Технико-экономический анализ работы грузового терминала Санкт-Петербург Финляндский
Эксплуатационная характеристика работы станции. Анализ выполнения нормы простоя вагонов на станции. Маневровая работа по расформированию и формированию поездов. Показатели объема работы контейнерных пунктов. Существующая технология обработки поездов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.11.2012 |
| Размер файла | 614,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
где - штатное количество персонала одной категории;
- коэффициент замещения принимаемый равным 1,08 при непрерывной работе 1,14;
- среднемесячная ставка персонала данной категории;
- число месяцев работы за год;
- социальные отчисления.
Страхование от несчастных случаев на железной дороге составляет 0,2 -1 № от ФЗП. Результаты расчетов сведены в таблицу.
Таблица 6.4- Расходы на содержание персонала
|
Профессия |
Списочный состав |
Среднемесячная заработная плата, руб |
Годовой фонд заработной платы, тыс. руб. |
Годовой фонд оплаты труда, тыс. руб. |
||
|
штатный |
расчетный |
|||||
|
Вариант 1 |
||||||
|
1 .Машинист крана |
5 |
5,7 |
37200 |
2544,48 |
3211,13 |
|
|
2.Электрик |
4 |
4,56 |
27600 |
1510,27 |
1905,96 |
|
|
3.Слесарь - автомеханик |
4 |
4,56 |
21600 |
1181,95 |
1480,82 |
|
|
Итого |
13 |
14,82 |
- |
5236,7 |
6597,91 |
|
|
Вариант 2 |
||||||
|
1 .Машинист крана |
5 |
5,7 |
37200 |
2544,48 |
3211,13 |
|
|
2.Слесарь - автомеханик |
4 |
4,56 |
27600 |
1510,27 |
1905,96 |
|
|
3. Электрик |
4 |
4,56 |
21600 |
1181,95 |
1480,82 |
|
|
Итого: |
13 |
14,82 |
- |
5236,7 |
6597,91 |
Суммарные годовые расходы на электроэнергию и смазочные материалы вычисляются по формуле:
где - расходы на силовую электроэнергию, потребляемую погрузочно - разгрузочными машинами и оборудованием, тыс. руб.;
- расходы на топливо, потребляемую погрузочно - разгрузочными машинами и других нужд тыс. руб.;
- расходы на электроэнергию на освещение территории, тыс. руб.;
- коэффициент учитывающий дополнительные расходы на смазочные и обтирочные материалы.
Расходы на силовую электроэнергию:
где - расходы на силовую электроэнергию, потребляемую машинами циклического действия, тыс. руб.;
- расходы на силовую электроэнергию, потребляемую машинами непрерывного действия, тыс. руб.;
Расчет расходов на электроэнергию для силовых электродвигателей рассчитывается по формуле
где - количество машин одного типа;
- суммарная мощность электродвигателей, установленных на машине, кВт ;
-коэффициент использования электродвигателей по мощьности;
- фактическое время работы одной машины в течении года,ч ;
- стоимость 1 кВт ч силовой электроэнергии, руб.
Таблица 6.5
Затраты на силовую электроэнергию, потребляемою машинами циклического действия
|
Вариант |
Наименование машины |
. |
||||||
|
1 |
Технорос КК36-18-12,5-5 |
304 |
3000 |
0,6 |
1 |
4.2 |
1532,2 |
|
|
2 |
Kalmar RTG |
355 |
3000 |
0,6 |
1 |
4.2 |
1789,2 |
где - время работы одной машины за сутки.
Расчет суммарных и прочих затрат на топливо, электроэнергию, смазочные и обтирочные материалы в соответствии с предлагаемыми вариантами представлен в таблице
Таблица 6.6
Расходы на электроэнергию, смазочные и обтирочные материалы
|
Вариант |
Затраты на электроэнергию, потребляемую перегрузочным оборудованием |
Прочие затраты на смазочные и обтирочные материалы |
Суммарные затраты тыс. руб. |
|
|
1 |
2298,3 |
229,8, |
2298,3 |
|
|
2 |
2683,8 |
268,3 |
2952,1 |
Суммарные основные эксплуатационные расходы по предлагаемым вариантам составляет:
, (37)
Вариант 1:
Вариант 2:
Накладные расходы для хозяйства грузовой и коммерческой работы могут быть рассчитаны в процентах к основным эксплуатационным расходам:
,
где - коэффициент учитывающий накладные расходы в процентах к основным расходам ().
Вариант 1:
Вариант 2:
Расчет общей сумму эксплуатационных расходов:
,
Вариант 1:
Вариант 2:
Определение себестоимости переработки груза является одним из основных показателей, которые учитываются при сравнении вариантов по формуле.
где - годовой грузопоток.
Вариант 1: =52
Вариант 2:
Срок окупаемости капитальных вложений для вариантов составит:
где - величина капитальных вложений, руб.
Вариант 1:
Вариант 2:
7.Охрана труда на станции
7.1Анализ условий труда при погрузочно-разгрузочных работах на станции
Благоприятные условия труда обеспечивают сохранение высокой работоспособности человека, содействуют повышению плодотворности труда, развитию творческой инициативы и превращению труда из обязанности в потребность, а неблагоприятные - могут привести к ряду отрицательных явлений, к которым относятся переутомление, различные заболевания профессионального характера, снижение производительности труда, рост травматизма и развитие общих заболеваний.
Условия труда на станции главным образом определяются:
· Совершенствованием технологии;
· Организацией трудового процесса;
· Степенью его механизации и автоматизации;
· Состоянием действующего производственного и вспомогательного оборудования, приспособлений и инструмента.
Производительность труда и самочувствие работников во многом зависят от состояния окружающей их среды и прежде всего от изменения температуры, влажности, скорости движения воздуха, атмосферного давления, теплового излучения. На организм человека неблагоприятно влияют такие факторы, как повышенный уровень шума, химические факторы, источниками которых являются перевозимые химические грузы, физические перегрузки и другие.
Объектами анализа условий труда являются:
· производственное оборудование;
· технологический процесс;
· трудовые операции при погрузке и выгрузке;
· санитарно-гигиеническая производственная обстановка.
Погрузка и выгрузка грузов на станции производится круглосуточно на открытом воздухе, что отрицательно влияет на условия труда. Работники станции выполняют эту работу под руководством дежурного по станции, от правильности действий которого зависит безопасность труда всех работников, находящихся на грузовой площадке.
При погрузочно-разгрузочных работах работники станции часто оказываются внутри рельсовой колеи или в непосредственной близости от нее и на подвижном составе. В условиях движения поездов и маневровой работы эти лица подвергаются значительной потенциальной опасности.
Так же очень влияет на безопасность труда работа погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, которая требует особой бдительности. Интенсивные шумы приглушают сигналы, оповещающие работников об опасности. Безопасность работающих зависит от условий не только эксплуатации грузоподъемных машин, но и содержания их территории. Для этого проезжая часть дорог, а также места погрузки и выгрузки имеют твердое покрытие. Твердые покрытия или настилы через рельсовые пути должны иметь ширину не менее 1,5 м для прохода грузчиков и для передвижения машин и механизмов не менее 3 м.
При погрузке тарно-штучных грузов создается возможность падения груза на работников из-за неисправности технических устройств.
7.2 Мероприятия по улучшению условий и повышению безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах на станции
Территория маневровых районов и сооружения грузового хозяйства станции, в основном, отвечают требованиям техники безопасности и производственной санитарии. Необходимо, чтобы все подъездные дороги и места погрузки, выгрузки имели твердое покрытие. Склады пылящих и химических грузов расположены на расстоянии около 300 метров от служебных и жилых зданий. Санитарно-защитная зона соблюдается.
Ряд требований отнесены непосредственно к оборудованию, погрузочно-разгрузочным машинам, приспособлениям и инструментам. Автопогрузчики, тракторные погрузчики, электропогрузчики, экскаваторы и другие машины, которые не регистрируют в органах Ростехнадзора, разрешается эксплуатировать в соответствии с техническими паспортами. Раз в год погрузочно-разгрузочные машины подвергаются комиссионному осмотру. При вводе машин в эксплуатацию назначают лиц, ответственных за безопасное их содержание и работу.
Санитарно-гигиеническое и бытовое обслуживание работников грузового хозяйства станции осуществляют на основании строительных и санитарных норм.
На объектах грузового хозяйства станции оборудованы гардеробные, помещения для сушки рабочей одежды, обогрева работающих, душевые, туалеты, пункты питания и другие необходимые сооружения.
Все вспомогательные помещения расположены в пристройках к производственным зданиям и на первых этажах зданий.
Число мест в гардеробах принимают равным числу работников, занятых во всех сменах. Все остальные вспомогательные помещения рассчитывают на число работников самой максимальной смены.
Все объекты грузового хозяйства обеспечены питьевой водой из расчета потребления от 2,5 до 4 л в сутки на одного человека. Качество питьевой воды отвечает установленным санитарным требованиям.
Чтобы обеспечить безопасность в местах, наиболее опасных, устанавливают предупредительные знаки и надписи: «Не стой под стрелой и в зоне возможного ее опускания », «Берегись поворота крана» и др.
Для повышения безопасности труда проводят инструктажи по охране труда для того, чтобы предупредить работников от несчастных случаев и, чтобы каждый работник четко соблюдал правила безопасности труда при погрузочно-разгрузочных и других работах.
Работники не должны приступать к разгрузке или погрузке при неисправности какого-либо устройства, крана, или любого другого механизма.
Для улучшения условий и повышения безопасности труда помимо инструктажей по охране труда, необходимо проводить ежегодно аттестационные проверки и занятия по охране труда при технической учебе.
Требования безопасности к производственным процессам при погрузочно-разгрузочных работах на станции определены в инструкциях по видам работ, которые разработаны на основе отраслевых правил по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы на федеральном железнодорожном транспорте ПОТРО-13153-ЦМ-933-03.
7.3 Обеспечение пожарной безопасности на станции
На станции приказом начальника станции устанавливается противопожарный режим, обязательный для выполнения во всех подразделениях станции и всеми работающими.
Для проверки соблюдения противопожарного режима осмотр всех помещений производится ежемесячно при проведении комиссионного месячного осмотра устройств и сооружений, путей, стрелочных переводов станции в период с 5 по 10 число месяца, комиссией под председательством начальника станции (заместителя начальника станции), с участием представителей всех смежных служб и с отражением результатов осмотра в специальном журнале формы ДУ - 46;
- курение непосредственно на рабочих местах запрещено.
- по окончании смены работник отключает все электроприборы, компьютеры и другую технику из сети (за исключением источников электропитания и электроустановок, которые по условиям технологического процесса должны работать круглосуточно); помещения могут быть закрыты только после их осмотра и устранения всех пожароопасных недочётов (о недочётах, которые не могут быть устранены проверяющим, последний обязан немедленно сообщить вышестоящему должностному лицу для принятия соответствующих мер.
Противопожарный режим призван обеспечить недопущение пожаров. Противопожарный режим устанавливает:
правила пользования открытым огнем и использования нагревательных приборов;
ответственных за пожарную безопасность на каждом объекте.
порядок открытия и закрытия помещений;
хранения горючих веществ, ветоши ;
содержание проходов и путей эвакуации;
содержание средств пожаротушения;
действие личного состава при пожаре;
сигналы оповещения о пожаре;
тушение пожаров первичными средствами пожаротушения;
порядок разработки инструкций, обучения и инструктажа работающих по пожарной безопасности;
места курения;
На станции назначены ответственные за пожарную безопасность объектов, осуществляется контроль, создана пожарно-техническая комиссия, разработан план эвакуации людей и материальных ценностей при пожаре, с учетом требований правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО-109-92 (ЦУО-112).
Ответственность за обеспечение пожарной безопасности станции в целом несёт начальник станции. Ответственность за пожарную безопасность служебно-технических помещений и безопасную эксплуатацию оборудования несёт тот работник станции, который выполняет свои служебные обязанности в данном помещении. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешиваются на видных местах при входе в помещение. Работники, ответственные за пожарную безопасность в помещениях (изолированных рабочих местах), обязаны:
- знать пожарную опасность технологических процессов, технологического оборудования, находящегося в помещении, категории помещений производственного и складского назначения по взрывопожарной опасности и требования, предъявляемые к ним, обеспечивая строгое их выполнение, а также безопасное хранение взрывоопасных и пожароопасных веществ и материалов;
- обеспечить соблюдение установленного противопожарного режима, правил противопожарной безопасности;
- проводить периодические осмотры территории, зданий, производственных и служебных помещений с целью контроля за состоянием путей эвакуации, средств пожаротушения и принимать меры по устранению обнаруженных нарушений и недостатков;
- следить за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического и производственного оборудования и немедленно принимать меры по устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара;
- следить за своевременной уборкой помещений и рабочих мест, отключением бытовых электроприборов, за исключением дежурного освещения, после окончания работы;
- в случае возникновения пожара или обнаружения его признаков немедленно сообщить об этом пожарной охране, известить руководителей станции и приступить к его немедленной ликвидации.
Работники, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, привлекаются к дисциплинарной, материальной, административной или уголовной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Каждый работник станции при обнаружении любых признаков пожара или открытого огня на объектах станции, подвижном составе, непосредственной близости от территории станции обязан немедленно, любыми средствами связи, сообщить дежурному по станции.
Дежурный по станции, получив информацию, при наличии поселковой пожарной службы вызывает её для ликвидации возгорания по телефону 01, докладывает поездному диспетчеру и вызывает начальника станции для дальнейшей организации работ. Одновременно с вызовом оперативных служб, ДСП принимает меры по уточнению ситуации, установлению характеристик и опасности груза, находящегося в горящем помещении (вагоне) и зоне пожара. Схема оповещения при возгорании аналогична оповещению при чрезвычайных ситуациях.
Вызов к месту возгорания пожарных поездов и пожарных команд осуществляется через поездного диспетчера.В нашем варианте ближайший пожарный поезд расположен на станции Малая Вишера.
Ответственность за оповещение и вызов аварийных служб, а также за организацию тушения пожара на станции до прибытия начальника станции или пожарного подразделения возлагается на дежурного по станции.
До прибытия пожарного подразделения, работниками станции, в зависимости от создавшейся ситуации должны обеспечить следующие мероприятия:
- Дежурный по станции -
- принять меры по эвакуации из очага пожара людей, материальных ценностей и ограждению опасного места в соответствии с аварийной карточкой на опасный груз;
- обеспечить отключение неисправных электросетей и электроаппаратов, которые вызывают искрение, короткое замыкание, сверхдопустимый нагрев горючей изоляции кабелей и проводов, до приведения их в пожаробезопасное состояние; Отключение питания устройств поста ЭЦ производится на щите выключения питания (ЩВП) путём перевода автоматических выключателей в нижнее положение. Щит выключения питания установлен в помещении дежурного по станции.
- в случае невозможности произвести выключение щита питания дежурный по станции должен совместно с энергодиспетчером определить возможность обесточивания питания станции путём управления высоковольтными разъединителями;
- по возможности освободить соседние пути от вагонов и пути подъезда к очагу возгорания;
- при необходимости прекратить движение по станции, а поезда задержать на соседних станциях или перегоне;
- проконтролировать через энергодиспетчера обесточивание и заземление участка электрической сети на месте работы пожарных подразделений;
- организовать применение первичных средств пожаротушения, с привлечением для этой цели работников станции вне зависимости от их принадлежности к структурным подразделениям;
- дать задание работникам пути на очистку междушпальных лотков и подготовке их к прокладке рукавных линий для подачи воды;
- при необходимости вызвать к месту пожара медицинскую и другие службы
- Составители поездов -
- при возникновении пожара или получения указания ДСП расцепить и отвести вагоны от горящего подвижного состава на безопасное расстояние не менее 100 метров, а при горении ЛВЖ, сжиженных газов - на расстояние не менее 200 метров.
- Работники технологического центра -
- вскрыть документы и доложить дежурному по станции о наименовании груза и номер аварийной карточки груза.
После прибытия подразделения пожарной охраны на станцию, руководитель станции (ДСП) руководивший тушением пожара поступает в распоряжение руководителя тушения пожара (РТП) и действует по его указаниям.
Представитель станции в оперативном штабе тушения пожара обязан:
- консультировать РТП по специфическим особенностям горящего груза, содержащихся в перевозочных документах или аварийной карточке;
- обеспечить выделение рабочей силы для выполнения работ по тушению пожара и эвакуации имущества;
- организовывать работы по отключению или переключению коммуникаций согласно указаний руководителя тушения пожара;
- корректировать действия служб и отдельных лиц, занятых выполнением работ, связанных с тушением пожара.
Порядок пользования первичными средствами пожаротушения.
К первичным средствам пожаротушения относятся:
- огнетушители;
- пожарный инвентарь (бочки для воды, вёдра пожарные, ткани асбестовые, ёмкости с песком, пожарные щиты);
- пожарные инструменты (багры, топоры, лопаты, крючки);
- пожарное оборудование (пожарные колонки, стволы, рукава, пожарные насосы и помпы).
Огнетушители являются первичным средством тушения начинающихся пожаров. Имеющиеся на станции в служебно-технических помещениях огнетушители (марка ОУ-5, ОП-5) позволяют тушить ими очаги возгорания твёрдых горючих материалов, упаковок из горючих материалов, ЛВЖ, ГЖ и плавящиеся при нагревании твёрдые материалы (мазут, бензин, лаки, краски, спирты, каучук и др.), а так же горючие газы (углеводород, водород, сероводород и др.). Углекислотные и порошковые огнетушители типа ОУ-5, ОП-5 применяются также для ликвидации возгораний в установках и агрегатах находящихся под электрическим напряжением.
Порошковые огнетушители марки ОП-5 применяются в температурном диапазоне от -50 С до +50 С, продолжительность подачи огнетушащего вещества составляет 8 секунд. Углекислотные огнетушители марки ОУ-5 применяются в температурном диапазоне от -40 С до +50 С, продолжительность подачи огнетушащего вещества составляет 9 секунд.
При использовании углекислотного огнетушителя необходимо помнить, что во время работы огнетушителя раструб сильно охлаждается и во избежание обморожения нельзя держать его голыми руками.
7.4 Требования безопасности при эксплуатации погрузочно-разгрузочного оборудования
7.4.1 Разрешение на пуск в работу
Разрешение на применение кранов должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах.
Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистрации в органах госгортехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:
а) перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;
б) после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
в) после реконструкции крана;
г) после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с применением сварки;
д) после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.
Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации выдается инспектором госгортехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем крана. При этом проверяются состояние крана (кранового пути), а также организация надзора за кранами (крановыми путями) и их обслуживания. О предстоящем пуске крана в работу владелец обязан уведомить органы госгортехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней.
Разрешение на пуск в работу гусеничных и пневмоколесных кранов после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании результатов проверки состояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с записью в вахтенном журнале.
Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами госгортехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем, с записью в паспорте крана.
Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования.
Разрешение на пуск в работу кранов, подлежащих регистрации в органах госгортехнадзора, записывается в их паспорт инспектором госгортехнадзора, а других кранов - инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.
7.4.2 Техническое освидетельствование и ремонт
Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах госгортехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно настоящим Правилам.
Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному - не реже одного раза в 12 мес;
б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).
Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами госгортехнадзора.
Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:
а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
б) реконструкции крана;
в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;
г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания);
ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.
После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде, должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частичное техническое освидетельствование, результаты которого занести в паспорт.
Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;
б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:
а) осмотру;
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.
При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем;
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;
д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте;
е) состояние кранового пути и соответствие его настоящим Правилам, проекту и руководству по эксплуатации крана;
ж) состояние канатов и их крепления;
з) состояние освещения и сигнализации. Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана должны быть указаны в руководстве по эксплуатации.
Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.
Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.
Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.
Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.
Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Динамические испытания в этом случае не проводятся.
Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.
Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания. Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.
7.4.3 Производство работ
Краны могут быть допущены к перемещению грузов, масса которых не превышает паспортную грузоподъемность. При эксплуатации крана не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и руководстве по эксплуатации.
Краны, оснащенные грейфером или магнитом, могут быть допущены к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации крана и грузозахватного органа.
Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами госгортехнадзора может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.
Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются в отдельных случаях. Такая работа должна производиться в соответствии с проектом или технологической картой, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также должны содержаться указания по безопасному перемещению груза.
При подъеме и перемещении груза несколькими кранами нагрузка, приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность крана. Работа по перемещению груза несколькими кранами должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
Находящиеся в работе краны должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.
Неисправные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается нахождение в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.
При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику, получившему в установленном владельцем порядке ключ-марку, включающий электрическую цепь управления краном.
При эксплуатации кранов, управляемых с пола, должен быть обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном.
Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок. Допуск персонала, обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути и проходные галереи действующих мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных или каких-либо других работ должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.
Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих определяется владельцем крана. О предстоящей работе должны быть уведомлены записью в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных пролетов.
7.4.4 Расчет защитного заземления корпуса козлового крана
Под защитным заземлением понимают преднамеренное соединение металлических частей электрооборудования с землей посредством заземлителей и заземляющих проводников с целью создания между корпусом защищаемого устройства и землей достаточно малого сопротивления для электрического тока.
Защитное заземление электроустановок следует выполнять во всех случаях, если номинальное напряжение переменного тока 380В и выше, а номинальное напряжение постоянного тока 440В и выше.
Назначение защитного заземления состоит в устранении опасности поражения электрическим током в случае прикосновения человека к корпусу и другим нормально нетоковедущим металлическим частям электроустановки, оказавшимися под напряжением в результате случайного замыкания на корпус.
Спроектируем защитное заземление для козлового крана типа КК-6. Исходные данные: напряжение питания электродвигателя 380 В; вертикальные электроды из труб длиной l = 3 м и диаметром d = 0,057 м; расстояние между трубами в групповом заземлителе a = 3 м; горизонтальная соединяющая полоса стальная шириной b = 0,04м; грунт в месте устройства защитного заземления глина. Грузовая станция, где эксплуатируется козловой кран, расположена во II климатической зоне. Заземлитель должен быть выполнен в виде прямоугольника; естественных заземлителей нет.
Допустимое сопротивление заземляющего устройства Rдоп 4Ом.
Сопротивление одиночного вертикального электрода подсчитываем по формуле:
где расч - расчетное удельное сопротивление грунта, Ом*м;
- длина электрода, м;
- диаметр электрода, м;
- расстояние от поверхности земли до центра заземлителя.
расч = грунта * Кс = 40 * 1,5 = 60 Ом*м;
где грунта - удельное сопротивление грунта (для глины грунта =40 Ом*м);
Кс - коэффициент сезонности (для II климатической зоны =1,5).
Находим ориентировочное число одиночных замедлителей:
n'=RB/Rдоп=16,1/4 =4,03 ед.
Для n'=4 и a/l =3/3= 1 имеем B=0,69; Г=0,45,
где B - коэффициент использования вертикальных электродов;
Г - коэффициент использования горизонтального проводника связи.
Без учета полосы связи необходимое число электродов составит:
Принимаем к установке 6 заземлителей. Заземлители располагаем вдоль рельсовых путей как показано на рисунке 1
Рис.1. Схема заземления рельсовых путей: а) расположение заземлителей у торцов рельсовых путей; б) расположение заземлителей вдоль рельсовых путей; 1 - распределительный пункт (щит); 2 - соединительный проводник; 3 - заземлители; 4 - рельсовый проводник; 5 - башенный кран; 6 - продольная перемычка; 7 - поперечная перемычка; 8 - четырехжильный кабель
Соединение вертикальных заземлителей между собой и рельсовыми путями показано на рисунке 2.
Рисунок 2. Соединение вертикальных заземлителей между собой и рельсовыми путями
Вывод:
В этой работе были рассмотрены требования безопасности при эксплуатации погрузочно-разгрузочного оборудования, а так же произведен расчет защитного заземления корпуса козлового крана для его нормальной эксплуатации. Таким образом, строго следуя требованиям эксплуатации можно достаточно высоко повысить уровень охраны труда на предприятии и безопасность.
7.5 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях
Задание №7
Вариант №1
Расчет защитного сооружения (ЗС)
для персонала станции Санкт-Петербург - Финляндский
Объект, рассматриваемый в дипломном проекте, находится на территории, отнесенной к группе гражданской обороны. Для защиты производственного персонала объекта и близлежащих территорий необходимо подготовить защитное сооружение, вместимость и основные характеристики приведены в таблице.
|
Вариант |
Вместимость, чел |
Материал и толщина конструкций h, см |
Расчетный срок пребывания, сут |
Высота помещений H, сут |
|
|
1 |
800 |
Бетон-23; грунт - 60 |
5 |
2,3 |
Примечание: Защитное сооружение предусматривает работу трех режимов системы воздухоснабжения и наличия пункта управления на 20 человек.
7.5.1 Требования к защитным сооружениям
Защитные сооружения ГО - это инженерные сооружения, предназначенные для коллективной защиты населения, от поражающих факторов в ЧС.
По вместимости данное защитное сооружение относится к убежищам большой вместимости - 600-5000 человек и более.
Убежища, размещенные в зоне возможных сильных разрушений (ЗВСР), должны выдерживать нагрузку и ослаблять ионизирующие излучения с коэффицентом защиты (ослабления) КЗ = 1000.
Убежища в пределах проектной застройки АЭС должны обеспечивать защиту при и КЗ = 5000, за пределами границ проектной застройки АЭС - при и КЗ = 3000.
Системы жизнеобеспечения убежищ и ПРУ должны обеспечивать непрерывное пребывание в них расчетного количества укрываемых в течение пяти суток.
Большинство защитных сооружений должно иметь двойное назначение, то есть использоваться в мирное время для различных целей (производственные, складские помещения, вспомогательные помещения лечебных учреждений, помещения бытового обслуживания и торговли, спортивные помещения, гаражи и т.п.).
В любом случае защитное сооружение должно быть готово к заполнению людьми через 12 часов. Запрещается проживать в защитных сооружениях или устраивать склады сыпучих материалов.
На АЭС, ХОО и ОЖДТ защитные сооружения должны содержаться в готовности к немедленному приему укрываемых (запрещается эти ЗС использовать под другие нужды).
Воздухоснабжение убежищ, как правило, должно осуществляться по двум режимам: чистой вентиляции (режим I) и фильтровентиляции (режим II).
В местах возможной опасной загазованности воздуха продуктами горения, в зонах опасного химического заражения, возможных сильных разрущений вокруг АЭС и возможного катастрофического затопления следует предусматривать режим полной или частичной изоляции с регенерацией внутреннего воздуха (режим III).
Убежища должны иметь входы и выходы с той же степенью защиты, что и основные помещения, а на случай завала - аварийные выходы.
Вид проектируемого Защитного Сооружения - Убежище.
Убежища должны обеспечивать защиту укрываемых от расчетного воздействия поражающих факторов ССП (без учета прямого попадания), а также при необходимости - от катастрофического затопления, АХОВ, РВ, высоких температур и продуктов горения при пожарах.
7.5.2 Устройство убежищ
Убежища состоят из ограждающих конструкций, помещений и санитарно-технического оборудования. Ограждающие конструкции воспринимают нагрузки при воздействии избыточного давления во фронте воздушной ударной волны, а также обеспечивают ослабление радиационного воздействия до допустимого уровня. К ним относятся фундаменты, стены, колонны, перекрытия, двери и т.п.
Помещения убежищ подразделяются на основные и вспомогательные.
К основным - относятся помещения для урываемых, пунктов управления и медпунктов.
К вспомогательным - фильтровентиляционные помещения, санитарные узлы, помещения для защищенных дизельных электростанций (ДЭС), для хранения продовольствия, тамбур-шлюзы, тамбуры, помещения для кислородных баллонов и станции перекачки.
Высоту помещений убежища определяют в соответствии с требованиями их использования в мирное время, но не менее 2,2 м при двухъярусном расположении нар и не менее 2,7 м - при трехъярусном.
Внутренний объем помещений должен не менее 1,5 м3 на укрываемого. При определении объема помещений на одного укрываемого учитывается объем всех помещений убежища в зоне герметизации, за исключением помещения ДЭС, тамбуров, расширительных камер.
В помещениях для укрываемых норма площади пола на одного укрываемого составляет 0,5 м2 при 2-ярусном расположении нар (h = 2,2…2,7 м, число мест для лежания принимается равным 20% отвместимостиубежища) и 0,4 м2при 3-ярусном расположениинар (h = 2,7…3,5 м, число мест для лежания принимается 30% от вместимости убежища).
В помещениях для укрываемых нижний ярус скамей-нар для сидения устанавливается из расчета 0,45х0,45 м на человека, верхний (для лежания) - из расчета 0,55х1,8 м на человека.
Пункт управления (ПУ) оборудуется, как правило, в убежище, имеющем защищенный источник электроснабжения, и размещается вблизи одного из входов. В рабочих помещениях ПУ норма площади пола на одного работающего составляет 2 м2. Помещения для ПУ предусматриваются при количестве укрываемых 600 человек и более.
Площадь вспомогательных помещений принимается в соответствии с их внутреннем инженерным оборудованием и числом укрываемых в основных помещениях.
Медицинские пункты площадью 9 м2 предусматриваются в убежищах при численности укрываемых 900-1200 человек. На каждые 100 укрываемых сверх 1200 человек площадь медицинского пункта увеличивается на 1 м2. Кроме того, в помещениях для укрываемых оборудуются санитарные посты площадью 2 м2 на каждые 500 укрываемых, но не менее одного поста на убежище. На каждые 100 укрываемых сверх 500 площадь санитарного поста увеличивается на 1 м2.
Фильтровентиляционные помещения устраиваются у наружных стен убежища вблизи входов или аварийных выходов. Размеры помещений определяются в зависимости от габаритов оборудования и площади, необходимой для его обслуживания.
Санитарные узлы оборудуются раздельно для мужчин и для женщин. Для женщин устанавливается одна напольная чаша (или унитаз) на 75 укрываемых, для мужчин - одна напольная чаша или унитаз и писсуар на 150 укрываемых. В санузлах оборудуются умывальники из расчета один на 200 укрываемых, но не менее одного на санузел.
Помещение для хранения продовольствия предусматривается площадью 5 м2 при вместимости убежища до 150 человек. На каждые 150 укрываемых сверх 150 человек площадь помещения увеличивается на 3 м2. Количество - одно помещение на 600 укрываемых.
При вместимости убежища до 300 человек допускается устраивать один вход, при это вторым входом должен быть аварийным (эвакуационным) выход в виде тоннеля с внутренними размерами 1,2х2 м.
В убежищах один из входов, расположенных вне зоны завалов, допускается использовать как аварийный выход.
Тамбур-шлюз предусматривается при одном из входов в убежищах вместимостью 300 человек и более, причем в убежищах вместимостью до 600 человек - однокамерный, в убежищах большей вместимости - двухкамерный. Наружная и внутренняя двери тамбур-шлюза - защитно-герметические.
Тамбуры устраиваются при всех входах в убежище, кроме тех, которые оборудованы тамбур-шлюзами.
Расчет требуемого количества ФВК ведется, по режиму II.
При недостаточной подаче воздуха этими комплексами в режиме I нужно предусматривать установку дополнительных электроручных вентиляторов ЭРВ-72-2 (расчетная подача 900-1300 м3/ч) или ЭРВ-72-3 (подача 1300-1800 м3/ч).
В убежищах большей вместимости, вентиляция которых может быть обеспечена с помощью ФВК-1 и ФВК-2, система воздухоснабжения оборудуется на базе промышленных вентиляторов с электроприводом, фильтров-поглотителей ФП-300 (подача 300 м3/ч), противопыльных фильтров ФЯР и ПФП-1000. Режим регенерации обеспечивается установками РУ-150/6 с фильтрами ФГ-70. РУ-150/6 забирает воздух из помещения убежища очищает от углекислого газа и обогащает кислородом. Наружный воздух 40040 м3/час, после прохождения через фильтр ФГ-70 и внутренний воздух после регенерации в установках РУ-150/6 охлаждается в воздухоохладителях и электроручным вентилятором. Фильтр-поглотитель ФГ-70(фильтр гопкалитовый ФГ-70) входит в состав ФВК-2 и используется для очистки наружного воздуха от окиси углерода в III режиме вентиляции при создании подпора воздуха в убежище.
Воздухозаборные (приточные) и вытяжные каналы защищаются от затекания ударной волны установкой противовзрывных устройств.
Отработанный воздух из убежищ удаляется самотеком или с помощью вентиляторов через санитарные узлы, дизельную или непосредственно из помещений для укрывемых. В помещениях убежища должен обеспечиваться эксплуатационный подпор воздуха, равный 5 кг/м2.
В отдельных случаях на территориях, где возможны пожары, сильная загазованность среды АХОВ и ОВ, предусматривается режим III - регенерации внутреннего воздуха. При режиме III убежище полностью изолируется от поступления наружного воздуха. Забираемый из помещения убежища воздух проходит через регенеративную установку, где очищается от углекислого газа и обогащается кислородом.
Отопление убежищ осуществляется от отопительной сети предприятия (здания) по самостоятельным ответвлениям с запорной арматурой на вводах трубопроводов.
Водоснабжение убежищ предусматривается от внешней водопроводной сети установкой на вводе внутри убежища запорной арматуры. Кроме того, предусматривается запас питьевой воды в проточных емкостях из расчета 3 литра в сутки на каждого укрываемого с обеспечением полного обмена воды в течение двух суток.
Электроснабжение убежищ предусматривается от сети предприятия (города) и от защищенного источника ДЭС, который, как правило, устанавливается для группы близлежащих убежищ. В убежищах вместимостью до 600 человек, в которых используются электроручные вентиляторы и нет режима регенерации и воздухоохлаждающих установок, ДЭС не устанавливается.
7.5.3 Разработка плана защитного сооружения
Состав основных и вспомогательных помещений
При разработке плана необходимо: определить состав основных и вспомогательных помещений защитного сооружения (ЗС);
Помещения убежищ подразделяются на основные и вспомогательные.
К основным относятся помещения для укрываемых, медпунктов.
К вспомогательным фильтровентиляционные помещения, санитарные узлы, помещения для защищенных дизельных электростанций (ДЭС), для хранения продовольствия, тамбур-шлюзы, тамбуры, помещения для кислородных баллонов и станции перекачки.
Расчет площади помещений
Объем всех помещений убежища:
,
где n - вместимость убежища, чел.; Hv - нормаподачивоздуханаодногочеловека в час, м3/ч; H - высота, м.
Расчет площади основных помещений:
где - норма площади на укрытие, м2; , где n - количество укрываемых, k1 - норма площади основных помещений равна 0,5 м2; - норма площади на медпункты и санитарные посты, м2;
По данному соотношению можем определить норму площади санитарного поста:
500 - 2 м2
820 - Х м2
820 х 0,5 + 20 х 2 + 3,5 = 428,5 м2
Расчет площади вспомогательных помещений
Площадь вспомогательных помещений убежища определяется исходя из установленных норм. Для убежища с автономной ДЭС и регенерацией воздуха норма площади вспомогательных помещений на человека составит 0,15 м2/чел.
= 820 х 0,15 = 127,5 м2
Помещение для хранения продовольствия
, так как на каждые 150 укрываемых сверх 150 человек, площадь помещения увеличивается на 3 м2.
Санитарный узел
Установить в санузле для женщин: напольных чаш (унитазов) - 11 штук; умывальников - 2 штуки. В санузле для мужчин установить: напольных чаш (унитазов) и писсуаров - 6 комплектов; умывальников - 2 штуки.
1- помещение для укрываемых,
2- скамьи-нары
3- медицинский пункт 3,5 м2
4- пункт управления ГО 40 м2
5- помещение для хранения продовольствия 19 м2
6- баллонная
7- тамбур
8- фильтровентиляционная камера
9- расширительная камера
10- тамбур-шлюз
11- вход №1
12- помещение ДЭС
13- склад топливно-смазочных материалов
14- электрощитовая
15- вход № 3 и аварийный выход
16- санитарные узлы
17- вход №2
Расчет внутреннего инженерно-технического комплекса
Расчету подлежит: потребное количество фильтровентиляционных комплексов (ФВК) или фильтров-поглотителей (ФП) по режиму II (режим фильтровентиляции); выбор оборудования зависит от вместимости ЗС; потребное количество дополнительных электроручных или промышленных вентиляторов по режиму I (режим чистой вентиляции); необходимый аварийный запас питьевой воды; потребная емкость аварийного резервуара для стоков; потребное количество скамей-нар.
Режим II - фильтровентиляция:
При норме подачи очищенного воздуха на каждого укрываемого 2 м2/ч и одного работающего на ПУ 5 м2/ч производительность системы должна быть:
800 х 2 = 1600 м3/ч - для укрываемых.
20 х 5 = 100 м3/ч - для работающих на ПУ.
Всего в убежище требуется подать 1700 м2/ч воздуха.
Так как требуется обеспечить работу системы воздухоснабжения в трех режимах, то в убежище необходимо установить ФВК-2. Подача одного ФВК-2 по режиму фильтровентиляции 300 м3/ч, тогда для обеспечения необходимой подачи системы требуется:
1700300 = 6 коплектов.
Установить в убежищах 6 ФВК - 2.
Режим I - чистая вентиляция:
Исходя из нормы подачи воздуха на одного человека для районов II климатической зоны, равной 10 м3/ч, подача системы воздухоснабжения в режиме чистой вентиляции должна быть:
Подобные документы
Технико-эксплуатационная характеристика станции, анализ поездо- и вагонопотоков, специализация парков и путей, направления следования поездов. Составление маршрутов плана станции. Технологическая обработка поездов и вагонов. Маневровая работа станции.
курсовая работа [178,9 K], добавлен 01.02.2014Эксплуатационная характеристика станции "Майлино". Оперативное руководство и планирование работы станции. Технология обработки вагонов в сортировочном парке. Организация маневровой работы. Технология обработки поездов, поступающих в расформирование.
дипломная работа [234,5 K], добавлен 07.07.2015Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Технология обработки поездов на станции. Организация работы сортировочной горки.
дипломная работа [196,3 K], добавлен 03.07.2015Расчет массы пассажирского состава и определение его композиции. Организация пассажиропотоков на направлении, составление графика движения поездов. Технология работы станции и вокзала. Маневровая работа и технология обработки пассажирских поездов.
дипломная работа [184,4 K], добавлен 26.05.2015Общее описание и технико-эксплуатационная характеристика станции. Расчет грузо- и вагонооборота, нормы массы поездов на прилегающих перегонах, вагонов в поезде, времени на выполнение маневровых передвижений. Организация маневровой работы на станции.
курсовая работа [92,7 K], добавлен 08.04.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции. Структура оперативного управления. Информация о подходе поездов, технология их обработки. Организация маневровой работы. Разработка суточного плана-графика. Расчет основных показателей работы станции.
курсовая работа [117,9 K], добавлен 24.03.2013Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции Арсеньев, качественные и количественные показатели работы. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов. Организация работы и оснащение товарной конторы и грузового хозяйства.
отчет по практике [121,6 K], добавлен 07.02.2009Технико-эксплуатационная характеристика станции. Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Нормирование маневровых операций. Разработка плана-графика. Техника безопасности при пропуске длинносоставных поездов.
дипломная работа [42,3 K], добавлен 27.11.2010Технико-эксплуатационная характеристика станции. Подготовка составов к расформированию. Технология формирования-расформирования поездов. Аналитический расчет числа маневровых локомотивов. Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию.
курсовая работа [55,8 K], добавлен 06.02.2012Технико-эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей. Маршруты следования по путям поездов, локомотивов и маневровых передвижений. Технология обработки транзитных поездов без смены локомотива. Время на расформирование состава.
курсовая работа [182,8 K], добавлен 28.01.2014
