Механизация и автоматизация технологического процесса ремонта деталей и узлов электроподвижного состава

Работникам, связанным с эксплуатацией электропоездов, должна быть присвоена соответствующая квалификационная группа по технике безопасности.

Требования к защитным средствам на электропоездах предъявляются согласно действующим типовым правилам техники безопасности.

На электропоездах должны быть нанесены следующие надписи; около раскладных лестниц выхода на крышу «Не подниматься на крешу без заземления контактного провода», на кожухах аппаратов и приборов высокого напряжения, изолированных от кузова вагона электропоезда, «Не открывать при поднятом токоприемнике»; на кожухах электрических приборов и аппаратов, корпусах вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должно быть установлено надежное заземление; электрические печи должны иметь заградительные щиты и защитные кожуха.

Каждый электропоезд укомплектовывают необходимым инструментом и защитными средствами: двумя парами диэлектрических перчаток, комплектом противопожарного оборудования и аптечкой с необходимыми медикаментами и наставлением по оказанию первой помощи.

Все защитные средства и средства пожаротушения должны независимо от заводских испытаний подвергаться периодическим контрольным испытаниям.

Резиновые диэлектрические перчатки подвергаются испытанию один раз в 6 месяцев: испытательное напряжение 6 кВ, продолжительность испытания 1 мин, ток утечки не более 6 мА. Перед каждым употреблением их осматривают. При наличии признаков неисправности проводят внеочередные испытания.

Пенные огнетушители подвергают гидравлическому испытанию один раз в 3 года. Качество их растворов проверяют один раз в год.

Углекислотные огнетушители подвергает весовой проверке не реже одного раза в 3 месяца, а гидравлическим испытаниям - через каждые 5 лет.

Требования к организации обслуживания электропоездов. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания электропоезда устанавливает начальник дороги в зависимости от местных условий и серии электропоезда.



8. Охрана окружающей среды в моторвагонном депо

На территории основной площадки депо производят текущее обслуживание электровозов по циклам ТО-2, текущий ремонт и техническое обслуживание электропоездов по циклу ТР-2,ТР-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5.

На ст. Улан-удэ расположена основная промплощадка предприятия, где расположены объекты оснащенные необходимой материально- технической базой: зданиями, сооружениями, техникой, машинами и механизмами.

На пром площадке размещены следующие подразделения:

Основные цеха: цех по ремонту электровопоездов, сооружения с подъездными путями, где непосредственно производятся ТО и ТР локомотивов.

Ремонтные и вспомогательные подразделения, обеспечивающих работу основных цехов: электромашинный цех, электроаппаратный цех (в том числе отделения кислотных и щелочных аккумуляторов), автоматный цех, цех точных приборов и автостопов, цех неразрушающего контроля и вибродиагностики.

Кроме того, на площадке имеются административно-бытовые и складские помещения.

Таким образом, в результате производственной деятельности предприятия образуются следующие виды отходов: Отработанные люминесцентные лампы, кислота аккумуляторная серная, щелочь аккумуляторная отработанная, аккумуляторы отработанные, отработанные масла и промывочные жидкости. отходы жиров и смазок, обтирочный материал загрязненный маслами, сальниковая набивка, , лом и стружка цветного и черного металла, фильтрующие элементы, отходы войлок,отходы оксидов и гидроксидов (аэрозоль сварки), пыль графитная, осадок от нейтрализации кислот электролита, шины пневматические отработанные, резиноасбестовые отходы, мусор от бытовых помещений, прочие коммунальные отходы, мусор строительный, деревянная упаковка из натурального дерева, абразивные круги отработанные, остатки и огарки сварочных электродов, тормозные колодки чугунные, резиновые изделия незагрязненные, обрез натуральной чистой древесины, опилки натуральной древесины, отходы упаковочной бумаги и картона, отходы затвердевших полиамидов, отходы песка. Всего на площадке образуется 27 вида отходов.

Источниками выделения загрязняющих веществ в атмосферу на предприятии является, основная технологическая деятельность предприятия, а это использование технологического оборудования, производство сварочных и окрасочных работ, эксплуатация металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станков, работа пескосушильной печи. Работа выше перечисленного оборудования сопровождается выбросом следующих вредных веществ: Железа оксид (пыль металла), марганец и его соединения, меди оксид, натрия гидроокись, натрия карбонат, никель оксид, олова оксид, свинец и его соединения, сажа, фториды плохо растворимый, бенз/а/пирен, взвешенные вещества, мазутная зола, пыль абразивная, пыль древесная, пыль полиамида, азота диоксид, аммиак, азота оксид, серная кислота, озон, сера диоксид, сероводород, углерода оксид, фториды газообразные, Углероды С1-С5,С6-С10, С12-С19, Амилены, Бензол, Ксилол, Толуол, Этилбензол, Тетрахлорэтилен, Бутанол-1-ол, Спирт метиловый, Бутилацетет, Ацетон, Бензин, Керосин, Масло минеральное нефтяное, Сольвент нафта, Уайт спирит.

Для снижения количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, на предприятии установлены Пыле - Газоулавливающие Устройства (ПГУ) в количестве: 18 штук - (ЗИЛ-90 -3шт.; UFO-1-V- 3шт.; ПУ-800- 2шт.; пылеосадочные камеры- 4 шт.; Циклоны - 4шт.; скубер установки «ЭЧУТО»-1шт.)

С 2010 года экологическая лаборатория ВСЖД существенно прибавит в объеме работ. Помимо задач по охране окружающей среды на предприятиях она будет осуществлять контроль за санитарно-защитной зоной на всей территории деятельности дороги. Недавно для этой цели поступила партия приборов, предназначенных производить замеры уровня электромагнитного и электростатического излучения, параметров шума и вибрации. До этого перечисленный комплекс физических факторов контролировали сотрудники санэпидстанции.

Вагон имеет на вооружении газоанализаторы, а также приборы для определения выбросов автотранспортных средств, самоходного подвижного состава и путевой техники. Есть очень точные приборы для определения оптических плотностей растворов, содержания ртути и тяжелых металлов.

О том, что на базе экологической лаборатории ВСЖД созданы оптимальные условия для проведения экспертиз любой сложности, свидетельствует по принятой классификации оценка "удовлетворительно" которая является наивысшей оценкой работы лаборатории, полученная ею в этом году по результатам анонимного исследования, проводимого аналитическим центром контроля качества воды ЗАО «РОСА».

Взаимосвязь экономики и экологии должна опираться на результаты комплексного анализа всей совокупности показателей научно-технического прогресса во всех отраслях рыночной экономики. Комплексный анализ необходим, чтобы четко определить реальные затраты на создание системы рационального природопользования природоохранную деятельность в условиях рынка.

Целью ресурсосберегающих и природоохранных мероприятий является повышение жизненного уровня людей, создание максимальной комфортности среды их обитания с учетом потенциальных возможностей страны, мировых достижений в области науки и техники, форм территориальной организации производств, уровня социальной производственной и рыночной инфраструктур.



9. Безопасность движения

Локомотивные устройства безопасности предназначены для регулирования движения поездов с целью повышения безопасности в поездной и маневровой работе, а также повышения пропускной способности железнодорожных линий и улучшения условий труда локомотивных бригад. Основные функции локомотивных устройств безопасности:

· разграничение поездов;

· регистрация параметров движения поезда;

· контроль скоростного режима ведения поезда;

· контроль бдительности машиниста.

Разграничение поездов предотвращает возможность их столкновения и производится раздельными пунктами или дистанциями между поездами. Раздельными пунктами являются светофоры, ограждающие перегон или (при автоблокировке) блок-участок, а при использовании автоматической локомотивной сигнализации как основного средства сигнализации (АЛСО) -- границы между блок-участками, обозначенные табличками. При разграничении поездов дистанциями, каждый поезд, движущийся по перегону, непрерывно передаёт свои координаты и получает информацию о свободной дистанции впереди него и допустимой скорости движения.

Контроль скорости может быть ступенчатый или плавный. При ступенчатом контроле скорости допустимая скорость сохраняется на протяжении всего блок-участка. При её превышении приводится в действие абсолютный, либо неабсолютный автостоп. При плавном контроле скорости допустимая скорость вычисляется в каждый момент времени, в зависимости от расстояния до закрытого светофора (либо места ограничения скорости) и при её превышении выполняется служебное либо автостопное торможение.

Для проверки бдительности, машинисту подаётся сигнал свистком электропневматического клапана автостопа (ЭПК), зажиганием лампы предварительной световой сигнализации (ПСС), либо речевым сообщением. В ответ на этот сигнал машинист должен подтвердить свою бдительность путём нажатия рукоятки бдительности РБ. В случае если сигнал не будет подтверждён, поезд будет остановлен путём автостопного торможения. Бдительность проверяется однократно при смене показаний локомотивного светофора и в некоторых других случаях. При следовании к путевому светофору с запрещающем показанием, при превышении допустимой скорости движения, а также при движении по белому и красному показанию локомотивной сигнализации может включаться периодическая проверка бдительности машиниста. Периодическая проверка бдительности может отменяться при выполнении машинистом манипуляций с органами управления локомотивом, при бодром физиологическом состоянии или в случае, если служебное торможение может быть выполнено без его участия.

Первым локомотивным устройством безопасности был локомотивный скоростемер, который отображал скорость и суточное время, фиксировал на ленте параметры движения поезда, но не вмешивался в действия машиниста. При внедрении автоматической локомотивной сигнализации скоростемер был модернизирован для регистрации параметров АЛСН и сигнализации о достижении контролируемых скоростей для системы АЛСН.

Система АЛСН непрерывно передаёт в кабину локомотива сигналы путевых светофоров; контролирует скорость поезда при «КЖ» и «К» показании локомотивного светофора и при превышении допустимой скорости останавливает поезд автостопным торможением при помощи электромагнитного клапана автостопа; производит однократную проверку бдительности при смене огней (кроме включения «З» огня) и периодическую проверку бдительности при «Ж» огне локомотивного светофора -- при превышении допустимой скорости проследования светофора с желтым огнём, при «КЖ», «К», «Б» огнях -- независимо от скорости.

Внедрение АЛСН позволило существенно улучшить безопасность движения поездов, однако в процессе эксплуатации были выявлены некоторые недостатки системы. Для преодоления этих недостатков были созданы различные дополнительные устройства безопасности.

· Свисток ЭПК раздражает машиниста и отвлекает его от работы.

· В устройствах Л77, УКБМ для однократной и периодической проверки бдительности используется лампочка предварительной световой сигнализации. При зажигании лампы ПСС машинист должен подтвердить бдительность нажатием рукоятки РБ. В случае если бдительность не будет подтверждена, через 8 с после включения лампы ПСС последует свисток ЭПК.

· Устройство Л116 отменяет периодическую проверку бдительности (перезапускает отсчёт времени между периодическими проверками АЛСН) при манипуляциях с органами управления локомотивом. Применялось на маневровых локомотивах.

· Система ТСКБМ определяет работоспособность машиниста путём измерения электрического сопротивления кожи запястья руки. Система ТСКБМ отменяет периодическую проверку бдительности, однократные проверки продолжают производиться.

· Система САУТ отменяет периодическую проверку бдительности, для однократной проверки бдительности используются речевые сообщения.

· Ступенчатый контроль скорости позволяет машинисту довести поезд до светофора с запрещающим показанием со скоростью близкой к максимальной при «КЖ» показании АЛСН (например, нажимая рукоятку РБ во сне), после чего расстояние автостопного торможения может оказаться недостаточным для остановки поезда перед препятствием.

· Устройство Л132 по мере приближения к запрещающему сигналу путевого светофора снижает допустимую скорость движения. Однако в качестве длины блок-участка в приборе используется фиксированное значение.

· Система САУТ получала длину блок-участка (маршрута приёма на станцию) со шлейфа, расположенного у каждого проходного, входного, маршрутного светофора и на выходе со станции. В последующих модификациях количество путевых устройств САУТ было уменьшено, шлейф на выходе со станции задаёт номер перегона, длины блок-участков до предвходного светофора берутся из локомотивной базы данных. В отличие от других устройств, САУТ ограничивает скорость путём служебного (пневматического или электропневматического) торможения.

· Контроль самопроизвольного движения поезда.

· Устройства Л168, УКБМ определяют начало движения по размыканию контактной группы минимально контролируемой скорости V10. Если реверсивная рукоятка находится в нулевом положении поезд будет остановлен автостопным торможением. Машинист может отменить торможение нажатием рукоятки РБ.

· Система САУТ при движении на расстояние более 3 м, если реверсивная рукоятка находится в нулевом положении или её положение не соответствует направлению движения (либо, в зависимости от модификации, штурвал контроллера машиниста находится в нулевом положении) производит однократную проверку бдительности выдачей речевого сообщения «Внимание! Начало движения». В случае если машинист не подтвердил бдительность нажатием рукоятки РБ, поезд будет остановлен служебным торможением.

С начала 1990-х годов начата замена механических скоростемеров на электронные -- комплекс сбора и регистрации данных КПД. Запись информации в КПД ведётся электрическими дугами на металлизированной ленте (изначально использовалась бумажная лента, впоследствии -- лавсановая) или на электронную кассету регистрации.

В 1994 г. появилось устройство КЛУБ, созданное для замены системы АЛСН. Первые модификации КЛУБ работали совместно со скоростемером, который, как и при работе с АЛСН регистрировал параметры движения и сигнализировал о достижении контролируемых скоростей. Для индикации скорости на цифровом дисплее имелось два датчика, устанавливаемых на буксы. Модификация КЛУБ-У заменяет как АЛСН, так и скоростемер. Запись информации ведётся на электронную кассету регистрации.

Устройства КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ при совместном использовании образуют комплексную унифицированную систему регулирования и обеспечения безопасности движения поездов КУРС-Б. Использование остальных дополнительных устройств безопасности возможно только с системой АЛСН.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1 Пожар на предприятии, как и любая крупная авария, однозначно является чрезвычайной ситуацией. По действующему законодательству за безопасность объ-екта отвечает руководитель предприятия. От подготовленности руководителя и работников предприятия к возможному случаю загорания или аварии в конечном итоге зависят размеры прямого и косвенного ущерба от них, а также жизнь и здоровье людей.

1.2. Ответственность за соблюдение противопожарного режима и правил пожар-ной безопасности в отделениях и корпусах тепловозного цеха возлагается на мастера тепловозного цеха.

1.3. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, должны быть вывешены на видном месте при входе в отделения водоподготовки, фильтрокомплектовки, по ремонту топливной аппаратуры, станции реостатных испытаний.

1.4.При возникновении пожара действия руководителей и сотрудников в первую очередь должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуации людей и материальных ценностей.

1.5. Основным документом, регламентирующим порядок реализации положений федерального закона "О пожарной безопасности" являются "Правила пожарной безо-пасности в Российской Федерации (ППБ-01-03)".

1.6. Настоящая инструкция устанавливает основные требования пожарной без-опасности в зданиях и помещениях ремонтного локомотивного депо, является обяза-тельной для выполнения всеми находящимися в них лицами. Руководители несут персональную ответственность за противопожарное состояние и соблюдение требований настоящей инструкции во вверенных зданиях, помещениях и обязаны организовать ее изучение со всеми подчиненными. Лица, ответственные за пожарную безопасность зданий и помещений, обязаны установить порядок ежедневного их осмотра по окончании рабочего дня с отметкой в специальном журнале. В случае выявления при этом нарушений настоящей инструкции, должны быть приняты меры к их устранению.

ДЕЙСТВИЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ ТЧприг-57 В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА

* сообщить о возникновении пожара в пожарную охрану по телефонам 1-51, 5-20-41, 9-01 поставить в известность руководство и дежурные службы объекта;

* в случае угрозы жизни людей немедленно организовать их спасание, через основные и запасные выходы, используя для этого имеющиеся силы и средства;

* проверить включение в работу автоматических систем противопожарной защиты (оповещения людей о пожаре, пожаротушения, противодымной защиты);

* при необходимости отключить электроэнергию (за исключением систем противопожарной защиты), остановить работу транспортирующих устройств, агрегатов, аппаратов, перекрыть сырьевые, газовые, паровые и водяные коммуникации, остановить работу систем вентиляции в аварийном и смежном с ним помещениях, выполнить другие мероприятия, способствующие предотвращению развития пожара и задымления помещений здания;

* прекратить все работы в здании (если это допустимо по технологическому про-цессу производства), кроме работ, связанных с мероприятиями по ликвидации пожара;

* удалить за пределы опасной зоны всех работников, не участвующих в тушении пожара;

* осуществить общее руководство по тушению пожара (с учетом специфических особенностей объекта) до прибытия подразделения пожарной охраны;

* обеспечить соблюдение требований безопасности работниками, принимающими участие в тушении пожара;

* одновременно с тушением пожара организовать эвакуацию и защиту материальных ценностей;

* организовать встречу подразделений пожарной охраны и оказать помощь в выборе кратчайшего пути для подъезда к очагу пожара;

* сообщать подразделениям пожарной охраны, привлекаемым для тушения пожаров и проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ, сведения о перерабатываемых или хранящихся на объекте опасных (взрывоопасных), взрывчатых, сильнодействующих ядовитых веществах, необходимые для обеспечения безопасности личного состава.

* По прибытии пожарного подразделения руководитель организации (или лицо, его замещающее) информирует руководителя тушения пожара о конструктивных и технологических особенностях объекта, прилегающих строений и сооружений, коли-честве и пожароопасных свойствах хранимых и применяемых веществ, материалов, изделий и других сведениях, необходимых для успешной ликвидации пожара, а также организовывает привлечение сил и средств объекта к осуществлению необходимых мероприятий, связанных с ликвидацией пожара и предупреждением его развития.

Действия работников участка производства по ремонту тепловозов в случае возникновения пожара

В соответствии с "Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ-01-03)": Каждый работник при обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т. п.) должен (п. 109):

- немедленно сообщить об этом в городскую пожарную охрану по телефону:« 9-01»; Пожарная команда на ВСЖД «1-51; 5-20-41» с указанием точного адреса: ул. Революции 1905 д.73 (цех; участок производства) места пожара и наличия угрозы людям, оповестить о случившемся сотрудников, находящихся в зданиях, помещениях депо;

- принять меры по вызову к месту пожара руководителя или должностного лица, его заменяющего, а также дежурного электрика для отключения электрооборудования;

- приступить к тушению пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения (огнетушители, внутренние пожарные краны) и организовать эвакуацию людей и материальных ценностей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

2.1. Допускать к работе сотрудников не прошедших первичного противопожар-ного инструктажа.

2.2. Пользоваться электронагревательными приборами для отопления помещений, приготовления пищи и других бытовых целей вне специально отведенных для этих нужд помещений, согласованных с ответственными за электрообеспечение.

2.3. Оставлять без присмотра и по окончании рабочего дня находящиеся под на-пряжением ЭВМ, радиоприемники, приборы освещения, другие злектротехнические устройства.

2.4. Курить и пользоваться открытым огнем в служебных кабинетах, архивах, подвалах, на чердаках и территории. Курение разрешается только в специально оборудованных местах, обеспеченных первичными средствами пожаротушения, урнами с водой.

2.5. Производить электрогазосварочные и другие огневые работы без предвари-тельной очистки от сгораемых материалов мест их проведения, а при необходимости и смежных помещений. После завершения сварочных (огневых) работ, необходимо тщательно осмотреть сгораемые и теплопроводяцще конструкции и предметы, приле-гающие к месту их проведения.

2.6. Производить отогрев труб отопления, водоснабжения и канализации паяль-ными лампами или с применением открытого огня. Отогрев их должен производиться паром, горячей водой, песком или другими пожаробезопасными способами.

2.7. Хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, огнеопасные мате-риалы и вещества, баллоны с газами в подвалах, чердаках, коридорах, лестничных клетках. Двери чердаков и подвалов должны быть закрыты на замки.

2.8. Производить сушку одежды и различных материалов на приборах централь-ного отопления.

2.9. Пользоваться электропроводкой с поврежденной изоляцией, электроизделиями и штепсельными соединениями кустарного изготовления и имеющими механические повреждения, применять для защиты электросетей вместо автоматических и калиброванных плавких вставок защиту кустарного изготовления (скрутки проволоки» «жучки» и т.п.); завязывать электропровода, оттягивать электролампы с помощью веревок и ниток, подвешивать абажуры и люстры, на электрических проводах, обертывать электролампочки бумагой и материей, устраивать электросети-времянки, устанавливать дополнительные силовые электропотребители.

2.10. Осуществлять совместное хранение веществ и материалов с неоднородными химическими свойствами и способными при контакте воспламеняться или образовы-вать взрывоопасные концентрации.

2.11. Устраивать кладовые в лестничных клетках и коридорах, а также хранить под маршами на площадках лестниц какие-либо предметы и материалы.

2.12. Загромождать мебелью, материалами, оборудованием пути эвакуации (кори-доры, лестничные клетки, вестибюли и т.п.), проходы в складах» архивах, а также подступы к первичным средствам пожаротушения и электрораспределительным уст-ройствам.

2.13.Хранить ключи от кабинетов и учебных классов в различных местах.

2.14. Использовать технические помещения, электрощитовые не по прямому назначению, а также хранить в них горючие материалы.

2.15. Возводить на территориях различного рода пристройки, а также производить перепланировку и перепрофилирование помещений без согласования с органами госпожнадзора.

2.16. Облицовывать стены и потолки на путях эвакуации горючими материалами.

2.17. Устанавливать в противопожарных разрывах между зданиями и сооруже-ниями, в проездах и в непосредственной близости от пожарных гидрантов автотранс-порт, а также складировать сгораемые материалы и оборудование.

2.18. Оставлять в помещениях и на территории мусор и отходы. Запас материалов (бумаги и т.п.) в подсобных помещениях не должен превышать количества, необходимого для сменной потребности,

2.19. Использовать первичные средства пожаротушения (огнетушители, внутрен-ние пожарные краны) не по назначению, а также отключать системы оповещения о пожаре и автоматические средства обнаружения и тушения пожара. Здания и помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения согласно норм.

3. Правила пользования углекислотными и порошковыми огнетушителями.



Рис.1. Рис.2. Рис.3.

Рис.4.

3.1. Углекислотные огнетушители предназначаются для тушения твердых предметов, а также электродвигателей, генераторов и других аппаратов, находя-щихся под напряжением и со снятым напряжением.

3.2. Для приведения в действие углекислотного огнетушителя необходимо снять баллон с кронштейна Рис.1, сорвать пломбу, выдернуть чеку Рис.2, направляя раструб так, чтобы выбрасываемая из него струя газа длиной 1,5-3 м попадала на очаг огня и нажать на рычаг, периодичность нажатия на рычаг 3-5 секунд Рис.3. Схема углекислотного огнетушителя Рис.4.

3.3. Во время работы огнетушителя баллон необходимо держать в вертикальном положении.

3.4. Углекислотный огнетушитель эффективно работает только 10-50 секунд в зависимости от марки огнетушителя, поэтому при тушении пожара таким огнетушителем надо действовать быстро и энергично.

3.5. Запорные и предохранительные устройства углекислотных огнетушителей должны быть опломбированы.

3.6. При пользовании углекислотными огнетушителями запрещается держать его за раструб незащищенными руками. Принцип действия основан на вытеснении двуокиси углерода избыточным давлением. При открывании запорно-пускового устройства СО2 по сифонной трубке поступает к раструбу. СО2 из сжиженного состояния переходит в твердое (снегообразное). Температура резко понижается (до -70oС). Углекислота, попадая на горящее вещество, изолирует его от кислорода. Запрещается применять углекислотные огнетушители для тушения пожаров электрооборудования, находящегося под напряжением выше 10 кВ.

3.7. Огнетушители порошковые унифицированные ОПУ предназначены для защиты объектов народного хозяйства, а также для применения в бытовых условиях в качестве тушения твердых веществ.

3.8. Не допускается нарушение целостности пломбы и разборка заряженного огнетушителя.

3.9. При хранении огнетушителя нельзя выдергивать чеку. Необходимо помнить, что случайное нажатие на иглу без чеки может привести к проколу мембраны, то есть к срабатыванию огнетушителя.

3.10. При возникновении пожара:

- доставьте огнетушитель к месту пожара;

- выдерните чеку, резко нажмите на пятак иглы, нажмите на рычаг, направив струю огнетушащего порошка из шланга на очаг пожара;

- огнетушитель держите пускозапорным устройством вверх;

- при тушении огнетушитель встряхивать.

Не следует использовать порошковые огнетушители для защиты оборудования, которое может выйти из строя при попадании порошка (электронно-вычислительные машины, электронное оборудование, электрические машины коллекторного типа). Необходимо строго соблюдать рекомендованный режим хранения и периодически проверять эксплуатационные параметры порошкового заряда (влажность, текучесть, дисперсность).

Эффективность применения огнетушителей в зависимости от класса пожара и заряженного ОТВ

Класс пожара	О Г Н Е Т У Ш И Т Е Л И
	Порошковые	Углекислотные
A	++ 2)	+
B	+++	+
C	+++	-
D	+++ 3)	-
E	++	+++ 4)

Примечания:

1) Использование растворов фторированных пленкообразующих пенообразователей повышает эффективность пенных огнетушителей (при тушении пожаров класса В) на одну-две ступени.

2) Для огнетушителей, заряженных порошком типа АВСЕ.

3) Для огнетушителей, заряженных специальным порошком и оснащенных успокоителем порошковой струи.

4) Кроме огнетушителей, оснащенных металлическим диффузором для подачи углекислоты на очаг пожара.

Знаком +++ отмечены огнетушители, наиболее эффективные при тушении пожара данного класса; ++ огнетушители, пригодные для тушения пожара данного класса; + огнетушители, недостаточно эффективные при тушении пожара данного класса; - огнетушители, непригодные для тушения пожара данного класса.

Для размещения первичных средств пожаротушения в производственных и складских помещениях, а также на территории защищаемых объектов должны оборудоваться пожарные щиты (пункты).

3.11. В помещениях, насыщенных производственным или другим оборудованием, заслоняющим огнетушители, должны быть установлены указатели их местоположения. Указатели должны быть выполнены по ГОСТ 12.4.026 и располагаться на видных местах на высоте 2,0 - 2,5 м от уровня пола, с учетом условий их видимости [ГОСТ 12.4.009; 4].

3.12. Рекомендуется переносные огнетушители устанавливать на подвесных кронштейнах или в специальных шкафах. Огнетушители должны располагаться так, чтобы основные надписи и пиктограммы, показывающие порядок приведения их в действие, были хорошо видны и обращены наружу или в сторону наиболее вероятного подхода к ним.

3.13. Запорно-пусковое устройство огнетушителей и дверцы шкафа (в случае их размещения в шкафу) должны быть опломбированы.

3.14. Огнетушители, имеющие полную массу менее 15 кг, должны быть установлены таким образом, чтобы их верх располагался на высоте не более 1,5 м от пола; переносные огнетушители, имеющие полную массу 15 кг и более, должны устанавливаться так, чтобы верх огнетушителя располагался на высоте не более 1,0 м. Они могут устанавливаться на полу, с обязательной фиксацией от возможного падения при случайном воздействии.

3.15. Расстояние от двери до огнетушителя должно быть таким, чтобы не мешать ее полному открыванию.

3.16. Огнетушители не должны устанавливаться в таких местах, где значения температуры выходят за температурный диапазон, указанный на огнетушителях.

4. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ОЖОГАХ

Ожоги - повреждение тканей, возникающее под действием высокой температуры, электрического тока, кислот, щелочей или ионизирующего излучения. Соответственно различают термические, электрические, химические и лучевые ожоги. Термические ожоги встречаются наиболее часто, на них приходится 90-95% всех ожогов.

Тяжесть ожогов определяется площадью и глубиной поражения тканей. В зависимости от глубины поражения различают четыре степени ожогов. Поверхностные ожоги (I, II степеней) при благоприятных условиях заживают самостоятельно. Глубокие ожогов (III и IV степени) поражают кроме кожи и глубоколежащие ткани, поэтому при таких ожогах требуется пересадка кожи. У большинства пораженных обычно наблюдается сочетание ожогов различных степеней.

Вдыхание пламени, горячего воздуха и пара может вызвать ожог верхних дыхательных путей и отек гортани с развитием нарушений дыхания. Вдыхаемый дым может содержать азотную или азотистую кислоты, а при сгорании пластика -- фосген и газообразную гидроциановую кислоту. Такой дым ядовит, он вызывает химический ожог и отек легких. При пожарах в закрытом помещении у пострадавших всегда следует подозревать поражение легких. Ожог верхних дыхательных путей и повреждение легких приводят к нарушению доставки кислорода к тканям организма (гипоксии). У взрослых гипоксия проявляется беспокойством, бледностью кожи, у детей - выраженным страхом, плаксивостью, иногда возникают спастическое сокращение мышц и судороги. Гипоксия является причиной многих смертельных исходов при пожарах в помещениях.

Первая помощь состоит в прекращении действия поражающего фактора. При ожогах пламенем следует потушить горящую одежду, вынести пострадавшего из зоны пожара; при ожогах горячими жидкостями или расплавленным металлом - быстро удалить одежду с области ожогов. Для прекращения воздействия температурного фактора необходимо быстрое охлаждение пораженного участка тела путем погружения в холодную воду, под струю холодной воды или орошением хлорэтилом. При химических ожогах (кроме ожогов негашеной известью) пораженную поверхность как можно быстрее обильно промывают водой из-под крана. В случае пропитывания химически активным веществом одежды нужно стремиться быстро удалить ее. Абсолютно противопоказаны какие-либо манипуляции на ожоговых ранах. С целью обезболивания пострадавшему дают анальгин (пенталгин, темпалгин, седалгин). При больших ожогах пострадавший принимает 2-3 таблетки ацетилсалициловой кислоты (аспирина) и 1 таблетку димедрола. До прибытия врача дают пить горячий чай и кофе, щелочную минеральную воду (500-2000 мл) или следующие растворы: I раствор - гидрокарбонат натрия (пищевая сода) 1/2 чайн. л., хлорид натрия (поваренная соль) 1 чайн. л. на 1 л воды; II раствор - чай, на 1 л которого добавляют 1 чайн. л. поваренной соли и 2/3 чайн. л. гидрокарбоната или цитрата натрия. На обожженные поверхности после обработки их 70% этиловым спиртом или водкой накладывают асептические повязки. При обширных ожогах пострадавшего завертывают в чистую ткань или простыню и немедленно доставляют в больницу. Наложение в домашних условиях на ожоговую поверхность сразу после ожога различных мазей или рыбьего жира не оправданы, т.к. они сильно загрязняют рану, затрудняют ее дальнейшую обработку и определение глубины поражения. Для местного лечения ожогов лучше применять многокомпонентные аэрозоли (левовинизоль, олазоль, ливиан, пантенол), эффективно также использование настоя травы зверобоя.

5. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ПОРАЖЕНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ

Электротравма - повреждения, возникающие в результате воздействия электрического тока большой силы или разряда атмосферного электричества (молнии).

Основной причиной несчастных случаев, обусловленных действием электрического тока, являются нарушения правил техники безопасности при работе с бытовыми электроприборами и промышленными электроустановками. Большая часть поражений вызывается переменным током промышленной частоты (50 Гц). Электротравма возникает не только при непосредственном соприкосновении тела человека с источником тока, но и при дуговом контакте, когда человек находится вблизи от установки с напряжением более 1000 В, особенно в помещениях с высокой влажностью воздуха.

Электрический ток вызывает местные и общие нарушения в организме. Местные изменения проявляются ожогами ткани в местах выхода и входа электрического тока. В зависимости от состояния пораженного (влажная кожа, утомление, истощение и др.), силы и напряжения тока возможны различные местные проявления - от потери чувствительности до глубоких ожогов. При воздействии переменного тока силой 15 мА у пострадавшего возникают судороги (так называемый неотпускающий ток). В случае поражения током силой 25-50 мА наступает остановка дыхания. Из-за спазма голосовых связок пострадавший не может крикнуть и позвать на помощь. Если действие тока не прекращается, через несколько минут происходит остановка сердца в результате гипоксии и наступает смерть пострадавшего. Состояние пораженного в момент электротравмы может быть настолько тяжелым, что он внешне мало чем отличается от умершего: бледная кожа, широкие, не реагирующие на свет зрачки, отсутствие дыхания и пульса -- «мнимая смерть». Местные повреждения при поражении молнией аналогичны повреждениям, наступающим при воздействии промышленного электричества. На коже часто появляются пятна темно-синего цвета, напоминающие разветвления дерева («знаки молнии»), что обусловлено расширением сосудов. При поражении молнией общие явления выражены значительнее. Характерно развитие параличей, глухота, немота и остановка дыхания.

Первая помощь. Одним из главных моментов при оказании первой помощи является немедленное прекращение действия электрического тока. Это достигается выключением тока (поворотом рубильника, выключателя, пробки, обрывом проводов), отведением электрических проводов от пострадавшего (сухой веревкой, палкой), заземлением или шунтированием проводов (соединить между собой два токоведущих провода). Прикосновение к пострадавшему незащищенными руками при не отключенном электрическом токе опасно. Отделив пострадавшего от проводов (рис. 5.), необходимо тщательно осмотреть его. Местные повреждения следует обработать и закрыть повязкой, как при ожогах.

Рис. 5. Отодвигание пострадавшего от источника электрического тока с помощью сухой палки.

При повреждениях, сопровождающихся легкими общими явлениями (обморок, кратковременная потеря сознания, головокружение, головная боль, боли в области сердца), первая помощь заключается в создании покоя и доставке больного в лечебное учреждение. Необходимо помнить, что общее состояние пострадавшего может резко и внезапно ухудшиться в ближайшие часы после травмы: возникают нарушения кровоснабжения мышцы сердца, явления вторичного шока и т.д. Подобные состояния иногда наблюдаются даже у пораженного с самыми легкими общими проявлениями (головная боль, общая слабость); поэтому все лица, получившие электротравму, подлежат госпитализации. В качестве первой помощи могут быть даны болеутоляющие (0,25 г амидопирина, 0,25 г анальгина), успокаивающие (микстура Бехтерева, настойка валерианы), сердечные средства (капли Зеленина и др.).

При тяжелых общих явлениях, сопровождающихся расстройством или остановкой дыхания, развитием состояния «мнимой смерти», единственно действенной мерой первой помощи является немедленное проведение искусственного дыхания, иногда в течение нескольких часов подряд. При работающем сердце искусственное дыхание быстро улучшает состояние больного, кожный покров приобретает естественную окраску, появляется пульс, начинает определяться артериальное давление. Наиболее эффективно искусственное дыхание рот в рот (16-20 вдохов в минуту).

После того как к пострадавшему вернется сознание, его необходимо напоить (вода, чай, компот, но не алкогольные напитки и кофе), тепло укрыть.

В случаях, когда неосторожный контакт с электропроводом произошел в труднодоступном месте - на вышке элект ропередачи, на столбе - необходимо начать оказание помощи с искусственного дыхания, а при остановке сердца - нанести 1-2 удара по грудине в область сердца и принять меры для скорейшего опускания пострадавшего на землю, где можно проводить эффективную реанимацию.

Первая помощь при остановке сердца должна быть начата как можно раньше, т. е. в первые 5 мин, когда еще продолжают жить клетки головного и спинного мозга. Помощь заключается в одновременном проведении искусственного дыхания и наружного массажа сердца. Массаж сердца и искусственное дыхание рекомендуется продолжать до полного восстановления их функций или появления явных признаков смерти. По возможности массаж сердца следует сочетать с введением сердечных средств.

Пострадавшего транспортируют в положении лежа. Во время транспортировки следует обеспечить внимательное наблюдение за таким больным, т.к. в любое время у него может произойти остановка дыхания или сердечной деятельности, и надо быть готовым в пути оказать быструю и эффективную помощь. При транспортировке в лечебное учреждение пострадавших, находящихся в бессознательном состоянии или с не полностью восстановленным самостоятельным дыханием, прекращать искусственное дыхание нельзя.



Список использованной литературы

1 .Находкин В.М., "Технология ремонта тягового подвижного состава", Москва "Транспорт", 1998

2.Алтухов В.Я. "Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта ТПС"

3."Поточные линии ремонта локомотивов в депо" Москва "Транспорт", 1983

4." Технология ремонта тепловозов" М. Рахматулин, 1983.

5. Быстрицкий Х.А. Устройство и работа электровозов переменного тока. - М.: Транспорт, 1982

6. Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. - М.: Транспорт, 1991.

7. Левицкий А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. - М.: Транспорт, 1989.

8. Маслакова С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. - М.: Транспорт, 1983.

9. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М.: 2000.

10. Хасин Л.Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. - М.: Желдориздат, 2002

Размещено на Allbest.ru