 А на приеме

Габаритные размеры 302 х 266 х 126 мм

Вес 4,45 кг

Передатчик: Выходная мощность 25 Вт или 1 Вт

Тип модуляции частотная

Скорость передачи ЦИВ 1200 бод

Стабильность частоты ± 5 кГц

Приемник:

Тип Супергетеродинный с двойным преобразованием частоты

Аудио выход 1 Вт (встроенный динамик 8 Ом)

Чувствительность 0,25 мкВ

ЦИВ: Частота 156,525 МГц

Тип излучения F2B (G2B) 0,5%

23. Суточные донесения

1номер судна/2/3 число/4 время/

1широта/2 долгота/3 регион работы/4 район/5-квота/

1переработка за сутки общий/2 вид/3 количество

1дизель/2 мазут/3 вода/4 масло/

1номер судна/2 ФИО капитана/конец/

24. Английский язык

· С помощью международных номенклатурных книг и адмиралтейских справочников. Дать подробные сведения о радиостанциях (по одному примеру из каждой книги, тома)

List of Ship Stations (Список судовых станций)

1. Name of ship (название судна) Fiskholmen

2.

· Call sign (позывной) LM5866

· MMSI (Морская Мобильная Служба Идентификации) 257307920

3. Country (страна) Nor

4. Auxiliary installations (вспомогательная установка) отсутствует

5. Class of ship (класс судна) FV - fishing industry

FH - fishing vessel

6. Nature of service (вид работы) CR - station open to limited public correspondence (станция открыта для ограниченной общественной корреспонденции)

C - Radiotelephone calls (радиотелефонные вызовы)

R - Radio telegrams (радио телеграммы)

7. Hours of service (часы работы) HX - intermittent service throughout the twenty four hours, or station having no specific working hours (непрерывная работа в течение 24 часов или станция не имеет специальных рабочих часов)

8. Telegraph transmission frequency bands (частотные диапазоны для телеграфной передачи) отсутствуют

9. Telephone transmission frequency bands (частотные диапазоны для телефонной передачи)

V - bands between 156 and 174 MHz (полоса частот между 156 и 174 МГц)

10.

· Accountings authority (соответствующие власти) NO 01

· Identification code (код идентификации) AAIC

11. Remarks (примечания) 9 digital numbers used within Inmarsat system (9 значный цифровой код, используемый системе Инмарсат) 762050275, 762050276, 762050277, 762050278, 762050279

List of Call Signs and Numerical identities of station used by the maritime mobile and maritime mobile - satellite services

(Список позывных и цифрового обозначения станций, используемых МПС и МПСС)

1. Call sign (позывной) 3AC12

2. Name of station (название станции) MONACO RADIO

3. Type of service (тип службы) BM - station transmitting meteorological bulletins (станция, передающая метеорологические бюллетени)

4. Number (номер) 002050480 OOSTENDE RADIO

5. Class of station (класс станции) FC - coast station (береговая станция)

List of Radio Determination and Special Service Station

(Список радио определения и станций специальных служб)

1. Name of station (название станции) Canada Ottawa Канада (Оттава)

2. Call sign (позывной) CHU

3. Frequencies (kHz or MHz) (частота кГц или МГц) 3330, 7335, 14670

4. Class of emission (класс излучения)

H2B - однополосная телеграфия для автономного приема с полной несущей

H3E - однополосная телефония с полной несущей (только для частот 2182 кГц)

5. Time of transmission (UTC) (время передачи по всемирному координационному времени) H24 (круглосуточно)

Method (general instruction concerning time signals and other remarks) (главная инструкция, касающаяся сигналов времени и другие поправки) G1 I1 MSS1

List of Coast Stations (Список береговых станций)

1. Call sign (позывной) ROMA RADIO

2. MMSI (Морская Мобильная Служба Идентификации) 002470001

3. Transmitting frequency (частота передачи) 156,525 МГц

4. Receiving frequency (частота приема) 156,525 МГц

5. Class of emission (класс излучения)

G2B - телеграфия для автономного приема с фазовой модуляцией.

6. Power kW (мощность кВт) 0,05 кВт

7. Hours of transmission of traffic lists (часы передачи списков движения) T

8. Hours of watch (часы работы) H24 (круглосуточно)

9. Geographical coordinates (географические координаты) 4145`15 N 01242`37 E

10. Notes (замечания)

· Group call: 002470000 (групповой вызов 002470000)

· Operated by: Telecom Italia S.p.A (управляется телефонной компанией Италии S.p.A.)

· Also keeps permanent watch for distress and safety traffic:

1. by radiotelegraphy on 500 kHz

2. by radiotelephony on 2182kHz and 156,80 MHz

· Также несет постоянную вахту для обеспечения обмена по бедствию и спасению:

1. для телеграфии на частоте 500 кГц

2. для телефонии на частотах 2182кГц и 156,8 МГц

Admiralty List of Radio Signals

Pilot services, Vessel traffic services and Port operations

AOMORI, Honshu, Japan (АОМОРИ, Ханшу, Япония)

Geographical coordinates (географические координаты) 4050`N 14045`E

Pilots and Port (лоцмана и порт)

CONTACT details: (способы связи)

Pilots (лоцмана)

Telephone: +81(0)177425026

Fax: +81(0)177425026

Port authorities (портовые власти)

Telephone: +81(0)177344101

E - mail: kowan@pref.aomori.lg.jp

Web site: www.pref.aomori.jp/kowankuko/english

JCG

Call: Aomori Hoan (вызов)

VHF frequency: channel 12 16 (частота УКВ): канал 12 16

Telephone: +81(0)177342423

PROCEDURE:

· Pilotage is not compulsory but is available if required.

· Notice of ETA: Vessels should send ETA on departure from last port and then 10 days, 4 days, 48h and 24h prior to arrival.

· Pilot boards in the Quarantine Anchorage

· Лоцманская проводка не обязательна, но если требуется, возможна.

· Примечания по времени прибытия: судам следует отправлять ожидаемое время прибытия на момент отправки из последнего порта и затем за 10 дней, 4 дня 48 часов и 24 часа до прибытия.

· Лоцман на борту в районе карантинной якорной стоянки.

Admiralty List of Radio Signals

Maritime Safety Information Services

OKINAWA (NAHA JCG MRCC) Окинава (морской спасательный координационный центр)

Geographical coordinates (географические координаты) 2614`N 12741`E

VHF frequency: channel 16 (частота УКВ): канал 16

Whether bulletins (метеорологические бюллетени)

On receipt (на прием) storm warnings in Japanese and English (штормовые предупреждения на японском и английском)

Navigational warnings (навигационные предупреждения)

On receipt 1010 1610 LT (на прием 1010 1610 по местному времени)

Local warnings in Japanese and English (местные предупреждения на японском и английском)

Admiralty List of Radio Signals

Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)

Coast station of sea is A1 (береговая станция морского района А1)

1. Country (страна) Argentina

2. Station (станция) Argentina radio

3. MMSI (Морская Мобильная Служба Идентификации) 007010111

4. Geographical coordinates (географические координаты) 3438`S 5828`W

5. Range (n miles) (охват в морских милях) 35 морских миль

6. Status (статус) управляется МСКЦ Puerto Belgrano

Admiralty Sailing Directions

Japanese Pilot

Directions (направления)

Landmarks (земные отметки)

· Vulkan Kuntomintar (4845`N 15401`E)

· Vulkan Severgina (4907`N 15431`E)

· Gora Krenitsyna (4921`N 15442`E)

Проход судна осуществляется по ориентирам, а именно крупным, приметным объектам вулканам и горам, их географические координаты указаны в данной части справочника.

Admiralty List of Radio Signals

Radio Aids to Navigation, Satellite Navigation Systems, Legal Time,

Radio Time Signals and Electronic Position Fixing System

Doha Lt Float Racon (плавучий радар - ответчик расположенный в Дохе в координатах 2516`-40N 5145`-08E)

Длина волны (3 и 10см). Радиус обзора 360

Охват в морских милях 16 морских миль

Admiralty List of Radio Signals

Meteorological Observation Stations

1. Country (страна) Sweden (Швеция)

2. Name of station (название станции) Katterjakk

3. Geographical coordinates (географические координаты) 6825`N 1810`E

4. Number of region on the chart (номер региона на карте) 517

5. Number of station (номер станции) 020

25. Охрана окружающей среды

· Перечислить судовые технические средства по предотвращению загрязнения водной среды и объяснить кратко принцип их работы

Вещества, загрязняющие море с судов, подразделяются на четыре группы: нефть; вредные вещества (кроме нефти); сточные воды; мусор. Нефть означает нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтяные осадки и остатки. Вредное вещество - любое вещество, которое при попадании в море способно создать опасность для здоровья людей, причинить вред живым ресурсам, морской флоре и фауне, нарушить природную привлекательность моря в качестве места отдыха и помешать другим видам его правомерного использования. Сточные воды означают стоки и прочие отходы из всех видов туалетов, амбулаторий, лазаретов и т.п., из помещений, где содержатся живые животные, а также прочие воды, которые смешаны с этими стоками. Мусор - все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу), которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, кроме веществ, названных выше. Сброс с судна нефти и других вредных веществ может быть эксплуатационным и аварийным. Эксплуатационный сброс нефти представляет собой удаление содержащейся в льяльных, балластных и промывочных водах нефти, попадающей туда в процессе нормальной эксплуатации судна - в результате мойки грузовых и топливных танков, ремонтных работ в машинных помещениях и т.п. при бункеровке, неправильным обслуживанием оборудования, разрывами шлангов или трубопроводов, аварией или гибелью судна. С целью определения оптимальных приемов и методов ликвидации разлива нефти при аварии судна разрабатывается судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью. Ответственность за разработку плана возлагается на старшего помощника капитана и старшего механика. План для сухогрузного судна должен предусматривать своевременное принятие всех необходимых мер для перекачки топлива из поврежденных в неповрежденные топливные цистерны, в сборные цистерны льяльных нефтесодержащих вод, в крайнем случае, в балластные цистерны или в свободные от груза трюмы. При этом должны быть приняты все возможные меры против выброса топлива за борт по балластной магистрали и попадания воды из балластной магистрали в топливную систему. Для сбора сточных вод на всех судах валовой вместимостью 200 рег. т и более или на которых перевозится более 10 человек, предусматривается цистерна для сбора сточных вод, оснащенная световой и звуковой сигнализацией при заполнении ее на 80 %. На этих судах должна иметься установка для обработки сточных вод, в состав которой входит накопитель судовых стоков, устройство для их очистки и устройство для обеззараживания. Очищенная и обеззараженная вода сбрасывается за борт. Суда оборудуются устройствами для сбора или для сжигания мусора. Для сбора мусора используются одобренные Морским регистром судоходства контейнеры. Для сбора всех видов синтетики и пластмасс, включая синтетические тросы и рыболовные сети, оборудуется специальная емкость. Может быть предусмотрена установка для измельчения пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши, стекла, металла до размеров частиц менее 25 мм. При уничтожении мусора в установках термического типа судовые отходы превращаются в неопасные для живых существ золу и шлак.

Правила удаления мусора в море
Категория мусора	Тип мусора	За пределами особых районов*	В особых районах
1	Пластмассы, включая синтетические тросы, рыболовные сети пластмассовые мешки для мусора и зола из инсинераторов, образующаяся в результате сжигания изделий из пластмассы, которые могут содержать токсичные остатки или остатки тяжелых металлов	Сброс запрещен	Сброс запрещен
2	Обладающие плавучестью сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы	> 25миль от берега	Сброс запрещен
3	Измельченные изделия из бумаги, ветоши, стекла, металла, бутылки, черпаки и т.д.**	> 3миль от берега	Сброс запрещен
4	Изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и т.д.	> 12миль от берега	Сброс запрещен
5	Пищевые отходы а) Неизмельченные пищевые отходы б) Измельченные пищевые отходы**	> 12миль от берега > 3миль от берега	> 12миль от берега > 3миль от берега
6	Зола из инсинераторов	> 12миль от берега	Сброс запрещен
*- Особые районы: Средиземное, Черное, Балтийское, Северное, Карибское, Красное моря. Антарктика. "Район заливов". - Измельченный мусор должен проходить через грохот с отверстиями не более 25мм.