Организация сервисной службы предприятия ООО "ИЛП-Лесозаготовка"

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

Темой данного дипломного проекта является: «Организация сервисной службы предприятия ООО «ИЛП-Лесозаготовка».

Дипломный проект состоит из пояснительной записки, в размере __ страниц текста компьютерного набора, графической части, в количестве 9 листов ватмана формата А1, и 1 листа экономических показателей работы предприятия ватмана формата А1.

В первом разделе пояснительной записки настоящего дипломного проекта представлены общие сведения об ООО «ИЛП-Лесозаготовка», а именно месторасположение предприятия, климатические условия, характеристика ленного фонда, состав и техническая вооруженность предприятия, объекты и структура РММ, организация технического обслуживания и ремонта, анализ производственно-хозяйственной деятельности его, общая оценка организации технического обслуживания и ремонта ООО «ИЛП-Лесозаготовка».

Во втором разделе пояснительной записки произведен расчет годовой производственной программы и трудоемкости работ ремонтной зоны. А также расчет отделений ремонтной зоны и количества рабочих. Произведен расчет и подбор оборудования по отделениям. Также приведено описание организации работ по выполнению ТО и ТР автомобилей на предприятии.

В третьем разделе пояснительной записки приводится проектирование и расчет стендов для ремонта радиаторов. Произведен патентный поиск и выполнено описание выбранной конструктивной разработки - стенда для ремонта радиаторов. А также произведен анализ соответствующих конструкций и расчет выбранной конструктивной разработки.

В четвертом разделе пояснительной записки изложена охрана труда и окружающей среды. Представлена техника безопасности при выполнении работ с анализом потенциально вредных и опасных факторов на производстве. Изложены требования нормативно-технической документации по охране труда и мероприятия по предотвращению травматизма на производстве

В заключительном разделе пояснительной записки, представлено экономическое обоснование дипломного проекта, в которой проанализированы основные экономические показатели деятельности предприятия ООО «ИЛП-Лесозаготовка» за последние годы, рассчитаны сроки окупаемости капитальных вложений, годовой экономический эффект, точка безубыточности, себестоимость работ.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ООО «ИЛП-Лесозаготовка»

1.1 Месторасположение предприятия

1.2 Климатические условия

1.3 Характеристика лесного фонда

1.4 Состав предприятия

1.5 Техническая вооруженность предприятия

1.6 Объекты и структура РММ предприятия

1.7 Организация технического обслуживания и ремонта

1.8 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО ИЛП-Лесозаготовка

1.9 Общая оценка организации технического обслуживания и ремонта в ООО ИЛП-Лесозаготовка

2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РММ

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет и корректировка данных по периодичности и трудоемкости выполнения работ

2.3 Расчет количества ТО-3 и трудоемкости по тракторам

2.4 Расчет годовой программы пункта централизованного обслуживания для автомобилей

2.5 Состав отделений РММ

2.6 Распределение работ по отделениям

2.7 Расчет количества работающих на РММ

2.8 Расчет и подбор оборудования по отделениям

2.9 Определение площадей отделений

2.10 Выбор подъемно-транспортного оборудования

2.11 Расчет вентиляции

2.12 Расчет освещения

2.13 Расчет расхода электроэнергии

2.14 Расчет оборотного фонда узлов и агрегатов

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТЕНДА ДЛЯ РЕМОНТА РАДИАТОРОВ

3.1 Патентное исследование и анализ соответствующих конструкций

3.2 Техническое описание стенда

3.3 Принцип действия стенда

3.4 Расчет элементов стенда

4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

4.1 Основы управления охраной труда

4.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов

4.3 Мероприятия по совершенствованию помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей

4.4 Вентиляция

4.5 Отопление

4.6 Освещение

4.7 Шум и вибрация

4.8 Мероприятия по технике безопасности

4.9 Противопожарные мероприятия

4.10 Профессиональная гигиена и промышленная санитария

4.11 Моделирование несчастного случая

4.12 Охрана окружающей среды

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

5.1 Определение фонда заработной платы

5.2 Определение отчислений на социальные нужды

5.3 Определение экономических показателей

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

стенд ремонт радиатор

Несомненно, что достоинства каждого предприятия определяются результатами его работы, которые выражаются в количестве и качестве производимой и продаваемой продукции. В настоящее время предприятия перешли на механизированную валку леса с помощью машин. Сегодня все большей популярностью пользуется заготовка леса на основе комплекса машин харвестер и форвардер. Эти машины решают многие оптимизационные задачи по распиловке бревен, учитывая логические задачи. Лесные машины не дешевы, но производительность их высокая. Годовая производительность одного комплекса машин может достигать 100 тыс. кб. м. Высокая производительность позволяет быстро окупить значительные капитальные вложения. Современные лесные машины - это узкоспециализированная техника, которая имеет хорошую устойчивость, обеспечивает безопасность, улучшает рабочую атмосферу и повышает производительность. Выпуск качественной продукции, востребованной рынком, может быть осуществлен на базе современных технологий и оборудования, оснащенного современным инструментом. Современное производство нельзя представлять без сложной совершенной техники, резко повышающей эффективность труда, изменяющей его характер и содержание, облагораживающей, и процесс труда и самого работника. Это определяет всё возрастающую роль экономической категории основных фондов, объединяющей рабочие и силовые машины, транспортные средства, сооружения, здания, т.е. основные материальные условия производства. До недавнего времени в системе планирования работы ремонтных предприятий решающую роль играли количественные показатели. В последние годы при оценке работы этих предприятий стали учитываться показатели качества ремонта машин и их надёжности. Требование к улучшению качества продукции ремонтных предприятий прямо связано с необходимостью доведения послеремонтного ресурса лесозаготовительных машин до 80 % ресурса новых машин. Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по внутригородским, пригородным и международным маршрутам. В нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъемности - важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и стоимости товара.

Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. При этом необходимо использовать правильные приемы выполнения каждой операции и широко применять средства механизации. Квалифицированное выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения. Улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда, обеспечения запасными частями, эффективного управления производственной деятельностью и контроля качества работ. Развитие и совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов, наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий, их специализация и производственная мощность. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и другое.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ООО «ИЛП-Лесозаготовка»

1.1 Месторасположения предприятия

ООО «ИЛП-Лесозаготовка» находится на территории Сегежского городского поселения. Общество с ограниченной ответственностью «Северная лесозаготовительная компания» зарегистрировано 8 июня 2004 года.

На данный момент является крупнейшим лесозаготовительным предприятием Республики Карелия с объемом заготовок 745,0 тысяч кубометров в год.

Основными видами деятельности являются лесозаготовки, строительство дорог круглогодового действия, лесовосстанавление на участках лесного фонда ОАО «Сегежский ЦБК» и ООО «Медвежьегорский леспромхоз», перевозка круглого леса к пунктам потребления.

В 2008 году на правах производств в структуру ООО «СЛЗК» дополнительно вошли ОАО «Паданы», ОАО «Валдайлес» и ООО «Медвежьегорский леспромхоз».С июля 2008 года единственным собственником является ЗАО «Инвестлеспром».

В рамках бизнес - единицы ЗАО «Инвестлеспром» в Республике Карелии объединены следующие лесозаготовительные предприятия - ООО «Северная лесозаготовительная компания», ОАО «Муезерский ЛПХ», ОАО «Лендерский леспромхоз», ООО «Костомукшский ЛПХ» с общим объемом лесозаготовок 1,2 млн. кубометров в год.

С 2011 года ООО «Инвестлеспром-лесозаготовка» объединяет производственные мощности трех лесозаготовительных бизнес-единиц ЗАО «Инвестлеспром»:

-) ОАО СЛЗК (Республика Карелия),

-)ОАО ПЛО « Онегалес «(Архангельская область)

-)ОАО ЛПК «Кипелово «(Вологодская область).

Этапы содания компании:

1.«Инвестлеспром-лесозаготовка» переименовано из компании СЛЗК.

2.Создан Карельский филиал предприятия.

3.Образован Архангельский и Вологодский филиал.

Руководство компанией осуществляться Департаментом, в состав которого несколько подразделений. Контроль за хозяйственной деятельностью возложен на региональных директоров филиалов.

Предприятия, расположенные в трех регионах лесозаготовительной деятельности компании, объединяются в одно юридическое лицо, которое ведет все производственные операции «Инвестлеспрома» в части лесозаготовки Дивизиона «Лесные ресурсы».

Главное конкурентное преимущество "ИЛП-лесозаготовка" увеличение мобильности производственных ресурсов.

Продукция ООО "ИЛП-лесозаготовка":

-)пиловочник сосновый;

-)пиловочник еловый;

-)баланс сосновый;

-)баланс еловый;

-)баланс березовый;

-)технологическое сырье.

1.2 Климатические условия

Климат Сегежского района умеренно континентальный с чертами морского. Преобладают воздушные массы с Атлантики, в результате которых зима мягкая продолжительная, лето короткое и прохладное.

Влияние Атлантики проявляется также в большой влажности воздуха и усилении циклонической деятельности, что обуславливает значительную облачность, большое количество осадков и неустойчивый режим погоды. Сильные морозы устанавливаются при вторжении воздуха с Арктики.

Климатические условия района довольно однородны. Наличие большого числа рек, озер и болот способствует увеличению влажности воздуха и количества туманов.

Территория района в холодный период получает мало солнечного тепла, летом радиационный баланс резко возрастает в связи с большой продолжительностью дня. Среднегодовой радиационный баланс 28-29 килокалорий на квадратный сантиметр солнечного сияния 1600 часов за год.

Самый холодный месяц - январь со среднемесячной температурой -11,3єС. Абсолютный минимум -46єС, продолжительность устойчивых морозов 4 месяца, однако возможны и оттепели.

Температура июля, самого теплого месяца +15,8єС, абсолютный максимум +35єС. Наиболее теплый период со среднеустойчивой температурой выше +15єС длится 36 дней. Продолжительность безморозного периода 110 дней, период активной вегетации растений--3 месяца.

Весна и осень носят затяжной характер. Сентябрь и октябрь обычно теплее апреля и мая, что объясняется наличием крупных водоемов.

Территория района избыточно увлажнена, в среднем за год выпадает около 500 миллиметров осадков. Летом осадки преимущественно продолжительные и обложные. Снежный покров лежит в среднем 5,5 месяцев, мощность снега достигает наибольших значений в марте в лесу 60-70 сантиметров, на открытых участках 40-50 сантиметров.

Максимальная глубина промерзания почвы 130-140 сантиметров.

Ветровой режим характерен преобладанием в течение всего года, особенно в холодный сезон юго-западных и южных ветров. Средние скорости ветра мало меняются в течение года, достигая наибольших значений в начале зимы (4,6 метров в секунду). Среднегодовая скорость ветра 4,1 метр в секунду. Сильные ветры редки. Повторяемость метелей 32 дня за сезон, туманы отмечаются 33 дня в году. Преобладают метели слабой и умеренной интенсивности.

По агроклиматическому районированию республики Карелия территория относится к умеренному агроклиматическому району. Теплообеспеченность вегетационного периода 1200-1400єС. Безморозный период 100-110 дней. Условия зимовки озимых культур малоблагоприятны из-за суровых морозов. Тридцатиградусные морозы отмечаются ежегодно, морозы -40єС и ниже бывают один раз в десять лет.

1.3 Характеристика лесного фонда

ОАО «Сегежский ЦБК» является арендатором лесного фонда с 2005 года на территории Медвежьегорского, Сегежского, Сосновецкого и Суккозерского лесхозов Республики Карелия.

Целью планируемой хозяйственной деятельности ОАО «Сегежский ЦБК» является организация заготовки древесины в порядке рубок главного и промежуточного пользования, прочих рубок и ведения лесного хозяйства. В соответствии с генеральным договором подряда от 01.07.2007г., функции управления и снабжения древесиной Сегежского ЦБК и ЛДК «Сегежский» собственной заготовки передано ООО «Северная лесозаготовительная компания».

Заготовка древесины.

Общая площадь аренды и объемы пользования приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 Общая площадь аренды и объемы пользования

Лесхоз	Площадь, га	Годовой объ?м пользования, тыс. м3
Медвежьегорский	394960	224,0
Сегежский	915469	166,2
Сосновецкий	310678	71,5
Суккозерский	174375	30,7
Итого	1795482	492,4

Общая площадь аренды ОАО «Сегежский ЦБК» составляет 1795,5 тыс. га, это 12% около территории Республики.

1.4 Состав предприятия

В состав предприятия входят следующие подразделения:

1. В ООО «ИЛП-Лесозаготовка» включены Сегежа, Валдай, Паданы, Медвежьегорск. На вышеуказанных лесных делянках для заготовки леса используется иностранная техника - харвестеры и форвардеры марки «John Deer», а именно валка и раскрежевка леса осуществляется харвестерами, трелевка на сортировочную площадку форвардерами. Погрузка на лесовозы осуществляется манипуляторами, которыми оборудованы лесовозы. Транспортировка леса с делянок до пунктов разгрузки осуществляется теми же лесовозами марки «Volvo» с прицепами «JYKI».

2. Сегежский лесопункт состоит из участков лесозаготовок, гаража и РММ. Гараж включает в себя автотранспортный цех, дорожно-строительное отделение и КЛЗ. К АТЦ относятся все лесовозы с прицепами, вспомогательная техника: кран, автозаправщики, автобус, седельные тягачи с полуприцепами и легковые автомобили управления. К ДСО относится вся дорожно-строительная техника. К КЛЗ относятся легковые автомобили местного пользования.

3. Гараж и РММ предназначены для хранения, технического обслуживания и ремонта отечественной техники. Иностранную лесозаготовительную технику и автомобили обслуживают рабочие дилеры, но незначительные воздействия осуществляются работниками предприятия.

1.5 Техническая вооруженность предприятия

Техническая вооруженность предприятия обусловлена видами работ, выполняемыми цехами и отделениями. Указана она в таблице 1.2

Распределение по цехам видов работ следующее:

1. АТЦ-1 выполняет работы по вывозке заготовленной древесины; АТЦ-2 - перевозке хозяйственных грузов и лесозаготовительной техники по лесным участкам и к делянкам, перевозке рабочих, занятых по лесозаготовке; включает в себя автомобили управления.

2. ДСО выполняет работы по строительству, содержанию и обновлению дорог, усов и подъездов.

3.КЛЗ выполняет работы по лесозаготовке.

Таблица 1.2 - Техническая вооруженность предприятия

Марка автомашины	Место работы	Перевозимый груз	Примечание
А ВТ О Б У С Н Ы Й П А Р К
ПАЗ	ГАРАЖ	ЛЮДИ	Перевозка людей по объектам
КАМАЗ	ГАРАЖ	ЛЮДИ	Перевозка рабочих в лес (на мастерские участки).
КАМАЗ	ГАРАЖ	ЛЮДИ
УРАЛ	ГАРАЖ	ЛЮДИ
УАЗ	СКЛ	ЛЮДИ	Перевозка запчастей в лес.
УАЗ	ДСО	ЛЮДИ	Дорожное строительство.
УАЗ	РЭУ	ЛЮДИ	Электрики.
УАЗ	ОГМ	ЛЮДИ	Гидравлики.
УАЗ	ОМОН	ЛЮДИ	-
УАЗ	СКЛ	ЛЮДИ	Дорожное снабжение
УАЗ	УПР	ЛЮДИ
Продолжение таблицы 1.2
А Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й П А Р К
ВОЛЬВО	СОРТИРОВОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ	СОРТИМЕНТЫ	Вывозка леса сортиментами на пункты потребления
КАМАЗ	ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА	СОРТИМЕНТЫ	Обеспечение сортировочной площадки.
УРАЛ	ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА	ОТХОДЫ	Уборка отходов от заготовки леса на делянках
КРАЗ	ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА	ЛЕСОВОЗ
КАМАЗ	ДЕЛЯНКА-СОРТ. ПЛОЩАДКА	ПОГРУЗКА
УРАЛ	ДСО	КРАН	-
МАЗ	ДСО	КРАН	-
КАМАЗ	АТЦ	ПЕСОК	ПОДСЫПЩИК
ЗИЛ	РММ	-	Передвижная РММ
УРАЛ	ДСО	ГСМ	БЕНЗОВОЗ
МАЗ	АТЦ	ГСМ	ЗАПРАВЩИК
КАМАЗ	АТЦ	ГСМ	БЕНЗОВОЗ
МАЗ	ДСО	ПЕСОК	ПОДСЫПЩИК
КАМАЗ
ГАЗ	ГАРАЖ	РАЗНОЕ	Перевозка хозяйственных грузов.
ЗИЛ	ГАРАЖ	РАЗНОЕ
КАМАЗ	ОМТС	РАЗНОЕ	Транспортное снабжение.
КРАЗ	ДСО	ПГС	Строительство дорог самосвалами.
КАМАЗ	ДСО	ПГС
Окончание таблицы 1.2
УАЗ	ДСО	ЛЮДИ	Строительство дорог
КАМАЗ	Т/О	ПРОДУКТЫ	ТОРГОВЫЙ
УРАЛ	-	ПОЖАРНАЯ
ЗИЛ		ПОЖАРНАЯ
МАЗ	ТРАЛ	Перевозка тяжелой техники.
НИВА-ШЕВРОЛЕ	АТЦ	-	Передвижение начальства, механиков.
УАЗ	АТЦ
ВАЗ 21310	АТЦ
НИССАН-ПАТРОЛ	АТЦ
ТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА
ТДТ-55	ЛЕСОПОЛОСА	ХЛЫСТЫ, СОРТИМЕНТЫ	Делянки, сортировочные площадки
ТЛТ-100	ЛЕСОПОЛОСА	СОРТИМЕНТЫ	Сортировочные площадки
ТБ-1	ЛЕСОПОЛОСА	-	Делянки
ХАРВЕСТЕР	ЛЕСОПОЛОСА	СОРТИМЕНТЫ	Делянки
ФОРВАРДЕР	ЛЕСОПОЛОСА	СОРТИМЕНТЫ	Делянки, сортировочные площадки
АВТОГРЕЙДЕР	ДСО	-	Дорожные работы, строительство
БУЛЬДОЗЕРЫ	ДСО	-	Дорожные работы, строительство
ПРИЦЕПЫ	КЛЗ	-	Разное

1.6 Объекты и структура РММ предприятия

Система ТО и ремонта, в соответствии с ГОСТ 18322-78, представляет собой совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества техники, входящей в эту систему.

Производственный процесс технического обслуживания и ремонта состоит из основных технологических процессов и вспомогательных работ, в основе которых заложен единый технологический маршрут, представленный на рисунке 1.1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.1 Единый технологический маршрут

Ремонтно-обслуживающая база предприятия включает в себя следующие объекты:

- АТЦ - РММ, цех ремонта прицепов;

- ДСО и КЛЗ - РММ, технические мастерские.

Все цеха производят ремонт и обслуживание только своей техники.

В каждом из гаражей цехов имеются площади для открытого хранения автомобилей и ангары для стоянки техники. В состав гаражей входят:

- пост наружной мойки машин;

- кладовая запасных частей и материалов;

- служебно-бытовые помещения.

На территории гаражей и мастерских находятся посты для проведения технического обслуживания и текущего ремонта, оборудованные смотровыми ямами и кран-балками, посты сварки, участки: слесарные, аккумуляторные, кузнечные, вулканизационные и другие, расположенные в отдельных помещениях.

В РММ АТЦ имеется кладовая ГСМ (горюче-смазочных материалов), оборудованная топливораздаточными колонками, предназначенными для заправки узлов и механизмов техники моторными и трансмиссионными маслами, гидравлическими маслами.

Техническое обслуживание является планово-предупредительным комплексом операций и включает в себя уборочные, моечные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, шиномонтажные работы и работы по ремонту электрооборудования и топливного оборудования.

Основным назначением ремонта является устранение возникших в машинах (агрегатах) неисправностей или отказов и восстановление их работоспособности. При ремонте выполняют разборочно-сборочные, слесарно-механические, сварочные, кузовные, электротехнические, шиномонтажные, малярные и другие работы.

Устранение возникших неисправностей осуществляют при ремонте заменой или восстановлением:

- у агрегатов - отдельных узлов или деталей, кроме базовых;

- у автомобилей и тракторов - отдельных агрегатов и узлов, требующих проведения текущего и капитального ремонта.

К основным агрегатам и их базовым деталям относят: блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку переднего моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова.

Наряду с этим при ремонте осуществляют восстановление, замену и устранение различны повреждений деталей, деформации и перекосов корпуса кузова и его деталей, пайку, расточку и покраску, противокоррозионную защиту, замену стекол, арматуры и другие работы.

В зоне ТО и ремонта работы распределяются в зависимости от вида и метода организации по различным производственным участкам, что предусматривает выполнение всех работ данного вида ремонта рабочими высокой квалификации.

1.7 Организация технического обслуживания и ремонта

Текущий ремонт отечественных машин в основном производится агрегатным методом путем замены неисправного агрегата новым или отремонтированным.

Текущий ремонт и техническое обслуживание лесовозной техники и автомобилей другого назначения импортного производства производится у официального дилера, где имеется необходимое оборудование и свой численный состав рабочих, занятых на ремонте техники.

Наличие большого количества оборудования, в основном отвечающего современным требованиям, позволяет производить большое количество ремонтов различной степени сложности.

Водители, трактористы, операторы сучкорезных машин принимают участие в обслуживании и ремонте машин, их труд оплачивается как труд слесаря-повременщика.

Во всех цехах ведутся исполнительные графики технического обслуживания, которые утверждаются главным механиком.

Заправка лесовозных машин, автомобилей, дорожно-строительной техники, находящейся на территории промзоны, производится на стационарной АЗС.

Заправка лесосечных машин, дорожно-строительной техники, находящейся на лесосеке или в удаленном от АЗС месте работы, производится передвижными автозаправочными станциями (ПАС) на базе автомобилей Урал 55711510, Камаз 3353212А.

Заправка техники смазочными и охлаждающими жидкостями производится на лесосеке из установленных емкостей для хранения.

Порядок учета ГСМ состоит в следующем: на основании плана производства определяется лимит ГСМ на каждую транспортную единицу, выдача ГСМ производится в строго установленном лимите; если механизатор использовал его полностью, то определяется причина расхода ГСМ, и если это объясняется условиями эксплуатации или технологией лесозаготовки, лимит топлива увеличивается.

Ежемесячно результаты расчетов по использованию ГСМ механики цехов предоставляют главному механику для определения причин экономии или перерасхода.

Топлива, масла, пластические смазки поступают от поставщиков транспортом на центральный склад ГСМ в г. Сегежа, принимается, сливается в емкость для хранения и в установленных лимитах поступает на автозаправочную станцию для заправки техники предприятия и частных лиц.

1.8 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО «ИЛП-Лесозаготовка»

Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия представлен в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Анализ производственно-финансовой деятельности ООО «ИЛП-Лесозаготовка» за 2010 год

Показатели	Ед. измер.	Отчет предыдущего года	План	Отчет	Процент выполнения
1	2	3	4	5	6
Реализация товарной продукции	Тыс. руб.	201913,9	245260,4	235927,9	96,2
Окончание таблицы 1.3
Товарная продукция в действующих ценах	Тыс. руб.	205764,5	244493,5	222117,7	90,8
Товарная продукция на одного работника ППП	Тыс. руб.	273987,4	313,9	307,6	98,0
Себестоимость производства товарной продукции (полная)	Тыс. руб.	185992,9	222117,7	213745,2	96,2
Себестоимость реализованной продукции	Тыс. руб.	158402,0	-	185836,0	-
Прибыль чистая	Тыс. руб.	19431,0	-	19264,0	-
Затраты (ж/о 10)	Тыс. руб.	198183,0	-	227603,5	-
Рентабельность	%	9,8		8,5
Заготовка	Тыс. м3	291,7	300,0	247,6	82,5
Вывозка	Тыс. м3	287,0	297,0	253,6	85,4
Раскряжевка	Тыс. м3	286,3	300,0	257,6	85,9
В т. ч. деловая	Тыс. м3	226,1	246,0	209,4	85,1
круглые	Тыс. м3	225,2	244,6	208,5	85,2
Строительство дорог	Км	-	22	22,6	102,7

В таблице 1.4 представлены данные об использовании календарного времени рабочего промышленно-производственного персонала.

Таблица 1.4 - Использование календарного времени рабочего промышленно- производственного персонала за 2010 год

Показатель	Чел - дней	Отчет на 1 рабочего
1	2	3
Численность	627	-
Отработано	131463	210
Целодневные простои	1412	2
Число неявок на работу	95834	153
В.т.ч.очередные и дополнительные отпуска	24096	39
Отпуска по учебе	1337	2
Болезни	10276	16
С разрешения администрации	717	1
Прогулы	357	1
Праздничные, выходные дни	58907	94
Всего явок и неявок	228709	365

В таблице 1.4 выявлены сверхплановые потери рабочего времени. Среди них: отпуска по учебе, неявки по болезни, простои и прогулы.

1.9 Общая оценка организации технического обслуживания и ремонта в ООО «ИЛП-Лесозаготовка»

Эффективность системы технического обслуживания и ремонта зависит от организации выполнения мероприятий по обеспечению нормативности надежности машин. Но удаленность от обслуживающей базы официального дилера затрудняет, а порой делает невозможным выполнение таких мероприятий. Увеличивается число отказов техники, увеличиваются затраты на ее содержание и, как следствие, снижается заготовка и вывозка леса - падает общая рентабельность производства.

Внутрисменная (в процессе общей рабочей смены) форма организации ремонта влечет за собой максимальные потери рабочего времени и ухудшение качества технического обслуживания и текущих ремонтов, несмотря на высокую квалификацию ремонтных рабочих и обеспечение ремонтно-механических мастерских и гаражей всем необходимым оборудованием. С каждым годом уменьшается агрегатный фонд РММ. Агрегатный метод организации ремонта практически вытеснен методом индивидуальным, что приводит к простоям техники в ремонте и повышению затрат. Планово-предупредительные ремонты не проводятся.

В связи с вышеперечисленным тема дипломного проекта предполагает провести расчеты централизации технического обслуживания и ремонта автомобилей и тракторов в условиях ООО «ИЛП-Лесозаготовка».

2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РММ

2.1 Исходные данные

Исходными данными являются списочное количество автомобилей по типам и назначению, списочное количество тракторов, среднегодовой пробег и нормативные данные по периодичности и трудоемкости ТО и ТР. Списочное количество автомобилей и тракторов по типам и назначению приведено в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Наличие техники по предприятию

Марка техники, назначение	Количество, ед.
ВОЛЬВО, сортименты	29
КАМАЗ, сортименты	4
УРАЛ, лесовоз	7
КАМАЗ-5551, самосвалы	4
УРАЛ, отходы	2
КрАЗ, лесовоз	2
ЗИЛ-131, хозяйственная	3
ЗИЛ, хлебовоз	3
УРАЛ, кран	2
КАМАЗ, подсыпщик	2
МАЗ, трал	1
ПАЗ-32050, автобус	7
УАЗ-2206, автобус	6
КАМАЗ, автобус	2
ТДТ-55	8
ТЛТ-100	7
ТБ-1	10
ПЛ-1	5
Другие тракторы и бульдозеры	15
Автогейдер	1

Для других тракторов базовой моделью будем считать - ТДТ-55.

2.2 Расчет и корректировка данных по периодичности и трудоемкости выполнения работ

Скорректированный пробег до капитального ремонта определяется по формуле:

где L_к - скорректированный пробег до капитального ремонта;

L_к ' - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта;

К - корректировочный коэффициент нормативного пробега.

где К1 - коэффициент, учитывающий категории дорог при эксплуатации автомобилей;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

КЗ - коэффициент, учитывающий климатические условия.

По таблице 4.4/1/ определяем категории дорог, по которым происходит вывозка.

15% - доля дорог пятой категории, усы, подъездные пути.

85% - доля дорог четвертой категории, грунтовые дороги.

Для смешанной категории



где а, в - доля дорог соответственно четвертой и пятой категорий;

- коэффициенты, зависящие от категории дорог.

а=0,85; в=0,15.

Тогда

К1 = 0,85 * 0,7 + 0,15 * 0,6 = 0,685.

Условия эксплуатации автомобилей общего пользования можно приравнять к условиям эксплуатации лесовозов, коэффициент К1 в этом случае для всех машин будет одинаков.

Для лесовозных автомобилей коэффициент К2 = 0,95;

для автобусов К2 = 1,0; для хозяйственных автомобилей К2 = 1,0;

для самосвалов К2 = 1,0.

Для зоны холодного климата, к которой относится Вологодская область КЗ = 0,8 (таблица 14/1/).

Тогда для лесовозных автомобилей:

К_к= 0,685 Ч 0,95 Ч 0,8 = 0,52.

Для автобусов, самосвалов и хозяйственных автомобилей:

К_к= 0,685 Ч 1,0 Ч 0,8 = 0,55.

Нормативный пробег до первого капитального ремонта на примере КРАЗ-64372:

L_к' = 320000 км.

Действительная норма пробега до капитального ремонта на примере лесовозного автомобиля КРАЗ-64372:

L_к = 320000 Ч 0,52 = 166400 км.

Данные расчета сведем в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Действительная норма пробега, км

Марка автомобиля	Lк'	Lк
1	2	3
КРАЗ-64372	320000	166400
УРАЛ-4320	150000	78000
УРАЛ-4444	150000	78000
КАМАЗ-55111	300000	165000
КАМАЗ-5551	300000	165000
ЗИЛ-131	200000	110000
ПАЗ-32050	250000	137500
УАЗ-2206	180000	99000

Пробег автомобилей до следующего капитального ремонта равен 0,8 пробега до первого капитального ремонта.

Скорректированная периодичность проведения технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

L_то = L_то' Ч К,

где L_то - скорректированная периодичность ТО;

L_то' - нормативная периодичность выполнения ТО (таблица 4.8/1/);

К - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

К = К1 Ч КЗ,

где КЗ - коэффициент корректирования нормативных данных в зависимости от природно-климатических условий. Для Вологодской области, которая отнесена к зоне холодного климата, КЗ = 0,9 при корректировании периодичности ТО;

К1 - средневзвешенный коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории дорог.

Коэффициенты К1 и КЗ определены выше.

Тогда

К = 0,685 Ч 0,9 = 0,616.

Для КРАЗ-64372:

L_то-1' = 3500 км, L_то-2' = 14000 км.

Действительная периодичность проведения ТО для: КРАЗ-64372:

L_то-1 = 3500 Ч 0,616 = 2156 км,

L_то-2 = 14000 Ч 0,616 = 8624 км.

Данные расчетов сведены в таблицу 2.3

Таблица 2.3 - Расчет периодичности ТО

Марка автомобиля	Lто-1'	Lто-2'	Lто-1	Lто-2
КРАЗ-64372	3500	14000	2156	8624
УРАЛ-4320	3000	12000	1848	7392
УРАЛ-4444	3000	12000	1848	7392
КАМАЗ-55111	4000	12000	2464	7392
КАМАЗ-5551	4000	12000	2464	7392
ЗИЛ-131	2500	12500	1540	7700
ПАЗ-32050	2400	12000	1478	7392
УАЗ-2206	4000	16000	2464	9856

Действительная трудоемкость технического обслуживания:

t_то = t'_то Ч К2 Ч К5,

где t'_то - нормативная трудоемкость ТО (таблица 9 /1/, таблица 2.8/2/);

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К5 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей в хозяйстве.

Для лесовозных автомобилей К2 = 1,1. Для хозяйственных автомобилей, автобусов, самосвалов К2 = 1,1 (таблица 13/1/).

Коэффициент К5 для гаражей цехов и РММ имеет разные значения.

Для гаражей К5 = 1,2, так как количество обслуживаемых в гаражах до 100 единиц. Для РММ К5 = 1,1 (таблица 16/1/).

Расчет проведем на примере лесовозного автомобиля КРАЗ-64372:

t_то-1 =3,2 Ч 1,1 Ч 1,1=3,87,

t_то-2 = 12 Ч 1,1 Ч 1,1 = 14,52.

Результаты расчета сведем в таблицу 2.4

Таблица 2.4 - Расчет трудоемкости ТО

Марка автомобиля	t'то-1	t'то-2	tто-1	tто-2
КРАЗ-64372	3,2	12	3,87	14,52
УРАЛ-4320	3,8	16,5	4,6	20
УРАЛ-4444	3,8	16,5	4,6	20
КАМАЗ-55111	3,2	12	3,872	14,52
КАМАЗ-5551	3,2	12	3,872	14,52
ЗИЛ-131	7,4	31,4	8,9	38
ПАЗ-32050	5,5	18	6,65	21,78
УАЗ-2206	2,5	13	3,02	15,73

Действительная трудоемкость текущего ремонта:

Т_тр = t'_тр Ч К1 Ч К2 Ч К3 Ч К4 Ч К5,

где t'_тр - нормативная трудоемкость текущего ремонта (таблица 9/1/);

К1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, К 1=0,685;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем в среднем для грузовых автомобилей и автобусов К2 = 1,0 (таблица 14/1/);

КЗ - коэффициент, учитывающий природные условия КЗ = 1,2 (таблица 14/1/);

К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации, принимаем, что в среднем все автомобили прошли один капитальный ремонт, К4 = 1,3 для грузовых автомобилей и К4 = 1,4 для автобусов (таблица 15/1/);

К5 - коэффициент, учитывающий количество обслуживаемой техники, в связи с централизацией К5 = 1,1 (таблица 16/1/).

Расчет покажем на примере автомобиля КРАЗ-64372:

Т_тр = 5,8 Ч 0,685 Ч 1,0 Ч 1,2 Ч 1,3 Ч 1,1 = 6,82.

Результаты расчетов сведем в таблицу 2.5

Таблица 2.5 - Расчет трудоемкости ТР

Марка автомобиля	t'тр	Ттр
КРАЗ-64372	5,8	6,82
УРАЛ-4320	6	7,05
УРАЛ-4444	6	7,05
КАМАЗ-55111	8,6	10,12
КАМАЗ-5551	8,6	10,12
ЗИЛ-131	7,5	8,82
ПАЗ-32050	5,3	6,71
УАЗ-2206	6,1	7,72

2.3 Расчет количества ТО-3 и трудоемкости по тракторам

Продолжительность смены - 7,2 часа

По трелевочному трактору ТЛТ-100 расчет ведется как по новому трактору ТДТ-55, остальные трактора будем считать после первого капитального ремонта. Другие трактора рассчитываются на базе ТДТ-55.

Характеристика тракторов приведена в таблице 2.6

Таблица 2.6 - Характеристика тракторов

Марка трактора	Кол-во, шт.	Средняя сменная наработка, мотоЧч	Коэффициент сменности
Трелёвочные трактора	ТБ-1	10	5,08	1,15
	ТДТ-55	8	4,88	1,59
	ТЛТ-100	7	5,5	1,15
Погрузчик	ПЛ-1	5	5,5	1,15
Другие тракторы и бульдозеры	15	4,88	1,59

Расчеты проводим на примере трактора ТБ-1.

Суточная наработка трактора:

Пс = Псм Ч в,

где Псм - сменная наработка в мотоЧч;

в - коэффициент сменности работы трактора;

Псм = 5.08 - мотоЧч ;

в = 1,15 ;

Пс = 5, 08Ч1,15 = 5,84 мотоЧч.

Количество дней работы эксплуатации за межремонтный цикл:

где Пц - наработка трактора до капитального ремонта.

Пц = 3600 мотоЧч (таблица 17 [1]).

Тогда

Количество дней простоя трактора на ТО и ремонте за межремонтный цикл:

где d_к - норма простоя на капитальном ремонте;

d_к = 25 дней (таблица 17 [1]);

d_то-3- норма простоя на одном ТО-3;

d_то-3= 14 ч (таблица 17[1]);

d_тр - удельная продолжительность текущего ремонта;

d_тр = 10 ч/100 мЧч (таблица 17[1]);

Т - продолжительность смены;

Т=7.2 ч.

Количество ТО-3 на один трактор за цикл:

где П_то-3 - периодичность выполнения ТО-3 трактора;

П_то-3 = 900 мотоЧч (таблица 17[1]).

Тогда

При расчете время простоя трактора на ТО-1 и ТО-2 не учитывается. Предполагается, что эти виды работ выполняются без снятия машины из эксплуатации.

Принимаем Дрц = 81 день.

Коэффициент технической готовности тракторов:

Плановая годовая наработка машины:

Пг = Дрг Ч Пс Ч Ктг,

где Др = 251 дней - число рабочих дней в году;

Пг = 251 Ч 5,84 Ч 0,88 = 1290 ч.

Коэффициент цикличности (перехода от межремонтного цикла к году):

Для ТБ-1:

Количество ТО-3 на один трактор в год:

N_то-3 = 3 Ч 0,36 = 1,08.

Аналогично производим расчеты по остальным тракторам, результаты заносим в таблицу 2.7

Годовая трудоемкость выполнения ТО-З:

Тто-з = N_то-3 Ч t_то-3,

где t_то-3 - нормативная трудоемкость проведения ТО-З.

t_то-3 = 30 челЧч. (таблица 17[1]),

Тто-з=1,08 Ч 30= 32,4 чел-ч.

Годовая трудоемкость выполнения СО:

Тсо =2 Ч tco,

где tco - нормативная трудоемкость проведения СО;

tco = 10 челЧч (таблица 17[1]);

Тсо =2 Ч 10 = 20 челЧч.

Годовая трудоемкость выполнения текущего ремонта:

где t_тр - нормативная трудоемкость проведения текущего ремонта;

t_тр = 42 ч/100мотоЧч. (таблица 17[1]).

Аналогично производим расчеты по остальным тракторам, результаты заносим в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 - Расчеты по тракторам

	Марка трактора
	ТБ-1	ТДТ-55	ТЛТ-100	ПЛ-1	Другие
Пс	5,84	7,76	6,32	6,32	7,76
Dэц	616	580	712	607	580
	3	4	4	3	4
Дрц	81	89	89	84	89
Ктг	0,88	0,92	0,89	0,88	0,92
Пг	1290	1792	1412	1396	1792
Кц	0,36	0,4	0,31	0,36	0,4
	1,08	1,6	1,24	1,08	1,6
Тто-з	32,4	44,8	34,72	38,88	44,8
Тсо	20	16	16	22	16
Ттр	541,80	663,04	423,6	628,2	663,04

2.4 Расчет годовой программы пункта централизованного обслуживания для автомобилей

Количество ТО-2 в год на один автомобиль:

где L_г - среднегодовой пробег автомобилей, км.

Для автолесовозов: L_г= 20000 км.

Для автобусов: L_г = 15000 км.

Для хозяйственных автомобилей: L_г = 10000 км.

Расчет проведем на примере КРАЗ-64372.

Для КРАЗ-64372:

Принимаем

Количество ТО-1 определяем по формуле:

где - периодичность проведения ТО-1.

При выполнении ТО-2 первое техническое обслуживание не выполняется.

Для КРАЗ-64372:

Принимаем

Сезонное обслуживание выполняется два раза в год на каждый автомобиль.

Годовая трудоемкость ТО-1:

где n_с - списочное количество машин одной марки.

Для КРАЗ-64372:

Т_то-1 = 7 Ч 3,87 2 Ч 17 = 298 чел-час.

Годовая трудоемкость ТО-2:

Т_то-2 = Ч t _то-2 Ч n_с = 2 Ч 14,52 Ч 17 = 319,44 чел-час.

Годовая трудоемкость СО:

Тсо = Ч t _со Ч n_с,

где t_со - трудоемкость сезонного обслуживания.

Принимаем t_со для холодного климата равным 30% трудоемкости ТО-2, чел-час.

t_со = 0,3 Ч t _то-2 = 0,3 Ч 14,52 = 4,36 чел-час.

Тсо = 2 Ч 4,36 Ч 17 = 95,92 чел-час.

Годовая трудоемкость ТР:

Результаты расчетов по остальным маркам автомобилей сведем в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 - Расчет трудоемкости по автомобилям

Марка	nс, шт.		Тто-1, чел-час		Тто-2, чел-час	Тсо, чел-час	чел-час
КРАЗ-64372	17	7	298	2	319,44	95,92	1500,4
УРАЛ-4320	4	8	147,2	3	240	48	564
УРАЛ-4444	7	8	257,6	3	420	84	987
КАМАЗ-55111	4	3	46,46	1	58,08	34,85	404,8
КАМАЗ-5551	4	3	46,46	1	58,08	34,85	404,8
ЗИЛ-131	6	5	267	1	228	136,8	529,2
ПАЗ-32050	7	8	372,4	2	304,92	91,5	704,55
УАЗ-2206	6	5	90,6	1	94,38	56,63	694,8

Суммарная трудоемкость ТО и ТР приведена в таблице 2.9.

Таблица 2.9 - Суммарная трудоемкость ТО и ТР чел-час.

Вид воздействия	Суммарная трудоемкость
ТО-1	2270
ТО-2	2495
ТО-3	3641
ТР	65960
СО	2390

Суммарная трудоемкость всех видов работ составляет:

Т_РММ = Т_то-1 + Т_то-2 + Т_то-3 + Т_со + Т_тр = 2270 + 2495 + 3641 + 65960 +

+ 2390 = 76756 чел-час.

Кроме основных работ по ТО и ТР в РММ выполняются и другие работы. Объем этих работ принимается в процентах от суммы основных трудозатрат. Трудоемкость и наименование этих работ представлены в таблице 2.10.

Таблица 2.10 - Трудоемкость вспомогательных работ

Наименование работ	Процент от суммы основных трудозатрат, %	Трудоемкость, чел-час.
Ремонт и изготовление запасных частей	10	7675
Ремонт и изготовление инструмента, оснастки	5	3838
Хозяйственные работы	25	19189

2.5 Состав отделений РММ

Состав производственных участков

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения, по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.

К постовым работам относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобилей, выполняются на участках (агрегатном, слесарно-механическом, электромеханическом и др.).

Для выполнения работ по ТО и ТР машин, в гараже предусматриваем следующие участки:

агрегатный;

обкатки двигателей;

ремонта электрооборудования;

ремонт топливной аппаратуры и гидроаппаратуры;

аккумуляторный;

медницко-жестяницкий;

слесарно-механический;

кузнечно-сварочный;

кузнечно-сварочный;

столярно-обойный;

вулканизации и шиномонтажа;

зона ТО и Р.

2.6 Распределение работ по отделениям

Распределение трудозатрат на тракторном участке по виду работ представлены в таблице 2.11.

Таблица 2.11 - Распределение трудозатрат на тракторном участке по виду работ, чел-ч.

Виды работ	ТР тракторов	Изготовление запчастей	Изготовление инструментов	Прочие работы	Итого
Разборочно-сборочные	29149	-	-	-	29149
Слесарные	2915	3454	1919	8827	17115
Станочные	10494	2917	1151	5181	19743
Кузнечные	4372	460	192	1919	6943
Сварочные	2623	460	192	960	4235
Медницко-жестяницкие	2332	384	192	384	3292
Электроремонтные	2332	-	-	767	3099
Столярно-обойные	1749	-	192	1151	3092
Ремонт топливной аппаратуры	2332	-	-	-	2332

Распределение трудозатрат автомобилей по видам работ представлены в таблице 2.12.

Таблица 2.12 - Распределение трудозатрат автомобилей по видам работ, челЧч

Виды работ	По автомобилям с дизельными двигателями.	По автомобилям с карбюраторными двигателями.
1	2	3
Постовые работы
1 .Контрольно-крепежные	331	381
2.Регулировочные	148	181
3. Разборочно-сборочные	1774	2000
Цеховые работы
4. Ремонт агрегатов и узлов	1182	1291
5. Электротехнические	503	594
6. Ремонт топливной аппаратуры	272	161
7. Шиномонтажные	124	77
8. Вулканизация камер	130	84
9. Медницкие	248	239
10. Жестяницкие	95	97
11. Сварочные	83	116
12. Кузнечные	296	323
13. Станочные	443	581
14. Столярные	47	45
15. Кузовные	35	32
16. Обойные	83	58
17. Малярные	118	193

2.7 Расчет количества работающих на РММ

На РММ работают следующие категории рабочих:

основные производственные;

вспомогательные производственные (подсобные);

инженерно-технические работники (ИТР);

служащие;

- младший обслуживающий персонал (МОП).

Номинальный годовой фонд времени рабочего:

Ф_нр = (D_к - D_в - D_пр) Чt,

где D_к = 365 дней - календарные дни года;

D_в = 104 дней - выходные дни;

D_пр = 10 дней - праздничные дни;

t = 8ч. - продолжительность смены.

Тогда:

Ф_нр=(365-104-10) Ч 10 = 2510 ч.

Действительные годовые фонды времени рабочего:

Ф_др = (D_K - D_B - D_пр - D_от ) Ч t Ч з_p,

где D_0T= 38 - дни отпуска, нормальные условия работы;

D_0T= 44 - дни отпуска, вредные условия работы ;

з_р = 0,95 - коэффициент использования рабочего времени рабочего.

Тогда для нормальных условий работы:

Ф_др = (365 - 104 - 10 - 38) Ч 8 Ч 0,95 = 1618,8 ч.

Тогда для вредных условий работы:

Ф_др= (365 - 104 - 10 - 44) Ч 8 Ч 0,95 = 1573,2 ч.

Номинальный годовой фонд времени оборудования:

Ф_но = (D_K- D_B- D_пр) Ч t Ч n,

где n = 1 - сменность работы оборудования при односменной работе;

п = 2 -- при двусменной работе.

Тогда при односменной работе оборудования:

Ф_но= (365 - 104 - 10) Ч 8 Ч 1 = 2008 ч.

При двусменной работе оборудования:

Ф_но= (365 - 104 - 10) Ч 8 Ч 2 = 4016 ч.

Действительный годовой фонд времени оборудования:

Фдо=Фно Ч зо,

где з₀ = 0,95 - коэффициент использования рабочего времени оборудования.

Для односменной работы:

Ф_до⁼ 2008 Ч 0,95 = 1907,6 ч.

Для двусменной работы:

Ф_до = 4016 Ч 0,95 = 3815,2 ч.

Расчетом определим количество основных производственных рабочих (на примере шиномонтажных работ).

Списочное число рабочих:

Р_с = Т/Ф_др,

где Т = 415 чел-ч. - трудоемкость работ;

Ф_др= 1573,2 ч.

Тогда:

Р_с=415 / 1573,2 = 0,26.

Принимаем Р_с=1 человек.

Расчеты числа рабочих по специальностям сведем в таблицу 2.13

Таблица 2.13 - Количество рабочих по специальностям

Наименование работ	т, чел-ч.	Фдр, ч.	Рс расч	Рс прин
1	2	3	4	5
Разборочно-сборочные	4815	1618,8	2,97	3
Слесарно-механические	17115	1618,8	10,57	10
Станочные	20767	1618,8	12,83	13
Кузнечно-сварочные	11996	1573,2	7,62	7
Ремонт гидроаппаратуры и системы питания	2765	1573,2	1,75	2
Ремонт агрегатов и узлов	31622	1618,8	19,53	19
Электротехнические	4196	1618,8	2,59	2
Шиномонтажные и вулканизационные	415	1573,2	0,26	1
Медницко-жестяницкие	3971	1573,2	2,52	2
Столярные, кузовные, обойные, малярные	3703	1618,8	2,28	2
Итог основных производственных рабочих 61 человек

Количество вспомогательных производственных рабочих принимаем в количестве 5% от суммы основных.

Принимаем 3 человека.

Процент ИТР, служащих, МОП рассчитывается от суммы основных и вспомогательных рабочих:

ИТР - 10%, принимаем 6 человек;

служащие - 5%, принимаем 3 человека;

МОП - 8%, принимаем 5 человек.

Итого работающих в РММ - 78 человек.

2.8 Расчет и подбор оборудования по отделениям

2.8.1 Наружная мойка машин

Для РММ предусматриваем ручную шланговую наружную мойку машин. Необходимое количество установок определяется по формуле:

где Q - расход воды на мойку одной машины. Для мойки техники в

РММ можно принять Q = 1000 л;

N - количество ремонтов в год. Принимаем его равным сумме ТО-2 всех автомобилей и ТО-3 всех тракторов за год, т.к. мойка автомобилей производится при выполнении каждого ТО-2, тракторов - при каждом ТО-3. Текущий ремонт выполняется как сопутствующий при ТО-2 и ТО-3. В среднем N = 276;

q - часовая подача насоса моечной установки q = 4500 л/ч;

Фдо - действительный годовой фонд времени оборудования;

Ф_до = 1907,6 час;

з_н - коэффициент использования установки по времени, з_н =0,7.

Принимаем одну ручную шланговую наружную мойку.

2.8.2 Разборочно-сборочное отделение

Для участка мойки агрегатов, узлов, деталей РММ необходимо предусмотреть однокамерные моечные установки периодического действия. Потребное количество для обеспечения годовой программы моечных работ определяется по формуле:

где Q - общая масса деталей подлежащих мойке в течении года, кг;

t - время мойки деталей, t = 0,5 часа;

q - одновременная загрузка машины, q = 500 кг;

з_мд - коэффициент использования установки по времени, з_мд = 0,7.

Общая масса деталей подлежащих мойке за год, определится из расчета что в установках подобного типа при ремонте ополаскивается около 30% массы машины.

Тогда:

Q = 0,3 Ч G Ч УТР,

где G - средняя масса машин подлежащих ТО и ремонту, G = 7900 кг.

Q = 0,3 Ч 7900 Ч 7827 = 18549990 кг.

Принимаем Sмд ⁼ 6.

Для участка обкатки двигателей рассчитываем количество обкаточных стендов по формуле:

где n - количество двигателей подлежащих обкатке в год, принимаем равным числу машин, n = 111;

t = 2,5 ч - время обкатки одного двигателя;

с = 1,1 - коэффициент, учитывающий повторную обкатку;

з = 0,9 - коэффициент использования стенда.

Принимаем один стенд для обкатки двигателей.

Для агрегатного участка определим количество стендов по ремонту агрегатов:

S_ра = Т_агр / Р_п ЧФ_до Ч з,

где Т_агр =31622 чел-ч. - трудоемкость ремонта агрегатов;

Р_п=1 - число рабочих на посту;

з ⁼ 0,8 - коэффициент использования поста по времени.

Тогда: S_pa= 31622/1 Ч 3815,2 Ч 0,8 = 10,36.

Общее количество стендов распределяется по видам агрегатов:

двигатели-3;

мосты - 2;

коробки передач - 2;

сцепления - 1;

рулевое управление - 1;

прочие агрегаты - 1.

2.8.3 Слесарно-механическое отделение

В отделении выполняются станочные и слесарные работы. Количество станков и постов для выполнения слесарных работ определяется по формуле:

где Т_стан = 20767 чел-ч - трудоемкость станочных работ;

з = 0,8 - коэффициент использования станка.

Тогда

S_стан = 20767 / 3815,2 Ч 0,8 = 6,8.

Принимаем S_стан = 7.

Общее количество станков разбиваем по типам:

токарные - 4;

сверлильные - 1;

фрезерные-1;

шлифовальные-1;

Число слесарных верстаков:

S_слес = Т_слес/Ф_до Ч з,

где Т_слес= 17115 чел-ч - трудоемкость слесарных работ;

з = 0,8 - коэффициент использования верстака.

Тогда

S_слес = 17115 /3815,2 Ч 0,8 = 5,6.

Принимаем S_слес = 5.

2.8.4 Кузнечно-сварочное отделение

Количество молотов:

где Тк.р.=0.7 Ч Ткузн. = 0.7 Ч 7562 = 5293 чел-ч. - трудоёмкость ковочных работ при использовании пневматического молота;

з_мол = 0,8 - коэффициент использования молота.

Тогда:

Принимаем Sмол.=1.

В отделении предусматриваем один молот ковочный пневматический, средних размеров.

Количество постов сварки:

где Тсв = 4434 чел-ч. - трудоёмкость сварочных работ;

з = 0,8 - коэффициент использования сварочного оборудования.

Тогда

Принимаем S_св = 3.

2.8.5 Зона ТО и ТР

Количество постов для ТО автомобилей:

S_то = Т_то / Р_п Ч Ф_до Ч з,

где Т_то = 5597 чел-ч - трудоемкость ТО-1, ТО-2 и СО;

Р_п=3 - число рабочих на посту;

з = 0,8 - коэффициент использования.

Тогда:

S_то = 5597 / 3 Ч 3815,2 Ч 0,8=1,63.

Принимаем два поста для ТО автомобилей.

Количество постов ТО тракторов:

S_то = Т_то / Р_п Ч Ф_до Чз,

где Т_то= 5199 чел-ч - трудоемкость ТО-3 и СО;

Р_п=3 - число рабочих на посту;

з = 0,8 - коэффициент использования.

S_то = 5199 / 3 Ч 3815,2 Ч 0,8 = 0,56.

Принимаем один пост для ТО тракторов.

Количество постов для ТР автомобилей и тракторов:

S_тр = Т_пост / Р_п Ч Ф_до Ч з,

где Т_пост = 33964 чел-ч - трудоемкость постовых работ;

Р_п = 3 - число рабочих на посту;

з =0,8 - коэффициент использования.

Тогда:

S_тр = 33964 / 3 Ч 3815,2 Ч 0,8 = 3,7.

Принимаем три поста по ТР автомобилей и тракторов.

Всего по зоне ТО и ТР - 6 постов.

Остальное оборудование выбирается количественно по технологической необходимости.

Таблица 2.14 - Проектный состав технологического оборудования

Наименование участка и оборудования	Марка	Кол-во, шт	Габариты, мм	Площадь сечения, м2	Площадь всего, м2	N, кВт
Моечный участок
Установка моечная	ЦКБ 1112	1	1380*450	0,74	0,74	7,5
ИТОГО	0,74	7,5
Пост диагностики
Прибор для проверки переднего моста	НИИАТ-1	1	1175*980	1,15	1,2
Комплект приборов для проверки тормозов	К482	1	280*180	0,05	0,05
Прибор для проверки рулевого управления	К187	1	515*365	0,19	0,19
Индикатор расхода газов	КИ-4887-Л	1	942*47			0,2
Устройство для проверки технического состояния карданных валов	КИ8902А	1	503*405	0,2	0,2
Прибор для определения технического состояния ШПГ	К69М	1	258*175	0,05	0,05
Верстак	ОРГ-1468-01-070А	1	2400*800	1,92	1,92
Ларь для ветоши	ОРГ-1468-07-090А	1	1000*800	0,8	0,8
Ларь с песком	ПТБ	1	500*400	0,2	0,2
Ларь для мусора	Р938	1	500*600	0,3	0,3
Вентиляционный отсос выхлопов	ТП503-97	1	200*150	0,03	0,5
шкаф	Покупной	1	1200*600	0,72	0,72
Мотор-тестер	МТ-5	1	Настольный			0,5
Осциллограф	Э-206	1	Настольный			0,35
Шкаф для переносного оборудования	ПТБ	1	1000*600	0,6	0,6
Переносной комплект приборов для диагностики тракторов	КИ-13901 ГОСНИТИ	1	520*350	0,2	0,2
ИТОГО					6,93	1,05
Зона ТО и ТР
Подставка под двигатель	ЛТ6	3	1000*700	0,7	2,1
Ларь с опилками	ЛТ6	1	1000*600	0,6	0,6
Тумбочка	ЛТ6	1	620*620	0,38	0,38
Ларь для инструмента	ЛТ6	1	1000*700	0,7	0,7
Кран-балка	ГОСТ-7890-84	1				4,5
Ларь с ветошью	ЛТ6	1	720*430	0,31	0,31
Ларь с песком	ОРГ-1468	1	500*600	0,3	0,3
Ларь для мусора	ЛТ6	1	720*430	0,31	0,31
Подъемник электромеханический канавный	НЭ-69/74А	1

Подобные документы

• Организация технического обслуживания и технического ремонта на АТП

  Обеспечение срока службы и безотказности эксплуатации автомобиля. Расчет годовой производственной программы по организации технического обслуживания и ремонта на АТП. Определение трудозатрат, штата работников ремонтной мастерской, подбор оборудования.
  
  курсовая работа [339,7 K], добавлен 17.01.2014
  

• Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания

  Расчет количества обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин, трудоемкости работ, годовой производственной программы, рабочих мест и постов. Классификация парка машин по мобильности. Формы и методы технического обслуживания. Подбор оборудования.
  
  курсовая работа [231,0 K], добавлен 12.03.2011
  

• Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска

  Проектирование зоны уборочно-моечных работ АТП. Расчет годового пробега парка, производственной программы по обслуживанию, годовой трудоемкости работ, численности исполнителей. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию, мероприятий по ТБ.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 15.03.2010
  

• Проект сельскохозяйственного авторемонтного предприятия на 1500 автомобилей

  Анализ производственной деятельности ремонтного предприятия. Характеристика участка и объекта ремонта. Обоснование производственной программы авторемонтного завода. Расчет трудоемкости ремонта и объема работ, распределение трудоемкости по видам работ.
  
  курсовая работа [951,9 K], добавлен 04.07.2015
  

• Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей

  Краткая характеристика АТП. Тип предприятия по производственному назначению. Расчет количества обслуживаний за планируемый год. Расчет трудоемкости производственной программы, трудоемкости по ремонтам. Планирование численности производственных рабочих.
  
  дипломная работа [84,9 K], добавлен 28.10.2010
  

• Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ

  Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобиля. Расчет годовой программы предприятия по техническому обслуживанию и диагностированию. Определение трудоемкости технических воздействий. Расчет производственной площади.
  
  курсовая работа [398,1 K], добавлен 18.05.2015
  

• Проектирование АТП (200авто)

  Расчет производственной программы автотранспортного предприятия, количества рабочих мест, подбор оборудования и определение необходимых площадей. Обоснование целесообразности разработки и внедрения конструкции, расчет себестоимости его изготовления.
  
  курсовая работа [224,6 K], добавлен 13.04.2014
  

• Расчет цеха по ремонту сцеплений

  Схема технологического процесса ремонта оборудования. Расчет показателей ремонтно-механического цеха. Режим работы и фонды времени. Расчет годовой программы, трудоемкости ремонтных работ, численности и состава работающих, количества оборудования.
  
  курсовая работа [42,0 K], добавлен 04.11.2008
  

• Организация аккумуляторного цеха автотранспортного предприятия на 370 ЗИЛ-5301

  Организация технологического процесса в аккумуляторном цехе автотранспортного предприятия. Расчет производственной программы технического обслуживания и капитального ремонта. Определение трудоемкости и количества рабочих. Безопасность и охрана труда.
  
  курсовая работа [429,3 K], добавлен 25.01.2011
  

• Проектирование участка ремонта сборки двигателей

  Расчет производственной программы по ремонту автомобилей и ремонтных агрегатов. Расчет фонда времени оборудования и рабочих. Расчет количества технологического оборудования, инвентаря проектируемого участка, производственной площади и кубатуры участка.
  
  курсовая работа [165,7 K], добавлен 10.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам