Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей в ФГУ "Марьино" Рыльского района Курской области

Р= (4.1)

где Q- усиление пружины клапана,

d - диаметр отверстия в пресс-масленке.

Р=

Осевое усилие на винте нагнетателя N подсчитываем по формуле:

N= (4.2)

где Д- диаметр поршня

Из конструктивных соображений (минимизация габаритов) примем Д=320мм (0,32 м),тогда

N=

Крутящий момент на червячном колесе необходимый для подъема винта с поршнем, определим по формуле.

где Д_ср -средний диаметр опорного торца гайки;

- средний диаметр вала;

- коэффициент трения на торце гайки (= 0,15);

- угол подъема резьбы;

- угол трения (=6^о)

Угол подъема резьбы можно подсчитать, исходя из геометрических размеров винта

где t -шаг резьбы, равный 5 мм

При среднем диаметре резьбы винта нагнетателя, равном 30,5 мм, получим угол подъема резьбы равен 3^о

Крутящий момент на гайке, перемещающей винт с поршнем, можно записать в виде выражения,

где m -крутящий момент на червяке;

I - передаточное отношение редуктора;

- к.п.д. червячной передачи (для однозаходного червяка …= 0,7..0,75)

При передаточном отношении редуктора i=42, получим

m =

Потребная мощность электродвигателя может быть определена из выражения

W= (4.3)

где n-частота вращения электродвигателя (примем n= 1000 мин ^-1)

W=

Принимаем двигатель АО 51-6 мощностью 0,6 кВт с частотой вращения 900 мин^-1

1. Расчет винта нагнетателя

Диаметр винта определяется по условию износостойкости с использованием выражения…

где - коэффициент высоты гайки;

- коэффициент высоты резьбы;

- допускаемое напряжение смятия.

Значение коэффициента высоты гайки выбирается в пределах = 1,2…2,5, значение допускаемого напряжения смятия выбираем из условия: материал винта -закаленная сталь, материал гайки -бронза, при этом =11…13 МПа. На винте принята упорная резьба для которой = 0,75

По стандарту выбираем резьбу 32х5:

d= 32 мм, d₂=30,5мм, t=5 мм

Проверим выбранный винт на самоторможение. Условие самоторможения винта

Принимая, что для смазочного винта, коэффициент трения f = 0,1, получим…

Угол подъема резьбы равен 3^о, поэтому обеспечивается вполне достаточный запас самоторможения.

Так как стержень винта работает на сжатие и имеет большую свободную длину (L= 0,5), его необходимо проверить на прочность с учетом устойчивости. Эта проверка производится по формуле:

где -.внутренний диаметр резьбы, равный 29 мм;

- коэффициент уменьшения допускаемых напряжений для сжатых стрежней ;

- допускаемое напряжение.

Допускаемое напряжение определяется с учетом коэффициента запаса прочности, который примем равным S=2.

Для стали 35, из которой изготовлен винт, 320МПа, допускаемое напряжение для материала винта равно…

Коэффициент уменьшения допускаемых напряжении зависит от гибкости стержня, которая определяется по формуле.

(4.4)

где L-длина свободной части винта (L=500)

Этой гибкости соответствует величина коэффициента, равная 0,8.Тогда получим

Условие устойчивости стержня толкающего винта электромеханического нагнетателя выполняется.

3. Расчет прочности емкости нагнетателя

Допускаемые напряжения в элементах сосуда, работающего под давлением, подсчитывается по формуле…

где -предел прочности металла цилиндра на растяжение;

n_В- коэффициент запаса прочности.

Для сосудов работающих под давлением менее 1,6 МПа, коэффициент запаса прочности принимается равным n_{В =}35

Материал цилиндра -сталь Ст-3,для этой стали =363….461 МПа

Толщина стенки сосуда определяется по формуле…

где S-толщина стенки сосуда, м;

Д_в- внутренний диаметр сосуда (цилиндра),м;

Р- давление в сосуде;

С -прибавка к расчетной толщине стенки на коррозию (С=1 мм);

-коэффициент прочности швов.

При отсутствии сварки =1, тогда по нашим данным.

S=

Принимаем толщину стенки емкости электромеханического нагнетателя равную 2 мм.

4.4 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

Для технико-экономической оценки конструкции необходимо определить затраты на ее изготовление, ожидаемую годовую экономию от снижения себестоимости работ после ее внедрения. По величине затрат и экономии определяют срок окупаемости капитальных вложений.

Затраты на изготовление нагнетателя консистентной смазки определяются по формуле

С _ц.кон= С _к+С_о.д.+С_п.д.+С _сб.н.+С _о.п, (4.5)

где С _к- стоимость изготовления корпусных деталей

С_о.д- стоимость оригинальных деталей

С_п.д стоимость покупных деталей

С _сб.н заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкции

С _о.п, общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции

В свою очередь, стоимость корпусных деталей подчитывается по выражению

С_к= Q_к* С _к.д. (4.6)

где Q_к- масса материала, израсходованного на изготовление корпусных деталей (Qк=27 кг по чертежу);

С _{к.д. -} средняя стоимость 1 кг готовых деталей (С_к.д.= 5,8 руб./кг).

Ск= 27*5,8= 156,6 руб.

Стоимость оригинальных деталей посчитается по формуле

С од= С _пр1Н+ C_м1, (4.7)

где С _пр1Н- заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовление оригинальных деталей;

C_{м1 -} стоимость материала оригинальных деталей.

Определяем заработную плату рабочих, которая равна

С _пр.1н= С _{пр 1}+С_{д 1}+С_соц.1, (4.8)

где С _{пр 1} - основная заработная плата рабочих,

С_{д 1} - дополнительная заработная плата

С_соц.1- отчисление на социальное страхование

Основная заработная плата подсчитывается по формуле

С _пр.1н= t ₁+С_ч+К_t, (4.9)

где t _1- средняя трудоемкость изготовления оригинальных деталей, чел.ч

С_{ч -} часовая ставка рабочих, исчисляемая по среднему разряду, руб./ч

К_t-- коэффициент, учитывающий доплаты к основной заработной плате (К_t- = 1,025…1,030)

С _пр.1н = 24,7*5,35*1,03=136 руб.

Дополнительная заработная плата равна

С _q1= (0,05…0,12) С _пр.1н (4.10)

С _q1 = 0,1* 136 = 13,6 руб.

Отчисления на соц. страхование подсчитывается по формуле

С _соц1 = 0,28(С _пр1+Сq ₁), (4.11)

С _соц1= 0,28 (136+13,6) = 41,9 руб.

Заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении оригинальных деталей, с начислениями равна

С _пр.1н= 136+13,6+41,9= 191,5 руб.

Стоимость материалов, израсходованных на изготовление оригинальных деталей подсчитывается по формуле

С _м1= Ц _{1 *}Q₃ (4.12)

где Ц _{1 -} цена килограмма материала заготовок;

Q₃ - масса заготовок.

С _м1=8,2*17,6= 144,32 руб.

Окончательно стоимость оригинальных деталей для конструкторской разработки равна

С _о.д.= 191,5+144,32= 335,82 руб.

Определяем заработную плату рабочих, занятых на сборе конструкции.

Основная заработная плата равна

С _{сб 2=} t_{cб *}С_ч*К_t, (4.13)

где t_{cб -} нормативная трудоемкость на сборку конструкции, чел.ч

С_ч -часовая ставка заработной платы рабочих занятых на сборке конструкции;

t_cб= к_с*t _cб, (4.14)

_где К_с- коэффициент, учитывающий соотношение между полным и оперативным временем сборки (К_с=1,0)

t _cб трудоемкость сборки составных частей конструкции

С _{сб 2=} 19,8*4,85*1,03=98,9 руб.

С _д.сб= 0,1*98,9=9,9 руб.

С _соц.сб =0,28 (98,9+9,9) = 30,4 руб.

Полная заработная плата рабочих, занятых на сборке конструкции, равна

С _{сб 2 н=} 98,9+9,9+30,4= 139,2 руб.

Определяем общепроизводственные накладные расходы.

С_о.п.= с_пр* (4.15)

где С _пр- основная заработная плата рабочих, участвующих в изготовлении конструкции;

R_on-процент накладных расходов (R_on= 202 по данным предприятия)

С _о.п.= (136+98,9)* =474,5 руб.

Стоимость покупных деталей (электродвигатель, шланги, пусковая аппаратура) составляет по прейскуранту 4875 руб.

С _п.д=4875 руб.

Стоимость электромеханического нагнетателя консистентной смазки, при условии изготовления его в мастерской, составляет

С _ц.кон= 156,6+335,8+139+474,5+4875=5955,9 руб.

Экономическую эффективность от внедрения нагнетателя консистентной смазки в производство можно подсчитать по формуле

Эг= (С₁-С₂)* N, (4.16)

где С₁ стоимость одной смазочной операции, выполняемой без применения нагнетателя;

С_{2 -} стоимость той же операции после внедрения нагнетателя консистентной смазки;

N-годовая программа работ, выполняемых с использованием разработанной конструкции.

Затраты труда на смазку одной машины (трактора, комбайна или др.) в среднем составляет 2,7 чел.ч. без применения спроектированного нагнетателя. При этом заработная плата рабочих, занятых на смазке машины составит

С_пр=2,7*5,35*1,03=14,8 руб.

дополнительная заработная плата

С_доп=0,1*14,8=1,48 руб.

отчисление на соц.страхование

С_{доп =} 0,28(14,8+1,48)= 4,58 руб.

Полная заработная плата, т.е стоимость одной смазочной операции, составит

С₁₌ С_пр.н.= 14,8+1,48+4,58= 20,86 руб.

При использовании нагнетателя консистентной смазки затраты на проведение смазочной операции будут меньше счет, за счет сокращения трудоемкости смазочных работ примерно в два раза.

Для определения стоимости смазочной операции, при которой используется электромеханический нагнетатель, проведем аналогичные расчеты.

С_пр= 1,35*5,35*1,03= 7,44 руб.

С_доп= 0,1*7,44= 0,74 руб.

С_соц.= 0,28(7,44+0,74) = 2,29 руб.

Стоимость смазочной операции с использованием нагнетателя составит

С₂₌ С_пр.н С_ам+ С_обсл.+ С_эл., (4.17)

Затраты на амортизацию электромеханического нагнетателя можно подсчитать по формуле

С_ам= (4.18)

Примем N=664 (техн. обслуживание и ремонт)

тогда С_ам=

Затраты на обслуживание и ремонт нагнетателя

С_обсл= (4.19)

С_обсл=

Затраты на электроэнергию

С_эл= W_дв*t*0,95, (4.20)

где W_{дв- -} мощность двигателя электромеханического нагнетателя;

t - время работы двигателя в течение одной заправочной операции.

Примем, что время чистой работы электродвигателя установки в течение одной смазочной операции составляет 0,08 часа,

тогда С_эл= 1,0*0,08*0,95= 0,076 руб.

Полные затраты на выполнение смазочной операции с использованием электромеханического нагнетателя составят

С₂₌ 10,47+0,89+0,36+0,08=11,18 руб.

Годовая экономия от внедрения нагнетателя консистентной смазки составит

Э_ч(20,86-11,18)*664= 6427,52 руб.

Срок окупаемости капиталовложений

Ог=

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

5.1 Анализ состояния безопасности труда в транспортном подразделении хозяйства

Безопасность труда - необходимое условие сохранения и работоспособности человека в процессе деятельности. К сожалению в ФГУ "Марьино" состояние дел с безопасностью труда нельзя признать полностью удовлетворительным. В этом вопросе в хозяйстве имеются существенные недостатки.

В производственном корпусе пункта технического облуживания автомобилей, которым располагает в настоящее время хозяйство не созданы условия для безопасной и высокопроизводительной работы и сохранения здоровья рабочих Во-первых, в зимний период недостаточно отапливаются помещения ПТО, так что температура воздуха в помещениях не намного превышает нулевую Во-вторых, в производственных помещениях недостаточное освещение: многие окна мастерской загрязнены и практически не пропускают свет, в темное время суток мало электрических ламп.

Помещение ПТО загрязнено нефтепродуктами, давно не проводилось косметического ремонта. Технический и бытовой водопроводы также требуют ремонта, замены труб и кранов.

В ПТО нет уголка по технике безопасности, отсутствует литература и плакаты по безопасности приемам работы при техническом обслуживании и ремонте автомобилей на рабочих местах не проводится контроль за безопасностью труда, рабочие зачастую используют неисправный инструмент, пользуются подручными средствами при проведении разборочно-сборочных работ Все это может привести к несчастным случаям на производстве.

Например, в 2003 году в пункте технического обслуживания автомобилей зафиксировано три случая травматизма. Сварщик при погрузке на тележку кислородного баллона уронил его себе на резку и травмировал кисть руки, переломав три пальца. В результате этого несчастного случая сварщик лечился полтора месяца, в течение которых сварочное отделение не работало. Водитель занимался подготовкой автомобиля к техническому осмотру,- производил замену рессорного пальца.

Проводил эту работу с нарушением правил техники безопасности, т.е. не использовал наставку для выпрессовки пальца, а ударял по нему непосредственно тяжелым молотком. Причем ударная часть молотка была сильно расклепана и по краям имелись заусенцы металла. В результате частица металла, отколовшаяся от молотка попала водителю в глаз, вызвав потерю работоспособности на три недели.

С другой стороны, на предприятии регулярно проводятся инструктажи по технике безопасности, которые заносятся в специальный журнал. Рабочим выдается спецодежда хлопчатобумажные комбинезоны сроком на один год. В пункте технического обслуживания автомобилей имеется комната отдыха персонала, которая в зимний период отапливается электрическим калорифером. При этом в комнате можно поддерживать любую комфортную температуру. Кроме того имеются хорошо отапливаемые умывальник и туалет.

Территория вокруг производственного корпуса ПТО, также как и помещения, содержится в неудовлетворительном состоянии : на территории много грязи, твердое покрытие во многих местах разрушено. Вокруг корпуса разбросаны негодные детали, разбитые кабины, рамы автомобилей.

Вентиляция производственных помещений находится в направленном состоянии, работает осевой вентилятор.

Пожарная безопасность при проведении ремонтных работ на предприятии, в основном, соблюдается. В производственном корпусе имеется пожарный щит, укомплектованный необходимым оборудованием, имеется также необходимое количество огнетушителей. В производственном корпусе имеется место для курения, которое оборудовано скамейками, металлической урной и бочкой с водой. За последние годы на предприятии не зарегистрировано ни одного случая возникновения пожара или даже небольшого возгорания.

Ежегодно регистрируются заболевания работников, которые носят, в основном простудный характер : острые респираторные заболевания, ревматизм, воспаление легких и др. Из всех работников хозяйства, которое в течение года получают нетрудоспособность в результате заболеваний, на долю работников ремонтной мастерской и пункта технического обслуживания автомобилей приходится до 25% всех заболевших.

Учитывая результаты представленного выше анализа состояния охраны труда в ПТО можно сформировать основные недостатки, имеющиеся в этом вопросе.

1.Прлизводстченные помещения нуждаются в реконструкции.

2. Отопление и освещение производственных помещений недостаточно для создания комфортных условий рабочим.

3. Производственные помещения и территории вокруг них захламлены металлоломом и отходами.

4. В ПТО отсутствует уголок по технике безопасности, отсутствуют наглядные пособия по безопасности условиями труда.

5. Отсутствует контроль за безопасными приёмами труда на месте.

5.5.Программа безопасности труда при обслуживании и ремонте автомобилей.

В настоящее время в нашей стране действует система законодательных актов и соответствующая им система документации, регламентирующая социально- экономические, технические, гигиенические и организационные мероприятия, которые надо проводить для обеспечения безопасности, сохранения здоровья и работоспособности человека и охраны труда уделяется большое внимание на правительственном уровне, большую работу в этом направлении проводят профсоюзы, как по отраслям, так и в целом по стране.

При работе с автомобилями в пункте технического обслуживания требуется соблюдение комплекса правил техники безопасности и охраны труда. Эти правила должны находить отражение в технологических картах и строго соблюдаться при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Для всех ремонтных работников в этой или иной степени существует возможность в процессе работы попасть под действие неблагоприятных факторов, которые могут привести к несчастным случаям Основные факторы, могущие привести к травмирования работников В ПТО следующее:

1. поражение электрическим током при прикосновении человека к токоведущим частям электрической цепи;

2.отравление вредными газами, выделяющимися при сварка, зарядке аккумуляторов или при работе автомобильных двигателей, а также загрязнение помещений пылью испарениями различных веществ ;

3. взрывы из-за неправильного обращения с баллонами сжатого года, либо с горючесмазочными материалами;

4.пожары от использования открытого огня, электрической или неисправных электрических приборов, способных вызвать искрение или сильный нагрев электропроводки;

5.травмы различного рода механического характера при работе с тяжелыми агрегатами или с неисправным инструментом.

Как показывают статистические данные, 80% травм ремонтных рабочих связано с транспортными операциями по перемещении. тяжелых металлических изделий. Основные причины травматизма при разборочно-сборочных операциях следующие:

отсутствие или неисправность транспортных средств для транспортировки тяжелых деталей и агрегатов;

неисправность транспортных средств;

неисправность такелажных приспособлений;

неисправный инструмент (кувалды, молотки, гаечные ключи, зубила и т.п.);

отсутствие защитных приспособлений (кожухов, щитков, очков и т.п.);

отсутствие спецодежды и других средств.

Меры предосторожности, которые должны постоянно соблюдать работники ремонтных предприятий, для безопасности жизнедеятельности, следующие : все указанные средства и инструменты необходимо проверять и исправлять замеченные неисправности ; тяжелые работы должны проводить лица, прошедшие специальный инструктаж, от рабочих необходимо требовать соблюдения всех правил техники безопасности.

Важное значение имеет внедрение комплексной механизации всех вспомогательных процессов, что значительно уменьшает опасность разного рода травм. В конкретном случае, на проектируемом пункте технического обслуживания автомобилей необходимо провести следующие мероприятия, которые позволят улучшить условия труда и обеспечить безопасность жизнедеятельности при техобслуживании и ремонте автомобилей (см. табл.5.1.)

Таблица 5.1 План мероприятий по улучшению безопасности жизнедеятельности в ФГУ "Марьино"

Наименование мероприятия	Срок исполнения	Материальные затраты	Исполнители
1. организовать эффективное отопление и освещение производственных помещений	I квартал	Стоимость топлива и электроэнергии	Зав.мастерской, Гл.бухгалтер хозяйства
2Усилить контроль за уборкой производственных помещений и территории ПТО	Постоянно	-	Зав. мастерской
3.Оборудовать уголок по технике безопасности в ПТО	I квартал	Стоимость литературы и плакатов	Зав.мастерской ; Инженер по Т Б
4. Усилить контроль за безопасными методами работы при техобслуживании и ремонте автомобилей.	Постоянно	-	Инженер по технике безопасности

5.2 Инструкция по технике безопасности при работе с электромеханическим нагнетателем консистентной смазки

1. Общие требования безопасности

К работе не допускаются лица моложе 18 лет, не ознакомленные с устройством и работой нагнетателя и не прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Не допускаются к работе лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Запрещается работать без спецодежды не застегнутой, имеющей свободные концы.

2. Требования безопасности перед началом работы

Перед началом работы осмотреть агрегат, убедится в отсутствии посторонних предметов, могущих повредить нагнетатель или затруднить работу с ним.

Проверить состояние электрического кабеля и состояние шланга высокого давления. Детали не должны иметь видимых повреждений.

Проверить состояние крепления элементов нагнетателя и герметичность емкости с консистентной смазкой. При обнаружении неисправностей устранить их до начала работы.

3. Требования безопасности во время работы.

В процессе работы нагнетателя запрещается:

§ касаться вращающихся узлов установки;

§ оставлять нагнетатель, подключенный к сети, без присмотра ;

§ включать нагнетатель с незакрытой крышкой, либо с плохо закрытой крышкой.

При заправке нагнетателя смазкой следить за тем, чтобы в емкость аппарата не попали посторонние предметы.

Очистку аппарата и замену смазки производить после остановки нагнетателя и отключения его от силовой электросети.

При обслуживании электромеханического нагнетателя в течение смены использовать исправный инструмент, внутреннюю полость ёмкости нагнетателя очищать деревянной лопаткой.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварийных ситуаций, которые могут привести к несчастному случаю, необходимо немедленно прекратить работу и сообщить о случившемся заведующему мастерской.

При отказе нагнетателя в первую очередь необходимо отключить установку от сети, затем принять меры для устранения отказа.

В случае наступления несчастного случая необходимо оказать пострадавшим первую помощь и вызвать скорую помощь..

5. Требования безопасности по окончании работы.

После проведения смазочных работ отключить нагнетатель от электрической сети. Проверить исправность нагнетателя консистентной смазки внешним осмотром.

Убрать рабочее место.

6.Безопасность в чрезвычайных ситуациях.

Пункт технического обслуживания расположен на территории ФГУ "Марьино", поэтому есть вероятность загрязнения территории предприятия в случае аварии на атомной станции..

По плану мероприятий по защите, эвакуации и жизнедеятельности населения Золотухинского района предусмотрено участие коллектива по ликвидации последствий возможного радиоактивного заражения.

В плане действий по предупреждении. и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера предусмотрены рекомендации работникам предприятия по действиям на радиационной местности, при авариях со взрывами и пожарами, при авариях, связанных с ураганами, наводнениями и снежными заносами.

6. ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

6.1 Состояние окружающей среды в зоне деятельности предприятия

Охрана природы - система государственных международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и обновление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнений и развитие оптимальных условий существования человечества.

В последнее время большое значение приобретает оздоровительно-генетический аспект охраны природы в связи с ее загрязнением. Это вызывает необходимость разработать мероприятия, сохраняющие имеющиеся природные компоненты и восстанавливающие разрушенные биоценозы. Основной задачей в экологическом плане, стоящей перед хозяйствующими субъектами является охрана природы в процессе ее использования.

Пункт технического обслуживания автомобилей находится на территории центральной базы сельскохозяйственного предприятия "Марьино". Это территория значительно удалена от водоемов естественного происхождения, поэтому водозабор для нужд предприятия, в том числе и пункта технического обслуживания автомобилей, осуществляется двумя глубинными скважинами, из которых одна является рабочей, вторая -резервная. На ПТО имеется водопроводная сеть и канализация с примитивными очистными сооружениями. Очистные сооружения расположены за территорией поселка ФГУ "Марьино" имеется озеленение.

Доставка горюче-смазочных материалов для автомобильного транспорта и технологических целей осуществляется бензовозами. На территории хозяйства имеется механизированная заправка для автомобилей и машинно-тракторного парка, выдача горючесмазочных материалов производится с помощью бензо- и маслораздаточных колонок.

Сбор отработанных масел осуществляется с помощью герметизированных тележек, содержимое которых затем сливается в отдельные емкости. По мере заполнения эти ёмкости отправляются на районную нефтебазу. Склад ГСМ огражден металлической сеткой, вокруг него высажены деревья.

С другой стороны на предприятии имеются экологические недостатки, требующие немедленного устранения. Допускается работа двигателей автомобилей и тракторов с неисправной топливной системой, с подтеканием горючего и смазки.

При проведении техобслуживаний и ремонтов техники допускается загрязнение почвы и воды нефтепродуктами, допускается захламление территории металлоломом и строительным мусором.

6.2 Экологическое законодательство, экологические нормативы

Сущность экологической безопасности определяется двумя основополагающими принципами:

§ совокупность действий, состояний и процессов прямо или косвенно не приводящих к жизненно важным ущербам, наносимым природной среде, отдельным людям или всему человечеству;

§ комплексом состояний, явлений и действий, обеспечивающих экологический баланс на Земле и в любых ее регионах, на уровне, к которому физически, социально-экономически, технологически и политически готово человечество.

§ В Конституции Российской Федерации записано право человека на экономически чистую среду. Это право реализуется с помощью Закона " Об охране окружающей среды" Он запрещает финансирование и реализацию проектов, не прошедших экологическую экспертизу.

§ На основе этого Закона разработаны предельно допустимые нормы загрязнения окружающей среды, которые не наносят этой среде заметного ущерба.

Предельно допустимые концентрации некоторых веществ, которые регламентируются по экономическим соображением, приведены в таблицах 6.1….6.3.

Таблица 6.1 Химические вещества, загрязняющие воздух

Наименование вредного вещества	ПДК, среднесуточное, мг/м3
Окись азота Углеводороды Окись углерода	0,085 0,035 1,000

Таблица 6.2 Химическое вещества, загрязняющие почву

Наименование вредного вещества	ПДК, мг/м3
Медь Свинец Ртуть Кобальт Хром	3,0 3,0 2,1 5,0 6,0

Таблица 6.3 Химические вещества, загрязняющие воду хозяйственно-питьевого и культурно-бытового пользования

Наименование вредного вещества	ПДК, мг/л
марганец	0,1
медь	1,0
цинк	1,0
железо	0,3
сульфаты	500
Жесткость (по карбонату кальция)	500
Хлориды	350
Кислотность рН	6,5…8,5

6.3 Расчет платы за загрязнение воды при ТО и ремонте машин

Плата за сброс загрязняющих веществ в размерах не превышающих предельно-допустимые нормативы, определяются умножением соответствующих ставок на величину загрязнения и суммированием полученных произведений по видам загрязняющих веществ.

В свою очередь, величина ставки платежа за сброс 1 т загрязняющего вещества подсчитывается с использованием выражения

С_{нi вод}= Н _бн.вод*К_э.вод* К_и, (6.1)

где Н_бн.вод.- базовый норматив платы за сброс 1 т, I- того загрязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно допустимых нормативов, руб.;

К_э.вод- коэффициент экологической ситуации и экономической значимости состояния водных объектов (для Курской области К_э= 1,11);

К_и- коэффициент экологической инфляции (К_и-=80)

Плата за сбросы загрязняющих веществ в пределах установленных лимитов определяется умножением соответствующих ставок платы за разницу между лимитными и предельно допустимыми сбросами загрязняющих веществ и суммированием загрязняющих веществ.

П_л.вод= С_л.i.вод(М_iвод-М_нi.вод), (6.2)

при М_нi.вод М_iвод М_лi.вод

где М_iвод - фактический выброс загрязняющего вещества, т;

М_нi.вод - предельно допустимый выброс I-того загрязняющего вещества, т;

М_лi.вод - сброс I-того загрязняющего вещества в пределах установленного лимита, т;

С_л.i.вод=Н_{б.л.i.вод}*К_э.вод, (6.3)

где Н_{б.л.i.вод} - базовый норматив платы за сбросы 1 т I -того загрязняющего в пределах установленного лимита, руб.

Плата за сверхлимитный сброс загрязняющих веществ определяется умножением соответствующих ставок за загрязнение в пределах установленных лимитов на величину превышения фактической массы сбросов над установленными лимитами, суммированием полученных произведений по видам загрязняющих веществ и умножением этих сумм на пятикратный повышающий коэффициент.

При М_iвод М _л.i.вод

где П_с.вод- плата за сверхлимитный сброс загрязняющих веществ, руб.,

Общая плата за загрязняющие поверхностные и подземные водные объекты определяется по формуле

П _вод=П _н.вод+П_л.вод.+П _с.вод. (6.4)

В хозяйстве плата за загрязнение природных вод производится в размере, не превышающем предельно-допустимые нормы сбросов.

С _нi= 11096*365*0,02*0,0825= 6682,5 руб.

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА

7.1 Расчет объема дополнительных капиталовложений, необходимых для реконструкции ПТО

Стоимость дополнительных капиталовложений, необходимых для реконструкции пункта технического обслуживания автомобилей в ЗАО " Марьино", можно подсчитать по формуле

С_о= С_зд+С_об+С_п.и.; (7.1)

где С_зд и С_об- соответственно стоимость дополнительного производственного здания (пристройки) и дополнительного оборудования ;

С_п.и- стоимость приборов, приспособлений и инструмента;

Стоимость здания подсчитывается по формуле:

С_зд= С_зд*F_n, (7.2)

где С_зд- средняя стоимость строительно-монтажных работ, отнесенных к одному м² площади;

F_n- производственная площадь (дополнительная)

С _зд= 1500 руб./м²: F_n= 216 м²

С _зд= 1500*216= 342 000 руб.

Стоимость установленного оборудования подсчитывается по формуле

С_об= С_об*F_n (7.3)

где С_об- удельная стоимость оборудования на 1 м² производственной площади.

С_об= 900руб/м², тогда,

С_об= 900*216=194400 руб.

Аналогично подсчитывается стоимость дополнительных приборов, приспособлений и инструмента

С_п.и.= С _п.и.*F_n, (7.4)

где С_п.и.=300 руб./м²

С _п.и.= 300*216=64800 руб.

С учетом вышеперечисленных расчетов находим стоимость основных производственных фондов(дополнительных капиталовложений)

С_о= 342000+194400+64800=601200 руб.

7.2 Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в условиях реконструируемого ПТО

Цеховая себестоимость рассчитывается по формуле.

С_ц=С_пр.н.С_з.ч.+С_р.м.С_кооп+С_оп, (7.5)

где С_пр.н.- полная зарплата производственных рабочих с начислениями;

Сз.ч.- нормативные зарплаты на запасные части;

С_р.м.- затраты на ремонтные материалы_;

С_кооп- затраты на оплату покупных деталей и агрегатов;

С_оп- общепроизводственные накладные расходы.

Заработная плата производственных рабочих рассчитывается по формуле :

С_пр.н.=С_пр.+_.С_доп+С_соц, (7.6),

где С_пр. основная заработная плата производственных рабочих;

С_доп дополнительная заработная плата рабочих;

С_{соц, -} отчисления на социальное страхование.

Основная заработная плата рабочих подсчитывается с использованием выражения

где -нормативная трудоемкость работ по проектируемому пункту технического обслуживании;

- часовая ставка доплаты за сверхурочные и другие работы (t= 1,025…1,03)

- коэффициент доплаты за сверхурочные и другие работы (К_t=1,025…1,03)

Средний разряд рабочих в ПТО составляет при техобслуживании 3,2 ; на текущем ремонте автомобилей средний разряд рабочих составляет 3.6.Часова ставка рабочих 3,2 разряда-8,32 руб., часовая ставка рабочих 3,6 разряда -8,7 руб.

С _пр ^то= 3368*8,32*1,03=28862,4 руб.,

С_пр ^тр = 9736*8,7=87244,3 руб.

Общая зарплата рабочих, занятых на ТО и ТР автомобилей, будет равна

С_пр= 28862,4+87244,3=116107 руб.

Дополнительная заработная плата производственных рабочих определяется по формуле

С _доп= 0,1 С_пр, (7.7)

С _доп= 0,1*116107=11611 руб.

Отчисления на социальное страхование будут равны

С _соц.= 0,38 (С _пр+С_доп), (7.8)

С_соц.= 0,38(116107+11611)=48533 руб.

Полная заработная плата рабочих с начислениями составляет

С _пр.н.=116107+11611+48533=176251 руб.

Запасные части расходуются только при проведении текущих ремонтов, стоимость запчастей можно подсчитать по удельному нормативу на 1000 км пробега.

C_3.4= (7.9)

где Sмi -норма затрат на запасные части (S =81,1 руб./1000 км);

L_r- годовой пробег автопарка предприятия.

C_3.4=

Затраты на ремонтные материалы определяются, исходя из действий норм на ТО подвижного состава. В среднем значение норматива может быть принято равным 1ё31,17 руб. на одно техническое обслуживание. Стоимость ремонтных материалов будет равна

С _р.м.= С_р.м.*n, (7.10)

где С_р.м- средняя нормативная стоимость ремонтных материалов на одно техническое обслуживание;

n- количество техобслуживаний (ТО-1 и ТО-2) в год.

С_р.м.=131,17*(102,3+326,9)=53600 руб.

Общепроизводственные накладные расходы оплачиваем по статьям затрат

1. Основная заработная плата общепроизводственного персонала

С_об.п.=12(С_итр+С_вс+С_сл+С_моп), (7.11)

где С_итр,С_вс,С_сл,С_моп- соответственно месячные оклады инженерно-технических работников, вспомогательных рабочих, служащих и младшего обслуживающего персонала.

В нашем случае в результате расчетов было принято 1 ИТР и 1 вспомогательный рабочий

С _об.п.=12(1800*1+800*1)=31200 руб.

2.Дополнительная заработная плата этих работников

С _доп.= 12(0,15 С _итр+0,11 С_всп.) (7.12)

С_доп.= 12(0,15*1800+0,11*800)=4296 руб.

3. Отчисления на социальное страхование

С_соц.=0,38(31200+4296) = 13488 руб.

4.Отчисления на амортизацию здания.

С _ам ^зд= (7.13)

С _ам ^зд=

5.Отчисления на амортизацию оборудования.

С _ам ^об= (7.14)

С _ам ^об=

6.Отчисления на амортизацию приборов и инструмента.

С _ам ^п.и= (7.15)

С _ам ^п.и=

7.Отчисления на текущий ремонт здания…

С _т.р ^зд= , (7.16)

С _т.р ^зд=

8.Отчисления на текущий ремонт оборудования

С _т.р ^об= (7.17)

С _т.р ^об=

9.Затраты на световую энергию и силовую электроэнергию

С_эл= 0,9*Wr (7.18)

где Wr-годовое потребление электроэнергии, кВт. ч.

С_эл.=0,9*54430=48989 руб.

10.Затраты на вспомогательные материалы

С _всп.м.= 0,015 (С_рм.+С_з.ч.) (7.19)

С _всп.м.= 0,015(56300+111634)= 2519 руб.

11.Отчисления на охрану труда

С _охр.тр.=50*P_p, (7.20)

где Р_р- количество списочных рабочих.

С _охр.тр.= 50*8= 400 руб.

12.Отчисления на изобретательскую и рационализаторскую работу

С _из= 40* Р_р (7.21)

С_из= 40*8=320 руб.

Сумма общепроизводственных накладных расходов равна

С_ц= 31200+4296+13488+8550+19440+8424+5130+778+48989+2519+

+400+320=143534 руб.

Прочие расходы составляет 3% от суммы общепроизводственных накладных расходов.

С_проч.= 0,03*143534=4306 руб.

Цеховая себестоимость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей составляет

С_ц= 176251+111634+56300+143534+4306=492025 руб.

7.3 Экономическая эффективность проекта

Экономия от организации пункта технического обслуживания автомобилей на предприятии может быть подсчитана по формуле

Э_г= З_ф- С_ц, (7.22)

где З_ф- затраты на поддержание работоспособности автомобильного парка, существующие на предприятии.

По данным годового отчета З_ф= 614220 руб.

Э_г= 614220-492025= 122195

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений можно подсчитать по формуле

где К - дополнительные капиталовложения, затраченные на расширение и реконструкцию ПТО (К = С_о= 601200 руб.)

О_r=

Технико-экономические показатели проекта представим в таблице 7.1.

Таблица 7.1 Технико-экономические показатели проекта

Наименование показателей	Значение показателей	Соотношение показателей, %
	Существующее	По проекту
1.Стоимость основных производственных фондов, тыс.руб.	1803,8	2405	133
2. Дополнительные капиталовложения на реконструкцию, тыс.руб.		601,2
3.Годовая программа, шт.: ТО-1 ТО-2		327 102
4. Численность производственных рабочих, чел	7	8	114
5.Производственная площадь, м2	432	648	150
6 Себестоимость работ по техобслуживанию и текущему ремонту автомобилей, тыс.руб.	614,22	492,02
7. Годовая экономия, руб.		122,2
8. Срок окупаемости дополнительных, капиталовложений, лет		4,92

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте разработан комплекс мероприятий по совершенствованию технического обслуживания и ремонта автомобилей в ЗАО "Марьино" Рыльского района Курской области.

Пункт технического обслуживания автомобилей размещается в реконструируемом здании (к старому пункту пристраивается дополнительное помещение) и укомплектовывается штатом ремонтных рабочих и технологическим оборудованием. Произведены расчеты освещения, вентиляции и отопления производственного корпуса.

Предложена оригинальная конструкция электромеханического нагнетателя консистентной смазки, который позволит поднять производительность труда и культуру работ при ТО и ТР автомобилей.

Мероприятия по безопасности жизнедеятельности и экономической безопасности, разработанные в проекте, в случае внедрения их в производство, могут дать заметный эффект оздоровления рабочих и повышения экологической чистоты производства.

Затраты на проведение всех мероприятий, предлагаемых в проекте, составляют по расчетам 601200 руб., срок окупаемости дополнительных капиталовложений - 4,92 года.

ЛИТЕРАТУРА

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. - М.: Машиностроение, 1982.

2. Бобриков Ф.А.Курсовое и дипломное проектирование. - М.: Колос, 1975г.

3. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий.- М.: Агропромиздат,1989

4. Гузенков П.Г.Детали машин. - М.: Высшая школа, 1982.

5. Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора. - Л.: Машиностроение, 1982.

6. Давыдков А.В., Шпиро Г.С. Сопротивление материалов. - М.: Высшая школа, 1975.

7. ЕСКД. Общие правила выполнения чертежей.: Издательство стандартов, 1988.

8. Курсковое и дипломное проектирование по ремонту машин / А.П.Семенов и др. - М.: Колос, 1984.

9. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве /С.С.Черепанов и др. - М.: ГОСНИТИ, 1985.

10. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Изд. 3-е перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1989

11. Надежность и ремонт машин /В.В. Курчаткин, Н.Ф. Тельнов и др.: Под ред. В.В. Курчаткина. - М.: Колос, 2000.

12. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1986

13. Нектрасов С.С., Зильберман Г.М. Технология конструкционных материалов. - М.: Машиностроение, 1974.

14. Организация ремонтно-обслуживающего производства в сельском хозяйстве / М.И.Юдин и др. - Краснодар : КГАУ,2002.

15. Охрана труда /Ф.М. Конарев и др. - М.: Колос, 1982.

16. Петров М.П. Сельское хозяйство и охрана природы. - М.: Колос, 1982

17. Серый И.С. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. - М.: Колос, 1981

18. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию/ Б.И.Суханов и др. - М: Транспорт, 1985.

19. Табель технологического оборудования и специального оборудования для станций технического обслуживания автомобилей/ Н.Б. Грибанов и др. - М.: Колос, 1989

20. Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. Изд. 12-е перераб. и доп. - Л.: Машиностроение, 1975.

21. Чернавский С.А. Проектирование механических передач. - М.: Машиностроение, 1984.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Таблица П.1. Ведомость оборудования автомобилей ЗАО "Марьино"

Наименование участка и оборудования	Тип или марка	Количество, шт.	Занимаемая площадь,м2	Мощность двигателя, кВт	Примечание
I. Зона То и ТР
1. Подъемник канавный	П-126	4		4,0	В канаве
2.Электрогайковерт	И-303М	2	0,5	1,2
3.Тележка для снятия и установки колес	1115 М	1	1,14
4.Бак для сбора отработанного масла	ОРГ-1468 18-520	2	0,7
5. Электромеханический нагнетатель консистентной смазки	цеховой	2	0,6	0,6
6 Пневмогайковерт	ППГ-16	4		0,4	переносн.
7. Ванна моечная передвижная	ОМ-1369	1	0,16
8 Верстак слесарный одно место	ОРГ-1468 01-060А	5	0,96
9Бак для тормозной жидкости	326 ГАРО	1	0,8
10.Ящик для инструмента и деталей	ОРГ-1468 05-03	2	0,48
11.Передвижной монтажный стол	ОРГ-1468 05-34 А	1	0,96
12Ларь для обтирочного материала	ОРГ-1468 0090А	2	0,5
13Кран-балка	ГАРО-7890	1		3,0	Подвесн.
14.Пост слесаря авторемонтника	НИИАТ-Р 506	1	0,45
15.Приспобобление для прокачки тормозов	107-М	1	0,62
16.Стенд для проверки пневмооборудования автомобилей	К-203	1	0,92
17.Инструментальная тележка	Сд-3702-06	1	0,45
18. Пресс гидравлический с ножным приводом	475 М ГАРО	2			Переносн.
19. Стенд для демонтажа шин грузовых автомобилей	Ш-509	1	1,3	2,7
20.Станок для шерохования шин	6225	1	05,5	1,0
21.Стеллаж для колес и покрышек	Р-528	1	1,72
22.Шкаф для деталей и инструментов	ОРГ-1468-07-ГОСНИТИ 2	2	0,81
II. Агрегатно-механический участок
1.Тележка для перевозки агрегатов	цеховая	2	1,07		Передвиж.
2. Стенд для ремонта двигателей	2473	2	1,27
3. Стенд для разработки и сборки коробок передач автомобилей	Р-201	2	0,48
4. Пневмогайковерт	ППГ-16	2		0,4	Переносн.
5.стнед для ремонта мотов автомобилей	2450	1	1,38
6. Пресс гидравлический консольный для клепки фрикционных накладок	Р-304	1			Настенн.
7.Сьеллаж для деталей и агрегатов	ОРГ-1468-050230А	1	0,7
8.Станок настольный сверлильный	НС-12	1	0,42	1,2
9. Верстак на одно рабочее место	ОРГ-1468-01-060а	2	0,96
10.Станок для шлифовки клапанов	ОПР-828 ГОСНИТИ	1	0,38	1,8
11. Станок для притирки клапанов	ОПР-1841 ГОСНИТИ	1	0,56	0,7
12. Пресс гидравлический для разборочно-сборочных работ	2135-М1	1	0,83	1,7
III. Участок ремонта электрооборудования и приборов питания
1. Верстак слесарный	ОРГ-1468 01-060А	1	0,96
2.Станок настольный сверлильный	НС-12	1	0,42	1,2
3.Пресс реечный	ОКС-918	1	0,17		настольный
4. Прибор для проверки и очистки свечей зажигания	Э-203-П	1			Настольный
5. Стенд для проверки приборов системы зажигания	СПЗ-8М	1			Настольный
6.Прибор для проверки якорей и обмоток возбуждения генераторов и стартеров	Э-2030	1			Настольный
7. Стенд контрольно-испытательный для проверки генераторов и реле-регуляторов	532 М	1	0,94	0,6
8. Станок для проточки коллектора	Э-211	1	0,56	0,8
9. Ванна для мойки деталей	ОРГ-1468-01-080А	1	0,28
10.Стенд для регулировки топливных насосов	КИ-921М	1	0,95	2,4
11.Верстак для ремонта топливной аппаратуры	СЩ-1604	1	1,3
12.Шкаф для приборов и инструментов	СО-1607	1	0,6
IV. Кузнечно-сварочный участок
1. Горн кузнечный на один огонь	Р-923	1	3,44
2.Вентилятор дутьевой	ВД-150	1	0,8	4,0
3.Наковальня двурогая	ГОСТ11398-65	1	0,16
4. Верстак слесарный	ОРГ-1468-01-060 А	1	0,96
5.Емкость для замачивания инструмента	цеховая	1	0,36
6.Стеллаж для инструмента	Цеховой	1	0,8
7.Печь камерная электрическая (максимальная температура -1000оС)	Н-30	1	2,16	30
8.Ванна для закалки деталей на два отделения	цеховая	1	1,28
9.Ящик с песком	Цеховой	1	0,36
10.Ларь для отходов	цеховая	1	0,36
11.Стеллаж для деталей и материалов	Цеховая	1	2,4
12. Стол для сварочных работ	7547-ГОСНИТИ	1	0,82
13.Трансформатор сварочный	СТШ-500	1	0,49	33
V Обойно-деревообрабатывающий участок
1.машина швейная для тяжелых и вредных работ по коже	Класс 23 А	1	0,13	0,27
2. Верстак специальный	2227 А	1	2,0
3. Настольный сверлильный станок	НС-12	1	0,6	1,7
4. Верстак для столярных работ	Цеховой	1	1,56
5.Шкаф для инструмента	СО-1607	1	0,6
6. Клееварка электрическая	3717 А	1		0,8	Настольн.
7. Стеллаж для подушек и спинок сидений	Р-527	1	2,99

Размещено на Allbest.ru